подготовить в Excel таблицу для:

внесения исходных данных (ячейки):

коэффициент усиления Кy (указан напротив переключателя на лицевой панели усилителя);

давление окружающей среды Ро , кПа ;

число строк используемых для обработки Н, шт ;

диаметр цилиндра D, мм ;

ход поршня S , мм ;

длина шатуна L , мм ;

степень сжатия ;

рабочий объем Vh , см3 ;

внесения исходных данных (столбцы):

время измерения*, t , с (прим.: * - в процессе выполнения работы будет получено, и затем переписано из выходного файла);

выходное напряжение индикатора (с датчика давления)*, Vр , В ;

выходное напряжение с датчика положения коленчатого вала (отметчика ВМТ)*, Vо , В ;

обработки результатов индицирования, содержащую столбцы:

относительное индикаторное давление** Piо , кПа (прим.: ** - вписать образец формулы вычисления значения);

абсолютное индикаторное давление** Pi , кПа ;

наименование тактов и мертвых точек;

угол поворота коленчатого вала** в , град ;

угол поворота коленчатого вала** в , рад ;

ход поршня от ВМТ** h , мм ;

объем рабочей камеры ДВС** V , куб.см ;

изменение объема рабочей камеры** ДVj , куб. см ;

индикаторная работа** ДLj , Дж ;

обработки результатов индицирования, содержащую ячейки:

напряжение на пьезодатчике при атмосферном давлении Vро , В ;

индикаторная работа цикла Li , Дж ;

среднее индикаторное давление рi , кПа ;

среднее эффективное давление рe , кПа ;

осмотреть и проверить испытательный стенд и ДВС согласно инструкций, находящихся в лаборатории;

собрать индикатор и датчик положения коленчатого вала согласно инструкций приложения, проверить его работоспособность и определить напряжение на пьезодатчике при атмосферном давлении;

запустить электрический тормоз стенда по инструкции;

запустить ДВС по инструкции;

прогреть ДВС до рабочего температурного состояния;

перевести двигатель на режим холостого хода при минимальной частоте вращения и отключить зажигание;

снизить частоту вращения вала тормоза до нуля и выключить испытательный стенд;

заменить штатную свечу на датчик-свечу;

запустить электрический тормоз стенда и вывести его на заданную частоту вращения по инструкции;

запустить ДВС и вывести его на заданный нагрузочный режим по инструкции;

произвести снятие индикаторной диаграммы (в табличный файл) по инструкции;

определить и записать в протокол испытания следующие опытные величины:

частоту вращения вала тормоза n , мин-1 ;

показание весов тормоза МТ , Нм ;

положение дроссельной заслонки;

снизить частоту вращения вала тормоза до нуля и выключить испытательный стенд;

выключить и разобрать индикатор;

записать краткую техническую характеристику исследуемого ДВС;

обработать полученные экспериментальные данные, проанализировать полученные результаты и оформить отчет.

Обработка опытных данных

Частоту вращения вала тормоза nт , мин-1, вычисляют по формуле

nт = n / iп ,

где n - частота вращения выходного вала ДВС, мин-1 ;

iп - передаточное отношение между стендом и двигателем.

Крутящий момент на выходном валу ДВС М , Нм, вычисляют по формуле

М = Мт / iп ,

где Мт- показание весов тормоза, Нм;

Относительное индикаторное давление Piоj , кПа, вычисляют по формуле

Piоj = ( Vpj - Vpo ) Ку / 15,4 100

где Vрj - текущее значение напряжения на выходе индикатора, соответствующее относительному индикаторному давлению в j-той строке таблицы, В;

Vро - напряжение на пьезодатчике при атмосферном давлении, В;

Kу - коэффициент усиления (на передней панели усилителя напротив указателя ручки установки усиления);

15,4 - чувствительность датчика, Бар/В.

Абсолютное индикаторное давление Pij , кПа, вычисляют по формуле

Pij = Piоj + Ро ,

где Ро - атмосферное давление, равное 101 кПа.

Верхние мертвые точки определяют по строке столбца Vo , в которой значение напряжения между двумя последовательными всплесками ближе к нулевому уровню.

Угол поворота коленчатого вала ДВС от ВМТ, j , град, вычисляют по формуле

гj = гj-1 + ц / N ,

где гj-1 - предыдущее значение угла поворота коленчатого вала ДВС в таблице, где гj=0 = 0 и соответствует ВМТ;

ц - продолжительность цикла, град;

N - количество временных отрезков за один цикл.

Нижние мертвые точки определяют по значениям , наиболее близким к 180 и 540.

Наименования процессов определяют по графику развернутой индикаторной диаграммы Vo = f ( Nj ), наибольшее давление соответствует такту расширения (рабочему ходу).

Угол поворота коленчатого вала ДВС от ВМТ, j , рад вычисляют по формуле

j = гj 2 / 360 ,

где р - число "Пи", равное 3,14.

Ход поршня hj , мм , определяют по формуле

,

где R - радиус кривошипа, равный половине хода поршня, мм;

L - длина шатуна, мм.

Объем рабочей камеры Vj, мм, определяют по формуле

,

где Vh - рабочий объем, см3;

- степень сжатия;

D - диаметр цилиндра, мм.

Изменение объема рабочей камеры Vj , см3, вычисляют по формуле

Vj = Vj-1 - Vj .

Индикаторную работу Li j , Дж , вычисляют по формуле

Lj = Vj ( Pij-1 + Pij ) / 2 / 1000 .

Индикаторную работу цикла ДВС Li , Дж , вычисляют по формуле

.

Среднее индикаторное давление рi , кПа , вычисляют по формуле

.

Среднее эффективное давление ре , кПа , вычисляют по формуле

.

Опытные данные и рассчитанные по ним величины заносятся в протокол испытаний. По результатам испытания ДВС строят развернутую диаграмму Vp = f ( N ) и Vo = f ( N ) и свернутую индикаторную диаграмму P = f ( V ) (т.е. Pij = f ( Vj )), с выделением и обозначением тактов разными типами линий.

Оформление отчета

Отчет по лабораторной работе должен содержать:

фамилию, инициалы и наименование группы студента;

наименование и цель лабораторной работы;

дату проведения работы;

краткую техническую характеристику двигателя;

схему соединения оборудования;

методику выполнения работы;

формулы для вычисления искомых величин;

протокол испытаний с задаваемыми, экспериментально определенными и вычисленными данными;

диаграммы Vp = f ( N ), Vo = f ( N ), p = f ( V ), построенные в соответствии с определенными и вычисленными данными с выделением на свернутой диаграмме тактов;

выводы с пояснениями протекания каждой диаграммы.

Контрольные вопросы

Чем отличаются свернутая и развернутая индикаторные диаграммы?

Поясните причину несовпадения точек начала и конца цикла (ВМТ перед расширением и после сжатия).

Лабораторная работа №7. Индицирование двигателя внутреннего сгорания с использованием аппаратуры и программного обеспечения фирмы «avl»

Цель работы

Снятие и построение индикаторных диаграмм с определением индикаторных показателей рабочего цикла и двигателя внутреннего сгорания.

Общие сведения

Современное оборудование для индицирования и обработки диаграмм позволяет автоматически усреднять циклы, определять угол наклона графика в период сгорания или положение «центра тяжести» фигуры, образуемой линией давления относительно ВМТ (жесткость работы), проводить другие вычисления, визуализировать диаграммы и показатели.

В настоящей работе могут использоваться:

1) датчики давления:

- неохлаждаемый пьезоэлектрический датчик-свеча - датчик давления «GU13Z-24», установленный в малогабаритную свечу зажигания - адаптер «ZF43», который устанавливается на ДВС вместо штатной свечи зажигания;

- неохлаждаемый пьезоэлектрический датчик свеча - датчик давления «GU12P», установленный с малогабаритной свечой зажигания в адаптер «ZF41», который устанавливается на ДВС вместо штатной свечи зажигания;

- кварцевый охлаждаемый датчик давления «QC34C» с охлаждаемым водой адаптером «AS02»;

- высокотемпературный неохлаждаемый галлиевый (на основе GaPO4) датчик высокого давления «GU21D»;

- охлаждаемый галлиевый (на основе GaPO4) датчик низкого давления «GU21C» для выпускных систем с охлаждаемым водой адаптером «AE02»;

2) система охлаждения датчиков «Cooling system ZP91.00/1-4»;

3) пьезоэлектрический усилитель электрических аналоговых сигналов «MicroIFEM 4FP4» и/или «MicroIFEM 2piezo/2 MP»;

4) аналого-цифровой преобразователь (АЦП) «Indimodul 621»;

5) ноутбук с программным обеспечением «IndiCom v2.0» и адаптерной картой «1394 CardBus PC Card»;

6) датчик положения коленчатого вала «Angle encoder 365C-set-multiplier».

Программное обеспечение позволяет производить:

1) проверку правильности соединения и настройки аппаратуры;

2) сохранение и использование введенных технических данных двигателя;

3) определение (визуальный мониторинг) и запись в файл в цифровом виде в автоматизированном режиме, после соответствующей команды: давления в зонах измерений (например, в рабочей камере, в трубопроводе, в кривошипной камере и т.п.), углы поворота коленчатого вала в течение заданного количества последовательных циклов с определенным шагом;

4) определение положения верхней мертвой точки (ВМТ) с автоматической ориентацией индикаторных диаграмм симметрично по времени относительно ВМТ в такте сжатия;

5) построение развернутой или свернутой индикаторной диаграммы текущего цикла;

6) преобразование таблицы записанных данных в развернутые или свернутые индикаторные диаграммы на любом из записанных циклов;

7) построение осредненной индикаторной диаграммы по заданному количеству записанных циклов;

8) определение осредненных интегральных параметров по цилиндрам - осредненных индикаторных давлений;

9) построение диаграммы средних индикаторных давлений цилиндров в зависимости от номера цикла с указанием значений средних индикаторных давлений цилиндров на выбранном цикле, возможно также определение диапазонов изменения значений средних индикаторных давлений цилиндров, осредненных значений средних индикаторных давлений цилиндров и предельных отклонений значений средних индикаторных давлений циклов от осредненных значений по цилиндрам в процентах;

10) определение параметров жесткости циклов, характеристик тепловыделения, индикаторной мощности и других параметров или характеристик, для которых написаны и активизированы в программе «IndiCom» программы-функции.

1.1 Порядок выполнения работы

1) ознакомиться с материалом по настоящей лабораторной работе;

2) записать краткую техническую характеристику исследуемого ДВС;

3) зарисовать схему соединения элементов измерительной системы с указанием названий элементов двигателя, датчиков, приборов, портов, кабелей;

4) записать методику обработки экспериментальных данных;

5) подготовить протокол испытаний для записи задаваемых параметров: частоты вращения коленчатого вала n, доли открытия дроссельной заслонки или доли перемещения рейки топливного насоса или мощности подключенной нагрузки Nн; измеряемых параметров: n, Ме, Nе, рz , рi и вычисляемых величин рe , м;

6) осмотреть, подготовить и проверить испытательный стенд и ДВС согласно инструкций, находящихся в лаборатории;

7) собрать и проверить индикатор согласно инструкций приложения Б (при использовании датчика-свечи перед установкой датчика-свечи прогреть двигатель, используя штатную свечу зажигания);

8) запустить ДВС с установленным датчиком и вывести его на заданный режим;

9) произвести снятие индикаторных диаграмм по инструкции (в программе «IndiCom», данные сохранить в файл, имя файла внести в протокол);

10) для установленного режима определить и занести в протокол испытания ДВС следующие измеренные величины:

значение частоты вращения n, мин-1, если она не задается;

значение тормозного (эффективного) крутящего момента Ме, Н*м;

показание стендового динамометра Ме, Н*м;

показания эффективной мощности Ne, кВт;

11) по окончании измерений перевести двигатель на холостой ход, уменьшить частоту вращения до минимальных оборотов холостого хода;

12) посмотреть различные виды представления результатов измерения:

13) - развернутую индикаторную диаграмму различных циклов;

14) - свернутую индикаторную диаграмму;

логарифмическую индикаторную диаграмму;

программно вычисленное значение максимального давления рz , МПа;

программно вычисленное значение среднего индикаторного давления рi , МПа;

15) записать в протокол испытания значения следующих величин: рz , рi ;

16) изменить частоту вращения выходного вала ДВС и нагрузку и произвести измерения для следующего режима согласно п.п. 9 - 13;

17) повторить п. 14. необходимое число раз;

18) по окончании измерений перевести двигатель на холостой ход, уменьшить частоту вращения до минимальных оборотов холостого хода дать двигателю поработать (остыть) в течение 1-3 минут, выключить двигатель (орган управления, зажигание/подача топлива) и выключить испытательный стенд;

19) выключить и при необходимости разобрать индикатор;

20) обработать снятые экспериментальные данные согласно методике обработки экспериментальных данных и записать в протокол испытания следующие величины: ре, м;

21) построить совмещенные на одном поле несколько индикаторных диаграмм, снятых на разных режимах;

22) проанализировать полученные результаты и оформить отчет.

Методика обработки экспериментальных данных

Среднее эффективное давление ре, кПа, вычисляют по формуле

,

где р - число «Пи», равное 3,14;

Ме - показание весов тормоза, Нм;

- тактность ДВС: для двухтактного = 2; для четырехтактного  = 4;

i - число цилиндров;

Vh - рабочий объем цилиндра двигателя, л,

Механический коэффициент полезного действия м вычисляют по формуле

,

где рi - среднее индикаторное давление, кПа.

Опытные данные и рассчитанные по ним величины заносятся в протокол испытаний.

По результатам испытания ДВС строят совмещенную развернутую диаграмму p = f ( t ) и совмещенную свернутую индикаторную диаграмму p = f ( V ), состоящие из нескольких наложенных друг на друга диаграмм, полученных при разных режимах работы двигателя.

Оформление отчета

Отчет по лабораторной работе должен содержать:

фамилию, инициалы и наименование группы студента;

дату проведения работы;

наименование и цель лабораторной работы;

краткую техническую характеристику двигателя;

схему соединения оборудования;

краткую методику выполнения работы;

методику обработки экспериментальных данных;

протокол испытаний с задаваемыми, экспериментально определенными и вычисленными данными;

диаграммы p = f ( t ), p = f ( V ), построенные в соответствии с полученными данными с выделением кривых разным способом (разный тип линий, разная толщина).

выводы с пояснениями.

Контрольные вопросы

Дайте определение индикатора как прибора.

С какой целью снимают индикаторные диаграммы?

Какие характерные полости двигателя обычно индицируют?

Какие характерные фазы (моменты времени, события) рабочего процесса обычно фиксируют на индикаторной диаграмме?

Библиография

1. Теория поршневых двигателей. Учебник для вузов / Р. З. Кавтарадзе М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2008. - 720 с.: ил.

2. Поршневые двигатели: теория, моделирование и расчет процессов: учебник по курсу «Теория рабочих процессов и моделирование процессов в двигателях внутреннего сгорания» / Б. А. Шароглазов, В. В. Шишков; под ред. засл. деят. науки РФ, проф., докт. техн. наук Б. А. Шароглазова. - Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2011. - 525 с.

3. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов: учебник для вузов/ В. Н. Луканин, К. А. Морозов, А. С. Хачиян и др., Под ред В. Н. Луканина.-2-е изд., перераб. и доп.- М.: Высшая школа, 2005. - 479 с.: ил.

4. Р 50-77-88. Рекомендации ЕСКД. Правила выполнения диаграмм.

5. ГОСТ 2.105-95 ЕСКД. Общие требования к текстовым документам.

6. ГОСТ 8.417-2002. Единицы величин.

7. ГОСТ 14846-81. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний

8. ГОСТ 7.32-2001. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления

9. Двигатели внутреннего сгорания: основные термины и русско-английские соответствия: учебное пособие для студентов ВУЗов, обучающихся по направлению "Энергомашиностроение", специальности "Двигатели внутреннего сгорания" / Р. Д. Еникеев, Б. П. Рудой М.: Машинострение, 2004. -- 384 с.

10. Испытания двигателей внутреннего сгорания. Учебник для вузов. / И. Я. Райков М.: Высшая школа, 1975. - 320 с.

11. Экспериментальные исследования двигателей внутреннего сгорания: учебное пособие для студентов вузов / Н. И. Прокопенко Санкт-Петербург; Москва; Краснодар: ЛАНЬ, 2010 .-- 592 с.: ил.; Библиогр.: 58 назв.

Приложение А

Оборудование и методика индицирования двигателя внутреннего сгорания с использованием усилителя и аналого-цифрового преобразователя (обязательное)

Собрать измерительную схему, в том числе заземление.

Подготовить измерительную схему:

включить в сеть улилитель AVL и ПК;

в ПК в папке "с:\ adint\prj" cоздать копию папки "с:\ adint\prj\proba" c именем, например, "Т5_T27_1" где "Т5" - лабораторная работа по курсу "Теория…" № 5; "T27" - группа; "1" - подгруппа (не более 8 английских символов);

в файле "с:\adint\adint.bat" записать имя созданной папки, которое будет именем проекта;

в файле "с:\adint\prj\[имя_папки-проекта]\*.in": установить номера первого и последнего канала (1 и 2); выбрать несущую частоту 10000; установить число значений, записываемых в файл, из ряда "2N" (например, 2048, или 4096, или 8192 и т.д.); установить флаги вывода - "1" (напряжение).

Проверить измерительную схему и определить напряжение на пьезодатчике при атмосферном давлении по п.п. 8 -11, 13, 14 (во время измерения перед датчиком положения коленчатого вала проводить металлическим предметом приближая и удаляя его от датчика, имитируя подвижный выступ на вентиляторе).

Включить стенд, запустить ДВС, прогреть ДВС, перевести стенд на минимальную частоту вращения холостого хода, закрыть дроссельную заслонку, выключить двигатель (отключить зажигание), остановить тормоз стенда.

Заменить штатную свечу зажигания на корпус AVL со свечой зажигания AVL и датчиком AVL, соединить с высоковольтный провод со свечой зажигания AVL и одножильный экранированный кабель датчика давления AVL с усилителем AVL.

Включить стенд, запустить ДВС, установить необходимый режим работы ДВС с записью в журнал крутящего момента, частоты вращения, положения дроссельной заслонки.

Запустить программу записи "с:\adint\adint.bat"

На панели "А" усилителя нажать переключатель (в положение "RESET") и вернуть в положение "DRCO".

C клавиатуры ПК ввести "1" и нажать "Enter" (для записи данных с датчиков в файл "с:\adint\prj\[имя папки]\adint.dat".

C клавиатуры ПК ввести "2" и нажать "Enter" для просмотра данных с датчиков, записанных в файл "с:\adint\prj\[имя папки]\adint.dat".

Перевести ДВС в режим прокрутки отключив зажигание, открыть дроссельную заслонку для охлаждения ДВС, дождаться снижения температуры до 80-90 С, остановить тормоз стенда, отключить питание стенда, заменить датчик-свечу на штатную свечу

На экране монитора левой клавишей мыши кликнуть на кнопку "Скан" для просмотра сигнала от датчика давления и затем на клавишу для просмотра сигнала от датчика положения коленчатого вала (можно выполнять одновременно с п. 11).

C клавиатуры ПК ввести "Esc", ввести "3", ввести [имя файла проверки-калибровки] или [имя файла результатов измерения], нажать "Enter", затем ввести "7" и нажать "Enter", записанные файлы скопировать на внешний носитель информации для дальнейшей обработки.

После повторения замера всеми бригадами студентов закрыть окно "Сеанс NС-NCMAIN" и выключить ПК.

Разобрать измериельную схему.

Приложение Б Описание сборки оборудования и методики индицирования двигателя внутреннего сгорания (обязательное)

Б.1 Основные элементы измерительной системы и их соединение

Датчики давления (например, датчик-свеча, который устанавливается на ДВС вместо штатной свечи зажигания и соединяется с высоковольтным проводом зажигания при его наличии или другие датчики) с одножильными экранированными кабелями, соединяются с пьезоэлектрическим усилителем электрических аналоговых сигналов «MicroIFEM» через гнезда «Q1»…»Q4» на лицевой панели.

Датчик положения коленчатого вала «Angle encoder 365C-set-multiplier», установленный на фланец коленчатого вала, одножильным экранированным кабелем, соединяется через гнездо «CDM/TRG1» на лицевой панели АЦП «Indimodul 621».

Усилитель «MicroIFEM», соединяется: с датчиками давления (как описано выше); через гнезда «СН1» … «СН4» на задней панели одножильными экранированными кабелями с гнездами «СН1»…»СН6» на лицевой панели АЦП «Indimodul 621», также через разъем «IN X8» на задней панели трех жильным экранированным кабелем управления «AVL-RS232» с 9 штырьковыми разъемами с портом «IOIOI» ноутбука на его задней панели, а также через трехконтактный разъем «Х1 IN» на задней панели с блоком питания (№ 0737).

АЦП «Indimodul 621», соединяемый с датчиком положения коленчатого вала и пьезоэлектрическим усилителем «MicroIFEM», (как описано выше) и через порт «X1 IEEE-1394» на его задней панели посредством трехжильного экранированного кабеля «IEEE-1394» с адаптерной картой «1394 CardBus PC Card», вставляемой в ноутбук, а также через трехконтактный разъем «10,5…36 V DC IN» на задней панели с большим блоком питания.

Ноутбук с программным обеспечением «IndiCom v2.0» соединяется с АЦП «Indimodul 621» и с пьезоэлектрическим усилителем «MicroIFEM» (как описано выше).

Б.2 Методика измерения давления

1) подготовить объект измерения (ДВС с тормозом) к запуску;

2) собрать измерительную схему;

3) включить в сеть измерительную схему: усилитель «MicroIFEM»; АЦП «Indimodul 621» и ноутбук;

4) запустить на ноутбуке файл «с:\ Indicom2.00\Conc32.exe» и проконтролировать открытие окна с надписью «AVL IndiCom v2/0» и окна «Information» с надписью «Connecting to amplifiers…»;

5) подготовить программу «IndiCom» к работе с выбранным ДВС, для чего: открыть проект двигателя (с заранее заданными параметрами двигателя, датчиков и рабочих экранов, представляющих различные диаграммы) через пиктограмму «Open» (открыть) / «Parametrfile»(файла параметров)/….(имя файла), например, «Yanmar_L100_7лр.xpa или «Y3AM-248.xpa»; проверить/откорректировать технические характеристики ДВС через падающее меню «Рarameters (параметры) / Engine Properties» (свойства двигателя) / «Engine Geometry» (геометрия двигателя):

тип;

тактность;

число цилиндров;

ход поршня S, мм;

длина шатуна L, мм;

диаметр цилиндра D, мм;

степень сжатия ;

коэффициент (показатель) политропы n (1,37 - для дизеля; 1,35 для бензинового);

6) проверить/откорректировать измерительную схему в программе «IndiCom», для этого:

- вызвать в главном падающем меню «Components» / «IndiPar…F11» и в открывшемся окне «Engine: AVL Simulator…INDIPAR» активировать щелчком левой кнопкой мыши запись первого датчика и проверить параметры сигнала и датчика в таблице «Signal», «Connected Amplifiers», а в окне «Properties» (свойства), которое вызывается правой кнопкой мыши, можно откорректировать данные (тип датчика, чувствительность датчика, сериальный номер и другие);

- проверить в окне «IndiModul» наименования использованных портов АЦП «Indimodul 621» (порты обведены толстой красной линией);

- проверить в окне «Amplifiers» наименования использованных портов усилителя (порты обведены толстой красной линией), после чего окно «IndiPar - имя файла.xpa» закрыть/сохранить под другим именем /свернуть;

7) если в середине верхней полосы окна «Engine: AVL Simulator…INDIPAR» отсутствует надпись «CDM: AVL 364/365 - without Сonverter - 0.1deg TDC: 360 grad» (вместо значения «360» может быть значение около нуля), то необходимо настроить ВМТ датчика «Angle encoder 365C-set-multiplier» в программе «Indicom». Для этого в рабочей панели IndiPar (слева) нажать виртуальную кнопку «CDM/TDC» левой кнопкой мыши. В появившемся окне «Properties / CDM / TDC» выбраь тип «AVL 364/365 - without Сonverter»); далее значение «Preselected resolution» - «0.1deg»; «Trigger per Engine cycle» - «1» для двухтактного, - «2» для четырехтактного; «Reference cylinder» - «1». Нажать закладку «TDC Determination» и в окне «TDC Determination of reference cylinder», активировать «Pressure curve, motored». Завести двигатель, прогреть и заглушить его (перекрыв топливо для дизеля или отключив зажигание для бензинового) и во время его прокрутки по инерции нажать «Start Determination» в том же окне. При этом программа «IndiCom» автоматически определяет ВМТ и прописывает значение отклонения ручной настройки датчика ПКВ от фактической и в окнах «TDC Determination of reference cylinder» и «Properties/ CDM/TDC» в соответствующих окошках (при неудаче запись на холодной прокрутке повторить). Нажать кнопки «OK» в обоих вышеуказанных окнах;

8) открыть вкладку «Cylinder Pressures» в центральном окне программы «IndiCom», если она не открыта;

9) активировать опцию «CAM-Crank…» на правой панели «Channel-Browser» и в нижнем окне «Edit Channel Name Filter» указателем мыши перенести (скопировать) элемент «PCYL1» (нажать и перетащить) в область поля рабочей диаграммы - центральное окно программы (при этом показания с датчика давления будут воспроизводиться в поле диаграммы в режиме реального времени (при возможности, следует изменить давление на датчик и проверить работоспособность индикатора, контролируя показания в этом окне);

10) при возможности, прогреть двигатель без датчика, остановить двигатель, установить датчик и соединить его с усилителем «MicroIFEM»;

11) включить стенд, если он не был включен, настроить его на холостой ход, запустить ДВС, установить необходимый режим работы ДВС с записью в протокол испытаний крутящего момента, частоты вращения, положения дроссельной заслонки/рейки топливного насоса.

12) воспроизвести индикаторные диаграммы в режиме онлайн, для чего необходимо нажать (щелкнуть мышкой) на кнопку с двумя круговыми стрелками.

13) произвести запись индикаторных диаграмм (в оперативную память), для чего в программе «IndiCom» нажать красную круглую кнопку «Start Measurement» (старт измерения). Для сохранения индикаторной диаграммы в файл, нажать кнопу с зеленой стрелкой и дать имя файлу сохранив или изменив путь к нему (при необходимости повторить этот пункт необходимое количество раз на исследуемых режимах работы двигателя);

14) для просмотра различных видов автоматизированного представления результатов индицирования (на экране ноутбука в программе «IndiCom» необходимо пролистать имеющиеся закладки диаграмм в верхней части центрального окна программы:

- «Cylinder Pressures» - развернутая индикаторная диаграмма;

- «pV» - свернутая индикаторная диаграмма;

- «log pV» - логарифмическая индикаторная диаграмма;

- «Imep» (indicated mean effective pressure) - среднее индикаторное давление;

15) значения искомых величин внести в протокол;

16) для просмотра ранее сохраненных на жестком диске данных, необходимо загрузить их из файла, используя кнопку панели инструментов «Open / Data File» после чего также пролистать закладки (если отсутствуют необходимые закладки, то из средней части правого окна «Channel-Browser» (обозреватель каналов) перетащить (скопировать) мышью пиктограмму «CAM» в центральное окно программы). Значения искомых величин внести в протокол;

17) экспортировать данные через «clipboard» (буфер обмена) в текстовый файл на внешний носитель информации для дальнейшей обработки в табличном процессоре «Execel» или другой программе для построения таблиц и графиков.

Размещено на Allbest.ru