Cоздание автоматизированной распределенной системы мониторинга предприятий технического сервиса автомобилей и координации их взаимодействия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Cоздание автоматизированной распределенной системы мониторинга предприятий технического сервиса автомобилей и координации их взаимодействия

Бакаева Н.В.,

Ромахов А.В.

Удовлетворение потребностей населения в услугах, связанных с поддержанием технического состояния и эксплуатационных характеристик автотранспортных средств в течение всего их жизненного цикла, реализуется техническим сервисом автомобилей (автосервисом). Технический сервис автомобилей (ТСА) должен обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических характеристик автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиентов на поддержание технического состояния и восстановления работоспособности автомобиля, приобретение запасных частей, заправку топливом и эксплуатационными материалами, обеспечение нормальных условий хранения автомобиля.

Сегодня на рынке услуг автосервиса функционируют различные предприятия: станции технического обслуживания автомобилей, технические центры, региональные склады запасных частей и их представительства, автозаправочные станции, стоянки для хранения автомобилей, мотели, кемпинги и другие, каждое из которых преследует свои цели в силу своего понимания и материальных возможностей. При этом индикаторами цели часто служит максимум прибыли и расширение масштабов бизнеса, а показатели качества оказываемых услуг, обеспечения работоспособности автомобилей, экологической и дорожной безопасности зачастую игнорируются и не рассматриваются как функция цели.

Для повышения эффективности функционирования отдельно взятых предприятий ТСА, возможности управления качеством оказываемых услуг и выполняемых работ, а также обеспечением безопасности среды жизнедеятельности и окружающей среды представляется логичным рассмотрение их взаимодействия в единой системе. Системное представление предполагает организацию согласованного взаимодействия предприятий ТСА как отдельных объектов, их частей посредством соответствующих процессов управления (координации) и реализующих этих процессов систем управления. Решение вопросов управления невозможно на сегодняшний день без применения автоматизированных средств контроля над состоянием предприятий и координации их взаимодействия, использования информационных технологий.

В качестве функциональной основы управления качеством и безопасностью в сфере автосервиса представляется целесообразным разработка автоматизированной распределенной системы мониторинга состояния и координации взаимодействия (АРСМ) предприятий ТСА на региональном уровне как инфраструктуры единой информационной системы. автоматизированный мониторинг координация

Целью создания предлагаемой системы является обеспечение текущего контроля над состоянием предприятий ТСА и выработка для них управляющих воздействий с позиций интегрированного информационного взаимодействия.

Для достижения поставленной цели должно быть построено единое программно-ориентированное информационное пространство, поскольку в его рамках возможны полнота, достоверность и своевременность доступа к информации о состоянии предприятий, что в конечном итоге служит гарантом принятия обоснованных управленческих решений. При формировании единого информационного пространства возникает сложность в недостаточности информационно-коммуникационных средств и разрозненности информационно-аналитических ресурсов на предприятиях автосервиса. В основу создания единого информационного пространства с позиции цели АРСМ может быть положено комплексное решение по интегрированию информационно-аналитических ресурсов (производственно-техническая база, технологическое оборудование, персонал, запасные части и материалы, эксплуатационные материалы и т.п.), в единую базу данных. В этом случае для решения не только учетных, но и аналитических задач, необходимо, чтобы данные, фиксирующиеся на каждом предприятии, были единообразно организованы, унифицированы. Этой работе должен предшествовать этап стандартизации показателей производственной деятельности, документооборота и отчетности предприятий, что поспособствует не только упрощению ввода информации, но и обеспечит возможность дальнейшей ее обработки для принятия управленческих решений.

Применяя системный подход к организации взаимодействия отдельно взятых предприятий, представляется целесообразным объединение их в рамки одной системы - системы предприятий ТСА. Комплексное представление отдельно функционирующих предприятий ТСА позволит выявить системные связи между ними, определить цели и задачи различных предприятий, сориентировав их на генеральную цель функционирования системы, и получить предпосылки к управлению системой в целом. В связи с этим ощущается потребность в теоретическом обосновании формирования системы предприятий ТСА, обосновании путей и методов решения функциональных задач системы и ее отдельных подсистем.

В этом аспекте известным в теории управления является программно-целевой подход, позволяющий четко определить конечную цель системы и объединить в форме программы все виды деятельности подсистем (в нашем случае, отдельно взятых предприятий ТСА), т.е. "увязать" цели с ресурсами.

Формируемая система предприятий автосервиса, как основа создаваемой АРСМ представляет собой сложную организационно-техническую систему, состоящую из ряда составных элементов или подсистем (рисунок 1). Особенностью системы является то, что ее элементы - предприятия ТСА - являются распределенными в пространстве в рамках региона или муниципального образования.

Каждый из элементов рассматриваемой системы, при определенных условиях, содержит ряд компонентов. Компонентами могут являться производственно-техническая база, технологическое оборудование, складские запасы, персонал предприятия, которые обладают определенными свойствами или характеристиками, определяющими эффективность, надежность, безопасность и качество системы в целом.

Очевидно, что система предприятий автосервиса является сложной, поскольку характеризуется несколькими уровнями структуры системы, наличием элементов разного происхождения (технических, экономических, социальных). К признакам сложной системы можно отнести также сложность функций, реализуемых данной системой. В силу наличия большого числа элементов и их взаимодействия система характеризуется как большая [1,2,3].

Рисунок 1 - Вариант структуры системы технического сервиса автомобилей

Учитывая данные особенности, следует отметить, что система предприятий ТСА не имеет четкой структуры и иерархии. Элементы системы связаны друг с другом функциональными связями разного типа и сложного характера; в ней присутствуют связи как стабильные, однозначно определенные при проектировании, так и стихийные, формирующиеся под воздействием внешних факторов и периодически меняющиеся [2,3,4]. Другими словами, подобные системы характеризуются как слабоструктурированные. Кроме того, элементы системы оказывают значительное влияние друг на друга.

Предприятия ТСА следует рассматривать как систему, функционирующую в среде и взаимодействующую с внешней средой и другими системами при помощи обратных связей. Например, важно принимать во внимание функциональные связи системы с такими субъектами, как завод-изготовитель автомобилей, автовладелец, дилерские предприятия в системе автосервиса, учебно-консультационные центры и другие. В этом случае с позиций поставленной цели следует установить взаимоотношения внутри среды системы и ее взаимодействия с внешней средой. На рисунке 2 представлена схема, отражающая взаимоотношения внутри системы предприятий ТСА и её внешние взаимодействия.

Рисунок 2 - Внешние и внутренние взаимодействия системы предприятий ТСА

По степени определенности система предприятий ТСА характеризуется как вероятностная за счет стохастического воздействия на неё значительного количества факторов внешней среды. В сфере обслуживания автомобилей и автовладельцев моменты поступления требований на обслуживание и продолжительность самих обслуживаний являются случайными величинами с заранее неизвестными законами распределения. Состояние производственно-технической базы и другой инфраструктуры предприятий технического сервиса автомобилей количественно и качественно могут соответствовать или не соответствовать потоку требований на обслуживания. В последнем случае пропускная способность предприятий ТСА оказывается недостаточной, что естественно приводит к образованию очередей в ожидании выполнения требований, снижению производительности из-за потерь рабочего времени и общему снижению эффективности процесса обслуживания. Значительное дестабилизирующее воздействие на работу предприятий может оказать спонтанное изменение спроса, деятельность конкурентов, резкие колебания в ценах, перебои в восполнении ресурсов и т.д. В связи с этим можно считать, что внешняя среда автосервисного предприятия характеризуется стохастичностью, воздействием на его работу случайных факторов. Наиболее полная классификация и характеристика систем массового обслуживания, их описание осуществляется с применением аппарата марковских случайных процессов [4,5]. Это свойство системы создает трудности при ее формализованном описании, исследовании моделей системы и ее отдельных подсистем с целью выбора оптимального варианта их функционирования.

Для решения поставленной цели, учитывая некоторые вышеназванные свойства формируемой системы предприятий ТСА, создаваемая АРСМ должна включать следующие функциональные подсистемы:

– подсистему мониторинга;

– подсистему связи и телекоммуникаций;

– геоинформационную подсистему;

– подсистему принятия управленческих решений.

Важнейшим блоком предлагаемой АРСМ должен являться комплекс математических моделей и соответствующих компьютерных программ, которые необходимо разработать для проведения своевременной оценки фактического состояния системы предприятий ТСА и прогнозирования ее развития. Принципиальным отличием моделей будет учет факторов взаимодействия этих предприятий с целью последующей координации их работы и разработки управляющих решений и воздействий.

В общем случае последовательность работы АРСМ предприятий ТСА состоит из следующих этапов:

– мониторинг состояния объектов управления (сбор, хранение и обработка информации о состоянии управляемых объектов);

– оценка состояния управляемых объектов и среды;

– принятие управленческих решений;

– детализация принятого решения и планирование соответствующих действий;

– доведение управленческих воздействий (распоряжений) до объектов управления (исполнителей);

– контроль над их исполнением.

В рамках создаваемой АРСМ предприятий ТСА информация об их состоянии может передаваться заинтересованным организациям (налоговая инспекция, пенсионный фонд, комитетам и управлениям администраций районов и городов, курирующих автотранспортную сферу, экологическим и дорожным службам), например, средствами геоинформационных систем (ГИС). Это позволит обеспечить представление картографической информации о местах расположения предприятий ТСА. В этом отношении появится возможность оперативно принимать рациональные управленческие решения, например, по размещению предприятий технического сервиса в пределах населенных пунктов в соответствии с действующими градостроительными нормами, исходя из принципов "разумной достаточности", территориальной доступности и обеспечения безопасности, а также прогнозирования спроса на услуги.

Автовладельцам элементы создаваемой АРСМ предприятий ТСА могут быть доступны в виде сайта в сети Интернет, на котором будет оперативно представляться информация о наличии специализированных предприятий ТСА в регионе или в пределах муниципального образования, оказываемых ими услугах, выполняемых работах, гарантиях и качеству по факту их выполнения, наличия запасных частей, результатах экологических оценок и прогнозов, оценок состояния дорожной безопасности.

Автоматизированная распределенная система мониторинга и координации взаимодействия предприятий ТСА позволит не только оценивать текущее состояние этих предприятий, но и спрогнозировать дальнейшее развитие рынка услуг автосервиса в регионе с позиций интегрированного информационного взаимодействия на качественно новом уровне.

Литература

1. Миротин, Л.Б. Системный анализ в логистике [Текст]: учебник / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев. - М.: Издательство "Экзамен", 2002. - 480 с.

2. Кузнецов, Е.С. Управление техническими системами [Текст]: учебное пособие / Е.С. Кузнецов. - М., 2001. - 262 с.

3. Миротин, Л.Б. Управление автосервисом [Текст]: учебное пособие для вузов/ Л.Б. Миротин. - М.: Издательство "Экзамен", 2004. - 320 с.

4. Егорова, Н.Е. Автосервис: модели и методы прогнозирования деятельности: [Текст] / Н.Е. Егорова, А.С. Мудунов. - М.: Экзамен, 2002. - 256 с.

5. Соколова, Л.В. Автоматизированная система обработки информации и управления предприятием по сервисному обслуживанию дорожно-строительной техники: [Текст] / Л.В. Соколова, Автореф. дис. канд.техн.наук. - Москва: 2005. - 18 с.

Размещено на Allbest.ru