Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

ВЫСШИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОЛЛЕДЖ СВЯЗИ

КУРСОВАЯ РАБОТА

по предмету

Коммутационные станции сетей телекоммуникаций

на тему: Проектирование ОКС №7 на сети

Минск 2005

Содержание

Введение

1. Постановка задачи

2. Разработка структуры сигнальной сети

3. Расчёт сигнальной нагрузки на звенья

4. Расчёт количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации

4.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети

4.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)

4.3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке

4.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации

Заключение

Литература

Приложение

сигнальный сеть нагрузка маршрутизация

Введение

На различных стадиях развития телефонных сетей Международный консультативный комитет по телефонии и телеграфии (МККТТ, CCITT), ныне Международный союз электросвязи (МСЭ-Т, ITU-T), рекомендовал различные стандарты систем сигнализации, характеристики которых приведены в табл. 1.

Развитие систем сигнализации можно разделить на три периода.

Первый характеризуется широким использованием декадно-шаговых станций с непосредственным управлением, в которых все сигналы передаются по индивидуальному каналу. Таким индивидуальным каналом передачи телефонных сигналов является или сам разговорный канал, по которому установлено соединение, или индивидуальный выделенный сигнальный канал, закрепленный за данным разговорным сигналом и лежащий за пределами его частотной полосы.

К первому периоду относятся системы сигнализации №1-3, рекомендованные МККТТ для междугородней сети связи. Во всех этих системах для передачи сигналов используется разговорный канал. Для кодирования сигналов используется одна или несколько частот, лежащих в спектре стандартного телефонного канала.

Второй период характеризуется появлением на телефонных сетях станций координатной системы с косвенным управлением. Введение косвенного управления потребовало увеличения числа передаваемых регистровых сигналов, повышение скорости и достоверности передачи.

Ко второму периоду относятся такие системы сигнализации, как №4 и №5, рекомендованные для международной сети связи. В системе сигнализации №4 для передачи сигналов используются две частоты - 2040 и 2400 Гц. Распознавание сигналов производится по длительности и частоте. В системе сигнализации №5 для передачи адресной информации используются комбинации двух частот из шести, которые передаются в полосе частот разговорного спектра. Линейные сигналы в системе сигнализации №5 передаются на частотах 2400 и 2600 Гц.

В 1968 году МККТТ была рекомендована система сигнализации R1, в которой используется многочастотная регистровая сигнализация с кодом "2 из 6" и внутриполосная линейная сигнализация на частоте 2600 Гц.

В том же году вместо системы сигнализации №4 МККТТ была рекомендована система сигнализации R2, в которой для передачи линейных сигналов используется индивидуальный выделенный сигнальный канал на частоте 3825 Гц, закрепляемый за каждым разговорным каналом. Линейные сигналы передаются на этой частоте в режиме с подтверждением. Регистровые сигналы в системе R2 передаются по разговорному каналу 12-частотным двухполосным способом, который использует две группы частот: одну для прямого направления, другую - для обратного. Для каждого направления передача ведется кодом "2 из 6" методом "непрерывного челнока". Применение прямых и обратных сигналов в разнесенных группах частот позволяет начинать их передачу в одном направлении, не дожидаясь прекращения передачи сигналов в другом направлении. Это дает возможность использовать систему R2 на двухпроводных линиях с высокой скоростью передачи. В цифровом варианте системы сигнализации R2D для передачи линейных сигналов используется канальный интервал 16 системы ИКМ-30, в котором организуется два выделенных сигнальных канала.

Третий период характеризуется применением на телефонных сетях станций с программным управлением. В этих станциях можно значительно сократить объем и стоимость оборудования сигнализации путем использования запоминающих устройств и высокой скорости обработки информации. Станции этого типа могут обеспечить передачу линейных и регистровых сигналов не по индивидуальным каналам, а по общему каналу сигнализации (ОКС) с применением средств передачи данных.

В 1968 году МККТТ была утверждена система сигнализации №6, рекомендуемая для организации ОКС на международных участках телефонной сети. В процессе испытаний системы сигнализации №6 выявились следующие ее недостатки: система не рассчитана на работу по каналам с большим временем распространения сигнала, имеет недостаточную помехоустойчивость, ограниченный объем адресной части и недостаточно гибка для приспособления к нуждам национальных сетей. Поэтому в 1973 году МККТТ был поставлен вопрос о разработке системы сигнализации №7.

Разработанная и утвержденная МККТТ в 1980 году система сигнализации ОКС №7 обладает следующими преимуществами: пригодна для сетей связи различного назначения, имеет различные модификации и используется как на международной, так и на национальной сетях, обеспечивает устойчивую работу по каналам связи с временем распространения сигнала до 1 с и с коэффициентом ошибок до 10-4.

Основными преимуществами общеканальной системы сигнализации №7 являются:

- скорость - время установления соединения не превышает одной секунды;

- высокая производительность - один канал сигнализации способен одновременно обслуживать до тысячи разговорных каналов;

- экономичность - минимальное количество оборудования на коммутационной станции;

- надежность - возможность альтернативной маршрутизации в сети сигнализации;

- гибкость - возможность передачи любых данных (телефонии, цифровых сетей с интеграцией служб, сетей подвижной связи, интеллектуальных сетей и т.д.).

ОКС №7 на данный момент является системой, обладающей огромным потенциалом. Изначально в нее были заложены большие возможности для управления другими, еще не существующими услугами связи.

Сейчас ОКС №7 является обязательным элементом следующих цифровых сетей связи:

- телефонной сети общего пользования (ТФОП, PSTN);

- цифровой сети с интеграцией служб (ЦСИС, ISDN);

- сети связи с подвижными системами (ССПС, PLMN);

- интеллектуальной сети (ИС, IN).

1. Постановка задачи

В результате расчета должна быть определена структура сети сигнализации. Поэтому должны быть определены основные элементы этой сети. К таким элементам относятся:

- перечень пунктов сигнализации (SP) и транзитных пунктов сигнализации (STP).

- расчет взаимной нагрузки между пунктами сигнализации.

- определение числа звеньев сигнализации между пунктами сигнализации по результатам расчета.

- обеспечение заданной надежности сети OKC путем назначения резервных звеньев и маршрутов OKC.

- определение структуры сети OKC путем назначения маршрутов сигнализации между пунктами сигнализации.

- разработка таблиц маршрутизации в каждом транзитном пункте сигнализации.

При необходимости с целью оптимизации сети сигнализации, например, по эффективной нагрузке на звено или по задержке распространения, устанавливается приоритет маршрутов в списке допустимых, который позволяет при проектировании методом итераций изменять структуру сети путем исключения неэффективных звеньев или маршрутов из списка допустимых, включаемых в таблицу маршрутирования.

Исходными данными к проекту служат схема ГТС с УВС (см. приложение 1) на которой необходимо спроектировать ОКС№7 и таблица емкостей пучков каналов между станциями вторичных сетей (табл. 1).

В таблице емкостей пучков каналов между станциями вторичных сетей (табл. 1) приводится:

- перечень всех соединительных линий (СЛ) сети, используемых для передачи информационного (телефонного) трафика путем указания исходящего и входящего узла/станции;

- количество используемых СЛ;

- направленность СЛ (односторонние или двухсторонние);

- тип СЛ.

Параметр "тип СЛ" определяется тем, между какими станциями/узлами организована СЛ. При проектировании предлагается использование OKC № 7 на участках: цифровая АТС - цифровая АТС; цифровая АТС - цифровая AMTC; цифровая AMTC - цифровая AMTC; цифровая AMTC - цифровая МнТС; ЦКП СПС - цифровая AMTC; ЦКП СПС - цифровая АТС;

Таблица 1 Емкость пучков каналов между станциями/узлами.

Направление СЛ	Количество СЛ	ТипСЛ	Направленность СЛ
Исх.	Вхд.	вар 1 Вар 3 вар 4 вар 5
ЭАТС 206	ЭАТС 207	37 60 22 40	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 206	ЭАТС 208	45 22 40 37	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 207	ЭАТС 206	37 60 22 40	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 207	ЭАТС 208	60 40 37 45	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 208	ЭАТС 207	60 40 37 45	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 208	ЭАТС 206	45 22 40 37	АТС-АТС	односторонние
УВС 20	ЭАТС 207	102 120 154 130	АТС-АТС	односторонние
УВС 20	ЭАТС 208	110 154 130 120	АТС-АТС	односторонние
УВС 20	ЭАТС 206	120 130 102 90	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 221	ЭАТС 222	50 57 25 45	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 222	ЭАТС 221	50 57 25 45	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 222	ЭАТС 223	24 25 38 34	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 223	ЭАТС 222	24 25 38 34	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 223	ЭАТС 221	15 24 30 28	АТС-АТС	односторонние
УВС 22	ЭАТС 223	150 170 160 200	АТС-АТС	односторонние
УВС 22	ЭАТС 222	207 175 165 190	АТС-АТС	односторонние
УВС 22	ЭАТС 221	140 164 175 160	АТС-АТС	односторонние
AMTC	УВС 20	450 200 220 240	AMTC-ATC	односторонние
AMTC	УВС 22	370 220 240 200	AMTC-ATC	односторонние
ЭАТС 207	AMTC	155 65 47 64	ATC-AMTC	односторонние
ЭАТС 206	AMTC	174 47 64 55	ATC-AMTC	односторонние
ЭАТС 208	AMTC	65 64 55 74	ATC-AMTC	односторонние
ЭАТС 223	AMTC	147 55 74 65	ATC-AMTC	односторонние
ЭАТС 222	AMTC	64 74 65 47	ATC-AMTC	односторонние
ЭАТС 221	AMTC	55 65 47 64	ATC-AMTC	односторонние
ЭАТС 221	УВС 20	90 43 52 84	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 222	УВС 20	65 52 84 90	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 223	УВС 20	43 84 90 65	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 207	УВС 22	52 90 65 43	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 208	УВС 22	84 65 43 52	АТС-АТС	односторонние
ЭАТС 206	УВС 22	90 43 52 84	АТС-АТС	односторонние

2. Разработка структуры сигнальной сети

Схема маршрутизации информационного (телефонного) трафика вторичных сетей. В схеме маршрутизации трафика вторичных сетей (табл. 2) указывается для каждой исходящей и входящей станции перечень всех транзитных станций/узлов в порядке передачи информационного (телефонного) трафика. Отсутствие транзитных станций/узлов означает, что информационный трафик передается от исходящей станции/узла к входящей напрямую по существующей СЛ.

Таблица 2 Схема маршрутизации и нагрузка информационного (телефонного) трафика

Индекс исход, станции	Индекс вход, станции	Индексы транзитных станций/узлов в порядке следования
206	207
206	208
206	УВС20	УВС22, 223
206	УВС22
206	АМТС
206	223	УВС22
206	221	УВС22
206	222	УВС22
207	206
207	208
207	УВС20	УВС22, 223
207	УВС22
207	АМТС
207	223	УВС22
207	221	УВС22
207	222	УВС22
208	206
208	207
208	УВС20	УВС22, 223
208	УВС22
208	АМТС
208	223	УВС22
208	221	УВС22
208	222	УВС22
УВС20	206
УВС20	207
УВС20	208
УВС20	АМТС	207
УВС20	УВС22	208
УВС20	223	208, УВС22
УВС20	221	206, УВС22
УВС20	222	206, УВС22
УВС22	206	223, УВС20
УВС22	207	223,УВС20
УВС22	208	221,УВС20
УВС22	УВС20	223
УВС22	223
УВС22	АМТС	223
УВС22	221
УВС22	222
АМТС	206	УВС20
АМТС	207	УВС20
АМТС	208	УВС20
АМТС	УВС20
АМТС	УВС22
АМТС	223	УВС22
АМТС	221	УВС22
АМТС	222	УВС22
223	206	УВС20
223	207	УВС20
223	208	УВС20
223	УВС20
223	УВС22	АМТС
223	АМТС
223	221
223	222
221	206	УВС20
221	207	УВС20
221	208	УВС20
221	УВС20
221	УВС22	АМТС
221	АМТС
221	223
221	222
222	206	УВС20
222	207	УВС20
222	208	УВС20
222	УВС20
222	УВС22	АМТС
222	АМТС
222	223
222	221

Разработка структуры сигнальной сети OKC на начальном этапе включает в себя решение следующих вопросов:

- выбор конфигурации пунктов SP, STP, SP/STP и присвоение кодов пунктам сигнализации сети OKC-№7;

- определение перечня допустимых звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации сети OKC;

- формирование перечня всех маршрутов передачи сигнального трафика на сигнальной сети, которые совпадают с маршрутами передачи информационного (телефонного) трафика и выбор среди них прямых (основных) маршрутов передачи сигнального трафика.

Первый вопрос предполагает, что должны быть заданы следующие параметры:

- определен уровень иерархии и индикатор сети NI (для РБ: местная, междугородняя NI = 10; международная NI = 00);

- задан перечень пунктов сигнализации и их тип (SP, STP, SP/STP);

- назначены коды пунктам сигнализации;

- задано соответствие между пунктами сигнализации и станциями/узлами вторичных сетей, обслуживаемых этими пунктами;

- для пунктов сигнализации, которые являются шлюзовыми, дополнительно должен быть указан индикатор внешней сети ОКС-7 и код в ней пункта сигнализации. Приведенные параметры сводятся в табл. 3

Таблица 3 Параметры пунктов сигнализации сети ОКС-7

Уровень иерархии и индикатор сети (NI)	Код пункта сигнал.	Тип пункта (SP;STP; SP/STP)	Обслуживаемые станции/узлы вторичных сетей	Для шлюзового пункта
				Индикатор сети (NI)	Код пункта
Местн.NI=10	6	SP	206
Местн.NI=10	7	SP	207
Местн.NI=10	8	SP	208
Местн.NI=10	20	STP	УВС20
Местн.NI=10	23	SP/STP	УВС22, 223
Местн.NI=10	100	STP	АМТС
Местн.NI=10	21	SP	221
Местн.NI=10	22	SP	222

Отметим, что одному пункту сигнализации могут соответствовать несколько станций/узлов (это имеет место, когда телефонная станция является комбинированной, т.е. выполняет несколько функций: узлов различного назначения, опорных станций и т.д.). В поле "Обслуживаемые станции/ узлы вторичных сетей" (см. табл.3) заносится перечень всех станций/узлов, которые входят в комбинированную станцию и обслуживаются соответствующим пунктом сигнализации. Для данной схемы ГТС таким пунктом сигнализации является пункт 23, т.к. УВС22 и АТС223 являются комбинированной станцией. Помимо этого пункты сигнализации могут быть организованы отдельно от существующих коммутационных станций сети. Следующий этап проектирования заключается в формировании на сети ОКС№7 перечня возможных дуплексных сигнальных звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации (табл4). Данный перечень формируется на основе табл. 1 ("Емкость пучков каналов между станциями/узлами"), поскольку сигнальные звенья организуются на основе существующих цифровых СЛ. Отметим, что не все указанные звенья могут быть задействованы в проектируемой сигнальной сети.

Таблица 4 Перечень допустимых пучков (звеньев) на сигнальной сети

Коды пунктов сигнализации
исходящий	входящий
6	7
6	8
6	23
6	100
6	20
7	8
7	100
7	23
7	20
8	23
8	20
8	100
23	20
23	100
23	21
23	22
20	100
20	21
20	22
21	22
21	100
22	100

3. Расчёт сигнальной нагрузки на звенья

Расчет сигнальной нагрузки выполняется на основе коэффициентов прямой (К(1)пр) и обратной (К(1)обр) сигнальной нагрузки для одной соединительной линий.

В этом случае расчет прямой (Yпр) и обратной (Yобр) сигнальной нагрузки для направлений между пунктами сигнализации, обслуживающих несколько станций.

Значения коэффициентов прямой (К(1)пр) и обратной (К(1) обр) сигнальной нагрузки зависят также от типа соединительной линии (см. табл. 5).

Таблица 5 Принятые при расчете нормы прямой и обратной сигнальной нагрузки для одной соединительной линий

Тип СЛ	Обозначение СЛ	Сигнальная нагрузка (*10-3)
		Прямая (К(1)пр)	Обратная (К(1)обр)
АТС-АТС	СЛ	0,07	0,05
ATC-AMTC	зсл	0,08	0,06
AMTC-ATC	слм	0,1	0,1

Соответственно прямая (Ynp) и обратная (Yo6p) сигнальная нагрузка для направления между станциями/узлами (источниками) i -> j определяется по формуле

Ynp = C*K(1)np (1)

Yобр = С* К(1)обр (2)

Здесь С - количество соединительных линий между исходящей станцией (узлом) i и входящей станцией (узлом) j в указанном направлении (см. табл.1). Рассчитанные значения сводятся в таблицу 6.

Таблица 6 Расчет прямой (Y_np) и обратной (Y_обр) сигнальной нагрузки для пучков соединительных линий (направлений) между пунктами сигнализации сети OKC

Рассчитанные значения прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC сводятся в матрицу (шахматку), приведенную в таблице 7.

Таблица 7 Матрица (шахматка) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC

На основе матрицы (шахматки) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC и перечня выбранных нормальных и резервных маршрутов на сигнальной сети рассчитывается для пучков (звеньев) сигнальная нагрузка.

4. Расчет количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации

4.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети

Нормальная конфигурация сигнальной сети определяет порядок передачи сигнального трафика при отсутствии отказов звеньев (пучков звеньев), пунктов сигнализации и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки.

Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети предполагает:

1. Формирование списка всех возможных нормальных (основных) сигнальных маршрутов на сети.

2. Выбор из списка тех маршрутов, которые будут использоваться в качестве нормальных.

Список всех возможных нормальных сигнальных маршрутов сети OKC для каждой пары пунктов сигнализации ПСi -> ПСj формируется по следующим правилам:

- нормальный маршрут должен быть либо прямым (без транзитов), либо, если прямых маршрутов нет, то проходить через минимальное число транзитных пунктов (STP, SP/STP). В первом случае маршрут между ПСi --> ПСj лишь один, а во втором - может быть несколько однотипных маршрутов, которые проходят через одно и тоже минимальное число транзитов, определяющих список альтернативных маршрутов между пунктами сигнализации ПСi -> ПСj;

- если в списке имеется несколько альтернативных однотипных маршрутов, то среди них необходимо выбрать те, которые будут использоваться в качестве нормальных. При этом необходимо учитывать, что из каждого пункта сигнализации (SP, SP/STP, STP), через которые проходят маршруты ПСi ->ПСj, сигнальный трафик может идти не более чем по двум альтернативным звеньям. Тем самым должен быть осуществлен выбор из списка тех маршрутов, которые могут быть использованы в качестве нормальных (основных).

В результате данного этапа должна быть сформирована таблица 8. Если маршрут используется в направлении ПСi ->ПСj то аналогичный маршрут используется и в обратном направлении ПСj ->ПСi

Таблица 8 Перечень возможных и выбранных нормальных маршрутов на сигнальной сети (i < j)

Коды пунктов сигнализации	Маршрут совпадает с информационным (телефонным)	Указатель выбранных нормальных маршрутов
Исх. (i)	Вхд. (j)	Транзитные, в порядке следования
6	7		да	Да
6	8		да	Да
6	20		нет	Да
6	100		да	Да
6	23		да	Да
6	22	20	нет
	22	23	да	Да
	22	100	нет
6	21	23	да	Да
	21	20	нет
	21	100	нет
7	8		да	Да
7	20		нет	Да
7	100		да	Да
7	23		да	Да
7	22	20	нет
	22	23	да	Да
	22	100	да
7	21	23	да	Да
	21	20	нет
	21	100	нет
8	20		нет	Да
8	100		да	Да
8	23		да	Да
8	22	20	нет
	22	23	да	Да
	22	100	нет
8	21	23	да	Да
	21	20	нет
	21	100	нет
20	100		нет	Да
20	23		нет	Да
20	22		нет	Да
20	21		нет	Да
21	22		да	Да
21	23		нет	Да
21	100		да	Да
22	23		да	Да
22	100		да	Да
23	100		да	Да

В поле "Указатель выбранных нормальных маршрутов" помещается значение "Да", если маршрут выбран и "Нет" - если он является возможным нормальным, но не выбран. В зависимости от того, совпадает или нет сигнальный маршрут с информационным (обычно, телефонным) в соответствующее поле табл. 8 заносится значение "Да" или "Нет".

4.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)

При наличии отказов и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки используется процедура вынужденного ремаршрутизирования, которая предполагает, что для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов организуются резервные (обходные) маршруты.

Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев) целесообразно осуществлять по следующей методике:

Формируется для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов список всех возможных резервных (обходных) маршрутов.

Определяется перечень пучков (звеньев), у которых существует единственный вариант обходного резервного маршрута (безальтернативные резервные маршруты) и перечень тех пучков (звеньев), для которых существуют альтернативные резервные маршруты.

Осуществляется выбор вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов.

Согласно рекомендации МСЭ Q-704.2.3.1 маршрутизация в транзитных пунктах сигнализации осуществляется на основе этикетки маршрутизации. При этом учитывается пункт назначения, но не учитывается исходящий пункт. Тем самым, для каждого транзитного пункта сигнализации все маршруты с одним пунктом назначения и разными исходящими пунктами должны иметь и одинаковые схемы нормальной маршрутизации и ремаршрутизации при отказах (недоступности звеньев (пучков звеньев) и маршрутов). Для каждого пункта сигнализации, пункта назначения и направления нормального пучка А--> В формируется (табл.9) свой список возможных резервных (обходных) маршрутов и определяется есть ли в этом списке альтернативные маршруты. В качестве маршрутов резервирования направления нормального пучка (А->В) могут выступать маршруты по двум схемам (см. рис.1): "Треугольные маршруты", которые заканчиваются в пункте сигнализации В (маршрут резервирования пучка А->Т2 --> В );

"Маршруты в пункт назначения", которые заканчиваются в пункте назначения маршрута F (маршрут резервирования пучка A->T_i -> F);.

Рис. 1 Схемы организации резервного (обходного) маршрута для направления нормального пучка А->В при пункте назначения F

В зависимости от количества возможных маршрутов резервирования для направления нормального пучка А->В возможны варианты:

один резервный маршрут. В этом случае в поле "Тип списка резервирования" заносится значение "Безальтернативный";

несколько однотипных маршрутов (с одним и тем же минимальным числом транзитов). При этом в поле "Тип списка резервирования" заносится значение "Альтернативные маршруты ";

если для пучка (звена) в списке нет ни одного возможного резервного маршрута, то для данного пучка организуются параллельные резервные звенья, т.е. расчетное количество звеньев в пучке должно быть удвоено. В этом случае в поле "Тип списка резервирования " заносится значение "Параллельный".

Если резервный маршрут для направления пучка А-->В совпадает с нормальным маршрутом из табл. 9, то в поле "Маршрут является нормальным" заносится значение "Да", в противном случае - "Нет".

Таблица 9 Резервные (обходные) маршруты для нормальных пучков

Номер пункта сигн.	Пункт назначения	Нормальный пучок	Маршрут резервирования	Маршрут является нормальным	Тип списка резервирования
		А	В	нормального	пучка
6	7	6	7	6	20	7	нет	альтернативн. маршруты
	7	6	7	6	23	7	нет
	7	6	7	6	100	7	нет
6	8	6	8	6	20	8	нет	альтернативн. маршруты
	8	6	8	6	23	8	нет
	8	6	8	6	100	8	нет
6	20	6	20	6	23	20	нет	альтернативн. маршруты
	20	6	20	6	100	20	Нет
6	23	6	23	6	20	23	нет	альтернативн. маршруты
	23	6	23	6	100	23	нет
6	22	6	23	6	20	22	да	альтернативн. маршруты
	22	6	23	6	100	22	да
6	21	6	23	6	20	21	да	альтернативн. маршруты
	21	6	23	6	100	21	да
6	100	6	100	6	20	100	нет	альтернативн. маршруты
	100	6	100	6	23	100	нет
7	8	7	8	7	20	8	нет	альтернативн. маршруты
	8	7	8	7	23	8	нет
	8	7	8	7	100	8	нет
7	20	7	20	7	23	20	нет	альтернативн. маршруты
	20	7	20	7	100	20	нет
7	100	7	100	7	20	100	нет	альтернативн. маршруты
	100	7	100	7	23	100	нет
7	23	7	23	7	20	23	нет	альтернативн. маршруты
	23	7	23	7	100	23	нет
7	22	7	23	7	20	22	да	альтернативн. маршруты
	22	7	23	7	100	22	да
7	21	7	23	7	20	21	да	альтернативн. маршруты
	21	7	23	7	100	21	да
8	20	8	20	8	23	20	нет	альтернативн. маршруты
	20	8	20	8	100	20	нет
8	100	8	100	8	20	100	нет	альтернативн. маршруты
	100	8	100	8	23	100	нет
8	23	8	23	8	20	23	нет	альтернативн. маршруты
	23	8	23	8	100	23	нет
8	22	8	23	8	20	22	да	альтернативн. маршруты
	22	8	23	8	100	22	да
8	21	8	23	8	20	21	да	альтернативн. маршруты
	21	8	23	8	100	21	да
20	100	20	100	20	23	100	нет	безальтерн.
20	23	20	23	20	100	23	нет	безальтерн.
20	22	20	22	20	23	22	нет	альтернативн. маршруты
	22	20	22	20	100	22	нет
20	21	20	21	20	23	21	нет	альтернативн. маршруты
	21	20	21	20	100	21	нет
100	23	100	23	100	20	23	нет	безальтерн.
100	22	100	22	100	20	22	нет	альтернативн. маршруты
	22	100	22	100	23	22	нет
100	21	100	21	100	20	21	нет	альтернативн. маршруты
	21	100	21	100	23	21	нет
23	22	23	22	23	20	22	нет	альтернативн. маршруты
	22	23	22	23	100	22	нет
23	21	23	21	23	20	21	нет	альтернативн. маршруты
	21	23	21	23	100	21	нет
22	21	22	21	22	20	21	нет	альтернативн. маршруты
	21	22	21	22	23	21	нет
	21	22	21	22	100	21	нет

Для всех нормальных маршрутов, у которых есть альтернативные резервные маршруты, необходимо осуществить выбор конкретных вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов для пучков (звеньев). В каждом из рассмотренных выше списков можно выбрать лишь один вариант ремаршрутизации. Обычно выбирают маршрут в пункт назначения (если они есть) через звенья с минимальным сигнальным трафиком. Перечень всех выбранных маршрутов заносится в табл. 10.

Для расчета сигнальной нагрузки на пучки звеньев и построения таблиц маршрутизации формируется перечень всех маршрутов сигнализации между оконечными пунктами сигнальной сети. В данный перечень входят все нормальные (основные) маршруты на сигнальной сети (табл. 9) и все резервные маршруты. Резервные маршруты совпадают с нормальными маршрутами, за исключением одного звена, для которого организован резервный маршрут, который выбирается из таблицы 10. Результаты сводятся в табл.11. В данную таблицу вносится также информация о типе маршрута (нормальный/резервный маршрут).

Таблица 10 Выбор вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов

Подобные документы

• Проектирование сети сигнализации, работающей по протоколу ОКС № 7

  Разработка структуры сигнальной сети по протоколу ОКС № 7. Расчет сигнальной нагрузки на звенья в пучке, их количества. Построение таблиц маршрутизации. Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети, резервных маршрутов для нормальных пучков.
  
  курсовая работа [93,0 K], добавлен 12.02.2016
  

• Проектирование ОКС-7 на сети

  Проектирование общеканальной сигнализации (ОКС №7) на междугородней, международной сети. Разработка структуры и проектирование нормальных маршрутов сигнальной сети. Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке. Достоинства и недостатки ОКС-7.
  
  курсовая работа [113,9 K], добавлен 09.07.2009
  

• Система сигнализации ОКС-7

  Основы построения технологии ОКС-7, основные компоненты сети сигнализации. Функциональная структура протокола ОКС №7. Формат сигнальных сообщений. Маршрутизация в сети ОКС №7 в условиях отказа и при их отсутствии. Упрощенный расчет сигнальной нагрузки.
  
  курсовая работа [420,8 K], добавлен 30.06.2011
  

• Проектирование сооружений городской районной телефонной сети

  Расчет номерной емкости районной телефонной сети. Определение центра телефонной нагрузки и выбор места для строительства. Проектирование магистральной и распределительной сети. Определение числа межстанционных соединительных линий, организация связей.
  
  курсовая работа [3,0 M], добавлен 30.09.2013
  

• Проектирование сети передачи дискретных сообщений железной дороги

  Определение среднесуточной нагрузки станции абонентского телеграфирования и потока телеграфного обмена по системе прямых соединений. Коэффициенты неравномерности и прироста телеграфной нагрузки. Расчет нагрузки для каналов сети прямых соединений.
  
  курсовая работа [384,9 K], добавлен 23.10.2013
  

• Построение городской телефонной сети на основе пакетной транспортной сети

  Разработка схемы построения ГТС на основе коммутации каналов. Учет нагрузки от абонентов сотовой подвижной связи. Расчет числа соединительных линий на межстанционной сети связи. Проектирование распределенного транзитного коммутатора пакетной сети.
  
  курсовая работа [2,4 M], добавлен 08.01.2016
  

• Проектирование цифровой городской телефонной сети ГТС

  Разработка структурной схемы и нумерации существующей аналогово-цифровой сети. Расчет возникающих и межстанционных нагрузок, емкости пучков связей. Оптимизация топологии кабельной сети. Расчет скорости цифрового потока и выбор структуры цифровой сети.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 07.08.2013
  

• Проект городской телефонной станции на основе пакетной транспортной сети

  Построение городской телефонной сети (ГТС). Схема построения ГТС на основе коммутации каналов и технологии NGN. Расчет интенсивности телефонной нагрузки сети, емкости пучков соединительных линий. Распределенный транзитный коммутатор пакетной сети.
  
  курсовая работа [458,9 K], добавлен 08.02.2011
  

• Настройка параметров сети Cisco

  Исследование сети и оценка необходимости статической маршрутизации. Настройка статических маршрутов и маршрутов по умолчанию. Планирование реализации списка контроля доступа. Настройка, применение и проверка стандартных списков контроля доступа.
  
  курсовая работа [4,3 M], добавлен 29.05.2019
  

• Построение ГТС на базе SDH

  Анализ способов построения телефонных сетей общего пользования. Расчет интенсивности телефонной нагрузки на сети, емкости пучков соединительных линий. Выбор структуры первичной сети. Выбор типа транспортных модулей SDH и типа оптического кабеля.
  
  курсовая работа [576,3 K], добавлен 22.02.2014
  

• Внутризоновая сеть связи Могилевской области

  Расчет объема межстанционного трафика проектируемой сети. Определение нагрузки и количества соединительных линий. Проектирование топологии сети. Конфигурация мультиплексорных узлов. Функциональное описание блоков. Параметры оптических интерфейсов.
  
  курсовая работа [457,0 K], добавлен 21.02.2012
  

• Основы телефонной коммутации

  Проектирование сельской телефонной сети. Открытая система нумерации с индексом выхода. Комплекс цифрового коммутационного оборудования. Преобразование аналогового сигнала. Расчет телефонной нагрузки. Расчет количества соединительных линий сети.
  
  курсовая работа [444,7 K], добавлен 27.09.2013
  

• Проект цифровой системы сельской телефонной сети на базе SI 2000 V5

  Разработка структурной схемы сельской телефонной сети и нумерация абонентских линий. Распределение нагрузки на сети. Определение количества модулей MLC, RMLC на ЦС и распределение источников нагрузки на проектируемой цифровой системе типа SI 2000 V5.
  
  курсовая работа [692,3 K], добавлен 26.11.2011
  

• Проектирование цифровой станции ALCATEL 1000 S-12

  Модуль дополнительного элемента управления. Расчет возникновения и интенсивности нагрузки. Расчет интенсивности внутристанционной нагрузки, нагрузки на блоки многочастотных приемопередатчиков и нагрузок между проектируемой АТС и другими АТС сети.
  
  курсовая работа [347,0 K], добавлен 26.03.2013
  

• Расчет городской телефонной сети

  Проектирование межстанционных связей городской телефонной сети с узлами входящих сообщений. Расчет интенсивности нагрузки для каждой АТС на входе и на выходе, ее распределение по направлениям. Определение структурных матриц потоков и соединительных линий.
  
  курсовая работа [75,3 K], добавлен 23.01.2011
  

• Проектирование модели сети организации ООО "Fil Industries"

  Построение логической схемы локальной-вычислительной сети для организации. Выбор технологии, топологии, кабельной среды и программного обеспечения. Настройка модели сети, адресов, статической маршрутизации. Подключение устройств файлового и web-серверов.
  
  курсовая работа [2,9 M], добавлен 17.11.2017
  

• Проектирование сети Metro Ethernet в городе Павлодаре

  Характеристика существующей сети города Павлодар. Расчет нагрузки от абонентов сети Metro Ethernet, логическая схема включения компонентов решения Cisco Systems. Сопряжение шлюзов выбора услуг с городскими сетями передачи данных, подключение клиентов.
  
  дипломная работа [6,8 M], добавлен 05.05.2011
  

• Планирование и проектирование информационных сетей

  Планирование сети корпорации, состоящей из центрального офиса, филиала и небольших удаленных офисов. Проектирование сети пассивного оборудования. Определение масштаба сети и архитектуры. Обоснование выбора сетевой технологии и физической топологии сети.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 24.01.2014
  

• Сети передачи дискретных сообщений

  Структура сетей телеграфной и факсимильной связи, передачи данных. Компоненты сетей передачи дискретных сообщений, способы коммутации в них. Построение корректирующего кода. Проектирование сети SDH. Расчет нагрузки на сегменты пути, выбор мультиплексоров.
  
  курсовая работа [69,5 K], добавлен 06.01.2013
  

• Проектирование сетевого оборудования NGN

  Расчет пропускной способности каналов и нагрузки распределенного абонентского коммутатора сетевого оборудования NGN. Характеристики абонентских концентраторов и транспортных шлюзов мультисервисной пакетной сети. Капитальные затраты на модернизацию сети.
  
  дипломная работа [6,1 M], добавлен 02.12.2013
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам