Організація та методика проведення занять з використанням тренажерного обладнання

Размещено на http://www.allbest.ru/

Одеський національний морський університет

Організація та методика проведення занять з використанням тренажерного обладнання

Колєснік Олександр Володимирович старший викладач кафедри навігації і керування судном; Томчаковський Георгій Георгійович старший викладач кафедри навігації і керування судном; Калініченко Євген Володимирович завідувач кафедри навігації і керування судном, кандидат технічних наук, доцент; Саф'ян Олег Семенович старший викладач кафедри навігації і керування судном

Оберто Сантана Леонід Еухеніович старший лаборант кафедри навігації і керування судном, аспірант

Одеса

Анотація

Дана стаття представляє дослідження організації та методики проведення занять з використанням тренажерного обладнання, яке є інноваційним освітнім інструментом для тренування персоналу, що працює на містку. На початку статті представлено огляд наявного тренажерного обладнання та його впливу на процес навчання. Потім описуються можливості симулятора містка, який обладнаний реалістичними моделями суден, інтуїтивним інтерфейсом і можливістю імітації різних ситуацій на морі. Далі автори статті пропонують методику проведення занять з використанням тренажерного обладнання. Вона охоплює послідовність вправ і сценаріїв, які дають змогу учням набути навичок з керування судном, навігації, розв'язання проблемних ситуацій і взаємодії з членами екіпажу. Стаття детально описує кожен етап методики проведення занять з використанням тренажерного обладнання. Автори пропонують починати навчання з основ навігаційного обладнання, встановленого на містку, і особливостей використання цього обладнання для вирішення завдань управління. Потім пропонується перейти до складніших сценаріїв, що включають маневрування судна в обмеженому просторі, управління в умовах поганої видимості або екстремальних погодних умовах. За допомогою симулятора містка учні можуть практикуватися в ухваленні рішень у реальному часі й оцінювати наслідки своїх дій під час програвання ситуацій. Крім того, стаття обговорює важливість співпраці та комунікації на містку. Автори рекомендують проводити сценарії, що включають роботу в команді, делегування обов'язків і ефективне спілкування між членами екіпажу. Симулятор містка дає змогу створити умови для розвитку цих навичок і навчити учнів працювати в колективі. У висновку статті підбито підсумки дослідження і зроблено висновки про значущість та ефективність використання симулятора містка в процесі навчання морських фахівців. Описана методика проведення занять дає змогу ефективно розвивати навички керування судном, навігації та командної роботи, а використання симулятора містка забезпечує безпечне і реалістичне середовище для практичного тренування.

Ця стаття представляє цінну інформацію для педагогів, тренерів і професіоналів у морській індустрії, які зацікавлені у вдосконаленні методів навчання та підвищенні навігаційних навичок морського персоналу.

Ключові слова: морська освіта та підготовка, навігаційна підготовка, тренажерна підготовка, симулятори керування судном, ефективність підготовки, безпека на морі, симуляція, підготовка екіпажу.

Abstract

Koliesnik Oleksandr Volodymyrovych Senior Lecturer, Odesa National Maritime University, Odesa

Tomchakovsky Georgiy Georgyovich Senior Lecturer, Odesa National Maritime University, Odesa

Kalinichenko Yevgeniy Volodymyrovych Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of the Department of Navigation and Control of the Ship Department, Odesa National Maritime University, Odesa,

Safian Oleg Semenovych Senior Lecturer, Odesa National Maritime University, Odessa

Oberto Santana Leonid Euheniovych Senior Laboratory Assistant, PhD student, Odesa National Maritime University, Odesa

ORGANISATION AND METHODS OF CONDUCTING CLASSES WITH THE USE OF TRAINING EQUIPMENT

This article presents a study of the organization and methodology of conducting training sessions using simulator equipment, which is an innovative educational tool for training personnel working on the bridge. The article begins with an overview of the available training equipment and their impact on the training process. The article then describes the capabilities of the bridge simulator, which is equipped with realistic ship models, an intuitive interface and the ability to simulate various situations at sea. Next, the authors of the article propose a methodology for conducting training sessions using the simulator. It includes a sequence of exercises and scenarios that enable students to acquire skills in ship management, navigation, problem solving and interaction with crew members. The article describes in detail each stage of the methodology for conducting training with the use of simulator equipment. The authors propose to start training with the basics of navigation equipment installed on the bridge and the specifics of using this equipment to solve control tasks. It is then suggested to move on to more complex scenarios, including maneuvering the vessel in confined spaces, steering in poor visibility or extreme weather conditions. With the bridge simulator, students can practice real-time decision-making and evaluate the consequences of their actions as they play out situations. The article also discusses the importance of cooperation and communication on the bridge. The authors recommend conducting scenarios that include teamwork, delegation of responsibilities, and effective communication between crew members. A bridge simulator can create the conditions for developing these skills and teach students how to work in a team. The article concludes by summarizing the results of the study and drawing conclusions about the importance and effectiveness of using a bridge simulator in the process of training maritime professionals. The described training methodology allows for effective development of ship handling, navigation and teamwork skills, and the use of a bridge simulator provides a safe and realistic environment for practical training.

This article provides valuable information for educators, trainers and professionals in the maritime industry who are interested in improving training methods and enhancing the navigation skills of maritime personnel.

Keywords: maritime education and training, navigation training, simulator training, ship management simulators, training effectiveness, maritime safety, simulation, crew training.

Вступ

Постановка проблеми. Для сучасних умов морських перевезень, навчання морського персоналу є критично важливим для забезпечення безпеки та ефективності морської навігації. Однак, традиційні методи навчання на практиці часто обмежені невизначеними факторами, такими як погодні умови або обмеження за часом і ресурсами. У зв'язку з цим виникає необхідність у використанні інноваційних освітніх інструментів, які можуть підвищити ефективність навчання морського персоналу. Одним із таких інструментів є симулятор містка, який дозволяє створити реалістичні умови для тренувань з вирішення різноманітних завдань, що виникають під час плавання, та які включають завдання, пов'язані з безпекою плавання та керуванням судном у різних умовах. Однак, необхідно визначити оптимальну методику проведення занять з використанням симулятора містка, яка могла б ефективно розвивати навички морського персоналу, не витрачаючи великих ресурсів і часу. Тому необхідно провести дослідження щодо організації та методики проведення занять з використанням симулятора містка, щоб визначити ефективність цього інструменту в процесі навчання морського персоналу.

Метою статті є дослідження та опис оптимальної методики проведення занять з використанням тренажерного обладнання з метою навчання морського персоналу. Головним компонентом є з'ясування ефективності та практичної значущості симулятора містка в процесі підготовки персоналу до отримання основних навичок з управління судном. Конкретні цілі статті можуть включати:

1. визначення основних принципів і вимог до симулятора містка для навчання морського персоналу;

2. розроблення реалістичного завдання на тренажері, що включає модель судна, інструменти та прилади, необхідні для тренування навичок з управління судном;

3. розроблення реалістичного симулятора містка, що включає модель судна, інструменти та прилади, необхідні для тренування навичок з керування судном;

4. пропозиція оптимальної методики проведення занять з використанням симулятора містка, що включає послідовність вправ і сценаріїв для розвитку навичок з управління судном, і командної роботи на містку;

5. оцінка ефективності симулятора містка і запропонованої методики шляхом порівняння результатів навчання морського персоналу, отриманих з використанням симулятора, з результатами традиційного навчання на практиці;

6. дослідження переваг та обмежень щодо використання симулятора містка, а також рекомендації щодо його впровадження в освітні програми для цілей навчання різного рівня освіти та підвищення кваліфікації.

У результаті досягнення зазначених цілей стаття надасть корисну інформацію та рекомендації для освітян, тренерів і професіоналів у морській індустрії, які зацікавлені в поліпшенні методів навчання та підвищенні рівня знань і підготовки всіх, хто бере участь у цьому складному процесі.

Виклад основного матеріалу

Тренажер, це система на основі комп'ютерної техніки, на якому за допомогою програмних продуктів реалізується поведінка математичної моделі модельованого об'єкта в різних умовах навколишнього середовища, з метою вироблення певних навичок управління у того, хто навчається у персонала, який управляє даними моделями.

У психології інтеракція - це процес взаємодії, діалогу з чим-небудь (наприклад, з комп'ютером) або ким-небудь (людиною). Поняття «інтерактивний» походить від англійського «interact» ( «inter» - «взаємний», «act» - «діяти»). Отже, «інтерактивні методи» можна перекласти як «методи, що дозволяють студентам взаємодіяти між собою». «Інтерактивне навчання» розглядається як «спосіб пізнання, здійснюваний в формах спільної діяльності учнів». Це і є сутність інтерактивних методів, яка полягає в тому, що навчання відбувається у взаємодії всіх студентів і викладача(рис.1).

Рис. 1 «Взаємодія в процесі навчання»

У порівнянні з іншими методами, інтерактивні орієнтовані на більш широку взаємодію слухачів не тільки з викладачем, але й один з одним і на домінування активності слухачів в процесі навчання. Активність викладача поступається місцем активності слухачів, а завданням викладача стає створення умов для їх ініціативи. Він регулює навчально-виховний процес і займається його загальної організацією, визначаючи загальний напрям (готує заздалегідь необхідні завдання і формулює питання або теми для обговорення в групах), контролюючи час і порядок виконання наміченого плану роботи, даючи консультації, роз'яснюючи складні терміни, допомагаючи в разі серйозних труднощів.

Правила організації інтерактивного навчання:

1. у роботу повинні бути залучені (в тій чи інший мірі) всі учні;

2. активна участь учнів у роботі має заохочуватися;

3. учні мають самостійно розробляти та виконувати правила роботи у малих групах;

4. учнів під час використання інтерактивних методів не повинно бути більш 30 осіб (тільки в цьому випадку можлива продуктивна робота у малих групах);

5. навчальна аудиторія повинна бути підготовлена до роботи у великих та малих групах;

Практика показує, що при використанні ІАМН, учні запам'ятовують:

• 80% того, що висловлювали самі;

• 90% того, що робили самі.

Поліпшується не тільки запам'ятовування матеріалу, але і його ідентифікація, використання у повсякденному житті. Використання інтерактивних методів навчання сприяє розвитку таких особистісних якостей як комунікабельність, співробітництво, уміння відстоювати свою точку зору, йти на компроміси, тощо. тренажерний освітній місток судно

Одним з пріоритетних напрямків в підготовці фахівців для морського флоту є більш широке використання можливостей сучасних тренажерів в процесі навчання, тренування з метою вдосконалення рівня підготовки слухачів, враховуючи сучасний рівень розвитку техніки і комп'ютерних технологій.

Це обумовлено перш за все, впровадженням сучасних засобів судноводіння і управління, які вимагають від їх користувачів досить високого рівня знань і твердих практичних навичок управління ними в процесі експлуатації.Отримати достатній практичний досвід і навички в управлінні судном в складі навігаційної вахти якраз і допомагає використовуваний в процесі навчання сучасний морський тренажерний комплекс ходового містка - TRANSAS NTPro 5000 ver. 5.20.

Цей тренажер застосовується при навчанні відповідно до навчальних планов. Повна назва напряму навчання: Navigation at the support level - Судноводіння на допоміжному рівні відповідно до вимог дипломування осіб рядового плавскладу, які входять до складу навігаційної вахти згідно з мінімальнимі вімогами, що застосовуються до сертифікації моряків, які беруть участь у несенні вахти згідно типового модельного курсу ІМО № 3.12.

Необхідну підготовку можна отримати тільки за умови систематичного проведення занять і тренувань з використанням тренажера з огляду на неможливість проведення цього комплексного навчання в реальних умовах з огляду на специфіку морської підготовки.

Крім того в реальних ситуаціях на суднах не завжди представляється можливим якісне навчання екіпажу що пов'язано зі специфікою роботи морського транспорту.

Правильне складання плану занять і проведення тренувань в умовах які повністю імітують реальні ситуації на навігаційному містку з огляду на великий практичний досвід викладача-інструктора дозволяють слухачам по закінченню курсу бути максимально практично підготовленими до реальної роботи на судні при виконанні своїх посадових обов'язків в якості одного з важливих ланок команди містка.

Морскій тренажерний комплекс має низку істотних переваг, а саме:

* максимальне полегшення освоєння правил управління і несення ходової вахти в різних умовах плавання на різних моделях сучасних суден.Тренажер в базовій комплектації дозволяє використовувати 10 моделей сучасних суден які включають: контейнеровози різних розмірів і типів, балкера, танкера, хімовози, газовози, автомобілевози, пороми , пасажирські судна, судна річка-море та інше;

* можливість складання вправ в 6-ти районах Світового океану з імітацією будь-яких умов навколишнього середовища;

* можливість негайної об'єктивної оцінки якості виконання завдань і умов заданих у вправі, з негайною оцінкою правильності дій слухачів;

* можливість програвання ситуацій необхідну кількість разів з метою повного засвоєння навчального матеріалу і набуття практичних навичок слухачами з різним ступенем підготовки;

* можливістю точно оцінити потенціал кожного слухача і застосовувати в процесі навчання методи індивідуального підходу до кожного учасника тренування і навчання;

* можливості тренажера в цьому плані набагато більше ніж реальна практика і дозволяють в короткий час досягти необхідних навичок, створюючи реальні ситуації з мінливими вихідними даними, максимально наближаючи їх до реальних умов;

* матеріально-технічна база постійно готова до використання і не потрібна спеціальна технічна підготовка протягом тривалого часу. Після запуску тренажера він повністю підготовлений для занять і завантаження різноманітних завдань займає хвилини;

* повна безпека навчання, з можливістю створення для слухачів різноманітних умов плавання з можливістю побудови незвичайних, позаштатних ситуацій для імітації пошкоджень, поломок, виходу з ладу різних вузлів і механізмів модельованих суден.

Виконання складних навігаційних завдань з управління судном на повномасштабних тренажерах пов'язано зі змінами показників стану індивідуально-особистісних особливостей і загального психофізіологічного стану учнів в групах слухачів. Правильно налагоджений контакт з групою слухачів дозволяє засвоювати теоретичні знання і виконання завдань на тренажері в більш короткий час і з кращими показниками. Також це допомагає знизити навантаження в психоемоційному плані всієї групи, що також позитивно впливає на результати навчання і набуття практичних навичок в управлінні судном. Використання тренажера забезпечує придбання важливих умінь і навичок за обраною професією.

Актуальність і важливість вибору даної теми заснована на практичних знаннях отриманих в процесі роботи на водному транспорті. Протягом тривалого часу перебуваючи на різних посадах починаючи з морської практики на посаді рядового складу навчаючись в ОВІМУ і далі включаючи кар'єрне зростання після направлення на роботу в зв'язку з закінченням училища, і пройшовши шлях від 3-го помічника капітана до капітана судна, перебуваючи на командних посадах більше 35 років, з огляду на останній досвід роботи на тренажері Transas в навчальному центрі вважаю за необхідне висловити свої міркування по даній темі.

Проводячи підготовку груп за напрямком Navigation at the support level - Судноводіння на допоміжному рівні відповідно до вимог дипломування осіб рядового плавскладу, які входять до складу навігаційної вахти згідно з мінімальними вимогами, що застосовуються до сертифікації моряків, які беруть участь у несенні вахти згідно типового модельного курсу ІМО № 3.12 склалася певна методика підготовки завдань і вправ по даній темі згідно навчальних планів відповідно до Модельних курсів ІМО. Необхідно повідомити слухачам мінімальні вимоги щодо компетентності (знань та професійних навичок) моряків, які підготовлені по базисній програмі судноводіння на допоміжному рівні, що зазначені в розділі 2 “Освітньо- кваліфікаційні вимоги до слухачів та рівня їх підготовки” та відповідають змісту таблиці А- ІІ/4 Кодексу STCW 95 з поправками. Описати методи демонстрації та критерії оцінки компетентності при вихідному контролі. Особливу увагу приділити вимогам щодо практичної демонстрації умінь у несенні безпечної навігаційної вахти на допоміжному рівні.

Викладач-інструктор повинен підкреслити, що по завершенні курсу, слухачі повинні бути спроможні сприяти підвищенню морської безпеки через повне розуміння та здатність здійснювати судноводіння на допоміжному рівні.

В даний час група компаній Транзас є одним з провідних світових виробників програмно-апаратних тренажерних систем для професійної підготовки і сертифікації морських фахівців. Повний спектр вироблених тренажерів надає можливість проводити навчання за різними морськими спеціальностями. Сучасні морські тренажери дозволяють навчати як стандартним процедурам, так і діям в позаштатних ситуаціях, розвиваючи і зміцнюючи отримані теоретичні знання. Інструкторська станція забезпечує викладацький склад усіма необхідними засобами для ефективної підготовки, проведення та розбору вправ. При складанні вправи, інструктор має можливість додати в обраний ним район плавання ряд допоміжних об'єктів, розмістивши їх на свій розсуд. У число таких об'єктів входять різні засоби навігаційного обладнання, судна-цілі для створення реальних умов плавання, нафтові вишки, і ще масу допоміжних умов. Система створює звукове середовище, відповідну умовам плавання. Вона дозволяє імітувати шум вітру, роботу двигуна в залежності від ходу, шум якірного ланцюга, звукові сигнали власного судна і суден цілей (свисток, гонг, дзвін). Математичні моделі суден і суднового устаткування, фізичних сил і ефектів розроблені на основі результатів досліджень провідних наукових центрів і відповідають найвищим світовим стандартам. Математичні моделі судів і суднового устаткування можна коригувати з допомогою спеціального Редактора моделей, що постачається з тренажером.

Ознайомлення з тренажером починається з навчального фільму по самому тренажеру. На відео представлені основні моделі суден тренажера з їх візуалізацією. Обов'язковим елементом є інструктаж з техніки безпеки і заходам протипожежної безпеки при роботі з тренажером в навчальних класах. Далі відбувається знайомство безпосередньо з тренажером його складовими і загальними принципами роботи містків під час проведення навчання. Обов'язковим елементом початкового знайомства зі слухачами є контрольне завдання, яке складене таким чином, щоб визначити рівень підготовки кожного окремо взятого слухача. Завдання з розділу «Підходи до порту Гібралтар» в якому задіяні різні моделі суден, а також використовується різні погодні умови і стан моря. Метою даного завдання є з'ясування рівня підготовки кожного слухача, його вміння і швидкість адаптації до реальних умов вправи, рівень теоретичної підготовки та знань стандартних фраз для управління на англійській мові. Ці дані допомагають отримати первинну картину потенціалу групи.

Розглянемо приклад вибору завдання для вправи з докладним описом:

1. район плавання: Gibraltar (Географічний район Середземного моря)

2. назва завдання: Управління судном на допоміжному рівні

3. моделі суден використовуються у вправі: Bulk carrier, Car Carrier, LNG vessel, VLCC vessel,Container ship.

4. початкові умови плавання: дві зони розміром 3х3 морські милі

5. зона 1 і зона 2 включають в себе елементи вітру, течії, хвилювання, хмарності, дощу - які змінюються дуже різко протягом короткого проміжку часу

Дані умови дозволяють перевірити готовність слухачів до стресових ситуацій для управління судна. При програванні завдання, у інструктора є можливість повного контролю ситуації яка виникає на тренажері містка. Можна поставити завдання на паузу в будь-який час, що дає можливість зупинити задачу в необхідний час для проведення аналізу і пояснення механізму управління даними моделями суден. Під час проведення цього аналізу виникає двосторонній діалог зі слухачами з рекомендаціями що до усіх деталей даної ситуації, що в підсумку дозволяє досягти необхідного ефекту з даного розділу курсу.

Основний метод - це колективна робота на тренажері, яка дозволяє виконувати різні ситуативні сценарії щодо застосування знань з вивченої спеціальності і закріпленню практичних навичок роботи з обладнанням, при виконанні завдань на тренажері. Робота в групі з іншими слухачами і інструктором дозволяє слухачам об'єктивно ставиться до власної якості підготовки для подальшого вдосконалення своїх знань.

Обов'язковими елементами підготовки є група стандартних завдань:

* управління стерном та виконання команд які подаються на стерно

* LMO Standard Marine Communication Phrases (Стандартні фрази для спілкування на морі) в частині що стосується команд рульовому, стандартних відповідей і команд лоцмана і вахтових офіцерів судна які звучать англійською мовою

* візуальне і слухове спостереження

* участь вахтового в забезпечення безпечної вахти

За час роботи на тренажері створено певний комплект стандартних завдань які використовуються при підготовці слухачів. У перелік стандартних завдань входять:

* Плавання в районі Відкритого моря. Умови плавання від стандартних до спеціальних які вводяться в міру проходження маршруту з огляду на ступінь освоєння тренажера слухачами. Під час виконання вправ поступово ускладняються умови навколишнього середовища, імітуючи реальні, такі як поривчастий вітер, поперечне течія, відмова одного рульового насоса, вихід з ладу гірокомпасу з можливістю управління судна по магнітному компасу.

* Плавання Чорноморськими протоками - Протока Босфор - плавання в напрямку з півночі на південь і в протилежному напрямку на різних моделях судів в різний час доби і станів навколишнього середовища.

* Спеціальні вправи створені на тренажері з метою набуття практичних навичок управління суднами в Кільському каналі, спеціально створені маршрути які імітують плавання в морських районах у яких змодельовані часті зміни курсу і різні явища довколишнього середовища .

Дані завдання були створені інструктором цілеспрямовано, для використання можливостей тренажера і власний практичний досвід отриманий при роботі в районах Північного моря і Балтики, Чорного і Середземного морів а також районів офшорної активності в Західній Африці і Перської затоки. Задачі імітують фізичні розміри і гідрологічну обстановку в позначених районах. Завдання дозволяють слухачам отримати практичний досвід управління судном в умовах вузькості, з огляду на гідродинамічні характеристики взаимодії суден, демонструючи ефекти присмоктування, відштовхування, і ефекти які виникають при такій взаємодії з метою отримання практичних знань з управління судном в таких або схожих районах.

Серія з 10 спеціально розроблених завдань під час плавання при обмеженій видимості правило 19 - МПЗЗС виробляє навички при плаванні в районах обмеженої видимості або поблизу таких районів, також демонструє умови в яких може опинитися вахтовий помічник.

Ефект засвоєння матеріалу зазвичай досить індивідуальний і залежить від багатьох факторів. При проведенні занять після отримання даних про можливості кожного слухача можливе складання додаткових невеликих завдань або пояснень з метою освоєння навчальних тем. Це можуть бути як окремі епізодичні тренінги на теми всієї групи слухачів, так і можливість відпрацювання окремих завдань на містках в індивідуальному порядку, якщо виникає така необхідність.

Тренажер в базовій комплектації не містить ніяких завдань. Досвід роботи з різними групами слухачів протягом 5 років дозволяє зробити аналіз і зробити певні висновки. Методики роботи з різними групами відрізняються одна від одної. Тут проявляються індивідуальні якості кожного слухача, що в підсумку і визначає загальний підхід в кожному окремому випадку. Засновуючись на базових принципах і вимогах нормативних документів необхідно в доступній для кожного слухача формі викласти вимоги курсу і поставити завдання , для того щоб до закінчення вищевикладеного курсу отримати результат при здачі залікового завдання. При роботі з кожною новою групою на тлі загальних вимог програми курсу виникає ряд додаткових питань, які для слухачів представляють інтерес. Дуже важливе значення в цьому процесі відіграє здатність інструктора налагодити робочий контакт з групою для того щоб виконати основне завдання і до кінця курсу закінчити тренування з позитивними результатами ясно розуміючи що кожен із слухачів після закінчення даного курсу планує продовжити своє життя в морі, обравши для себе нелегкий у всіх відношеннях шлях - працю моряка.

Висновки

Аналіз проведення занять з даної тематики на тренажері містка показує хороші результати після закінчення даного курсу при здачі залікових занять, після яких слухачі показують позитивні результати і після здачі заліку отримують право на отримання сертифіката, який підтверджує їх компетентність по даному напрямку відповідно до вимог нормативних документів. Відсоток слухачів, які не здатні скласти залікове заняття після повного курсу на тренажері, мінімальний. Як правило, тут проявляються індивідуальні особливості слухачів таких як: небажання в повній мірі зрозуміти серйозність тренувань на тренажері, усвідомити всю серйозність даних занять для подальшого їх застосування у своєому морському житті, особливості адаптивності окремих слухачів до вимог, які для них будуть пред'явлені при виконанні своїх службових обов'язків на судні.

Якість підготовки визначається по фактичному знанню фахівцем складної суднової техніки в потрібному для свого рівня обсязі, вмінню вирішувати різноманітні і складні завдання в динамічно змінних умовах, вміти отримувати і аналізувати різноманітну інформацію від різних технічних засобів, застосовувати на практиці різні за своєю природою методи забезпечення безпеки мореплавання. При цьому застосування тренажерної підготовки має переваги перед традиційними методами в можливості моделювання умов, при яких потрібне комплексне застосування методів вирішення різних завдань. Використання тренажерної підготовки зручно для самоконтролю знань, проте без належної теоретичної підготовки застосування тренажерів марне.

У будь-якому випадку, важко переоцінити важливість підготовки слухачів на тренажері інструкторами, які мають реальні практичні знання і великий практичний досвід роботи на морі в різних посадах безпосередньо пов'язаних з освітнім курсом. Це абсолютно безумовно допомагає в спілкуванні зі слухачами, для створення завдань на тренажері, які відображають справжні сучасні вимоги про підготовку кваліфікованих кадрів. Навчання на даному тренажері сприяє підвищенню якості освітнього рівня слухачів, які навчались на даних курсах. Останнім часом спостерігається тенденція до галузевої спеціалізації морських навігаційних тренажерів. Наприклад, для судноводіїв морського флоту актуальні спеціальні тренажерні програми підготовки судноводіїв для роботи в льодових умовах, з перевезення небезпечних вантажів, з маневрування судном при прийманні нафти з бурових платформ, тощо. Для судноводіїв річкового флоту актуальна спеціальна тренажерна підготовка з маневрування судном при підході і проході шлюзів, з управління судном на криволінійних ділянках річок з складним характером течій, на ділянках річок з перекатами, тощо. Для судноводіїв рибнопромислових суден поряд з обов'язковими конвенційними програмами повинні стати обов'язковими свої професійні програми на рибнопромислових тренажерах, такі як пошук і оцінка рибних скупчень, маневрування і управління рибальським судном при виконанні промислових операцій.

У нашому випадку треба удосконалювати метод підготовки спеціалістів, які будуть спроможні застосовувати свої знання на практиці при керуванні різноманітними суднами. Сучасна морська індустрія поряд з традиційними типами суден - балкери, контейнеровози, танкери тощо, використовує велику кількість найрізноманітніших суден, які створюються під спеціальні завдання - наприклад спеціалізовані судна для проведення різних океанографічних робіт, судна для освоєння морського шельфу на різних глибинах, судна по встановленню та обслуговуванню вітрогенераторних станцій у відкритому морі та інше. В умовах відсутності навчальних суден використання таких тренажерів істотно компенсує необхідну морську підготовку слухачів для роботи на сучасних суднах. Відсутність сучасної тренажерної техніки призводить до того, що навчання часто проводитися за допомогою аудиторної дошки і крейди. Сучасне навчання необхідно адаптувати під вимоги часу і в цьому випадку тренажери можуть компенсувати в більшій чи меншій мірі відсутність морської практики. Персонал, який проводить заняття на тренажерах повинен володіти морської практикою і досвідом, а також знаннями комп'ютерної техніки для якісної взаємодії з тренажерною базою по створенню завдань на тренажері, що дозволить максимально використовувати весь потенціал закладений в тренажерах. Зрозуміло що спочатку досвід отриманий на тренажері буде необхідно закріплювати на практиці для отримання практичних твердих навичок з управління суднами, але це вже завдання, які слухачі будуть реалізовувати в процесі виконання своїх посадових обов'язків на конкретних суднах.

Література

1. IMO Model Course 3.12 «Assessment, examination and certification of seafarers» Edition 2000.

2. IMO Model Course 7.10 «Ratings as able seafarer deck» Edition 2017.

3. Голикова В.В. Психофизиологические аспекты применения тренажеров в профессиональной подготовке судовых операторов. Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України / Актуальні проблеми транспортної медицини. 2012. № 4 (30). С. 83-90.

4. Пазынич Г. И. Некоторые особенности контроля качества подготовки судоводителей в современных условиях. Рибне господарство України. 2013. № 4. С. 45-52.

5. Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS-74/78)

6. Міжнародна конвенція про пошук і рятування на морі 1979 року: Конвенція Міжнар. мор. орг. від 27.04.1979 р.: станом на 20 трав. 2004 р. URL: https://zakon.rada.gov.Ua/laws/show/995_138#Text (дата звернення: 02.05.2023)

7. Міжнародна конвенція про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року, Міжнародний Кодекс про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1995 року з Манільськими поправками (International Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping (STCW-78), International Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping Code (STCW-95) with Manila Amendments 2010)

8. Міжнародний кодекс з управління безпечною експлуатацією суден і запобігання забрудненням - МКУБ (гл. IX СОЛАС - 74) ISM CODE». - Одеса: Вид. центр "Студія- Негоціант", 2005.

9. Рекомендації щодо організації штурманської служби на морських судах України (РШСУ-98). Одеса.: Пд. НДІМФ.

References

1. IMO Model Course 3.12 "Assessment, examination and certification of seafarers" Edition 2000.

2. IMO Model Course 7.10 "Ratings as able seafarer deck" Edition 2017.

3. Golikova V.V. (2012). Psikhofiziologicheskie aspekty primeneniya trenazherov v professionalnoy podgotovke sudovykh operatorov [Psychophysiological aspects of the use of simulators in the professional training of ship operators]. Fіziko-khіmіchniy mstitut іт. O.V. Bogatskogo NAN Ukrami / Aktualm problemi transportno'i meditsini № 4 (30) [in Russian].

4. Pazynich G.I. (2013) Nekotorye osobennosti kontrolya kachestva podgotovki sudovoditeley v sovremennykh usloviyakh [Some features of quality control of training of navigators in modern conditions] Ribne gospodarstvo Ukrami, № 4 [in Russian].

5. International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS-74/78

6. International Convention on Search and Rescue at Sea, 1979 (SAR).

7. International Convention and Code of Practice for the Training and Certification of Seafarers and Watchkeeping for STCW - 78/95.

8. International Code for the Management of the Safe Operation of Ships and Prevention of Pollution - ISM (chap. IX SOLAS - 74) ISM CODE.

9. Rekomendatsu shchodo orgamzatsu shturmanskoH sluzhbi na morskikh sudakh Ukrami (RShSU-98) [Recommendations on the organisation of navigational service on Ukrainian ships (RTSU-98)]. - Odesa [in Ukrainian].

Размещено на Allbest.ru