Тяговый расчет электрифицированного участка
Тяговый расчет длины грузового поезда и массы вагонов при трогании и разгоне состава. Определение удельного сопротивления движению четырехосных вагонов на бесстыковом пути. Расчет действительного пути торможения поезда для остановки на площадке с уклоном.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.09.2019 |
| Размер файла | 35,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.Allbest.Ru/
Размещено на http://www.Allbest.Ru/
Размещено на http://www.Allbest.Ru/
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
Омский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Электрические машины и общая электротехника»
Контрольная работа
по дисциплине: «Тяга поездов»
Тема:
Тяговый расчет электрифицированного участка
Омск 2019 г.
Содержание
- Введение
- 1. Расчет массы состава вагонов и длины грузового поезда
- 2. Расчет тормозного пути грузового поезда
- Заключение
- Список литературы
Введение
Параметры расчетного режима электровозов, их характеристики и необходимые справочные данные приведены в Правилах тяговых расчетов для поездной работы [5]. В тяговом расчете принять бесстыковой путь, вагоны грузовые 4-осные на подшипниках качения, тормозные колодки композиционные, метеорологические условия нормальные.
При выполнении контрольной работы производится тяговый расчет электрифицированного участка того или иного рода тока (в соответствии с заданием) с использованием литературы из приведенного ниже списка. Контрольная работа содержит две задачи:
1) Расчет массы состава вагонов и длины грузового поезда.
2) Расчет тормозного пути грузового поезда.
Исходные данные:
Локомотив - ВЛ10У
Масса mл, - 200 т
Расчетная сила тяги Fкр, - 492,5кН
Расчетная скорость Vр, - 45,8 км/ч
Масса на ось вагона mво, - 25 т
Крутизна подъема i,- 5 ‰
1. Расчет массы состава вагонов и длины грузового поезда
Для решения первой задачи необходимо с использованием литературы [1-5] сначала найти при расчетной скорости Vp значения удельного основного сопротивления движению электровоза под током wo' и вагонов wo'' при заданной массе на ось вагона mво, а затем при расчетной силе тяги электровоза Fкр определить массу состава вагонов поезда mc при движении на подъеме заданной крутизны i по формулам:
при установившейся расчетной скорости
(1.1)
при трогании и разгоне
(1.2)
где g = 9,81 м/с2 - ускорение свободного падения;
ku = 1,06 - коэффициент инерции вращающихся частей поезда;
u = 0,02 м/с2 - ускорение поезда при разгоне.
Для определения длины поезда необходимо сначала в целых числах найти количество осей вагонов и количество вагонов, а затем с учетом длины вагона и электровоза рассчитать длину поезда согласно [5].
Удельное основное сопротивление движению электровоза под током wo'на бесстыковом пути
(1.3)
Удельное основное сопротивление движению четырехосных вагонов wo'' на подшипниках качения на бесстыковом пути при условии что mво = 25 т
(1.4)
Тогда масса состава вагонов поезда при установившейся расчетной скорости составит:
Масса состава вагонов поезда при трогании и разгоне составит:
(1.5)
2. Расчет тормозного пути грузового поезда
Во второй задаче необходимо с использованием литературы [1-5] аналитическим методом рассчитать тормозной путь грузового поезда при служебном торможении для остановки на площадке с крутизной уклона i = 0. При пневматическом (механическом) торможении тормозной путь поезда состоит из подготовительного Lп и действительного Lд тормозных путей
(2.1)
Для определения подготовительного тормозного пути принять начальную скорость торможения V0 = 60 км/ч.
Для расчета действительного пути торможения по интервалам скорости необходимо на каждом интервале скорости найти пройденный путь с использованием формулы [5], м:
(2.2)
где Vн, Vк - начальная и конечная скорости в рассматриваемом интервале, км/ч;
ж = 120 км/ч2 - замедление поезда под действием удельной замедляющей силы 1 Н/кН;
?р = 0,33 - расчетный тормозной коэффициент грузового поезда при экстренном торможении;
цкр - коэффициент трения тормозных колодок;
wох - удельное основное сопротивление движению поезда без тока, Н/кН, определяется по формуле
(2.3)
длина сопротивление путь торможение поезд
wх - удельное основное сопротивление движению электровоза без тока, Н/кН.
Значения цкр, wх, wо”, wох необходимо рассчитать при средней скорости на интервале Vср. Согласно [5] при служебном торможении до остановки расчетный тормозной коэффициент поезда принимается равным 0,5 его полного значения при экстренном торможении.
(2.4)
(2.5)
Расчет действительного пути торможения целесообразно свести в таблицу 2.1.
Таблица 2.1
Расчет действительного пути торможения
|
V, км/ч |
Vср, км/ч |
цкр |
wх, Н/кН |
wо”, Н/кН |
wох, Н/кН |
?д, м |
Lд, м |
|
|
60 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
55 |
57,5 |
0,141 |
4,075 |
3,944 |
3,948 |
47,48 |
||
|
50 |
52,5 |
0,143 |
3,837 |
3,646 |
3,652 |
43,04 |
||
|
45 |
47,5 |
0,145 |
3,617 |
3,356 |
3,365 |
38,62 |
||
|
40 |
42,5 |
0,147 |
3,415 |
3,074 |
3,085 |
34,22 |
||
|
35 |
37,5 |
0,150 |
3,230 |
2,800 |
2,814 |
29,87 |
||
|
30 |
32,5 |
0,153 |
3,062 |
2,534 |
2,551 |
25,56 |
||
|
25 |
27,5 |
0,156 |
2,912 |
2,276 |
2,297 |
21,33 |
||
|
20 |
22,5 |
0,159 |
2,780 |
2,026 |
2,051 |
17,17 |
||
|
15 |
17,5 |
0,163 |
2,665 |
1,784 |
1,813 |
13,12 |
||
|
10 |
12,5 |
0,167 |
2,567 |
1,550 |
1,583 |
9,18 |
||
|
5 |
7,5 |
0,172 |
2,487 |
1,324 |
1,362 |
5,38 |
||
|
0 |
2,5 |
0,177 |
2,425 |
1,106 |
1,149 |
1,75 |
286,72 |
Заключение
В контрольной работе был выполнен тяговый расчет электрифицированного участка постоянного тока. Были решены две задачи:
1) Расчет массы состава вагонов и длины грузового поезда.
2) Расчет тормозного пути грузового поезда.
Масса состава вагонов поезда при установившейся расчетной скорости составила 5896,07 тонн.
Масса состава вагонов поезда при трогании и разгоне составила 4630,78тонн:
Тормозной путь грузового поезда при служебном торможении для остановки на площадке составил 1145,72 метра
Расчёт данной контрольной работы способствовал закреплению материала по дисциплине «Тяга поездов», появлению практических навыков его использования.
В процессе выполнения проекта были получены навыки работы в программе Microsoft office Word, Microsoft office Exel, Microsoft office Visio.
Список литературы
1. Теория электрической тяги. Учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности «Электрический транспорт железных дорог». С.И. Осипов. М.: Маршрут, 2006. 436 с.
2. Теория локомотивной тяги. Рекомендовано Управлением кадров и учебных заведений Федерального агентства ж.-д. трансп. в качестве учебника для студентов вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2005. 448 с.
3. Теория электрической тяги. Тяговые расчеты. Утверждено редакционно-издательским советом ОмГУПСа в качестве учебно-методического пособия к курсовому и дипломному проектированию. А.А. Бакланов. Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2015. 40 с.
4. Теория электрической тяги. Рекомендовано Департаментом кадров и учебных заведений МПС России в качестве учебника для студентов вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1995. 294 с.
5. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985. 287с.
Размещено на allbest.ru
...Подобные документы
Физический аспект образования сил тяги и торможения поезда. Форма и величина опорной поверхности, в которой колесо опирается на рельс. Ориентация опорной поверхности в форме эллипса, ее размеры. Классификация сил сопротивления движению, его составляющие.
презентация [213,0 K], добавлен 14.08.2013Общие понятия о кривых движения. Реализация сил тяги и торможения поезда. Зависимость формы кривых движения от характера изменения скорости действующих на поезд сил. Период разгона поезда. Реализация сил тяги и торможения поезда. Законы сцепления.
лекция [193,2 K], добавлен 27.09.2013Влияние колебаний напряжения в контактной сети на работу тягового электродвигателя. Длительное постепенное изменение, резкие кратковременные скачки напряжения. Период пуска как первая стадия движения поезда. Особенности реостатного пуска поезда.
презентация [179,2 K], добавлен 14.08.2013Оптимизация интервалов при пропуске поездов повышенной массы. Анализ и расчет режимов работы системы тягового электроснабжения участка Аячи – Уруша Забайкальской железной дороги. Определение параметров реактивной мощности установки емкостной компенсации.
дипломная работа [2,5 M], добавлен 08.06.2017Мощность тяговой подстанции, выбор количества тяговых трансформаторов. Экономическое сечение проводов контактной сети межподстанционной зоны. Расчет среднего уровня напряжения в контактной сети до расчетного поезда на условном перегоне и блок-участке.
курсовая работа [227,7 K], добавлен 09.10.2010Характеристика действующих сил поезда. Регулирование скорости поезда изменением питающего напряжения на двигателе. Принцип импульсного метода регулирования напряжения. Характеристики поезда при изменении напряжения. Диаграммы мгновенных значений токов.
презентация [616,4 K], добавлен 27.09.2013Расчет пусковых характеристик двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. Определение сопротивления включаемого в якорную цепь и дополнительного сопротивления динамического торможения. Расчет и схема пускового реостата асинхронного двигателя.
задача [260,0 K], добавлен 30.01.2011Определение и обоснование геометрических размеров проектируемого электромагнита. Расчет параметров магнитной цепи, коэффициента возврата. Расчет статических и динамической тяговых характеристик, а также времени срабатывания устройства и обмотки.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 14.12.2014Расчет слаботочных контактов и электромагнита. Определение основных размеров и параметров электромагнита, магнитопровода и катушки. Вычисление и приведение действующих сил. Расчет параметров пружин. Согласование тяговой и механической характеристик.
курсовая работа [121,3 K], добавлен 04.09.2012Основные величины, характеризующие режим работы двигателя любой системы возбуждения. Электромеханические характеристики ТЭД, отнесенные к ободу колеса. Определение величины максимального подъема, допустимого по сцеплению для данного состава поезда.
лекция [184,1 K], добавлен 14.08.2013Структура и параметры МДП-транзистора с индуцированным каналом, его топология и поперечное сечение. Выбор длины канала, диэлектрика под затвором транзистора, удельного сопротивления подложки. Расчет порогового напряжения, крутизны характеристики передачи.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 24.11.2010Изучение процесса изменения скорости поезда при переключении ступеней регулирования. Сравнение тяговых электродвигателей различных систем возбуждения, оценка их электрической и динамической устойчивости. Распределение нагрузок между двигателями.
презентация [342,1 K], добавлен 14.08.2013Характеристика района строительства и назначения помещения. Теплотехнические характеристики материала стены. Расчет нормируемого сопротивления теплопередаче. Расчет и определение сопротивления паропроницанию и воздухопроницанию ограждающей конструкции.
контрольная работа [94,2 K], добавлен 08.04.2011Проведение измерения длины световой волны с помощью бипризмы Френеля. Определение расстояний между мнимыми источниками света и расчет пути светового излучения от мнимых источников до фокальной плоскости микроскопа. Расчет ширины интерференционных полос.
лабораторная работа [273,5 K], добавлен 14.12.2013Выявление характера зависимостей составляющих основного удельного сопротивления движению при перемещении под током и без него. Использование метода имитационного моделирования. Анализ снижения аэродинамического коэффициента при уменьшении отпора хода.
отчет по практике [91,3 K], добавлен 15.07.2017Определение переходного электрического сопротивления "рельс–накладка". Определение потерь электрической энергии в рельсовом токопроводящем стыке. Расчет тарельчатых пружин для рельсовых стыков. Присоединение дроссель–трансформаторов к рельсовой сети.
курсовая работа [849,8 K], добавлен 26.11.2012Проект электропривода грузового лифта заданной производительности. Определение передаточного числа и выбор редуктора приводного двигателя с короткозамкнутым ротором, расчет перегрузочной способности. Параметры схем включения пуска и торможения двигателя.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 08.10.2012Определение эквивалентного сопротивления цепи и напряжения на резисторах. Расчет площади поперечного сечения катушки. Определение наибольших абсолютных погрешностей вольтметров. Расчет индуктивного сопротивления катушки и полного сопротивления цепи.
контрольная работа [270,7 K], добавлен 10.10.2013Определение мощности и количества питающих подстанций, расчет кабельной сети, выбор сечения и длины соответствующих кабелей, определение тока короткого замыкания в электрических сетях. Выбор коммутационной аппаратуры, средств и установок защиты.
курсовая работа [267,6 K], добавлен 23.06.2011Практические формы уравнений движения. Определение коэффициента инерции вращающихся частей поезда. Связь между скоростью движения, временем и пройденным поездом расстоянием. Угловые скорости вращающихся частей. Изменение кинетической энергии тела.
лекция [129,5 K], добавлен 14.08.2013
