Педагогические условия и технология формирования транспортной культуры школьника

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КУЛЬТУРЫ ШКОЛЬНИКА

А.М. Якупов

В результате исследования проблем формирования транспортной культуры школьников как одного из основных направлений снижения детского транспортного травматизма, нам удалось дать научное определение понятия «транспортная культура» - это специфическая форма (способ, стиль, образ и т.п.) жизнедеятельности человека, социальных групп, общества и человечества по удовлетворению их потребностей в организации и осуществлении вещественного, энергетического, информационного и социального обмена, осуществляемого в условиях необходимого и максимально возможного уровня безопасности транспортных процессов и всех его участников, а также безопасных и гуманных взаимоотношений с окружающей средой и ее людьми и другими обитателями как в процессе подготовки и удовлетворения этих потребностей, так и по завершении данной деятельности [2]. Мы утверждаем, что транспортная культура представляет собой относительно самостоятельную ветвь общей культуры и является философской категорией. Это самобытная культура, как самобытна и культура любого общества или государства. Создание различных систем транспорта в каждой стране с учетом присущих только этой стране факторов (например, этногеографических) - яркое подтверждение сказанному.

Выявленные нами первопричины дорожно-транспортных происшествий (ДТП) по вине или неосторожности детей и подростков убедительно показывают, что только выполнением требований правил дорожного движения без знания причинно-следственного механизма возникновения ДТП (последовательность: причина - следствие - результат) и безопасного (безошибочного, верного) действия в конкретной ситуации не может быть в полной мере гарантирована безопасность участников дорожного движения [4]. Для безопасного участия школьников в дорожном движении необходима их специальная подготовка, в процессе которой нужно: а) сформировать необходимые знания законов безопасности движения, правил безопасного участия в транспортной среде и правил дорожного движения; б) сформировать специальные умения и закрепить их в навыки и привычки безопасного участия в транспортных процессах (законов и правил безопасности на транспорте, выполнение ПДД и т.п.); в) воспитать у них необходимые соответствующие качества - внимательность на дороге, самообладание и уверенность, активность и самоконтроль, самостоятельность и дисциплинированность и др.

Все это мы относим к задачам формирования транспортной культуры школьников - сохранение жизни и здоровья детей в транспортной среде. Поэтому правомерно утверждать, что транспортная культура школьника складывается из таких основных компонентов, как: 1) самостоятельная безопасная жизнедеятельность учащегося в транспортной среде; 2) самостоятельное безопасное участие школьника в транспортных процессах в этой среде, без которых он не сможет удовлетворить свои материальные и духовные потребности; 3) правопослушное и культурное участие школьника в транспортной среде, исключающее нанесение как какого-либо вреда своей жизни и здоровью, так и какого бы то ни было ущерба окружающим его людям из-за своего поведения в этой среде; 4) ценности и качества личности школьника, определяющие и характеризующие его как личность безопасного типа участия в транспортной среде. Именно они (ценности и качества личности) выступают личностными характеристиками самого субъекта транспортной культуры, т.е. школьника, являющегося носителем этой культуры. Поэтому последний компонент (четвертый) является системообразующим для транспортной культуры школьника и представляет собой ядро этой культуры, а первый - базовым (фундаментальным) компонентом этой системы.

Транспортную среду же мы рассматриваем как неотъемлемую часть антропогенной (техногенной) среды, в которой осуществляется транспортировка предметов, веществ, энергии, информации и человека посредством комплекса социотехнических систем - транспорта, т.е. совокупного множества различных видов и типов транспортных систем с участием их организаторов и исполнителей самого процесса транспортировки, а также других участников процесса транспортировки, например, пешеходов и пассажиров. Безопасность в транспортной среде - это форма, способ, образ, стиль безопасной жизнедеятельности человека в этой среде, направленные на организацию и обеспечение процесса транспортировки, а также безопасности как участников этого процесса, так и окружающей их среды и ее обитателей [3].

Все вышеизложенное приводит нас к тому, что транспортную культуру школьника следует рассматривать как определенную систему, состоящую из четырех вышеперечисленных компонентов.

Следуя системному принципу иерархичности, система «транспортная культура школьника» представляет собой подсистему системы более высокого порядка - «транспортной культуры», в то время как сами компоненты «транспортной культуры школьника» мы рассматриваем как отдельные подсистемы, взаимодействующие и взаимозависимые, обусловливающие друг друга, и тем самым определяющие структуру этой системы. Кроме того, мы учитываем взаимодействие системы «транспортная культура школьника» с окружающей средой, в роли которой выступает транспортная среда. В этом случае обеспечивается соблюдение системных принципов целостности, структурности, иерархичности и взаимодействия с окружающей средой.

Определим понятие «транспортная культура школьника» как специфические системные взаимоотношения учащегося с окружающей средой и ее обитателями, специфическая форма его жизнедеятельности в транспортной среде по удовлетворению своих потребностей в осуществлении вещественного, энергетического, информационного и социального обмена при обязательном обеспечении максимального уровня собственной безопасности и безопасности окружающих.

Транспортная культура школьника является частью его общей культуры, которая наиболее интенсивно формируется в школьном возрасте ребенка. Формирование транспортной культуры школьника мы рассматриваем как непрерывный педагогический процесс, осуществляемый его субъектами, направленный на формирование учащегося личностью безопасного типа участия в транспортной среде, воспитание у него правопослушного и культурного поведения, его подготовку к безопасной жизнедеятельности в этой среде. Все вышесказанное дает основание утверждать, что понятие «транспортная культура школьника» является педагогической категорий.

Предложенная нами обновленная педагогическая парадигма профилактики детского дорожно-транспортного травматизма интегрирует следующие взаимообусловленные и взаимозависимые модели-стандарты [1].

1. Подготовки к безопасному участию (сотрудничеству, взаимодействию) в транспортном процессе, включающей:

· изучение законов и правил безопасности на транспорте, ПДД и других нормативных документов, действующих в сфере транспорта;

· выработку умений и навыков безопасного участия в транспортной среде и в процессах, происходящих в ней, в т.ч. и в дорожном движении;

2. Обеспечения безопасности - личной и окружающих - в условиях чрезвычайных ситуаций различного происхождения на транспорте или с его участием;

3. Воспитания правопослушного и культурного участия в транспортной среде и процессах, происходящих в ней;

4. Формирования школьника как личности безопасного типа участия в транспортной среде (это системообразующая модель-стандарт).

«Педагогическая система формирования транспортной культуры школьников» - это многоуровневая педагогическая система, представляющая собой целостную совокупность субъектов образования и образовательной среды, каждый уровень которой является подсистемой взаимосвязанных как по горизонтали, так и по вертикали структур, средств, методов и процессов, необходимых для создания организованного, целенаправленного обучения, воспитания и развития учащегося с целью подготовки его к безопасной жизнедеятельности в транспортной среде и к безопасному, правопослушному и культурному участию в процессах, происходящих в ней, а также для формирования школьника как личности безопасного типа участия в этой среде» [6, с. 129]. Данное понятие отражает и системное обучение, и системное воспитание, и системное развитие ТК.

Организационно-педагогические условия эффективного формирования транспортной культуры школьников представляют собой комплекс из трех взаимозависящих, взаимообусловливающих и взаимодополняющих друг друга условий непосредственно определяющих и организующих непрерывность педагогического процесса формирования транспортной культуры [5]:

1) применение проблемных и воспитывающих ситуаций, направленных на специальную подготовку школьников к безопасному участию в транспортных процессах. Именно применение проблемных и воспитывающих ситуаций в подготовке школьников к безопасному участию в транспортных процессах ведет к принятию школьником верного и безопасного решения в процессе движения и способствует его безопасным действиям в различных транспортных ситуациях;

2) формирование школьника как личности безопасного типа участия (участие - это взаимодействие, сотрудничество) в транспортной среде. Выполнение данного условия направлено на формирование такой личности учащегося, которая, обладая высоким уровнем ценностных установок и нравственных норм поведения, соблюдая общегражданские нормы этикета в условиях транспортной среды, будет способна самостоятельно и безопасно действовать в этой среде, не нанося при этом какого-либо ущерба не только себе, но и окружающим;

3) интеграция деятельности субъектов образовательного процесса в создании воспитывающей среды, обеспечивающей специальную подготовку школьников к безопасной жизнедеятельности в транспортной сфере. Введение этого условия обеспечивает формирование готовности школьников к сохранению жизни и здоровья, как своей, так и окружающих, в сложных условиях, возникающих в транспортной среде в результате аварий или чрезвычайных ситуаций природного, техногенного, социального, криминогенного или военного характера.

В процессе исследования проблем снижения детского транспортного травматизма нами была разработана и введена в педагогическую теорию и практику образовательная уровневая проблемно-ситуационная технология формирования транспортной культуры школьников. Она включает в себя три следующие взаимодействующие, взаимозависимые, взаимообусловленные и дополняющие друг друга образовательные технологии: моделирующую технологию, технологию формирования безопасного участия и ситуационно-тренировочную технологию (рис. 1).

Рис. 1. Структура образовательной проблемно-ситуационной технологии формирования транспортной культуры школьников

Реализация моделирующей (обучающей) технологии обеспечивает обучение школьников основам транспортной безопасности и способствует их подготовке к безопасному участию в транспортных процессах.

Реализация технологии формирования безопасного поведения (воспитывающей технологии) обеспечивает превращение школьника в личность безопасного типа поведения в транспортной среде.

Реализация ситуационно-тренировочной (развивающей) технологии обеспечивает закрепление у школьников в процессе отработки на специальных тренировках навыков безопасного поведения в различных опасных и чрезвычайных ситуациях на транспорте.

Средствами же рассматриваемой нами технологии выступают применяемые учителями, педагогами дополнительного образования, родителями и т.д. объекты материальной и духовной культуры, с помощью которых предмет преобразуется в продукт. В свою очередь методы технологии нами определены как способы, пути применения или использования средств. Продуктом рассматриваемой технологии выступают учащиеся школ с определенным уровнем сформированной у них транспортной культуры.

Системообразующим элементом разработанной нами образовательной технологии выступает предметная деятельность учителя и других субъектов процесса, включая школьников. Данную технологию мы отождествляем со способом деятельности не только педагогов, но и самих учащихся.

Конечный результат системы непрерывного формирования транспортной культуры школьников связан с достижением цели этой системы. При этом сформированность у учащихся транспортной культуры может иметь три уровня: низкий, средний и высокий. На рис. 2 нами представлена структурно-функциональная модель технологии формирования транспортной культуры школьников (ФТКШ) в школах.

Рассматриваемая нами технология объединяет в себе, как мы отмечали выше, три относительно самостоятельные технологии:

Рис. 2. Структурно-функциональная модель образовательной технологии формирования транспортной культуры школьника

Т_м - моделирующую технологию;

Т_фбу - технологию формирования безопасного участия;

Т_ст - ситуационно-тренировочную технологию.

Движение по вертикали внутри каждого из блоков означает последовательную реализацию целей (обучение безопасности на транспорте, воспитание школьника как личности безопасного типа поведения в транспортной среде и развитие у школьника навыков безопасной жизнедеятельности в этой среде).

Движение по вертикали содержательного блока означает определение содержания формирования транспортной культуры школьников, разработку программ и тематических планов их обучения безопасности на транспорте, воспитание учащегося личностью безопасного типа поведения в транспортной среде и развитие у него необходимых навыков безопасной жизнедеятельности в этой среде.

В свою очередь движение по вертикали организационно-деятельностного комплекса означает выбор средств и методов реализации содержания формирования транспортной культуры школьников.

Движение по вертикали результативного блока означает переход от уровня сформированности у учащихся необходимых знаний, умений и навыков самостоятельного безопасного участия в транспортных процессах через уровень сформированности у них ценностей и качеств, определяющих личность безопасного типа поведения в транспортной среде, к уровню знаний, умений и навыков самостоятельного обеспечения собственной безопасной жизнедеятельности в этой среде.

Движение же по горизонтали от блока к блоку, как видно, есть движение от цели к результату.

Критериями оценки уровня сформированности транспортной культуры у школьников выступают их знания и умения в области транспортных отношений, а также личностные качества учащихся как субъектов безопасного поведения.

транспортный школьник педагогический культура

Литература

1. Якупов А.М. Современная парадигма предотвращения дорожно-транспортных происшествий по вине или неосторожности детей и подростков: научное издание / А.М. Якупов. - Магнитогорск: Издательство «Магнитогорский Дом печати», 2008.

2. Якупов А.М. Транспортная культура: философское и социокультурное обоснование природы / Жизнь. Безопасность. Экология. - 2008. - № 1-2.

3. Якупов А.М. Транспортная культура школьника: социокультурное обоснование, структура и содержание / Жизнь. Безопасность. Экология. - 2008. - № 1-2.

4. Якупов А.М. Социальные и психолого-педагогические предпосылки формирования транспортной культуры школьников / Жизнь. Безопасность. Экология. - 2008. - № 1-2.

5. Якупов А.М. Транспортная культура школьников и условия ее формирования: монография. - Магнитогорск: МаГУ, 2007.

6. Якупов А.М. Формирование транспортной культуры школьников как педагогическая система: монография. - Магнитогорск: МаГУ, 2008.

Размещено на Allbest.ru