Интерес к альтернативным источникам энергии в последнее время стал особенно высоким в мире. Это обусловлено возрастающей потребностью глобальной экономики в энергии, ограниченностью запасов углеводородных ресурсов и все более осознаваемая необходимость поиска других новых источников.

Без энергии жизнь человечества немыслима. Все мы привыкли использовать в качестве источников энергии органическое топливо - уголь, газ, нефть. Однако их запасы в природе, как известно, ограничены. И рано или поздно наступит день, когда они иссякнут. На вопрос «что делать в преддверии энергетического кризиса?» уже давно найден ответ: надо искать другие источники энергии - альтернативные, нетрадиционные, возобновляемые.

Главными причинами, обусловивших развитие альтернативной энергии, выступают обеспечение энергетической безопасности, сохранение окружающей среды и обеспечение экологической безопасности, завоевание мировых рынков возобновляемых источников энергии, сохранение запасов собственных энергоресурсов для будущих поколений, а также увеличение потребления сырья для неэнергетического использования топлива.

Внедрение возобновляемых источников энергии является также одним из направлений развития «Зеленой» экономики. Огромные масштабы приобретает вопрос о дальнейшем сохранении полезных ископаемых. Наше государство признано как страна с очень богатыми природными ресурсами. Нефть, газ - во всем мире классифицируют как один из крупнейших энергетических ресурсов, но даже они в свое время исчерпываются, а значит необходимо находить новые ресурсы для жизни. При этом, тот факт что Казахстан обладает наличием хорошей экосистемы, почвой, водой и лесом, значительно повышает свою позицию перед другими странами.

Казахстан обладает значительными ресурсами возобновляемой энергии, по экспертным оценкам, потенциал ресурсов, куда входят гидроэнергия, ветровая и солнечная энергия, в Казахстане весьма значителен. В программе по развитию электроэнергии РК на 2010-2014 годы, разработанной Министерством индустрии и новых технологий отмечено, что главным препятствием к развитию ветроэнергетики являются высокие удельные капитальные затраты на строительство и как следствие, высокий тариф на электроэнергию. Однако, в условиях постоянного роста цен на энергоносители, привлечения инвестиций в модернизацию и обновление генерирующих мощностей, разница между ценой на электроэнергию от традиционных источников и ветроэлектростанций будет сокращаться.

Стоит отметить, что ежегодно в мире вырубают гектары лесов и используют другие природные ресурсы, для выработки энергии. Среди них каменный уголь, нефть и газ. Но они не вечны. Это подтверждается авторами ежегодного издания «The World Factbook». По данным, которые отражены в книге, к 2052 году в мире иссякнут запасы нефти, а к 2065 - газа. На сегодняшний день эта проблема актуальна во всех странах.

Ветроэлектростанцию к ЭКСПО-2017 стоимостью 550 млн долларов планируют построить в Шуском районе Жамбылской области

Ветроэлектростанцию к ЭКСПО-2017 стоимостью 550 млн долларов планируют построить в Шуском районе Жамбылской области. Об этом сообщили в пресс-службе акимата региона, передает BNews.kz.

Сегодня глава Жамбылской области Карим Кокрекбаев прибыл с рабочим визитов в Шуский район, где проинспектировал строящиеся социальные объекты, ознакомился с перспективными инвестиционными проектами.

«Акиму области презентовали проект ветроэлектростанции в селе Шокпар, стоимость которого составит порядка 550 млн долларов. Этот проект в сфере возобновляемых источников энергии планируют реализовать к международной выставке ЭКСПО-2017 в Астане. Ожидается, что мощность новой ВЭС составит до 250 МВт в сутки. Казахстанская компания «WINDHAN» совместно с латвийскими инвесторами начнут строительство ВЭС уже в следующем году. Новая ВЭС станет одной из крупных в сфере ВИЭ в Казахстане», - говорится в сообщении.

В целом, на сегодняшний день в Жамбылской области функционируют пять объектов ВИЭ с общей установленной мощностью 15 МВт. В ближайшей перспективе планируется начать строительство каскада Меркенских ГЭС (18 МВт), Жанатасской ВЭС (100 МВт), Жамбылской СЭС (24 МВт), ВЭС «К-2» (18 МВт) и осуществить увеличение мощности СЭС «Отар» до 7 МВт.

В целом реализация всех намеченных проектов позволит качественно улучшить характеристики электроснабжения региона без ущерба для экологии и обеспечит выработку «зеленой» энергии в объеме 1440 МВт.

Первая заправка для электромобилей открывается в Алматы.

Первая заправка для электромобилей открывается в Алматы.

В Казахстане появится первая зарядная станция для электромобилей. Торжественное открытие заправки состоится завтра, 12 ноября, в Алматы на пересечении проспекта Достык и ул. Митина, сообщает Almaty.tv.

Отмечается, что в мероприятии примет участие разработчик первого отечественного электромобиля Таир Балбаев.

Услугами станции владельцы электромобилей смогут воспользоваться в круглосуточном режиме. Стоимость полной зарядки аккумулятора составит порядка 1000 тенге, а необходимое для этого время - примерно 1,5-2 часа. Средний дневной пробег при полностью заряженном аккумуляторе составляет до 200 км в день. Вместе с тем время пробега зависит от модели электромобиля. Так, электромобили известной марки Tesla при определенном режиме способны проехать до 460 км.

«В настоящий момент доля электромобилей составляет не более 0,1% от всего рынка легкового автотранспорта в Казахстане. Однако в условиях топливного кризиса использование электромобилей становится все более актуальным, поскольку данный вид транспорта в 6-7 раз экономичнее по сравнению с ДВС. Перспективы роста рынка электромобилей в Казахстане в основном касаются коммерческого транспорта, так как 2/3 расходов на его эксплуатацию составляют затраты на топливо и ремонт. Электромобиль легко решает эти вопросы», -- отмечает Таир Балбаев.

При этом специалист добавил, что многие современные модели предусматривают возможность подзарядки аккумуляторов электродвигателя от домашней розетки.

Еще одно важное преимущество «зеленого» транспорта -- электродвигатели имеют КПД до 90-98% по сравнению с 22-32% у ДВС, а также обладают более высокой надежностью и долговечностью -- до 25 и более лет.

Напомним, Казахстан в настоящий момент обладает льготами по ввозу электромобилей. Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил временное обнуление 19%-ной пошлины на ввоз легковых электромобилей в страны Таможенного союза с 1 февраля 2014 года до 31 декабря 2015 года.

«В целом для развертывания полноценной инфраструктуры рынка электромобилей сегодня нам нужны зарядные станции для ускоренного заряда машин от 20 минут до полутора часов. Нужны станции на междугородных трассах для расширения карты возможностей электромобилей. Для полной картины требуются также утилизационные точки для сбора вышедших из строя аккумуляторов. Все это на первый взгляд может занять лет 10. Но в реальности все может произойти быстрее», -- считает Таир Балбаев.

Размещено на Allbest.ru