Применение технических средств для обсчёта пассажиропотоков на общественном транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Волжский политехнический институт

Применение технических средств для обсчёта пассажиропотоков на общественном транспорте

Физико-математические науки

№47-2

Морозов Максим Сергеевич, студент

Чернова Галина Анатольевна, кандидат наук, доцент

06.06.2016

Аннотация

С целью уменьшения затрат времени при обследовании пассажиропотоков и получении необходимых данных предлагаются технические средства, позволяющие формировать массив данных и ускоряющих процесс обработки результатов обсчёта.

Мобильное приложение, пассажиропотоки, учётчик

В настоящее время перед администрациями российских городов стоит острая проблема стабилизации работы пассажирского транспорта, улучшения качества транспортного обслуживания населения, главным образом, за счёт привлечения и муниципальных и частных перевозчиков.

Сопоставление условий работы перевозчиков с различной формой собственности показало, что предприятия муниципального транспорта и частные перевозчики поставлены в неравные условия. Частные перевозчики, не предоставляя льгот по оплате проезда, оттягивают на себя платежеспособную часть населения и тем самым увеличивают долю льготников в структуре пассажиров, перемещающихся на муниципальном транспорте.

Одной из основных задач организации городских автобусных перевозок является определение потребности подвижного состава на маршрутах на основе обследования пассажиропотоков. Эта задача состоит из двух этапов: выбора типа и количества автобусов и распределения их по маршрутам.

Определить спрос на услуги транспорта возможно только путем проведения обследования пассажиропотоков, что для крупного города является достаточно сложной задачей. По задачам, которые ставятся перед обследованиями, их можно разделить на две группы: 1. обследования, направленные на выявление транспортных потребностей населения; 2. обследования, связанные с совершенствованием действующей системы транспортного обслуживания (рис. 1).

Рис. 1. Алгоритм модели расчета потребного количества подвижного состава.

Наиболее распространенными методами обследования пассажиропотоков являются: отчетно-статистический, табличный, счетно-табличный, анкетный, талонный, визуальный (глазомерный, силуэтный), методы автоматизированного обследования (неконтактный, контактный).

Методы автоматизированного учета числа входящих в салон транспортного средства и выходящих из него пассажиров на остановочных пунктах подразделяющиеся на неконтактные (основанные на использовании фотоэлектрических приборов) и контактные (предполагающие учет входящих и выходящих пассажиров по их воздействию на контактные ступеньки, связанные с дешифраторами) не нашли широкого применения из-за большой погрешности учёта пассажиров.

Поэтому в настоящее время разработаны методические подходы к применению средств спутникового позиционирования на транспорте для решения задач место определения подвижных объектов и средств бесконтактного счета пассажиров для использования в технологии автоматизированного обследования пассажиропотоков.

Одна из автоматизированных систем мониторинга пассажиропотоков ЗАО «Транснавигация» предназначена для комплексной оптимизации пассажирских перевозок в задачах среднесрочного и долгосрочного планирования. В её основе лежат технологии автоматического сбора информации о пассажиропотоках на маршрутной сети города/пригорода и оперативное получение характеристик пассажиропотока в формате данных табличного обследования.

Рис. 2. Аппаратно-программный комплекс для автоматического определения и анализа пассажиропотоков на городском пассажирском транспорте.

Однако полностью универсальных для всех видов и типов транспортных средств автоматизированных систем учёта пассажиров в настоящее время не существует.

В автобусах малой вместимости предлагается применять аппаратно-программный комплекс «НИИАТ-2012» для учёта пассажиров, который позволяет: - вести регистрацию входящих и выходящих пассажиров в цифровом виде с помощью учётчика-оператора; - в автоматическом режиме фиксировать географические координаты автобуса в момент регистрации пассажиров; - формировать и хранить базу данных на компьютере.

Рис. 3. Интерфейс программы «НИИАТ-2012» (а) и аппаратный комплекс с указанием назначения клавиш ввода данных (б).

Предложенные аппаратно-программные комплексы позволяют определять только ограниченные функции, количество пассажиров в автобусе отдельного маршрута. Нельзя определить пассажирообмен остановочного пункта и загрузку остановочного пункта автобусами.

В настоящее время перевозчики пассажиров активно внедряют системы контроля за автомобильными транспортными средствами с помощью мобильных телефонов. Такие системы, кроме, всего прочего, позволяют отслеживать, с интервалом в 5 сек, место положения автобусов. Сопоставив данные об изменении координат мобильных телефонов со сведениями об изменении местонахождения автобусов можно получить пассажиропоток как на отдельном автобусе, так и на всех маршруте или на участке маршрутной сети, или на всей сети.

Имеющиеся наработки кафедры «Автомобильный транспорт» по обследованию пассажиропотоков на остановочных пунктах табличным методом позволяет получить следующее: - количество перевезенных пассажиров по каждому маршруту; - пассажирообмен на остановочных пунктах; - пассажиропотоки по каждому маршруту; - загрузку остановочного пункта. интерфейс пассажиропоток программа

Однако все данные по количеству вышедших и вошедших пассажиров учётчиками заносятся вручную в специальные таблицы учёта. Этот метод трудоёмкий, так как требует больших затрат времени для обработки таблиц и также требует привлечения большого количества обработчиков даже с использованием программы EXEL.

В связи с этим возникла необходимость для применения технических средств, в частности смартфона, для занесения данных о количестве вышедших и вошедших пассажиров в автобус конкретного маршрута и в определённое время.

Учётчики в мобильное приложение заносят свою фамилию, название остановочного пункта, направление движения автобусов, время, номер маршрута (муниципальные маршруты с буквой А, маршрутные такси с буквой т), вошло пассажиров, вышло пассажиров, автобус проехал мимо, автобус остановился без посадки и высадки пассажиров (учётчик ставит цифры вошло 0, вышло 0).

Выходная таблица в формате Excel представляет собой массив-таблицу. Она высылается на электронную почту или заносится непосредственно от учётчиков, и должна нормально открываться в Excel, а колонки должны соответствовать тому, что уже есть в отчётах учётчиков.

У каждого остановочного пункта есть метка "Направление". Это название следующей остановки, или пересекающей улицы, или конечной остановки.

Одновременно обсчёт должен проводиться в одном направлении по всем остановочным пунктам маршрута.

Особенности обработки сводной таблицы (массива):

1. Массив заносится в виде промежуточной таблицы в программе Excel.

2. Из промежуточной таблицы получаем сводную таблицу-отчёт "Загрузка остановочного пункта автобусами".Остановочные пункты, таким образом, характеризуются загруженностью, по которой их можно классифицировать и отображать на карте.

3. Составляется сводная таблица-отчёт Пассажирообмен - это сумма "вошло" и "вышло". Характеризует интенсивность посадки/высадки пассажиров на остановке.

4. Составляется сводная таблица-отчёт Пассажиропоток, который характеризует накопление пассажиров в автобусе (сколько их внутри) на данном остановочном пункте.

5. Составляется сводная таблица-отчёт Количество пассажиров - количество пассажиров, вошедших в автобус на остановочном пункте. Составляются сводные таблицы по количеству перевезенных пассажиров по каждому автобусу, рейсу, маршруту по времени суток и в целом за день.

6. Мобильное приложение служит только для сбора данных учётчиками. Для построения сводных таблиц (загрузка остановочных пунктов, пассажирообмен, пассажиропоток) может быть использована программная система "АРМ логиста пассажирских перевозок".

Особенности и порядок ввода данных в приложение (скриншоты)

Рис. 4. Скриншоты мобильного приложения для учёта пассажиров на остановочном пункте.

Рис. 5. Скриншот мобильного приложения для учёта пассажиров в автобусе.

Выводы

1. Не существует единственного оптимального метода обследования пассажиропотоков. При выборе методов следует руководствоваться целью обследования и решаемыми на его основе задачами, а затем руководствоваться такими факторами как наличие людских ресурсов и денежных факторов, местные условия, возможность оперативной обработки полученных данных обсчёта.

2. Применяемые мобильные приложения позволяют ускорить процесс сведения данных учета в один массив, затем произвести промежуточную группировку в сводные ведомости с последующим расчётом показателей: количества перевезенных пассажиров; пассажирообмена; пассажиропотоков; загрузки остановочных пунктов автобусами.

Список литературы

1. Енин Д.В. Полуавтоматизированный способ учёта пассажиропотоков на автобусах малой и особо малой вместимости. Автотранспортное предприятие. 2014. №1. С. 21-24.

2. Кудрявцев А.А.. Информационная основа экономической оценки маршрута ГПТ - автоматизированная система учета пассажиров. Автотранспортное предприятие. 2006. №5. С. 47-48.

3. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года.

Размещено на Allbest.ru