Топливные инновации: электричество или газ?
Массовая разработка двигателей внутреннего сгорания. Поиск инновационных вариантов автомобильного топлива, выгодных с экологической и экономической позиции. Прогнозирование производства электромобилей. Создание установки для сжижения природного газа.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.06.2014 |
| Размер файла | 12,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Топливные инновации: электричество или газ?
Автомобили, работающие на "классических" видах топлива, через двадцать лет канут в Лету. Такой прогноз сделали автомобильные эксперты -- участники Петербургского Международного экономического форума. В течение десятилетий нефтяное лобби инвестировало немалые средства в массовую разработку и производство двигателей внутреннего сгорания. Однако появление альтернативных источников энергии заставило производителей автомобилей самостоятельно искать более выгодные как с экологической, так и с экономической точки зрения инновационные варианты автомобильного топлива. Итак, что придет на смену классическому бензину и дизелю? Точка зрения западных автомобильных экспертов однозначна: классическое топливо будет уверенно занимать лидирующие позиции еще 20 лет. Что касается "постбензиновой эпохи", то специалисты склоняются к мнению, что единого универсального решения проблемы нет: у каждого вида инновационного топлива существует свое лобби и каждое из них со временем придет на смену доселе царившему на рынке нефтяному монополисту. Создается уникальная ситуация: на фоне мировой глобализации топливо будущего станет носить сугубо национальный характер. Например, в странах Европы с большей долей уверенности можно говорить о массовом производстве электромобилей, поскольку расстояния, на которые передвигаются европейцы, может покрыть обычный аккумулятор. С российскими дорогами дела обстоят иначе. До недавнего времени самым вероятным видом "инновационного топлива" эксперты рынка отечественного автомобилестроения пророчили электричество. Однако воплощение этой идеи в жизнь показало, что без создания соответствующей дорогостоящей инфраструктуры массовое производство электромобилей невозможно, по крайней мере в условиях России, где передвижение на транспортных средствах может покрывать громадный километраж. -- Для создания мощностей и построения инфраструктуры для электромобилей необходимо затратить огромное количество средств, что попросту невыгодно,?-- таково мнение генерального директора ООО "е_АВТО" Андрея Бирюкова.?-- Кроме того, чтобы производить электроэнергию, мы подчас вынуждены наносить больший ущерб природе, чем вырабатывая классическое топливо. Поэтому неправда, что электромобиль -- экологически чистый продукт. По мнению директора "е_АВТО", будущее автомобилестроения -- за транспортными средствами с электрическими приводами. Последние, согласно его прогнозам, как раз "должны создать запрос на принципиально иные источники энергии, в поисках которых сегодня находится вся мировая наука". Напомним, что авторы нашумевшего "е_Мобиля" как раз занимаются разработкой подобных машин. -- Сегодня на рынке нет единой технологии, нет единого универсального решения по производству двигателя будущего,?-- подчеркивает вице-президент по планированию и маркетингу MAGNA Intrnational Europe AG Хуберт Хедль.?-- На следующие несколько десятилетий существует несколько вариантов альтернативных видов топлива, и все они смогут со временем совершить прорыв. Это может быть усовершенствованный двигатель внутреннего сгорания или электромобили, выполненные из композитных материалов. В любом случае с уверенностью можно сказать, что в ближайшие 10 лет классические виды топлива останутся на передовых позициях. Однако, возможно, мнение авторитетного аналитика вскоре опровергнет отечественный поставщик газа. К 2015 году в Петербурге будет реализован проект по созданию установки для сжижения природного газа -- предполагается, что со временем именно газ будет использоваться в качестве основного "топлива" для автотранспортных средств. Об этом рассказал заместитель генерального директора ОАО "Газпром Газэнергосеть" Анатолий Палий. По его словам, объема производимой производством продукции хватит на то, чтобы обеспечить сжиженным газом весь автобусный парк Петербурга. Оценивать объем вложений в производство эксперт пока не стал, однако подчеркнул, что финансирование проекта Газпром полностью возьмет на себя. В настоящее время газовщики ведут переговоры с правительством Северной столицы относительно места строительства завода для производства топлива будущего. -- Газ -- это реальная и эффективная альтернатива моторным видам топлива,?-- подчеркивает Палий. По его мнению, автомобиль будущего -- это газовый гибрид и инновационные разработки по поиску новых видов топлива, которые будут производиться именно в газовой области. И это неудивительно, ведь наша страна обладает огромным запасом этого природного богатства. Пока же развитие "газовых инноваций" сдерживает несколько весомых факторов. Прежде всего?-- это нехватка инфраструктуры для розничной реализации газового вида топлива. Кроме того, масштабирование этого рынка сдерживает колебание цены на газомоторное топливо и отсутствие законодательной базы о газовых видах топлива. В качестве выхода из ситуации и ускорения развития газовое лобби предлагает принять соответствующую законодательную базу и ввести налоговые льготы на прибыль для тех инвесторов, которые вкладывают в развитие газомоторного топлива. По всей видимости, если планы Газпрома по строительству производства сбудутся, то данные изменения появятся в законодательной базе уже через три года.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Понятие о смесеобразовании. Основные классификации двигателей внутреннего сгорания. Смесеобразование и сгорание топлива в цилиндрах дизеля. Фракционный состав топлива, вязкость, температурные характеристики. Задержка самовоспламенения и распыливание.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 11.03.2015Описание двигателя внутреннего сгорания - тепловой машины, в которой химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу. Сравнительная характеристика четырёхтактного и двухтактного двигателей, их применение.
презентация [9,0 M], добавлен 11.12.2016Описание идеальных и реальных циклов двигателей внутреннего сгорания. Рассмотрение термодинамических процессов, происходящих в циклах. Изучение основных формул для расчета энергетических характеристик циклов и параметров в их характерных точках.
курсовая работа [388,1 K], добавлен 13.06.2015Использование энергии биомассы для получения альтернативных видов моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания, их преимущество; технология производства биогазов, биоэтанола и биодизеля из сельскохозяйственных и бытовых отходов; зарубежный опыт.
контрольная работа [479,8 K], добавлен 16.01.2011Общие сведения о процессе сжижения газа, его преимущества. Программа строительства завода. Общая схема технологической установки по процессу Liquefin. Конструкция холодной камеры. План расположения оборудования. Оценка стоимости капиталовложений.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 13.08.2014Определение низшей теплоты сгорания газа и плотности сгорания газообразного топлива. Расчет годового расхода и режима потребления газа на коммунально-бытовые нужды. Вычисление количества газораспределительных пунктов, подбор регуляторов давления.
курсовая работа [184,6 K], добавлен 21.12.2013Органическое и ядерное топливо, виды, классификация по агрегатному состоянию. Состав газообразного топлива. Добыча органического топлива, проблемы правового и экологического характера. Современная ситуация на мировом газовом рынке, роль сланцевого газа.
реферат [20,3 K], добавлен 27.01.2012Расчет теоретического объёма расхода воздуха, необходимого для горения природного газа и расчет реального объёма сгорания, а также расчет теоретического и реального объёма продуктов сгорания. Сопоставление расчетов, используя коэффициент избытка воздуха.
лабораторная работа [15,3 K], добавлен 22.06.2010История тепловых двигателей. Ещё в давние времена люди старались использовать энергию топлива для превращения её в механическую. Паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель.
реферат [5,5 K], добавлен 17.05.2006Основные типы двигателей: двухтактные и четырехтактные. Конструкция двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Принцип зажигания двигателя. История создания и принцип работы электродвигателя. Способы возбуждения электродвигателей постоянного тока.
реферат [1,1 M], добавлен 11.10.2010Сравнение видов топлива по их тепловому эффекту. Понятие условного топлива. Теплота сгорания твердого и жидкого топлива. Гомогенное и гетерогенное горение. Процесс смешивания горючего газа с воздухом. Воспламенение горючей смеси от постороннего источника.
реферат [14,7 K], добавлен 27.01.2012История создания тепловых двигателей и общий принцип их действия. Виды тепловых двигателей: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель. Использование современных альтернативных источников энергии.
презентация [1,3 M], добавлен 23.02.2011Определение теплоты сгорания для газообразного топлива как суммы произведений тепловых эффектов составляющих горючих газов на их количество. Теоретически необходимый расход воздуха для горения природного газа. Определение объёма продуктов горения.
контрольная работа [217,6 K], добавлен 17.11.2010Перспективные направления развития энергетики (с технической, экономической и экологической точек зрения) - переоборудование действующих котельных в газотурбинные теплоэлектроцентрали (ГТУ-ТЭЦ). Установка газотурбинных двигателей на Казанской ТЭЦ.
курсовая работа [5,6 M], добавлен 22.11.2009Преобразование тепловой энергии в механическую турбинными и поршневыми двигателями. Кривошипный механизм поршневых двигателей внутреннего сгорания. Схема газотурбинной установки. Расчет цикла с регенерацией теплоты и параметров необратимого цикла.
курсовая работа [201,3 K], добавлен 20.11.2012Теоретическое значение максимальной температуры горения. Расчет теплоты, выделяющейся при сжигании топлива и теплоты, вносимой окислителем. Средняя изохорная массовая теплоемкость воздуха. Средняя изобарная массовая теплоемкость. Масса продуктов сгорания.
контрольная работа [29,0 K], добавлен 28.04.2016Коэффициент полезного действия теплового двигателя. Основные элементы конструкции и функции газовой турбины. Поршневые двигатели внутреннего сгорания, их классификация. Два основных класса реактивных двигателей и характеризующие их технические параметры.
презентация [3,5 M], добавлен 24.10.2016Газовые смеси, теплоемкость. Расчет средней молярной и удельной теплоемкости. Основные циклы двигателей внутреннего сгорания. Термический коэффициент полезного действия цикла дизеля. Водяной пар, паросиловые установки. Общее понятие о цикле Ренкина.
курсовая работа [396,8 K], добавлен 01.11.2012Краткое описание теории горения топлива. Подготовка твердого топлива для камерного сжигания. Создание технологической схемы. Материальный и тепловой баланс котлоагрегата. Продукты сгорания твердого топлива. Очистка дымовых газов от оксидов серы.
курсовая работа [8,9 M], добавлен 16.04.2014Получение электроэнергии при сжигании различного топлива. Газотурбинная и паросиловая установки. Образование в камере сгорания продуктов горения. Сочетание паровых и газовых турбин. Повышение электрического КПД. Примеры парогазовых электростанций.
презентация [5,3 M], добавлен 03.04.2017
