Судовые трехфазные цепи

Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования и науки Украины

Общество ограниченной ответственности

«Николаевский центр подготовки плавсостава»

Дипломная работа

на тему:

«Судовые трехфазные цепи»

слушатель: Никонов В. А.

Профессия: электрик судовой

Квалификация: II класс

Преподаватель Авдеев В. П.

Николаев 2015

Содержание

Вступление

1. Судовая электрическая сеть. Общая характеристика

3. Особенности эксплуатации судовых сетей

3. Трехпроводная электрическая сеть

4. Электроснабжение судов от береговых электрических сетей

5. Словарь судовой терминологии

Список использованной литературы

Вступление

Трехфазная цепь является частным случаем многофазных электрических систем, представляющих собой совокупность электрических цепей, в которых действуют ЭДС одинаковой частоты, сдвинутые по фазе относительно друг друга на определенный угол. Отметим, что обычно эти ЭДС, в первую очередь в силовой энергетике, синусоидальны. Однако, в современных электромеханических системах, где для управления исполнительными двигателями используются преобразователи частоты, система напряжений в общем случае является несинусоидальной. Каждую из частей многофазной системы, характеризующуюся одинаковым током, называют фазой, т.е. фаза - это участок цепи, относящийся к соответствующей обмотке генератора или трансформатора, линии и нагрузке.

Разработка многофазных систем была обусловлена исторически. Исследования в данной области были вызваны требованиями развивающегося производства, а успехам в развитии многофазных систем способствовали открытия в физике электрических и магнитных явлений.

Важнейшей предпосылкой разработки многофазных электрических систем явилось открытие явления вращающегося магнитного поля (Г.Феррарис и Н.Тесла, 1888 г.). Первые электрические двигатели были двухфазными, но они имели невысокие рабочие характеристики. Наиболее рациональной и перспективной оказалась трехфазная система, основные преимущества которой будут рассмотрены далее. Большой вклад в разработку трехфазных систем внес выдающийся русский ученый-электротехник М.О.Доливо-Добровольский, создавший трехфазные асинхронные двигатели, трансформаторы, предложивший трех- и четырехпроводные цепи, в связи с чем по праву считающийся основоположником трехфазных систем.

Источником трехфазного напряжения является трехфазный генератор, на статоре которого размещена трехфазная обмотка. Фазы этой обмотки располагаются таким образом, чтобы их магнитные оси были сдвинуты в пространстве друг относительно друга на эл. рад. Каждая фаза статора условно показана в виде одного витка. Начала обмоток принято обозначать заглавными буквами А,В,С, а концы- соответственно прописными x,y,z. ЭДС в неподвижных обмотках статора индуцируются в результате пересечения их витков магнитным полем, создаваемым током обмотки возбуждения вращающегося ротора (на рис. 1 ротор условно изображен в виде постоянного магнита, что используется на практике при относительно небольших мощностях). При вращении ротора с равномерной скоростью в обмотках фаз статора индуцируются периодически изменяющиеся синусоидальные ЭДС одинаковой частоты и амплитуды, но отличающиеся вследствие пространственного сдвига друг от друга по фазе на рад.

Трехфазные системы в настоящее время получили наибольшее распространение. На трехфазном токе работают все крупные электростанции и потребители, что связано с рядом преимуществ трехфазных цепей перед однофазными, важнейшими из которых являются:

- экономичность передачи электроэнергии на большие расстояния;

- самым надежным и экономичным, удовлетворяющим требованиям промышленного электропривода является асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором;

- возможность получения с помощью неподвижных обмоток вращающегося магнитного поля, на чем основана работа синхронного и асинхронного двигателей, а также ряда других электротехнических устройств;

- уравновешенность симметричных трехфазных систем.

1. Судовая электрическая сеть. Общая характеристика

Совокупность распределительных щитов и линий электропередачи образует электрические сети. Судовые электрические сети подразделяют на силовые, сети приемников и аварийные.

Силовая электрическая сеть начинается от ГРЩ и заканчивается у приемников или преобразователей электроэнергии. Последние служат для преобразования рода тока, частоты или числа фаз; к ним относятся выпрямительные устройства для питания электроприводов и заряда аккумуляторов, вращающиеся или статические преобразователи частоты и др. Силовые электрические сети, в свою очередь, подразделяются на фидерные, магистральные и магистрально-фидерные. В перечисленных сетях для передачи электроэнергии используют соответственно или фидеры, или магистрали, или фидеры и магистрали одновременно.

Сеть приемников - это электрическая сеть, предназначенная для распределения электроэнергии среди одинаковых приемников, а также электрическая сеть, отделенная от силовой сети преобразователями электроэнергии (последние входят в данную сеть). Под одинаковыми понимают приемники, одинаковые по назначению и другим признакам.

Аварийная электрическая сеть предназначена для передачи электроэнергии от аварийного источника к приемникам при выходе из строя линий электропередачи силовой сети или исчезновении напряжения на гаммах ГРЩ.

Режим работы судна (ходовой, маневров, аварийный и др.) определяет количество и мощность включенных приемников электроэнергии, создающих нагрузку СЭЭС. Под последней понимают суммарную потребляемую активную мощность приемников, включенных в данном режиме работы СЭЭС. Нагрузку СЭЭС определяют расчетом или по приборам (выражают в киловаттах или мегаваттах).

Работу приемников в каждом режиме обеспечивают включенные источники электроэнергии, суммарную активную мощность которых называют включенной мощностью СЭЭС.

Разность между значениями включенной мощности и нагрузкой называют включенным резервом мощности СЭЭС. С увеличением значения включенного резерва работа СЭЭС становится более надежной, но менее экономичной. многофазный электрический судно

Наиболее напряженные режимы работы СЭЭС обеспечивают несколько источников электроэнергии, включенных на параллельную работу.

Различают кратковременную и длительную параллельную работу: кратковременная имеет место при переводе нагрузки с одного источника электроэнергии на другой, длительная - во всех остальных случаях. Если схемой ГРЩ параллельная работа не предусмотрена, то реализуется раздельная работа источников электроэнергии.

Каждая СЭЭС характеризуется конфигурацией, структурой, схемой, состоянием, режимами работы, параметрами и показателями.

Конфигурация СЭЭС - это топографическое изображение расположения входящих в нее электрических станций, кабельных трасс, шинопроводов, преобразователей, распределительных щитов и приемников электроэнергии (на плане судна или виде сбоку).

Структура СЭЭС - это краткая характеристика основных ее элементов с указанием их основных связей и параметров.

Схема СЭЭС - это условное графическое изображение элементов СЭЭС и их связей (структурное, общее или расположения). Отдельные элементы СЭЭС могут изображаться на схемах (принципиальных, функциональных, подключений и соединений).

Состояние СЭЭС может быть нормальным или ненормальным. При нормальном состоянии СЭЭС обеспечивает производство и распределение электроэнергии требуемого качества от основных или резервных источников между приемниками.

Отклонение от такого состояния называется ненормальным состоянием СЭЭС (например, КЗ в любой точке системы, перегрузка отдельных элементов, отключение части источников или приемников электроэнергии, недопустимые изменения параметров электроэнергии). К ненормальному состоянию относят и аварийное состояние СЭЭС, при котором основная электростанция обесточена, а производство и распределение электроэнергии между наиболее ответственными приемниками обеспечивает аварийный дизель-генератор.

Режим работы СЭЭС может быть установившимся или переходным. При установившемся режиме СЭЭС работает при постоянных параметрах или медленных их изменениях в заданных пределах. При переходном режиме происходит быстрое изменение параметров и переход от одного установившегося режима к другому.

К параметрам СЭЭС относят напряжение, ток, мощность, частоту, сопротивление изоляции, коэффициент мощности и т. д.

Основными показателями СЭЭС являются надежность и живучесть, качество электроэнергии, масса и габаритные размеры, строительная стоимость, эксплуатационные расходы, уровень автоматизации, уровень унификации и др.

Электрические сети предназначены для распределения и передачи электроэнергии и состоят из электрораспределительных щитов и линий электропередачи. Электрические сети подразделяют на силовые, аварийные и приемников.

Силовая электрическая сеть предназначена для распределения электроэнергии на участках от ГРЩ до приемников или преобразователей электроэнергии. Различают следующие типы силовых электрических сетей: фидерную, магистральную и магистрально-фидерную ( рисунке 1 ).



Рисунок 1 - Принципиальные схемы силовых электрических сетей

На рисунке 1: а - фидерная; б - магистральная; в - магистрально-фидерная принципиальная схема.

В случае использования фидерной сети (рисунок 1, а) ответственные и наиболее мощные приемники П1 и П2 получают питание непосредственно от ГРЩ по отдельным фидерам, а приемники ПЗ-П8 - от электрораспределительных щитов (районного РРЩ1, отсечных ОРЩ1-ОРЩЗ и групповых ГрРЩ1-ГрРЩ2, соединенных с ГРЩ фидерами.

При использовании магистральной сети (рисунок 1, б) приемники электроэнергии П1-П6 получают питание от электрораспределительных щитов РЩ1-РЩЗ или магистральных коробок МК1-МКЗ, присоединенных параллельно к магистральным линиям МЛ1-МЛЗ.

На современных судах применяют смешанную, магистрально-фидерную сеть (рисунок 1, в). В этой сети приемники П1 получают питание по фидерам, а приемники П2-П5 - по магистральным линиям МЛ1 и МЛ2.

Фидерная сеть более надежна по сравнению с магистральной, так как при повреждении любого фидера лишается питания отдельный приемник или группа приемников, в то время как при повреждении магистральной линии прекращается питание всех приемников или части их (в зависимости от места повреждения линии).

Вместе с тем фидерная сеть имеет увеличенную массу по сравнению с магистральной. Ее применяют для питания отдельных ответственных приемников или групп приемников (например, рулевого и якорного устройств, механизмов СЭУ).

Магистральную сеть используют в основном для питания неответственных приемников (например, сети освещения). При этом к одной линии электропередачи (магистрали) подключают светильники и розетки в нескольких смежных помещениях.

Магистрально-фидерная сеть соединяет достоинства и недостатки фидерной и магистральной сетей.

Выбор того или иного типа силовой сети зависит от ряда факторов, среди которых наиболее существенными являются назначение судна, мощность его электроэнергетической системы, а также количество и распределение приемников электроэнергии.

Судовые электрические сети классифицируют по назначению, конструкции и числу проводов, используемых для передачи электроэнергии.

По назначению судовые сети делят на:

- силовую сеть, питающую электроприводы судовых механизмов машинно-котельных отделений, судовых устройств и т. п.;

- осветительную сеть, питающую осветительные приборы всех помещений, сигнальных и отличительных огней и т. д.;

- сеть основного аварийного освещения, питающую цепи, работающие в аварийном режиме -- сигнальные и отличительные огни, светильники коридоров и путей эвакуации, постов управления, шлюпочных палуб и т. п.;

- сеть малого аварийного освещения, питающую от аккумуляторных батарей светильники постов управления, приборов, проходов и трапов, районов около спасательных шлюпок и т. д.;

- сеть слабого тока, питающую цепи телефонов, судовых телеграфов, радиосвязи, пожарной сигнализации и пр.;

- сеть переносного освещения, питающую переносные лампы освещения, вспомогательные бытовые или подсобные приборы и т. п.; сеть электронавигационных приборов, питающую гирокомпасы, эхолоты, электромеханические лаги, радиолокацию и пр.

Аварийная электрическая сеть предназначена для распределения электроэнергии на участке от АРЩ до приемников, перечень которых определен Правилами Регистра.

Электрическая сеть приемников предназначена для распределения электроэнергии от определенного распределительного щита или преобразователя электроэнергии до одноименных приемников. К таким сетям относят сети основного освещения, аварийного освещения, переносного освещения, сеть установок слабого тока, сеть радиотрансляции и др.

Сеть основного освещения применяется для снабжения электроэнергией осветительных приборов и получает питание, как правило, от электрораспределительных щитов различного назначения: наружного освещения, освещения МО, служебных и пассажирских помещений и др.

Напряжение сетей основного освещения составляет 220 В (реже 127 В). Правила Регистра СССР допускают применение этих сетей для питания маломощных бытовых электроприборов (каютных вентиляторов, холодильников и др.), а также электрических грелок.

Сеть аварийного освещения является составной частью сети основного освещения. Эта сеть получает питание от АРЩ и поэтому снабжается электроэнергией практически бесперебойно: при нормальном режиме работы основной электростанции от ГРЩ через шины АРЩ, а при выходе ее из строя от АДГ. При обесточивании основной и аварийной электростанций автоматически включается сеть аварийного освещения напряжением 12 или 24 В, питающая от АБ ограниченное количество осветительных точек в постах управления, коридорах и проходах.

Сеть переносного освещения применяется для снабжения электроэнергией переносных светильников напряжением 12 или 24 В, позволяющих усилить местную освещенность при проведении ТО или ремонтных работ. Для получения указанных напряжений используют понижающие трансформаторы соответствующей мощности.

Сеть установок слабого тока обеспечивает работу телефонов внутренней связи, машинных телеграфов, рулевых указателей, звонковой и пожарной сигнализации и других приемников ограниченной мощности.

Сеть радиотрансляции соединяет радиотрансляционный узел с громкоговорителями, установленными в различных помещениях судна.

Электрические сети выполняют изолированными от корпуса судна.

Исключение составляют электрические сети маломерных судов (небольших буксиров, катеров, мотоботов и др.), на которых допускается применение корпуса судна в качестве второго провода при напряжениях до 30 В переменного и 55 В постоянного тока.

Сеть основного освещения делят в свою очередь на несколько сетей. В сети освещения судовых помещений светильники общего освещения получают питание по одним кабельным линиям, светильники местного освещения и розетки -- по другим.

В сети освещения машинного отделения светильники получают питание в шахматном порядке как минимум от двух независимых щитов освещения или двух фидеров ГРЩ. В сети наружного освещения, кроме установки местных выключателей, обязателен выключатель централизованного отключения из ходовой рубки.

Сеть трюмного освещения питается от самостоятельного щита трюмного освещения и снабжена трюмными люстрами и стационарными светильниками. Сеть сигнально-отличительных огней получает питание от ГРЩ, АРЩ и ближайшего щита освещения через специальный коммутатор сигнально-отличительных огней. Сеть аварийного освещения получает питание в нормальном режиме от ГРЩ через АРЩ и не имеет выключателей.

Сеть аккумуляторного аварийного освещения автоматически подключается при исчезновении напряжения на ГРЩ или АРЩ при наличии АДГ.

Освещение осуществляется малогабаритными катерными светильниками от общей АБ напряжением 24 В или светильниками с местными малогабаритными АБ с автоматической подзарядкой от сети нормального освещения. Сеть низковольтного переносного освещения служит для обеспечения осмотров и ремонта оборудования и получает питание через общие понижающие трансформаторы или вилки-трансформаторы.

Сети слабого тока включают сети машинных и рулевых телеграфов, тахометров, рулевых указателей, солемеров, газоанализаторов, влагомеров, термометров, пирометров, средств управления, контроля и сигнализации

Сеть электро- и радионавигационного оборудования включает сети гирокомпаса, лага, эхолота, радиолокатора, радиопеленгатора и др.

Сетью радиотрансляции обеспечивается трансляция радиопередач, служебных команд, магнитофонных записей.

По конструкции сети могут быть воздушными или кабельными. На судах применяют только кабельные сети.

Сети постоянного тока бывают 2-проводными (Рисунок 2, а) и 1-проводными (Рисунок 2, б). В 1-проводной сети роль 2-го проводника выполняет корпус судна. В 1-проводной сети повышается опасность поражения электрическим током и отсутствует возможности контроля качества изоляции сети.



Рисунок 2 - Судовые электрические сети

На Рисунке 2 а, б - соответственно 2-, 1-проводные; в, г - 3-проводные соответственно с изолированной и заземленной нейтралью; д, е - 4-проводные соответственно с изолированной и заземленной нейтралью.

По Правилам Регистра Украины допускается применять 1-проводные сети постоянного и 1-фазного переменного тока только под напряжением до 30 В на всех судах, кроме нефтеналивных. Сеть сигнально-отличительных огней в любом случае должна быть 2-проводной.

Сети 3-фазного переменного тока могут быть 3- и 4-проводными с изолированной (рисунок 2, в, д) и заземленной нейтралью (Рисунок 2, г, е). Правилами Регистра Украины на судах допускается применять только 3- и 4-проводные сети с изолированной нейтралью.

Считается, что они обладают высокой электробезопасностью. В действительности же судовая кабельная сеть имеет значительную емкостную связь с корпусом судна.

Это не позволяет считать такую сеть изолированной даже в том случае, когда электрическое соединение ее с корпусом судна отсутствует. Опасность поражения человека током при соприкосновении с оголенным фазным проводом велика даже при очень хорошем качестве изоляции всей сети по отношению к корпусу судна.

На судах сеть освещения всегда получает питание через разделительные трансформаторы, поэтому применяют только З-проводные сети.

К судовым электрическим сетям предъявляют следующие требования: надежность передачи электроэнергии во всех режимах работы судна, безопасность при эксплуатации, невысокая строительная стоимость, минимальные массо-габаритные показатели, технологичность постройки и ремонта, минимум потерь энергии, минимум эксплуатационных расходов, минимальный уровень помех радиоприему, простота в управлении и обслуживании.

2. Особенности эксплуатации электрических сетей

Особенностями эксплуатации судовых электрических сетей являются:

- низкие эксплуатационные напряжения, не превышающие 220 В при постоянном токе и 440 В при переменном;

- короткие длины питающих линий, не превышающие 100--150 м, и малые электрические сопротивления токоведущих жил, не превышающие 2 Ом;

- увеличенная опасность поражения электрическим током в условиях повышенной (до 98%) влажности, стесненности помещений, высокой проводимости окружающей среды;

- наличие извилистых кабельных трасс, группового способа прокладки кабелей, переходов через водонепроницаемые переборки, герметизированных оконцеваний, многочисленных контактных соединений;

- крены, вибрации, толчки, сотрясения, возможность внешних механических воздействий на кабели;

- возможность значительных колебаний температур окружающего воздуха от -40° до +50°С, воздействий атмосферных осадков, затоплений отдельных участков сетей, подогревов со стороны внешних источников теплоты, агрессивного действия нефтепродуктов, масел и других веществ;

- неодинаковое по времени использование кабелей различного назначения под нагрузкой и вследствие этого неравномерный тепловой износ их в процессе эксплуатации;

- разветвленность сети, недоступность для наблюдений отдельных участков, необходимость постоянного контроля за сопротивлением изоляции;

- затрата значительного времени для отыскания мест повреждения в сети.

При номинальной нагрузке кабелей падение напряжения в контактах не должно превышать: для 1-жильных кабелей - 25 мВ, для 2-жильных -- 19 мВ; для 3-жильиых -- 18 мВ. В противном случае контакты подлежат переборке.

3. Трехпроводная электрическая цепь

Схема соединения источника и приемника звездой без нейтрального провода приведена на рисунке 3.

Рисунок 3 - Схема соединения звездой без нейтрального провода

При симметричной нагрузке, когда Z_a = Z_b = Z_c = Z_ц, напряжение между нейтральной точкой источника N и нейтральной точкой приемника n равно нулю, U_nN = 0.

Соотношение между фазными и линейными напряжениями приемника также равно , т.е. U_Ф = U_Л / , а токи в фазах определяются по тем же формулам, что и для четырехпроводной цепи. В случае симметричного приемника достаточно определить ток только в одной из фаз.

При несимметричной нагрузке Z_a ? Z_b ? Z_c между нейтральными точками приемника и источника электроэнергии возникает напряжение смещения нейтрали U_nN.

При изменении величины (или характера) фазных сопротивлений напряжение смещений нейтрали U_nN может изменяться в широких пределах. При этом фазные напряжения приемника Ъ_a, Ъ_b и Ъ_c могут отличаться друг от друга весьма существенно.

Таким образом, при симметричной нагрузке нейтральный провод можно удалить и это не повлияет на фазные напряжения приемника. При несимметричной нагрузке и отсутствии нейтрального провода фазные напряжения нагрузки уже не связаны жестко с фазными напряжениями генератора, так как на нагрузку воздействуют только линейные напряжения генератора.

Несимметричная нагрузка в таких условиях вызывает несимметрию ее фазных напряжений Ъ_a, Ъ_b, Ъ_c и смещение ее нейтральной точки n из центра треугольника напряжений (смещение нейтрали).

Направление смещения нейтрали зависит от последовательности фаз системы и характера нагрузки.

Поэтому нейтральный провод необходим для того, чтобы:

- выравнивать фазные напряжения приемника при несимметричной нагрузке;

- подключать к трехфазной цепи однофазные приемники с номинальным напряжением в раз меньше номинального линейного напряжения сети.

Следует иметь в виду, что в цепь нейтрального провода нельзя ставить предохранитель, так как перегорание предохранителя приведет к разрыву нейтрального провода и появлению значительных перенапряжений на фазах нагрузки.

При соединении источника питания треугольником (рисунок 4) конец X одной фазы соединяется с началом В второй фазы, конец Y второй фазы - с началом С третьей фазы, конец третьей фазы Z - c началом первой фазы А. Начала А, В и С фаз подключаются с помощью трех проводов к приемникам.

Рисунок 4 - Схема соединения треугольником

Соединение фаз источника в замкнутый треугольник возможно при симметричной системе ЭДС, так как

Л_A + Л_B + Л_C = 0.

Если соединение обмоток треугольником выполнено неправильно, т.е. в одну точку соединены концы или начала двух фаз, то суммарная ЭДС в контуре треугольника отличается от нуля и по обмоткам протекает большой ток. Это аварийный режим для источников питания, и поэтому недопустим.

Напряжение между концом и началом фазы при соединении треугольником - это напряжение между линейными проводами. Поэтому при соединении треугольником линейное напряжение равно фазному напряжению.

U_Л = U_Ф.

Пренебрегая сопротивлением линейных проводов, линейные напряжения потребителя можно приравнять линейным напряжениям источника питания: U_ab = U_AB, U_bc = U_BC, U_ca = U_CA. По фазам Z_ab, Z_bc, Z_ca приемника протекают фазные токи Э_ab, Э_bc и Э_ca.

Условное положительное направление фазных напряжений Ъ_ab, Ъ_bc и Ъ_ca совпадает с положительным направлением фазных токов. Условное положительное направление линейных токов Э_A, Э_B и Э_C принято от источников питания к приемнику.

В отличие от соединения звездой при соединении треугольником фазные токи не равны линейным. Токи в фазах приемника определяются по формулам

Э_ab = Ъ_ab / Z_ab; Э_bc = Ъ_bc / Z_bc; Э_ca = Ъ_ca / Z_ca.

Линейные токи можно определить по фазным, составив уравнения по первому закону Кирхгофа для узлов a, b и c

Э_A = Э_ab - Э_ca; Э_B = Э_bc - Э_ab; Э_C = Э_ca - Э_bc.

Сложив левые и правые части системы уравнений, получим

Э_A + Э_B + Э_C = 0,

т.е. сумма комплексов линейных токов равна нулю как при симметричной, так и при несимметричной нагрузке.

4. Электроснабжение судов от береговых электрических сетей

Судовые электрические сети 3-фазного переменного тока с изолированной или заземленной нейтралью разрешается подключать непосредственно к береговым электрическим сетям с глухозаземленной нейтралью при равенстве линейных напряжений и частоты.

Если же напряжение или частота тока судовой и береговой сетей отличаются, то надо обязательно применять трансформаторы или преобразователи электроэнергии.

Непосредственное подключение к береговым сетям электрических сетей судов, перевозящих нефтепродукты и взрывоопасные грузы, не допускается без их дегазации и зачистки от остатков взрывоопасных грузов.

Судовые сети плавучих бункеровщиков, зачистных станций и нефтемусоросборщиков портового флота разрешается подключать к береговым источникам на отстойных причалах через преобразователи или трансформаторы с изолированной со стороны судна нейтралью.

Судовые силовые сети постоянного тока подключают к береговым источникам переменного тока через преобразователи электроэнергии.

Судовые 1 фазные сети переменного тока и сети освещения постоянного тока, в том числе на судах, корпуса которых заземлять не допускается (типа «Комета» и т.п.), разрешается подключать к береговым источникам переменного тока только через трансформаторы с питанием первичной обмотки линейным или фазным (по схеме «фаза--нуль») напряжением и изолированной со стороны судна нейтралью.

Корпуса трансформаторов и преобразователей, установленных на берегу, подлежат заземлению и должны иметь металлическую связь с нейтралью береговой сети.

Электроснабжение от береговых сетей переменного тока должно осуществляться через установленные на причалах стандартные электроколонки Подача электроэнергии от береговой электроколонки в судовую сеть проводится через ЩЭСБ.

Электроснабжение 3-фазным током от береговых источников должно осуществляться посредством судового 4-жильного гибкого шлангового кабеля.

При электроснабжении судна непосредственно от сети с глухозаземленной нейтралью заземляющая (нулевая) жила кабеля служит для надежного соединения корпуса судна с заземляющими конструкциями электроколонки (Рисунок 5).

Рисунок 5 - Принципиальная схема электроснабжения СЭЭУ от береговой сети с глухозаземленной нейтралью

На Рисунке 5: - эквивалентное сопротивление нагрузки судовой сети, - фазные напряжения источника, ЗКС - точка заземления корпуса судна, ЗН - заземлитель нейтрали.

Рисунок 6 - Принципиальная схема электроснабжения СЭЭУ от береговой сети с изолированной нейтралью

На Рисунке 6: - эквивалентное сопротивление нагрузки судовой сети, - фазные напряжения источника. На ЩЭСБ заземляющую жилу кабеля присоединяют к корпусу судна; на электроколонке заземляющую жилу кабеля присоединяют к заземляющему зажиму.

Электроснабжение судов I -фазным или постоянным током от береговых сетей должно осуществляться судовым 2-жильным гибким шланговым кабелем. При большом рабочем токе допускается применение двух кабелей, соединенных параллельно.Для соединения ЩЭСБ с электроколонкой не допускается применение кабелей, имеющих металлическую оболочку.

При электроснабжении судов 3-фазным током запрещается подключать судовые сети или отдельные приемники между основными жилами и заземляющей жилой кабеля.

На Рисунке 6 представлена схема электроснабжения СЭЭУ с берега с изолированной нейтралью.

Подключение судовой сети к береговой проводит по письменной заявке старшего механика судна дежурный электрик порта. Перед подключением кабеля питания с берега необходимо:

- проверить сопротивление изоляции судовой сети и подключаемого кабеля;

- работу блокировки, исключающей одновременное включение судовых - генераторов на шины ГРЩ и фидера электроснабжения от береговой сети;

- работу защиты от обрыва фазы;

- отключить устройство непрерывного контроля сопротивления изоляции судовой сети на время электроснабжения судна от береговой сети с глухозаземленной нейтралью.

- отключить устройство электрохимической (катодной) защиты корпуса судна;

- на ГРЩ выключить фидеры приемников, которые не будут работать от береговой сети, кроме фидеров пожарных насосов;

- проверить правильность порядка следования фаз и значение линейного напряжения.

5. Словарь судовой терминологии

Наименование	INTERPRETATION
Электрические сети	Electric networks
Трехжильный кабель	Three-core cable
Источник питания	Source of supply
Соединенный звездой	Star-connected
Соединенный треугольником	Delta-connected
Соединение звезда-звезда	Double star
Звезда-треугольник	Star-delta
Линейное напряжение	Line-to-line voltage
Сеть :	network
Силовая сеть	Power mains~
Сеть основного освещения	General lightning network
Освещения судовых помещений	Ship's accommodations~
Наружного освещения	Outside~~
Трюмного	Hold~~
Аккумуляторно-аварийного	Battery-powered emergency~

Список использованной литературы

1. «Краткий справочник судового электрика» А.А.Зайцев, К.И.Берков. Издание второе переработанное и дополненное.

2. «Справочник Судового Элетромеханика и Электрика», Н.И Роджеро, издание второе переработанное и дополненное. Москва «Транспорт» 1986.

3. «Эксплуатация электроэнергетических систем морских судов» О.П.Хайдуков, А.Н.Дмитриев, Г.Н.Запорожцев, Москва «Транспорт» 1986.

Размещено на Allbest.ru

...