Схемы установки и замыкания маршрутов в ЭЦ-12
Типовые решения ЭЦ-12 для промежуточных станций с маршрутизацией маневровых передвижений. Схемы реле управления стрелками, сигналами, установкой и отменой поездных маршрутов. Кодововключающие и трансмиттерные реле автоматической локомотивной сигнализации.
| Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
| Вид | лекция |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 03.10.2013 |
| Размер файла | 15,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Схемы установки и замыкания маршрутов в ЭЦ-12
Типовые решения ЭЦ-12 разработаны для промежуточных станций с маршрутизацией маневровых передвижений и рекомендуются для применения на станциях с количеством стрелок до 15.
Предусмотрена возможность управления поездными и маневровыми маршрутами с поста диспетчерской централизации.
По сравнению с применявшимися ранее схемами имеют существенные отличия, направленные на повышение безопасности движения поездов, упрощение и удешевление устройств. Усиленное замыкание маршрутов защищает от ложного размыкания при возникновении и пропадании кратковременных шунтов рельсовых цепей под поездом и перед ним.
Упрощена схема отмены и искусственной разделки маршрутов, улучшена схема индикации, предусмотрено автоматическое переключение показаний сигналов на более запрещающее при перегорании зеленой лампы светофора или нарушении работы датчика мигания.
Основные положения:
Пульт-табло желобковое с одноконтактными кнопками.
Управление стрелками и сигналами маршрутное, осуществляется последовательным нажатием кнопок начала и конца маршрута.
Сложные маршруты, с участием нескольких сигналов, задаются поочередно.
Перевод стрелок с автоматическим отключением при длительной работе на фрикцию и предусматривает двухкратную попытку с возвращением в первоначальное положение при управлении от диспетчера.
Размыкание маршрутов посекционное. Размыкание каждой последующей секции маршрута осуществляется после размыкания предыдущей с защитой от преждевременного размыкания при кратковременной потере шунта.
При повороте стрелочного коммутатора исключается возможность перевода стрелки при помощи маршрутного набора.
Повторное открытие светофора, в замкнутом маршруте, производится нажатием начальной кнопки.
Отмена маршрутного набора осуществляется нажатием групповой кнопки «отмена набора», а заданного маршрута дополнительно кнопкой начала маршрута.
Питание ламп входного светофора - местное.
Увязка с диспетчерской централизацией оставляет в неприкосновенности исполнительные схемы, а задание маршрутов осуществляется путем воздействия на маршрутный набор.
Задания маршрутов.
Задание основных поездных маршрутов производится нажатием начальной и конечной поездных кнопок; задание основных маневровых маршрутов - нажатием начальной и конечной маневровых кнопок.
Для поездных светофоров, не имеющих маневровых показаний, устанавливаются только поездные кнопки.
Для поездных светофоров, имеющих маневровые показания, устанавливаются поездные и маневровые кнопки.
Маршруты, в которых участвуют несколько светофоров, должны задаваться последовательно от светофора до светофора.
Управляющие реле стрелок.
Для включения управляющих цепей стрелок применяются реле:
ПУ - для перевода стрелки в плюсовое положение.
МУ - для перевода стрелки в минусовое положение
Стрелочные управляющие реле в пределах маршрута включаются последовательно и схема их включения строится по плану станции.
Для перевода спаренной стрелки в плюсовое положение применяется одно реле ПУ с раздельным включением обмоток.
Стрелочные управляющие реле нормально находятся без тока, а включаются после кнопочных реле начала и конца маршрута и реле окончания набора /ОН/.
Для перевода стрелки в охранное положение используются контакты управляющих реле других стрелок, включаемые параллельно контакту основного управляющего реле в управляющей схеме стрелки.
После установки стрелок в маршруте образуется цепь соответствия, которая строится также по плану станции и включает в себя контакты реле: кнопочных реле начала и конца маршрута, окончания набора, ПУ и ПК, МУ и МК стрелок.
Реле выдержки времени
Реле выдержки времени используются для отмены маршрутов, искусственной разделки, включения повторителей, маршрутных реле и медленнодействующих на возбуждение повторителей стрелочных путевых и путевых реле.
Реле начальные и конечные
Схема соответствия построенная плану станции позволяет получить цепи для возбуждения начальных реле для поездных маршрутов и начальных и конечных реле для маневровых маршрутов.
Для поездных сигналов, совмещенных с маневровыми строится общий повторитель начальных реле
Схема установки и размыкания маршрутов
Схемы установки и размыкания маршрутов строятся по плану станции. Для этого используются разработанные типовые схемы: входного светофора, выходного светофора, маневровых светофоров: в горловине, с изолированного пути и участка пути, в створе и с неизолированного тупика; главного и боковых путей, стрелочной секции и участка пути и схема соединений /одиночные и спаренные стрелки/.
В типовых принципиальных схемах применены названия цепей соответствующие их назначению:
КС - контрольно-секционная, С - сигнальная, МС - подпитка маневровых сигналов, IМ и 2М - маршрутных реле, З - замыкающего реле. КВ - -кодово-включающего реле, И - исключающего реле и Уз - угловых заездов. реле автоматический стрелка маршрут
Схема контрольно-секционных реле
Контрольно-секционные реле предназначены для осуществления контроля установки маршрута. При установке маршрута они контролируют: свободность всех изолированных стрелочных и путевых участков, входящих в маршрут, свободность негабаритных участков, положение стрелок /ходовых и охранных/, отсутствие установленных враждебных маршрутов, отсутствие отмены, искусственной разделки маршрутов и свободность путей.
Контрольно-секционные реле КС предусматриваются:
По одному на каждую секцию маршрута /стрелочный изолированный участок или участок изолированного пути в горловине/.
По два на каждый приемо-отправочный путь.
По одному на каждый светофор.
По одному на каждый подход к станции - ОКС.
Контакты реле КС стрелочных и путевых участков не включаются в цепь сигнального реле.
Схема контрольно-секционных реле строится по плану станции и является общей для поездных и маневровых маршрутов; реле в схему включаются последовательно.
Схема маршрутных и замыкающих реле
Основным назначением маршрутных реле является фиксирование прохождения поезда по маршруту для снятия замыкания после освобождения маршрута, коммутация цепей подпитки маневрового сигнального и кодовключающего реле. Нормально маршрутные реле находятся в обесточенном состоянии.
Назначение замыкающего реле - замыкание стрелок при задании маршрута и снятие замыкания после освобождения маршрута, его отмены или искусственной разделки. Нормально замыкающие реле находятся под током. На каждую маршрутную секцию предусматривается по два маршрутных реле и одному замыкающему.
В схеме сигнального реле проверяется обесточенное состояние повторителя замыкающего реле секций, которые расположены первыми за сигналом.
Схема маршрутных и замыкающих реле строится по плану станции и имеет три цепи.
Схема сигнальных реле
Предусматривает применение унифицированной схемы входного светофора с местным питанием всех ламп.
Основное сигнальное реле схемы входного светофора включает два желтых огня, а вспомогательное реле осуществляет выбор: реле ГМ - один желтый, реле ЗС - зеленый, а реле МГС - мигание огней на входном светофоре.
Схема реле ГМ строится индивидуально повторителями поляризованных контактов стрелочных контрольных реле.
Схема сигнальных реле выходных светофоров имеют по два основных сигнальных реле: поездное сигнальное реле Си маневровое сигнальное реле МС.
Схемы известителей приближения
Реле известителя приближения /ИП/ расположены в схемах сигнальных реле светофоров. Реле ИП осуществляет контроль занятости участка приближения при открытом светофоре.
Состояние реле ИП при отмене маршрута необходимо фиксировать, иначе, в случае проезда подвижной единицы закрытого сигнала и кратковременной потере шунта, маршрут может быть разделан с меньшей выдержкой времени. Для включения известителей приближения выходных светофоров предусматривается специальная схема, обеспечивающая в маршрутах безостановочного пропуска замыкание маршрута отправления при занятии поезда участка за входным светофором.
Схема отмены маршрутов
Для осуществления отмены маршрута в сигнальных схемах светофоров устанавливаются специальные реле отмены маршрута ОТ. На всю станцию устанавливаются три комплекта реле выдержки времени, которые обеспечивают: выдержку времени 6 секунд для отмены любого маршрута при свободном участке приближения; выдержку времени 1 мин. для отмены маневрового маршрута при занятом участке приближения; и выдержку времени 3-4 мин. для отмены поездного маршрута при занятом участке приближения.
Кодововключающие и трансмиттерные реле автоматической локомотивной сигнализации
Схемами установки и размыкания маршрутов предусматривается наличие на станции АЛС и включение кодововключающего реле КВ, которые возбуждаются при открытом светофоре и занятом участке приближения и получают подпитку контактами стрелочных путевых реле при прохождении поезда по маршруту, а обесточатся при вступлении поезда на путь приема или на перегон при отправлении.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Анализ схемы подключения и распределения электропроводки при однофазном питании. Электрические реле как устройства для автоматической коммутации электрических цепей по сигналу извне. Особенности электромагнитных реле с магнитоуправляемыми контактами.
контрольная работа [795,7 K], добавлен 17.12.2013Изучение конструкции импульсных малогабаритных штепсельных реле. Описание их назначения и областей применения. Исследование схемы включения, расположения и нумерации контактов, соединения обмоток реле. Конструктивные особенности поляризованного реле.
презентация [1,3 M], добавлен 09.04.2014Призначення та функції реле. Принцип дії, особливості конструкції та характеристики реле. Дослідження характеристик спрацювання реле. Процедура зміни установок спрацювання реле в процесі наладки і експлуатації. Редагування уставок кратності струмів.
лабораторная работа [9,1 M], добавлен 17.03.2012Общие сведения о герконах и реле на герконах. Особенности их конструкции. Расчет магнитных проводимостей, противодействующей характеристики обмотки. Определение времени срабатывания герконового реле. Расчет серии реле на различное число контактов.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 14.12.2014Основы проектирования цифрового реле сопротивления. Изучение карты памяти микропроцессорной системы, структурной схемы микропроцессора. Синтез схем дешифрации адресов. Описание таймеров-счетчиков, временных диаграмм. Расчет нагрузочных способностей.
курсовая работа [657,4 K], добавлен 14.12.2014Определение параметров транзистора по его статическим характеристикам. Построение комбинационной логической схемы на электромагнитных реле. Разработка электрических схем параллельного и последовательного суммирующих счётчиков. Состояние триггеров.
курсовая работа [290,5 K], добавлен 13.01.2016Описание разработки прибора. Параметры оптических приборов, используемых в проекте. Электрические и тепловые характеристики реле КР293КП4В. Выходная емкость реле в выключенном состоянии. Напряжение его изоляции. Характеристики фотодиода ФД263-01.
курсовая работа [928,2 K], добавлен 26.04.2010Конструктивно-технологические параметры печатной платы, выбор элементов и материалов для полевого транзистора, расчет надежности акустического реле. Операционная карта процесса изготовления согласно технологическим операциям и методам производства.
курсовая работа [60,8 K], добавлен 01.07.2008Преобразование релейно-контактной схемы управления механизмом подъема крана с использованием силового кулачкового контроллера ККТ 69А. Условие работы установки: датчики, режимы работы, требования к защите и сигнализации, виды управления установкой.
курсовая работа [992,6 K], добавлен 09.04.2012Эскиз реле тока. Выбор материала и конструктивных форм коммутирующих контактов. Расчет электромагнита. Построение характеристики противодействующих сил (механической характеристики). Особенности согласования тяговой и механической характеристики.
курсовая работа [289,6 K], добавлен 02.06.2015Принцип работы и основные технические характеристики электромеханических измерительных приборов. Расчет и изготовление прибора для измерения параметров реле. Выбор типа регулирующего транзистора и его режима. Достоинства транзисторных стабилизаторов.
курсовая работа [610,9 K], добавлен 22.06.2010Анализ технического задания. Выбор способа изготовления печатной платы, расчет конструктивно-технологических параметров, выбор элементов и материалов, расчет надежности. Технологический процесс изготовления реле, операционная карта изготовления.
курсовая работа [120,3 K], добавлен 03.07.2008Алгоритм работы охранной сигнализаций. Датчик движения, звуковая сирена, реле, транзистор, резистор, конденсатор, цифровой сегментный индикатор. Изготовка домашней охранной сигнализации. Определение зон установки датчиков для обеспечения охраны объекта.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 22.07.2013Изучение выбора контактора, магнитного спускателя, теплового реле (для управления и защиты асинхронного двигателя), автоматических выключателей, предохранителей, высоко- и низковольтных аппаратов в системах электроснабжения согласно исходным данным.
контрольная работа [3,4 M], добавлен 16.03.2010Особенности частотно–регулируемого электропривода. Использование преобразователей частоты. База современных интеллектуальных средств управления. Возможности интеллектуальных реле LOGO! в области энергосбережения. Частотный привод MICROMASTER 420.
научная работа [2,9 M], добавлен 24.10.2011Анализ схемы и конструкции ИК линии связи в охранной сигнализации. Формирование УГО, КТО компонентов библиотеки, Образование их интегрального образа. Упаковка компонентов схемы в корпус. Процедура автоматической трассировки двухсторонней печатной платы.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 08.01.2013Разработка структуры сигнальной сети по протоколу ОКС № 7. Расчет сигнальной нагрузки на звенья в пучке, их количества. Построение таблиц маршрутизации. Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети, резервных маршрутов для нормальных пучков.
курсовая работа [93,0 K], добавлен 12.02.2016Разработка функциональной схемы системы автоматического управления дозированием песка. Описание технологического процесса. Построение электрической принципиальной схемы. Выбор и расчёт усилителей. Расчёт мостовой схемы, схемы сигнализации, суммирования.
курсовая работа [154,3 K], добавлен 25.09.2014Виды и интерфейсы измерительных информационных систем. Принципы функционирования автоматической локомотивной сигнализации и системы "Контроль". Разработка программного обеспечения для обработки информации о работе устройств сигнализации и рельсовых цепей.
дипломная работа [1011,1 K], добавлен 30.05.2013Карта памяти устройства. Функциональная схема микропроцессорной системы. Работа с дискретными входами и кнопками управления. Работа со светодиодными индикаторами и выходными реле. Регистр КР1554ИР22, дешифратор КР1554ИД7. Расчет нагрузочных способностей.
курсовая работа [894,5 K], добавлен 14.12.2014
