Функціональна логістика
Теоретичні аспекти організації і проектування логістичних систем торгівельних підприємств. Методологічні принципи аналізу і синтезу логістичних систем. Вітчизняний і закордонний досвід формування та функціонування логістичних систем у сфері торгівлі.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 13.03.2019 |
| Размер файла | 176,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
2.3 Формування логістичної системи
Для формування логістичної системи на ТОВ "Інжекта" залежно від завдань і стратегії компанії здійснюється вибір транспорту для доставки продукції. При цьому враховується розміщення складів, техніко-економічні особливості різних видів транспорту, що визначають сфери їх раціонального використання.
Формування ефективної логістичної системи повинно проводиться відповідно до наступних принципів:
узгодженість інформаційних, ресурсних, технічних і інших характеристик логістичної системи (наприклад, будь-яка інформація повинна бути уніфікована для всіх підсистем логістичної системи);
системний підхід - елементи логістичної системи розглядаються як взаємозв'язані і такі, що взаємодіють для досягнення єдиної мети;
загальносистемна оптимізація - узгодження локальних цілей функціональних елементів логістичної системи для досягнення глобальних цілей системи;
принцип стійкості і адаптивності - логістична система повинна стійко працювати при допустимих відхиленнях параметрів і чинників внутрішнього і зовнішнього середовища.
До визначених цілей логістичної системи, що формується належать:
1. Паралельність матеріальних та інформаційних потоків.
2. Оптимізація технології і техніки транспортування.
3. Управління загальними логістичними витратами з метою їх мінімізації.
Формування цілісної логістичної системи буде проводитися за таким напрямком: Скоординоване формування структури логістичної системи. Для введення логістики як нової зінтегрованої функції на підприємстві, необхідним є скоординоване формування окремих підсистем і цілісної логістичної системи як у площині фізичної реалізації просування товарів та відповідної інформації, так і в системі процесу управління. У першому випадку процеси і логістичні потенціали повинні бути сформовані таким чином, щоб відокремити або хоча б значно обмежити розбіжності в ланцюгу логістичних процесів. Це стосується як логістичного ланцюга всередині підприємства, так і в системі, яка виходить за межі підприємства. У другому випадку натомість скоординовані й взаємно пристосовані процеси планування й управління в окремих підсистемах дозволять уникнути субоптимальних рішень логістичних витрат. Однією з найважливіших характеристик системи є гнучкість, тобто здатність адаптуватися (при мінімуму витрат) до умов, що змінилися, як прогнозним, так і не передбачуваним. Планування логістичних систем в умовах невизначеності, що забезпечує їм необхідну гнучкість, виконується на основі аналізу ризику та аналізу чутливості систем. Аналіз чутливості направлений на визначення значень ключових параметрів системи (перш за все - витрат) при зміні умов її функціонування. Метод, використовуваний в рамках даного аналізу, отримав назву "моделювання що - якщо" (what-if modelling). Аналіз чутливості логістичних систем технічно вельми складний - для його здійснення потрібна могутня обчислювальна техніка, що використовує розвинені мови програмування. Процес проектування систем логістики закінчується вибором остаточного варіанту системи, оптимального з погляду планованої стратегії компанії. Проте вибір оптимальної логістичної системи ще не є гарантією успіху компанії на ринку, оскільки багато що залежить від ступеня реалізації на практиці запланованих заходів і проектних схем.
На підприємстві буде спроектована транспортна підсистеми. Такий вибір визначається тим, що доля транспортних витрат складає 51,22%, тобто вони найбільші. Провівши аналіз цих витрат було визначено, що є шляхи зниження транспортних затрат. Логістичний підхід до організації автомобільних перевезень обумовлює новий методологічний зміст, що полягає в тому, що основним складником перевезень повинне стати проектування оптимального (раціонального) перевізного процесу. Під цим розуміється пошук якнайкращих організаційних і технічно можливих рішень, що забезпечують максимальну ефективність перевезення вантажів від місця їх складування до місця споживання. Проектування підсистеми має за ціль організувати такий процес перевезення вантажів, який би дозволив максимально використати рухомий склад підприємства та зменшити при цьому витрати. На даний момент на підприємстві відсутня організована система процесу перевезення вантажів. Цей процес починається при отриманні замовлень, оформленні заявки, оформлення договору, а потім відбувається власне перевезення. Структурована та організована схема такого процесу дозволить раціональніше використовувати ресурси, зменшити порожній пробіг, а відповідно витрати на паливо, та зменшити час виконання замовлення. В подальшому це дозволить скоротити транспортні витрати на підприємстві в цілому. В новій проектованій системі на ТОВ "Інжекта" пропонується організувати процес перевезення вантажу за такою організованою схемою:
Рис. 2.1 Пропонована схема організації перевезення вантажів
На схемі позначені: 1 - вантажестворюючий пункт; 2, 3, 4 - вантажепоглинаючі пункти; W (t) - вантажопотік перевізного комплексу; WQ - транспортна продукція; Wг - потреби вантажоодержувача; О - оператор.
Така схема дозволить збирати інформацію, про потребу споживача в одну, передавати цю інформацію оператору, яким вона буде відправлена до відділку транспортної логістики, де і буде створено консолідований груз, який буде розвезений за кільцевим маршрутом. Усе це знизить витрати, бо не буде потреби оформлювати та виконувати кожне замовлення окремо.
2.4 Узгодження системи й логістичних підсистем з іншими підсистемами на підприємстві
При традиційній організації управління на підприємстві виділяються спеціальні підрозділи, що займаються конкретним видом діяльності, наприклад, постачанням, перевезеннями, складуванням, збутом і ін. Логістичне управління на підприємстві в цьому випадку стає фрагментованим, що породжує безліч проблем. У кожного підрозділу на підприємстві існують власні цілі, об'єктивно обумовлені специфікою і пріоритетами його конкретної діяльності. Наприклад, відділ постачання в структурі підприємства шукає надійних постачальників, транспортний відділ прагне до повного завантаження транспортних засобів, відділ збуту зацікавлений в швидкому реагуванні на попит і так далі.
Всі ці цілі самі по собі поза сумнівом важливі для ефективного функціонування кожного підрозділу окремо, але по об'єктивних причинах вони, як правило, конфліктують між собою. Наприклад, відділ постачання може прагнути скоротити свої витрати шляхом рідкіснішого розміщення замовлень, але в крупніших розмірах, для відділу транспортування це невигідно. В результаті кожна логістична сфера підприємства підвищує ефективність власної діяльності в збиток ефективності інших сфер і, найголовніше, у збиток загальної ефективності роботи підприємства.
Основні недоліки фрагментованої логістики усередині підприємства:
1) конфлікт цілей різних підрозділів одного підприємства;
2) важко і сповільнюється обмін інформацією між підрозділами;
3) погана координація діяльності різних підрозділів;
4) зайві запаси всіх видів;
5) відсутність інформації по загальних логістичних витратах і як наслідок відсутність можливості управління ними;
6) зниження ефективності діяльності підприємства.
На практиці інтегрувати всю логістику в рамках підприємства досить важко з кількох причин:
1) велика різноманітність різних видів логістичної діяльності, логістичних операцій;
2) географічний розкид різних підрозділів підприємства;
3) відсутність фахівця, що має потрібні знання, ентузіазм, здібності і авторитет;
4) відсутність загальних систем контролю і недоступність інтегрованої інформації.
Загальним підходом до об'єднання логістики в рамках підприємства (внутрішня інтеграція) є поступова інтеграція, що нарощується з часом. Прикладом такого нарощування служать етапи історичного розвитку логістичного підходу до управління на підприємстві, а саме: інтеграція транспортно-складського процесу для розподілу готової продукції; інтеграція виробничих, складських і транспортних процесів з готовою продукцією; інтеграція виробничих, складських і транспортних процесів, що включають роботу з сировиною і готовою продукцією.
Конкретні дії з інтеграції логістики на підприємстві пов'язані з подоланням кожного з перерахованих вище труднощів. Зокрема, фахівцеві з логістики необхідно мати автоматизовану систему збору, зберігання, аналізу, розподілу і представлення інформації інтегровану базу логістичного підприємства. Для цього необхідно використовувати мережі передачі даних і спеціалізоване програмне забезпечення для роботи з інформацією, аналізу і ухвалення рішень необхідного керівництву логістичних підприємств. За наявності загальних систем контролю за логістичними процесами необхідно проводити аналіз взаємозалежності між окремими видами діяльності. Існують ситуації, коли скорочення витрат на один вид діяльності вабить збільшення витрат на іншій, але при цьому загальні логістичні витрати скорочуються, що важливе для будь-якого логістичного підприємства.
3. Упровадження логістичної системи
3.1 Формування стратегічного плану впровадження логістичної системи
В даний час логістика компаній не має чіткої стратегії розвитку і обмежена лише виконанням поточних завдань. За оцінкою фахівців, близько 3% вітчизняних компаній мають в даний час логістичну стратегію, що чітко пропрацьована. Саме цим і пояснюється те, що в США і Західній Європі частка логістичних витрат в ціні товару складає всього 11 - 12%, тоді як в наших компаніях - до 24 - 30%. Різниця в цих показниках - це і є та ціна, яку ми платимо за відсутність фокусу на розвитку логістики.
До найбільш загальних логістичних стратегій відносять "худу" логістичну стратегію, динамічну логістичну стратегію і логістичну стратегію, засновану на стратегічних союзах.
Для реалізації обраного плану для підприємства ТОВ "Інжекта" я обираю логістичну стратегію, засновану на стратегічних союзах.
Мета стратегії - формування союзів з постачальниками і замовниками, досягнення збільшення ефективності ланцюга постачань, коли всі її члени працюють спільно і спільно отримують вигоди від довгострокової кооперації.
Причинами використання цієї стратегії є прагнення до досконалішого обслуговування споживачів, вищій гнучкості, до зниження витрат, прагнення уникнути інвестицій в споруди, відсутність досвіду у організацій.
Також ця стратегія буде скоординована із стратегією мінімізації логістичних витрат, яка буде реалізована через скорочення логістичних витрат в окремих логістичних функціях та оптимізації рішень в окремих функціональних областях і/або логістичних функціях по критерію мінімуму логістичних витрат.
Для ТОВ "Інжекта" значна частина логістичних операцій на шляху руху матеріального потоку від постачальників товарної продукції до кінцевого споживача здійснюється із застосуванням різних транспортних засобів. Витрати на виконання цих операцій складають до 51,22 % від суми загальних витрат на логістику.
Завдання транспортної логістики на підприємстві:
вибір виду транспортних засобів;
вибір типу транспортних засобів;
сумісне планування транспортного процесу зі складським і виробничим;
сумісне планування транспортних процесів на різних видах транспорту (у разі змішаних перевезень);
визначення раціональних маршрутів доставки.
Основне місце в стратегії транспорту торгівельного підприємства займають завдання складання маршрутів, які дозволяють до мінімуму скоротити пробіг транспортних засобів, або які мінімізують витрати на перевезення вантажів.
Окрім формування логістичного стратегічного плану необхідно також розробити логістичний бізнес-план:
Логістичний бізнес-план
1. Загальне резюме: Ціллю реорганізації структури логістичної системи є мінімізація загальних логістичних затрат підприємства за допомогою логістичної стратегії, заснованої на стратегічних союзах. Бізнес план розроблений для реалізації поставлених цілей найбільш ефективним методом.
2. Мета логістики в організації: Для підтримки високої конкурентоспроможності логістична система повинна постійно розвиватися і удосконалюватися. Відповіді на всі ці питання можна отримати, аналізуючи показники логістичної діяльності, оскільки вони відображають у стислій формі стан функціонування логістики. Як непрямі показники, вибраний такий як рентабельність. Прямі показники логістичної діяльності використовуються для аналізу причин ситуації, що склалася, і пошуку управлінських рішень.
3. Завдання логістики: для досягнення поставлених цілей буде використано реорганізацію структури логістики. Формування підрозділу транспортної логістики - необхідним є створення нової посади оператора для прийняття інформації щодо потреб споживачів та передачі цієї інформації новому спеціалісту з маршрутизацї; впроваджено нові технології при обробці замовлень - AI/ES.
4. Функції логістики: за допомогою реорганізації відділу логістики та залучення нових спеціалістів буде створено реорганізацію маршрутів на більш ефективні, об`єднання кількох маятникових маршрутів у більш ефективний кільцевий, заміна маятникових маршрутів з порожнім пробігом на маятникові маршрути з частковою зворотною завантаженістю.
5. Планування ресурсів: загалом, для виконання стратегії майже досить ресурсів, що наявні на підприємстві. Але, все ж витрати неминучі, хоча й зведені до мінімуму. Головними ресурсами будуть фінансові, які будуть витрачені на реорганізацію функціонального підрозділу транспортної логістики.
6. Витрати: виходячи з того, що компанія кожного року дозволяє собі вкладати близько 1,5 % від прибутку (а це приблизно 150-200 тис. грн.) в інновація та розвиток - ці гроші можуть бути направлені на реалізацію цього бізнес плану, що є достатнім, адже реалізація цієї стратегії має свій часовий проміжок, у який вкладається така сума і є достатньою.
7. Вплив логістики на бізнес: після реалізації створеної стратегії підприємство зможе значно краще виконувати свої зобов'язання по реалізації замовлень, через досконалішу систему їх отримання та виконання та через сучасніші засоби їх виконання.
Після реорганізації організаційної структури служби логістики на ТОВ "Інжекта" підвищиться рівень і якість обслуговування споживачів: час виконання замовлення скоротиться, узгодженість відділів збільшиться, припиниться дублювання функцій. Це приведе до зниження витрат запасів (за рахунок підвищення оперативності). Транспортні витрати знизяться за рахунок оптимізації маршрутів. Витрати фізичних надходжень знизяться за рахунок підвищення оперативності управління. Витрати інформаційно-управлінських процесів збільшаться на суму впровадження логістичної стратегії.
3.2 Економіко-математичне обґрунтування впровадження логістичних систем
На основі проведення розрахунків, створення бізнес-плану та збору існуючої інформації можна зробити висновок. Порівняймо рівень існуючих витрат та тих, які можуть бути після впровадження логістичної стратегії на підприємстві.
Реорганізовуючи відділок транспортної логістики необхідно буде прийняти на роботу 2-х працівників (оператора для приймання та координування замовлень та спеціаліста з маршрутизації), які коштуватимуть підприємству 26400 і 36000 грн/рік відповідно. Значить, загалом транспортні витрати збільшаться на 62400 грн/рік.
Але, оптимальна схема перевезень та розробка нових маршрутів дозволить скоротити витрати палива та часу. Витрати на паливо зменшаться вдвічі, так як маятникові маршрути будуть об`єднані в більш ефективні кільцеві. А так як зменшиться час на виконання замовлень, то і кількість водіїв та машин, що працюватимуть зменшиться принаймні на 2 одиниці.
Нові транспортні витрати складуть:
687 022/2 + 62 400 = 405 911 грн/рік.
За впровадження нової технології обробки замовлень підприємству необхідно буде заплатити 120 000 грн. Тобто інформаційні витрати збільшаться. Але, така система обробки замовлень одразу зможе знизити постійні та змінні витрати на замовлення.
Так, якщо раніше витрати на замовлення ТОВ "Інжекта" складали:
грн. за формулою:
(2)
де - річна сума постійних витрат замовлень;
- кількість замовлень в рік;
- змінні витрати одного замовлення.
Після впровадження нової системи обробки замовлень вони складатимуть:
грн.
Економія за перший рік використання технології складе:
грн.
Як видно з розрахунків, витрати на впровадження нової технології обробки замовлень окупляться менш, ніж за 2 роки.
Далі приведені сукупні результати впровадження змін в структуру підрозділу транспортної логістики та зміни системи обробки замовлень.
Проведемо оцінку синергічного ефекту від впровадження таких заходів:
Таблиця 3.1 Розрахунок синергічного ефекту упровадження проектного варіанта
|
Реальний варіант |
Проектний варіант |
|||
|
Логістичні витрати |
Величина, грн. |
Логістичні витрати |
Величина, грн. |
|
|
Транспортні витрати |
687 022 |
Транспортні витрати |
405 911 |
|
|
Витрати інформаційних процесів |
151 761 |
Витрати інформаційних процесів |
271 761 |
|
|
Витрати запасів |
502 540 |
Витрати запасів |
420 240 |
|
|
Разом |
1 341 323 |
Разом |
1 097 912 |
|
|
Синергічний ефект, грн. |
243 411 |
Ми бачимо, що після впровадження нової реорганізованої системи транспортні витрати зменшилися на 281 111 грн. Це можливо завдяки впровадженню нової маршрутизації, та впровадженні нової системи обробки замовлень. Інформаційні витрати при цьому збільшуються на 120 000 грн. Але збільшення інформаційних витрат обґрунтоване, тому що скорочуються витрати замовлень завдяки застосуванню нових систем обробки замовлень. Тобто витрати запасів в цілому скорочуються на 82 300 грн. Після впровадження нової логістичної стратегії підприємство отримає синергічний ефект у 243 411 грн. за перший рік. Таким чином підприємство отримує зростання ефективності діяльності в результаті інтеграції, злиття окремих частин в єдину систему - за рахунок системного ефекту (емерджентності), та завдяки впровадженню нових конкурентоспроможних технологій, які дозволяють робити значну економію витрат на підприємстві. Даний прогноз зниження витрат ТОВ "Інжекта" на поточний рік не є кінцевим. У наступному році витрат на впровадження логістичної системи підприємство вже нести не буде, залишиться чистий ефект від використання нових технологій, виражений у остаточній мінімізації логістичних витрат ТОВ "Інжекта".
3.3 Створення логістичної системи
Завершальною фазою є створення логістичної системи на ТОВ "Інжекта". Вона складається з трьох послідовних етапів: вибір відповідного моменту введення системи на підприємстві, вибір способу і сфери введення системи, тривале вкомпонування логістики в організаційну структуру підприємства.
Для введення системи був обраний початок нового фінансового року, тобто 1 січня. У подальшому це спростить фінансовий аналіз підприємницької діяльності ТОВ "Інжекта".
Введення системи відбуватиметься поступово. Першочерговим завданням є початок реорганізації структури підприємства, що триватиме значний час, приблизно половину проекту. Паралельно з цим частково будуть вводитися нова система автоматизації замовлень та розробки нових маршрутів.
Дана логістична стратегія розроблена на 1 рік, саме за цей час на даному підприємстві є можливість її реалізувати. Життєво важливо встановити ієрархію повноважень, упорядкувати інформаційні потоки усередині організації і процес ухвалення рішень. Повинні бути чітко визначені політика, процедури і правила роботи, досягнута інтеграція між взаємозалежними підрозділами компанії - зусилля всіх співробітників повинні бути направлені на досягнення загальної мети. Саме впровадження логістичної системи - це лише перший етап, перший рік нової роботи підприємства. Для ефективної підприємницької діяльності слід і далі підтримувати функціонування логістичної системи, постійно удосконалювати її і дотримуватися обраної логістичної стратегії.
Висновки
У даній курсовій роботі був проведений огляд теоретичних аспектів організації і проектування логістичних систем у сучасних умовах; базою дослідження було обрано торгівельне підприємство ТОВ "Інжекта", де була проаналізована наявність логістичних проблем, ситуацій і завдань, був проведений аналіз витрат логістичних процесів на підприємстві. Крім того, була розроблена логістична система, впровадження якої надасть синергічний ефект у мінімізації витрат. Спираючись на логістичну стратегію, визначені етапи впровадження логістичної системи на ТОВ "Інжекта".
Таким чином мета курсової роботи досягнута. Розроблені і надані практичні рекомендації щодо впровадження логістичної системи, функціонуючої в ринкових умовах торгівельного підприємства на основі використання логістичного підходу.
Дослідження показало, що вдосконалення вантажних перевезень є однією з актуальних проблем торгівельної діяльності, оскільки від якості транспортного обслуговування багато в чому залежить оперативність доставки товарів, їх збереження, а найголовніше витрати по перевезенню, що є частиною логістичних витрат.
Вирішуючи транспортні проблеми, необхідно використовувати теоретичні і методологічні досягнення в цій області. Проте важливо застосовувати не тільки наявні досягнення, але і виробити свою транспортну стратегію і визначити головні її принципи. У основі логістичної моделі повинні лежати проблеми транспортного процесу, які б включали в цю модель реалістичні припущення. Важливою областю досліджень є розробка аналітичних результатів для розподілу евристики маршрутизації транспортних засобів, вивчення компромісів між запасами ресурсів, їх транспортуванням і розміщенням.
До пропозицій потрібно так само віднести комп'ютеризацію різних ланок логістичної системи, підключення їх до єдиної інформаційної мережі. Узгодження всіх підсистем на підприємстві є найважливішим компонентом успішного функціонування всієї компанії. Підсистема організації транспортної логістики на торгівельному підприємстві надзвичайно важлива, оскільки область обслуговування клієнтів заснована на успішному функціонуванні саме цієї підсистеми. Слід здійснювати дії підприємства так, щоб всі підрозділи гармонійно взаємодіяли, один з одним для отримання прибутку для всього підприємства.
Список використаної літератури
1. Амітан В.Н. Логістизація процесів в організаційно-економічних системах / В.Н. Амітан, Р.Р. Ларіна, В.Л. Пілюшенко. - Донецьк: ТОВ "Юго-Восток, Лтд", 2003. - 73 с.
2. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: Интегрированная цепь поставок: Пер. с англ. - М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001. - 640 с.
3. Васелевський М. Формування та оптимізація логістичних систем // Вісник Національного університету "Львівська політехніка". Логістика
4. Гурч Л.М. Логістика - один з факторів підвищення конкурентоспроможності // Науково-практичний журнал "Регіональні перспективи". - 2000. - №2-3 (9-10). - с.232-237
5. Дзьобко І.П. Логістико-орієнтований підхід до управління розвитком підприємства // Управління розвитком. - Харків: ХНЕУ, 2006. - №7. - С.67-68.
6. Дороніна М.С. Управління економічними та соціальними процесами підприємства: Монографія. - Х.: ХДЕУ, 2002. - 432 с.
7. Колодізєва Т.О. Методичні рекомендації до виконання курсової роботи з навчальної дисципліни "Організація і проектування логістичних систем" для студентів спеціальності "Логістика" денної форми навчання / Укл. Т.О. Колодізєва. - Харків: Вид. ХНЕУ, 2008. - 24 с.
8. Ларіна Р.Р. Теоретико-методологічні основи формування регіональних логістичних систем Дисертація: [Электронная версия].
9. Ревенко Н.Г. Управління ресурсами промислових підприємств в умовах перехідного періоду: [Монографія]. - К: Ред. „Бюл. Вищ. атестац. коміс. Укр.", 2000. - 256 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проектування логістичних систем торговельних підприємств. Аналіз логістичних проблем, ситуацій та завдань. Узгодження системи й логістичних підсистем з іншими підсистемами на підприємстві. Створення логістичної системи ТОВ "METRO Cash & Carry Україна".
курсовая работа [143,8 K], добавлен 30.03.2011Основна мета та функції логістичних систем на мікрорівні. Умови життєздатності логістичних систем усіх видів. Практична реалізація методології логістики. Характеристика систем організації і управління виробництвом, що штовхають та ті, що тягнуть.
реферат [18,4 K], добавлен 16.01.2011Еволюція ринкових відносин в Україні, наростання конкуренції між торговими організаціями та логістичними системами, що їх обслуговують. Характеристика методу визначення меж району обслуговування торговельних об’єктів логістичних систем в Україні.
статья [1,1 M], добавлен 18.08.2017Підходи до управління потоками у внутрішньовиробничій логістиці. Завдання внутрішньовиробничих логістичних систем у рамках заданої виробничої програми. Два підходи до управління матеріальними потоками. Мета MRP-системи (планування матеріальних ресурсів).
презентация [1,3 M], добавлен 17.05.2016Особливості маркетингового стратегічного планування в логістичних системах. Оцінка ринкового середовища функціонування логістичної системи ТОВ "Калістро". Розробка пропозицій щодо покращення ефективності функціонування логістичної системи підприємства.
дипломная работа [561,7 K], добавлен 17.04.2012Логістична система як організаційно-господарський механізм управління матеріальними та інформаційними потоками, її характеристика та особливості, призначення та сфери використання на практиці, класифікація та різновиди. Проектування логістичних систем.
контрольная работа [25,0 K], добавлен 21.01.2011Поняття логістичної системи. Властивості логістичних систем. Межі логістичної системи на основі циклу обігу засобів виробництва. Система з витягуванням виробу, впровадженого у виробництво. Створення макрологістичних систем. Мобільність засобів транспорту.
контрольная работа [343,6 K], добавлен 19.07.2011Сутність і завдання логістики, історія її розвитку. Форми логістичних утворень, канали товароруху. Види матеріальних потоків, організація управління ними. Особливості заготівельної, розподільчої, посередницької, торгівельної та транспортної логістики.
презентация [677,1 K], добавлен 26.12.2012Збутова політика фірми, її елементи. Роль логістичних посередників у розподіл продукції. Аналіз організації системи збуту в магазині ТОВ "Гетьман+". Ринкові можливості магазину і його цільовий ринок. Складання кошторису витрат і фінансових результатів.
курсовая работа [58,0 K], добавлен 18.06.2015Поняття та призначення логістики, її основні принципи та обґрунтування необхідності в діяльності сучасного підприємства. Концепції логістики, характеристика та відмінності. Сутність та види матеріальних запасів, мотиви їх створення та модель управління.
курсовая работа [135,4 K], добавлен 10.12.2010Поняття про логістичні системи, види логістичних систем і логістичне планування. Логістичні системи в заготівлях, мікрологістична система Канбан. Критерії оцінок при виборі логістичної системи, виробнича логістична система, логістична система розподілу.
реферат [48,6 K], добавлен 05.11.2009Мета та завдання маркетинг-логістики. Етапи процесу товароруху. Оцінювання та контроль системи товароруху. Особливості логістики в каналах постачання. Варіанти побудови каналів розподілу. Мінімізація логістичних витрат. Управління логістичними витратами.
курсовая работа [146,6 K], добавлен 06.11.2013Особливості формування торгової стратегії на ринку Форекс на основі статистичного аналізу. Уявлення про ефективність і прибутковість торгівельних процесів. Визначення сучасної структури створення різнорівневих систем, характерних фінансовим ринкам.
статья [77,0 K], добавлен 11.09.2017Поняття комерційної діяльності і її зміст в роздрібній торгівлі. Коротка організаційно-комерційна характеристика діяльності ТОВ "Епіцентр К". Торгово-технологічний процес у фірмовому магазині. Комплекс логістичних операцій з управління поставками.
курсовая работа [116,6 K], добавлен 24.05.2015Роль, місце і функції складу в логістичних системах. Організація технологічного і логістичного процесів на складі. Аналіз організації та напрями вдосконалення складського господарства у ТОВ "Комплекс Дах". Автоматизація процесів управління складуванням.
дипломная работа [306,8 K], добавлен 12.03.2010Поняття та історичні тенденції розвитку споживчої кооперації. Аналіз зарубіжного та вітчизняного досвіду функціонування підприємств споживчої кооперації. Проблеми функціонування та актуальні аспекти реформування системи споживчої кооперації в Україні.
курсовая работа [315,8 K], добавлен 06.12.2015Поняття та особливості електронної торгівлі. Характеристика систем бізнес-бізнес, адміністрація-бізнес та споживач-споживач. Принципи функціонування Інтернет-магазину і торговельного майданчику. Основні фази технологічного процесу електронного продажу.
курсовая работа [368,0 K], добавлен 22.09.2014Загальна характеристика транспортного підприємства. Дослідження балансу товарообігу, стану матеріально-технічних ресурсів. Економічний аналіз логістичних процесів на підприємстві. Забезпечення потреб структурних підрозділів та населення у перевезеннях.
отчет по практике [1,1 M], добавлен 12.01.2016Канали розподілу товарів. Форми організації оптової торгівлі. Форми підприємств роздрібної торгівлі. Рішення в системі збутової логістики. Порівняльний аналіз характеристик оптових посередників різних типів. Класифікація підприємств роздрібної торгівлі.
лекция [28,8 K], добавлен 25.04.2007Сутність і різновиди логістичних стратегій, їх призначення та роль в діяльності підприємства, визначення перспектив. Аналіз дистрибуції товарів і методика утворення ланцюга поставок. Пропозиції щодо створення схеми постачання на даному підприємстві.
дипломная работа [6,0 M], добавлен 06.06.2010
