Проектирование линии электропередач

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Обеспечение электричеством потребителей всегда связано со строительством линий. Наибольшее распространение в сельской местности, на открытых пространствах получили именно воздушные линии электропередач. По сравнению с кабельными они имеют меньшую стоимость и плотность застройки. В городах и крупных населенных пунктах, как правило, этот вид не используется.

Однако без проектирования и строительства воздушных линий электропередач сейчас невозможно обойтись. С экономической точки зрения это наиболее выгодный способ передачи энергии на большие расстояния. Передача под высоким напряжением (110 кВ и выше) позволяет с минимальными потерями обеспечить отдаленные районы электричеством.

Воздушная линия электропередачи - это устройство, служащее для передачи электроэнергии по проводам. Расположены такие ЛЭП на открытом воздухе и представляют собой трассы, то есть полосы земли, на которых с определенным промежутком смонтированы опоры.

Расчет и проектирование воздушных линий электропередач является важной частью строительства, потому как от результатов будет зависеть не только стабильность и качество поставляемой в дома потребителей энергии, но и безопасность. Поэтому осуществлять все этапы должны только опытные профессионалы, которые имеют достаточную квалификацию.

1. Опоры ЛЭП. Учет конкретных особенностей

Высоковольтная линия электропередачи представляет собой сложный конструктивный комплекс, который при нагружении работает как пространственная сетевая система, состоящая из конструкций опор, соединенных проводами и тросами.

В настоящее время в Украине при сооружении линий электропередачи высокого напряжения применяются в основном типовые унифицированные опоры ЛЭП, разработанные в 1968-70 гг. До этого времени применялись опоры и фундаменты проекта унификации 1960 г. Каждая типовая конструкция предназначена для применения в определенной области параметров, однако, в нашей стране, ввиду ее больших размеров и, в основном, равнинного рельефа, область применения каждой типовой опоры ЛЭП достаточно широка.

Строительство по типовым проектам неизбежно приводит к перерасходу материала, вызванному необходимостью перехода от требуемых размеров конструкций индивидуального строительства к ближайшим большим, имеющимся в каталоге изделий, охватываемых типовыми проектами. Эти потери компенсируются тем, что увеличивается серийность изделий, в соответствии с чем уменьшается их стоимость. В последнее время широкое распространение получили многогранные опоры ЛЭП, которые рассчитываются с учетом конкретных особенностей линии.

В практике электросетевого строительства высота опоры и зависящий от нее шаг опоры на линии привязываются к рельефу местности путем изменения пролета опоры и устройства унифицированных понижающих (повышающих) секций ствола опоры.

Эти обстоятельства приводят к неоправданному усилению поясов, решетки ствола, траверс и других конструктивных элементов опор линии.

Резервы несущей способности эксплуатируемой воздушной линии могут быть получены:

- в результате учета фактических ветровых, гололедных и температурных нагрузок и воздействий, имеющих место в районе исследуемой высоковольтной линии;

- за счет уточнения нагрузок от технологического оборудования: токоведущих проводов, грозозащитных тросов, изоляторов и арматуры;

- при уточнении постоянных нагрузок от собственного веса металлоконструкций, что существенно для переходных опор воздушных линий электропередач;

- в результате совершенствования методов определения нагрузок и расчета конструкций со времени проектирования воздушных линий электропередачи.

По направлению действия нагрузки на ВЛ можно подразделить на горизонтальные и вертикальные.

Основными нагрузками, определяющими размеры элементов опор и фундаментов опор ЛЭП, являются горизонтальные нагрузки, возникающие при воздействиях ураганного ветра или при сочетаниях ветра с гололедом, а также нагрузки, возникающие при обрыве проводов и тросов.

В этом отношении опоры электропередач резко отличаются от ряда других инженерных сооружений, размеры которых определяются в основном постоянными нагрузками от собственного веса и полезными технологическими нагрузками, для которых предназначены сооружения.

В расчетах опор учитываются нагрузки следующих видов:

А) Горизонтальные:

- ветровая нагрузка на конструкцию опоры;

- ветровая нагрузка на провода и тросы;

- нагрузка от тяжения проводов и тросов.

Б) Вертикальные:

- собственный вес опоры;

- вес гирлянд изоляторов (с арматурой);

- вес проводов и тросов (без гололеда и с гололедом).

2. Атмосферные нагрузки и воздействия

Провода воздушных линий и тросы работают в тяжелых условиях, подвергаясь действию ветра, гололеда, химических реагентов, находящихся в воздухе, вибрациям и т.д. В материалах проводов и тросов воздушных линий возникают большие механические напряжения.

Условия работы воздушной линии во многом зависят от климатических особенностей района, в котором она эксплуатируется, поэтому климатические условия должны быть положены в основу методики оценки технического состояния воздушной линии, так как на ее работу оказывают большое влияние режим температуры, ветра, влажность воздуха, условия, способствующие обледенению, и виды атмосферных отложений (гололед, изморозь), а также грозовые явления.

Характер климата любого района может быть установлен в результате статистической обработки систематических многолетних метеорологических наблюдений, на основании которых производится изучение причин возникновения той или иной погоды, ее устойчивости и изменчивости в различное время года. Такие наблюдения производятся на метеорологических станциях и постах во многих пунктах Украины.

Следует заметить, что иногда приходится ограничиваться материалами наблюдений за относительно короткие сроки. В некоторых же случаях результаты наблюдений и выводы не могут быть распространены на расположенные между метеостанциями участки со своим местным климатом, особенно в горных районах, когда высотное положение местности и степень ее доступности действию ветров не соответствует положению метеостанций. Если на участках с неизученными особенностями климата можно ожидать более тяжелых климатических условий, чем в окружающем районе, то при проведении технического обследования воздушных линий необходимо проведение специальных наблюдений и получение информации от энергосистем, управлений Министерства путей сообщения и связи и других ведомств.

Характеристики состояния воздуха, атмосферные процессы, которые наблюдаются на метеорологических станциях, атмосферное давление, влажность воздуха, температура, гололед, изморозь и другие атмосферные осадки, а также ветер и грозы называются метеорологическими элементами.

2.1 Ветровая нагрузка

Анализ статистических данных об отказах ВЛ показал, что 46,7% повреждений и разрушений опор происходит из-за недостаточности знаний о действии ветра. Основными причинами аварий были ошибки в назначении величины расчетной ветровой нагрузки, неправильное представление о характере ее распределения по сооружению, вибрация конструкций.

Если известны расчетная скорость ветра, его порывистость, профиль ветра по высоте, вероятность ветров различной силы и «роза ветров», может быть установлено действие ветра на проектируемую воздушную линию.

Таким образом, скоростной напор можно представить состоящим из постоянной слагающей, соответствующей средней скорости основного воздушного потока, и переменной, обусловленной пульсациями.

Динамическое воздействие пульсаций и связанных с ними порывов ветра проявляется тем больше, чем больше период собственных (свободных) колебаний сооружения, и в практике проектирования воздушных линий учитывается при расчете конструкций высоких металлических и железобетонных опор с периодом собственных колебаний более 0,25 сек. Для этого вычисленные или приведенные в строительных нормах и ПУЭ величины постоянной слагающей скоростного напора умножаются на динамический коэффициент, зависящий от пульсаций скоростного напора и от динамических характеристик сооружения.

При воздействии ветра на провода динамический эффект пульсаций скоростного напора в общем случае не наблюдается. Это объясняется очень малой жесткостью проводов, а также тем, что пульсации скорости ветра на разных участках провода (пролета) не имеют одновременно наибольшей величины, благодаря чему не могут существенно изменить постоянную слагающую скоростного напора.

В приземном слое атмосферы скорость ветра изменяется с высотой по логарифмическому закону.

Для опор ВЛ главное значение имеет горизонтальная слагающая ветра, исправление и скорость которой регистрируются при наблюдениях и в дальнейшем принимаются в качестве исходных данных при определении расчетных горизонтальных нагрузок. Непосредственным влиянием ветра на работу воздушной линии является его давление на провода, тросы и опоры. Кроме того, создавая поперечную нагрузку на провода и тросы, ветер увеличивает их натяжение. Большая ветровая нагрузка на провода и опоры может вызвать поломку и падение опор иногда с вырыванием недостаточно прочно укрепленных в грунте фундаментов.

Расчет механической прочности опор и проводов воздушных линий обычно проводят для случаев действия ветра при больших скоростях (25-30 м/сек и более), когда воздушный поток становится неоднородным по своему строению и наблюдаются порывы ветра. Частицы воздуха совершают турбулентное движение, что приводит к пульсации скоростного напора.

Таким образом, уточнение ветровой нагрузки, принимаемой при расчете ВЛ, возможно за счет уточнения скорости ветра. Учет местных метеорологических данных о скорости ветра дает возможность достаточно просто уточнить ветровую нагрузку, как правило, в сторону ее снижения по сравнению с действующими нормами. Для уточнения ветровой нагрузки существенно важен выбор метеостанции и учет фактических условий измерения скорости ветра. Эти вопросы могут быть квалифицированно решены только специалистами по прикладной климатологии. Поэтому основные исходные данные о скорости ветра следует получать только от организаций Госкомгидромета.

2.2 Нагрузка от гололеда

К числу гололедных образований относятся иней, кристаллическая и зернистая изморозь, гололед и смешанные образования из гололеда и изморози.

Для проводов ВЛ иней и кристаллическая изморозь не представляют существенной дополнительной нагрузки и не влияют на их механическую прочность.

К значительно более тяжелым условиям работы проводов может привести образование зернистой изморози, гололеда или их смеси.

Зернистая изморозь - снеговидный рыхлый лед, нарастающий с наветренной стороны проводов в туманную, преимущественно ветреную погоду, особенно в горах. Отложение зернистой изморози может достигать в толщину многих сантиметров, обладая достаточной прочностью: ее объемная плотность может достигать 0,4 г/см3.

Гололед - слой плотного льда (мостового или прозрачного), нарастающий на проводах преимущественно с наветренной стороны от намерзания капель переохлажденного дождя или мороси. Обычно наблюдается при температуре от 0 до -3°С, реже при более низких, вплоть до -16°С. Корка намерзшего льда может достичь толщины нескольких сантиметров в зависимости от количества адсорбированного воздуха колеблется в пределах 0,6-0,9 г/см3.

Изморозевые и гололедные отложения обычно бывают односторонними. Гололеды и плотные изморози прочно удерживаются на проводах.

На провода, покрытые изморозью, гололедом или облепленные снегом, действует большая добавочная вертикальная нагрузка и увеличивается площадь, на которую давит ветер.

Образование изморози происходит наиболее часто при температуре воздуха и провода около - 5°С. Воздух должен быть насыщен мельчайшими частицами переохлажденной воды (туман). Переохлажденные частицы воды, соприкасаясь с проводами, имеющими температуру ниже 0°С, кристаллизуются, образуя изморозь. Значительное количество изморози на проводах осаждается при большой влажности воздуха и ветре, наносящем на провода частицы воды. При ветре, направленном перпендикулярно линии, изморозь начинает откладываться на наветренной (подветренной) части провода. Поверхность провода, покрытая изморозью, увеличивается за счет проворачивания провода под действием веса изморози.

При направлении ветра вдоль линии провод покрывается изморозью равномерно по всей поверхности.

На проводах воздушных линий наблюдаются смешанные явления, например, на гололед нарастает изморозь, а свободные пространства между иглами изморози заполняются снегом и т.п. В значительных количествах на проводах может удерживаться только мокрый снег, сухой снег ссыпается с проводов.

Большие гололедно-изморозевые отложения наблюдаются в зоне смешения двух масс воздуха с разными температурами (холодный й теплый фронт). В этой зоне происходит интенсивная конденсация водяного пара, находящегося в более теплом воздухе. Большое количество капель переохлажденной воды, наносимой на провода, образует гололедно-изморозевые отложения значительного веса, приводящие иногда к повреждению линий.

Интенсивность и частота повторяемости изморозей и гололедов зависят от отметки местности над уровнем моря. Чем выше отметка местности, тем чаще и интенсивнее гололедообразования.

На линиях, проходящих вблизи больших водных поверхностей (моря, озера и т.п.), следует ожидать более сильных и частых гололедов; испарения с этих поверхностей наносятся на провода. Отметим, что влияние морей сказывается не только на их берегах, оно распространяется на десятки и сотни километров.

Количество изморози и гололеда, образующихся на проводах, зависит от местных климатических условий. Например, в центральной части Украины гололедо-изморозевые отложения наблюдаются сравнительно редко и вес их на проводах 0,5 - 1 кг/м длины провода. В некоторых районах Донбасса гололед и изморозь представляют обычные явления, а вес отложений на проводах достигает 2 - 5 кг/м длины провода.

Размеры зернистой изморози на проводах в горных районах иногда достигают 150-200 мм в диаметре, а на открытых вершинах значительно больше. Продолжительность нахождения изморози на проводах может достигать 10 суток и более. Зернистая изморозь прочно сцепляется с проводом и своими размерами очень увеличивает парусность, что при поперечном ветре приводит к значительным, а иногда к катастрофическим нагрузкам для опор и проводов воздушной линии.

Максимальный размер гололеда в диаметре в некоторых районах достигает 50-60 мм. Время образования гололеда, по некоторым наблюдениям, колеблется от нескольких часов до нескольких суток, а продолжительность его нахождения на проводах - до 15 суток, в зависимости от температуры воздуха. При большой толщине слоя вес гололеда может во много раз превысить вес самого провода, а увеличение парусности привести к значительному увеличению ветрового давления.

Толщина смеси гололеда с изморозью в некоторых случаях в горных и предгорных районах достигает 70 мм, а при чередующихся наслоениях может быть вдвое больше. Объемный вес смеси зависит от количественного соотношения изморози и гололеда и бывает в пределах от 0,2 до 0,6 г/см3. В горных и предгорных районах объемный вес смеси может быть принят в среднем равным 0,35, а в равнинных - 0,2 г/см3.

Нарастание смеси происходит в течении нескольких суток, иногда с перерывами во времени. Нахождение ее на проводах в некоторых районах отмечалось в течении 40 суток.

К обледенению проводов и тросов может привести также налипание мокрого снега. Такой снег выпадает обычно при положительной температуре в приземистом слое воздуха до + 1°С. Снегопад может продолжаться сутками. В тихую, безветренную погоду снег, оседая на проводах, постепенно покрывает их большим слоем. Если в процессе снегопада при отсутствии ветра температура воздуха понизится и перейдет к отрицательным значениям, то налипший на проводе влажный снег начнет замерзать. При сплошном замерзании структура его становится кристаллической, образуя прочное сцепление с проводом (примерзание); такой снег не опадает при ветре.

Объемный вес замерзшего снега составляет от 0,1 до 0,5 г/см3, т.е. меньше, чем чистого гололеда, но размеры его на проводах могут быть очень большими, что создает большую вертикальную нагрузку для проводов. Примерзший к проводу снег диаметром 20-30, а иногда 50 мм увеличивает парусность провода. Поэтому при поперечном ветре провод может получать большую горизонтальную нагрузку, что в сочетании с весом снега создает не менее тяжелые условия работы воздушной линии, чем при гололеде. Промерзший снег удерживается на проводах несколько дней, а затем опадает при повышении температуры.

Изморозь, гололед и снег могут также отлагаться и на опорах воздушной линии, и при больших размерах создавать своим весом нагрузку на стержни опор.

В большинстве районов Украины наблюдается легкая кристаллическая изморозь, а гололед и смесь бывают незначительной толщины. Сильные гололедообразования наблюдаются в Западай Украине, Крыму, Донбассе. Наиболее неблагоприятные условия создаются при расположении трассы воздушной линии на открытых вершинах горных хребтов, доступных ветру любого направления, а также при расположении на наветренных склонах.

Наблюдения над обледенением проводов проводятся на метеорологических станциях как визуально, так и при помощи соответствующих инструментов и приборов с непрерывной регистрацией (самописцев). Визуальные наблюдения позволяют определить общий характер обледенения и продолжительность его в месте расположения метеостанции и в прилегающем к ней районе. Инструментальные наблюдения проводятся только над теми видами обледенения, которые могут создать существенную нагрузку для проводов воздушных линий (гололед, зернистая изморозь, смесь, мокрый снег). При инструментальных наблюдениях определяется не только внешний вид, интенсивность и продолжительность обледенения, а также размеры и вес отложения льда. Для измерения отложений применяют гололедный станок.

Кроме наблюдения на метеорологических и опытно-исследовательских станциях, производятся наблюдения над обледенением проводов на действующих линиях электропередачи и связи, при которых отмечается характер воздействия гололедообразования на конструкции воздушных линий (обрыв провода, повреждение и разрушение опор и др.). К этим наблюдениям привлекаются линейные работники ведомств, эксплуатирующих линии электропередачи и связи, а также другие заинтересованные организации.

Для приведения размеров и форм различных отложений к чистому гололеду используются данные метеостанций, энергосистем и ведомств связи, а также иногда данные специальных наблюдений, поставленных при изысканиях трассы воздушной линии. Если сведения имеются только о виде отложения и его размерах, то при пересчетах приходится принимать его объемный вес применительно к данному виду в пределах, которые были указаны выше. Выбор значения объемного веса, конечно, далеко не всегда можно сделать точно, и некоторая погрешность при таком способе неизбежна. Более точные результаты можно получить, если при наблюдении был определен вес отложения, отнесенный к 1 м длины провода. Приведение отложений изморози, смеси и оледенелого мокрого снега к более плотному чистому гололеду с гладкой поверхностью неизбежно сопровождается уменьшением действительной парусности оледенелого провода, которая зависит не только от размеров, но и от формы поперечного сечения и состояния поверхности отложения. Однако это уменьшение компенсируется расчетной скоростью ветра при гололеде, увеличенной по сравнению с действительной скоростью при образовании других видов отложений.

При анализе действительной работы воздушных линий нужно учитывать размеры отложений и возможность их сочетания с сильными ветрами, а также частоту такого совпадения двух явлений.

На метеостанциях (используется гололедный станок) наблюдения обычно производятся на коротких проводах или стержнях диаметром 5 мм, подвешенных на высоте около 2 м над землей. Провода же воздушных линий подвешиваются с большими пролетами; они имеют во многих случаях значительно большие диаметры и располагаются на большей высоте. Различие в диаметрах и положении проводов воздушной линии и опытного образца создает неодинаковые условия для обледенения. Специальные наблюдения и исследования показывают, что толщина стенки приведенного гололеда зависит от диаметра провода и высоты его подвески: уменьшается при увеличении диаметра и увеличивается при увеличении высоты над землей. Поэтому расчетная толщина стенки цилиндрического круглого гололеда на проводе воздушной линии должна быть определена с учетом поправочных коэффициентов на диаметр и высоту.

Влияние диаметра провода заметно сказывается при слабом гололеде. Например, при диаметре провода 30 мм толщина стенки приведенного гололеда будет в полтора раза меньше приведенной толщины на опытном образце диаметром 5 мм. При сильном гололеде эта разница будет значительно меньше. Более существенное влияние имеет увеличение высоты расположения провода над землей. При увеличении высоты возрастает скорость ветра и увеличивается влагосодержание гололедонесущего потока, т.е. воздушного потока, несущего переохлажденные капли воды. В Нормах приведенная толщина стенки гололеда округляется до значения, кратного пяти.

При составлении карты расчетных гололедных районов принят поправочный коэффициент на высоту К = 0,8-2,0 при изменении высоты от 5 до 100 м, поправочный коэффициент на диаметр провода м1 = 1,1-0,6 при изменении диаметра от 5 до 70 мм, по отношению к величинам стенок гололеда, полученным на гидрометеорологических станциях и приведенным к удельному весу 0,9 г/см3.

Толщина стенки гололеда приведена к диаметру провода 10 мм при повторяемости 1 раз в 5 лет, расположенного на высоте 10 м над поверхностью земли.

Принимаемая в расчетах толщина стенки гололеда для повторяемости 1 раз в 5 и 10 лет должна быть не менее 5 мм, а для повторяемости 1 раз в 15 лет - не менее 10 мм.

При высоте расположения приведенного центра тяжести проводов до 25 м поправки на толщину стенки гололеда в зависимости от высоты и диаметра проводов и тросов не вводятся.

3. Температурные и климатические воздействия

Величина температуры воздуха сказывается на работе воздушной линии вследствие прямого влияния на степень натяжения и провисания проводов и тросов. Особо важное значение имеют величины максимальной, минимальной и среднегодовой температуры. Кроме того, на работу линии влияют сочетания низких температур с наибольшими скоростями ветра, а также температура, сопутствующая процессу обледенений и грозовым явлениям.

Изменение температуры в течении суток называется суточным ходом температуры, а ж течении года - годовым ходом температуры.

Суточный ход температуры характеризуется величинами температуры, отмеченнымы в определенные сроки наблюдений в течении суток, в том числе максимальными и минимальными значениями и разностью между ними, которая называется суточной амплитудой температуры воздуха.

Годовой ход температуры обычно характеризуется ее многолетними средними местными величинами, по которым можно определить величину среднегодовой температуры.

На метеорологических станциях для измерения температуры воздуха пользуются жидкостными ртутными или спиртовыми термометрами. Для фиксирования самой высокой и самой низкой температуры между сроками наблюдений применяют специальные жидкостные термометры: ртутный максимальный и спиртовой минимальный. Для непрерывной регистрации изменения температуры воздуха применяют самописцы термографы - биметаллический и жидкостный. Измерение температуры воздуха термометрами и регистрация самописцами термографами производится на высоте 2 м от земли. С целью исключения непосредственного влияния на показания приборов солнечных лучей, атмосферных осадков и ветра приборы помещают в психрометрической будке. Обычно такой будке находится психрометрическая установка, состоящая из приборов для определения температуры и влажности воздуха. Для определения крайних или иных значений температур могут быть использованы климатологические карты распределения температур, составление по многолетним данным.

4. Расчетные режимы работы ВЛ

Расчет ВЛ по нормальному режиму работы (провода и тросы не оборваны) необходимо производить для следующих сочетаний климатических условий:

- высшая температура, ветер и гололед отсутствуют;

- низшая температура, ветер и гололед отсутствуют;

- среднегодовая температура, ветер и гололед отсутствуют;

- провода и тросы покрыты гололедом, температура минус 5°С, ветер отсутствует;

- максимальный нормативный скоростной напор ветра gmax, температура минус 5°С, ветер отсутствует;

- провода и тросы покрыты гололедом, температура минус 5°С, скоростной напор ветра 0,25 g_max (скорость ветра 0,5 V_max). В районах с толщиной стенки гололеда 15 мм и более скоростной напор ветра при гололеде должен быть не менее 14 кг/м² (скорость ветра - не менее 15 м/с).

Для районов со среднегодовой температурой минус 5°С и ниже температуры следует принимать равной минус 10°С.

Во всех случаях скоростной напор ветра при гололеде следует принимать не более 30 кг/м².

В отдельных районах Украины, где отмечены повышенные скорости ветра при гололеде или где их можно ожидать, а также в районах, где возможно сочетание значительных скоростей ветра с большими гололедно-изморозевыми отложениями с плотностью менее 0,9 г/см3, нормативные значения скоростного напора ветра и толщины стенки гололеда должны быть приняты в соответствии с данными о фактически наблюдаемых размерах гололеда и скорости ветра при гололеде.

Расчет ВЛ по аварийному режиму работы необходимо производить для следующих сочетаний климатических условий:

- среднегодовая температура t9, ветер и гололед отсутствуют;

- низшая температура tmin, ветер и гололед отсутствуют;

- провода и тросы покрыты гололедом, температура минус 5°С, ветер отсутствует.

При проверке опор ВЛ по условиям монтажа необходимо принимать следующие сочетания климатических условий: температура минус 15°С, скоростной напор ветра на высоте до 15 м от земли 6,25 кг/м2, гололед отсутствует.

При расчете приближений токоведущих частей к элементам опор ВЛ и сооружений необходимо принимать следующие сочетания климатических условий:

При рабочем напряжении: максимальный нормативный скоростной напор ветра g_max, температура минус 5°С.

При грозовых и внутренних перенапряжениях: температура плюс 15°С, скоростной напор g = 0,1 g_max (V = 0.3 V_max), но не менее 6,25 кг/м².

Для облегчения безопасного подъема на опору под напряжением, температура минус 15°С, ветер и гололед отсутствуют. Значение gmax принимается таким же, как для определения ветровой нагрузки на провода.

Расчет приближений должен производиться также при отсутствии ветра.

электропередача высоковольтный опора

5. Нагрузки от технологического оборудования

Механический расчет проводов и тросов эксплуатируемых ВЛ производится по методу допустимых напряжений, расчет изоляторов и арматуры - по методу разрушающих нагрузок. По обоим методам расчеты производятся на нормативные нагрузки. Проектирование опор и фундаментов ВЛ производится по методу расчетных предельных состояний. Применение других методов расчета в каждом отдельном случае должно быть обосновано в проекте.

Заключение

В качестве выводов можно отметить, что проектирование и строительство воздушных линий электропередач 110 кВ и более - это сложный и многозадачный процесс. Обеспечить качество и стабильность работы электросети можно лишь в том случае, если соблюдаются все требования и нормы действующих правил, а также если проект готовится высококвалифицированными специалистами, имеющими большой опыт работы.

Список использованной литературы

1. Правила устройства электроустановок. - СПб.: Издательство ДЕАН, 2016.

2. Проектирование механической части воздушных ЛЭП. Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию. 2014.

Размещено на Allbest.ru