Линии связи

Для облегчения заворота крючьев в просверленные отверстия применяют специальные ключи, изготовляемые из круглой стали. Поперечину ключа приваривают к рукоятке под углом 90°.

Ключ для крючьев В (рис. 8,б) имеет большие размеры, чем ключ для крючьев КН (рис. 8,в), так как для ввертывания первых необходимы значительно большие усилия.

Рытье ям.

Рытье ям под опоры, как правило, должно производиться бурильно-крановыми машинами, которые бурят скважины диаметром 0,35, 0,5, 0,8 м., глубиной от 2 до 3 м.

Производительность бурильно-крановой машины при глубине ямы 1,6 м., в грунте II группы составляет от 70 до 80 ям в смену (8,2 часа). При рытье ям с одновременной установкой опор без их выверки и засыпки ям производительность составляет 35-40 опор в смену.

Исходя из вышеизложенного и учитывая значительную трудоемкость работ по рытью ям, рекомендуется при строительстве ВЛС большой протяженности (более 10 км.) использовать бурильно-крановую машину только для рытья ям, а установку опор производить с помощью автокрана.

Рытье ям под опоры вручную допускается, в виде исключения, в стесненных уличных условиях или при незначительных объемах работ, когда нецелесообразно направлять бурильно-крановую машину на трассу строящейся линии, находящуюся на значительном расстоянии.

Дислокации.

При ручном способе рытье ям в грунтах I, II групп Производится с помощью штыковых подборочных лопат, Рыхление грунта - с помощью ломов и киркомотыг.

В каменистых, скалистых и мерзлых грунтах рыхление должно осуществляться с помощью компрессора и отбойных молотков и, в виде Исключения, стальными клиньями и кувалдами.

Ямы для опор, пробуренные бурильно-крановой машиной, имеют круглую форму, а отрытые ручным способом - ступенчатую (рисунок 9).

Рис. 9:

Где:

а - для одинарной опоры, отрытая бурильно-крановой машиной или бурофрезом;

б - то же, отрытая вручную;

в - для подпоры, отрытая вручную;

г - то же, для оттяжки

Ямы для промежуточных и противоветровых опор должны отрываться по направлению линии. При этом отвесные стенки смежных ям должны быть направлены в разные стороны.

Ямы для оконечных и угловых опор следует отрывать с отвесной стенкой в сторону натяжения проводов. Колышек, находящийся внутри угла, должен прилегать к отвесной стенке ямы.

Для опор, смежных с угловыми и оконечными, ямы должны отрываться так, чтобы отвесные стенки их были обращены в сторону, противоположную угловой и оконечной опорам.

Установка опор.

Установка опор должна производиться бурильно-крановой машиной (БКГМ) или автокраном сразу же после отрывки ям.

При установке опоры с помощью БКГМ ее стропуют подъемным канатом на расстоянии не менее 2/3 длины опоры от комля, после чего с помощью стрелы и лебедки опору поднимают и отпускают в яму.

Рис. 10:

Опоры, как правило, должны перевозиться на автомобилях с прицепами-роспусками.

Для погрузки и выгрузки опор следует применять автомобильные краны.

При отсутствии автокранов применяются лебедки и самостоятельно удерживающиеся покати (по две штуки на погрузку). Подъем железобетонных и деревянных опор при погрузке и разгрузке автокранами должен производиться с помощью строп, которые крепятся к железобетонным опорам и приставкам за монтажные петли, или через отверстия в теле опор.

Железобетонные опоры и приставки следует тщательно оберегать от повреждений, возникающих при толчках и ударах.

При погрузке железобетонных опор или приставок на автомашины нижний ряд должен укладываться на деревянные подкладки, размещаемые в местах расположения монтажных скоб или в местах, указанных для строповки.

Между рядами опор или приставок должны прокладываться деревянные прокладки из досок или брусков.

Во избежание смещения деревянных или железобетонных опор (приставок) при транспортировке они должны быть надежно укреплены.

После обработки и оснастки опор их развозят по трассе, выгружая у колышков, забитых в грунт при разбивке Трассы. Опоры укладывают комлем к колышку.

Разгрузка опор сбросом не допускается. Запрещается перемещение опоры по трассе волоком.

При сооружении BЛ трудоемкими работами являются земляные: рытье котлованов для установки в них железобетонных или деревянных опор, рытье котлованов под фундаменты и подножки для металлических опор. При выполнении работ по устройству котлованов руководствуются.

Чтобы уменьшить затраты рабочего времени на эти работы, одностоечные железобетонные и деревянные опоры устанавливают в пробуриваемых котлованах.

Бурильные машины:

- типа МРК роют котлованы диаметром 750, глубиной 4000 мм.;

- типа БМ - диаметром 800, глубиной 3000 мм., и диаметром 650, глубиной 8000 мм.;

- типа БМТП - диаметром 650, глубиной 3000 мм.

Бурильные машины БМ и МРК предназначены для бурения котлованов в грунтах I-IV категорий, а БМТП - в грунтах до VII категории (агрегату придается кроме винтового конвейера шарошечное долото).

Бурильная машина БМ-802-С (диаметр котлована 650, глубина 8000 мм.) может использоваться не только для бурения котлованов под опоры, но и для бурения скважин под сваи и установки свай в многолетнемерзлых грунтах.

При сооружении ВЛ до 20кВ обычно применяют более легкие бурильно-крановые машины типа БКМ.

Они предназначенные для бурения котлованов диаметром 350, 400, 500 мм., глубиной 2000 и 2500 мм., в грунтах I-IV категорий и для установки в котлованы опор.

Машины обеспечивают возможность бурения котлованов и при сезонном промерзании на глубину до 1 м.

Для рытья котлованов прямоугольной формы под сборные и монолитные железобетонные фундаменты применяют одноковшовые экскаваторы на гусеничном ходу типа Э-652, которые могут использоваться и как краны для погрузочно-разгрузочных работ при установке опор. Вместимость ковша этого экскаватора 0,65 м³, наибольшая глубина копания 5560 мм.

Рытье прямоугольных котлованов экскаватором в мерзлом грунте возможно только при глубине промерзания до 0,25 м.

При большей глубине котлованов для работы экскаватором необходимо производить рыхление грунта или прорези в грунте щелей. Организации Минэнерго для этой цели применяют специальные буровые машины типа БГМ.

Машина прорезает в мерзлом грунте щели. Затем с помощью трактора, крана и стропов массив мерзлого грунта отрывают от талого грунта и удаляют из котлована. Дорабатывают котлован экскаватором Э-652 с обратной лопатой.

В качестве оснований для металлических и деревянных опор применяют также сваи (железобетонные и деревянные). Сваи погружают в грунт с помощью агрегата методом вибровдавливания.

Вибровдавливающие агрегаты типа ВВПС на тракторе Т-100 обеспечивают вдавливание железобетонных свай сечением 300X300 мм., и длиной 6 м., на тракторе Т-140 - вдавливание свай сечением 400ХХ400 мм., и длиной до 7 м.

В мерзлом грунте котлованы высверливают с помощью бурильной машины БМ-802С, бурильной головки особой конструкции или путем последовательного бурения котлована тремя специальными бурами. В мерзлом и скалистом грунте котлованы иногда приходится выполнять при помощи взрывных работ.

С помощью взрыва выкапывают котлованы и в обычных грунтах с применением метода взрывного уплотнения грунта. Одновременно с погружением сваи, если требуется, погружают и заземляющий электрод, который прикрепляют к свае.

Установка фундаментов производится в соответствии с указанным выше. Допуски при монтаже сборных железобетонных фундаментов для свободностоящих опор и опор с оттяжками должны соответствовать указаниям.

Размер площади для сборки и установки опоры должен приниматься в соответствии с технологической картой или схемой сборки опоры, указанной в ППР. Тросовые оттяжки для опор должны иметь антикоррозионное покрытие. Они должны быть изготовлены и замаркированы до вывозки опор на трассу и доставлены на пикеты в комплекте с опорами. Установка опор на фундаменты, не законченные сооружением и не полностью засыпанные грунтом, запрещается.

Перед установкой опор методом поворота с помощью шарнира необходимо предусматривать предохранение фундаментов от сдвигающих усилий.

В направлении, обратном подъему, следует применять тормозное устройство. Гайки, крепящие опоры, должны быть завернуты до отказа и закреплены от самостоятельного отвинчивания и закрепления резьбы болта на глубину не менее 3 мм.

На болтах фундаментов угловых, переходных, концевых и специальных опор надлежит устанавливать две гайки, а промежуточных опор - по одной гайке на болт.

При креплении опоры на фундаменте допускается устанавливать между пятой опоры и верхней плоскостью фундамента не более четырех стальных прокладок общей толщиной до 40 мм.

Геометрические размеры прокладок в плане должны быть не менее размеров пяты опоры.

Прокладки должны быть соединены между собой и пятой опоры сваркой.

Перед установкой железобетонных конструкций, поступивших на пикет, надлежит еще раз проверить отсутствие на поверхности опор трещин, раковин, выбоин и других дефектов.

А на поверхности железобетонных конструкций, предназначенных для установки в агрессивную среду, наличие гидроизоляции, выполненной на предприятии-изготовителе.

При частичном повреждении заводской гидроизоляции покрытие должно быть восстановлено на трассе путем окраски поврежденных мест расплавленным битумом (марки 4) в два слоя. Надежность закрепления в грунте опор, устанавливаемых в пробуренные или открытые котлованы, обеспечивается соблюдением предусмотренной проектом глубины заделки опор, ригелями, анкерными плитами и тщательным послойным уплотнением грунта обратной засыпки пазух котлована.

Развезенные по трассе готовые или собранные на сборочных площадках на трассе опоры устанавливают непосредственно в котлованы или на фундаменты с помощью бурильно-крановых машин или специальных механизмов - кранов-установщиков опор типакВЛ-8. Деревянные и железобетонные одностоечные опоры массой до 3-4 т., могут устанавливаться в котлованы автомобильным краном.

Для увеличения высоты подъема крюка бурильно-крановой машины БМ-104 в тресте Энергостроймонтаж применяется телескопический гидравлических удлинитель, устанавливаемый взамен верхней трубы машины.

Рис. 11. - Установка опор:

В системе Минэнерго для установки железобетонных опор с цилиндрической стойкой длиной 22,6 м., или конических железобетонных опор длиной до 26 м., широко использовались краны-установщики КЛЭП-7 и KJBЛ-8 грузоподъемностью 7 и 8 т., соответственно. На базе этих машин разработан кран-установщик KBЛ-12 грузоподъемностью 12 т., для установки железобетонных опор с длиной стойки 26 м.

В настоящее время для подъема и установки в котлованы, пробуренные машиной МРК-750, одностоечных железобетонных опор длиной 22 и 26 м., массой до 8 т., применяют модернизированный кран-установщик KBЛ-8M. Время установки одной опоры длиной 26,4 м., и массой 7,47 т., в пробуренный котлован - 35 мин (без учета времени на переезд крана от пикета к пикету).

Рис. 12. - Телескопический гидравлический удлинитель для увеличения высоты подъема крюка бурильно-крановой машины:

Где:

1 - нижнее звено;

2 - среднее звено;

3 - верхнее звено;

4 - трос телескопа;

5 - гидроцилиндр.

На одностоечных и А-образных железобетонных опорах до их установки закрепляют крючья и траверсы с изоляторами. Железобетонные и деревянные одностоечные опоры без ригелей устанавливают в котлован, высверленный в грунте, и производят засыпку пазух. Одностоечные опоры с верхними ригелями устанавливают в котлован без ригелей и после засыпки котлована на 2/3 глубины отрывают траншею, в которую краном укладывают ригели.

Ригели закрепляют к опоре при помощи оцинкованных хомутов и после этого производят окончательную засыпку котлована.

Опоры с двумя ригелями - верхними и нижними - устанавливают в котлованы, вырытые экскаватором. Установку опоры выполняют с помощью крана и трактора.

Установку собранных на земле тяжелых и сложных опор осуществляют с применением монтажной («падающей») стрелы методом поворота на шарнирах, прикрепленных к опоре и к фундаменту.

Установку опор в горных, сильно пересеченных и болотных местностях осуществляют с помощью вертолетов.

Выверка опор.

Положение поднятых опор перед закреплением проверяют. Вертикальность установки опор ВЛ 10кВ и ниже и одностоечных опор 35кВ проверяют обычно отвесом.

Правильность установки сложных опор - вертикальность их, перпендикулярное положение по отношению к линии трассы или положение угловых опор, а также всех опор ВЛ выше 35кВ - проверяют геодезическими приборами (теодолитом, нивелиром).

Кроме того, проверяют правильность установки опор на оси линии - установки опор в «створ» (на одной прямой линии). При этом должны быть выдержаны следующие допуски:

- отклонение опоры от вертикальной оси вдоль и поперек оси линии (отношение отклонения верхнего конца опоры к ее высоте): одностоечных деревянных-1/100, железобетонных одностоечных-1/150, портальных-1/100, металлических- 1/200 высоты опоры;

- выход опоры из створа линии одностоечных деревянных и железобетонных опор - 100 мм., при длине пролета до 200 м., и 200 мм., при длине пролета свыше 200 м., железобетонных портальных опор во всех случаях - 200 мм., металлических опор при длине пролета до 200 м., - 100 мм., при длине пролета от 200 до 300 м., - 200 мм., свыше 300 м., - 300 мм.

Выверенные опоры закрепляют в котловане или на фундаменте. Котлованы засыпают слоями вынутого из них грунта толщиной 150-200 мм. Каждый слой тщательно утрамбовывают.

Железобетонные опоры заделывают в цилиндрических котлованах цементным раствором после временного закрепления их клиньями. Цементный раствор, доставленный от смесительной установки, выгружают в специальный лоток, установленный у опоры, и с помощью ковшей и совковых лопат заполняют пазухи котлована.

Уплотнение раствора в пазухах производят штыкованием металлическими стержнями.

При температуре воздуха + 10°С и выше временные клинья удаляют через 24 ч., а при среднесуточной температуре +5°С - через 48 ч., производят заполнение грунтом «карманов», оставшихся после выемки клиньев, и делают подсыпку грунта вокруг опоры в соответствии с проектом.

4. Техника безопасности по ВЛС

Все работы по строительству и ремонту воздушных линий связи (ВЛС) и линий радиотрансляционных сетей (РС) проводятся в соответствии с действующими Правилами техники безопасности при работах на воздушных линиях связи и линиях радиотрансляционных сетей. Все работники, соприкасающиеся с работами на ВЛС, должны быть ознакомлены с Правилами и без знания их не допускаться к работам. Это необходимо потому, что работа на линиях связи, особенно при монтаже и ремонте, очень опасна.

При организации работ на воздушных линиях связи особую ответственность несут начальники и технические руководители предприятий и строительных организаций за выполнение правил по технике безопасности. Непосредственные руководители работ, начальники узлов, участков, инженеры, электромеханики лично руководят особо ответственными работами, как, например:

- устройство, переоборудование и ремонт пересечений ВЛС и РС с линиями электропередач, с фидерными линиями радиофикации, а также с контактными проводами трамваев, троллейбусов и железных дорог;

- подвеска и регулировка проводов на опорах электросети;

- установка и замена опор, упразднение линий, подверженных влиянию ЛЭП, установка защитных устройств, сооружение мачтовых переходов, замена оконечных, угловых, полуанкерных и кабельных опор (наиболее сложные конструкции ВЛС);

- вырубка просек, а также заготовка, погрузка и разгрузка столбов и приставок;

- работа строительных машин вблизи линий электропередач.

Рассмотрим основные положения.

Инструкционные рекомендации по техники безопасности ВЛС:

1. Производство работ на воздушных линиях во время грозы и при ее приближении запрещается.

2. При скорости ветра 12 м/с и выше, снежных буранах, а также при температуре воздуха ниже предельных норм, установленных постановлениями местных органов власти, запрещается выполнять работы на воздушных линиях. Исключение допускается для работ по ликвидации аварий, но при этом работа должна выполняться не менее чем двумя работниками.

При температуре ниже установленной нормы допускаются, как исключение, работы с перерывами для обогревания через определенные промежутки времени. Руководитель работ обязан в непосредственной близости от места работ предоставить работающим средства для обогревания (костры, теплушки, палатки и т. п.).

3. Руководителями работ на особо опасные участки должны быть назначены лица в должности не ниже старшего электромеханика, которые обязаны лично присутствовать на месте работ, руководить работами и обеспечивать строгое выполнение требований правил техники безопасности.

4. К работам на особо опасных участках относятся:

а) работы на участках пересечения воздушными линиями железных и шоссейных дорог;

б) устройство, переоборудование и ремонт пересечений воздушных линий с линиями электропередачи любого напряжения, контактными проводами трамваев и троллейбусов, а также с фидерными радиотрансляционными линиями;

в) работы на воздушных линиях связи с цепями дистанционного питания усилительных пунктов;

г) работы на воздушных линиях связи при наличии на них проводов питания устройств СЦБ;

д) подвеска и упразднение проводов на воздушных линиях, подверженных влиянию электрифицированных железных дорог переменного тока;

е) установки и замена опор, упразднение проводов и линий на железнодорожных станциях, в городах и населенных пунктах;

ж) вырубка просек, погрузка и выгрузка столбов с железнодорожных платформ и автомобилей;

з) работы с применением строительных машин на расстоянии менее 30 м., от линий электропередачи и высоковольтных линий автоблокировки;

и) устройство мачтовых переходов, замена оконечных, угловых, кабельных и других сложных опор;

к) работы в местах сближений проводов связи с проводами линии электропередачи на участках стесненной трассы;

л) рытье ям для установки опор вблизи от места прохождения силовых кабелей и газопровода;

м) погрузка, перевозка и выгрузка железобетонных опор и приставок;

н) другие работы, перечень которых установлен в местных инструкциях по технике безопасности на дистанции.

Перед началом работы на особо опасном участке руководитель работ должен провести с работниками инструктаж по безопасным методам труда. Проведение инструктажа должно отмечаться в журнале формы ТНУ-19 с обязательной росписью лиц, получивших инструктаж, и лица, проводившего инструктаж.

5. В местах, где на трассе воздушной линии могут проходить подземные сооружения (силовые кабели, кабели связи и СЦБ, газопроводы и т. д.), к рытью ям для опор разрешается приступать только после согласования работ с соответствующими организациями.

6. Если во время рытья ям будет обнаружен неизвестный трубопровод или кабель, то работа должна быть прекращена до выяснения их принадлежности и до прибытия представителя организации, в ведении которой находится подземное сооружение.

7. При рытье ям в городах и населенных пунктах, в местах движения транспорта и пешеходов, вокруг места работ должны быть установлены ограждения с предупредительными надписями.

8. Мачты, сложные опоры и опоры длиннее 10 м., необходимо устанавливать при помощи специальных приспособлений (лебедок, воротов, усиленных блоков и т. п.).

Мачты и сложные опоры необходимо во время подъема удерживать в плоскости подъема с помощью канатов или надежных веревок, прикрепленных к вершинам опор.

9. Установка железобетонных опор ручным способом без применения механизмов запрещается.

10. При подъеме опор необходимо пользоваться ухватами (рогачами). Багры следует применять для выравнивания положения опор во время подъема. Конец ручки рогача (багра) упирать в грудь или живот запрещается. При подъеме опоры работники должны располагаться по обеим сторонам опоры. Стоять под поднимаемой опорой запрещается.

11. При установке и замене опор на насыпях, склонах гор и холмов число рабочих должно быть увеличено против обычных норм в зависимости от местных условий, кроме того, необходимо принять меры для предупреждения скатывания столбов (удерживать их веревками и другими приспособлениями).

12. На угловой опоре с крюковым профилем или кронштейнами подниматься и работать со стороны внутреннего угла запрещается.

13. Перед подъемом на опору необходимо убедиться в ее прочности. Если опора укреплена приставкой, следует также убедиться в надежности крепления ее к приставке, при необходимости опоры должны укрепляться баграми или рогачами.

14. Работы на опоре независимо от высоты подъема могут производиться после закрепления на опоре цепью предохранительного пояса и укрепления когтей в устойчивом положении.

Работа на опоре без когтей и предохранительного пояса запрещается. Подниматься на опору и работать на когтях, не прикрепленных прочно к ногам с помощью стяжных ремней - запрещается.

15. Перед раскаткой проводов вдоль линии, заросли, кусты и ветви деревьев, мешающие раскатке и подвеске проводов, должны быть удалены.

16. К рубке деревьев, валке и переноске леса допускаются рабочие не моложе 18 лет.

Рабочие моложе 18 лет допускаются лишь к очистке просек и лесосек от лесных отходов (сучьев, ветвей и т. д.).

17. Отдельные группы рабочих, занятые валкой деревьев, должны располагаться на лесосеках так, чтобы между ними были безопасные расстояния не менее 50 м.

Любые посторонние лица, не имеющие отношения к выполнению работ - на место валки деревьев не допускаются.

18. Валка деревьев запрещается при скорости ветра 9,9 м/с, а в горных условиях 7,5 м/с и более, в период ливневых дождей, сильного снегопада, в грозу и при видимости менее 50 м.

19. До спиливания дерево подрубают на четверть или одну треть его толщины с той стороны, в которую оно должно быть повалено. Подрубать дерево с двух сторон запрещается. Пилить дерево нужно со стороны, противоположной подрубу.

20. При работе с бензомоторной пилой "Дружба" запрещается прикасаться к пильному аппарату и другим движущимся частям до полной остановки двигателя, заправлять и ремонтировать пилу при работающем двигателе.

21. В начале падения спиленного дерева вальщик и его помощник должны немедленно отойти на безопасное расстояние (4-5 м).

22. Для предупреждения обрывов падающим деревом проводов связи, а также проводов линий электропередачи необходимо с помощью проволочных или веревочных оттяжек оттягивать дерево в сторону, противоположную по отношению к проводам.

Оттяжек должно быть не менее двух. Оттяжки закрепляют до начала подруба дерева.

23. Влезать на подпиленные и подрубленные деревья запрещается.

24. Зависшее дерево может быть снято одним из следующих безопасных способов:

а) при помощи переносной лебедки;

б) стаскиванием веревкой, длина веревки должна позволять рабочим стоять от места предполагаемого падения зависшего дерева на расстоянии не меньше его высоты. Веревку на зависшее дерево надо забрасывать, влезать на зависшее дерево для закрепления веревки запрещается;

в) оттаскиванием комля зависшего дерева в сторону при помощи ворота.

25. Категорически запрещается:

а) рубить то дерево, на котором зависло сваленное дерево;

б) обрубать зацепившиеся сучья или сучья, на которые опирается зависшее дерево;

в) отпиливать чурки от комля зависшего дерева;

г) сбивать зависшее дерево путем валки на него вблизи стоящего дерева;

д) подрубать комель или пень, стоя со стороны наметившегося падения комля.

26. Валить деревья с корнем необходимо с помощью ворота, лебедки, трактора, бульдозера и других механизмов.

Рабочая длина троса для валки деревьев с корнем должна быть не менее 50 м.

27. Валить деревья, сросшиеся у пня (рядом растущие), необходимо в сторону их естественного наклона.

Каждое дерево надо валить отдельно.

28. До начала валки деревьев место работы должно быть расчищено. В зимнее время для быстрого отхода от падающего дерева прокладываются две дорожки длиной 5-6 м., под углом к линии его падения в сторону, противоположную падению.

29. Производитель работ обязан перед началом работы предупредить всех членов бригады об опасности приближения к проводам ВЛ сваливаемых деревьев, канатов и т. п.

30. В случае падения дерева на провода запрещается до снятия напряжения с ВЛ приближаться к дереву на расстояние менее 8 м.

31. Тонкомерные деревья (диаметром на высоте груди до 8 см) и кустарник необходимо вырубать специальным механизированным инструментом или топором.

32. Запрещается после окончания работы, в обеденные перерывы или при переходе на другую работу оставлять в лесу зависшие, подрубленные или не допиленные деревья.

33. Обрубать или отпиливать сучья сваленного дерева следует от комля к вершине и стоять при этом необходимо со стороны ствола, противоположной по отношению к срубаемому суку.

Отпиливать сучья, стоя на стволе поваленного дерева, и переходить по стволам деревьев запрещается.

Работа по обрезке сучьев должна производиться на расстоянии не менее 50 м., от места валки леса.

Находиться ближе 5 м., от рабочего, обрубающего или обрезающего сучья, запрещается.

34. Лицам, не работающим с сучкорезкой, запрещается находиться ближе 2 м., от места работы сучкорезки.

35. При переходе с одного рабочего места на другое пильный аппарат электрических, бензомоторных пил и сучкорезок должен быть остановлен.

36. При подвеске через шоссейные и грунтовые дороги, а также улицы, переезды и площади провода после размотки должны быть подняты и временно закреплены на такой высоте, чтобы не мешать движению транспорта.

На время раскатки, и если невозможно временно поднять провода на требуемую высоту, то и на время подвески необходимо выставить сторожевые посты для предупреждения пешеходов и приостановить движение транспорта.

37. Подвеска проводов через железнодорожное полотно должна быть согласована с дистанцией пути, которая выделяет для наблюдения сигналистов. Производство работ во время прохождения поездов запрещается.

38. Устройство пересечений и ремонт проводов линий связи, пересекающих провода контактной сети электрифицированных железных дорог, трамваев и троллейбусов, должны производиться при отключенной и заземленной на месте производства работ контактной сети и в присутствии представителя дистанции электроснабжения.

39. Работы по устройству пересечений линий связи с линиями электропередачи (электросети) напряжением до 1000В, как правило, производятся после снятия напряжения с линии электропередачи и заземления проводов этой линии на месте работ. Подвешивать провода связи над проводами линии электропередачи с напряжением выше 380В запрещается.

Подвешиваемые (перетягиваемые, снимаемые) провода линий связи должны быть заземлены переносными заземлениями. После проверки отсутствия напряжения переносные заземления сначала нужно присоединить к земле, а затем к заземляемым проводам.

Наложение, закрепление и снятие переносных заземлений необходимо выполнять в диэлектрических перчатках.

Снимать переносные заземления следует в обратной наложению последовательности: сначала снять их с проводов, а затем отсоединить от земли. Заземление снимается только после окончания работ и при отсутствии людей на линии.

Запрещается для заземления и замыкания накоротко линейных проводов применять какие-либо случайные провода, не предназначенные специально для этой цели. Запрещаются также соединение и присоединение их путем скрутки.

40. Накладывать переносные заземления должны лица из оперативно-ремонтного персонала, одно из которых - производитель работ с группой по электробезопасности не ниже IV на линиях до и выше 1000В, а второе лицо - член бригады, имеющий группу не ниже III.

Снимать переносные заземления могут два лица, имеющие группу не ниже III.

41. Комплекты переносных заземлений должны быть пронумерованы и храниться в отведенных для этого местах.

Места должны быть снабжены номерами в соответствии с номерами, имеющимися на этих комплектах.

42. К самостоятельным работам по обслуживанию воздушных линий связи, на опорах которых подвешены цепи дистанционного питания УП и НУП или питания устройств СЦБ, допускаются лица, имеющие группу по электробезопасности не ниже IV.

43. Технический персонал, обслуживающий воздушные линии связи с цепями, по которым передается дистанционное питание УП и НУП или питание устройств СЦБ, должен быть проинструктирован начальником участка или старшим электромехаником, по каким цепям передается постоянно или временно питание аппаратуры УП, НУП и устройств СЦБ, а также должен знать местонахождение на профиле и номера цепей, работа на которых разрешается только при снятии напряжения дистанционного питания или питания устройств СЦБ.

44. Без снятия напряжения дистанционного питания с цепей, по которым оно передается, и напряжения с проводов СЦБ, подвешенных на воздушных линиях связи, разрешается:

а) выполнение низовых линейных работ;

б) очистка проводов связи от осадков изморози и гололеда шестами из изоляционного материала, в том числе деревянными;

в) устранение повреждений на цепях, расположенных ниже цепей дистанционного питания или цепей питания устройств СЦБ, а также на цепях, расположенных на противоположной по отношению к цепям дистанционного питания стороне траверс. При этом обязательно применение диэлектрических перчаток.

45. Все виды планового ремонта воздушных линий связи с цепями дистанционного питания.

А также воздушных линий связи с приводами питания устройств СЦБ без снятия напряжения запрещаются.

46. К линейным работам, требующим снятия напряжений дистанционного питания или питания устройств СЦБ, разрешается приступать только после получения уведомления о снятии напряжения.

47. На воздушных линиях связи при наличии на них цепей дистанционного питания или проводов питания устройств СЦБ все работы, связанные с подъемом на опору, выполняются по наряду.

Наряд на выполнение работ, требующих снятия напряжения дистанционного питания или питания устройств СЦБ, выдается лицом, уполномоченным на это.

Порядок выдачи наряда и организация работы изложены в пп. 5.22-5.31.

48. После выключения дистанционного питания или напряжения силовой цепи для предупреждения возможности ошибочного включения напряжения на плате дистанционного питания или на рубильнике навешивается плакат:

"Не включать. Работа на линии".

По окончании работ включить напряжение и снять плакат имеет право только лицо, повесившее плакат (или лицо, заменяющее его по смене).

49. Перед началом работ на воздушной линии связи после снятия напряжения с проводов, используемых для питания устройств СЦБ или дистанционного питания, руководитель работ, убедившись в отсутствии напряжения на этих проводах, должен их заземлить и замкнуть накоротко.

Заземление проводов и одновременное замыкание их накоротко осуществляются наложением и закреплением на проводах переносного заземления.

Порядок наложения и закрепления, а также снятия переносного заземления изложен в п. 7.39.

50. Воздушные линии связи на участках электротяги переменного тока считаются высоковольтными воздушными линиями связи (ВВЛС), если на проводах этих линий вследствие их сближения или пересечения с линиями электрифицированных железных дорог переменного тока постоянно или временно индуцируются напряжения по отношению к земле, опасные для жизни обслуживающего персонала и для включенной в линию аппаратуры.

При ремонте ВВЛС все работы должны производиться по наряду. В наряде на выполнение работ должны быть также указаны мероприятия по технике безопасности (номера цепей, которые следует заземлить, номера опор, на которых должно быть установлено заземление, обеспечение бригады защитными средствами).

51. При устранении повреждений допускается производство работ на ВВЛС по устному или телефонному распоряжению с обязательной записью в журнале (формы ШУ-2) дежурного по ЛАЗу.

В журнале указываются:

- фамилия и должность лица, отдавшего распоряжение о производстве работ на ВВЛС;

- фамилия и должность ответственного производителя работ;

- фамилии членов бригады;

- номера цепей, которые следует заземлить;

- номера опор, на которых должно быть установлено заземление;

- обеспечение защитными средствами.

Все работы на ВВЛС должны производиться не менее чем двумя работниками.

Производитель работ должен иметь группу по электробезопасности не ниже IV.

52. Должностное лицо, выдавшее наряд на производство работ на ВВЛС.

Также может быть отдавшее устное (телефонное) распоряжение, отвечает за возможности безопасного их выполнения, правильность и достаточность указанных мер безопасности, соответствие квалификации лиц, назначенных для производства работ.

53. Ответственный производитель работ отвечает за правильную и безопасную организацию работ на месте, надлежащее инструктирование лиц, назначаемых на производство работ, и соблюдение работающими правил техники безопасности.

54. Работы на опорах ВВЛС производятся после заземления всех проводов расположенных с той стороны опоры, на которой находится ремонтируемая цепь, на ВВЛС крюкового профиля должны заземляться все провода.

При траверсном профиле провода, расположенные по другую сторону опоры, могут не заземляться.

Прикосновение к незаземленным проводам и ко всем токоведущим предметам, имеющим с ними соединение, запрещается. Работа на заземленных проводах должна производиться инструментом с изолирующими ручками.

55. Все измерения на ВВЛС должны производиться в диэлектрических перчатках и галошах. Измерительные приборы подключаются к проводам ВВЛС с помощью штанги.

56. Все провода недействующих воздушных линий связи на участках электротяги переменного тока должны быть заземлены с соблюдением следующих условий:

а) в пределах каждого перегона провода должны быть заземлены в обоих пунктах, ограничивающих перегон, и, кроме того, в одном месте посередине перегона;

б) в приемных, оконечных и усилительных пунктах в качестве заземлений могут быть использованы защитные заземления линейно-аппаратных залов, если эти заземления расположены не ближе 25 м., от магистральных или других кабелей;

в) соединение станционного заземления с воздушными проводами должно быть сделано с пайкой всех контактов;

г) заземление на перегонах может быть осуществлено как при помощи специально устраиваемых заземлителей;

д) заземления недействующих воздушных линий должны быть вы полнены до подачи напряжения в контактную сеть или при снятом с контактной сети напряжении.

Также возможно наличие и с использованием заземлений силовых/опор автоблокировки.

57. Электромеханики, монтеры и рабочие, обслуживающие устройства связи и СЦБ на перегонах, а также работники дороги, имеющие право пользоваться средствами связи на перегонах (бригадиры пути, дорожные мастера и др.), должны быть предупреждены о недопустимости включения в провода ВВЛС переносных и поездных телефонов и об опасности прикосновения к этим проводам.

Проволочные "восьмерки" с проводов бывших диспетчерских цепей должны быть сняты. кабель связь коммуникация

58. Провода кабельных и воздушных вводов цепей связи недействующих линий должны быть отключены от линейных проводов и надежно заземлены на вводных опорах.

В населенных пунктах плакаты ставятся на каждой опоре вне населенных пунктов - на каждой третьей опоре и, кроме того, на всех переходных опорах независимо от места их установки.

Размещено на Allbest.ru

...