Трение в вакууме

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Трение в вакууме

Экспериментально установлено неизвестное ранее явление обратимого снижения на несколько порядков коэффициента трения скольжения в вакууме в парах трения металл - ряд органических и неорганических материалов (например, дисульфид молибдена, полиэтилен, графит), наблюдаемое при облучении этих материалов на глубину 10-103 А до интегральных доз порядка 1011-1013 эрг/г и одновременном их контактном взаимодействии с металлом в процессе скольжения.

Управление величиной коэффициента трения в вакууме, где жидкие смазки практически применять нельзя, существенно затрудняется. В связи с этим практический интерес представляет открытие явления аномально-низкого трения в вакууме, сделанное группой московских ученых, в которую вошли кандидат технических наук Е. А. Духовской, начальник стенда В. С. Онищенко, доктор химических наук А. Н. Пономарев, доктор технических наук А. А. Силин (Всесоюзный научно-исследовательский институт оптико-физических измерений) и член-корреспондент АН СССР В. Л. Тальрозе (Институт химической физики АН СССР).

Они обнаружили, что если в ходе работы пары трения металл-полимер в вакууме на поверхность полимера воздействовать потоком ионов гелия, обеспечивающим в поверхностном слое толщиной примерно в миллионную долю сантиметра энерговыделение 1012 эрг/г или более, то происходит падение коэффициента трения в 100 и более раз. Вместо типичного для таких пар коэффициента трения 0,1 величина его становится равной 0,001 или меньше. Экспериментаторы установили это явление, моделируя поведение пар трения в космическом пространстве при действии на них естественного облучения. «Исследования подобного типа проводились и ранее, - рассказывает один из авторов открытия А. А. Силин. - Работы по изучению влияния разных видов облучения на трение и износ в вакууме были начаты в Институте машиноведения под руководством профессора И. В. Крагельского в 1962 г. с участием авторов описываемого открытия. Однако главная особенность эксперимента, приведшая к открытию, состояла в том, что изучалось действие относительно интенсивных потоков атомов и ионов, движущихся сравнительно медленно (с начальной энергией в несколько тысяч электрон-вольт) и поэтому очень быстро тормозящихся в приповерхностном слое, с выделением в этом слое на единицу пути большой энергии». В результате и получились столь большие удельные значения выделившейся в приповерхностном слое энергии, как 1012 эрг/г, что, например, в тысячу раз превышает дозу энергии, получаемую за то же время в ядерных реакторах или на мощных ускорителях, где используются очень быстрые частицы, отдающие меньшую энергию на единицу длины своего пробега в веществе. Так, в опытах английских и японских исследователей, облучавших тефлон и полиэтилен быстрыми электронами и гамма-лучами (дозами приблизительно 109-1013 эрг/г), отмечалось лишь заметное, на десятки процентов, увеличение коэффициента трения в паре с металлом одновременно с обычно наблюдаемым изменением механических свойств этих полимеров.

Следует заметить, что, несмотря на исключительно высокую удельную энергию, выделяемую на единицу объема приповерхностного слоя, общие затраты энергии для получения эффекта сверхнизкого трения весьма невелики благодаря малой толщине этого слоя.

Именно по этой причине открытый эффект будет иметь, несомненно, не только научное, но, по мере изобретения на его основе различных устройств, и важное практическое значение. По оценкам, сделанным на моделях узлов трения, затраты энергии при воздействии, вызывающем эффект, оказываются примерно в 100 раз меньше, чем выигрыш энергии в результате уменьшения трения. Одним из важнейших для техники следствий этого является наблюдавшееся авторами открытия существенное уменьшение износа при сухом трении. Интересная особенность эффекта - его обратимость: после прекращения облучения, через десятки или сотни секунд в зависимости от внешних условий, восстанавливается прежнее значение коэффициента трения.

Профессор Е. Д. Щукин писал: «Безусловная практическая ценность обнаруженного эффекта связана, на наш взгляд, с возможностью резкого (на порядки) повышения эффективности твердых смазок, находящих, как известно, все более широкое применение в машинах и приборах, работающих в космическом пространстве и других экстремальных условиях, включающих высокие и низкие температуры и наличие разных видов излучения... В дальнейшем, по мере накопления новых экспериментальных данных, область практического применения обнаруженного эффекта может быть еще более расширена». Авторы сделали изобретения, основанные на принципах открытия (способ смазывания узлов, сухого трения и др.).

Способ предназначен для использования в вакуумном экологически чистом оборудовании производства электронной техники. В способе на одной поверхности трения выполняют проточки шириной 1 - 1,5 мм и высотой 1,5 - 2 мм с шагом 2 - 3 мм и наносят металлическое смазочное покрытие из легкоплавкого металла с низкой упругостью пара и возможностью смачивания с поверхностями проточек, нагретое до жидкого состояния. В качестве легкоплавкого металла используют, например, галлий. Технический результат обеспечивает высокую надежность работы пары трения при уменьшении коэффициента трения и износа, повышает экологию технологического процесса за счет локализации частичек износа. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области электронного машиностроения и может быть использовано в вакуумном экологически чистом оборудовании производства электронной техники.

Известен способ уменьшения трения в вакууме, при котором на поверхности трения наносят пластическую смазку (Крагельский И.В. и др. Трение и износ в вакууме. - М.: Машиностроение, 1973 - с. 152). Недостатком аналога является то, что при таком способе происходит интенсивное испарение смазки, что приводит к повышению коэффициента трения и интенсивности изнашивания.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ уменьшения трения в вакууме путем нанесения металлического смазочного покрытия на одну из поверхностей трения (Трение, изнашивание, смазка. Справочник в 2-х томах. Под ред. Крагельского И.В., Алисина В.В. - М.: Машиностроение, 1978, T. 1, - с. 292).

Недостатком прототипа является низкая надежность работы пары трения, так как частички металлического смазочного покрытия, удаляясь с поверхности трения, создают благоприятные условия для схватывания ювенильных поверхностей контактирующих материалов. При этом слои окислов и адсорбируемых молекул воздуха на поверхности трения, которые создаются при контакте пар трения с атмосферой, быстро истираются, что снижает надежность работы пары трения за счет увеличения вероятности схватывания.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое изобретение, является обеспечение высокой надежности работы пары трения при уменьшении коэффициента трения и износа.

Поставленная задача решается тем, что в способе уменьшения трения в вакууме путем нанесения металлического смазочного покрытия на одну из поверхностей трения, на поверхности трения выполняют проточки шириной 1 - 1,5 мм и высотой 1,5-2 мм с шагом 2 - 3 мм и наносят металлическое смазочное покрытие из легкоплавкого металла с низкой упругостью пара и возможностью смачивания с поверхностями проточек, нагретое до жидкого состояния. В качестве легкоплавкого металла используют галлий.

Сопоставительный анализ заявляемого способа уменьшения трения в вакууме и прототипа позволяет сделать вывод, что предлагаемое техническое решение соответствует критерию изобретения "новизна".

Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники позволило выявить в нем совокупность признаков, отличающих заявляемое техническое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия".

Технический результат, который может быть получен при реализации предлагаемого изобретения, заключается в том, что предложенный способ позволяет обеспечить высокую надежность работы пары трения при уменьшении коэффициента трения и износа.

На чертеже представлен пример осуществления способа.

Способ осуществляют следующим образом.

В узле трения, например в виде подшипника скольжения, который показан на чертеже, содержащего вал 1 и втулку 2, на одной из поверхностей трения, например, на внутренней поверхности 3 втулки 2, выполняют проточки 4 шириной b= 1-1,5 мм, высотой h= 1,5 -2 мм и с шагом t = 2-3 мм. Затем металлическое смазочное покрытие 5 из легкоплавкого металла с низкой упругостью пара и возможностью смачивания с поверхностями, например поверхностями 6 и 7 проточек 4, нагревают и наносят на поверхность трения 3. Нагрев металлического смазочного покрытия 5 можно осуществлять расположенным на наружной поверхности 8 втулки 2 нагревателем 9 либо другим способом. При вращении вала 1 в узле трения осуществляется эффект смазочного действия металлического смазочного покрытия 5 между валом 1 и втулкой 2. Ввиду смачиваемости покрытия 5 с внутренними поверхностями 6 и 7 проточек 4, выдавливания покрытия из проточек не происходит. Частички износа остаются в проточках и не попадают на технологический объект, например подложку (не показана).

Предлагаемый способ уменьшения трения в вакууме обеспечивает высокую надежность работы пары трения при уменьшении коэффициента трения и износа, повышает экологию технологического процесса за счет локализации частичек износа, что позволяет применять его в вакуумном экологически чистом оборудовании производства электронной техники.

1. Способ уменьшения трения в вакууме путем нанесения металлического смазочного покрытия на одну из поверхностей трения, отличающийся тем, что на поверхности трения выполняют проточки с шагом 2 - 3 мм, шириной 1 - 1,5 мм и высотой 1,5 - 2 мм и наносят на нее нагретое до жидкого состояния металлическое смазочное покрытие из легкоплавкого металла с низкой упругостью пара и возможностью смачивания с поверхностями проточек.

2. Способ уменьшения трения в вакууме по п.1, отличающийся тем, что в качестве металлического смазочного покрытия из легкоплавкого металла используют галлий.

Управление величиной коэффициента трения в вакууме, где жидкие смазки практически применять нельзя, существенно затрудняется. В связи с этим практический интерес представляет открытие явления аномально-низкого трения в вакууме, сделанное группой московских ученых, в которую вошли кандидат технических наук Е. А. Духовской, начальник стенда В. С. Онищенко, доктор химических наук А. Н. Пономарев, доктор технических наук А. А. Силин (Всесоюзный научно-исследовательский институт оптико-физических измерений) и член-корреспондент АН СССР В. Л. Тальрозе (Институт химической физики АН СССР).

Они обнаружили, что если в ходе работы пары трения металл - полимер в вакууме на поверхность полимера воздействовать потоком ионов гелия, обеспечивающим в поверхностном слое толщиной примерно в миллионную долю сантиметра энерговыделение 1012эрг/г или более, то происходит падение коэффициента трения в 100 и более раз. Вместо типичного для таких пар коэффициента трения 0,1 величина его становится равной 0,001 или меньше. Экспериментаторы установили это явление, моделируя поведение пар трения в космическом пространстве при действии на них естественного облучения.

"Исследования подобного типа проводились и ранее, - рассказывает один из авторов открытия А. А. Силин. - Работы по изучению влияния разных видов облучения на трение и износ в вакууме были начаты в Институте машиноведения под руководством профессора И. В. Крагельского в 1962 г. с участием авторов описываемого открытия. Однако главная особенность эксперимента, приведшая к открытию, состояла в том, что изучалось действие относительно интенсивных потоков атомов и ионов, движущихся сравнительно медленно (с начальной энергией в несколько тысяч электрон-вольт) и поэтому очень быстро тормозящихся в приповерхностном слое, с выделением в этом слое на единицу пути большой энергии".

В результате и получились столь большие удельные значения выделившейся в приповерхностном слое энергии, как 1012 эрг/г, что, например, в тысячу раз превышает дозу энергии, получаемую за то же время в ядерных реакторах или на мощных ускорителях, где используются очень быстрые частицы, отдающие меньшую энергию на единицу длины своего пробега в веществе.

Так, в опытах английских и японских исследователей, облучавших тефлон и полиэтилен быстрыми электронами и гамма-лучами (дозами приблизительно 109-1011эрг/г),отмечалось лишь заметное, на десятки процентов,. увеличение коэффициента трения в паре с металлом одновременно с обычно наблюдаемым изменением механических свойств этих полимеров.

Следует заметить, что, несмотря на исключительно высокую удельную энергию, выделяемую на единицу объема приповерхностного слоя, общие затраты энергии для получения эффекта сверхнизкого трения весьма невелики благодаря малой толщине этого слоя.

Именно по этой причине открытый эффект будет иметь, несомненно, не только научное, но, по мере изобретения на его основе различных устройств, и важное практическое значение. По оценкам, сделанным на моделях узлов трения, затраты энергии при воздействии, вызывающем эффект, оказываются примерно в 100 раз меньше, чем выигрыш энергии в результате уменьшения трения. Одним из важнейших для техники следствий этого является наблюдавшееся авторами открытия существенное уменьшение износа при сухом трении.

Интересная особенность эффекта - его обратимость: после прекращения облучения, через десятки или сотни секунд в зависимости от внешних условий, восстанавливается прежнее значение коэффициента трения.

Академик П. А. Ребиндер и доктор физико-математических наук, профессор Е. Д. Щукин писали:

"Безусловная практическая ценность обнаруженного эффекта связана, на наш взгляд, с возможностью резкого (на порядки) повышения эффективности твердых смазок, находящих, как известно, все более широкое применение в машинах и приборах, работающих в космическом пространстве и других экстремальных условиях, включающих высокие и низкие температуры и наличие разных видов излучения... В дальнейшем, по мере накопления новых экспериментальных данных, область практического применения обнаруженного эффекта может быть еще более расширена",

Авторы сделали изобретения, основанные на принципах открытия (способ смазывания узлов, сухого трения и др.).

Открытие зарегистрировано под № 121 с приоритетом от 16 сентября 1969 г. в следующей формулировке:

"Экспериментально установлено неизвестное ранее явление обратимого снижения на несколько порядков коэффициента трения скольжения в вакууме в парах трения металл - ряд органических и неорганических материалов (например, дисульфид молибдена, полиэтилен, графит), наблюдаемое при облучении этих материалов на глубину 10-103 А до интегральных доз порядка 1011-1013 эрг/г и одновременном их контактном взаимодействии с металлом в процессе скольжения.

Величина воздействия зависит от состава тела (графит замедляется быстрее золота), его магнитной поляризации и ряда других параметров, в частности, температуры. Чем она выше, тем быстрее происходит торможение. По вертикали - время остановки (секунды), по горизонтали - температура.

Вращающиеся в вакууме частицы должны постепенно замедляться, даже если вокруг них нет никакого газа. Силу, напоминающую силу трения, но рождающуюся в вакууме, на кончике пера вывели испанские учёные.

Исследователи из мадридского института оптики указывают, что квантовые флуктуации в вакууме (те же, что отвечают за эффект Казимира) должны влиять на тела, замедляя темп их вращения.

Для крупных и массивных объектов воздействие это слишком мало, чтобы его можно было уловить, но микроскопические и нано частицы, гласят расчёты, хорошо ощущают на себе такое торможение.

Виртуальные частицы (фотоны), постоянно рождающиеся и исчезающие в вакууме, успевают оказать электромагнитное воздействие на соседний объект. При этом фотоны, летящие в направлении, противоположном вращению частицы, «толкают» её в бок с большей силой, чем фотоны, чьё движение совпало с направлением вращения тела.

«Так в течение долгого времени вращающийся объект будет постепенно замедляться, даже если равное количество виртуальных фотонов бомбардируют его со всех сторон», -- объясняет суть открытия New Scientist. Частица теряет энергию вращения, излучая уже вполне реальные фотоны.

Учёные высчитали, что при комнатной температуре 100-нанометровое зёрнышко графита (часто встречающийся компонент космической пыли) замедлится до трети от начальной скорости вращения за 10 лет. В холодном межзвёздном пространстве на такое же торможение уйдёт 2,7 миллиона лет, а в районах, где материал разогрет до 700 °C, тот же эффект будет достигнут всего за 90 дней. (Подробности -- в статьев Physical Review A.)

Джон Пендри (John Pendry) из Имперского колледжа Лондона, комментируя работу коллег, отметил, что она поможет ответить на вопрос, действительно ли квантовая информация неуничтожима.

Подобно тому как излучение Хокинга, предположительно, кодирует информацию о чёрной дыре, фотоны, рождающиеся при торможении частицы, могут нести информацию о ней. «Это один из процессов, который превращает чисто классическую энергию вращения в сильно коррелированные квантовые состояния», -- считает Пендри.

Использование обычных смазок в подшипниках, работающих в вакууме рентгеновских спектрометров, электровакуумных устройств и другой аппаратуре неприемлемо. Вследствие высокой упругости паров большинство жидкостей и смазок в вакууме испаряется и теряет свои смазывающие свойства. Действие температуры еще более усугубляет этот процесс. В данном случае никакие уплотнения не способны поддержать вакуум на определенном уровне. Поэтому применение подшипников без подвода смазок в условиях вакуума является актуальным вопросом вакуумной техники.

Разработка шарикоподшипников для вакуума до 10-9мм.рт.ст. с температурой от -100 до +500 єС при воздействии магнитных полей и индуктивных электрических токов, вибраций с высокими частотами вращения и нагрузок представляет собой трудности. В этих условиях нефтяные смазочные материалы оказываются совершенно неработоспособными, а попытки применения шарикоподшипников с твердосмазочными покрытиями не увенчались успехом из-за недостаточного срока службы. Одним из путей создания подшипника качения без смазки в этих условиях является использование самосмазывающихся сепараторов. Эти подшипник качения имеют особенности в конструкции самого подшипника, а также в подборке антифрикционных композиционных материалов для сепараторов, обеспечивающих возможность работы без вводимого извне смазочного материала, фактически являющихся твердой смазкой для подшипника.

В качестве твердосмазочных покрытий для шарикоподшипников могут быть использованы металлические пленки из золота, серебра, свинца, висмута и других мягких материалов. Особенно такие покрытия эффективны в вакууме из-за низкой упругости паров.

Трущиеся поверхности шарикоподшипников могут также покрываться фторопластом и различными композиционными покрытиями с металлическими и иными добавками.

Использование обычных смазок в подшипниках, работающих в вакууме рентгеновских спектрометров, электровакуумных устройств и другой аппаратуре неприемлемо. Вследствие высокой упругости паров большинство жидкостей и смазок в вакууме испаряется и теряет свои смазывающие свойства. Действие температуры еще более усугубляет этот процесс. В данном случае никакие уплотнения не способны поддержать вакуум на определенном уровне. Поэтому применение подшипников без подвода смазок в условиях вакуума является актуальным вопросом вакуумной техники.

Разработка шарикоподшипников для вакуума до 10-9мм рт ст с температурой от -100 до +500єС при воздействии магнитных полей и индуктированных электрических токов, вибраций с высокими частотами вращения и нагрузок представляет собой трудности. В этих условиях нефтяные смазочные материалы оказываются совершенно неработоспособными, а попытки применения шарикоподшипников с твердыми покрытиями не увенчались успехом из-за недостаточного срока службы.

Одним из путей создания подшипников качения без смазки в этих условиях является использование самосмазывающихся сепараторов. Эти подшипники качения имеют особенности в конструкции самого подшипника, а так же подборе антифрикционных материалов для сепараторов, обеспечивающих возможность работы без вводимого извне смазочного материала, фактически являющиеся твердой смазкой для подшипника.

Подшипники скольжения для рабочих сред и для вакуума.

Графит теряет смазывающую способность в вакууме. Значительно увеличивается коэффициент трения. Особенно сильно изнашиваются графитовые опоры в жидких средах. Коэффициент трения увеличивается в 5-10 раз.

В условиях смазывания водой или другими жидкостями (бензин, керосин, масло, спирт и т.п.) целесообразно применять пропитанные металлами углеродные материалы АГ-1500, АГ-1500-3, АГ-1500-С05, АГ-1500-Б83, АПГС.

Подшипники из полиамидов нашла широкое применение в подшипниковых узлах, работающих без смазывания, при проникновении в них технологических жидкостей (химических, пищевых, морская вода и т.п.), в запыленных (абразивных средах), а так же при вибрационных и ударных нагрузках.

К полиамидам, используемым для изготовления подшипников, относятся литьевой полиамид П-610, полиамид П-12Л, литьевые полиамиды П-АК-93/7, П-АК-80/20, П-АК-85/15 и другие.

Материал АТМ-2 используется как уплотнение в рабочей среде, стоек к действию керосина, бензина, масел, слабых кислот и т.п. АТМ-2 материл на основе капроновой смолы, термоантрацита и графита.

Текстолиты химически стойки к действию разбавленной соляной кислоты, к растворам уксусной и фосфорной кислот, к действию разбавленных щелочей. Не стойки к действию концентрированных кислот и щелочей.

Стойки к воздействию органических растворителей, масел, углеводородов, спиртов.

Фторопластовые подшипники обладают химической стойкостью, способностью работать в вакууме, в большом диапазоне температур -200 до +250єС без смазки.

На фторопласт-4 не действуют даже при высоких температурах крепкие и разбавленные кислоты и щелочи, органические растворители, агрессивные среды и другие химические среды. Фторопласт-4 не стоек в расплавленных щелочных металлах, фторе и трехфтористом хлоре.

Металлокерамические подшипники, пропитанные маслом, применяют в условиях, когда масло не подвергаются воздействию высоких температур, коррозионных сред, способны работать в вакууме.

Силицированные графиты - высокая износостойкость, а особенно в абразиво-содержащих средах.

Самосмазывающиеся подшипники из прессованной древесины. ДПК-П и ДПК-ПИ работают в сухой или сильно запыленной среде. (Прессованная древесина в виде сплошных и полых цилиндров). ДПГ-ПТ (прессованная древесина в виде втулок и вкладышей) работает во влажной среде и воде.

К металлическим материалам, используемым для подшипников в агрессивных средах относятся коррозионно-стойкие чугуны ЧНХТ, ЧН1МШ и другие.

Проблема трения существует столько же, сколько существует техника. Не менее трети энергии в любой современной машине тратится на преодоление бесполезного трения между ее частями, несмотря на подшипники и системы смазки.

Износ деталей в сочленениях в одних случаях нарушает герметичность рабочего пространства (например, в поршневых машинах), в других - нормальный режим смазки, в третьих - кинематическую точность механизма. В результате понижается мощность двигателей, увеличивается расход горюче-смазочных материалов, возникает опасность утечки ядовитых и взрывоопасных продуктов, понижаются точность и чистота обработки изделий на станках.

Следует добавить, что все это еще вызывает дополнительные нагрузки, удары и вибрации в сопряжениях и часто становится причиной аварий.

Так или иначе, но каждая машина в свое время требует ремонта. Затраты же на него нередко превышают стоимость нового изделия.

Как видим, увеличение долговечности и надежности машин при современной насыщенности народного хозяйства техникой становится одной из важнейших проблем научно-технического прогресса.

Заключение

Триботехнические явления должны учитываться при проектировании и эксплуатации машин и механизмов. Они проявляются при земляных работах, в сельском хозяйстве, строительстве, добывающей промышленности и во многих других случаях. Потери средств от трения и износа в развитых странах составляют 4-5% национального дохода, а преодоление сопротивления трения поглощает во всем мире 20-25% вырабатываемой за год энергии. Анализ специальных комитетов Международного совета по трибологии показал, что за полный цикл эксплуатации машин эксплуатационные расходы, затраты на ремонт и запасные части в несколько раз превышают затраты на изготовление новой техники.

Повышение экономически и экологически целесообразной долговечности и надежности машин, технологического оборудования и инструмента непосредственно связано с повышением износостойкости. Решение этой актуальной и практически необходимой задачи возможно только на базе глубоких, научно обоснованных решений. Управление трением, правильный выбор материалов по критериям трения и износостойкости, рациональное конструирование узлов трения и деталей машин и оптимизация условий эксплуатации могут существенно продлить срок жизни и повысить эффективность машин, снизит вредные экологические воздействия при незначительном увеличении их стоимости. В этой связи исключительное значение приобретают работы в области триботехнического материаловедения, а также теоретические и экспериментальные исследования в области физико-химической механики процессов трения и изнашивания с использованием новейших испытательных средств и измерительной техники, которые могут раскрыть и изыскать новые способы снижения потерь на трение и повышения износостойкости машин, приборов и оборудования. Задача повышения экономически и экологически целесообразной долговечности узлов трения крайне усложняется каждый год, так как неумолимая тенденция развития науки, техники и технологии обязательно ведет к ужесточению и усложнению режима работы машин, а значит, узлов трения и деталей по нагрузкам, скоростям, температурам, диссипируемым энергиям, вибрации и т.д. Хорошо известно также, что стремление снизить материалоемкость машин приведет к уменьшению габаритов и удельных массовых характеристик узлов трения, которые еще более усложнят задачу. Принципиально новой является задача повышения износостойкости элементов оборудования ядерной энергетики. Исключительное значение приобретают работы по изнашиванию узлов трения и деталей автоматизированных и программируемых устройств, особенно для роботов и манипуляторов.

скольжение вакуум металл

Список используемой литературы

1. Основы трибологии (трение, износ, смазка)/ А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун, Н. А. Буше и др.; Под общ. ред. А. В. Чичинадзе: Учебник для технических вузов. - 2- изд., переработ. и доп. - М.: Машиностроение, 2001.

2. Гаркунов Д. Н. Триботехника (износ и безызносность): Учебник. - 4-е изд., переработ. и доп. - М.: «Издательство МСХА», 2001.

3. Трибология: Исследования и приложения: опыт США и стран СНГ/ Под ред. А. В. Белого, К. Лудемы, Н. К. Мышкина. - М.:Машиностроение; Нью-Йорк: Аллертон Пресс, 1993.

4. Силин А. А. Трение и его роль в развитии техники. - М.: Наука, 1983.

5. Голего Н. Л., Будя А. П., Коценко А.В., Натансон М. Э. Особенности построения и реализации банка данных по трибологии// Проблемы трения и изнашивания. - 1989, вып. 36.

6. Сорокин Г. М. Проблемы технического обновления различных отраслей машиностроения// Трение и износ. - 2001, том 22, № 3.

Размещено на Allbest.ru