Тенденции развития информационных технологий логистики в странах ЕАЭС

Размещено на http://www.allbest.ru/

Тенденции развития информационных технологий логистики в странах ЕАЭС

Алексеева Анастасия Валерьевна

ФГОБУ ВО "Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации", Москва, Россия Факультет "Экономики и бизнеса"

Антонян Сусанна Антоновна

ФГОБУ ВО "Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации", Москва, Россия Факультет "Экономики и бизнеса"

Научный руководитель: Швандар Дарья Владимировна

ФГОБУ ВО "Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации", Москва, Россия Факультет "Экономики и бизнеса" Заместитель руководителя Департамента логистики и маркетинга Кандидат экономических наук, доцент

Аннотация

Учитывая использование интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в странах ЕАЭС. В настоящее время Республика Армения реализует концепцию "умного города", направленную на повышение эффективности городской инфраструктуры и улучшение качества жизни населения. Эта дальновидная программа интегрирует передовые информационные технологии в городскую инфраструктуру с целью оптимизации управления ресурсами и содействия устойчивому развитию страны. В рамках парадигмы "умного транспорта" внедряются технологии, обеспечивающие бесперебойную связь между транспортными средствами и инфраструктурой, для улучшения организации движения и оптимизации дорожного движения. В работе проведен анализ современных трендов в области логистики, которые связаны с усовершенствованием информационных технологий в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Фокусируется внимание на изменения в управлении цепями поставок, применению технологий беспилотных транспортных средств (БПЛА) и доставки дронами для улучшения логистических операций. Рассматривается использование таких технологий как системы автономного вождения и их влияние на современную логистику; выявляются проблемы, связанные с внедрением беспилотных транспортных средств в логистическую инфраструктуру. В статье анализируется влияние цифровизации на транспортные и складские операции в странах ЕАЭС, а также рассматривается применение искусственного интеллекта и интеллектуальные транспортные системы для совершенствования маршрутов доставки и управления грузоперевозками. Исследуются факторы, которые могут препятствовать становлению цифровой логистики в странах ЕАЭС, включая законодательные и финансовые ограничения, культурные различия, кибербезопасность. Это в свою очередь поможет более глубоко изучить проблемы, с которыми сталкиваются страны ЕАЭС на современном этапе развития.

Ключевые слова: информационные технологии в логистике; Евразийский экономический союз; цифровизация бизнес-процессов логистики; интеллектуальные транспортные системы; беспилотные транспортные средства; доставка дронами; логистика

Alekseeva Anastasia Valerievna

Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, Russia связь транспорт умный

Antonyan Susanna Antonovna

Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, Russia

Academic adviser: Shvandar Darya Vladimirovna

Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, Russia

Logistics trends in the era of information technology in the EAEU countries

Abstract. Considering the use of intelligent transport systems (ITS) in the EU countries. Currently, the Republic of Armenia is implementing the concept of a "smart city" aimed at improving the efficiency of urban infrastructure and improving the quality of life of the population. This visionary program integrates advanced information technologies into urban infrastructure in order to optimize resource management and promote sustainable development of the country. Within the framework of the "smart transport" paradigm, technologies are being introduced to ensure uninterrupted communication between vehicles and infrastructure, to improve traffic management and optimize traffic. The article analyzes current trends in the field of logistics in the countries of the Eurasian Economic Union (EAEU) in the field of information technology. Particular attention is paid to changes in the field of supply chain management, the use of unmanned operations and drone delivery technologies to optimize logistics processes. The article describes the impact of digitalization on increasing the efficiency of transport and warehouse operations in the EAEU. The article analyzes the latest changes in the regional strategies of the EAEU countries, including the introduction of artificial intelligence systems to optimize delivery routes. The paper provides an overview of current trends and problems in the field of logistics caused by the development of information technology in various countries. The purpose of the article is to provide a complete overview of modern logistics in modern information technologies in the countries of the Eurasian Economic Union. Also, the article will consider the impact of unmanned vehicles (UAVs) on logistics in the EAEU countries. The analysis will cover autonomous driving technologies and their role in modern logistics, as well as highlight challenges associated with integrating autonomous vehicles into existing infrastructure. The article will analyze the factors impeding the development of digital logistics in the EAEU, including limited resources, legislative obstacles and cultural barriers, and will provide a comprehensive understanding of the problems faced by the development of information technology in logistics in the region. Intelligent transport systems will be discussed, their impact on efficient cargo management and route optimization, reducing delivery times and increasing the overall reliability of logistics operations in the region.

Keywords: information technologies in logistics, the Eurasian Economic Union, digitalization of logistics business processes, intelligent transport systems; unmanned vehicles; drone delivery; logistics

Введение

Предметом исследования являются информационные технологии, применяемые в логистике ЕАЭС.

Методы и материалы

• охарактеризовать современные тенденции развития информационных технологий в логистике ЕАЭС;

• рассмотреть факторы, влияющие на применение информационных технологий в логистике ЕАЭС;

• определить проблемы, препятствующие развитию информационных технологий в логистике ЕАЭС и предложить способы их решения.

Теоретической основой исследования стали труды российских ученых, таких как И.Р. Бегишев, З.И. Хисамова [1], В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, В.Н. Богумил, С.А. Филатов [2]¹, В.А. Гвоздева [3], С.В. Жанказиев [4]², Ф.Д. Венде, К.Х. Зоидов, М.А. Пономарева, Д.В. Швандар [5], Ф.Д. Венде, Г.П. Быкова, Д.В. Швандар [6], О.Н. Иванова, Р.Р. Юсупова [7], В.Н. Трегубов [8] и т. д.

Информационной базой стали официальные сайты Евразийской Экономической Комиссии, министерства транспорта Российской Федерации, министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Республики Армения, а также данные российских информационно-аналитических агентств ТАСС, Новости, РБК.

Результаты и обсуждения

Следует отметить, что тема исследования вызывает интерес у многих ученых. Использование информационных технологий, а также тенденции в сфере цифровых технологий широко раскрываются в работах Г.П. Быковой, Ф.Д. Венде [9]. Авторы утверждают, что транспортные средства могут работать без контроля человека только при высокой степени интеллектуализации транспорта при помощи систем искусственного интеллекта. В современном мире не существует таких автономных транспортных средств, однако это является целью в будущем. Сейчас проводятся только теоретико-экспериментальные разработки в рамках создания "умных" транспортных средств, которые могли бы осуществлять работу без вмешательства человека.

Д.Э. Тарасов [10] рассматривает препятствия, которые могут возникнуть на стадии внедрения информационных технологий в логистику, в том числе недостаток межнационального сотрудничества, нехватку технического обеспечения на предприятиях, отсутствие сбора информации в организациях, плохую интеграция смежных систем.

Некоторые исследования концентрируются на интеграционных платформах, которые позволяют группировать информацию, анализировать, обмениваться сведениями. Данной позиции, в том числе, придерживается Д.В. Швандар, автор исследует облачную платформу, которая обеспечивает сокращение времени на операционную деятельность и снижает логистические расходы.

Исследования этих авторов отражают современные тенденции развития информационных технологий в логистике, в том числе на пространстве ЕАЭС. Востребованность таких исследований подчеркивает их значимость в логистике, поэтому целесообразно изучить некоторые аспекты более подробно.

Рассмотрим использование интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в странах ЕАЭС. В настоящее время Республика Армения внедряет инновационную концепцию "Умный город" для повышения эффективности городской инфраструктуры и качества жизни граждан. Данная программа включает в себя интеграцию новейших информационных технологий в инфраструктуру города, целью которой является рост эффективности управления ресурсами и обеспечение устойчивого развития страны. В рамках концепции внедряются системы "умного транспорта", например, с применением технологий связи между транспортными средствами и инфраструктурой для улучшения организации дорожного движения. В рамках концепции "Умный город" в Армении логистика играет важную роль в улучшении процессов перевозок и поставок. Внедрение инноваций в логистику направлено на повышение эффективности городских доставок, сокращение сроков доставки и совершенствование бизнес-процессов в логистике складирования. Интеллектуальные системы мониторинга транспорта позволяют отслеживать местонахождение грузовых автомобилей в режиме реального времени, отслеживать пробки и выбирать наилучшие маршруты. Использование технологий Интернета вещей обеспечивает точный мониторинг запасов, что позволяет избежать дефицита товаров и улучшить управление цепями поставок. ³

Автономные транспортные средства и дроны для доставки улучшают логистические процессы, обеспечивая более быструю и точную доставку. Интеграция искусственного интеллекта в логистические системы позволяет точно прогнозировать спрос, совершенствовать маршруты и улучшать управление запасами. Формирование цифровой системы для обеспечения нужд логистики направлено на повышение устойчивости цепи поставок в городской среде, что в результате способствует повышению уровня жизни граждан Армении.

Кроме того, в Республике Армения реализуется программа "Новая автобусная сеть, единая система тарифов и проездных билетов", благодаря которой происходит трансформация системы общественного транспорта в сторону повышения удобства использования.⁴ Целью программы является создание современной, эффективной и доступной системы общественного транспорта, которая будет благотворно влиять на развитие мобильности и качества городской жизни в Армении. Рассмотрим некоторые аспекты этой программы:

1. Развитие новой автобусной сети, что предусматривает изменение и совершенствование маршрутов, выпуск новых автобусов, а также создание специального оборудования для обслуживания городских и пригородных перевозок.

2. Интегрированная тарифная система, предполагающая разработку новой тарифной системы, представляющей собой единые тарифные планы для различных видов транспорта. Благодаря этому процесс оплаты для пассажиров становится проще и прозрачнее.

3. Проездные билеты, а именно внедрение новых единых проездных билетов для пассажиров, использующих разные виды транспорта. Это стимулирует мультимодальность, а также удобно для тех, кто много перемещается по городу.

4. Технологические инновации, предполагающие применение мобильных приложений и смарт-карт для ускорения процесса оплаты и повышения удобства пользования общественным транспортом.

5. Экологическая устойчивость, предусматривающая внедрение экологически чистых автобусов, а также стратегию по снижению негативного воздействия новой транспортной сети на окружающую среду.

ИТС внедряются и в других странах ЕАЭС. Так, в Беларуси система взимания платы за проезд на дорогах, в том числе c использованием электронных устройств, называется "БелТрансПлат".⁵

Система включает в себя электронное управление дорожными сборами, а также предоставляет возможности для бесконтактной оплаты дорожных сборов. В данной системе ключевую роль играет специализированное электронное устройство "Beltall", которое устанавливается на транспортные средства. Beltall автоматически регистрирует проезд водителя и выставляет определенную плату на счет владельца транспортного средства. Электронные устройства БелТол обеспечивают удобный и быстрый способ оплаты проезда, сводя к минимуму необходимость остановок для оплаты наличными на платных участках дорог.

Такая система увеличивает время в пути, сокращает время простоев и обеспечивает непрерывное многополосное движение на дорогах Беларуси.⁶

Кроме того, в систему "БелТрансПлат" входят не только электронные устройства "Белтолл" для легкового и грузового транспорта, но и предусмотрены другие способы оплаты, такие как оплата через мобильные приложения, интернет-банкинг, а также точки продаж и обслуживания.

Система собирает информацию о дорожном движении, благодаря чему органы управления могут более точно прогнозировать нагрузку на дороги, а также планировать и реализовывать улучшения дорожной инфраструктуры. БелТрансПлат активно поддерживает развитие электронной коммерции и туризма, предоставляя удобные и современные способы оплаты для международных и внутренних рейсов, что ведет к развитию и улучшению дорожных условий в Республике Беларусь.

Следует также отметить про пилотный проект по применению электронной международной транспортной накладной e-CMR между национальными системами Белоруссии и России.⁷

По нормативным условиям Конвенции оформляется CMR-накладная в трех экземплярах. Первый для грузоотправителя, второй - для перевозчика, третий - для получателя груза. Основными преимуществами внедрения e-CMR являются:

• сокращение расходов больше чем в 4 раза по сравнению с бумажной CMR: себестоимость использования e-CMR, включая выпуск, подписание, отправку, уточнение статуса, архивирование и т. п. составляет 1,69 евро против 6,23 евро в случае с бумажной CMR;

• существенное снижение временных затрат - на все операции с e-CMR уходит примерно полминуты против 20 с лишним минут с бумажной CMR;

• возможность развития цифровой трансформации транспортной отрасли.

Планируется, что e-CMR к 2030-му должен охватить все страны ЕАЭС.

Рассмотрим российский опыт использования беспилотных транспортных технологий в логистике для осуществления грузовых и пассажирских перевозок. В России развитие беспилотного транспорта осуществляется по основным направлениям, представленным на рисунке 1.

В настоящее время в России ведется разработка законодательной базы по беспилотной доставке грузов дронами в рамках программы "регуляторных песочниц".

Благодаря этому проекту станет возможным перевозить различные грузы массой до 500 кг, так как в текущее время действуют нормы и ограничения на доставку грузов массой до 3 кг на короткие расстояния в городе и до 6 кг на большие расстояния в сельской местности. Доставка дронами грузов весом до 500 кг может быть актуальна для доставки срочных грузов, таких как медикаменты или посылки в регионы, где отсутствует развитая транспортная инфраструктура, а в остальных случаях грузовые транспортные средства по-прежнему будут более надежными и экономичными.7

Рисунок 1. Направления работ по беспилотным транспортным средствам в России (источник: [10])

В 2024 году в Москве планируется внедрить беспилотные электропоезда "Ласточка" на Московском центральном кольце (МЦК).⁸ Реализация этого проекта предполагает использование искусственного интеллекта вместо машинистов. Для обеспечения бесперебойной и безаварийной работы беспилотных поездов будут внедрены системы контроля посадки и высадки пассажиров, обнаружения препятствий, цифрового видения, управления дверными замками, дистанционного управления питанием, криптографической защиты информации и видеонаблюдения. АО "Российские космические системы" создало программу для управления беспилотными электропоездами при помощи ГЛОНАСС-GPS.

Несмотря на большой потенциал развития информационных технологий в логистике в странах ЕАЭС, есть факторы, которые препятствуют их развитию:

1. Недостаточная степень развития транспортной и информационной инфраструктуры в странах ЕАЭС, которая может стать проблемой на пути формирования единого цифрового пространства.

2. Законодательство и регулирование. Странам необходимо разрабатывать совместные стандарты и законы для интеграции информационных технологий в логистике.

3. Культурные различия. Культурные различия и разное восприятие цифровых инноваций могут препятствовать внедрению инновационных технологий в логистику. Например, культурные различия могут привести к дифференцированному восприятию цифровых инноваций, а соответственно к разным ожиданиям, ценностям и предпочтениям, что в дальнейшем может затруднить внедрение инноваций.

4. Финансовые ограничения. Ограниченное финансирование также может стать проблемой, которая замедлит процесс внедрения инноваций в логистику. Так, недостаточный объем инвестиций и ограничение в трансграничных платежах ведут к отсрочке или отмене реализации проектов.

5. Безопасность данных. Обеспечение безопасности и конфиденциальности данных, предотвращение возможных кибератак может замедлить внедрение цифровых инноваций в логистике.

6. Подготовка квалифицированных кадров. Нехватка специалистов, владеющих цифровыми компетенциями, является препятствием для внедрения информационных технологий.

7. Отсутствие стандартизации данных. Отсутствие единого стандарта в сфере применения информационных технологий в логистике стран ЕАЭС замедляют интеграционные процессы.

Исходя из результатов исследования факторов, препятствующих развитию информационных технологий в логистике, можно сделать вывод о необходимости следования тенденциям технологического развития логистики, непрерывного обучения персонала, который будет способен быстро адаптироваться к изменениям. Более того, есть необходимость создания единого стандарта в сфере информационных технологий в логистике ЕАЭС, что приведет к повышению устойчивости международных цепей поставок.

Выводы

Странам ЕАЭС необходимо совместно разрабатывать стандарты, регламенты и образовательные программы, благодаря которым станет возможным внедрять информационные технологии в логистику на постоянной основе в унифицированной форме. Совместная работа, тесное взаимодействие и сотрудничество в этой сфере могут стать ключом к созданию единого информационного пространства в логистике ЕАЭС.

Литература

1. Бегишев, И.Р. Искусственный интеллект и робототехника: глоссарий понятий / И.Р. Бегишев, З.И. Хисамова. - Москва: Общество с ограниченной ответственностью "Проспект", 2021. - 64 с. - ISBN 978-5-392-33906-8. - DOI 10.31085/9785392339068-2021-64. - EDN HQELSK.

2. Власов, В.М. Развитие координатно-временного и навигационного обеспечения системы диспетчерского управления международными автоперевозками / В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, В.Н. Богумил, С.А. Филатов - Москва: Приборы и Системы. Управление, Контроль, Диагностика - 2013. - № 11 - С. 8-16.

3. Гвоздева, В.А. Интеллектуальные технологии в беспилотных системах / В.А. Гвоздева // Общество с ограниченной ответственностью "Научноиздательский центр ИНФРА-М", 2021. - 176 с. - (Высшее образование: Бакалавриат). - ISBN 978-5-16-016143-3. - DOI 10.12737/1083296. - EDN LDSYIK.

4. Жанказиев, С.В. Тенденции развития автономных интеллектуальных транспортных систем в России / С.В. Жанказиев, А.И. Воробьев, Д.Ю. Морозов // Москва: Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. - 2016. - № 5(66) - С. 26-28.

5. Региональные цепи поставок: вызовы современности / Ф.Д. Венде, К.Х. Зоидов, М.А. Пономарева, Д.В. Швандар // Экономика и управление. - 2021. - Т. 27 - № 8(190). - С. 622-632. - DOI 10.35854/1998-1627-2021-8-622-632. - EDN EAWKBR.

6. Венде, Ф.Д. О некоторых подходах к оценке эффективности цепей поставок / Ф.Д. Венде, Г.П. Быкова, Д.В. Швандар // Отходы и ресурсы. - 2023. - Т. 10 - № 1. - DOI 10.15862/39ECOR123. - EDN DWOWFP.

7. Иванова, О.Н. Информационные технологии и системы в транспортной логистике / О.Н. Иванова, Р.Р. Юсупова // Аллея науки. - 2018. - Т. 2 - № 3(19). - С. 31-34. - EDN YWRGGS.

8. Трегубов, В.Н. Автономное управление в логистических системах контейнерных перевозок на основе облачных технологий / В.Н. Трегубов // Логистические системы в глобальной экономике. - 2017. - № 7. - С. 324-328. - EDN YMSGVN.

9. Арский, А.А. Логистика в цифровой экономике: тенденции и векторы развития / А.А. Арский, Г.П. Быкова, Ф.Д. Венде [и др.]. - Москва: Общество с ограниченной ответственностью "Издательство "КноРус", 2023. - 212 с. - ISBN 978-5-406-10533-7. - EDN WUXDCC.

10. Тарасов, Д.Э. Информационные системы и технологии в логистике: информационно-аналитическая поддержка управленческих решений / Д.Э. Тарасов, О.Ф. Быстров. - Москва: Компания КноРус, 2018. - 106 с. - ISBN 978-5-4365-3000-0. - EDN WYXMJY.

Размещено на Allbest.ru