2.1 Наладка приводного механизма МЗ-4

2.2.1. Выполнить работы по пп. 2.1.1 - 2.1.7, 2.1.11.

2.2.2. Убедиться в работе механических упоров при выходе ПМ за крайние положения через 1 - 2 оборота рукоятки.

2.2.3. При прогонке ПМ вскрыть крышки переключателей Д и Дґ и проверить надежность замыкания контактов 1 - 2 и 1ґ - 2ґ во время переключения и их размыкание после завершения переключения. О завершении переключения свидетельствует появление стрелки в окошке указателя «нормального положения».

При необходимости предусмотрена возможность регулирования переключателя Д ослаблением крепежных винтов и перемещением его по высоте. Регулирование должно быть произведено с особой тщательностью, так как при отказе Д или Дґ возможен уход ПМ в одно из крайних положений при работе электрической схемы (рис. П1.8).

При проведении регулирования не допускается изгибать лопатки, приводящие в движение переключатели Д и Дґ.

2.2.4. Установить ПМ в положение 6 и включить автоматический выключатель питания.

Проверить работоспособность ПМ от кнопок местного управления. При неправильном чередовании фаз в цепях питания ПМ должен останавливаться сразу после начала движения. В этом случае необходимо поменять местами две фазы питания в цепях ПМ.

При опробовании ПМ от электрической схемы необходимо обращать внимание на четкость работы контакторов. При наличии признаков залипания или затирания произвести их полную ревизию.

2.2.5. Проверить действие электрических блокировок в крайних положениях при управлении ПМ от кнопок и блокировок от рассогласований трех однофазных ПУ при дистанционном управлении.

2.2.6. Убедиться в прохождении ПМ только одного положения при длительной команде на переключение от кнопок управления.

2.2.7. Проверить возможность управления от ключа, расположенного на двери шкафа ПМ при закрытом ее положении.

2.2.8. Проверить исправность блока питания дистанционного указателя положений, отсутствие обрывов в блоке сопротивлений и работоспособность указателя во всем диапазоне.

2.2.9. Обеспечить питание схемы обогрева независимо от времени года, так как ПМ оборудован термостатом. Включение обогрева должно производиться автоматически при понижении температуры в шкафу ПМ примерно до +7 °С.

2.2.10. Проверить надежность работы ПМ при напряжении питания 0,85 U_ном.

После капитального ремонта трансформатора, кроме работ по пп. 2.1, 2.2, заменить смазку в редукторе, произвести полную ревизию контакторов и восстановить лакокрасочные покрытия ПМ.

Приложение 1. Устройство и принцип работы переключающих устройств и приводных механизмов

1.1. Общие сведения

1.1.1. Переключающие устройства (ПУ) типа РС-4 производства НРБ и SDV, SCV, SAV производства ГДР представляют собой переключатели ответвлений обмоток трансформатора с активными токоограничивающими резисторами.

1.1.2. Основными элементами ПУ являются механизм переключения, состоящий из контактора, избирателя и предызбирателя, и приводной механизм.

К вспомогательному оборудованию устройств РПН относятся:

- струйное реле защиты контактора;

- аварийная мембрана;

- расширитель;

- указатель уровня масла в отсеке РПН расширителя;

- воздухоосушительный фильтр.

1.1.3. Контактор, избиратель и предызбиратель представляют собой сборную конструкцию. В ее верхней части расположен контактор с токоограничивающими резисторами, установленный в изоляционном бакелитовом цилиндре (баке). Для возможности обслуживания контактор выполнен выемным. Бак контактора герметичен, поэтому загрязненное масло контактора не попадает в трансформатор. В нижней части конструкции между двумя фланцами расположены избиратель и предызбиратель.

1.1.4. Избиратель служит для бестокового выбора требуемого ответвления регулировочной обмотки (РО). Предызбиратель (реверсор) увеличивает диапазон регулирования реверсированием РО или введением обмотки грубой ступени (РПН с грубой ступенью), число ступеней которой равно или отличается на одну от числа ступеней РО.

После установки избирателя на новое ответвление нагрузка на него переводится с помощью контактора.

Все рассматриваемые ПУ снабжены контакторами с пружинным переключающим механизмом быстродействия опрокидывающегося (тумблерного) типа. По кинематической схеме контакторы устройств ГДР рычажные, а контакторы устройств НРБ - роторные.

Последовательность работы контактов контактора показана на рис. П1.1.

В положении «мост» (рис. П1.1, г) ток нагрузки проходит по двум параллельным ветвям, и два соседних ответвления обмоток РО оказываются кратковременно замкнутыми через токоограничивающие резисторы. При этом появляется циркулирующий ток, значение которого в стационарном режиме определяется напряжением ступени регулирования и сопротивлением токоограничивающих резисторов.

Рис. П1.1. Последовательность работы контактов контактора (а - ж):К1, К6 - главные контакты; К2, К5 - вспомогательные контакты; К3, К4 - дугогасительные контакты; R - резистор токоограничивающий

В соответствии с рассмотренной схемой работают все устройства РПН производства ГДР. Для этой схемы характерно, что главные контакты не участвуют в коммутации тока.

В ПУ типа РС-4 производства НРБ отсутствуют вспомогательные контакты, поэтому главные контакты коммутируют ток, обусловленный падением напряжения на токоограничивающих резисторах.

1.1.5. В зависимости от номинального тока и назначения схемы контакторов несколько различаются (рис. П1.2 - П1.5).

Все контакторы производства ГДР с номинальным током более 400 А имеют сдвоенные дугогасительные, вспомогательные и главные контакты. Главные контакты выполнены розеточными. Для контакторов на токи более 800 А (рис. П1.3) в цепи вспомогательных контактов включены делители тока, облегчающие условия работы контактов при отключении тока, обусловленного падением напряжения на токоограничивающих сопротивлениях. Делители тока расположены на нижнем фланце ПУ под избирателем.

На однофазных ПУ типа SAVI на 1600 А применен сдвоенный контактор и делитель тока ДТ1 (рис. П1.4), предназначенный для выравнивания тока между контакторами во время коммутаций.

Контактор ПУ типа РС-4 выполнен без вспомогательных контактов, причем дугогасительные контакты замыкаются только во время переключения. Устройства РПН типа РС-4 выпускаются как в трехфазном, так и в однофазном исполнении. Для устройств в однофазном исполнении избиратель выполнен однофазным, а контактор трехфазным, у которого контакты всех фаз соединены параллельно.

Технические характеристики ПУ производства ГДР и НРБ приведены в табл. П1.1.

1.1.6. Для своевременного отключения трансформатора и предотвращения развития аварии при повреждении контакторов устройств РПН применяются струйные реле ЬRF-25/10 производства ГДР и RS-1000 производства НРБ. В отличие от газового, струйное реле не работает при уходе масла и заполнении корпуса реле воздухом или газом.

Реле устанавливается в трубопроводе между баком контактора и расширителем и срабатывает при заданной скорости струи масла в сторону расширителя. Струйное реле действует на отключение трансформатора (блока), и перевод его действия на сигнал на работающем трансформаторе не допускается.

Рис. П1.2. Контактор переключающего устройства SDVI-630-41/41-W19: К1, К6 - главные контакты; К2, К5 - вспомогательные контакты; К3, К4 - дугогасительные контакты; R - резистор токоограничивающий

Рис. П1.3. Контактор переключающих устройств SDVI-110D-41/123-W19; SDVI-1250-41/41-W19: К1, К6 - главные контакты; ДТ - делитель тока; К2, К5 - вспомогательные контакты; К3, К4 - дугогасительные контакты; R - резистор токоограничивающий

Рис. П1.4. Контактор переключающего устройства SAVI-1600-245/245-013 спец: К1, К6 - главные контакты; К2, К5 - вспомогательные контакты; К3, К4 - дугогасительные контакты; R - резистор токоограничивающий; ДТ1, ДТ2 - делитель тока

Рис. П1.5. Контактор переключающего устройства РС-4: К2, К3 - дугогасительные контакты; К1, К4 - главные контакты; R - резистор токоограничивающий

Таблица П1.1. Технические характеристики переключающих устройств

Помимо струйного реле, на крышке контактора устанавливается алюминиевая аварийная мембрана, которая разрушается при резком повышении давления в баке контактора в аварийных ситуациях.

Защита избирателя осуществляется газовым реле РГЧЗ-66 или BF-80/Q трансформатора.

1.1.7. Для контакторов устройств РПН предусматриваются расширители, выполненные в виде отсека в общем расширителе трансформатора. Расширители трансформатора и контактора разделены перегородкой во избежание попадания продуктов разложения масла, образующихся при работе контактора, в трансформатор.

Расширитель контактора снабжается стрелочным указателем уровня масла, действующим на сигнал.

1.1.8. Устройства РПН производства ГДР и НРБ комплектуются приводными механизмами (ПМ) ЕМ-1 и МЗ-4 соответственно, которые имеют конструктивные и схемные различия (табл. П1.2).

Таблица П1.2. Технические характеристики приводных механизмов

1.2. Электрическая схема приводного механизма МЗ-4*

*Схемы управления ПМ, приведенные в настоящем приложении, даны с учетом типовых решений ВГПИ «Энергосетьпроект».

1.2.1. Основными элементами схемы приводного механизма МЗ-4 (рис. П1.6) являются:

- электродвигатель М;

- контакторы направления вращения К1, К2;

- тормозной контактор К3;

- контактор однократности переключения К4;

- автоматический выключатель питания с дистанционным расцепителем F1;

- конечные выключатели Q1, Q2;

- блокирующий выключатель при ручном управлении Q3;

- контроллер «повышение» («понижение») S12, S11;

- выключатель для мертвых положений S14;

- ключ выбора режима S5.

Рис. П1.6. Схема управления приводным механизмом МЗ-4

Примечания:

1. При использовании датчика температуры Т-35-03 (контакты ВТ) накладку SX зашунтировать.

2. Схема приводного механизма дана в соответствии с заводским чертежом № 57246-0000, сх. 3.1.

3. Контакты S1 (1, 2), S2 (3, 4) срабатывают при переключении привода в крайние положения; контакты S1 (5, 6), S2 (7, 8) срабатывают при выходе привода за крайние положения.

4. Позиционные буквенные обозначения в приводе даны в соответствии с заводским чертежом.

5. В качестве KLI применить реле РП-256 с t_возвр = 0,8 с. Перемычку между зажимами 1,6 - 2,6 снять.

1.2.2. Электрическая схема ПМ позволяет осуществлять автоматическое, дистанционное и местное управление.

Для местного управления ключ выбора режима S5 устанавливается в положение «местное». При нажатии на командную кнопку S1 (переключение в сторону 1-го положения) срабатывает контактор К1 и становится на самоподпитку через замыкающие контакты 9 - 10. Контактами 13 - 14, 15 - 16 контактор К1 размыкает пусковую цепь контактора К2, а замыканием контактов в силовой цепи двигателя подает питание к обмотке тормозного контактора К3.

Контактор К3 срабатывает и подает питание на электродвигатель. После запуска привода включаются замыкающие контакты 1 - 2 контроллера S11, которые создают цепь для удерживания К1. Одновременно с контактами 1 - 2 или сразу после них замыкаются контакты 5 - 6 контроллера S11, которые подают питание на обмотку контактора однократности переключения К4. Контактор К4 удерживается через контакты 9 - 10 контактора К1 и контакты 1 - 2 контактора К4 и размыкает цепи пускателей направления вращения. При завершении процесса переключения размыкаются контакты 1 - 2 и 5 - 6 контроллера S11. При этом отключается контактор К1, размыкая цепи питания электродвигателя и контакторов К3, К4.

При возврате контактора К3 происходит торможение электродвигателя закорачиванием статорных обмоток. Схема возвращается в исходное состояние. Переключение в сторону n положения совершается аналогично после нажатия на командную кнопку S2. В этом случае работают контактор К2 и контроллер S12.

1.2.3. Независимо от длительности командного импульса ПМ совершает переключение только на одну ступень, что достигается с помощью контактора однократности переключения К4. Если командный импульс имеет большую продолжительность, чем время одного переключения (длительное нажатие на кнопку S1 или S2), то после выключения контактора К1 или К2 контактор К4 остается включенным через собственные контакты 1 - 2 или 7 - 8.

При этом пусковая цепь контакторов К1 и К2 оказывается разомкнутой контактами 9 - 10 и 15 - 16 контактора К4.

1.2.4. В приводном механизме предусмотрено автоматическое завершение процесса переключения при исчезновении напряжения питания с последующим восстановлением. При останове ПМ в промежуточном положении остаются замкнутыми контакты контроллера S11 или S12 (в зависимости от направления движения), чем обеспечивается доводка до ближайшего положения, в направлении которого было начато переключение.

1.2.5. Автоматическое прохождение промежуточных ступеней осуществляется с помощью выключателя S14, который, размыкая контакты с - d, обесточивает обмотку контактора К4. Контактор К4 отключается и контактами 9 - 10 (15 - 16) создает удерживающую цепь для К1 (К2). После прохождения промежуточных ступеней контакты с - d S14 замыкаются и приводной механизм останавливается.

1.2.6. Для обеспечения правильного функционирования ПМ снабжен электрическими блокировками.

Блокировка при неправильном направлении вращения выполнена с помощью контактов 1 - 2 (3 - 4) контроллеров S11 (S12) и замыкающих контактов 7 - 8 контакторов К1, К2. В случае неправильного направления вращения (например, замкнута кнопка S1, а приводной механизм вращается в сторону n-го положения) собирается цепь включения дистанционного расцепителя, отключающего автоматический выключатель питания.

Конечная электрическая блокировка выполнена с помощью конечных выключателей Q1, Q2. Контакты 1 - 2 (3 - 4) Q1 (Q2) размыкают цепи управления контакторов К1, К2 при подходе ПМ к конечным положениям. В случае отказа контактов 1 - 2 (3 - 4) конечных выключателей Q1 (Q2) в цепях управления КМ1 (КМ2) контактами 5 - 6 (7 - 8) Q1 (Q2), замыкающимися после контактов 1 - 2, 3 - 4, подается питание на обмотку дистанционного расцепителя, который отключает автоматический выключатель питания.

При установке рукоятки ручного управления ПМ обесточиваются цепи управления и силовые цепи с помощью выключателя Q3, чем исключается возможность запуска электродвигателя при ручном управлении.

1.2.7. При дистанционном и автоматическом управлении работа ПМ происходит аналогично. Контроль положений ПМ осуществляется по логометрическому указателю положений.

Для контроля длительности процесса переключения в схеме автоматического управления ПМ должно быть применено реле РП-265 (КL1) с выдержкой времени на возврат 0,8 с. Это требование обусловлено следующими соображениями.

После подачи регулятором команды на переключение ПМ должен стать на самоподпитку, что обеспечивается замыканием контактов контроллера S11, S12. Затем должен сработать контроллер S13 и через реле KL1 передать в регулятор сигнал «привод пошел».

При обратной последовательности работы контроллеров S11, S12 и S13 (что может наблюдаться в эксплуатации) сигнал «привод пошел» поступает в регулятор раньше, чем ПМ станет на самоподпитку. Поэтому регулятор снимает команду, ПМ останавливается и регулятор воспринимает это как застревание ПМ в промежуточном положении.

Выдержка времени на возврат реле KL1 даст возможность независимо от последовательности работы контроллеров S11, S12 и S13 обеспечить правильное функционирование ПМ в схеме автоматического регулирования.

1.2.8. На рис. П1.7 приведена схема управления тремя ПМ типа МЗ-4. Цепи контроля синхронной работы выполнены на коммутаторах Е2 и реле KL6, KL7.

1.3. Электрическая схема приводного механизма ЕМ-1

1.3.1. Основными элементами схемы приводного механизма ЕМ-1 (рис. П1.8) являются:

- электродвигатель М;

- контакторы направления вращения А2, А3;

- контактор однократности переключения А1;

- тормозной контактор А4;

- автомат питания Р;

- конечные выключатели Е1, Е2, Е3, Е4 в цепях управления и в силовых цепях;

- блокирующий выключатель при ручном управлении;

- путевой выключатель Д, Дґ.

Рис. П1.7. Схема управления приводными механизмами МЗ-4

Примечания: 1. Снять следующие перемычки в приводных механизмах: АВМа 1.6 - 2.6; 2.6 - 2.7; 2.7 - 2.8; 2.8 - 2.9; 2.2 - 2.2а. АВМв 1.6 - 2.6; 2.6 - 2.7; 2.7 - 2.8; 2.8 - 2.9; 2.2 - 2.2а; 1.3 - 2.1. АВМс 1.6 - 2.6; 2.6 - 2.7; 2.7 - 2.8; 2.8 - 2.9; 1.5 - 2.1. На ключах SAC снять перемычки 1 - 3 и зажим 3 ключа подключить к зажиму 2.8.

2. При использовании датчиков температуры Т-35-03 (контакты Вт) накладку SX зашунтировать.

3. В качестве KL1a, KL1b, KL1c применить реле РП-256 с t_возвр = 0,5 ч 0,8 с; KL6, KL7 - РП-256 с t_возвр = 1,1 с

Рис. П1.8. Схема управления приводным механизмом ЕМ-1

Примечания:

1. Схема выполнена на основании заводского чертежа № 73450а RUSS.

2. В приводном механизме снять перемычку R-Rґ.

3. При использовании датчика Т-35-03 (контакты ВТ) накладку SX зашунтировать.

4. Позиционные буквенные обозначения в приводе даны в соответствии с заводским чертежом.

1.3.2. Электрическая схема ПМ позволяет осуществлять автоматическое, дистанционное и местное управление.

Местное управление осуществляется кнопками, расположенными в шкафу приводного механизма.

При нажатии на командную кнопку G1 (переключение в сторону n положения) срабатывает контактор А3, размыкая контактами 13 - 14 пусковую цепь контактора А2 и замыкая контактами 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6 силовую цепь электродвигателя. Замыканием контактов 15 - 16 А3 подается напряжение на обмотку тормозного контактора А4. Контактор А4 срабатывает и подает питание на электродвигатель. После запуска электродвигателя происходит замыкание контактов 1 - 2, 1ґ - 2ґ путевого выключателя Д, Дґ и контактов 1 - 2 блокировки фиксированного направления вращения. Таким образом собираются цепи самоподпитки контактора А3 и цепь включения контактора однократности переключения А1. Контактор А1 срабатывает и становится на самоподпитку через замыкающие контакты 5 - 6. Размыкающие контакты 9 - 10 контактора А1 размыкают пусковую цепь контактора А3.

При завершении процесса переключения размыкаются контакты 1ґ - 2ґ путевого выключателя Дґ и размыкают цепь самоподпитки контактора А3. Контактор А3 отключается, размыкая контактами 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6 цепи питания электродвигателя, а контактами 9 - 10, 15 - 16 цепи питания контакторов А1 и А4. При возврате контактора А4 происходит торможение электродвигателя закорачиванием статорных обмоток. Схема возвращается в исходное положение. Переключение в сторону 1-го положения совершается аналогично после нажатия на кнопку G-2. В этом случае работает контактор А2 и замыкаются контакты 2 - 3 блокировки фиксированного направления вращения приводного механизма.

1.3.3. Независимо от длительности командного импульса ПМ совершает переключение только на одну ступень, что достигается с помощью контактора однократности переключения А1. Если командный импульс имеет большую продолжительность, чем время одного переключения (длительно нажата кнопка G1 или G2), то после выключения контактора А3 или А2 контактор А1 остается включенным через собственные контакты 1 - 2 или 3 - 4. При этом пусковая цепь контакторов А2 и А3 оказывается разомкнутой контактами 9 - 10 и 11 - 12 контактора А1.

1.3.4. В приводном механизме ЕМ-1 (в отличие от МЗ-4) не предусмотрена возможность автоматического завершения операции переключения при кратковременном исчезновении напряжения питания с последующим его восстановлением. Кроме того, схемой не предусматривается автоматическое прохождение «мертвых» ступеней.

1.3.5. Для обеспечения правильного функционирования ПМ снабжен электрическими блокировками.

Блокировка при неправильном направлении вращения выполнена с помощью магнитоуправляемого контакта (геркона) и замыкающих контактов 11 - 12 контакторов А2, А3. В случае неправильного направления вращения (например, замкнуты контакты кнопки 6 - 1, а приводной механизм вращается в сторону n-го положения) происходит отключение цепи самоподпитки контактора направления вращения контактами геркона. Контактор направления вращения отключает своими контактами цепи питания электродвигателя.

Конечная электрическая блокировка выполнена с помощью конечных выключателей Е1, Е2, Е3, Е4.

При отказе конечных выключателей в цепях управления работают выключатели в силовых цепях электродвигателя.

При установке рукоятки ручного управления приводным механизмом обесточиваются цепи управления контакторов с помощью выключателя 1, чем исключается возможность запуска электродвигателя при ручном управлении.

1.3.6. Дистанционное переключение приводного механизма осуществляется со щита управления с помощью ключа управления. Автоматическое управление приводным механизмом выполняется с помощью блока автоматического регулирования.

Контроль положения приводного механизма при дистанционном или автоматическом управлении осуществляется по логометрическому указателю положения.

1.3.7. Контакты коммутаторов 01, 02 используются для контроля синхронной работы тремя ПМ (рис. П1.9) в случае использования однофазных переключающих устройств SAVI-1600. При рассогласовании приводных механизмов на 1, 2 или 3 положения схема контроля синхронной работы обеспечивает отключение фазы управления, чем исключается возможность дальнейших операций устройствами РПН. Четкая работа схемы обеспечивается при рассогласовании приводных механизмов не более чем на 3 положения.

Рис. П1.9. Схема управления приводными механизмами ЕМ-1

Примечания:

1. При использовании датчиков температуры Т-35-03 (контакты ВТ) накладку SX зашунтировать.

2. Во всех приводных механизмах снять перемычку R - R₁

Контакты коммутатора 03 используются для блокирования работы автоматического регулятора в крайних положениях приводного механизма.

Приложение 2. Характерные неисправности приводных механизмов и переключающих устройств и методы их устранения