Усовершенствование информационной системы предприятия ОАО "Газпромнефть-Омск"

Размещено на http://allbest.ru

Усовершенствование информационной системы предприятия ОАО "Газпромнефть-Омск"

Реферат

информация программный затраты

Цель данной курсовой работы усовершенствование информационной системы предприятия ОАО «Газпромнефть-Омск».

Задачами данной работы являются:

- исследование организационной структуры управления ОАО «Газпромнефть-Омск»;

- изучение процессов сбора, передачи, переработки, хранения информации и доведения её до пользователя;

- формулирование проблемы, касающейся сбора, передачи, хранения информации и доведения её до пользователя;

- предложение нового или усовершенствованного варианта информационной системы предприятия, включающего в себя автоматизированные рабочие места;

- расчет затрат на внедрение на предприятии информационных систем.

Введение

На современном этапе развития производительных сил и производительных отношений информация стала товаром со всеми присущими ей свойствами. Сегодня существуют информационная промышленность, национальные информационные ресурсы, происходит переход от индустриальной экономики к экономике, основанной на информаций. Особенно это актуально для транспорта как отрасли народного хозяйства.

Транспортной системе присущи черты, свойственные любой другой производительной системе. Однако по сравнению с другими отраслями народного хозяйства транспорт обладает специфическими особенностями, порождаемыми характером производительного процесса. Производство и реализация транспортной продукции осуществляется одновременно. Эта продукция не существуют отдельно от транспорта и не может производиться в запас. Средства производства транспортной отрасли рассредоточены по всей стране и за ее приделами, большая часть находиться в постоянном перемещении. Все виды транспорта: железнодорожный, морской речной, воздушный, автомобильный и трубопроводный - тесно связаны между собой, образуя единую транспортную систему. Она представляет собой совокупность путей сообщения, транспортных узлов, транспортных и погрузо-разгрузочных средств, которая обеспечивает перевозку грузов и пассажиров из пунктов отправления в пункты назначения и выполнение соответствующих грузовых операций. Масштабы деятельности отрасли, рассосредоточенности ее объектов, динамический характер производственного процесса, воздействия большого числа случайных факторов обуславливают необходимость сбора, передачи, хранения информации и доведения ее до пользователя.

1 Описание предметной области информационной технологии отдела реализации ОАО «Газпромнефть-Омск»

Предметная область- это транспортное предприятие, его подразделения, службы, средства производства, транспортные средства и т.д.

Различают полную предметную область (предприятие в целом) и организационные единицы этой предметной области (отделы, службы).

Предметную область определяют множество объектов и отношений между этими объектами, ограниченных потребностями конкретного транспортного производства.

Объектом может быть человек, предмет, событие, место, понятие и т.д., о котором записаны данные.

В качестве предметной области рассматривается предприятие автомобильного транспорта.

Для примера рассмотрим организационную структуру управления предприятия на примере отдела реализации ОАО «Газпромнефть-Омск»

1.1 Характеристика полной предметной области

Название предприятия: ОАО «Газпромнефть-Омск»

Вид деятельности: переработка, реализация нефтепродукта, осуществление доставки.

Адрес предприятия юридический: г. Омск, ул.Фрунзе, 56

Количество штатных работников : 113;

Основные потребители: физические, юридические лица, крестьяно-фермерские хозяйства,

Количество подвижного состава: 46

Марки подвижного состава: Volvo FM12, ЗИЛ-433362 (цистерна), МАЗ-643008-060-010, МАЗ-642205-020, КамАЗ- 54115-15 (седельные тягачи) и НЕФАЗ-96741 (полуприцеп).

Организационная структура включает в себя: директора, отдел кадров, экономическая служба, эксплуатационная служба, техническая служба, служба сбыта.

При описании организационных единиц предметной области целесообразно представить функциональную направленность отделов и служб предприятия.

Рис. 2 - Организационная структура предприятия

1.2 Характеристика организационных единиц предметной области

При описании организационных единиц предметной области целесообразно представить функциональную направленность отделов и служб предприятия.

Директор организует работу, направляет деятельность на развитие и совершенствование производства с учетом социальных и рыночных приоритетов, повышение эффективности работы предприятия, рост объемов сбыта продукции и увеличение прибыли, качества и конкурентоспособности производимой продукции.

Отдел кадров принимает участие в разработке кадровой политики и кадровой стратегии предприятия. Осуществляет работу по подбору, отбору и расстановке кадров на основе оценки их квалификации, личных и деловых качеств, контролирует правильность использования работников в подразделениях предприятия.

Экономическая служба выполняет работу по ведению бухгалтерского учета имущества, обязательств операций, учет основных средств, товарно-материальных ценностей, затрат на производство, реализацию продукции, результатов финансовой деятельности, выплате заработанной платы, расчетов с поставщиками и заказчиками, а также за предоставленные услуги.

Эксплуатационная служба обеспечивает работу технически исправного подвижного состава и эффективное его использование, тем самым обеспечивает выполнение объема перевозок ГСМ по договорным обязательствам и сменным заданиям, также осуществляет выпуск подвижного состава на линию и контролирует работу водителей на линии, на основании плана выпуска автомобилей осуществляет разнарядку подвижного состава по объектам, выдает и принимает товарно-транспортную документацию и проверяет правильность ее заполнения.

Техническая служба выполняет организацию проведения технического обслуживания, планового и внепланового ремонта подвижного состава.

Служба сбыта организует поиск новых клиентов, продажу готовой продукции.

2. Характеристика существующей информационной системы на предприятии

2.1 Характеристика процесса сбора, передачи, переработки, хранения и доведения до пользователя информации

Неотъемлемой частью деятельности транспорта является процесс циркуляции и переработки информации (информационный процесс). Это вызвано тем, что, во-первых, незначительная часть информации на транспорте потребляется в том виде, в котором она поступает извне или вырабатывается внутри системы; во-вторых, большая часть информации подлежит обработке, хранению, передаче, сбору, доведению до пользователя. При этом в роли предмета труда выступает информация (данные). Средствами труда выступают аппаратные и программные средства автоматизации, воздействующие на объект (предмет) труда. Поэтому информация на транспорте вместе со средствами труда считается частью средств производства, составляющих транспортный процесс.

Характеристику процессов циркуляции и сбора информации можно выполнить благодаря анализу процесса сбора информации на предприятии, анализу источников внешней информации и характеризуя передаваемые ими сведения (потребители услуг, конкуренты, партнёры и т.д.) .

В данной главе исследуются источники внутренней информации и дается характеристика передаваемых ими сведений применительно к отделам, осуществляющим организацию доставки грузов и пассажиров.

Назначение каждого из перечисленных процессов указано в таблице 2.

Таблица 2 - Процессы циркуляции и переработки информации.

2.2 Описание существующей информационной системы на предприятии

Таблица 3 - Характеристика процесса сбора, передачи, переработки, хранения и доведения до пользователя информации.

Существует ЛВС (локально-вычислительная сеть), АРМ (втоматизированное рабочие место), ПК, Факс, Принтеры.

ПО АРМ включает в себя системные программы для управления вычислительным процессом ПК и прикладные программы для решения функциональных задач специалиста.

2.3 Преимущества и недостатки существующей информационной системы

Основной проблемой учета работы автомобилей является почасовая форма организации работы и отсутствие информации о работе транспорта на линии, бумажное заполнение путевых листов водителей.

Необходимо внедрить безбумажную идентификацию, программу управления документооборотом, программу учета топлива, спутниковую навигационную систему.

3. Предлагаемая информационная система предприятия

Информационная система на предприятии - это, во-первых, совокупность процессов циркуляции и переработки информации и, во-вторых, описание этих процессов. Целью реализации информационной системы на транспорте является повышение эффективности транспортного процесса на базе использования современных компьютеров, распределенной переработки информации, распределенных баз данных, различных информационно-вычислительных сетей, путем обеспечения циркуляции и переработки информации.

Система управления документами DOCS OPEN позволяет организовать электронный архив предприятия. Она предназначена для хранения, поиска и обработки информации, хранящейся в распределенной среде на накопителях различной природы. Система построена по архитектуре клиент-сервер. Имеется два сервера: сервер библиотеки, который хранит карточки документов, и сервер документов, который хранит сами документы. Документы хранятся в файлах, которые размещаются на файловом сервере. Предусмотрена возможность полуавтоматического удаления редко используемых документов.

Система управления документами Exalibur EFS имеет следующий набор функций: нечеткий поиск по названиям документов, ассоциативный поиск по всему тексту с заданными синонимами, прямой доступ к файлам по пиктограммам, запросы в стиле базы данных, поиск по ключевым словам, логический поиск по всему тексту

Nyo 3.0 - Калькулятор для пересчёта показаний спидометров с фотографиями.

Спутниковая навигационная система - комплексная электронно-техническая система, состоящая из совокупности наземного и космического оборудования, предназначенная для определения местоположения (географических координат и высоты), а также параметров движения (скорости и направления движения и т. д.)

Принцип работы спутниковых систем навигации основан на измерении расстояния от антенны на объекте (координаты которого необходимо получить) до спутников, положение которых известно с большой точностью. При работе спутникового приёмника его часы синхронизируются с системным временем, и при дальнейшем приёме сигналов вычисляется задержка между временем излучения, содержащимся в самом сигнале, и временем приёма сигнала. Располагая этой информацией, навигационный приёмник вычисляет координаты антенны. Все остальные параметры движения (скорость, курс, пройденное расстояние) вычисляются на основе измерения времени, которое объект затратил на перемещение между двумя или более точками с определенными координатами.

Предлагаемая спутниковая навигация: GPS

GPS ( Global Positioning System) - обеспечивающие измерение времени и расстояния навигационные спутники; глобальная система позиционирования. Спутниковая система навигации, часто именуемая GPS. Позволяет в любом месте Земли (не включая приполярные области), почти при любой погоде, а также в космическом пространстве вблизи планеты определить местоположение и скорость объектов.

Основной принцип использования системы -- определение местоположения путём измерения расстояний до объекта от точек с известными координатами -- спутников. Расстояние вычисляется по времени задержки распространения сигнала от посылки его спутником до приёма антенной GPS-приёмника.

СКАУТ - Система Спутникового Контроля Автотранспорта и Учета Топлива

Основные функции

Система контроля транспорта СКАУТ обеспечивает:

- слежение, управление и анализ текущего состояния контролируемых объектов;

- контроль транспорта

- соблюдения режимов работы;

- повышение эффективности использования транспортных средств и специальной техники;

- предотвращение возможности хищения топлива;

- снижение затрат на ремонт транспорта;

- выявление недобросовестных работников;

- повышение эффективности планирования маршрутов и безопасности грузоперевозок;

- накопление и систематизация всей информации в базе данных.

Система контроля транспорта СКАУТ осуществляет контроль за транспортом по следующим параметрам:

-текущее местоположение;

-пройденный маршрут по заданным контрольным точкам;

-скорость движения;

-количество топлива в баках;

-путевой расход топлива;

-расход топлива, его заправки и сливы;

-загруженность, положение механизмов (для спецтехники), открывание дверей и т.д;.

-время движения;

-время и места стоянок;

-обороты двигателя;

-количество моточасов;

-подключение «тревожной кнопки»;

-управление исполнительными устройствами.

Система контроля движения транспорта также позволяет:

-отобразить маршруты подотчётных объектов за любой период времени;

-отобразить на карте положения транспортных средств в текущий момент времени (on-line контроль транспорта);

-сохранять всю информацию в локальной базе данных системы контроля движения транспорта, позволяющей не иметь постоянное подключение к Internet;

-сохранять всю информацию в течение месяца при выходе транспорта из зоны действия сети GSM;

-составлять путевые листы в привычной форме и хранить их в базе данных ;

-составлять отчеты о посещении объектов и автоматически сопоставить их с путевыми листами;

-составлять табличные и графические отчеты по расходу топлива, пробегу, скорости, времени в пути и т.д. за любой период по каждому транспортному средству или водителю.

Принципы работы

Система контроля транспорта СКАУТ осуществляет контроль за транспортом по следующим параметрам:

-текущее местоположение;

-пройденный маршрут по заданным контрольным точкам;

-скорость движения;

-количество топлива в баках;

-путевой расход топлива;

-расход топлива, его заправки и сливы;

-загруженность, положение механизмов (для спецтехники), открывание дверей и т.д;.

-время движения;

-время и места стоянок;

-обороты двигателя;

-количество моточасов;

-подключение «тревожной кнопки»;

-управление исполнительными устройствами.

Система контроля движения транспорта также позволяет:

-отобразить маршруты подотчётных объектов за любой период времени;

-отобразить на карте положения транспортных средств в текущий момент времени (on-line контроль транспорта);

-сохранять всю информацию в локальной базе данных системы контроля движения транспорта, позволяющей не иметь постоянное подключение к Internet;

-сохранять всю информацию в течение месяца при выходе транспорта из зоны действия сети GSM;

-составлять путевые листы в привычной форме и хранить их в базе данных ;

-составлять отчеты о посещении объектов и автоматически сопоставить их с путевыми листами;

-составлять табличные и графические отчеты по расходу топлива, пробегу, скорости, времени в пути и т.д. за любой период по каждому транспортному средству или водителю.

Комплект кабелей питания для подключения датчиков и дополнительных внешних устройств

На контролируемое транспортное средство устанавливается комплект бортового оборудования (GPS/GSM терминал, или GPS трекер).

GPS трекер определяет местоположение, скорость, направление движения транспорта, а также состояние подключенных датчиков (уровень топлива, обороты двигателя, его температура и т.п.), положение различных механизмов. Все отчеты о положении объекта и показаниях датчиков (GPS трекеры), с заданной периодичностью архивируются в энергонезависимой памяти, независимо от наличия соединения с сервером. Это позволяет осуществлять полный контроль над автомобилем.

Связь мобильных GPS/GSM терминалов (трекер GPS) с сервером осуществляется по технологии GPRS, что обеспечивает минимальную стоимость эксплуатации системы при наилучшей скорости и гарантирует доставку отчетов на сервер, а значит, и своевременный контроль автомобилей вашего автопарка.

Диспетчерский Центр представляет собой обычный компьютер, имеющий какой-либо доступ к Internet. На нем, как и на сервере, функционирует БД, в которой хранятся данные о контролируемых автомобилях (за каждым автомобилем контроль ведется индивидуально). Периодически осуществляется репликация данных (передача новой информации от серверной БД к диспетчерской). Такое построение системы мониторинга позволяет диспетчеру подключаться к Internet периодически и не накладывает требований на скорость подключения. Диспетчер строит маршруты на карте, отчеты о расходе топлива, пробеге, простое и т.д., используя данные из локальной БД, анализирует статистику, принимает решения.

Диспетчерский Центр может быть реализован автономно на стороне Заказчика или на стороне Оператора услуг мониторинга с защищенным доступом через Internet.

4. Расчет затрат на реализацию информационной системы в автотранспортном предприятии

Затраты на реализацию информационной системы транспортного предприятия представляют собой сумму затрат на покупку и установку персонального компьютера, программного обеспечения, а также на покупку и монтаж системы контроля транспорта СКАУТ.

Если поставленные задачи будут выполнены и новые введения окупятся, то в дальнейшем осуществится покупка нового оборудования и установка его на весь остальной подвижной состав.

Список литературы

1. Задание и методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Информационные технологии на транспорте» для студентов специальности 240400 - Организация и безопасность движения заочной формы обучения, составитель Трофимова Л. С., издательство СибАДИ, 2004год.

Размещено на Allbest.ru