ГБПОУ НСО "Новосибирский автотранспортный колледж"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ОТЧЕТ ПО ПЕДАГОГИЧЕСКОЙ ПРАКТИКЕ

Выполнил

студент группы 52-ПОа

Борисов И. С.

Научный руководитель

к.п.н., доцент

Лукина И. Н.

Новосибирск 2015



1. Характеристика учебного заведения

Педагогическая практика пройдена в ГБПОУ НСО «Новосибирский автотранспортный колледж»

Адрес: воспитательный учебный производственный обучение

Почтовый индекс: 630102, Российская Федерация, Новосибирская обл.,

г. Новосибирск, ул. Якушева, 31

В годы войны на месте нынешнего Колледжа располагался завод по выпуску пулемётных тачанок и хозяйственных товаров. Сейчас здесь находятся учебно-производственные мастерские (УПМ). В 1952 году на основании приказа Министерства местной промышленности РСФСР от 28. 03. 52 г. было основано учебное заведение - «Новосибирский индустриальный Колледж», во главе с директором Дресвянниковым М.И.

В настоящее время в Колледже ведётся подготовка специалистов по двум формам обучения:

Дневное отделение по специальностям:

190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей»;

190701 «Организация перевозок и управление движением на автомобильном транспорте».

Заочное отделение по специальностям:

190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей»;

190701 «Организация перевозок и управление движением на автомобильном

С марта 1990 г. директором техникума является Полухин Виктор Васильевич.

Колледж располагается в 3 - х этажном кирпичном здании общей площадью 7647 м². Учебно - лабораторная площадь составляет 3850 м² . Таким образом, на одного студента приходится 6,4 м² учебно - лабораторной площади, общей - 12,7 м².

Перечисленные учебно-производственные площади позволяют проводить учебный процесс в одну смену.

Занятия начинаются в 8:30. Пара состоит из двухуроков по 45 минут, между которыми пятиминутный перерыв.

Для осуществления профессиональной подготовки водителей категорий «В» и «С» Колледж располагает подвижным составом:

1. Грузовые автомобили общего назначения: ЗиЛ - 431410 - 5 шт.

ГаЗ - 3307 - 2 шт.

Автобус ПАЗ - 3305 - 1 шт.

Легковые автомобили: Газ 31029 - 2 шт.

Газ 3110 - 1 шт.

Все студенты по окончании Колледжа получают водительские удостоверения международного образца, категорий «В» или «С», или «ВС» Кроме этого студенты овладевают профессией автослесаря проходя производственные практики на автопредприятиях г. Новосибирска и Новосибирской области.

Педагогический коллектив Колледжа за последние годы в среднем составляет 40 человек, из них 6 - совмещают педагогическую работу с административной. Все преподаватели аттестованы и имеют следующие категории:

высшая категория: 11

I категория: 24

II категория: 4

Директор:

Полухин Виктор Васильевич

Заместитель директора по УР:

Антонова Светлана Александровна



2. Анализ системы и методики преподавания предмета

· Предмет «Устройство автомобиля»;

· Преподаватель первой категории специальных дисциплин Зайцев Александр Сергеевич;

· Основные цели и задачи предмета: познакомить учащихся с основными понятиями об автомобиле, сформировать у студентов понятия об устройстве автомобиля, развить и повысить техническую культуру, воспитать дисциплину, развить у студентов память, мышление, воображение, отследить уровень усвоенного материала каждым отдельно взятым учеником;

· Особенности содержания предмета: основной документ ФГОС СПО по специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, Рабочая программа по дисциплине «Устройство автомобиля».

· Особенности методики преподавания предмета: лекции, семинары, практические занятия, закрепление теоретических занятий уроками производственного обучения по теме и блоку тем; использование наглядных средств обучения: видеоролики с сайта Youtube, демонстрационные стенды, плакаты; методы контроля.

2.1 Анализ методики теоретического обучения

Дата посещения: 1 декабря 2014г.

1курс, группа 1Т-49.

Специальность «Автомеханик»

Предмет «Устройство автомобиля»

Тема занятия: «ДВС: назначение, устройство», вид занятия: лекция.

Преподаватель первой категории специальных дисциплин Зайцев Александр Сергеевич.

Цель урока:

сформировать понятие студентов о двигателях, их общему устройству и назначению, показать различия и сходства между дизельными и бензиновыми двигателя; рассказать и объяснить о распространенных отказах и неисправностях, возникающих в ДВС;

провести дискуссию на тему: «Какой двигатель выбираю я и почему».

В начале первого урока была проведена актуализация опорных знаний на тему занятия.

Оказалось, что большинство студентов имеют какое-либо представление о двигателях: кто-то имеет автомобиль, кто-то знал о них в теории.

Во время лекции преподаватель давал возможность студентам проявить свои знания, сказать своё мнение, задать интересующий вопрос, что позволяло ему более эффективно донести новый материал до каждого студента. Для наглядности в изучении новой темы преподаватель использовал интернет-ресурсы: картинки, видео и презентации с сайта Youtube.

Преподаватель также работал с таблицами «Выявление причины возникновения, диагностика и устранение различных технических неисправностей, возникающих в двигателе внутреннего сгорания » (справочник автомеханика, В.И.Кузнецов, 2007).

На втором уроке был просмотрен короткометражный обучающий фильм: «Двигатели настоящего и будущего», после которого была проведена тематическая дискуссия в свободной форме с учащимися.

Выбранные приемы и средства обучения соответствовали содержанию учебного материала, поставленным целям урока, учебным возможностям группы. Методический аппарат урока соответствовал каждому его этапу, задачам активизации учащихся. Смена видов деятельности активизировала внимание учащихся в течение всей пары. Использовались различные источники информации, преподаватель грамотно обращался к ним, максимально эффективно использовал предоставленную информацию для передачи знаний учащимся.

Вывод: преподаватель выполнил план урока, поставленные цели достигнуты, грамотно поддерживалось и активизировалось внимание всех учащихся в течение всего занятия, все студенты были заинтересованы и принимали активное участие в ходе лекции.



3. Анализ методики производственного обучения

Дата посещения: 3 декабря 2014г.

1курс, группа 2Т-48.

Специальность «Автомеханик»

Предмет «Устройство автомобиля»

Тема занятия: «Трансмиссия. Сцепление»; лабораторно-практическое занятие.

Преподаватель первой категории специальных дисциплин Зайцев Александр Сергеевич.

Цель урока: организация производственной деятельности учащихся; закрепление знаний по теме; формирование у учащихся прочных практических знаний об устройстве трансмиссии, сцепления.

Для овладения учащимися умениями применять знания для решения практических задач в течение всего занятия поддерживалась тесная связь обучения с производительным трудом учащихся. В ходе урока преподаватель внимательно учитывал особенности учащихся, а так же общие характеристики ученического коллектива, что позволило обеспечить наиболее благоприятные условия для развития познавательных сил учащихся, формирования у них самостоятельности. Была реализована воспитательная функция, содержащая в себе как воспитание трудовой дисциплины, добросовестности, ответственности так и формирование норм и правил поведения. Преподаватель в течение занятия уделял внимание формированию у учащихся рациональных приемов мышления (общего и технического), умений и привычек к самообразованию, культуры учебно-производственного труда, а так же развитию внимания и памяти.

Урок начинался с узнавания студентами изученных ранее объектов, свойств, процессов, выполнения профессиональной деятельности с опорой (подсказкой). Следующим шагом было самостоятельное выполнение по памяти типового действия.

Занятие проводилось в учебно-производственной мастерской. Так как вводный инструктаж проводился преподавателем ранее, урок начинался с выявления отсутствующих учащихся, организации внимания и проверки готовности учащихся к уроку. Далее преподавателем была сообщена тема и цель урока. После того как студенты расписались в журнале безопасности, производилась выдача задания, инструментов и технической документации (инструкционные и инструкционно-технологические карты), что позволило ученикам работать самостоятельно. Как только преподаватель показал приемы работы, студенты приступили к выполнению заданий. В ходе урока преподаватель наблюдал за работой учеников, проводил целевые обходы и при необходимости проводил индивидуальный инструктаж. По окончанию выполнения задания, преподаватель принял и оценил работы учеников. Так же были подведены итоги урока по достижению поставленных целей. ( Инструкционно-технологические карты №№1-5 «Разборка-сборка и регулировка сцеплений автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130» )

Большинство студентов из группы, в которой проводился урок производственного обучения, были полностью заинтересованы и увлечены учебным процессом. Ученики внимательно слушали преподавателя, работу выполняли ответственно. С вопросами не боялись обратиться к преподавателю, а так же с энтузиазмом изучали и использовали инструкционно-технологические карты. Те из группы, что поначалу отвлекались и не вникали в процесс производственного обучения, под конец увлеклись работой.

На уроке производственного обучения «Трансмиссия. Сцепление», преподаватель использовал такие методы обучения как объяснение, инструктаж, письменное инструктирование, демонстрация трудовых приемов. На занятии были закреплены знания по теме, а так же сформированы прочные практические навыки в обслуживании трансмиссии, сцепления.



4. Описание разработанной студентом-практикантом системы уроков теоретического и производственного обучения

4.1 План-конспект разработанного урока: «Ремонт и обслуживание КПП автомобиля Камаз»

Урок был проведён:

06.12.2014г., 1курс, группа 1Т-50;

Тема урока: «Ремонт и обслуживание КПП автомобиля Камаз»

Предмет: «Устройство автомобиля». Длительность занятия: 90минут.

Автор урока: студент ФТиП, группы 52 ПОа Борисов Илья Сергеевич.

Цели урока:

Обучающая: познакомить учащихся с основными понятиями о ремонте и обслуживании КПП автомобиля Камаз, разобрать КПП конкретного автомобиля, отследить уровень усвоенного материала каждым отдельно взятым учеником ;

Развивающая: развитие памяти, мышления, воображения;

Воспитывающая: развить и повысить техническую культуру, воспитать дисциплину.

Основные понятия:

КПП, делитель, демультипликатор, первичный вал, вторичный вал, синхронизатор.

Тип урока: Урок сообщения новых знаний (лекция).

Методы проведения урока: рассказ, беседа, объяснение, метод «ФишБоун», демонстрация плаката, стенда, видеоматериал (Интернет).

Средства обучения: доска, мел, компьютер, плакат, стенд («КПП автомобиля Камаз»).

Структура урока:

1.Организационный момент(5минут).

2.Целеполагание(5минут).

3.1 Актуализация опорных знаний(10минут);

3.2 Объяснение нового материала с использованием презентации,

видеофильма(55минут).

4. Рефлексия(10минут).

5. Выдача домашнего задания(5минут).

Ход урока.

1. Организационный момент:

-приветствие

-перекличка

-проверка готовности учащихся к занятию

2. Установка целей:

Учащийся должен знать, понимать, применять основные понятия:

КПП, делитель, демультипликатор, первичный вал, вторичный вал, синхронизатор;

развивать память, мышление, воображение;

развивать техническую культуру и быть дисциплинированным.

3.1 Актуализация опорных знаний (Беседа, метод «ФишБоун»):

-Ребята, давайте вспомним, что мы знаем о КПП автомобиля Камаз.

Ученики выполняют задание: написать все возможные ассоциации связанные с темой «КПП автомобиля Камаз» (метод «ФишБоун»). Преподаватель обобщает, создает целостную картину и переходит к основному этапу.

3.2 Сообщение новых знаний:

Разборка, дефектовка коробки передач автомобиля Камаз, ремонт и сборка

(Беседа, разъяснение, демонстрация стенда, материал под запись):

Снятие коробки передач с автомобиля КамАЗ:

Установите автомобиль на ремонтную зону. Для снятия коробки передач: слейте масло из картера коробки передач. Наклоните кабину, снимите щиты пола платформы для обеспечения доступа к коробке передач; отсоедините аккумуляторные батареи от электрической цепи, отсоедините вывод, соединяющий выключатель массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике); отсоедините и выньте провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.

Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов; разъедините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки прицепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах; отсоедините кронштейны крепления глушителя к картеру делителя;

· снимите пневмоусилитель гидропривода сцепления;

· отсоедините фланец-вилку карданного вала среднего моста от фланца ведомого вала коробки передач, отвернув гайки болтов крепления, снимите пружинные шайбы и выньте болты; ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора; отсоедините воздухопроводы: от крана управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; отверните гайки болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме и выньте болты (для автомобиля КамАЗ-5410);

· ослабьте болты крепления передних опор силового агрегата; отверните гайки болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты;

· выверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме;

· выверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке;

· вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач; подложите деревянные бруски под переднюю и заднюю половины второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат (толщина брусков должна быть такой, чтобы при опускании силового агрегата кронштейны задних опор были выше подушек задних опор на 50 мм);

· выверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления коробкой передач;

· разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаровой головки наконечника рычага;

· отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигателя, выверните болты крепления стартера;

· установите цепные захваты подъемного приспособления за рым-болты на коробке передач, выверните болты крепления сцепления или картера делителя к картеру маховика двигателя; отведите коробку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите ее и установите на тележку.

Установка коробки переключения передач производится в обратном порядке, с учётом следующего:

- перед стыковкой коробки передач с двигателем в полость переднего подшипника ведущего вала, расположенного в расточке коленчатого вала, закладывают 15 грамм смазки; поднимите коробку передач и установите ее на место, предварительно поставив муфту выключения сцепления, шланг для подвода смазки к нажимному подшипнику и оттяжные пружины.

Вверните болты крепления картера делителя или картера сцепления к картеру маховика двигателя. Вверните болты крепления стартера; подсоедините трубопроводы управления делителем к соединительной колодке. Соедините переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага; вверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления механизмом передач. Отрегулируйте дистанционный привод управления механизмом переключения передач.

Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач.

Вверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат на опоры; вверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме; вставьте болты в отверстия задних опор силового агрегата, заверните самоконтрящиеся гайки. Затяните болты крепления передних опор силового агрегата. Вставьте болты в отверстия кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме, заверните гайки (для автомобиля КамАЗ-5410). Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами. Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала среднего моста с отверстиями фланца ведомого вала коробки передач; вставьте в отверстия болты, наденьте пружинные шайбы, заверните гайки. Установите пневмоусилитель гидропривода сцепления. Присоедините кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты. Соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах: наденьте шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя; наденьте стяжные хомуты и закрепите шланг, вставив в отверстия хомутов болты и затянув их гайками; подсоедините провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи; подсоедините вывод включения массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике); соедините аккумуляторные батареи с электрической цепью автомобиля. Поставьте щиты пола. Залейте масло в картер коробки передач. Опустите кабину. Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

-В причинах неисправностей КПП КамАЗа мы разобрались, как снять коробку тоже изучили, теперь можно полученные знания наглядно закрепить короткометражным фильмом по нашей теме:

Просмотр видеофильма «Ремонт и обслуживание КПП автомобиля Камаз».

4. Рефлексия (Беседа, разъяснение).

-Что нового узнали на занятии? Всё ли понятно, какие имеются вопросы?

Учащиеся смогли дать определения новым терминам, объяснить устройство КПП автомобиля Камаз, а так же описать процесс технического обслуживания и последовательность ремонта тех или иных ее частей.

Полученные новые знания пригодятся студентам для выполнения домашнего задания, на производственных уроках по данной теме, а также для сдачи экзамена.

Полученная информация учащимися усвоена и закреплена.

5. Информа ция о до машнем за дании, инс труктаж по его выпол нению:

-повторить изученный материал;

-составить тест из 10 заданий по пройденной теме;

-прописать и схематично зарисовать алгоритм ремонта отдельных деталей КПП к производственному обучению (работа групповая, 4 подгруппы, детали выбираются самостоятельно)

4.2 План-конспект разработанного урока: «Ремонт и обслуживание КПП автомобиля ЗИЛ»

Урок был проведён:

08.12.2014г., 1курс, группа 1Т-50.

Тема урока: «Ремонт и обслуживание КПП автомобиля ЗИЛ»

Предмет: «Устройство автомобиля». Длительность занятия: 90минут.

Автор урока: студент ФТиП, группы 52 ПОа Борисов Илья Сергеевич.

Цели урока:

Обучающая: познакомить учащихся с коробкой передач ЗИЛ 130 и ознакомить с областью применения данной КПП ;

Развивающая: развитие памяти, мышления, воображения;

Воспитывающая: развить и повысить техническую культуру, воспитать дисциплину.

Основные понятия:

Корпус КПП, муфта, синхронизатор, первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал.

Тип урока: Урок сообщения новых знаний (лекция).

Методы проведения урока: рассказ, беседа, объяснение, демонстрация презентации, плаката, стенда, видеоматериал (Интернет).

Средства обучения: доска, мел, компьютер, плакат, стенд («КПП ЗИЛ»).

Структура урока:

1.Организационный момент(5минут).

2.Целеполагание(5минут).

3.1 Актуализация опорных знаний(10минут);

3.2 Объяснение нового материала с использованием презентации,

видеофильма(55минут).

4. Рефлексия(10минут).

5. Выдача домашнего задания(5минут).

Ход урока.

1. Организационный момент:

-приветствие

-перекличка

-проверка готовности учащихся к занятию

2. Установка целей:

Учащийся должен знать, понимать, применять основные понятия:

Корпус КПП, муфта, синхронизатор, первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал;

развивать память, мышление, воображение;

развивать техническую культуру и быть дисциплинированным.

3.1 Актуализация опорных знаний (Беседа, метод «ФишБоун»):

-И так, для начала, давайте вспомним, что мы знаем о КПП автомобиля.

Ученики выполняют задание: написать все возможные ассоциации связанные с темой «КПП грузового автомобиля». Преподаватель обобщает, создает целостную картину и переходит к основному этапу.

3.2 Сообщение новых знаний:

Устройство коробки передач ЗИЛ 130

На автомобиле ЗИЛ-130 установлена механическая трехходовая пятиступенчатая коробка передач, имеющая пять передач для движения вперед и одну для движения задним ходом. В коробке (рис.128, а) имеется два синхронизатора инерционного типа для включения II и III (9), IV и V (5) передач. В картере 20 на подшипниках смонтирован первичный (ведущий) вал 2, изготовленный заодно с косозубой шестерней 4 и зубчатым венцом для включения V (прямой) передачи. В расточке вала установлен роликовый цилиндрический подшипник, на который передним концом опирается вторичный вал 3. В нижней части картера имеется промежуточный вал 14, на котором жестко закреплена косозубая шестерня 1, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 4 первичного вала, а также косозубые шестерни II 16, III 18 и IV 19 передач. Кроме того, на валу выполнены прямозубые шестерни 17 для передачи заднего хода и 15 I передачи. На шлицах вторичного вала смонтирована прямозубая шестерня-каретка 11 для включения I передачи и заднего хода, а также зубчатые каретки синхронизаторов 5 и 9. Свободно установлены на вторичном валу косозубые шестерни: 10 - для включения II, 7 - III и 6 - IV передач, находящиеся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. В нижней части прилива картера жестко закреплена ось 13, на которой на роликовых цилиндрических подшипниках установлен блок прямозубых шестерен 12 заднего хода. Большая его шестерня 12 находится в постоянном зацеплении с шестерней 17 промежуточного вала. Внутренняя полость картера заполняется жидким трансмиссионным маслом и закрывается крышкой, в которой находится механизм переключения передач, устроенный так же, как и в автомобиле ГАЗ-53А.

Просмотр видео фильма «Многоступенчатая коробка переключения передач на автомобилях ЗИЛ»

Принцип работы и передаточные числа ЗИЛ-130.

При включении I передачи шестерня-каретка 11, перемещаясь по шлицам, войдет в зацепление с шестерней 15 I передачи на промежуточном валу. Крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни постоянного зацепления 4 и 1 и далее шестерни 15 и 11 на вторичный вал. Передаточное отношение U_К1 = 7,44.

При включении II передачи зубчатая муфта синхронизатора 9 входит в зацепление с внутренними зубьями шестерни 10 II передачи, а так как эта шестерня уже находится в зацеплении с шестерней 16 промежуточного вала, то крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни 4 и 1, 16 и 10, зубчатую муфту синхронизатора 9 на вторичный вал. Передаточное отношение U_К2 = 4,1.

При включении III передачи муфта синхронизатора 9 выходит из зацепления с шестерней 10 II передачи и, передвигаясь по шлицам, входит в зацепление с внутренними зубьями шестерни 7 Ш передачи, которая уже находится в зацеплении с шестерней 18 III передачи промежуточного вала. Крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни 4 и 1 постоянного зацепления, 18 и 7 III передачи, зубчатую муфту синхронизатора 9 на вторичный вал. Передаточное отношение U_К3 = 2,29.

С включением IV передачи в работу вступает синхронизатор 5. Его муфта, передвигаясь, входит в зацепление с внутренними зубьями шестерни 6 IV передачи, которая находится в зацеплении с шестерней 19 IV передачи промежуточного вала. Крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни 4 и 1, 19 и 6, зубчатую муфту синхронизатора 5 на вторичный вал. Переда точное отношение U_К4 = 1,47.

При включении пятой передачи муфта синхронизатора 5 выходит из зацепления с шестерней 6 IV передачи и, передвигаясь, входит в зацепление с внутренними зубьями, выполненными на шестерне 4 первичного вала, и соединяет первичный и вторичный валы в единый вал, который и передает крутящий момент непосредственно на карданную передачу автомобиля передаточное отношение U_К5 = 1,0.

При включении передачи заднего хода шестерня-каретка 11, передвигаясь по шлицам вправо, входит в зацепление с меньшей шестерней 12 блока шестерен заднего хода, большая шестерня которого уже находится в зацеплении с шестерней 17 промежуточного вала. Крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни 4 и 1, 17 и 12', 12'' и 11 на вторичный вал, изменив при этом направления вращения. Передаточное отношение U_КЗХ = 7,09.

4. Рефлексия (Беседа, разъяснение).

-Что нового узнали на занятии? Всё ли понятно, какие имеются вопросы?

Учащиеся смогли дать определения новым терминам, объяснить различия между типами подвесок, рассказать об устройстве подвесок легковых автомобилей, назвать различия между джипом и пикапом.

Полученные новые знания пригодятся студентам для выполнения домашнего задания, на производственных уроках по данной теме, а также для сдачи экзамена.

Полученная информация учащимися усвоена и закреплена.

5. Информа ция о до машнем за дании, инс труктаж по его выпол нению:

-повторить изученный материал;

-составить тест из 10 заданий по пройденной теме;

-зарисовать в тетрадь схемы работы КПП ЗИЛа.



4.3 План-конспект разработанного урока производственного обучения: «Устройство и работа КПП на автомобилях КАМАЗ и ЗИЛ»

Урок был проведён:

08.12.2014г., 1курс, группа 1Т-50.

Тема урока: «КПП автомобилей ЗИЛ/КамАз»

Предмет: «Устройство автомобиля». Длительность занятия: 90минут.

Автор урока: студент ФТиП, группы 52 ПОа Борисов Илья Сергеевич.

Цели урока:

организация производственной деятельности учащихся; закрепление знаний по теме; формирование у учащихся прочных практических знаний об устройстве коробки переключения передач; воспитание дисциплины.

Тип урока: лабораторно-практическое занятие.

Методы проведения урока: инструктаж, демонстрация наглядного пособия, работа с инструментом

Средства обучения: инструменты, стенд («КПП автомобиля ЗиЛ/Камаз»)

Структура урока:

1.Орг.момент(5минут).

2. Инструктаж(5минут).

2.Целеполагание(5минут).

3.1 Актуализация опорных знаний(5минут);

3.2 Практическая работа с использованием наглядного пособия(55минут).

4. Рефлексия(10минут).

5. Выдача домашнего задания(5минут).

Ход урока.

1. Организационный момент:

-приветствие

-перекличка

-проверка готовности учащихся к занятию

2. Инструктаж:

Краткое напоминание о соблюдении ТБ(полноценная лекция читалась на вводном занятии), заполнение журнала ТБ

Установка целей:

закрепление знаний по теме; формирование у учащихся прочных практических навыков в работе коробки переключения передач; воспитание дисциплины.

3.1 Актуализация опорных знаний (Беседа):

Ученики по очереди называют понятия о «КПП автомобиля ЗиЛ/Камаз», полученные на лекциях. Преподаватель обобщает, создает целостную картину и переходит к основному этапу.

3.2 Урок производственного обучения:

Сборка, разборка и ТО трансмиссии автомобиля ЗиЛ/Камаз (работа с наглядным пособием):

1. Изучить сцепление автомобиля ЗиЛ/Камаз

2. Разобрать сцепление автомобиля ЗиЛ/Камаз, выполняя операции:

? нанести метки на кожухе 17 и нажимном диске 7 для того, чтобы не разбалансировать сцепление при последующей сборке;

? установить сцепление на приспособление и, вращая гайку винта, сжать нажимные пружины до ослабленного состояния отжимных рычагов;

? отрегулировать регулировочные гайки с опорных вилок отжимных (оттяжных) рычагов 9;

? отпустить гайку винта приспособления и снять кожух 17, нажимные пружины 16 и теплоизолирующие шайбы 18.

? вывернуть болты крепления пружинных пластин, вынуть из них направляющие втулки;

? снять нажимной диск.

3. Собрать сцепление автомобиля ЗиЛ/Камаз, выполняя операции в порядке обратном сборке. При помощи регулировочных гаек установить концы рычажков от плоскости нажимного диска на расстоянии (40,2 ± 0,15) мм.

Обратить внимание на наличие пружинных эксцентриковых механизмов автоматической установки среднего ведущего диска 4 и упорного кольца оттяжных рычагов 10.

4. Разобрать частично пневмогидравлический усилитель (ПГУ) привода сцепления ЗиЛ/Камаз:

? зажать ПГУ в тисках;

? вывернуть сливную пробку 22 из переднего корпуса усилителя;

? вывернуть болты крепления штуцера подвода воздуха от редукционного клапана, снять штуцер;

? вынуть сдвоенные впускной - выпускной клапаны 17, 19 в сборе;

? вывернуть болты крепления переднего корпуса и снять корпус 24 вместе с пневмопоршнем 21;

? снять возвратную пружину пневмопоршня 25 и пружину мембраны 14;

? снять мембрану следящего устройства 11 в сборе с седлом выпускного клапана 12.

Сборка, разборка и ТО трансмиссии автомобиля ЗиЛ/Камаз (работа с наглядным пособием, демонстрация фрагментов обучающего видеофильма):

5. Продефектировать детали.

6. Собрать ПГУ в последовательности, обратной разборке.

7. Используя учебный плакат и рис. 2.4, изучить общее устройство КП автомобилей ЗиЛ/Камаз. Обратить внимание на маслонагнетательное устройство, а также на то, что все шестерни вторичного вала установлены на двухрядных игольчатых подшипниках.

8. Частично разобрать КП автомобиля ЗиЛ/Камаз, для чего выполнить следующее:

? снять верхнюю крышку с механизма переключения передач и прокладку;

? снять фланцевую крышку подшипника ведущего вала делителя 1;

? извлечь ведущий вал делителя;

? снять шайбу маслонагнетательного устройства, проверить каналы подвода масла к подшипникам шестерен. 33

9. Продефектировать снятые и оставшиеся в корпусе КП детали. Вращая первичный вал КП вручную, перемещать муфту 12 для включения I передачи и передачи заднего хода, синхронизаторы для включения II и III (поз. 8), IV и V (поз. 5) передач и при этом следить за изменением скорости и направлением вращения вторичного вала.

10. Изучить устройство и работу привода управления механизмом переключения передач. Выполнить рассоединение дистанционного привода переключения передач, для чего:

? зафиксировать стопорными болтами рычаг переключения передач 4 в опоре рычага 2 и поворотный фланец 18 штока переключения передач, установленный на верхней крышке КП;

? ослабить стяжные болты регулировочного фланца;

? вывернуть четыре болта крепления регулировочного фланца и навернуть фланец на тягу, рассоединить привод;

? осмотреть опоры тяг и при необходимости поменять уплотнения.

11. Собрать дистанционный привод, выполняя операции в последовательности, обратной разборке. Вывернуть стопорные болты на опоре рычага на 21 мм, а на поворотном фланце на 31 мм.

12. Собрать КП автомобиля ЗиЛ/Камаз, выполняя операции в последовательности, обратной разборке.

Просмотр фрагментов видеофильма «Ремонт и техническое обслуживание КПП автомобиля ЗиЛ/Камаз».

4. Рефлексия (Беседа, разъяснение).

-Что нового узнали на занятии? Всё ли понятно, какие имеются вопросы?

Учащиеся смогли дать определения новым терминам, объяснить принцип устройства и работы КПП автомобиля ЗиЛ/Камаз.

Полученные новые знания пригодятся студентам для выполнения домашнего задания, на производственных уроках по данной теме, а также для сдачи экзамена.

Полученная информация учащимися усвоена и закреплена.

5. Информация о домашнем задании, инс труктаж по его выполнению:

повторить изученный материал;

составить тест из 10 заданий по пройденной теме «КПП ЗиЛ/Камаз».



5. Анализ воспитательной работы мастера производственного обучения

Роль мастера производственного обучения в организации внеурочной воспитательной работы.

В соответствии с Положением мастер производственного обучения является работником профессионально-технического учебного заведения, осуществляющим функции по профессиональному обучению, идейно-политическому, трудовому и нравственному воспитанию учащихся. Он обеспечивает выполнение учебного плана, программы производственного обучения, непосредственно отвечает за уровень профессиональной подготовки, соблюдение норм и правил безопасного ведения работ учащимися.

Вся работа мастера направлена на то, чтобы воспитать у своих учеников преданность своему делу, любовь к своей Родине, принципиальность, чувство товарищества, коллективизм, правдивость, честность, верность долгу, ответственность. Все эти качества молодежь должна видеть, прежде всего, у своих воспитателей, чтобы подражать им, равняться на них. Поэтому очень важно, чтобы во всех делах и поступках мастер был принципиальным, честным, добросовестным, верным долгу, соблюдал единство слова и дела, показывал пример трудолюбия.

Учебно-воспитательная работа мастера будет успешной только при условии, если он любит работу с молодежью. Если мастер желает и умеет понимать своих учеников, если он испытывает радость и большое внутреннее удовлетворение от учебно-воспитательной работы, то у него есть педагогическое призвание, он может стать хорошим учителем и воспитателем. Безразличие, равнодушие к окружающим - качества, противопоказанные педагогу. Лучшие мастера - это, как правило, эмоциональные, энергичные, активные люди, любящие свое дело и своих учеников, глубоко переживающие их успехи и неудачи.

Специфика деятельности мастера производственного обучения в том, что он работает с молодежью, для которой большое значение имеет спорт. Поэтому для мастера, особенно молодого по возрасту, личное участие в спортивной работе училища или лицея, а тем более высокие спортивные достижения -непременное требование, половина его авторитета. Однако и мастеру в возрасте, который не может показать высоких спортивных результатов, следует быть близким к спорту, к спортивным делам своих воспитанников. Любой мастер может подготовить учащихся к участию в училищной спартакиаде, мобилизовать их на активную борьбу за честь коллектива. Каждая рабочая профессия требует физической выносливости, а выносливость можно воспитать только при регулярном занятии спортом и физической культурой.

Данные наблюдений показывают, что подростки охотнее идут учиться в учебные заведения, где любят спорт, где хорошо поставлена спортивная работа. А это далеко не последнее дело, и здесь большая роль принадлежит мастерам производственного обучения.

В подростковом возрасте начинается формирование мировоззрения, нравственных убеждений, принципов, формирование самосознания.У подростка возникает интерес к себе, к своей внутренней жизни, к качествам собственной личности, потребность к самооценке, к сопоставлению себя с другими людьми. Важной особенностью самосознания подростка является противоречие между потребностью познать себя и недостаточным умением правильно анализировать свои поступки, недостаточным уровнем объективных знаний о себе. На этой основе порой возникают конфликты, порождаемые противоречием между уровнем притязаний подростка и его реальным положением в коллективе, противоречием между отношением его к самому себе и отношением к нему и качествам его личности взрослых и товарищей.

Огромное значение для подростка имеет его стремление активно участвовать в жизни коллектива. Как правило, общественная оценка коллектива группы значит для подростка больше, чем мнение учителей и родителей, он обычно очень чутко реагирует на дружное воздействие коллектива товарищей. В этом огромное поле деятельности мастера. Нужно стремиться, Чтобы прямое педагогическое воздействие постепенно перерастало в косвенное педагогическое действие через коллектив.

Цели внеурочной воспитательной работы.

Важная задача мастера - организация внеучебной (внеклассной) воспитательной работы с учащимися своей группы, активное вовлечение их во внеклассную учебно-воспитательную работу.

Цель такой работы, во-первых, - вовлечение коллектива учащихся группы в активную деятельность общеколледжного коллектива. Коллектив группы не может правильно развиваться, если он замыкается внутри себя, изолирован от жизни колледжа.

Другая цель внеклассной работы - обеспечение единства воспитания на уроке и во внеурочное время. Внеклассная деятельность учащихся предоставляет возможность не только для углубления знаний и умений, но и для совершенствования навыков практической общественно-политической деятельности, способствует развитию у них интереса к технике, искусству, спорту, активно влияет на расширение культурного кругозора учащихся.

Мастер производственного обучения ведёт активную внеучебную жизнь с группой, что является значимым показателем в оценке его профессионально-важных качеств личности.

Общеколледжное мероприятие «Снежный конь»

Тема: «Снежный конь»: строительство моделей автомобилей из снега

Цель мероприятия: культурно-развлекательное мероприятие, направленное на сплочение коллектива и творческое развитие учащихся

Задачи: разделиться на группы, построить снежный автомобиль, представить его в творческом жанре

Место проведения: автодром

Закреплённая группа: 1Т-50

Содержание мероприятия.

С группой был проведён инструктаж о технике безопасности

В 12:00 1-3курсы «НАТК» вместе с о своими мастерами и студентами-практикантами встретились на автодроме для проведения массового, увлекательного мероприятия.

До последних минут никто не знал, что их ждёт.

Слово взял директор колледжа Полухин Виктор Васильевич, который в приветственной речи рассказал о сценарии проводимого мероприятия.

Учащиеся вместе с преподавателя быстро поделились на 5 команд. Методом отбора стал алфавит: то есть буквы, с которых начинались фамилии. Так моя группа разошлась по разным командам.

Следующим этапом стала идея создания снежного автомобиля, и определение названия команд, исходя из авто. Так мы получили команды «Низкий TAZ», «RAFF», «SuПару», «МузТАНК», «Гепард».

Следующие 2 часа все старательно конструировали свои «авто», проиграть не хотелось никому. Иногда строительство превращалось в обычную игру в снежки между студентами, весёлую и азартную.

По окончанию подготовки, всем был предложен горячий чай, чтобы набраться сил и забыть о морозе. Начались репетиции творческих номеров.

В это время жюри из педагогического состава колледжа оценивали получившиеся автомобили, большинство которых были представлены в ироническом жанре. Стоит отметить команду «Гепард», чей автомобиль действительно был похож на хищника.

Буквально через 20 минут команды начали свои представления, блистая знаниями в области техники, а также отличным чувством юмора.

Победителем была всенародно признана команда «МузТАНК», отлично выступившая с озорной песней и танцами в стиле своего снежного коня.

Равнодушным не остался никто!

Данное мероприятие сплотило коллектив, познакомило студентов, не знающих друг друга, на время стёрло грань преподаватель-студент, зарядило всех колоссальной жизненной энергией и выступило в роли альтернативного варианта зимним видам спорта.

Студенты моей группы получили отличные впечатления, завтра с новыми силами готовы грызть гранит науки, тяжёлой, технической.

Цели мероприятия достигнуты, воспитательное мероприятие прошло успешно.



6. Результаты психологической диагностики группы

Была проведена психолого-педагогическая диагностика группы 1Т-50 1курса «НАТК», где 18 человек: 6 девушек и 12 юношей.

Специальность «Транспорт», профессия «Автомеханик»

Возраст студентов находится в диапозоне 15-16 лет, 5 студентов из неполных семей, 1 из неблагополучной.

Успеваемость учащихся нестабильна, взаимопомощь друг другу непостоянна, отношение к учёбе у большинства студентов несерьёзное, хотя предпочтение отдают точным наукам.

Дисциплина не критична, спокойствие нарушают 2гиперактивных юноши (Шахурин Данил и Стелецкий Михаил). Повлиять на их поведение удаётся лишь родителям, в колледже авторитетов не признают.

В группе есть пассивные ученики, не принимающие участия в жизни учебного заведения (Степанчук Константин, Курсавина Инна).

В ходе изучения социометрии данной группы были выявлены следующие показатели:

2 лидера: официальный- Пронин Иван и неофициальный- Либерчук Степан; 2 изолированных студента- Степанчук Константин (скромный, воспитанный) и Стелецкий Михаил (гиперактивный, но закрытый от общения). Нейтральных учащихся 3: Максименко Роман, Железняк Пётр и Курсавина Инна.

В самоуправление группы входят следующие студенты:

Староста- Пронин Иван, научный комитет- Максименко Роман, Морозова Дарья и Стеклоуз Виолетта, художественная самодеятельность: Либерчук Степан, Форватчук Егор и Мельник Яна.

Группировок не выявлено, но есть 3 ярко выраженные дружеские пары:

Пронин Иван-Морозова Дарья (романтические отношения), Стеклоуз Виолетта- Орская Валерия (погружены в учёбу, научную деятельность), Гилёва Оксана- Верных Ангелина (дружат против остальных, агрессивные, недоброжелательные).

В группе сложились неоднозначные отношения, возникают конфликтные ситуации, в основном среди девушек. У некоторых отсутствуют моральные ценности, проявляется стремление завлечь друг друга в различные молодёжные движения.

Микроклимат группы нездоров, имеются проблемы с взаимоотношением студентов меджу собой, а такжк с преподавателями.

Традиции отсутсвуют, все мероприятия в рамках программы.

Мастер производственного обучения Шестакова Мария Филипповна, положительная личность, начинающий преподаватель, 3года стаж, для студентов старается стать другом, чем вызывает недовольство коллег. Индивидуальный подход к ученикам находит быстро, общается непосредственно со студентами, пренебрегая помощью родителей в воспитании учащихся.

Рекомендации:

Необходима работа со всем коллективом, включая мастера, проводить тренинги и игры на сплочение, доверие, взаимопонимание. Возможна отдельным ученикам необходима помощь квалифицированного психолога, во избежания серьёзных проблем в дальнейшем.



Выводы

Пройдя педагогическую практику, я овладел основными базовыми элементами учебно-воспитательной деятельности.

В колледже я прошёл адаптацию к условиям профессионально-педагогической деятельности.

Освоил различные технологии проведения уроков, наблюдал работу опытных педагогов, их методику преподавания и воспитания.

Также я освоил элементы методики воспитательной работы, овладел методом анализа и самоанализа педагогической деятельности.

Научился на практике диагностировать учащихся, составлять психолого-педагогический портрет группы.

От прошедшей практики остались только положительные эмоции. Я понял значимость выбранной мной профессии, а также поставил перед собой новые жизненные цели уже как будущий педагог. Со своими обязанностями справился успешно, роль педагога выявлена и отработана.

Размещено на Allbest.ru

...