Транкинговые системы связи на железнодорожном транспорте

Вероятность успешной передачи соединения не ниже 0,995 обеспечивается при соединении не чаще чем 1 раз в 10 с.

Помехозащита связи. Помехи связи характеризуются интенсивностью потоков ошибочных битов. Помехозащита обеспечивается кодированием речи и данных и разнесенным приемом и составляет 10^-2 - 10^-3 при отсутствии помезозащиты и зоне, где потери распространения не превышают 3 дБ на 95% площади этой зоны.

Защита передаваемой информации. Защита передаваемой информации обеспечивается мерами, направленными на предотвращение несанкционированного доступа к каналам связи системы. Обеспечивается шифрованием (несколько десятков криптоключей), аутентификацией оборудования, прыганием по частоте.

Роуминг. Обеспечение адресации мобильных абонентов при переходе из одной сети связи в национальную или международную сеть.

Передача соединения. Соединение с мобильным абонентом при его передвижении передается из одной базовой станции в зону другой базовой станции или из одного частотного канала в другой и составляет менее чем за 0,5 с.

Интеграция с системами определения местоположения. Необходима для диспетчерского управления мобильными объектами, например, локомотивным, вагонным или контейнерным парком.

Интеграция с сетями ISDN. ISDN - ЦСИО, Цифровые Сети с Интеграцией Обслуживания.

Интеграция с ТФОП. ТФОП - телефонные сети общего пользования.

Интеграция с УАТС. УАТС - учрежденческие АТС.

Исключительный приоритет. Исключительный приоритет позволяет диспетчеру срочно прервать любое соединение и вызвать любого абонента.

Приоритетный доступ. Выделение канала связи в соответствии со схемой приоритетов вызывающих абонентов.

Дистанционное присвоение индивидуальных и групповых абонентских идентификационных номеров. Функция, позволяющая, например, диспетчеру адресовываться к абонентам поезда (машинисты, поездная бригада) с использованием номера поезда в расписании, этот номер сохраняется при замене локомотива или локомотивной бригады.

Вызов, санкционированный диспетчером. Эта функция позволяет диспетчеру разрешить или запретить установление связи между некоторыми абонентами (например, между участниками маневровой работы - машинистом поезда, дежурным по станции, сцепщиками, с одной стороны и вызовами из ТФОП с другой).

Предотвращение входных вызовов. Блокировка системой определенных категорий вызовов, поступающих данному абоненту.

Быстрый набор номера. Присвоение некоторым абонентам коротких номеров для быстрой адресации внутри данной сети связи.

Идентификация вызывающего абонента. Данная функция позволяет вызываемому абоненту определить номер вызывающего абонента.

Ограничение на выдачу идентификационной информации. Данная функция позволяет вызываемому абоненту блокировать идентификацию номера вызывающего абонента, а вызывающему - блокировать идентификацию номера вызываемого абонента.

Идентификация вызываемого абонента. Данная функция позволяет вызывающему абоненту определить номер и зону нахождения вызываемого абонента, а также абонента, через которого осуществляется переадресация вызова (если вызов был переадресован).

Вызов занятого абонента. Вызов занятого абонента по завершении им текущего сеанса, все это время удерживается.

Сообщение о вызове. Функция, позволяющая вызывающему абоненту информировать вызываемого абонента о своем вызове и оставить ему свой номер связи. При этом на дисплее занятого абонента отображается тип вызова и идентификационный номер вызывающего абонента.

Оповещение занятого абонента о поступлении вызова. На дисплее занятого абонента отображается оповещение о поступающем вызове.

Информация об оплате. Данная функция позволяет вывести на дисплей абонента данные от стоимости текущего соединения.

9. Сравнение стандартов GSM - R и TETRA

1. Стандарты - GSM - R и TETRA, являются европейскими стандартами цифровой транкинговой радиосвязи, их распространение развитие поддерживается европейскими организациями по стандартизации, сообществами пользователей и производителями. Стандарт GSM - R предназначен для использования на железных дорогах Европы. Стандарт TETRA предназначен для использования транспортными, в том числе - и железнодорожными, предприятиями, силами охраны порядка, безопасности, полицией и другими подобными организациями европейских стран.

В настоящее время стандарт GSM - R уступает стандарту TETRA в части обеспечения функций железнодорожной технологической связи:

2. В стандарте GSM- R отсутствует возможность обеспечения связи вне сетевой инфраструктуры (прямой режим), что возможно в стандарте TETRA.

Прямой режим (DMO) в стандарте TETRA предусматривает возможность установления радиосвязи между двумя или более мобильными радиостанциями без использования сетевой транкинговой инфраструктуры. Дальность связи в этом случае определяется расстоянием прямой радиовидимости и для мобильных абонентов обычно находится в диапазоне 0,4 ч 3 км.

Для увеличения дальности связи предусмотрены ретрансляторы, в качестве которых могут использоваться те же мобильные радиостанции. Кроме того, сохраняется возможность принимать вызовы, поступающие из транкинговой сети, и, тем самым, гибко и оперативно изменять зону радиопокрытия единой системы связи.

В прямом режиме радиостанции стандарта TETRA автоматически синхронизируются и, как следствие, на одной частоте можно организовать до двух полудуплексных каналов связи с временным разделением. В прямом режиме стандарта TETRA абоненту предоставляются следующие услуги:

- индивидуальный и групповой вызов;

- экстренный вызов;

- более позднее подключение абонента к уже установившемуся соединению при более позднем включении радиостанции, при переключении с другого канала прямого режима, при возвращении в зону радиовидимости, при переключении из транкингового режима в прямой режим;

- использование шифрования для защиты информации;

- дистанционное установление криптоключей;

- передача данных по коммутируемым каналам со скоростью 7,2 кбит/сек;

- передача коротких и статусных сообщений.

Прямой режим в стандарте TETRA позволяет сохранить наиболее важные каналы технологической железнодорожной радиосвязи (поездная, станционная, маневровая) при возможных нарушениях в работе сетевой инфраструктуры, например, при выходе из строя приемопередатчика базовой станции, при этом абоненты используют те же самые мобильные средства радиосвязи. Такая возможность отсутствует в стандарте GSM-R, технические средства которого не поддерживают прямой режим и который не содержит требований по типам радиооборудования, применяемого для связи в прямом режиме, оставляя решение этого вопроса на усмотрение железнодорожных администраций. При выходе из строя базовой станции системы GSM-R все железнодорожные абоненты в зоне этой базовой станции должны срочно отбросить сотовые радиотелефоны и предпринять попытки для восстановления связи с использованием, например, радиосредств системы «Транспорт».

Главное достоинство прямого режима в заключается в том, что он, в отличие от GSM-R, позволяет внедрять новую технологию цифровой радиосвязи в практику повседневной работы железнодорожных служб без предварительного создания сетевой зонной инфраструктуры. В этом случае закупку наиболее дорогого приемопередающего, антенного и коммутационного оборудования базовых станций и наиболее трудоемкие монтажные работы можно будет осуществлять тогда, когда возможности мобильных радиостанций по передаче и приему речи и данных будут уже освоены персоналом этих служб.

3. Радиус дальности связи для систем TETRA (400МГц) ? 24 км в плотно застроенной городской местности, превышает это показатель для систем GSM-R ? 7 км примерно в три раза.

4. Скорость передачи данных стандарта TETRA (28,8 кбит/с) в три раза выше, чем в стандарте GSM-R (9,6 кбит/с).

5. В системах GSM-R, по сравнению с TETRA, практически отсутствует возможность:

- по динамической перестройке границ зоны связи - использование прямого режима позволяет: расширить границы зоны, путем дополнительной зоны вокруг ретранслятора (возимой радиостанции);

- по перенаправлению вызова (вызов переадресовывается другому абоненту на заранее заданный номер).

6. В системах TETRA по сравнению с системами GSM-R, более совершенный механизм обеспечения безопасности. Это объясняется более широким спектром возможностей стандарта TETRA.

7. Внедрение GSM-R требует создания сетей инфраструктуры (закупка и монтаж приемопередающего, антенного, коммутационного оборудования, кабельных линий связи, соединяющих базовые станции), что связано со значительными капитальными затратами. В отличие от GSM-R внедрение транкинговых сетей стандарта TETRA может быть произведено поэтапно: до готовности базовых станций связь осуществляется в прямом режиме на закрепленных каналах.

8. Стандарт TETRA способен решать не только задачи железнодорожной технологической связи, но задачи обеспечения радиосвязью транспортной милиции и других сил охраны порядка и обеспечения безопасности.

Литература

1. Карташевский В.Г., Семенов С.Н., Фирстова Т.В. Сети подвижной связи. - М.: Эко-Трендз, 2001.

2. Бабков В.Ю., Вознюк М.А., Дмитриев В.И. Системы мобильной связи. Санкт-Петербург, 1999.

3. Воробьев С.В., Овчинников А.М., Сергеев С.И. Перспективные стандарты транкинговой радиосвязи. Москва, 1999.

Размещено на Allbest.ru