Главная Коллекция "Revolution" Педагогика "Математические модели в расчетах по совершенствованию эксплуатационной работы" для студентов специальности 240100 заочного обучения

"Математические модели в расчетах по совершенствованию эксплуатационной работы" для студентов специальности 240100 заочного обучения

Методические указания и задание на выполнение контрольной работы для студентов по математике. Обучение решению разнообразных задач возникающих в процессе эксплуатационной работы. Математические зависимости для определения задержек поездов по неприему.

Рубрика Педагогика
Вид методичка
Язык русский
Дата добавления 04.02.2020
Размер файла 211,1 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

-среднее время осмотра и ремонта одного вагона ф = 2.5 мин.;
Принять, что при сокращении числа групп в бригаде изменяется только простой состава в ожидании осмотра.
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nф и m увеличить на число, равное последней и предпоследней цифрам шифра соответственно.
Тема 5: "Оценка экономической эффективности проведения
технических мероприятий на сортировочной станции
по совершенствованию ее работы"
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 1, 2)
Определить экономическую эффективность консервации одного пути в парке приема сортировочной станции при следующих исходных данных:
-число поездов, прибывающих в разборку за сутки Nрф = 45 поездов;
-существующее число путей в парке приема Nпп = 6 путей.
-время занятия пути tзан пп = 70 мин.
Принять, что при консервации пути увеличивается только время задержки поезда по неприему tнп и вероятность задержки поезда по неприему Рнп.
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nрф увеличить на число, равное последней цифре шифра.
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 3,4)
Определить экономическую эффективность увеличения числа путей в парке приема сортировочной станции при следующих исходных данных:
-число поездов, прибывающих в разборку за сутки Nрф = 45 поездов;
-существующее число путей в парке приема Nпп= 4 пути.
-время занятия пути tзан пп = 80 мин.
Принять, что при сооружении дополнительного пути уменьшаются только время задержки поезда по неприему tнп и вероятность задержки поезда по неприему Рнп.
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nрф увеличить на число, равное последней цифре шифра.
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 5, 6)
Определить экономическую эффективность консервации одного вытяжного пути в хвосте сортировочного парка в связи с консервацией двух пучков путей в сортировочном парке при следующих исходных данных:
-число составов своего формирования Nф = 30 составов;
-число вагонов в составе своего формирования mф = 60 вагонов;
-существующее число вытяжных путей Nвф=2 вытяжки;
-среднее время занятия вытяжки при формировании
и перестановке состава в парк отправления, приходящееся
на один сформированный состав tзан вф = 20 мин.;
Принять, что при консервации вытяжного пути изменяется простой только в ожидании свободности вытяжного пути (tож вф).
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nф и mф увеличить на число, равное последней и предпоследней цифрам шифра соответственно.
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 7, 8)
Определить экономическую эффективность сооружения дополнительного вытяжного пути в хвосте сортировочного парка для формирования составов при следующих исходных данных:
-число составов своего формирования Nф = 30 составов;
-число вагонов в составе своего формирования mф = 60 вагонов;
-существующее число вытяжных путей Nвф=1 вытяжка;
-среднее время занятия вытяжки при формировании и
перестановке состава в парк отправления, приходящееся
на один сформированный состав tзан вф = 15 мин..
Принять, что сооружение дополнительной вытяжки уменьшает простой только в ожидании свободности вытяжного пути (tож вф).
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nф и mф увеличить на число, равное последней и предпоследней цифрам шифра соответственно.
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 9,0)
Определить экономическую эффективность усиления мощности горки путем механизации третьей тормозной позиции при следующих исходных данных:
-число поездов, прибывающих в разборку Nрф = 45 поездов;
-существующее значение горочного интервала tг= 25 мин;
-число вагонов в составе 60 вагонов;
-капитальные затраты на механизацию третьей тормозной
позиции Кг=32000000
Принять, что при механизации третьей тормозной позиции изменяется только простой вагонов в ожидании расформирования . Учесть также, что механизация третьей тормозной позиции сокращает горочный интервал на 3 мин.
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nрф увеличить на число, равное последней цифре шифра.
Список литературы
1. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. пособие для вузов.- М.: Транспорт, 1990.-424 с.
2. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / П.С. Грунтов, Ю.В. Дьяков, А.М. Макарочкин, и др.; Под ред. П.С. Грунтова. -М:Транспорт, 1994.-543 с.
3. Технология эксплуатационной работы на железных дорогах: Учеб. для техн. школ ж.д. транспорта. / В.А. Кудрявцев, А.К. Угрюмов А.П. Романов и др. - М.:Транспорт, 1994.-264 с.
4. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции, - М.:Транспорт, 2003г.-273 с.
5. Варгунин В.И., Александров В.И., Савина В.М. Оптимизация работы сортировочной станции на основе совершенствования методов их расчета в условиях высоких загрузок: Учебное пособие,- М.: ВЗИИТ,1987,68 с.
Размещено на Allbest.ru
...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены