Логистика "последней мили" - теория и практика решения задачи

Размещено на http://www.allbest.ru/

Логистика «последней мили» - теория и практика решения задачи

Гусев Сергей Александрович

ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», Россия, Саратов

Васильев Дмитрий Анатольевич

ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», Россия, Саратов

Тюрина Мария Алексеевна

ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», Россия, Саратов

Рассматриваются вопросы развития современных логистических технологий в процессе обеспечения мобильных сервисов клиентов на основе инноваций и использовании интеллектуальных ресурсов. Исследуются вопросы качества обслуживания клиентов на этапе «последней мили», с позиции интеграционного восприятия всей цепи поставок. Предложены научно-практические решения в части реализации инновационных разработок в области логистики и управления потоковыми процессами транспортно-логистических систем.

Ключевые слова: логистика, транспорт, организация перевозок, инновации, подвижной состав.

Современная практика решения научно-практических задач в теории логистики включает в себя инклюзив ключевых состояний, проблем и подходов к их решению, включая исследование материальных и сопутствующих им потоков в логистических системах и процессах. В ряде случаев речь идет об обособленных состояниях системы транспорта и логистики. Вызывает интерес и терминология, которая приковывает свое внимание и не оставляет равнодушным при прочтении той или иной работы. В данном случае это касается оборота «последняя миля». Нельзя сказать, что этот термин настолько новый и неизвестный, но, современное прочтение при исследовании логистических систем, на наш взгляд, заслуживает внимания. Итак, постараемся последовательно проанализировать данную категорию и выявить ключевые проблемы в ее идентификации в поле логистики.

С точки зрения информационных потоков последняя миля - участок сети, разных по величине, но являющийся завершающим во всей системе передачи информации - информационного потока. Как правило, это относится к компаниям, предоставляющим телекоммуникационные услуги розничным конечным пользователям (клиентам). Более конкретно, последняя миля относится к той части телекоммуникационной сети цепи, которая физически достигает помещения конечного пользователя.[1]

Последняя миля является самым проблемным участком соединения клиента с провайдером. Именно на этот участок сетей интернет приходится 90% повреждений и аварий, ведь её длина может составлять от нескольких метров до десятков километров.

Провайдеры, в отличие от конечных пользователей, между собой соединены высокоскоростными линиями связи, более надежными и стабильными. А для соединения с клиентами чаще всего используются обычные телефонные провода, поэтому простым пользователям не приходится надеяться на быструю передачу данных. Для решения данной задачи применяют технологии передачи сигнала с использованием телевизионной сети. Это очень дешевый способ, так как кабели уже проложены ко многим жилым комплексам. Во Франции используют радиотрансляционные сети. Германия же использует силовые электро-кабели. Они пускают информационные сигналы прямо по питающим электросетям, с помощью специальной аппаратуры.

Согласно мнению авторов [2] наибольшие перспективы, в решении проблемы "последней мили" все-таки у радиосвязи. Это самое дешевое решение, ведь при этом не нужно вкладывать средства в прокладку новых кабелей или адаптацию старых.

В сфере общественного транспорта последняя миля -- это расстояние, которое пешеход вынужден пройти от дома до остановки. Оптимизацией маршрутной сети, расположением остановочных пунктов, совмещением и строительством транспортных узлов решается указанная задача.

Термин «последняя миля», используемый в контексте доставки товара определяется как завершающий этап пути движения заказа (товара) от продавца к покупателю. Этот процесс сопровождается такими операциями как: сортировка заказа, работа с получателем, доставка до двери квартиры, вручение, оплата заказа. Самый быстрый способ доставки на сей день, он же считается самым слабым звеном в цепи, - доставка, осуществляемая курьером. Именно этот аспект может омрачить счастье от покупки, заставить увеличить графу расходов отправителя или клиента [3].

Такая ситуация происходит из-за слабого контроля и управляемости процессами по доставке на дальние расстояния и там, где количество заказов небольшое, конкуренция доставщиков слабая и, как следствие, плохая дисциплина и организация доставки. Каждая компания решает эти проблемы по-своему, в соответствии со своим уставом и целью работы.

На сегодня существует несколько способов решения проблемы, один из которых связан с созданием краудсорсинговых служб доставки.

Используют не только небольшие специализированные компании, такие как Postmates, но и гиганты: Walmart, Amazon в сервисе Flex и сама Uber в проекте Rush.

Цифровая трансформация «последней мили» заключается в работе со сторонними исполнителями (брингерами), которые хотят подзаработать. Bringo и Dostavista - сервисы срочной доставки, к которым обращаются не только интернет-магазины, но и крупные службы доставки в периоды особой загруженности [4].

«Основные преимущества краудсорсинговой доставки - неограниченный ресурс, соблюдение четких регламентов и правил, качество и очень высокая скорость за счет отсутствия точек консолидации товара», - говорит Марк Капчиц, основатель компании «Бринго (Евразия)». Одним из преимуществ данной технологии является скорость доставки. Компании мотивируют специалистов на качественную и быструю работу - свободным графиком, возможностью выбора наиболее выгодных заказов, возможностью работать удаленно. Но не всегда сервис может успешно справится с большим объемом работы, а количество городов, в которых работает сервис, ещё очень мал. Ещё не везде потенциальные клиенты готовы доплачивать за скорость доставки. логистика обслуживание клиент интеллектуальный

Следующий вариант решения проблемы - создание пунктов выдачи заказов. Предлагаемая технология оказалась очень востребованной и нашла применение практически у всех операторов.

Преимущество ПВЗ и постаматов заключается удобстве, как для клиента, так и для отправителя: постаматы и ПВЗ расположены во всех районах городов, имеются в больших торговых центрах, во многих офисах и близ них,в парках и магазинах, в местах с большим проходным трафиком. Покупатели самостоятельно забирают свой заказ, выбрав удобные для посещения время и пункт.

В разработке находится ещё один вариант доставки - внедрение беспилотных технологий - дронами или роботами. В некоторых штатах США уже сейчас успешно используются первые прототипы. Идеи имеются и у знаменитой компании Форд. Разработка данной компании связна с предложением использования транспортного средства, внутри которого будут находится сразу несколько заказов и кратное количество дронов. В установленной оператором точке, дроны вылетают с посылками из грузовика до двери клиента [5].

Главное преимущество такой доставки - высокая скорость. Это даже быстрее, чем срочным курьером. Из недостатков можно выделить возможные сбои системы и неполадки оборудования, необходимость решения проблем в законодательстве на передачу товара в отсутствие поставщика и своевременного решения проблем комплектности и качества товара. Немаловажно учесть запрет на полеты таких аппаратов в воздушном пространстве и требований по согласованию данного вида деятельности.

Таким образом, способом решения проблем последней мили в логистике становится ее техническая модернизация, а так же, стандартизация доставочных процессов, выведение единой процедуры доставки независимо от населенного пункта, определение параметров качества, построение единой системы контроля доставки, доступной с разной детализацией данных для менеджмента службы доставки, заказчиков и получателей.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Last_mile [Электронный ресурс] // Qwertyu.wiki : Свободная энциклопедия, - URL: https://ru.qwertyu.wiki/wiki/Last_mile (дата обращения: 17.11.2019).

2. World Economic Forum [Электронный ресурс]. URL: https://www.weforum.org (дата обращения: 17.11.2019).

3. А. Потёкина. Как преодолеть последнюю милю [Электронный ресурс] // Финансист: электронный журнал. URL:https://finansist-kras.ru/news/finances/preodolet-poslednyuyu-milyu (дата обращения 16.11.2019)

4. Ю.Кислова. Методика расчета емкости товарных сегментов рынка транспортно-логистических услуг по усредненным плечам в разрезе звеньев доставки (первая миля, межтерминал, последняя миля) на примере фармацевтической продукции // Логистика. 2016. № 2. С. 6-11

5. Основы логистики: Учебник для вузов/ Под ред. В.Щербакова. СПб:Питер,2009.432 с.

Last mile logistics-theory and practice of problem solving

Gusev Sergey Alexandrovich, Vasilyev Dmitry Anatolyevich, Tyurina Maria Alekseevna

The article deals with the development of modern logistics technologies in the process of providing mobile services to customers based on innovation and the use of intellectual resources. The issues of customer service quality at the "last mile" stage, from the perspective of integration perception of the entire supply chain, are investigated. Scientific and practical solutions in terms of implementation of innovative developments in the field of logistics and management of flow processes of transport and logistics systems are proposed.

Key words: logistics, transportation, organization of transport, innovation, and rolling stock.

Размещено на Allbest.ru