Поречь-молекулярная теория. Часть 5
Обоснование существования вечного двигателя второго рода, объяснение принципа его работы. Применение поречь-молекулярной теории для объяснения термодинамических процессов. Определение давления спирального механизма при работе и запуске двигателя.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.01.2022 |
| Размер файла | 4,0 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Научная организация ООО «ПОРЕЧЬ»
ПОРЕЧЬ-МОЛЕКУЛЯРНАЯ ТЕОРИЯ. ЧАСТЬ 5.
Гурков А.В., генеральный директор
ООО «ПОРЕЧЬ»
г. Ростов-на-Дону
Аннотация
В этой статье при помощи новой научной теории, поречь- молекулярной теории, показывается и доказывается, что вечный двигатель второго рода существует, объясняется принцип его работы, описываются опыты и эксперименты, которые привели к созданию вечного двигателя второго рода, которые привели к написанию, созданию поречь -молекулярной теории. Поречь-молекулярная теория является альтернативой молекулярно- кинетической теории, она с другой точки зрения объясняет те или иные термодинамические процессы, может объяснить некоторые термодинамические явления, которые необъяснимы, если использовать для понимания только лишь молекулярно -кинетическую теорию. Поречь- молекулярная теория не отрицает всеобщие законы природы, она просто их по-другому объясняет.
Ключевые слова: межмолекулярные фотоны, молекулярная двойка, относительная плотность, относительное давление, поречь, двигатель САЛ.
Annotation
In this article, with the help of a new scientific theory, the porech- molecular theory, it is shown and proved that the perpetual motion machine of the second kind exists, explains the principle of its operation, describes the experiments and experiments that led to the creation of the perpetual motion machine of the second kind, which led to the writing, creation of the porech-molecular theory. The porech-molecular theory is an alternative to the molecular-kinetic theory, it explains certain thermodynamic processes from a different point of view, it can explain some thermodynamic phenomena that are inexplicable if only the molecular-kinetic theory is usedfor understanding. The porech-molecular theory does not deny the universal laws of nature, it simply explains them in a different way.
Keywords: intermolecular photons, molecular deuce, relative density, relative pressure, porech, SAL engine.
Двигатель САЛ
На рисунках 46 и 47 показаны восьми витковая спираль Архимеда чёрная (неподвижная) и 7,5 витковая спираль красная (подвижная). Деталь в двигателе САЛ с неподвижной спиралью называется «скворечник», деталь с подвижной спиралью называется «птаха».
Рисунок 46 Чёрная спираль
Рисунок 47 Красная спираль
Рисунок 48 Распределение давлении по областям
двигатель поречь молекулярный вечный
Спиральный механизм при работе и запуске двигателя имеет одинаковое, повышенное давление на периферии и в центре. При работе, а также при запуске двигателя САЛ в теле спирального механизма образуется пониженное давление. На рисунке 48 показано примерное распределение давлений по областям, показано направление движения рабочего вещества, газа азот. Рабочее вещество движется по часовой стрелке, в ту же сторону вращается центр красной спирали вокруг центра чёрной спирали, в ту же сторону вращается ротор асинхронного генератора. Асинхронный генератор по своей конструкции аналогичен асинхронному электродвигателю.
Асинхронный генератор располагается в прочном корпусе двигателя САЛ, способном выдержать повышенное давление азота.
Рисунок 49 Двигатель САЛ (схематично)
На рисунке 49 схематически показан двигатель САЛ. Показан стартер (пусковой кран), представляет собой обычный кран, используется для стравливания газа, понижения давления в теле спирального механизма. После того как генератор начнёт вырабатывать электроток и пойдёт холодный азот в газогенератор, после запуска двигателя САЛ, пусковой кран закрывают. Показан газогенератор, в газогенераторе холодный азот нагревается, плотность его уменьшается, количество межмолекулярных фотонов увеличивается, поречь уменьшается. В газогенераторе везде одинаковое давление, а рабочее вещество азот движется в нём за счёт того, что плотность его уменьшается. Показано, что газогенератор берёт своё начало в центре спирального механизма; в центре спирального механизма повышенное давление азота, такое же как и во всём корпусе двигателя САЛ, такое же как на входе в спиральный механизм, на его периферии. Показано что стартер соединён со спиральным механизмом не в центре, но и не на периферии, где - то посередине, но ближе к центру.
При запуске двигателя САЛ, в момент открытия пускового крана, ротор должен начать вращение по часовой стрелке (в нашем случае - по часовой стрелке, если бы чёрная и красная спирали были бы завиты в другую сторону, тогда - против часовой стрелки. Здесь и далее: правильное вращение ротора - по часовой стрелке). Центр красной спирали должен вращаться вокруг центра чёрной спирали по часовой стрелке.
В изначальный момент времени, до открытия пускового крана, давление во всех местах спирального механизма одинаковое, равное давлению во всём корпусе двигателя САЛ. После открытия пускового крана сжатый азот выходит через отверстие детали «скворечник» наружу, за пределы корпуса двигателя. После открытия пускового крана в секторе с отверстием создаётся пониженное давление, в этот сектор давит сжатый азот с соседних секторов через подвижную деталь «птаха», после чего «птаха» начинает движение в ту сторону, чтобы ротор генератора вращался по часовой стрелке, причём при любом изначальном положении.
Рисунок 50 Положение 270
На рисунке 50 красная спираль находится в положении 270°. На заштрихованный сектор с отверстием через подвижную спираль действует давление со всех сторон, неподвижная спираль сдерживает давление. Давление одинаковое, поэтому размер стрелок и расстояние между ними одинаковое. Снизу и сверху сектора действие равно противодействию. С левой стороны производится большее давление на спираль чем с правой стороны, поэтому спираль в положении 12 часов движется слева направо, т.е. движется по часовой стрелке, также как кончик часовой стрелки в положении 12 часов.
Рисунок 51 Положение 315е
Если изначально красная спираль находилась в положении 315°, то направление давления на подвижную спираль будет в сторону, изображенную на рисунке 51.
Рисунок 52 Положение 360 `
В положении 360° отверстие находится напротив двух секторов, поэтому пониженное давление будет сразу в двух секторах. По рисунку 52 видно, что давление на спираль вниз больше, чем давление на спираль вверх. Вся спираль, а также её центр движутся вниз. Центр красной спирали начинает движение по часовой стрелке, затем он будет по часовой стрелке крутиться вокруг центра чёрной спирали. Центры спиралей на всех рисунках для наглядности не обрезаны, центральное отверстие не указано; на деталях же центры спиралей обрезают, центральное отверстие просверливают.
Рисунок 53 Положение 90 °
На рисунке 53 показано положение 90°, или 6 часов. Часовая стрелка в положении 6 часов движется справа налево. Также и наша спираль начинает движение справа налево, по часовой стрелке. На рисунке видно, что стрелок, обозначающих давление больше с левой стороны.
После запуска двигателя САЛ он начинает вырабатывать электроэнергию. Рабочее вещество азот при прохождении от периферии спирального механизма к его центру теряет межмолекулярную энергию, его давление падает. На рисунке 54 показано «фото» спирального механизма, в момент «фотографирования» подвижная спираль находилась в положении 90°. Рассмотрим четыре сегмента и покрасим их в серый, синий, желтый, зелёный цвета. Серый сегмент ближе всего расположен к периферии спирального механизма, у него давление самое большое; он через подвижную спираль давит на синий сегмент справа налево.
Рисунок 54 Момент «фотографирования» 90 °
У синего сегмента давление меньше чем у серого, но больше чем у жёлтого сегмента; через подвижную спираль синий сегмент давит на жёлтый сегмент справа налево. У жёлтого сегмента давление выше чем у зелёного, через подвижную спираль он давит на зелёный сегмент справа налево.
В центре спирального механизма давление высокое, оно давит на подвижную спираль слева направо, но площадь соприкосновения красной спирали с областью высокого давления невелико, это давление не может повернуть вращение ротора против часовой стрелки, ротор вращается по часовой стрелке так, как показано на рисунке 54 фиолетовыми стрелками, при этом ось вращения ротора проходит через центр неподвижной спирали.
На рисунке 49 показан двигатель САЛ со спиральным механизмом на 8 витков, однако изготовить двигатель САЛ с таким механизмом в единственном экземпляре и провести с ним эксперимент не представляется возможным для автора теории по экономической причине, это будет очень дорого. Поэтому ещё в начале 2019 года был проведён эксперимент, представленный на рисунке 55. Эксперимент этот держался в секрете, т.к. планировалось запатентовать двигатель САЛ и начать их производить. Была подана заявка на регистрацию изобретения в «Федеральный институт промышленной собственности» 26.06.2019., регистрационный номер 2019119979, но в регистрации изобретения было отказано, т.к. оно противоречит второму началу термодинамики [1].
Итак, эксперимент рассекречен. Этим экспериментом показывается и доказывается, что двигатель САЛ работает как вечный двигатель второго рода, производит электроэнергию из тепловой энергии окружающей среды.
Для эксперимента брался спиральный компрессор, обычный спиральный компрессор, используемый в холодильных установках. Этот спиральный компрессор помещался в прочный корпус, способный выдерживать высокое давление, 10 МПа и выше, эксперименты проводились при разных давлениях, но не более 8 МПа. К корпусу крепился газогенератор, прочная металлическая труба, обратный клапан, стартер так, как показано на рисунке 55. Также для эксперимента использовался электросчётчик для контроля выработки электроэнергии, сжатый азот в баллоне для повышения давления внутри корпуса двигателя САЛ после его запуска.
Рисунок 56 Смещение области пониженного давления
При запуске двигателя САЛ в области центра спирального механизма образуется пониженное давление, асинхронный электродвигатель начинает работать в режиме генератора, вырабатывать электроэнергию и поставлять её в сеть, счётчик начинает крутиться в обратную сторону. После закрытия пускового крана область пониженного давления (обозначена мелкой сеткой на рисунке 56) смещается с центра в середину спирального механизма. В центре спирального механизма образуется такое же давление как и на периферии, даже чуть выше, чтобы открывался обратный клапан. После открытия обратного клапана в газогенератор поступает азот плотный и холодный; в газогенераторе его плотность уменьшается при неизменном давлении, поречь уменьшается, ьф = рф/Р^, количество межмолекулярных фотонов увеличивается, межмолекулярная энергия увеличивается, температура увеличивается. Г аз поступает в корпус двигателя САЛ, а затем в спиральным механизм, замыкая цикл. В спиральном механизме плотность азота увеличивается, давление падает, поречь увеличивается, ьф = рф/Рф, количество межмолекулярных фотонов уменьшается, межмолекулярная энергия азота уменьшается, она преобразуется в электроэнергию, температура уменьшается.
Заключение
Двигатель САЛ преобразует тепловую энергию окружающей среды в электроэнергию. Таким образом освоен новый источник энергии - тепловая энергия окружающей среды; её запасы неисчерпаемы, двигатель САЛ никогда не будет без топлива, без тепловой энергии окружающей среды. Двигатель САЛ на этом топливе будет работать вечно, поэтому двигатель САЛ - это вечный двигатель второго рода. При помощи двигателя САЛ человечество решит энергетические проблемы, перестанет добывать газ и уголь за ненадобностью, повысит своё благосостояние.
Поречь-молекулярная теория может быть дополнена новыми разделами, например, объяснить горение, объяснить работу мышечной клетки, объяснить почему самовоспламеняется сжатый водород, почему образуются облака и многое другое.
Поречь-молекулярная теория не догма, она может дополняться, исправляться, поясняться по-другому, если это не противоречит общему смыслу теории.
Пользуйтесь теорией себе во благо и во благо всего человечества.
Литература
1. Зисман Г.А., Тодес О.М. Курс общей физики. Т. 1. Механика, молекулярная физика, колебания и волны. М.: Наука. 1974. 337 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Создание вечного двигателя. Вечный двигатель как воображаемый, но неосуществимый двигатель, который совершает работу неограниченно долгое время. Виды моделей вечного двигателя. Основа работы двигателя – энергия. Исключение создания перпетуум-мобиле.
контрольная работа [50,9 K], добавлен 17.11.2010История и разнообразие гипотез о создании вечного двигателя. Магнитный двигатель как вариант вечного двигателя, работающего непрерывно посредством излучения магнитной энергии. Примерная схема магнитного двигателя и его модель, воплощенная на практике.
доклад [1,2 M], добавлен 23.12.2010Предварительный выбор двигателя по мощности. Выбор редуктора и муфты. Приведение моментов инерции к валу двигателя. Определение допустимого момента двигателя. Выбор генератора и определение его мощности. Расчет механических характеристик двигателя.
курсовая работа [81,3 K], добавлен 19.09.2012Основные параметры двигателя. Индикаторные параметры рабочего цикла двигателя. Среднее давление механических потерь. Основные размеры цилиндра и удельные параметры двигателя. Удельная поршневая мощность. Эффективные показатели работы двигателя.
практическая работа [59,3 K], добавлен 15.12.2012Обоснованный выбор типов и вариантов асинхронного двигателя. Пусковой момент механизма, определение установившейся скорости. Расчёт номинальных параметров и рабочего режима асинхронного двигателя. Параметры асинхронного двигателя пяти исполнений.
реферат [165,2 K], добавлен 20.01.2011Сущность и обоснование второго закона термодинамики, его действие на примере работы теплового двигателя, разница математической записи для обратимого и необратимого процессов. Определение основных параметров адиабатного процесса, идеального цикла Отто.
контрольная работа [220,4 K], добавлен 04.12.2013Предварительный выбор мощности асинхронного двигателя. Приведение статических моментов и моментов инерции к валу двигателя. Построение механических характеристик электродвигателя. Расчет сопротивлений и переходных процессов двигателя постоянного тока.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 14.12.2011Определения молекулярной физики и термодинамики. Понятие давления, основное уравнение молекулярно-кинетической теории. Температура и средняя кинетическая энергия теплового движения молекул. Уравнение состояния идеального газа (Менделеева - Клапейрона).
презентация [972,4 K], добавлен 06.12.2013Выбор рода тока и напряжения двигателя, его номинальной скорости и конструктивного исполнения. Расчёт мощности и выбор электродвигателя для длительного режима работы. Устройство и принцип действия двигателя постоянного тока. Выбор двигателя по мощности.
курсовая работа [3,5 M], добавлен 01.03.2009Построение планов положений и кинематических диаграмм. Определение скорости и ускорения ведомого звена в исследуемом положении двигателя при помощи диаграмм. Определение сил приложенных к звеньям механизма. Определение потребной мощности двигателя.
контрольная работа [240,2 K], добавлен 10.08.2012Дополнительное преимущество машин высокого давления. Основная сфера применения паровых турбин. Коэффициент полезного действия теплового двигателя. Российский ученый И.И. Ползунов, разработавший детальный проект парового двигателя мощностью в 1,8 л.с.
реферат [71,2 K], добавлен 24.09.2015Фундаментальные законы теплопередачи. Устройства для защиты двигателя от перегрузок, использующие тепловую модель двигателя. Выбор и определение параметров тепловой модели асинхронного двигателя, методика ее реализации в программном пакете Matlab.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 02.01.2011Исследование влияния нелинейности на технологию работы двигателя. Характеристика двигателя полиномом 3-его порядка с кусочно-непрерывными линейными функциям. Особенности проектирования схемы управления шаговым двигателем: втягивание, выдвижение штока.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 14.02.2010Описание конструкции, условного обозначения асинхронного двигателя 4А200L8У3 и его эксплуатационных параметров. Определение фазных зон и схемы обмотки статора. Построение схемы замещения двигателя и определение ее параметров. Обоснование схемы обмотки.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 06.09.2012Расчет термодинамических параметров быстроходного автомобильного дизельного двигателя со смешанным теплоподводом в узловых точках. Выбор КПД цикла Карно в рабочем интервале температур. Вычисление значений термического коэффициента полезного действия.
курсовая работа [433,2 K], добавлен 13.07.2011Выбор емкости рабочего и пускового конденсатора. Выбор схемы включения двигателя и типа конденсаторов. Пуск двигателя без нагрузки и под нагрузкой, близкой к номинальному моменту. Определение значения напряжения на конденсаторе и рабочей емкости.
курсовая работа [380,9 K], добавлен 08.07.2014Нахождение работы в обратимых термодинамических процессах. Теоретический цикл поршневого двигателя внутреннего сгорания с комбинированным подводом теплоты. Работа расширения и сжатия. Уравнение состояния газа. Теплоотдача при свободной конвекции.
контрольная работа [1,8 M], добавлен 22.10.2011Параметры рабочего тела. Количество горючей смеси для карбюраторного двигателя. Индикаторные параметры рабочего цикла. Расчет внешних скоростных характеристик двигателей. Силы давления газов. Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма.
курсовая работа [375,9 K], добавлен 07.07.2015Применение различных типов электродвигателей во многих отраслях промышленности, в предметах и устройствах, окружающих нас каждый день. Принцип работы однофазного двигателя. Использование трёхфазного двигателя в быту, его недостатки и устройство.
презентация [3,0 M], добавлен 14.02.2016Расчет показателей работы газотурбинного двигателя. Проверка напряженного состояния рабочей лопатки последней ступени. Распределение параметров по ступеням компрессора, степени повышения давления, входной закрутки потока на входе в рабочее колесо.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 08.01.2015
