Анализ факторов, влияющих на логистику современных компаний

Составлено автором по материалам [6]

Развитие рынка 3PL является важнейшей стратегической задачей, для этого необходимо заметное повышение качества оказываемых логистическими провайдерами услуг, в также повышение сложности этих услуг.

По мнению ряда экспертов, спрос на комплексный логистический сервис будет продолжать расти, поэтому развитие рынка 3PL (и последующих) так важно на сегодняшний день.

Исходя из сказанного, можно сделать вывод о том, что в настоящее время российские логистической компании, которые хотят передать логистику на аутсорсинг, как правило, чаще всего прибегают к передаче на аутсорсинг отдельных функций логистики (транспортировка, складирование и т. д.).

При этом важно, что передаваемые на аутсорсинг логистические процессы, как правило, затрагивают входящий и исходящий грузопотоки (то есть в основном это транспортные услуги), в то время как, по данным РЖД Логистика, во всем мире увеличивается доля отдаваемой на аутсорсинг внутренней логистики, а также логистических услуг в управлении запасами. Так, доля аутсорсинга внутренней логистики и управления запасами в мире по итогам 2022 год составила примерно 12-14 %, однако экспертами отмечается, что этот сегмент обладает хорошей динамикой и значительным потенциалом для дальнейшего роста.

Еще одной важной тенденцией развития сферы логистики для производственных предприятий, в частности компаний, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность, является увеличение значения логистики в качестве инструмента уменьшения затрат и увеличения эффективности процессов в условиях финансовых кризисов.

Что касается транспортировки товаров производственных предприятий, то здесь, как показывает практика, распространенными являются такие методы снижения себестоимости, как [7]:

1. Применение оптимальных норм расхода горюче-смазочных материалов для транспортных средств (с учетом категории транспортного средства, выполняемой работы, условий эксплуатации и других факторов).

2. Повышение значения коэффициента использования транспортных средств, предполагающее оптимизацию загрузки каждого транспортного средства, определение оптимального маршрута и скорости движения.

3. Совершенствование и автоматизация процессов погрузки и разгрузки.

4. Материальное стимулирование работников, целью которого является обеспечение бережного и профессионального обращения с материальными ценностями логистической компании (транспортные средства, товар и другие).

Относительно проблем развития логистики в России следует отметить следующее. Некоторые исследователи выделяют типовые проблемы логистики в России, среди которых: недостаточное взаимодействие видов транспорта; длительность движения материальных потоков; высокие затраты на физическое перемещение товаров; недостаточно высокое качество логистических услуг; недостаточная пропускная способность транспортного комплекса.

Также необходимо отметить, что в настоящее время важнейшими тенденциями развития мировой экономики является дальнейшее развитие рыночных отношений и усиление международной конкуренции. Поэтому на развитие логистики и усиление ее роли в ближайшем будущем существенно может повлиять увеличение интенсивности внешнеэкономической деятельности.

Так, согласно данным ЮНКТАД, общий мировой товарный экспорт продемонстрировал рост с 16,043204 в 2020 году до 17,737656 триллионов долл. США в 2021 году. В 2022-м рост продолжился, и значение показателя составило 19,468135 триллионов долл. США. Таким образом, мировой товарный экспорт продемонстрировал увеличение за два года на 17,6 %. Мировой экспорт товаров в 2023 году оценивается в 18,888799 триллионов долл. США, что меньше, чем в 2022 году, но больше, чем в 2019-2021 годах.

Кроме этого, важно учитывать тенденции, которые характерны для развития сектора грузоперевозок в предыдущие несколько лет.

Так, по данным Росстата, перевозки грузов в России возросли с показателя 7 954 миллионов тонн в 2020 году до 8 073 миллионов тонн в 2021 году, в 2022 году рост продолжился, и показатель составил 8 265 миллионов тонн.

Важно отметить, что на начало 2023 года тенденцию к росту можно было характеризовать как устойчивую, ежегодный прирост составил 0,7 %, 1,5 % и 2,4 % в 2020, 2021 и 2022 годах соответственно. Таким образом, грузоперевозки внутри страны в течение предыдущих нескольких лет демонстрировали тенденцию к росту.

Что касается грузооборота России с другими странами, то здесь необходимо отметить следующее. Наибольший объем экспорта товаров из России отмечается в Китай, Нидерланды, Германию и ряд других стран.

По объему импорта в Россию крупнейшими странами являются Китай, Германия, США, Беларусь, Италия, Япония, Франция, Республика Корея, Казахстан [8].

Таким образом, можно говорить о том, что грузооборот России с этими странами (крупнейшими экспортерами и импортерами) является значительным.

Значительным является грузооборот с Китаем и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Таким образом, среди тенденций развития рынка грузоперевозок:

1. Рост грузоперевозок внутри страны.

2. Умеренное повышение тарифов на грузоперевозки.

Кроме этого, естественным следствием развития международной конкуренции становится усложнение цепочек поставок, изменение маршрутов, обострение конкуренции на логистическом рынке.

Выход компаний на международный рынок стимулирует распространение и развитие международных логистических посредников, которые позволяют компаниям осуществлять глобальную логистику, оптимизируя совокупные затраты.

С другой стороны, усиление роли международных перевозок приводит к возрастанию заинтересованности стран в привлечении транзитных грузов, что может быть обеспечено с помощью развития существующих транспортных коридоров на территориях государств или с помощью создания новых.

Для России это является очень актуальным: увеличение экспорта услуг, в том числе транспортных, является одной из важных задач в рамках приоритетных национальных проектов Правительства Российской Федерации. Россия обладает значительным транзитным потенциалом, что связано с географическим положением страны и направлением движения крупнейших международных торговых потоков.

Другой важнейшей тенденцией развития логистики, связанной с усилением конкуренции, является неизбежное расширение перечня логистических услуг, усложнение этих услуг, ужесточение требований к логистическим процессам со стороны бизнеса; при этом принципиальную роль имеет наличие у логистических систем каких-либо конкурентных преимуществ (скорость, стоимость, уровень сервиса и др.).

Кроме этого, учитывая, что Четвертая промышленная революция набирает обороты, можно сделать вывод, что дальнейшее развитие логистики будет тесно связано с процессами компьютеризации и цифровизации.

Внедрение IT-решений станет одним из важнейших факторов, существенным образом влияющих на конкурентоспособность логистических процессов. Новые технологии позволят значительно оптимизировать логистические процессы, например управление складом, транспортировкой, контроль фактического достижения целей, связанных с организацией движения материального потока.

На дальнейшее развитие логистики окажет влияние набирающая обороты роботизация. Например, уже в настоящее время существуют беспилотные грузовики, а активная работа в данном направлении продолжается.

Существуют также логистической компании, которые уже используют роботов при доставке продукции покупателям на участке «последняя миля».

Также роботизированные системы используются для управления складом. Автоматизация склада, например, использование дронов, существенно сокращает затраты времени на выполнение логистических операций. В этом направлении ведется активная работа, и такие роботизированные системы для организации работы складов уже на сегодняшний день представлены на рынке.

Важность роботизации в управлении логистическими процессами определяется значительным потенциалом внедряемых систем для сокращения затрат времени, минимизации ошибок и простоев [9].

Использование машинного обучения в международной логистике предоставит субъектам логистической деятельности возможность анализировать огромные объемы данных, обеспечивая выявление существенных факторов, алгоритмов и других важных параметров логистических процессов на основе системы, способной обучаться самостоятельно, так как это технологии, которые могут совершенствоваться без непосредственного участия человека.

Существенное влияние на логистику в ближайшие несколько лет также окажет интернет вещей, так как эта технология предоставляет возможность мониторинга логистических процессов, например, она может позволить обеспечить контроль движения транспортных средств.

В связи с возрастающей ролью IT-решений в логистике неизбежно увеличивается также и озабоченность менеджмента компаний в наличии специалистов, обладающих необходимыми компетенциями.

Именно благодаря внедрению новых технологий на сегодняшний день развивается рынок 3PL. Так, среди основных тенденций развития логистики в 2021-2022 гг. экспертами было отмечено более широкое использование поставщиками логистических услуг при организации логистических процессов таких технологий и решений как искусственный интеллект, блокчейн, электронные платформы для взаимодействия с партнерами, а также других новых технологий.

Таким образом, к важнейшим тенденциям развития логистики в международном бизнесе относятся следующие: усложнение логистических услуг, усиление роли комплексного логистического сервиса; рост конкуренции, стимулирующий как логистических операторов, так и логистической компании других сфер, стремящиеся к оптимизации логистики, искать актуальные бизнес-модели и разрабатывать прорывные решения. При этом процессы цифровизации и компьютеризации в логистике приводят к необходимости для компаний уже в настоящее время инвестировать в IT-решения, чтобы обеспечить конкурентные преимущества в перспективе.

Рассмотрение логистической компоненты в работе логистической компании неразрывно связано с анализом макроэкономических условий Российской Федерации, оказывающих влияние на логистическую сферу предприятий страны. Важную роль в данном аспекте играет государственная политика, включая стратегические национальные проекты и соответствующие нормативные акты. Особый акцент делается на проекте «Международная кооперация и экспорт»¹, направленном на развитие внешнеэкономической активности. Цели этого проекта непосредственно затрагивают интересы логистической компании, поскольку предусматривают такие меры как строительство и модернизация пограничных пунктов, снятие логистических барьеров для экспорта, включая упрощение процедур на границах и стандартизацию правил для мультимодальных перевозок. В рамках проекта также предполагается внедрение единого транспортного документа для упрощения международных отправлений и переход на электронный документооборот в трансграничных перевозках, что облегчит процесс доставки товаров через различные транспортные коридоры.

В рамках нацпроекта ставится задача повысить объемы экспорта продукции отечественного машиностроения, а заодно способствовать росту экспорта товаров несвязанных с сырьевым и энергетическим сектором. Это, в свою очередь, будет способствовать увеличению объемов экспорта отечественных компаний, а также поможет преодолеть существующие препятствия и упростить процесс международной торговли [10]. Кроме этого, логистической компании имеют право на компенсацию до 80 % транспортных затрат при заключении с органами власти соглашения по корпоративным программам повышения конкурентоспособности.

Для компаний машиностроения это особенно привлекательно, так как это одна из приоритетных отраслей для экспорта в рамках реализации национальных проектов -- для отрасли машиностроения предусмотрено 48 % от объема всех субсидий на компенсацию логистических затрат на транспортировку товаров.²

Еще одним важным в данном отношении документом является национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».³

Данный национальный проект направлен на обеспечение более комфортного и безопасного передвижения по автодорогам России. Он включает в себя ряд мероприятий, таких как ремонт поврежденных участков дорожного покрытия, устранение опасных участков, где часто происходят аварии, развертывание продвинутых систем управления трафиком и укрепление надзора за соблюдением правил дорожного движения. Ключевая особенность этого проекта заключается в улучшении качества как местных, так и федеральных дорог, что наряду с повышением безопасности дорожного движения, несомненно, будет способствовать улучшению общего состояния транспортной инфраструктуры страны.

Отдельно стоит отметить, что комплексный план модернизации и расширения ключевой инфраструктуры, запланированный до 2024 года, оказывает значительное воздействие на логистику на всех уровнях. Этот стратегический документ, включающий в себя 11 федеральных проектов, из которых девять направлены на улучшение транспортной сети и два на развитие энергетических систем, является фундаментальным для оптимизации процессов доставки и распределения товаров, что непосредственно влияет на эффективность и производительность бизнеса в целом.

Транспортная часть плана включает следующие проекты [11]:

1. Европа -- Западный Китай.

2. Морские порты России.

3. Северный морской путь.

4. Железнодорожный транспорт и транзит.

5. Транспортно-логистические центры.

6. Коммуникации между центрами экономического роста.

7. Развитие региональных аэропортов и маршрутов.

8. Высокоскоростное железнодорожное сообщение.

9. Внутренние водные пути.

Внедрение масштабного плана способствует стимулированию развития ключевых транспортных маршрутов между Западом и Востоком, а также между Севером и Югом, что увеличит эффективность грузоперевозок. Представленные мероприятия также позволят повысить уровень экономического взаимодействия различных регионов России благодаря обновлению и расширению существующей инфраструктуры в сферах железной дороги, авиации, автомобильных дорог, морских и речных путей. Помимо этого, план предусматривает создание условий для обеспечения населения и предприятий доступной электроэнергией.⁴

План предусматривает повышение качества транспортной инфраструктуры и расширение пропускной способности основных магистралей. Ожидается, что благодаря этому увеличится число дорог, способных функционировать без перегрузок, особенно на ключевом маршруте «Европа -- Западный Китай». Это также способствует сокращению времени транзитных перевозок контейнеров на маршрутах «Север -- Юг», «Европа -- Западный Китай» и «Запад -- Восток», обеспечивая более эффективное движение грузов.⁴

Планируется повысить рейтинг России в международном индексе по эффективности перевозок грузов и создать крупные центры мультимодальной транспортно-логистической инфраструктуры.

Из этого следует, что реализация запланированных мер в перечисленных документах способствует изменениям в логистической системе компании:

1. Благодаря ускорению таможенных процедур, которые являются ключевым элементом в проведении международной экономической активности, компания сможет более эффективно осуществлять внешнеэкономическую деятельность.

2. Отмена рядом регуляторных ограничений в логистике, включая переход на электронный документооборот в международных грузоперевозках и внедрение унифицированного транспортного документа для комбинированных перевозок, облегчит процесс экспорта и способствует более гладкому и эффективному управлению логистическими потоками. Представленные меры позволят логистической компании более оперативно и без лишних задержек реализовывать свои товары на международных рынках, поддерживая тем самым рост и развитие бизнеса.

3. Использование механизма компенсации транспортных затрат на транспортировку товаров зарубежному покупателю является особенно важным моментом для логистической компании, так как именно транспортные издержки, как правило, составляют наибольшую статью затрат среди общих логистических затрат компании.

4. Мероприятия по сокращению временных и финансовых затрат участников внешнеэкономической деятельности на макроуровне имеют прямое влияние на эффективность логистики логистической компании.

5. Улучшение качества транспортной инфраструктуры позволит логистической компании снизить временные затраты на транспортировку за счет снижения загрузки дорог на международных транспортных маршрутах, сократить сроки доставки грузов, а значит, увеличить скорость оборота капитала компании.

6. Развитие транспортных коридоров облегчит для логистической компании экспорт грузов в перспективных для этого направлениях.

Важность учета данных условий состоит в том, что на логистические процессы логистической компании (например, на процесс транспортировки) значительно влияют факторы внешней среды: скоростные режимы на транспортных магистралях, их пропускная способность, аварийность, ремонтные работы и др., то есть факторы, не зависящие от логистической компании, но важнейшим образом влияющие на эффективность ее логистики.

Можно сделать вывод, что рассмотренные мероприятия положительно скажутся на росте экспорта и оптимизации логистических процессов логистической компании.

Таким образом, для всестороннего анализа и дальнейшего совершенствования логистики логистической компании проведен анализ наиболее значительных на сегодняшний день для логистической составляющей деятельности компании факторов, среди которых выявлены:

1. Набирающая популярность модель облегченных активов, увеличение интереса к контрактной логистике.

2. На российском рынке логистических услуг наиболее заметное место занимают провайдеры 2PL; передаваемые на аутсорсинг логистические процессы чаще всего затрагивают транспортные услуги. Развитие рынка 3PL является важнейшей стратегической задачей; спрос на комплексное логистическое обслуживание будет продолжать расти.

3. Увеличивается значение логистики в качестве инструмента снижения затрат и увеличения эффективности процессов в условиях финансовых кризисов.

4. Дальнейшее развитие рыночных отношений и усиление международной конкуренции.

5. Рост грузоперевозок внутри страны.

6. Усложнение цепочек поставок, изменение маршрутов, обострение конкуренции на рынке логистических услуг; неизбежное расширение перечня логистических услуг, их усложнение, ужесточение требований к логистическим процессам со стороны бизнеса; при этом принципиальную роль имеет наличие у логистических систем каких-либо конкурентных преимуществ (скорость, стоимость, уровень сервиса и др.).

7. Распространение и развитие международных логистических посредников, которые позволяют компаниям осуществлять глобальную логистику.

8. Повышение заинтересованности государств в привлечении транзитных грузов для увеличения экспорта транспортных услуг.

9. Дальнейшее развитие логистики будет неразрывно связано с компьютеризацией и цифровизацией; внедрение IT-решений становится одним из решающих факторов, обеспечивающих конкурентоспособность логистических систем.

Выводы