Задачи повышения эффективности перевозки сельскохозяйственной продукции автомобильным транспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.

Задачи повышения эффективности перевозки сельскохозяйственной продукции автомобильным транспортом

Кожуховская Л.Я., Диков А. А.

Аннотация

транспорт перевозка сельскохозяйственный груз

В статье приведены анализ условий повышения эффективности использования автомобильного транспорта для перевозки сельскохозяйственных грузов и факторов эффективности транспортного процесса по полевым и прилегающим к ним дорогам. Полученные результаты позволили получить критерии характеристик дороги, грузов и эксплуатационных показателей автомобильного транспорта.

Ключевые слова: сельскохозяйственные перевозки, полевые дороги, безопасность дорожного движения.

Annotation

OBJECTIVES OF INCREASING THE EFFICIENCY OF TRANSPORTATION OF AGRICULTURAL PRODUCTS BY VEHICLE TRANSPORT

Kozhuhovskaya L.Ya., Dikov A. A. Yuri Gagarin State Technical University of Saratov

The article provides an analysis of the conditions for increasing the efficiency of the use of road transport for the transport of agricultural goods and factors of the efficiency of the transport process along field and adjacent roads. The results obtained allowed us to obtain criteria for the characteristics of the road, cargo and operational indicators of road transport.

Keywords: agricultural transport, field roads, road safety

Основная часть

Широкое применение автомобильного транспорта определяется его мобильностью, универсальностью, и возможностью использования как на городских, междугородних, дорогах различных категорий, так и грунтовых дорогах, с деревянными настилами и с травяным покрытием (непосредственно на поле после снятия урожая).

Исследованию эффективности дорожного движения автомобиля по дорогам I - V категориям дорог посвящено достаточно большое число работ [1, 2, 3, 4, 5]. В то время как исследований эффективности использования автомобильного транспорта по полевым дорогам и дорогам на пересеченной местности, которые составляют примерно 30% от общей протяженности всех дорог в стране [6], мало. Анализ результатов этих исследований показал, что вопросы безопасности рассмотрены косвенно, через показатели тягово-скоростных характеристик.

В настоящей статье рассмотрено комплексное влияние факторов, определяющих условия эффективности и безопасности движения АТС. Наряду с характеристиками дорог и автомобилей важным являются транспортные характеристики грузов. Согласно исследованиям, приведенным в [7], в нечерноземной зоне на каждый гектар посева зерновых приходится перевозить около 25 т различных грузов: 10-20 т органических удобрений, 0,5-1,0 т семян и минеральных удобрений, 2-3 т зерна, 3-4 т соломы, 2-3 т технических грузов. При возделывании картофеля, свеклы и овощей на каждый гектар приходится перевозить органических удобрений 30-40 т, продуктов урожая 20-40 т, семян и минеральных удобрений 1-3 т. Принимая во внимание выше указанные данные, а так же учитывая климатические условия, стоит отметить необходимость учета пропорциональности перевозимых видов грузов (Таб. 1) и объёма посевных площадей (а следовательно и перевозок конечной продукции), к примеру в саратовской области (Рис. 1) [8].

Рисунок 1 Структура посевных площадей в Саратовской области в 2015 г.

Таблица 1

Примерная структура объема перевозок сельскохозяйственных грузов

Автором проведен сравнительный анализ применения автомобилей в перевозке сельскохозяйственных грузов, который показал, что процент их использования зависит от объемов переводок, видов груза и получателя, расстояния от пунктов отправки до пунктов доставки. Анализ объемов перевозок и затрат на транспортировку сельскохозяйственных грузов (на примере пшеницы) составляет от 5 до 40 % от общей суммы затрат на производимую продукцию в зависимости от расстояния перевозки [9, 10].

В статье приведен анализ классификации затрат и структуру себестоимости перевозок [11], а именно:

- основная и дополнительная заработная плата водителей автомобилей с начислениями по социальному страхованию;

- затраты на автомобильное топливо для подвижного состава ;

- затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава ;

- затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин ;

- затраты на ТО и ТР подвижного состава ;

- амортизационные отчисления на капитальный ремонт подвижного состава и восстановление подвижного состава ;

- накладные расходы по предприятию ;

получим себестоимость единицы транспортной работы-того вида по статьям затрат определяющуюся по формуле:

Большие издержки приходятся на устранение последствий ДТП в сельской местности. Анализ причин ДТП показал, что основными из них являются:

опрокидывание автомобиля на бок (36% случаев от общего числа ДТП) с порчей груза на пересечении полевых и сельских дорог;

опрокидывание на полевых дорогах на пересеченной местности;

занос автомобиля на радиусных и угловых поворотах полевых дорог;

опрокидывание на спусках (подъёмах) на пересеченной местности;

в результате поломки узлов автомобиля;

в результате угловых и поперечных уклонов.

Глубокий анализ факторов, определяющих безопасность дорожного движения автомобиля и причин опрокидывания показал;

1. Нарушение показателей статической устойчивости автомобиля в зависимости от его конструктивных характеристик, положения в пространстве на профиле дороги.

2. Потеря кинематики устойчивости, определяющаяся силовым взаимодействием автомобиля с дорогой и реакции на эти силы.

3. Потери динамической устойчивости автомобиля, определяющиеся действием сил инерции в результате силового взаимодействия автомобиля и дороги при различных скоростях движения

Библиографический список

1. Организация и безопасность дорожного движения: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / И.Н. Пугачёв, А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. М.: Издательский центр «Академия», 2009. 272 стр.

2. Анализ технических, эксплуатационных, организационных факторов в транспортном процессе. [Электронный ресурс]. Режим доступа:https://elibrary.ru/item.asp?id=23434207

3. Исследование влияния сцепных качеств дорог на безопасность дорожного движения. [Электронный ресурс]. Режим доступа:https://elibrary.ru/item.asp?id=21077909

4. Безопасность дорожного движения / В. В. Лукьянов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1983. 262 с.

5. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1993. 271 с.

6. Федеральная служба государственной статистики. Протяженность путей сообщения и объекты дорожной инфраструктуры. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.gks.ru/storage/mediabank/prot.xlsx

7. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. М.: Горячая линия - Телеком, 2006. 560 с.

8. Сельское хозяйство Саратовской области [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://ab-centre.ru/page/selskoe-hozyaystvo-saratovskoy-oblasti

9. Стоимость перевозки зерна. Цены за километр перевозки. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://saratov.tk-chernozem.ru/perevozka-zerna/

10. Себестоимость производства пшеницы. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.prod.center/news/tag/2/9861-sebestoimost-proizvodstva-pshenicy

11. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / С. Л. Голованенко, О. М. Жарова, Т. И. Маслова и др.; Под общ. ред. С. Л. Голованенко. 2-е изд., перераб. и доп. К.: Тэхнiка, 1979. с. Библиогр.: с.

Размещено на Allbest.ru