Организация производственного процесса технического обслуживания устройств связи
Электрическая централизация крупных станций. Автоблокировка и электрическая централизация малых станций. Устройства проводной, поездной и станционной радиосвязи. Расчет эксплуатационного штата телеграфно-телефонных станций, диспетчерская централизация.
| Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.02.2013 |
| Размер файла | 391,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- Исходные данные.
- 1. Характеристика технической оснащенности ШЧ.
- 2. Определение группы дистанции и администратино-управленческого штата.
- 3. Расчет технического штата для обслуживания устройств СЦБ и связи.
- 4. Выбор методов технического обслуживания. Формирование подразделений, занятых техническим обслуживанием устройств СЦБ и связи.
- 4.1 Электрическая централизация крупных станций.
- 4.2 Автоблокировка и электрическая централизация малых станций.
- 4.3 Диспетчерская централизация (ДЦ)
- 4.4 Устройства автоматической переездной сигнализации (АПС), сигнальная линия автоблокировки ДЦ и устройства МКУ.
- 4.5 Механизированная сортировочная горка.
- 4.6 Устройства обнаружения перегретых букс в поездах (ПОНАБ-3, Диск).
- 4.7 Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС).
- 4.8 Устройства поездной и станционной радиосвязи (ПРС и СР). Устройства громкоговорящей связи (ГС).
- 4.9 Устройства проводной связи.
- 5. Расчёт эксплуатационного штата телеграфно-телефонных станций (ТТС).
- 6. Расчёт штата и определение структуры производственной базы технического обслуживания (ПБТО).
- 6.1 Ремонтно-технологический участок СЦБ (РТУ СЦБ).
- 6.2 Производственная база связи.
- 6.3 Дистанционные мастерские.
- 6.4 Участок механизации и автотранспорта.
- 7. Разработка схемы методов технического обслуживания.
- 8. Составление таблицы общего нормативного штата дистанции.
- 9. Разработка структуры сферы исполнения дистанции.
- 10. Построение структуры сферы управления дистанции.
- 11. Определение эффективности работ по централизованному то средств ВТ.
- Вывод:
- Список литературы.
- Приложение
Введение
Для удовлетворения потребностей железнодорожного транспорта, качественных информационных и телекоммуникационных ресурсах на дорогах функционирует хозяйство связи, которое оснащено современными техническими средствами. Обеспечение связью перевозочного процесса невозможно без надёжной системы технической эксплуатации, которая позволяет поддерживать требуемый уровень качества предоставляемых телекоммуникационных услуг.
Система эксплуатации и управления хозяйством связи включает в себя дорожную дирекцию связи и подчиняющиеся ей центры технического обслуживания. Перед хозяйством стоят такие функциональные задачи и полное удовлетворение потребностей ОАО РЖД в телекоммуникационных ресурсах, обеспечение высокого качества предоставляемых услуг, создание должного уровня надёжности и готовности сетей технологической связи, повышение уровня сервисного обслуживания клиентов железнодорожного транспорта, оптимизацию расходов на техническое обслуживание (ТО) средств связи. Это возможно не только путем замены устаревшей аналоговой техники на современные цифровые средства связи, но и создание перспективной системы технической эксплуатации (ТЭ).
Задачей контрольной работы является разработка основных документов организационно-технологического проекта для внедрения в соответствии с заданной оснащенностью в региональном центре связи индустриального метода технического обслуживания и ремонта устройств связи.
Выполнение данной работы позволит приобрести навыки системного подхода к проектированию; достаточно глубоко познакомиться со структурой и принципами функционирования регионального центра связи, с содержанием индустриального метода; изучить последовательность, формы и способы проектирования новой системы обслуживания устройств.
Расчётно - графическая работа №1
Исходные данные
В качестве начальных данных задано:
Схема участка:
|
Нагрузка на канал связи, соедине-ний |
Нагруз- ка на телеграф-ный аппарат, телеграмм |
Исходные данные за предшествую-щий год по ШЧ |
Тобс |
Количество требований |
Кс,% |
Кn,% |
|
|
1050 |
600 |
Д/7540060403, 858,62015,1, 5,100,70 40 |
0,5 |
30 |
60 |
80 |
Техническая оснащенность участков:
|
Участки |
Техническая оснащенность |
|
|
А-Б-В-Г |
1 категория ж.д. линий; 102-79-99 км; МК/14; 73 лок.; АБ/2,1; Р/10; Ш/У; Д/Х. |
|
|
В-Ж |
4 категория ж.д. линий; 60 км;ВЛС/20; Р/7 АБ/2,2. |
|
|
А - Д - Е- Г |
2 категория ж.д. линий; 49-72-49 км.; 68 лок.; МК/14; АБ/1,7; Р/14. |
Техническая оснащенность станций:
|
Станции |
Техническая оснащенность |
|
|
А,участковая |
АТС/д,500 ном.;ЛАЗ/18; ПА/5,5,6; |
|
|
Б,участковая, управление дороги, основное депо |
АТС/д,1400 ном.; ИС/6; 12 ап.; СР/13,18; ЛАЗ/24; ПА/3,6,6; ПЭВМ/65,20,10; ВП/9;ТА/3,10 |
|
|
В,участковая |
АТС /э ,500 ном ; ЛАЗ/15; ПА /3,7,14. |
|
|
Д, участковая |
АТС /д, 900ном ; ЛАЗ/15; ПА/2,4,5 |
Условные обозначения в заданиях
Тобс - среднее время обслуживания 1 - го требования; среднее количество требований 1 за µ часов;
kn - нормативный коэффициент простоя обслуживающего персонала;
kc - заданный коэффициент простоя средств связи, %;
АБ/2,2 - автоблокировка, расстояние между сигналами равно 2,2 км;
Р/10 - расстояние между раздельными пунктами равно 10 км;
ПА/2,4,5 - устройства пассажирской автоматики (2 - указатели отправления, 4 - аппаратура распределения мест, 5 - секция камер хранения);
ЛАЗ/15 - линейно - аппаратный зал (15 - число каналов связи);
АТС/д(э), 900 - автоматическая телефонная станция (д - декадно - шаговой, координатной или релейной систем; э - электронной, квазиэлектронной систем, 900 - число номеров);
ПЭВМ/65,20,10 - (60 персональных ЭВМ; 20 печатающих устройств; 10 - комплектов аппаратуры передачи данных);
СР/13,18 - станционная радиосвязь (13 - число локомотивных радиостанций, 18 - число переносных радиостанций);
ИС/6 - диспетчерская связь (6 - число кругов);
МК/14 - магистральный кабель на 14 четвёрок;
Д/Х - дороги хорошие;
Ш/У - штат укомплектован;
ВП/9 - количество выпрямителей;
ТА/3,10 - телеграфная станция, 3 - количество, 10 - АРМ телеграфистов.
1. Характеристика технической оснащенности ШЧ
На дистанции имеется несколько крупных участковых станций условно обозначенных буквами А,Б,В,Г,Д.
Участки:
Участки АБ, БВ, ВГ являются двухпутными, они оборудованы автоблокировкой, расстояние между сигнальными точками на перегоне составляет 1,4 км.
Участки имеют следующие длины:
АБ=102 км.;
БВ=79 км.;
ВГ=99 км.
Вдоль участков проходит магистральный кабель связи емкостью 14 четверок.
Дороги находятся в хорошем состоянии. Штат сотрудников регионального центра связи укомплектован. Участки относятся к 1 категории железнодорожных линий. Среднее расстояние между промежуточными станциями составляет 10 км.
Число промежуточных станций:
на участке АБ: ;
на участке БВ: ;
на участке ВГ: .
Участки АД,ДЕ,ЕГ однопутные, имеют следующие длины:
АД=49 км.
ДЕ=72 км
ЕГ=49 км
Вдоль всего участка проходит магистральный кабель связи емкостью 14четверок. Участки оборудованы устройствами АБ с расстоянием между сигнальными точками 1,7 км. Среднее расстояние между разъездами составляет 14 км. Участок относится ко 2 категории железнодорожных линий.
Число промежуточных станций:
ВД: ;
ДЕ:
ЕГ:
Участок ВЖ - однопутный, протяженностью 60 км.Вдоль участка проходит воздушная линия связи емкостью 20 проводов (10 пар). Расстояние между разъездами составляет 6 км. Оборудован автоблокировкой, расстояние между сигналами равно 2, 2 км. Расстояние между раздельными пунктами равно 7 км.
Количество разъездов:
Участок относится к 4 категории железнодорожной линии.
Станции:
Участковая станция А .
На станции расположена декадно - шаговая автоматическая телефонная станция (АТС) на 500 номеров, линейно аппаратный зал (ЛАЗ) организует 18 каналов связи, а также устройства пассажирской автоматики:
? 5 указателя отправления;
5 комплектов аппаратуры распределения мест;
6 секций камер хранения.
Участковая станция Д.
На станции имеется декадно - шаговая автоматическая телефонная станция АТС на 900 номеров, линейно - аппаратный зал организует 15 каналов связи, а также имеются устройства пассажирской автоматики:
2 указателя отправления;
4 комплекта аппаратуры распределения мест;
5 секций камер хранения.
Участковая станция Б.
На данной станции располагается имеется декадно - шаговая автоматическая телефонная станция АТС на 1400 номеров, 3 телеграфных станции и 10 АРМ телеграфистов; диспетчерская связь( 6 - число кругов) ; линейно аппаратный зал (ЛАЗ) организует 24 канала связи; оборудована устройствами станционной радиосвязи (13 локомотивных и 18 переносных радиостанций), а также 9 выпрямителей.
На станции имеются устройства пассажирской автоматики:
3 указателя отправления;
6 комплектов аппаратуры распределения мест;
6 секций камер хранения.
Станция оснащена вычислительной техникой:
65 персональных ЭВМ;
20 печатающих устройств;
10 комплектов аппаратуры передачи данных.
Участковая станция В.
Имеется электронная АТС на 500 номеров, линейно - аппаратный зал (ЛАЗ) организует 15 каналов связи.
На станции имеются устройства пассажирской автоматики:
3 указателя отправления;
7 комплектов аппаратуры распределения мест;
14 секций камер хранения.
Двухпутный участок А-Б-В-Г, общей протяженностью 219км., оборудован трехзначной автоматической блокировкой и системой САУТ. Сама железнодорожная линия относится к первой категории и оценивается как «дороги хорошие».
Вдоль перегона проходит магистральный кабель на 14 четверок. Сам перегон пересекается двенадцатью переездами, восемь из которых имеют автошлагбаумы. Участок Г-А, протяженностью 69км., имеет 4 промежуточных станций, оборудованные электрической централизацией, длина перегона этого участка составляет 59,8км. Участок А-Б, протяженностью 3км., имеет 2 промежуточные станции, оборудованные электрической централизацией, длина перегона этого участка составляет 34,4км. Участок Б-В, протяженностью 110км., имеет 7 промежуточных станций, оборудованные электрической централизацией, с длиной перегона 81,9км. Все промежуточные станции имеют по 4 пути и по 10 централизованных стрелок.
Данный участок имеет укомплектованный штат работников, к депо преписаны 96 локомотивов, оборудованные автоматической локомотивной сигнализацией и поездной радиосвязью.
Характеристика участка Б-Ж:
Однопутный участок Б-Ж, протяженностью 82км., оборудован полуавтоматической блокировкой и маршрутно-контрольными устройствами. Сама железнодорожная линия относится к четвертой категории.
Вдоль перегона проходит магистральный кабель на 11 четверок. Сам перегон пересекается шестью переездами, два из которых имеют автошлагбаумы. Участок имеет 5 промежуточных станций, с длиной перегона 71,5км. Все промежуточные станции имеют по 3 пути и по 5 стрелок.
Характеристика участка В-Е-Д:
Однопутный участок В-Е-Д, общей протяженностью 134км., оборудован диспетчерской централизацией. Сама железнодорожная линия относится ко второй категории.
Вдоль перегона проходит магистральный кабель на 12 четверок. Сам перегон пересекается шестью переездами, два из которых имеют автошлагбаумы. Участок В-Е, протяженностью 71км., имеет 5 промежуточных станций, с длиной перегона 59км. Участок Е-Д, протяженностью 63км., имеет 4 промежуточные станции с длиной перегона 53,4км. Все промежуточные станции имеют по 3 пути и по 6 централизованных стрелок.
На данном участке за депо числится 78 локомотивов, оборудованные автоматической локомотивной сигнализацией и поездной радиосвязью.
2. Определение группы регионального центра связи
В связи с тем, что РЦС обслуживает самые разнообразные устройства, не представляется возможным определение её оснащенности в натуральных единицах. Для этого используется специальный показатель - техническая единица, определяющая количество техники, на обслуживание которой необходимо затратить 169,5 нормо-часа в месяц.
Оснащенность определяется по формуле:
где bi - норматив технических единиц на i-й вид устройств; ni - количество измерителей данного вида устройств; т - количество различных видов аппаратуры связи и вычислительной техники.
Все стрелки на крупных участковых и малых промежуточных станциях включены в цепь ЭЦ. Количество стрелок на крупных станциях дано в задании.
Количество стрелок на промежуточных станциях насчитывается отдельно:
участок АБ: центр. стрелок.
участок БВ: центр. стрелок.
участок ВГ: центр. стрелок.
участок ВД: центр. стрелки.
участок ДЕ: центр. стрелок.
Итого: 260 центр. стрелок.
Число централизованных стрелок на крупных станциях:
станция А = 39 стрелок.
станция Б=79 стрелок
станция В= 38 стрелок
станция Д=35 стрелок.
Итого: 191 централизованная стрелка.
Общее число централизованных стрелок = 451.
Протяженность участков оснащенных устройствами АБ на 2х путных участках находиться путем вычитания из длин участков длин промежуточных станций:
АБ: км.
БВ: км.
ВГ: км.
Итого: 171 км.
Протяженность участков оснащенных устройствами АБ и ДЦ на однопутных участках:
АД: км.
ДЕ: км.
Итого: 124 км.
По заданию на 2х путном участке организовано 3 круга диспетчерского контроля (ДК).
Число стрелок оснащенных маршрутно-контрольными устройствами (МКУ) на участке ГЖ: стрелок.
Устройства ПОНАБ устанавливаются на каждом подъезде к станциям А, В, Д и с учетом конфигурации магистрали получаем: 6 комплектов.
Устройства ДИСК устанавливаются на каждом подъезде к станции Б и с учетом конфигурации магистрали получаем: 2 комплекта.
Электростанции с автозапуском устанавливаются по 1 на каждой участковой станции: 7 шт.
Электростанции без автозапуска устанавливаются по 1 на каждой промежуточной станции: шт.
Переездная сигнализация:
с автошлагбаумами: 2+3+2=7
без автошлагбаумов: 3+4+3=10
Автоматическая локомотивная сигнализация:
своего депо: 89
приписанная к другим депо: 88
Число компрессоров на сортировочной горке (5-10)=8
Количество пучков (пути подгорочного парка / 10) = 1,5
Число радиолокационных индикаторов скорости принять 3.
Часы первичные - по 1 на каждой участковой и промежуточной станции.
Часы вторичные:
на участковой станции по 20 шт.
на промежуточных станциях по 5 шт.
Аппаратура пожарной охранной сигнализации:
по 1 комплекту на промежуточных станциях
по 5 комплектов на участковых станциях
Кассы:
по 1 на промежуточных станциях
по 5 на участковых
АСУ продажи билетов "Экспресс-2" устанавливается по 1 комплекту на каждую билетную кассу.
Автоматические справочные установки устанавливаются по 1 на каждой станции.
На участковых станциях установлено по 5 билетопечатающих автоматов.
Количество распорядительных станций всех видов диспетчерской связи равно 30 шт. (по заданию).
Для расчёта технической оснащённости дистанции все полученные данные сведены в таблицу 1.
Таблица 1. Расчет оснащенности дистанции по нормативам технических единиц на устройства автоматики, телемеханики, связи и вычислительной техники
|
№/№ |
Наименование устройств |
Измеритель |
Кол-во тех |
Кол-во |
||
|
единиц |
измерителей |
Cумма |
||||
|
и аппаратуры |
на измеритель |
баллов |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Устройства СЦБ |
||||||
|
1 |
Стрелки ЭЦ |
10 стрелок |
1,78 |
49,7 |
88,466 |
|
|
2 |
Автоблокировка |
|||||
|
однопутный участок |
10 км |
1,52 |
12,4 |
18,848 |
||
|
двухпутный участок |
10 км |
2,45 |
17,1 |
41,895 |
||
|
3 |
Устройства центрального поста |
|||||
|
ДЦ |
1 дисп круг |
3 |
3 |
9 |
||
|
ДК |
1 дисп круг |
1 |
3 |
3 |
||
|
4 |
Линейные устройства ДЦ, ДК |
10 км |
0,17 |
36,3 |
6,171 |
|
|
5 |
Провода СЦБ |
100 пр км |
0,6 |
36,3 |
21,78 |
|
|
6 |
Стрелки МКУ |
10 стрелок |
1,07 |
10,5 |
11,235 |
|
|
7 |
Приборы обнаружения нагретых аварийных букс |
|||||
|
ПОНАБ |
1 комплект |
2 |
6 |
12 |
||
|
Диск БКВ-Ц |
1 комплект |
4 |
2 |
8 |
||
|
8 |
Автоматическая локомотивная сигнализация |
|||||
|
своего депо |
10 лок-компл |
0,33 |
8,9 |
2,937 |
||
|
приписанном к депо, обслуживаемому другими дистанциями |
0,15 |
8,8 |
1,32 |
|||
|
10 |
Блок электростанций (ДГА) |
|||||
|
без автозапуска |
1 эл.станция |
0,1 |
51 |
5,1 |
||
|
с автозапуском |
1 эл.станция |
0,2 |
7 |
1,4 |
||
|
11 |
Переездная сигнализация |
|||||
|
с автошлагбаумом |
10 переездов |
1,6 |
0,7 |
1,12 |
||
|
без автошлагбаумов |
10 переездов |
1,2 |
1 |
1,2 |
||
|
Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок |
||||||
|
1 |
Мех. и авт. сортир. горка |
1 горка |
6 |
1 |
6 |
|
|
2 |
Устройство автоматического регулирования скорости скатывания отцепов |
1 пучок |
3 |
1,5 |
4,5 |
|
|
3 |
Стрелки горочной централизации |
10 стрелок |
1 |
2,6 |
2,6 |
|
|
4 |
Вагонные замедлители |
|||||
|
парковые Т50 |
1 замедлит |
0,4 |
8 |
3,2 |
||
|
5 |
Компрессорная установка |
1 комплект |
1 |
8 |
8 |
|
|
6 |
Радио лок. индикаторы скорости |
10 инд |
1,06 |
2,6 |
2,756 |
|
|
7 |
Пневмопочта |
|||||
|
грузовых документов |
1 станция |
0,25 |
3 |
0,75 |
||
|
сортировочных листков |
1 станция |
0,07 |
3 |
0,21 |
||
|
8 |
Устройство контроля заполнения путей подгорочного парка |
10 путей |
0,5 |
1,5 |
0,75 |
|
|
Вычислительная техника |
||||||
|
1 |
ПЭВМ |
1 устройство |
0,17 |
25 |
4,25 |
|
|
2 |
Модем |
1 канал |
0,03 |
3 |
0,09 |
|
|
3 |
Аппаратура передачи данных |
1 комплект |
0,7 |
3 |
2,1 |
|
|
4 |
Печатающее устройство |
1 устройство |
0,09 |
20 |
1,8 |
|
|
5 |
Дисплеи |
1 дисплей |
0,06 |
25 |
1,5 |
|
|
6 |
АСУ "Экспресс-II" |
10 б.к. |
1 |
6,5 |
6,5 |
|
|
Автоматические устройства обслуживания пассажиров |
||||||
|
1 |
Указатели отправления поездов |
10 указателей |
0,57 |
1,3 |
0,741 |
|
|
3 |
Аппарат вокзальной информации |
1 комплект |
0,11 |
37 |
4,07 |
|
|
4 |
Аппаратура диспетчеризации билетных касс всех видов. |
1 комплект |
0,19 |
7 |
1,33 |
|
|
5 |
Автомат. справочные установки |
10 установок |
0,58 |
6,5 |
3,77 |
|
|
6 |
Билетно-печатающие автоматы |
10 автоматов |
1,3 |
3,5 |
4,55 |
|
|
7 |
Камеры хранения |
100 ячеек |
0,5 |
6,08 |
3,04 |
|
|
8 |
Переговорное устройство |
100 штук |
0,26 |
0,65 |
0,169 |
|
|
9 |
Часы первичные |
1 штука |
0,09 |
30 |
2,7 |
|
|
10 |
Часы вторичные |
10 штук |
0,15 |
29 |
4,35 |
|
|
11 |
Аппарат охр. и пож. сигнализации |
10 компл |
0,15 |
6,5 |
0,975 |
|
|
Устройства поездной и станционной радиосвязи |
||||||
|
1 |
ПРС локом-е, припис. к депо |
|||||
|
своему |
10 р.станций |
1,13 |
8,9 |
10,057 |
||
|
чужому |
10 р.станций |
0,3 |
8,8 |
2,64 |
||
|
стационарные |
10 р.станций |
0,83 |
3,7 |
3,071 |
||
|
2 |
Станционные радиостанции |
|||||
|
локомотивные |
10 р.станций |
1,09 |
1,3 |
1,417 |
||
|
стационарные |
10 р.станций |
0,65 |
3,7 |
2,405 |
||
|
3 |
Радиостанции носимые |
10 р.станций |
0,19 |
0,8 |
0,152 |
|
|
4 |
Усилители мощностью > 100 Вт |
1 усилитель |
0,45 |
14 |
6,3 |
|
|
Усилители мощностью < 100 Вт |
1 усилитель |
0,1 |
72 |
7,2 |
||
|
5 |
Громкоговорители |
10 штук |
0,05 |
8,8 |
0,44 |
|
|
6 |
Коротковолновые радиостанции автомобильные |
1 радиостан. |
1,1 |
3 |
3,3 |
|
|
Устройства проводной связи |
||||||
|
1 |
АТС релейной, декадно-шаговой, координатной системы |
100 номеров |
0,8 |
19 |
15,2 |
|
|
2 |
АТС квазиэлектронной, электронной системы |
100 номеров |
0,6 |
9 |
5,4 |
|
|
3 |
Телефонный аппарат |
100 аппаратов |
0,43 |
28 |
12,04 |
|
|
4 |
Автоматические телеграфные станции |
10 номеров |
0,28 |
2 |
0,56 |
|
|
5 |
Коммутаторы междугородных телефонных станций |
1 коммутатор |
0,19 |
7 |
1,33 |
|
|
6 |
Объем работы ручной междугородной телефонной станции |
1000 соединений |
0,22 |
23 |
5,06 |
|
|
7 |
Коммутаторы оперативно- технологической связи |
10 номеров |
0,03 |
3,7 |
0,111 |
|
|
8 |
Аппаратура высокочастотного телефонирования: |
|||||
|
полукомплекты оконечного оборудования |
каналов |
|||||
|
цифрового |
30 |
0,25 |
0,66 |
0,165 |
||
|
промежуточные усилительные станции |
станция |
0,18 |
20 |
3,6 |
||
|
9 |
Распорядительные станции всех видов диспетчеризации |
1 комплект |
0,2 |
30 |
6 |
|
|
10 |
Распорядительные станции постанционной связи |
1 комплект |
0,07 |
7 |
0,49 |
|
|
11 |
Аппаратура связи совещаний при НОД |
1 комплект |
0,4 |
1 |
0,4 |
|
|
12 |
Аппаратура связи совещаний на станциях |
1 комплект |
0,3 |
36 |
10,8 |
|
|
13 |
Аппаратура дальнего набора |
1 канал |
0,02 |
65 |
1,3 |
|
|
14 |
Объем работы телеграфной станции |
1000 словных телеграмм |
0,5 |
11 |
5,5 |
|
|
15 |
Электронные телеграфные аппараты |
1 аппарат |
0,12 |
20 |
2,4 |
|
|
16 |
Провода воздушной линии связи: |
|||||
|
магистральные |
100 пров.-км |
0,3 |
31,68 |
9,504 |
||
|
17 |
Кабельные линии: |
|||||
|
магистральной связи |
10 км |
0,2 |
36,2 |
7,24 |
||
|
местной связи |
10 км |
0,08 |
16,8 |
1,344 |
||
|
18 |
ВОЛС |
200 жил-км. |
1 |
9,5 |
9,5 |
|
|
Итого |
439,099 |
Итак техническая оснащенность дистанции 439,099 технических единицы. Следовательно заданная дистанция II группы (т.к. общее число технических единиц между 400 - 500).
Административно- управленческий штат дистанции сигнализации и связи II группы принимаем следующий:
Таблица 2. Штат аппарата управления дистанции сигнализации и связи II группы.
|
N п/п |
Наименование должностей |
Количество штатных единиц |
|
|
1 |
Начальник дистанции |
1 |
|
|
2 |
Главный инженер |
1 |
|
|
3 |
Помощник начальника по безоп-сти движения |
1 |
|
|
4 |
Заместитель начальника |
2 |
|
|
5 |
Инженер СЦБ |
1 |
|
|
6 |
Инженер по связи |
1 |
|
|
7 |
Инженер по труду |
1 |
|
|
8 |
Инженер по охране труда и технике безопасности |
1 |
|
|
9 |
Инженер по кадрам |
1 |
|
|
10 |
Старший бухгалтер |
1 |
|
|
11 |
Кассир |
1 |
|
|
12 |
Кладовщик |
1 |
|
|
13 |
Секретарь-машинистка |
1 |
3. Расчет технического штата для обслуживания устройств СЦБ и связи
Расчет технического штата выполняется по нормативам численности работников дистанции сигнализации и связи на основании известной технической оснащенности дистанции.
В расчетах используются следующие сокращения:
ШЦМ - электромонтер СЦБ;
ШСМ - электромонтер связи;
ШН - электромеханик связи;
ШНЦ - электромеханик СЦБ;
ШНС - старший электромеханик связи;
ШНЦС - старший электромеханик СЦБ;
ШЧУ - начальник производственного участка;
ШЧИ - инженер;
ШЧИС - старший инженер;
ШЧ - дистанция сигнализации и связи.
Расчёт выполнен с разделением по участкам и видам устройств. Результаты расчетов приведены в таблице 3.
Таблица 3. Нормативы численности работников дистанции сигнализации и связи (линейно-производственные участки).
|
Должность |
Измеритель |
Норма обслуживания |
Норма на из-ль |
Расчет контингента |
|
|
Устройства СЦБ ЭЦ крупных станций (БМРЦ) |
|||||
|
Станция А |
|||||
|
ШНЦ |
стрелка |
24 |
1 |
ШНЦ=39/24=1,65 |
|
|
ШЦМ |
стрелка |
35 |
1 |
ШЦМ=39/35=1,1 |
|
|
Станция Д |
|||||
|
ШНЦ |
стрелка |
26 |
1 |
ШНЦ =35/26=1,3 |
|
|
ШЦМ |
стрелка |
36 |
1 |
ШЦМ=35/36=0,97 |
|
|
Станция Б |
|||||
|
ШНЦ |
стрелка |
24 |
1 |
ШНЦ=79/24=3,3 |
|
|
ШЦМ |
стрелка |
35 |
1 |
ШЦМ=79/35=2,3 |
|
|
Станция В |
|||||
|
ШНЦ |
стрелка |
24 |
1 |
ШНЦ=38/24=1,6 |
|
|
ШЦМ |
стрелка |
35 |
1 |
ШЦМ=38/35=1,08 |
|
|
ЭЦ малых станций |
|||||
|
для участков АБ, БВ, ВГ |
|||||
|
ШНЦ |
стрелка |
24 |
1 |
ШНЦ=(90+80+30)/24=8,33 |
|
|
ШЦМ |
стрелка |
35 |
1 |
ШЦМ=(90+80+30)/35=5,71 |
|
|
для участка ВДЕ |
|||||
|
ШНЦ |
стрелка |
26 |
1 |
ШНЦ=(36+24)/26=2,31 |
|
|
ШЦМ |
стрелка |
36 |
1 |
ШЦМ=(36+24)/36=1,67 |
|
|
Автоблокировка |
|||||
|
для участков АБ, БВ, ВГ |
|||||
|
ШНЦ |
км |
36 |
1 |
ШНЦ=171/36=4,75 |
|
|
ШЦМ |
км |
18 |
1 |
ШЦМ=171/18=9,5 |
|
|
Диспетчерская централизация |
|||||
|
для участка ВДЕ |
|||||
|
ШНЦ |
км |
38 |
1 |
ШНЦ=124/38=3,26 |
|
|
ШЦМ |
км |
19 |
1 |
ШЦМ=124/19=6,53 |
|
|
Бригада по обслуживанию центрального поста ДЦ(станция Б) |
|||||
|
ШНЦС |
цент. пост |
1 |
1 |
ШНЦС=1 |
|
|
ШНЦ |
цент. пост |
6 |
4 |
ШНЦ=(3/6)*4=2 |
|
|
ШЦМ |
дисп. круг |
6 |
1 |
ШЦМ=3/6=0,5 |
|
|
Бригада СЦБ, обслуживающая устройства АПС |
|||||
|
для участков АБ, БВ, ВГ |
|||||
|
ШНЦ |
переезд |
28/42 |
1 |
ШНЦ=2/28+3/42=0,14 |
|
|
ШЦМ |
переезд |
28/48 |
1 |
ШЦМ=2/28+3/48=0,11 |
|
|
для участка ВДЕ |
|||||
|
ШНЦ |
переезд |
28/42 |
1 |
ШНЦ=3/28+4/42=0,2 |
|
|
ШЦМ |
переезд |
28/48 |
1 |
ШЦМ=3/28+4/48=0,17 |
|
|
для участка ГЖ |
|||||
|
ШНЦ |
переезд |
28/42 |
1 |
ШНЦ=2/28+3/42=0,14 |
|
|
ШЦМ |
переезд |
28/48 |
1 |
ШЦМ=2/28+2/48=0,13 |
|
|
Бригада СЦБ, обслуживающая устройства сигнальной линии АБ и ДЦ |
|||||
|
для участков АБ, БВ, ВГ |
|||||
|
ШНЦ |
км |
400 |
1 |
ШНЦ=219/400=0,55 |
|
|
ШЦМ |
км |
800 |
1 |
ШЦМ=219/800=0,27 |
|
|
для участка ВДЕ |
|||||
|
ШНЦ |
км |
400 |
1 |
ШНЦ=144/400=0,36 |
|
|
ШЦМ |
км |
800 |
1 |
ШЦМ=144/800=0,18 |
|
|
Полуавтоматическая автоблокировка и МКУ |
|||||
|
Бригада СЦБ, обслуживающая устройства МКУ на участке Г |
|||||
|
ШНЦ |
стр. МКУ |
43 |
1 |
ШНЦ=105/43=2,44 |
|
|
ШЦМ |
стр. МКУ |
67 |
1 |
ШЦМ=105/67=1,57 |
|
|
Устройства СЦБ |
|||||
|
ШНЦС |
звено ШНЦ |
6 |
1 |
ШНЦС=32,16/6=5,36 |
|
|
ШЧУ |
бригада |
6 |
1 |
ШЧУ=5,36/6=0,89 |
|
|
Механизированная сортировочная горка |
|||||
|
ШЧУ |
горка |
1 |
1 |
1 |
|
|
Бригада по обслуживанию устройств ГАЦ (устройства ЭЦ) |
|||||
|
ШНЦ |
стрелка |
17 |
1 |
ШНЦ=26/17=1,53 |
|
|
ШЦМ |
стрелка |
24 |
1 |
ШЦМ=26/24=1,08 |
|
|
ШНЦС |
горка |
1 |
1 |
ШНЦС=1 |
|
|
Бригада по обслуживанию устройств ГАЦ (устройства АЗСР) |
|||||
|
ШНЦ |
горка |
1 |
1 |
ШНЦ=1 |
|
|
ШЦМ |
горка |
1 |
1 |
ШЦМ=1 |
|
|
Бригада по замедлителям, компрессорам и пневмопочте: |
|||||
|
ШНЦС |
горка |
1 |
1 |
ШНЦС=1 |
|
|
- вагонные замедлители |
|||||
|
ШНЦ |
горки |
1 |
1 |
ШНЦ=1 |
|
|
ШЦМ |
замедлитель |
12 |
1 |
ШНЦ=8/12=0,67 |
|
|
Слесарь |
замедлитель |
16 |
1 |
Слесарь=8/16=0,5 |
|
|
- компрессорная установка |
|||||
|
ШНЦ |
компрессор |
1 |
1 |
ШНЦ=8/1=8 |
|
|
Маши-ст |
ком.станция |
1 |
4 |
Машинист=4*8=32 |
|
|
Слесарь |
компрессор |
11 |
1 |
Слесарь=8/11=0,73 |
|
|
- приемоотправочная станция пневмопочты |
|||||
|
ШНЦ |
станция для сорт. лист. |
44 |
1 |
ШНЦ=3/44=0,07 |
|
|
ШЦМ |
станция для сорт. лист. |
44 |
1 |
ШЦМ=3/27=0,07 |
|
|
ШНЦ |
станция для груз. докум. |
13 |
1 |
ШНЦ=3/13=0,23 |
|
|
ШЦМ |
станция для груз. докум. |
14 |
1 |
ШЦМ=3/14=0,21 |
|
|
Мастерская механизированной горки |
|||||
|
Токарь |
мастерская |
1 |
1 |
Токарь=1 |
|
|
Кузнец |
мастерская |
1 |
1 |
Кузнец=1 |
|
|
Сварщик |
мастерская |
1 |
1 |
Сварщик=1 |
|
|
12. Радиолокационные индикаторы скорости |
|||||
|
ШНЦ |
индикаторы |
10 |
1 |
ШНЦ=26/10=2,6 |
|
|
Устройства проводной связи |
|||||
|
Бригада по обслуживанию АТС |
|||||
|
Станция А |
|||||
|
ШН |
номер |
200 |
1 |
ШН=400/200=2 |
|
|
Станция Д |
|||||
|
ШН |
номер |
200 |
1 |
ШН=500/200=2,5 |
|
|
Станция Б |
|||||
|
ШН |
АТС |
200 |
4 |
ШН=4 |
|
|
Бригада по обслуживанию устройств ЛАЗ: |
|||||
|
ШНС |
дистанция при ОД |
1 |
1 |
ШНС=1 |
|
|
- распорядительные станции постанционной связи |
|||||
|
ШН |
станция |
26 |
1 |
ШН=7/16=0,27 |
|
|
- аппаратура связи совещаний промежуточных станций |
|||||
|
ШН |
комплект |
16 |
1 |
ШН=36/16=2,25 |
|
|
-аппаратура цифрового оконечного оборудования |
|||||
|
ШН |
канал |
10 |
1 |
ШН=20/310=0,06 |
|
|
- аппаратура промежуточных усилительных станций |
|||||
|
ШН |
станция |
43 |
1 |
ШН=20/43=0,46 |
|
|
-аппаратура рапоряд. станций диспетчерской связи |
|||||
|
ШН |
станция |
3 |
1 |
ШН=30/3=10 |
|
|
- аппаратура связи совещаний при ОД. |
|||||
|
ШН |
комплект |
5 |
1 |
ШН=1/5=0,2 |
|
|
Бригада по обслуживанию устройств телеграфной связи : |
|||||
|
ШНС |
при отд-нии |
1 |
1 |
ШНС=1 |
|
|
- телеграфные аппараты |
|||||
|
ШН |
аппарат |
25 |
1 |
ШН=20/25=0,8 |
|
|
Бригада КЛС, ВЛС и прочих устройств проводной связи: |
|||||
|
- кабельные линии местной связи |
|||||
|
ШН |
пара жилкм |
3000 |
1 |
ШН=16800/3000=5,6 |
|
|
ШСМ |
пара жилкм |
4500 |
1 |
ШСМ=16800/4500=3,73 |
|
|
- кабельные линии магистральной связи |
|||||
|
ШН |
пара жилкм |
3200 |
1 |
ШН=36200/3200=11,31 |
|
|
ШСМ |
пара жилкм |
4700 |
1 |
ШСМ=36200/4700=7,7 |
|
|
- воздушные линии |
|||||
|
ШН |
км. линии |
110 |
1 |
ШН=132/110=1,2 |
|
|
ШСМ |
км. линии |
110 |
1 |
ШСМ=132/110=1,2 |
|
|
- волоконно оптической |
|||||
|
ШН |
пара жилкм |
1000 |
1 |
ШН=950/1000=0,95 |
|
|
- промежуточные пункты избирательной связи |
|||||
|
1 категоря |
|||||
|
ШН |
пром. пункт |
50 |
1 |
ШН=20/50=0,4 |
|
|
2 категория |
|||||
|
ШН |
пром. пункт |
52 |
1 |
ШН=10/52=0,19 |
|
|
4 категория |
|||||
|
ШН |
пром. пункт |
55 |
1 |
ШН=21/55=0,38 |
|
|
Часы первиичные: |
|||||
|
ШН |
часы |
50 |
1 |
ШН=30/50=0,6 |
|
|
Часы вторичные |
|||||
|
ШСМ |
часы |
70 |
1 |
ШН=290/70=4,14 |
|
|
Устройства электропитания: |
|||||
|
ШН |
часы |
10/15/20 |
1 |
ШН=50/10+25/15+48/20=9,07 |
|
|
ШСМ |
часы |
70/85/90 |
1 |
ШН=50/70+25/80+48/90=1,56 |
|
|
Коммутатор междугородних и местных телефонных линий |
|||||
|
ШН |
коммутатор |
16/17/19 |
1 |
ШН=4/16+2/17+1/19=0,42 |
|
|
ШНС |
звено ШН |
6 |
1 |
ШНС=4/16+2/17+1/19=0,42 |
|
|
ШНС |
звено ШН |
6 |
1 |
ШНС=34,26/6=0,16 |
|
|
Устройства ПОНАБ |
|||||
|
ШЧУ |
участок |
1 |
1 |
ШЧУ=1 |
|
|
Бригада по обслуживанию и ремонту аппаратуры ПОНАБ |
|||||
|
Станция А |
|||||
|
ШН |
прибор |
1 |
1 |
ШН=2 |
|
|
ШН рем. |
прибор |
17 |
1 |
ШН=2/17=0,11 |
|
|
Станция В |
|||||
|
ШН |
прибор |
2 |
1 |
ШН=1 |
|
|
ШН рем. |
прибор |
17 |
1 |
ШН=2/17=0,11 |
|
|
Станция Д |
|||||
|
ШН |
прибор |
2 |
1 |
ШН=2 |
|
|
ШН рем. |
прибор |
17 |
1 |
ШН=2/17=0,11 |
|
|
Станция Б |
|||||
|
ШН |
прибор |
2 |
1 |
ШН=1 |
|
|
ШН рем. |
прибор |
17 |
1 |
ШН=2/17=0,11 |
|
|
ШНС |
звено ШН |
6 |
1 |
ШНС=6/7=0,86 |
|
|
Устройства поездной и станционной радиосвязи |
|||||
