Перспективы развития "зеленой" логистики

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)»

Перспективы развития «зеленой» логистики

Фомина Алина Александровна

Москва, Россия

Аннотация

В течение многих лет люди наносили ущерб окружающей среде и своему здоровью. Это привело к тому, что люди стали задумываться о необходимости минимизировать негативное воздействие на живые организмы, поскольку это непосредственно влияет на будущее нашей планеты. Автор акцентирует внимание на том, что сегодня все больше людей предпочитает использовать экологически-чистый транспорт и другие безопасные для атмосферы способы перевозки в повседневной жизни. Из этого выросло новое направление -- зеленая логистика. В данной статье рассмотрена одна из важнейших проблем современности -- вред транспорта и прочих логистических услуг на окружающую среду. Определено понятие «зеленая» логистика», каким образом сказывается выбросы в атмосферу от услуг транспорта на природу, что мешает развитию экологических инноваций в этой сфере, а также каким образом государство старается повысить интерес к данной теме. В рамках исследования автором было установлено, что хотя государственное регулирование играет решающую роль в повышении экологической и операционной эффективности «зеленой» логистики, оно также приводит к появлению новых экологических торговых барьеров для иностранных экспортеров. Кроме того, проанализирован опыт российской компании в изменении подхода к процессу перевозок в сторону меньшего воздействия на флору и фауну. В заключительной части статьи автор формулирует вывод о том, что постоянный ценовой рост на энергоносители в том числе способствует повешению заинтересованности логистических организаций современными экологически чистыми инструментами и услугами при организации перевозочного процесса.

Ключевые слова: логистика; «зеленая» логистика; углеродный след; транспорт; экология; устойчивое развитие; транспортная отрасль

Abstract

Fomina Alina Alexandrovna

Russian University of Transport (MIIT), Moscow, Russia

Prospects for the development of green logistics

For many years, people have been damaging the environment and their health. This has led to people beginning to think about the need to minimize the negative impact on living organisms, since this directly affects the future of our planet. The author focuses on the fact that today more and more people prefer to use environmentally friendly transport and other atmosphere-friendly methods of transportation in everyday life. From this a new direction has grown -- green logistics. This article examines one of the most important problems of our time -- the harm of transport and other logistics services on the environment. The concept of «green» logistics is defined, how atmospheric emissions from transport services affect nature, which hinders the development of environmental innovations in this area, as well as how the state is trying to increase interest in this topic. The author's study found that while government regulation plays a critical role in improving the environmental and operational efficiency of green logistics, it also creates new environmental trade barriers for foreign exporters. In addition, the experience of a Russian company in changing the approach to the transportation process towards less impact on flora and fauna was analyzed. In the final part of the article, the author formulates the conclusion that the constant rise in energy prices also contributes to increasing the interest of logistics organizations in modern environmentally friendly tools and services when organizing the transportation process.

Keywords: logistics; «green» logistics; carbon footprint; transport; ecology; sustainable development; transport industry

Введение

С развитием транспортной отрасли в мире появились одна из самых глобальных проблем -- загрязнение окружающей среды вредными веществами, которые негативно сказываются на состоянии воздуха, растений, животных и людей. Сегодня многие организации и сообщества задумываются о том, каким образом снизить вредные выбросы в атмосферу, но с минимальными потерями прибыли, так как это основная цель каждого предприятия.

В наше время в России уровень вредоносных выбросов по сравнению с 2015 годом вырос почти на 8 %. В связи с этим государство ежегодно задумывается о различных мероприятиях, которые помогут оставить прогрессию увеличения опасных газов и прочих химикатов, которые уничтожают экосистему всей планеты. Первые движения в сторону развития «зеленых» направлений были озвучены на Всемирной комиссии ОНН, где рассмотрели возможность минимизировать негативные воздействия на окружающую нас среду. Основная идея этого доклада заключалась в том, чтобы сохранить возможность удовлетворения потребностей будущих поколений, так как от действий в настоящем времени зависит будущей всей планеты. В ходе развития данного вопроса возник подход -- экологически рациональное проектирование, который подразумевает постоянный анализ сразу нескольких факторов -- экономических, экологических, социальных и технологических на всех этапах производства, сбережение энергетики и ресурсовозобновление, что ожидаемо приведет к меньшему отрицательному влиянию человека на состояние природы и всего живого. В процессе развития этого подхода возникло одно из самых обсуждаемых и важных понятий -- «зеленая» логистика.

Цель исследования заключается в выявлении направлений развития «зеленой» логистики.

Объектом является логистическая отрасль, предметом -- особенности «зеленой» логистики.

Методы и материалы

При написании научной статьи автором применялись методы сравнительного анализа, аналогии, систематизации, категоризации, индуктивного анализа.

Для достижения данной цели в работе были поставлены следующие задачи: операционный логистика перевозочный

рассмотреть сущность «зеленой» логистики;

проанализировать влияние транспортной системы на экологию;

выявить способы сокращения опасных выбросов в атмосферу логистическими компаниями.

Основу исследования составили научные публикации отечественных авторов, в частности В.В. Мусалимовой, В.А. Касимова [1], Е.Г. Чайкина, Т.Е. Тимашковой [2], К. А. Ивановой, А.В. Гундаревой [3], В.А. Гузовой, А. А. Янченко [4] и других.

Результаты и обсуждения

«Зеленая» логистика представляет собой слияние и взаимодействие нескольких факторов -- экономика, общество и окружающая среда, подразумевает использование инновационных технологии при совершении логистических операций с минимальным воздействием на атмосферу, флору и фауну. Основная цель данного вида перевозочного процесса -- регулирование аспектов экологии и деятельности в области логистики [5].

Основными принципами «зеленого» направления развития транспортной области являются разумное потребление и использование ресурсов, утилизация различных видов упаковки в соответствии со всеми правилами безопасности, обеспечивая при этом минимальные выбросы в атмосферу, разработка и применение на практике новых технологий с целью сохранения окружающей среды, постоянное обучение и улучшение знаний сотрудников различных компаний для формирования необходимой базы знаний в области экологии с целью формирования безопасности для окружающей среды от воздействия различного рода химикатов и прочих опасных веществ, обеспечение безопасного для атмосферы передвижения грузов, складирования и т. д. [5].

Растущее влияние глобализации торговли постоянно увеличивает потребность в международных грузоперевозках, играющих важную роль в развитии глобальной логистической инфраструктуры. Современные логистические операции все больше ориентированы на сохранение окружающей среды, что требует внедрения ресурсосберегающих технологий. Этот сдвиг парадигмы подчеркивает критическую роль экологической оценки в использовании ресурсов для эффективного смягчения последствий для окружающей среды.

Исследование Всемирного экономического форума показало, что 5,5 % глобальных выбросов парниковых газов приходится на логистическую деятельность. Экологические рекомендации поддерживают устойчивую «зеленую» логистику для решения экологических проблем. Внедрение практик «зеленой» логистики позволяет снизить воздействие на окружающую среду, повысить энергоэффективность и значительно улучить конкурентоспособность. Эти практики составляют основу экологической культуры, подчеркивая важность экологических ценностей для поддержания экосистем и воспитывая понимание последствий нарушения природной гармонии [5].

Основная цель «зеленой» логистики -- смягчение негативных экологических последствий, связанных с логистической деятельностью, таких как выбросы парниковых газов, шумовое загрязнение и образование отходов. Она направлена на всестороннее развитие экономики, общества и окружающей среды. Хотя экологические нормы играют ключевую роль в продвижении устойчивого прогресса в зеленой логистике и решении экологических проблем, они возникают как новые нетарифные торговые барьеры в виде торговых мер. Эти нормы, применяемые преимущественно развитыми странами, направлены на защиту окружающей среды, жизни и здоровья людей. Они направлены на защиту экологического баланса и благополучия людей, животных и растений путем ограничения или запрета доступа к иностранным товарам и услугам.

Зеленая логистика включает в себя перестройку различных логистических процессов -- от транспортировки до хранения и распределения, а также поддержку повторного использования и переработки ресурсов с помощью обратной логистики.

Исследования в области «зеленой» логистики принято делить на две разные группы. Первая группа занимается более широкой перспективой повышения экологической устойчивости глобальной цепи поставок за счет оптимизации цепей поставок, оптимизации логистических сетей, управления выбросами и утилизацией отходов. Вторая группа, напротив, фокусируется на детальных исследованиях на микроуровне, изучая влияние отраслей или предприятий конкретных регионов на экологические практики, а также влияние «зеленых» инициатив на экономические результаты [5].

Т.Е. Евтодьева подчеркивает, что «зеленая» логистика охватывает широкий спектр деятельности компании, охватывающей все функциональные области. Эта деятельность включает в себя привлечение поставщиков материалов, обеспечение соблюдения политики нулевого брака и сокращение производственных отходов. Основное внимание уделяется совершенствованию управления запасами с помощью усовершенствованных систем планирования, оптимизирующих запасы материалов, минимизирующих потребности в хранении, сокращающих отходы и выбирающих эффективные маршруты транспортировки. Консолидация грузоперевозок с использованием различных видов транспорта и оптимизация систем доставки позволяют предприятиям оптимизировать деятельность и эффективно снижать экологические риски.

Хотя государственное регулирование играет решающую роль в повышении экологической и операционной эффективности «зеленой» логистики, оно также приводит к появлению новых экологических торговых барьеров для иностранных экспортеров.

Для эффективной оценки эффективности «зеленой» логистики или транспортировки необходимо разработать модель Data Envelopment Analysis (DEA). В этой модели учитываются такие входы, как капитал, труд и энергия, а в качестве ожидаемого выхода -- ВВП отрасли, а в качестве конечного результата -- выбросы углерода. Оценка эффективности «зеленой» логистики зависит от наличия статистических данных по этим показателям в базах данных. К сожалению, текущая статистика охватывает только потребление энергии и выбросы углерода в транспортном секторе.

Воздействие транспорта на окружающий мир

Согласно исследованиям, транспортная структура является самым вредоносным источником загрязнения. Доля негативного воздействия на природу от логистических операций составляет примерно 40 %. Если рассматривать каждый вид транспорта, то автомобиль негативнее всего сказывается на окружающей среде -- его доля более 80 %. На втором, третьем и четвертом местах расположились железнодорожный транспорт, авиа и водный, соответственно.

По данным различных научных анализов в области экологии, транспорт оказывает влияние на состояние почвы и ее химического состава, атмосферы и водных объектов, способствует возникновению отходов производства, участвует в поглощении атмосферного воздуха для полноценной работы внутренних двигателей и прочих машинизированных устройств, влияет на уровень шума, возникновение природных катаклизмов в виде оползней, неровностей почвы и ее покрова, качество урожая, может стать причиной гибели людей, животных и растений, а также для транспорта строят различные парковочные места, железные дороги, порты, прочие услуги для обеспечения транспортной области, которые в том числе наносят вред всему живому. Многие люди даже не задумываются, как много ущерба наносит транспортная отрасль на окружающий мир. В свою очередь, уровень загрязнений зависит от того, какое количество транспорта будет ежедневно задействовано в процессе осуществления перевозки, их скорость, вид двигателя, степень повреждения дорог и прочих площадей для перемещения машин, количество зеленых участков, на которые воздействуют негативные факторы и т. д.

Стоит также отметить, какой убыток наносит логистика на все живое, например, из-за опасных веществ страдает человеческий организм, людям необходимо оплачивать себе медицинские услуги в связи с возникновение различного рода заболеваний легкой и тяжелой степени, нередко транспорт становится причиной различных возгораний в лесной области, гибнет урожай и рыба.

Способы сокращения опасных выбросов в атмосферу логистическими компаниями

Начиная с 2019-2020 года общество пересмотрело вопросы, связанные с окружающей средой, и начало активно внедрять различные инструменты в жизни. Учитывая сменяемость поколений, главными покупателями услуг и товаров стали люди 18-30 возрастного диапазона, которые по статистическим данным отдавали предпочтение предприятиям с экологическим посылом. В связи с этим, многие логистические компании приняли решение использовать более экологически чистые технологии [6].

Одним из примеров сокращения воздействия на окружающую среду, может быть, составление расписания и очереди на погрузочно-разгрузочных работах. Топливо расходуется не только во время движения транспорта, но и в пробках, при осуществлении погрузки или разгрузки. В случае составления определенных временных промежутков для каждой машины можно сократить расход топлива.

К тому же заранее выстроенный короткий маршрут удобен для всех участников перевозки: как для водителя, так и для логиста. В то же время стоит учитывать распределение нагрузки на каждого из водителей за счет планирования маршрута исходя из точек доставки. Правильным решением будет направить машину на несколько точек выгрузки примерно в одном районе, а второму водителю так же передать груз для доставки на другом объекте, что сэкономит время и топливо.

С помощью составление прогнозов готовности грузов можно избежать ситуаций, когда несколько раз приходится довозить товар на различных видах транспорта. Анализ покупок позволит понять, в какие дни и в каком количестве необходим тот или иной товар, что позволит сократить количество списанных товаров.

Стоит уделить отдельное внимание документообороту компании. Сегодня практически все организации пользуются электронным документооборотом, что позволяет сократить количество использования бумаги. Даже водители международного направления перешли на электронные документы, которые нужны им для пересечения границ между странами. Также многие перешли на электронные подписи, что очень сильно сокращает количество использованной бумаги.

Чтобы водитель не ехал с пустой машиной, где лежит одна коробка, логистика предусмотрела возможность сборных грузов, когда в одном автомобиле лежат разные товары от разных поставщиков. Это способствует сокращению топлива за счет сокращения количества поездок, так как один водитель заберет или доставит грузы на разные адреса за одну поездку.

Методы борьбы Правительства с негативным воздействием на природу

В настоящее время правительство активно регулирует вопрос загрязнения путем внедрения различных законов, указов, актов и соглашений, которые направлены на сохранение состояния и без того поврежденной экосистемы. Согласно Женевскому соглашению, автомобили не должны переходит определенный порог выброса выхлопных газов, в связи с этим в России ввели одно из постановлений, которое указывает на то, что автомобилям присваивается класс опасности, который сможет контролировать движение на территории страны, например, определенным классам безопасности запрещен въезд на территорию ряда городов, также некоторым запрещено движении в Москве после МКАДа или ТТК.

Стоит добавить, что для регулирования вопроса об экологичности автомобильного Правительство РФ решило ввести систему налогообложения. Суть данной системы заключается во взимании налога в зависимости от степени загрязнения окружающей среды конкретным транспортным средством. Сумму налога определяет каждый субъект самостоятельно, но максимальный коэффициент составляет 1,08. Также Правительство предусмотрело то, что компания может снять с себя часть налоговых выплат, инвестируя в мероприятия, которые направлены на сокращение вредоносного воздействия на окружающий мир [7].

Отметим, что упаковка в логистике имеет немаловажную роль, ведь она необходимо для безопасной транспортировки грузов. Не каждый упаковочный материал пригоден для конкретных видов товара, но ограничить виды упаковки в некоторых ситуациях все-таки можно, так как это не будет проблемой, если ее заменить на более чистый экологический материал или вовсе не упаковывать. Идеей Министерства природы был запрет на использование ряда видов упаковочного материала. В список запретных на использование тар и упаковок вошли бутылки из полиэтилентерфталата (цветные или не прозрачные), упаковка флоу-пак, дой-пак, контейнеры для упаковки мелкоштучных, зачастую кондитерских, изделий, туба и другое. Однако на данный момент поставщики самостоятельно определяют вид упаковочного материала для транспортировки, и как таковых ограничений нет [8].

Активно развивается идея выделения велосипедных дорожек. На данный момент по всей России их количество минимально, но ежегодно оно увеличивается. велосипедные дорожки предназначены для велосипедистов. Их наличие -- это способ стимулирования к использованию экологически чистого транспорта и отказа от классических автомобилей. Учитывая то, что некоторые водители транспортных средств не считают нужным использование велосипедов из-за отсутствия должных условий, велодорожки помогут исправить такую ситуацию, так как внедрение определенных правил дорожного движения способствует устранению различных проблем, например аварий, конфликтных ситуаций между водителями автомобилей/пешеходами и велосипедистами [9].

К сожалению, не только государственные структуры могут повлиять на стремление компаний использовать более экологические инструменты при организации цепи поставок. Можно выделить ряд причин, которые могут способствовать снижению спроса на потребление «зеленых» технологий и инструментов:

На данный момент далеко не каждый житель города спонсирует логистические компании с «зелеными» принципами, так как не заинтересован в сохранении состояния окружающей среды. Люди не стремятся использовать чистые материалы при осуществлении перевозок, они не готовы тратить больше денежных средств, стремясь сохранить собственные ресурсы.

Логистические компании также не готовы вкладывать больше денежных средств, потому что для них это не выгодно с точки зрения финансовой стороны, ведь «зеленые» перспективы не способны принести выгоду здесь и сейчас, это достаточно долгий процесс по сравнению с классической схемой получения выручки от стандартных не экологических логистических услуг [10].

Для того, чтобы повысить спрос на использование «зеленых» технологиях в цепи поставок, можно с помощью государства осуществить ряд мероприятий:

Поддержка предприятий путем выделения различных грантов, субсидий на развитие «зеленой» логистики.

Постоянное транслирование в массы о вреде транспорта на окружающую среду и положительных сторонах экологически чистых инструментов, средств передвижения в сфере логистических услуг.

Проведение различных информационных мероприятий для компаний, которые оказывают различные услуги в области логистики, с целью осведомления о возрастающем интересе общества к применению в работе «зеленых» инноваций, ведь такая компания будет пользоваться спросом на рынке услуг.

Пример внедрения «зеленых» технологий в России

Пример компании, которая решила сменить вектор в развитии цепи поставок и перейти на более экологические технологии -- филиала «Пивоварня Хейнекен» в Санкт-Петербурге компании HEINEKEN в России. Организация решила избирательно подходить к выбору перевозчиков, которые должны соблюдать все нормы безопасности в направлении экологии, также категория автотранспорта должна соответствовать экологическому стандарту «Евро-4». Также компания позаботилась и об упаковке, сделав стеклянную бутылку легче, тем самым сократив потребление стекла на 720 тонн в год. Освещение на складах хранения продукции сделали с энергосберегающими светодиодными лампами, что помогло сократить потребление электроэнергии в 4 раза. Для экономии топлива, сокращения перевозок груза Пивоварня Хейнекен решила загружать максимальный объем машины продукцией, что помогло сократить расход топлива более чем на 2 %. Также выбор наикратчайших путей транспортировки грузов помогло снизить углеродный след почти на 2 %.

Выводы

На данный момент в Российской Федерации все чаще начали прибегать к использованию «зеленых» логистических услуг, что набирает огромную популярность во всем мире. Так как эта проблема доказала свою актуальность, государство в настоящее время продумывает новые пути внедрения технологий в логистику, которые с наименьшим вредом влияет на окружающую среду, и повышения спроса на пользование потребителями и компаниями «зеленых» услуг. Стоит отметить, что постоянный ценовой рост на энергоносители в том числе способствует повешению заинтересованности логистических организаций современными экологически чистыми инструментами и услугами при организации перевозочного процесса. Несмотря на это, логистика все еще находится на этапе доработки в сторону экологичности. Развитие «зеленой» логистики возможно с учетом соблюдения всех правил и норм всеми участниками процесса перевозки.

Литература

1. Мусалимова, В.В. Логистика в энергетике. Развитие «зеленой» логистики / В. Мусалимова, В.А. Касимов // Научный альманах. -- 2023. -- № 3-2(101). -- 46-48. -- EDN UWOCCV.

2. Чайкин, Е Г. Зеленая логистика в РФ: тенденции развития и существующие проблемы / Е.Г. Чайкин, Т.Е. Тимашкова // Российский экономический интернет- журнал. -- 2023. -- № 2. -- EDN QXZYWR.

3. Иванова, К.А. Зеленая логистика в России / К.А. Иванова, А.В. Гундарева // Логистические системы в глобальной экономике. -- 2023. -- № 13. -- С. 221-224. -- EDN ILQHPL.

4. Гузова, В.А. «зеленые» технологии в транспортной логистике / В.А. Гузова, А.А. Янченко // Молодежь. Наука. Инновации. -- 2023. -- Т. 1. -- С. 423-427. -- EDN JIEKCA.

5. Измайлов, М.К. Перспективы и возможности развития зеленой логистики в России / М.К. Измайлов // Вопросы региональной экономики. -- 2022. -- № 3(52). -- С. 54-64. -- EDN KLBCIF.

6. Маколова, Л.В. Развитие зеленой логистики на предприятии как фактор снижения логистических рисков в условиях неопределенности внешней среды / Л.В. Маколова, О.И. Веревкина, Е.А. Чеботарева // Транспорт Азиатско- Тихоокеанского региона. -- 2022. -- № 2(31). -- С. 42-51. -- EDN EOPUUS.

7. Маймакова, Л.В. Проблемы и перспективы зеленой логистики в России / Л.В. Маймакова, А.А. Чугайнова // Проблемы научной мысли. -- 2022. -- Т. 1, № 12. -- С. 10-12. -- EDN JGRAJP.

8. Фомина, А.А. Принципы устойчивого развития при организации зеленой логистики / А.А. Фомина // Молодой ученый. -- 2023. -- № 51(498). -- С. 74-76. -- EDN YUJWWA.

9. Воронова, Д.Ю. Опыт внедрения принципов «зеленой логистики» в деятельность современных предприятий / Д.Ю. Воронова, М.Г. Трейман // Экономика, экология и общество России в 21-м столетии. -- 2021. -- Т. 2, № 1. -- С. 1-21. -- EDN WPIUME.

10. Абубакаров, М.В. Показатели оценки эффективности зеленой логистики / М.В. Абубакаров, А.А. Зармаев Вестник научной мысли. -- 2021. -- № 6. -- С. 241-246. -- EDN PBITSE.

Размещено на Allbest.ru