Опоры для воздушных линий
Состояние воздушных линий электропередачи, его зависимость от применяемых на воздушных линиях опор. Антисептирование деревянных стоек. Особенности пропитки деревянных опор. Преимущества и недостатки применения железобетонных и металлических опор.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.10.2013 |
| Размер файла | 12,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
Cостояние воздушных линий электропередачи во многом зависит от применяемых на ВЛ опор. Мы неоднократно обращались к этой теме. Свою точку зрения высказывали проектанты, производители опор, монтажники. Сегодня представляем мнение Николая Бирюкова, сотрудника одной из крупнейших энергоснабжающих организаций России.
Опоры для воздушных линий 0,4-10 кВ Мнение эксплуатационника
Николай Бирюков, ведущий инженер-технолог Московской кабельной сети ОАО "Мосэнерго"
В Московской кабельной сети (МКС) на протяжении более 100 лет в подавляющем большинстве применялись деревянные опоры на ВЛ 0,4-10 кВ. Конечно, еще полвека назад их эксплуатация была довольно проблемной, поскольку применялись непропитанные опоры из разных пород древесины, установленные непосредственно в грунт, что обуславливало малый срок службы линий. И уже тогда предпринимались попытки защитить деревянные опоры от преждевременного гниения в зоне, наиболее подверженной биологическим разрушениям (40-50 см в грунте и 15-20 см над поверхностью земли), методом обмазки горячим битумом.
В 60-х годах прошлого века были выпущены временные указания по антисептированию деревянных стоек для ВЛ для электроснабжения сельскохозяйственных потребителей. Однако они выполнялись не в полной мере, вследствие чего опоры быстро за-гнивали. В последнее время требования по надежности электроснабжения и внешнему виду ВЛ сильно ужесточились, и руководством "Мосэнерго" было принято решение о переходе на применение железобетонных опор для ВЛ напряжением 0,4-10 кВ. Основных причин две:
· эстетические соображения;
· несоответствие пропитки выпускаемых сейчас в России деревянных опор требованиям ГОСТ 20022.0-93.
Отбросим первую причину, ибо "на вкус и цвет.". Тем более что качественно изготовленные деревянные опоры никак не нарушают внешний вид улиц и дворов. Попробуем проанализировать вторую.
опора металлическая воздушная линия
О пропитке деревянных опор
Главное условие при пропитке древесины для опор ВЛ заключается в том, чтобы эти опоры устанавливались непосредственно в грунт, без железобетонных приставок, так называемых пасынков. При сочленении деревянной части опоры с железобетонным пасынком с помощью проволочного бандажа пропиточный слой в зоне бандажей грубо нарушается, древесина расщепляется и это место подвергается интенсивному гниению, что приводит к преждевременному повреждению опор.
Основной пропитываемой частью в деревянных стойках является боковая внешняя поверхность и торцевые части. Боковая поверхность сосновой (как наиболее стойкой к загниванию древесины) стойки должна пропитываться не менее чем на 85% толщины заболоневой части (30-40 мм). С торцевых частей стойки пропитываются на большую глубину.
Однако при эксплуатации через боковую поверхность из стойки может вымываться порядка 10% пропиточного состава, через торцевые поверхности - около 90%. Поэтому при установке деревянной опоры верхний торец необходимо накрывать крышей (в МКС стойки накрываются оцинкованной листовой сталью размером 250x250 мм), а нижний торец - плоским влагонепроницаемым материалом.
Cогласно требованиям ГОСТ 20022.0-93, введенного в действие с 1 января 1995 года, сосновая древесина для опор ВЛ, пропитываемая способом вакуум-давление-вакуум (ВДВ), должна иметь поглощение 13-15 кг сухой соли (порошка) защитного средства типа ХМ-11 на 1 м3 пропитываемой древесины. Средний срок эксплуатации таких опор должен составлять 40-45 лет.
Но российские предприятия идут "своим путем". Например, техническими условиями ТУ 5314-001-00109671-2002 на пропитку бревен для столбов в ОДАО "Владимирский электромеханический завод" определено, что поглощение препарата в пересчете на сухую соль должно быть не менее 7 кг на 1 м3 пропитываемой древесины. Срок службы опор установлен в 20-25 лет. При этом в момент разработки техусловий ГОСТ 20022.0-93 никакими нормативными документами не отменялся и данные ТУ оформлены вразрез с требованиями ГОСТа.
Другой производитель деревянных стоек констатирует, что срок эксплуатации железобетонных опор составляет 25 лет, а деревянных - 40 лет. И при этом рекомендует устанавливать опоры на железобетонные пасынки. Тогда зачем нужны столбы со сроком службы в 40 лет, если приставка прослужит только 25 лет? Кстати, у железобетонной приставки разрушающий момент меньше, чем у стойки из такого же материала, и прослужит она еще меньше.
Один из производителей деревянных опор - ООО "Лесэнергопром" - заявляет, что бурильно-крановая машина БМ-302 в состоянии "на себе" перевезти несколько деревянных стоек. Мое личное мнение - разве можно в открытую призывать к грубейшим нарушениям? Технически грамотно такую перевозку осуществить невозможно, т.к. в конструкции БМ-302 не предусмотрено приспособление для транспортировки даже самых коротких (6,5 м) стоек. Буксировать пропитанные стойки "волоком"? Да при этом защитный слой у опоры может быть совсем ликвидирован (стерт грунтом, камнями и т.д.)! При всем сказанном я считаю, что если производители деревянных стоек найдут возможности для обеспечения качественной пропитки, то применение этого материала в "Мосэнерго" может быть возобновлено.
Рассмотрим преимущества и недостатки опор из различных материалов для ВЛ напряжением 0,4-10 кВ.
Железобетонные опоры
Преимущества: + + только одно - технологичность изготовления.
Недостатки: - - для перевозки автотранспортом стоек с территории завода-изготовителя на места их установки необходимы специальные полуприцепы с длиной до 12 метров. К сожалению, в настоящее время стойки перевозят на бортовых автомобилях с прицепом-роспуском, который предназначен для перевозки металлических труб или других нехрупких материалов, но отнюдь не железобетонных опор;
- при развозке по пикетам при новом строительстве или выборочной замене опор при проведении капитального ремонта необходим автомобильный кран для поштучной разгрузки опор или установки стоек с опоровоза сразу в котлованы;
- сложность демонтажа железобетонных опор. Даже если руководство РАО "ЕЭС России" добьется (что маловероятно) в Госгортехнадзоре разрешения выдергивать железобетонные опоры как защемленный неопределенный груз, выполнять подобную работу будет очень трудоемко и опасно. Конечно, можно сломать опору у поверхности земли - это несложно, при хорошем толчке опора упадет под своим весом. А что дальше? Тогда практически в каждом электросетевом предприятии необходима довольно сложная установка для разрушения стойки и высвобождения металлического каркаса, сделанного из высокопрочной легированной стали. Но и в этом случае возникнут проблемы: металл-то можно пустить в повторную переплавку, а с осколками бетона будет очень сложно. Асфальтовые заводы, думаю, откажутся от них, т.к. на дорогах они будут своими острыми углами повреждать автомобильные покрышки. Полная же утилизация станет довольно дорогостоящей;
- обслуживающий персонал электросетевых предприятий с большим опасением работает на линиях с железобетонными опорами, и не без оснований - нередки случаи срыва монтеров с верхней части опоры.
Деревянные опоры
+ Преимущества:
+ простота обслуживания - электромонтер легко и безопасно поднимается на опору и спускается с нее;
+ большая механическая прочность при воздействии стихийных явлений (порывистый ветер, гололед);
+ не требуют бережного обращения (в допустимых, естественно, пределах) при перевозке, разгрузке, складировании, установке в котлованы;
+ при необходимости доставки опор в аварийных ситуациях или при невозможности подъезда к месту установки, погрузка, разгрузка и установка опор осуществляется вручную;
+ для увеличения срока службы можно производить дополнительное антисептирование в местах, подверженных более интенсивному гниению;
+ большое количество опор при перевозке на автомобиле (до 60 штук за один рейс);
+ простота утилизации;
+ дерево - восполнимый природный материал, хорошо гармонирующий с естественным окружением;
+ пропитанные антисептиком опоры (без нарушения технологического цикла и технических условий) могут служить 40 лет и более;
+ низкая стоимость по сравнению с железобетонными стойками.
- Недостатки:
- наличие вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Степень вредности зависит от пропиточного состава и может быть с 1 по 4 класс опасности (пример: бензин и керосин относится к 4 классу);
- при заготовке бревен для стоек необходима подборка по диаметрам и сбегу (конусности) под размеры монтерских когтей;
- для получения качественной пропитки и требуемого срока эксплуатации опоры необходимы зимняя рубка (с декабря по март) и атмосферная предпропиточная сушка бревен под навесом не менее 6 мес. При этом на период атмосферной сушки надо проводить антисептирование поверхности бревен от поражения биологическими агентами.
Металлические опоры
Применение металлических опор целесообразно лишь в условиях небольших городов, на территориях парков, школ, стадионов, с применением (при отсутствии запретов ПУЭ) самонесущих изолированных проводов.
Опоры должны быть оцинкованы методом горячего цинкования. При этом подземную часть стойки и 20-30 см надземной части необходимо при монтаже дополнительно обрабатывать гидроизоляционными материалами. Кроме того, при транспортировке каждую опору необходимо перевозить в отдельной упаковке, исключающей повреждение слоя цинка.
Вместо заключения
В настоящий момент железобетонная опора типа СВ-95-2,0 стоит 1600-1700 руб., деревянная пропитанная стойка длиной 9,5 м, устанавливающаяся непосредственно в грунт, - 1200-1300 руб. Применение деревянных пропитанных стоек при сроке их службы 40-45 лет позволо бы системе ОАО "Мосэнерго" экономить по сравнению с использованием железобетонных опор порядка 7 млн. руб. ежегодно.
Проанализировав требования ГОСТов по защите древесины, а также опыт антисептирования деревянных стоек в зарубежных странах, Московская кабельная сеть ОАО "Мосэнерго" ведет поиск производителей, обеспечивающих качественную пропитку деревянных опор, которая позволит устанавливать их непосредственно в грунт без железобетонной приставки.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проектирование воздушных линий электропередачи, его основные этапы. Особенности выбора промежуточных опор и линейной арматуры. Механический расчет проводов, и грозозащитного троса и монтажных стрел провеса. Специфика расстановки опор по профилю трассы.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 12.12.2009Общие сведения о воздушных линиях электропередач, типы опор для них. Понятие и классификация изоляторов провода трассы. Особенности процесса разбивки трассы, монтажа проводов и тросов. Характеристика технического обслуживания воздушных линий до 1000 В.
курсовая работа [35,4 K], добавлен 05.12.2010Воздушная линия электропередачи - устройство для передачи электроэнергии по проводам. Конструкции опор, изоляторов, проводов. Особенности проведения ремонта и заземления воздушных линий. Монтаж, ремонт, обслуживание воздушных линий электропередач.
дипломная работа [64,0 K], добавлен 10.06.2011Электрические параметры сети в нормальном и аварийном режимах. Расчет конструктивных параметров проводов, опор и фундаментов воздушных линий. Разработка заземляющих устройств подстанций и опор линий, средств по грозозащите линий и трансформаторов.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 17.12.2014Расстановка опор по трассе линии. Построение монтажных кривых для визируемых пролетов. Расчет конструктивных элементов опор на механическую прочность. Выбор и расчет фундаментов, технико-экономических показателей участка воздушной линии электропередачи.
курсовая работа [179,2 K], добавлен 18.04.2012Элементы воздушных линий электропередач, их расчет на механическую прочность. Физико-механические характеристики провода и троса. Расчет удельных нагрузок и аварийного режима. Выбор изоляторов и линейной арматуры. Расстановка опор по профилю трассы.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 11.01.2013Исследование конструктивного устройства воздушных, кабельных линий и токопроводов. Анализ допустимых норм потерь напряжения. Расчет электрических сетей по экономической плотности тока. Обзор способов прокладки кабельных линий. Опоры для воздушных линий.
презентация [2,1 M], добавлен 25.08.2013Особенности построения электропитающих сетей предприятий. Конструктивные элементы воздушных линий: опоры, провода, изоляторы. Типы конструкций опор: промежуточные, анкерные. Расположение проводов на опорах. Свойства проводов и их механическая прочность.
презентация [2,1 M], добавлен 30.10.2013Расчет воздушной линии электропередачи, обеспечение условия прочности провода. Внешние нагрузки на провод. Понятие о критическом пролете, подвеска провода. Опоры воздушных линий электропередачи. Фермы как опоры для высоковольтных линий электропередачи.
дипломная работа [481,8 K], добавлен 27.07.2010Технические данные элементов электрической сети, расчетная схема сети. Составление электрической схемы замещения для прямой последовательности. Расчет сопротивления параллельно работающих трансформаторов. Сопротивление воздушных линий электропередачи.
контрольная работа [467,8 K], добавлен 18.04.2014Электрическая воздушная линия. Изоляция проводов от опор. Подвесной изолятор тарельчатого типа, общий вид. Поддерживающие и натяжные гирлянды: понятие, преимущества и недостатки использования. Изоляторы опорные стержневые полимерные, срок службы.
презентация [1,5 M], добавлен 01.03.2015Организация оперативно-диспетчерского управления в операционной зоне Хакасского РДУ. Методы устранения повреждений воздушных линий. Текущий ремонт линейно-кабельных сооружений. Принципы экологической политики. Инвестиционная деятельность подразделения.
отчет по практике [104,1 K], добавлен 16.09.2014Классификация воздушных линий: по класу напряжения, конструктивному исполнению, назначению и условиям защиты. Расчет электрических нагрузок и суммарной максимальной дневной и вечерней мощностей. Выбор мощности силового трансформатора ТП-10/0,4 кВ.
курсовая работа [267,0 K], добавлен 06.04.2014Плавка гололеда постоянным током как наиболее эффективный способ предотвращения повреждений воздушных линий (ВЛ) электропередачи 330-500 кВ при чрезвычайных гололедно-ветровых ситуациях. Выпрямительные установки для плавки гололеда: схема, преимущества.
статья [193,3 K], добавлен 27.04.2013Проектирование и сооружение воздушных линий электропередач, их устройство, основные методы испытаний, объем работ по их техническому обслуживанию. Организация охранных и ремонтных работ, разработка технологической документации и техника безопасности.
курсовая работа [39,0 K], добавлен 19.01.2011Разработка вариантов схем электрической сети. Определение потокораспределения и выбор сечений проводов воздушных линий. Расчет токов короткого замыкания. Выбор и проверка оборудования подстанции. Выбор и расчет релейной защиты, заземления, молниезащиты.
курсовая работа [744,2 K], добавлен 11.05.2012Разработка технологического процесса выправки железобетонных опор контактной сети комплексом машин. Определение состава усиленной механизированной бригады по ремонту устройств электроснабжения. Расчет себестоимости работ по выправке опор контактной сети.
контрольная работа [215,8 K], добавлен 11.01.2014Построение шаблонов для расстановки железобетонных промежуточных опор по трассе линии электропередачи, определение количества опор воздушной линии. Расчет мощности электродвигателя для привода основного механизма установки и заземляющего устройства.
аттестационная работа [328,4 K], добавлен 19.03.2010Разработка плана контактной сети и воздушных линий станции, в пределах которой находится тяговая подстанция. Определение максимально допустимых длин пролетов с учетом ограничений. Расчет длины контактной сети, питающих и отсасывающих фидеров.
курсовая работа [116,0 K], добавлен 19.11.2010Выбор сечений проводов воздушных линий электропередачи. Зарядная мощность линий. Мощность трансформаторов на подстанциях. Справочные и расчетные параметры выбранных трансформаторов. Определение расчетных нагрузок узлов. Анализ схемы электрической сети.
курсовая работа [439,9 K], добавлен 16.01.2013
