Исследование информационных систем и технологий в логистике

Размещено на http://www.allbest.ru/

Исследование информационных систем и технологий в логистике

Введение

В статье рассматриваются наиболее значимые информационные системы, использующиеся на всех этапах транспортной логистики, а также внедрение автоматизированных систем управления в логистику предприятий как важнейший фактор повышения конкурентоспособности организации. Также в статье приводится сравнительный анализ, существующих на данном этапе, логистических информационных систем.

В течение последних лет активно развиваются основанные на информатике новые логистические технологии, без которых сложно осуществлять деятельность любому предприятию.

Любое производственное предприятие является открытой системой, которая материальным и информационным потоками связана с поставщиками, потребителями, экспедиторами и транспортными организациями. Такие связи, определяют некоторые сбои в осуществлении деятельности каждым из участников в общей системе сотрудничества (партнерства). Поэтому информационное обеспечение логистического управления является одним из наиболее важных и актуальных направлений. Благодаря успешному управлению информационными потоками можно сократить складирование (лучшее управление запасами, согласованность действий поставщика и потребителя, замена складирования готовой продукции складированием полуфабрикатов или сырья), а также за счет обмена информации удается также ускорить транспортировку (согласованность всех звеньев транспортной цепочки).

Работы в области логистики предполагают, что данные мероприятия не могут быть реализованы эффективно, если не использовать логистику предприятий. Вопросы практической значимости и необходимости анализа городской логистики в крупном индустриальном городе с развитым промышленным комплексом рассматриваются в работе Лопухова Н.В. и Сальниковой Н.А.[1], где предлагается метод имитационного моделирования, как одно из перспективных направлений исследования данной проблемы.

Логистика предприятий - наука, изучающая управление сквозными материальными потоками, то есть поступающими извне, проходящими склады службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходящие к потребителю[2]. Такой поток можно описывать цепью складских и производственных участников, проходя через которые, товар доходит от производителя к потребителю. Таким образом, логистика предприятия должна реализовывать следующие возможности:

1. Объединение материальных потоков в единое целое.

2. Осуществление подбора более выгодного объекта данной цепи, анализируя на рынке фирмы субституты.

3. Выделение единой функции управления сквозным материальным потоком.

4. Обеспечение интеграции технической, экономической, информационной составляющих отдельных звеньев логистической цепи в единую систему для построения адекватной модели логистики города[3].

5. Выявление и систематизация основных факторов по функциональным областям, являющихся основой логистического паспорта предприятия.

Мощность такой системы базируется, не только на логистических законах данной отрасли, но и на правильной материально-технической базе, в том числе и на информационных технологиях, которые в свою очередь помогают систематизировать и разносторонне улучшить работу системы в целом.

Целью данной работы является исследование и сравнительный анализ различных информационных систем, используемых в логистике.

1.Информационные технологии в логистике

информационный транспортный логистика

В настоящее время ни одна компания не обходится без использования компьютерной техники и современного программного обеспечения. Они позволяют значительно улучшить скорость и качество управленческих решений. Состояние логистики в последние годы и её развитие во многом сформировалось благодаря развитию и внедрению во все сферы производства и реализации информационных технологий. Однако, без развития быстродействующих компьютеров, локальных вычислительных сетей, телекоммуникационных систем и информационно-программного обеспечения, распространение большинства логистических концепций была бы невозможна.

Следует отдать должное внимание тому, что на данный период жизни, без компьютеров не обходится практически 90 % работников. Это стало повседневным и уже не вызывает удивлений. Благодаря информационным технологиям, изо дня в день люди различных специальностей научились решать множество сложных вопросов по обработке информации, сокращая затрачиваемое время. Именно это дает возможность решать более глобальные задачи, связанные с обменом большими объемами информации между участниками различных процессов, в том числе и логистических.

В настоящее время между так называемыми «партнерами» или участниками различных процессов, широко распространены технологии безбумажных обменов информацией. На транспорте вместо сопровождающих груз, многочисленных документов (особенно в международном сообщении,) по каналам связи (Интернет) синхронно с грузом передается информация, содержащая о каждой отправляемой единице все необходимые для нее характеристики товара и реквизиты. При такой системе на всех участках маршрута в любое время можно получить исчерпывающую информацию о грузе и на основе этого принимать управленческие решения. Логистическая система дает возможность грузоотправителю получать доступ к файлам, отражающим состояние транспортных услуг и загрузку транспорта.

Возможен автоматический документальный обмен между производителями товаров и крупными магазинами, включающий обмен накладными и транспортными конторами при прямой отправки товаров от производителя к покупателю. С помощью технологии безбумажных обменов информацией покупатель может непосредственно оформить заказы на покупку.

Электронный обмен данными - процесс, который позволяет с помощью компьютеров наладить связь между компаниями, заключить сделку с помощью глобальных и локальных вычислительных сетей, которые непосредственно организуют взаимодействие между компьютерами различных компаний. Чтобы реализовать эти возможности, компании заключают стандартные протоколы обмена и заключают между собой договора.

2.Логистические информационные системы

Необходимым условием согласованной работы всех звеньев ЛЦ является наличие информационных систем, которые подобно центральной нервной системе, в состоянии быстро и экономично подвести нужный сигнал к нужной точке в нужный момент.

С технической точки зрения ИС, как каждая открытая система, предназначена для выполнения двух главных функций: обработки данных и передачи данных. С логистической точки зрения набор функций и задач ЛИС очень разнообразен.

Основные функции информационных систем, применительно к логистике:

1. Планирование логистических процессов

2. Координация событий

3. Мониторинг и контроль протекания логистических операций.

4. Оперативное управление логистическими процессами

Логистические информационные системы по уровню управления подразделяются на плановые, диспетчерские и оперативные ИС.

Плановые ИС создаются на административном уровне управления для принятия долгосрочных решений о структурах и стратегиях:

· создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

· планирование производства;

· общее управление запасами;

· управление резервами и др.

В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие ЛС с внешней средой, с совокупным МП. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи «сбыт-производство-снабжение».

Диспозитивные (диспетчерские) ИС создаются на уровне управления складом или цехом для обеспечения отлаженной работы ЛС, для принятия решений на среднесрочную и долгосрочную перспективу:

· распоряжение внутрискладским или внутризаводским транспортом;

· отбор грузов по заказам и их комплектование;

· учет отправляемых грузов;

· детальное управление запасами (на местах складирования).

Диспозитивные и исполнительные системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.

Оперативные (исполнительные)ИС создаются на уровне административного или оперативного управления для исполнения повседневных дел в режиме реального времени:

· управление складами и учет запасов;

· подготовка отправки;

· оперативное управление производством и его обслуживанием;

· контроль МП и управление перемещениями и т.п.

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую ИС.

В целом преимущества интегрированных ИС заключаются в следующем:

· возрастает скорость обмена информацией;

· уменьшается количество ошибок в учете;

· уменьшается объем непроизводительной, «бумажной» работы;

· совмещаются ранее разрозненные информационные блоки.

Считается, что главную роль во всей архитектуре ЛС играют диспозитивные системы, которые определяют требования к соответствующим исполнительным системам. В отдельных звеньях логистической цепочки для контроля и управления сложными быстропротекающими техническими процессами используются полностью автоматические ЛС. В области экономического анализа и контроля, наоборот, прерогативу принятия решений оставляет за собой человек, а компьютер предоставляет ему нужную информацию.

Для контроля и управления оперативными логистическими процессами важным является обмен информацией в режиме online, который позволяет минимизировать время реакции на возникшую ситуацию. Для экономического контроля часто достаточно периодической пакетной обработки данных. Ряд данных о логистических процессах можно вообще обрабатывать автономно на месте, например, на складе, что позволяет существенно сократить объем передачи данных и время реакции на результаты их обработки.

По оценкам специалистов, на логистические информационные системы приходится 10-20 % всех логистических издержек. Важной особенностью является тот факт, что цены аппаратного оборудования в мире быстро понижаются, при этом быстро растет отношение производительности компьютеров к их цене. Отношение стоимости программного обеспечения к аппаратному оборудованию постоянно растет как из-за увеличения масштаба и сложности информационных систем, так и из-за удешевления аппаратного оборудования.

Сравнительный анализ наиболее известных информационных систем, используемых в логистике приведен в таблице 1.

Таблица 1. Сравнительный анализ программных продуктов, используемых в логистике.

Комплексная информационная система «Галактика» предназначена для автоматизации всего спектра финансово-хозяйственной деятельности средних и крупных предприятий. В ее «Контур логистики» входят следующие модули: «Управление снабжением», «Управление договорами», «Складской учет», «Управление сбытом», «Поставщики, получатели». Одна из самых примитивных систем, в которой каждый модуль является независимым от другого, что делает невозможными некоторые процедуры внутри системы (например, проследить движение товара от производителя до склада и т.д.). В целом, архитектура довольно проста и подходит для несложного класса задач. Но самым главным минусом данного продукта является то, что он не отвечает заданным ему задачам, иными словами, предприятие не получает никакой выгоды от его внедрения.

Программный продукт «1С: ПРЕДПРИЯТИЕ 8.0. 1СЛОГИСТИКА: УПРАВЛЕНИЕ СКЛАДОМ» - совместный продукт фирмы «1 С» и компании «AXELOT», созданный на основе анализа опыта, относительно автоматизации складского хозяйства, зарубежных и отечественных компаний. Имеет множество положительных качеств, таких как оптимизация использования складских площадей и снижение затрат на их содержание, уменьшение времени, затрачиваемого для выполнения складских операций, так же сокращение ошибочных складских операций, слежение за сроками хранимых товаров, не допуская их порчу, что ведет к потере материальных средств. Данный программный продукт является распространенным в настоящее время и за счёт своей многофункциональности и возможности решения многих классов задач является практически лидером на российском рынке такого рода систем автоматизации управления.

Комплексная система управления складом или распределительным центром E-SKLAD фирмы «Дата Скан»- это единый комплекс, состоящий из программного обеспечения, принтеров штрих-кодов, радио-терминалов (мобильные устройства, оснащенные сканером штрих-кода) или батч-терминалов (портативные компьютеры, оснащенные сканером штрих-кода) сбора данных. Данная система основана на интернет-технологиях. Является довольно удобной и легкой в использовании. Комплекс E-SKLAD имеет ряд возможностей и преимуществ таких как, простая навигация внутри склада, для этого требуются лишь базисные знания в области веб-навигации, это позволяет пользоваться данной системой даже рядовым пользователям. Система написана на языке Java, также она не зависит от платформы. Еще одним преимуществом является то, что пользователь может иметь доступ к системе из любой точки мира по сети Интернет. Минусом можно назвать только то, что некоторые части данной системы требуют периодических технических обслуживаний, это может вызвать дополнительные расходы.

Программный комплекс «Транс Логистик Soft»- это взаимосвязанные между собой программы, обеспечивающие контроль, учет и анализ деятельности транспортных предприятий, экспедиторских фирм, грузовых складов, а также организацию работ предприятий как на внутреннем, так и международном рынке транспортных услуг. Одним из плюсов данного комплекса, является то, что он позволяет автоматизировать планирование и учет не только в масштабе одного предприятия, но и совершать мониторинг обмена информацией о перевозках и грузах между партнерами по перевозкам. Данная процедура возможна как через Интернет, так и с использованием прямого соединения через различные роутеры и модемы. Из-за своей многофункциональности и легкости в использовании, данный программный комплекс подходит как для больших предприятий, так и для малых транспортных компаний. В целом, данный программный комплекс ялвяется довольно удобным, за исключением одного недостатка - внедрение данного комплекса может занять до 4-х месяцев, что может быть не совсем выгодным для некоторых предприятий.

Парус - это серия программных продуктов, созданных для автоматизации деятельности организаций сектора государственного и муниципального управления. На данный период, этот программный продукт расширил границы и используется также в различных коммерческих и транспортных предприятиях. Имеет ряд преимуществ, таких как грамотное управление производством и финансами. Также обеспечивает планирование ресурсов предприятия с дальнейшими перспективами развития. Обеспечивает основы ритмичной и согласованной работы всех подразделений предприятия. Еще одним плюсом данного программного продукта является - открытость системы и возможность использования открытых API-интерфейсов, это позволяет интегрировать Парус с другими программами.

В настоящее время на мировом рынке существует более 500 корпоративных информационных систем, на рынке ERP-систем лидируют компании SAP AG, Oracle, J.D. Edwards, PeopleSoft, Baan.

Рынок ЛИС далеко не исчерпывается описанными выше программными продуктами. Более подробный обзор рынка и описание функциональных возможностей подобных систем представляется в соответствующих учебных пособиях.

Заключение

информационный транспортный логистика

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что для эффективного функционирования, а также для получения конкурентных преимуществ на мировом уровне, необходимо не только лишь использование информационных технологий, но и глубокое внедрение принципов и инновационных методов информационной логистики на всех этапах производственной цепочки.

В то время, как в западных странах информационная логистика является основой конкурентных преимуществ организации, в России данное направление только начинает входить в производственную сферу. Методы и принципы информационной логистики базируются на системном подходе, позволяющем охватить все сферы деятельности, а также повысить эффективность производственного процесса благодаря внедрению прогрессивных производственных идей. Также, в работе был проведен сравнительный анализ программных продуктов и комплексов, наиболее часто встречающихся на Российском рынке. Исходя из сделанного анализа, можно сказать, что каждая система несмотря на ряд своих преимуществ несовершенна и имеет свои изъяны, что говорит о невозможности создания идеальной системы, на данный период времени. В целом, проведя анализ и выявив все имеющиеся преимущества систем, можно соединить их воедино и создать одну общую систему, что касаемо недостатков, следует максимально от них избавиться, насколько это возможно.

Список информационных источников

1.Лопухов Н.В., Сальникова Н.А. Обоснование необходимости создания и использования имитационной модели логистики города // Известия Волгоградского государственного технического университета. 2013. Т. 10. № 13 (116). С. 85-87.

2.Лопухов Н.В., Сальникова Н.А. Логистический паспорт региона // Известия Волгоградского государственного технического университета. 2014. Т. 11. № 14 (141). C. 82-84.

3.Астафурова О.А., Сальникова Н.А., Лопухов Н.В. Имитационное моделирование логистики города. Международное научное издание // SWorld: сб. научных трудов. 2014. Т. 6. № 2. С. 77-81.

4.Герами В., Колик А. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики// Юрайт. 2014. Т. 100. (512).

5.Официальный сайт корпорации «Парус» http://www.parus.com.

6.Официальный сайт компании «Дата Скан» http://www.datascan.ru.

7.Независимый ERP-портал http://www.erp-online.ru.

Размещено на Allbest.ru