Технологический процесс производства предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Практическое изучение технологического процесса производства предприятия

1.1 Краткая характеристика производства и выпуск продукции

Жизнь современного человека связана с широким использованием не только электрической, но и тепловой энергии. Для того, чтобы человек чувствовал себя комфортно дома, на работе, в любом общественном месте, все помещения должны отапливаться и снабжаться горячей водой для бытовых целей. Так как это напрямую связано со здоровьем человека, в развитых государствах пригодные температурные условия в различного рода помещениях регламентируются санитарными правилами и стандартами[15]. Такие условия могут быть реализованы в большинстве стран мира[16] только при постоянном подводе к объекту отопления (теплоприёмнику) определённого количества тепла, которое зависит от температуры наружного воздуха, для чего чаще всего используется горячая вода с конечной температурой у потребителей около 80-90 °C. Также для различных технологических процессов промышленных предприятий может требоваться так называемый производственный пар с давлением 1-3 МПа. В общем случае снабжение любого объекта теплом обеспечивается системой, состоящей из:

· источника тепла, например котельной;

· тепловой сети, например из трубопроводов горячей воды или пара;

· теплоприёмника, например батареи водяного отопления.

Котельная - комплекс технологически связанных тепловых энергоустановок, расположенных в обособленных производственных зданиях, встроенных, пристроенных или надстроенных помещениях с котлами (Котёл - техническое устройство для передачи некоторому теплоносителю тепловой энергии за счёт сжигания топлива, при протекании технологического процесса или преобразовании электрической энергии в тепловую), водонагревателями (Водонагреватель - устройство для нагрева воды в местной системе горячего водоснабжения) и котельно-вспомогательным оборудованием, предназначенный для выработки теплоты.

Энергоустановка - комплекс взаимосвязанного оборудования и сооружений, предназначенных для производства или преобразования, передачи, накопления, распределения или потребления энергии.

Тепловая энергоустановка - энергоустановка, предназначенная для производства или преобразования, передачи, накопления, распределения или потребления тепловой энергии и теплоносителя.

Самый распространённый тип котлов - Паровой котёл - котёл, предназначенный для генерации насыщенного или перегретого пара. Может использовать энергию топлива, сжигаемого в своей топке, электрическую энергию

Выпускаемой продукцией котельной является непосредственно тепловая энергия выделяемая по средствам сжигания топлива или преобразовании электрической энергии в тепловую Тепловая энергия - форма энергии, связанная с движением атомов, молекул или других частиц, из которых состоит тело. Тепловая энергия - неточный термин. Теплота, как и работа является не видом энергии, а только способом её передачи. По сути, тепловая энергия - это суммарная кинетическая энергия структурных элементов вещества (будь то атомы, молекулы или заряженные частицы).

2. Практическое изучение схем ЭО подъемно-транспортных систем

2.1 Описание принципиальной схемы управления электроустановкой

Управление пуском, реверсом и торможением асинхронных двигателей в большинстве случаев осуществляется в функции времени, скорости, тока или пути. Ниже приводится ряд типовых схем управления электроприводами с АД.

Схема панели управления асинхронным двигателем типа ПДУ 6220. Панель типа ПДУ 6220 входит в состав нормализованной серии панелей управления АД с фазным и короткозамкнутым роторами и обеспечивает пуск в две ступени и динамическое торможение в функции времени (рис. 1).

Рис. 1 Схема панели управления асинхронного двигателя типа ПДУ 6220

При подаче на схему напряжений постоянного тока 220 В и переменного 380 В тока (замыкание рубильников Q1, Q2 и автомата QF) происходит включение реле времени КТ1, чем двигатель подготавливается к пуску с полным пусковым резистором в цепи ротора.

Одновременно с этим, если рукоятка командоконтроллера находится в нулевой (средней) позиции и максимально-токовые реле FA1-FA3 не включены, включается реле защиты KV от понижения питающего напряжения и готовит схему к работе замыканием своего блок-контактора KV.

Пуск двигателя осуществляется по любой из двух искусственных характеристик или по естественной характеристике, для чего рукоятка SA должна устанавливаться соответственно в положение 1,2 или 3. При переводе рукоятки в любое из указанных положений SA включается линейный контактор КМ2, подключающий АД к сети, контактор управления тормозом КМ5, подключающий к сети катушку YA электромагнитного тормоза, который при этом растормаживает двигатель, и реле времени KT3, управляющее процессором динамического торможения.

Перевод контроллера SA в положение 2 или 3 позволяет включить контакторы ускорения КМ3 и КМ4, скорость двигателя увеличивается.

Торможение АД происходит за счет перевода рукоятки SA в нулевое положение. Тогда отключаются контакторы КМ2 и КМ5, а включается контактор динамического торможения КМ1, который подключает АД к источнику постоянного тока. В результате этого будет идти интенсивный процесс комбинированного (механического и динамического) торможения АД, который закончится после отсчета реле своей выдержки времени, соответствующей времени торможения.

3. Практическое изучение схем ЭО лифта

3.1 Описание и спецификация ЭО лифта

Электрооборудование предназначено для управления механизмами лифта, обеспечения заданной программы работы, индикации и связи, контроля состояния лифта и нормальных условий эксплуатации отдельных узлов при заданных для лифта предельных значениях параметров.

Ввод напряжения в машинное помещение осуществляется через вводное устройство с емкостным фильтром, предотвращающим распространение радиопомех в питающую сеть. В качестве приводного электродвигателя для лифтов с нерегулируемым приводом применен лифтовый малошумный трехфазный асинхронный двухскоростной электродвигатель повышенного скольжения с короткозамкнутым ротором. Движение на номинальной скоpости осуществляется на низкополюсной обмотке двигателя, а на остановочной и скоpости ревизии - на высокополюсной обмотке двигателя.

Для привода тормоза лебедки применен тормозной электромагнит постоянного тока, питаемый выпрямленным напряжением по трехфазной схеме выпрямления с применением форсированного включения. Питание катушек пускателей осуществляется однофазным переменным напряжением ~110 В. Питание промежуточных реле, цепей телефонной связи и сигнализации, ремонтного напряжения осуществляется выпрямленным напряжением 24 В от понижающего трансформатора. Предусмотрено также подключение к сети 220 В через розетки, устанавливаемые на кабине, в приямке и машинном помещении.

Питание кнопок вызова и приказа, а также их индикаторов и стрелок этажных указателей осуществляется импульсным напряжением 24 В.

Открытие дверей по прибытии кабины на этаж, их последующее закрытие осуществляется автоматически с помощью электродвигателя привода дверей. Для специальных лифтов предусматривается узел регулирования скорости.

Вызов кабины осуществляется кнопками вызова, установленными на остановочных площадках. Для информации пассажиров о принятии вызова или приказа в кнопки вмонтированы световые элементы. По специальному заказу предусматриваются ключи санкционирования индивидуального доступа к управлению вызовами и приказами механического (одиночные) или электронного исполнения (одиночные и групповые). Для информации пассажиров о подходе кабины к этажу в лифтах для административных зданий на этажах размещаются указатели «Вверх» и «Вниз», которые включаются в момент начала замедления кабины к данному этажу. На посадочном этаже (или, по специальному заказу, на каждом этаже) и в кабине устанавливаются информационные табло для индикации местоположения кабины и направления движения со световым или световым и звуковым воспроизведением. В качестве аппаратов, обеспечивающих контроль положения кабины в шахте, применены датчики типа ВПЛ с магнитоуправляемыми герметизированными контактами (геpконами). Датчики замедления и точной остановки установлены на кабине, а датчики контроля крайних этажей и основного посадочного этажа установлены на соответствующих этажах.

Датчик SQ3 для лифтов с нерегулируемой скоростью используется, если путь замедления недостаточен для точной остановки кабины, т.е. замедление происходит по первому шунту. Включение замедления по первому или второму шунту от датчиков SQ2 или SQ3 для различных лифтов определяется программным обеспечением. При наличии в лифте одновременно различных вариантов высот этажей используются оба датчика SQ2 и SQ3.

Для лифтов с проходной кабиной на кабине устанавливается дополнительно датчик точной остановки 1SQ1, контролирующий наличие выхода на другую сторону, и взаимодействующий с шунтами шахты по отдельной линии.

Двеpи кабины и шахты раздвижные автоматические. Запор дверей кабины во время движения обеспечивается включением электромагнита запорного устройства одновременно с двигателем главного привода. Автоматический ревеpс дверей при соприкосновении створок с препятствием, возникшим между створками при их закрытии, осуществляется с помощью выключателя блокировочного pевеpса дверей SD3 и фотореле (при его наличии). В режимах пожарной опасности и «Перевозки пожарных подразделений» срабатывание фотореверса системой управления игнорируется. Кабина лифта оборудована устройством контроля веса либо выключателями контроля загрузки (SP1-SP3).

Пpи загрузке кабины на 110% (срабатывает выключатель SP3) двери кабины не закрываются, приказы не регистрируются. Пpи загрузке кабины лифта на 90% (сpабатывает выключатель SP2) или включении ключа «Мимо» кабина по попутным вызовам не останавливается. Наличие или отсутствие выключателей контроля пассажира а также загрузка 110% задается в устройстве контроля веса программно. Для защиты кабины от пеpеподъема и пеpеспуска относительно кpайних этажей служит конечный выключатель (SE5), установленный на огpаничителе скоpости в машинном помещении, котоpый срабатывает от кулачка, укрепленного на тросе ограничителя скоpости. Движение кабины возможно только при условии испpавности всех блокировочных и пpедохpанительных устpойств.

Сpабатывание любого пpедохpанительного устpойства пpиводит к pазмыканию контакта в цепи и немедленной остановке кабины. Для быстpого обнаpужения неисправности в блокиpовочных цепях предусмотрен вывод контpольных точек (кабина, приямок, двери шахты) на клеммную pейку устpойства управления и тестер матрицы. В устройстве управления, на кабине и в приямке или блочном помещении установлены кнопки, розетки и звонок телефонной связи, используемые при монтажных и ремонтных работах. В лифте также предусмотрены микрофоны, громкоговорители, кнопки вызова диспетчера для двухсторонней громкоговорящей связи из кабины, с крыши кабины, основного посадочного этажа или машинного помещения с одной стороны и диспетчерским пунктом.
Электpообоpудование, установленное в машинном помещении, pассчитано на установку его в отапливаемом, вентилиpуемом помещении. Все электрооборудование подлежит заземлению в соответствии с действующими правилами и нормами.

3.2 Основные виды ремонтов

Современные лифты, используемые для доставки грузов и людей внутри зданий и сооружений, представляют собой сложные системы, включающие в себя механические, электрические и в некоторых случаях электронные подсистемы, безотказная работа которых гарантирует надежное функционирование, безопасность и работоспособность всей системы в целом.

Надежность лифтового оборудования зависит от правильной организации технического обслуживания лифтов в процессе эксплуатации и своевременного проведения ремонтных работ всего лифта или отдельных его элементов. Различают два основных вида (системы) ремонта лифтов: послеосмотровые (ремонты по потребности) и планово-предупредительные (ППР).

Ремонты по потребности характеризуются планированием только сроков осмотров машин, в процессе которых устанавливаются характер и объем работ. Эта система применялась до 1950 г. Отсутствие в эксплуатационных службах технических средств диагностирования, а также информации о сроках службы и прогнозирования остаточного ресурса узлов и аппаратов приводило к длительному простою лифтов на ремонте, что послужило причиной отказа от системы ремонтов по потребности, хотя такая система ремонтов с использованием технических средств диагностирования и прогнозирования экономически более выгодна, чем система планово - предупредительных ремонтов.

При планово-предупредительной системе ремонт лифтового оборудования сводится к принудительно-плановой замене комплектов деталей и узлов, износ которых не превысил еще установленных пределов. Система планово-предупредительных ремонтов (ППР) при эксплуатации лифтов - это совокупность организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение предотвращения прогрессивного нарастания износа узлов и агрегатов, предупреждения аварий и восстановления теряемой в процессе эксплуатации надежной и безопасной работы.

Система планово-предупредительного ремонта позволяет составлять график годовых ремонтов, приближенно определять расход материалов на ремонт, заранее знать стоимость ремонтов, равномерно планировать загрузку ремонтных служб предприятий. Объемы ремонтных работ при системе ППР устанавливают так же. как и при ремонте по потребности на основе ведомостей и дефектов. Ведомость дефектов следует составлять за квартал до начала планируемого ремонта лифта. В эту ведомость по результатам осмотра, а также на основе опроса ремонтного персонала заносят дефекты, подлежащие устранению при ремонте.

Учитывают все предварительные данные и подробно перечисляют дефекты лифта в целом, каждого узла в отдельности и каждой восстанавливаемой детали, в ней же указывают, какие детали подлежат замене новыми. Дефектную ведомость составляет ответственное лицо за техническое состояние лифта (прораб) с участием представителя ОТК и владельца лифта. Дефектная ведомость, составляемая на каждый поступивший в ремонт лифт, является конкретным документом. Поэтому результаты ремонта прямо зависят от качества дефектной ведомости.

В процессе составления ее выявляется необходимость замены изношенных деталей, исправления сопряжений и т.д. Таким образом, правильно составленная и достаточно подробная дефектная ведомость является существенным дополнением к технологическим процессам на ремонт. Поэтому составление дефектных ведомостей следует поручать работникам, имеющим высокую квалификацию и значительный практический опыт по ремонту и эксплуатации лифтов. По системе ППР плановые ремонты лифтов подразделяют на текущий малый (М), средний (С) и капитальный (К), которые проводят в соответствии с планом-графиком в объеме, предусмотренном для каждого вида ремонта.

Проведение работ по ремонту лифта практически приурочивается к очередному полному техническому освидетельствованию лифта, которое проводится не реже одного раза в 12 мес. Текущий (малый) ремонт включает: частичную разборку механизмов, маркировку, очистку и ревизию деталей, определение степени износа, замену быстроизнашивающихся деталей, смену уплотнений, проверку креплений, зазоров.

При среднем ремонте осуществляют: частичную разборку узлов, капитальный ремонта отдельных узлов и деталей, замену или восстановление изношенных деталей, а также все работы, входящие в объем малого ремонта. По объему средний ремонт занимает промежуточное место между малым (текущим) и капитальным. Капитальный ремонт включает следующие работы: полную разборку отдельных агрегатов и маркировку деталей; очистку и промывку деталей и их разбраковку; замену или исправление базовых (основных) деталей, узлов; полную замену или восстановление изношенных деталей; окраску лифта.

При капитальном ремонте лифта выполняют также работы, входящие в объем среднего ремонта. Сложность и трудоемкость ремонтов определяют в следующем порядке: устанавливают структуру и длительность ремонтного цикла, определяют объем, сложность и трудоемкость каждого вида ремонта, продолжительность каждого вида ремонтов, потребность в материалах, запасных частях, рабочей силе и стоимость каждого вида ремонта.

4. Практическое изучение схем ЭО промышленных механизмов

4.1 Описание принципиальных и технологических схем ЭО компрессоров, вентиляторов, насосов

Электрооборудование компрессорных установок в зависимости от их технологического назначения может распологаться в машинной или специальном электротехническом помещении.

В технологическую схему компрессорной установки входят два компрессора 1, приводимых в движение асинхронных короткозамкнутыми двигателями 2. Компрессоры по трубопроводу 5 подают сжатый воздух в ресиверы 3, откуда по трубопроводу 6 он поступает к потребителям. Обратные клапаны 7 предотвращают работу одного компрессора при разнице в создаваемом компрессорами давлении. Трубопроводы 8 и 9 предназначены для циркуляции охлаждающей воды. Два электроконтактных манометра 4 служат датчиками автоматического управления подвижные контакты манометров устанавливаться на определённые верхние и нижние пределы давлений в реверсах.

Электрическая схема автоматического управления компрессорной установкой приведена на рис. 7.10. В главных цепяхдвигателей М1 и М2 компрессоров установлены автоматы В1 и В2 с комбинированными расцепителями. Цепи управления питаются через однополюсный автомат В3 с максимальным расцепителем.

Управление компрессорами может быть автоматическим и ручным. Выбор способа управления производиться с помощью ключей управления КУ1и КУ2. При ручном и отключение магнитных пускателей производиться непосредственно ключами КУ1и КУ2. При автоматическом управлении пускатели включаются при помощи промежуточных реле РП1 и РП2. Очередность включения компрессоров при падения устанавливается по средством переключателя режимов ПР. При автоматическом управлении ПР устанавливается в положение М1, т.е. первым включается первый компрессор.

Схема управления асинхронным короткозамкнутым двигателем М вентилятора, расположенного в машинном зале и предназначенного для независимой вентиляции крупных электрических машин показана. Управление вентилятором осуществляется с щита с помощью ключа управления К1, имеющего четыре контакта и рукоятку с самовозвратом. Ключ К2 служит для разрешения включения вентилятора на месте установки, когда нет надобности в его работе.

Схема работает следующим образом. Ключ К2 устанавливается в положение Р. Включается автомат В2 цепей управления и автомат В1 главных цепей. Загорается зеленая лампа ЛЗ. Для пуска двигателя М ключ К1 переводится из нулевого положения в пусковое. При этом включается магнитный пускатель К, ставиться на самопитание и главными контактами включает двигатель в сеть. Зеленая лампа гаснет, красная лампа ЛК загорается. Рукоятка ключа К1 отпускается, и ключ возвращается в нулевое положение, на котором контакт 2 ключа замыкается а контакт 1 остается замкнутым.

В схеме предусмотрено опробывание вентилятора на месте его установки с помощью его кнопки КнО. Предусмотрена также блокировка, непозволяющая включать вентилируемую машину до пуска вентилятора. Защита при коротком замыкании или перегрузке двигателя М осуществляется автоматом В1 с комбинированным расцепителем. А нулевая защита - пускателем К. При отключении вентилятора в результате действия защиты включается предупредительный сигнал, так как контакты 3 и 4 ключа К1 при этом замкнуты.

На рисунке приведена электрическая схема простейшей насосной установки дренажного насоса. Ключ управления КУ имеет два положения: для ручного и автоматического управления. Если ключ поставлен в положение «ручное», то управление электродвигателем М насоса осуществляется по обычной схеме с помощью кнопок КнП КнС, магнитного пускателя К. При установке ключа КУ в положение «автоматическое» управление двигателем насоса производиться датчиками уровня РУ. При малом уровне воды в дренажном приемнике контакт РУ разомкнут и насос не включен. При достижении водой верхнего уровня контакт РУ замыкаеться и включает пускатель насос начинает работать и откачивать воду. Контакт РУ поплавкового реле остаеться замкнутым до тех пор, пока уровень воды не снизиться до нижней отметки. Тогда контакт РУ разомкнеться, что вызовет отключение пускателя К и остановку двигателя насоса.

Защита электродвигателей от коротких замыканий и перегрузки осуществляется автоматом В с комбинированным расцепителем. Нулевая защита обеспечивается магнитным пускателем. Поплавкое реле уровня РУ работает здесь без понижающего трансформатора и импульс управления с РУ передается в схему непосредственно - без промежуточного реле. Также простейшие схемы применяются при небольшом расстоянии между насосом и местом забора воды, когда падение напряжения в проводах, соединяющих катушку контактора с поплавковым реле незначительно.

лифт замыкание электрооборудование ремонт

Размещено на Allbest.ru