Принцип построения и работы электрических цепей электростанции

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВОЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПВО

(филиал, г. Санкт-Петербург)

Кафедра №13

"У Т В Е Р Ж Д А Ю"

Начальник кафедры №13

полковник В.Калуга

"___" ___________ 2003 г.

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

для проведения группового занятия с курсантами 4-го курса

по учебной дисциплине: "Устройство и эксплуатация РТС”

Раздел I. Система электропитания СРЛ (СЭП)

Тема № 1. Устройство системы электропитания

Групповое занятие № 5. Принцип построения и работы электрических цепей электростанции 99Х6

Обсужден на заседании ПМК

Протокол №

от " " 2003 г.

Санкт - Петербург

2003 г.

УЧЕБНЫЕ И ВОСПИТАТЕЛЬНЫЕ ЦЕЛИ

1.Изучить назначение и принцип работы силовых цепей электростанции 99Х6.

2.Изучить назначение и принцип работы цепей управления и контроля и собственных нужд электростанции 99Х6.

В результате занятия курсанты должны:

ЗНАТЬ: назначение, состав основных цепей электростанции 99Х6.

УМЕТЬ: пояснить взаимодействие элементов я по принципиальной схеме.

ВРЕМЯ: 2 часа. М Е С Т О: Класс, УПК.

МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Литература: 1. Елынин Е.Ю. Материальная часть электростанции 99Х6 (Альбом схем и рисунков). Красноярск: КВКУРЭ ПВО, 1995г. с.10...14.

2. Ларионов Г.М. Энергоснабжение РЛС (Электростанция 99Х6). Конспект лекций, часть 2. Красноярск: КВКУРЭ ПВО, 1995 г. с.66...99.

3. Техническое описание электростанции 99Х6. Наглядные пособия и ТСО: Слайды по теме, "Лектор-2000".

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ

№ п/п	Учебные вопросы	Время
1	Вводная часть Проверка готовности курсантов к занятию.	15
2	Основная часть Назначение и принцип работы силовых цепей электростанции. Назначение и принцип работы цепей управления и контроля в различных режимах работы	70 35 35
3	Заключительная часть Подведение итогов занятия	5

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Общие организационно-методические указания

Занятия проводятся в форме рассказа с показом на материальной части в составе учебной группы. Обязательным для курсантов является выполнение требований уставов ВС РФ и конспектирование материала в тетрадях. Темп и методика изложения должны обеспечивать усвоение материала курсантами

2. Методические указания по вводной части

Принять рапорт дежурного по учебной группе. Проверить наличие курсантов, их внешний вид и готовность к занятию, порядок в классе. При необходимости дать указания дежурному или заместителю командира взвода.

Объявить тему, учебные цели занятия и порядок его проведения. Объявить курсантам литературу, необходимую для самостоятельного изучения вопросов занятия, нацелить их на прочное усвоение материала.

3. Методика проверки подготовки курсантов к занятию

Подготовка курсантов к занятию проверяется путем постановки следующих контрольных вопросов:

1.Назначение и основные технические характеристики электростанции 99Х6.

2.Взаимодействие элементов электростанции 99Х6 по структурной схеме.

4.Методические рекомендации по отработке учебных вопросов

4.1 Назначение и принцип работы силовых цепей электростанции

Рассмотреть принцип работы силовых цепей электростанции. При рассмотрении вопроса использовать слайд "Функциональная схема силовых цепей " и материальную часть УПК кафедры.

4.2 Назначение и принцип работы цепей управления и контроля в различных режимах работы

Рассмотреть принцип работы цепей управления и контроля и собственных нужд. При рассмотрении вопроса использовать слайды: "Функциональная схема цепей управления и контроля",

5.Методические указания по заключительной части

Подвести итоги занятия, выставить оценки курсантам, дать указания на самоподготовку. Объявить конец занятия.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Назначение и принцип работы силовых цепей электростанции

Силовые цепи подразделяются на следующие цепи, выделенные по функциональному назначению:

силовой коммутации;

возбуждения и регулирования напряжения генератора;

электроизмерительных приборов и сигнализации;

синхронизации;

параллельной работы;

приборов электробезопасности;

цепи управления приводом выключателя генератора;

цепи контроля напряжения.

Цепи силовой коммутации

Цепи силовой коммутации содержат совокупность элементов, обеспечивающих передачу электроэнергии от источника питания на общие шины электростанции, ее коммутацию, а также защиту источника питания от коротких замыканий и недопустимых перегрузок.

Одним из источников питания потребителя в электростанции является трехфазный синхронный маховичный генератор ГСМЧ-60, имеющий соединение обмоток "звезда" и обеспечивающий питание потребителей переменным током напряжением 230В, частоты 400 Гц и мощностью 60 кВт.

При работе электроагрегата переменное трехфазное напряжение от контактов генератора Г подается через силовой трансформатор ТрС, трансформаторы тока ТрТ4, ТрТI, ТрТ3, главные контакты выключателя ВГ ГЕНЕРАТОР на общие шины электростанции.

Автоматический выключатель серии А3700П токоограничивающего исполнения с полупроводниковым и электромагнитным расцепителями и электромагнитным приводом предназначен для защиты цепей при коротких замыканиях и недопустимых перегрузках, а также для оперативных коммутаций этих цепей.

Автоматический выключатель НГ настроен на уставку срабатывания в зоне короткого замыкания, равную 2 Ун. Система управления выключателя позволяет настраивать установку последнего в зоне короткого замыкания в пределах 2-7 Ун.

Электромагнитный привод выключателя ВГ обеспечивает полуавтоматическое и дистанционное управление выключателем.

Для подавления радиопомех, создаваемых выключателем ВГ, в схеме предусмотрены конденсаторы СI-С3.

Цепи управления приводом выключателя ВГ

Питание электромагнитного привода выключателя ВГ осуществляется с шин генератора (230 В, 400 Гц).

При управлении выключателем со щита управления электроагрегатом (при ручном управлении электроагрегатом) нажатием кнопки КнВк (при отсутствии напряжения на обоих шинах электростанции) или кнопки КнОт включаются реле -повторитель включения РВкП или реле- повторитель отклонения РОтП. Реле РВкП (РОтП) подает питание переменного тока на электромагнитный привод, обеспечивая этим включение (отклонение) выключателя.

При автоматическом управлении выключателем сигнал на включение выключателя подается из схемы цепей управления контактами реле РВкГ, а

на отключение - контактами реле РОтГ. Катушки реле РОтП и РВкП включаются на напряжение генератора через трансформатор ТрI и диоды ДI-Д4.

Размыкающие контакты реле напряжения нагрузки РНН исключает возможность включения выключателя ВГ при наличии на общих шинах электростанции напряжения 230 В и поступлении сигнала на включение выключателя (замыкание контактов реле РВкГ) из схемы управления.

Замыкающие контакты реле РОА2 обеспечивают включение реле РОтП (отключение нагрузки) при аварийной остановке электроагрегата.

Замыкающие контакты реле РП19 (замкнуты при работающем преобразователе) обеспечивают включение выключателя ВГ (включение реле РВкП) при поступлении сигнала на включение выключателя из схемы управления (замыкание контактов реле РВкГ) и при наличии напряжения преобразователя на общих шинах электростанции во время переводов нагрузки с преобразователя на запустившийся электроагрегат. Одновременно с включением выключателя ВГ контактами реле РВкП (маркировка 855, 877) выдается сигнал в схему ПСЧ на остановку преобразователя.

Защита цепей привода выключателя ВГ обеспечивается предохранителями Пр10, Пр11.

Цепи возбуждения и регулирования напряжения генератора

Для питания цепей возбуждения генератора предусмотрены трансформатор силовой ТрС и блок управления БУ. Трансформатор ТрС состоит из двух обмоток - первичной, включенной в рассечку силовой цепи, и вторичной, соединенной в звезду.

В блоке управления находится: трансформатор питания корректора, корректор напряжения, выпрямители питания корректора, устройство дополнительного усиления и параллельной работы.

При работе на ручном управлении подача питания на обмотку возбуждения осуществляется вручную нажатием кнопки КнВ ВОЗБУЖДЕНИЕ. При работе на автоматическом управлении питание на обмотку возбуждения подается замыкающими контактами реле скорости РСкI-I при достижении дизель-генератора частоты вращения 700 50 об/мин. и отключается размыкающими контактами реле скорости РСк2-2 при достижении дизель-генератора частоты вращения 1450 об/мин с выдержкой времени 6с. Размыкающие контакты реле РВГП3 и Р02 исключают подачу напряжения постоянного тока от батарей на возбуждающийся генератор и при остановках электроагрегата.

Регулирование напряжения генератора производится автоматически. Цепи регулирования обеспечивают поддержание напряжения генератора с точностью 2% от среднерегулируемого при изменении нагрузки от ) до 100% номинальной с коэффициентом мощности 1-0,8 (при отстающем токе).

Резистором RУтН, включенным в цепь первичной обмотки измерительного трансформатора корректора напряжения КН, можно изменить вручную установку автоматически поддерживаемого напряжения в пределах 10010% номинального значения.

Для контроля наличия напряжения на выходных зажимах генератора используется реле напряжения генератора РНГ. Контакты реле РНГ выполняют следующие функции:

замыкающие контакты реле РНГ включают цепь приема нагрузки;

размыкающие контакты реле РНГ( ) осуществляют контроль возбуждения генератора;

замыкающие контакты реле РНГ( ) включает счетчик моточасов МhI.

Контроль наличия напряжения на общих шинах электростанции производится с помощью реле напряжения нагрузки РНН и реле контроля напряжения РКН.

Контакты реле РНН выполняют следующие функции:

размыкающие контакты реле РНН () дублируют размыкающие контакты

реле контроля напряжения РКН ( ), обеспечивая автоматический

пуск электроагрегата из состояния резерва ( устанавливаемого на

щите управления) при пропадании контролируемого напряжения;

размыкающие контакты реле РНН () включают цепь контроля включения выключателя генератора;

размыкающие контакты реле РНН включают цепь приемки нагрузки (реле РВкП) при наличии напряжения на генераторе, достижении дизель-генератором частоты вращения 1545 об/мин. (обороты холостого хода), температуры воды в системе охлаждения дизеля 37 С и отсутствии напряжения на общих шинах электростанции;

размыкающие контакты реле РНН исключают возможность подачи питания от преобразователя (включение контактора К7 в схеме ПСЧ) на общие шины электростанции при наличии на них напряжения другого источника.

Размыкающие контакты реле контроля напряжения РКН обеспечивают автоматический пост электроагрегата из состояния резерва, устанавливаемого на щите управления, при пропадании контролируемого напряжения или снижения его более чем на 20% и подают сигнал об аварийном снижении или пропадании напряжения на общих шинах на время более 5 сек.

Цепи электроизмерительных приборов и сигнализации

Для наблюдения за режимом работы генератора

Предусмотрены следующие электроизмерительные приборы:

вольтметр V1 - для измерения через вольтметровый переключатель Пк VI трехлинейных напряжений генератора и одного линейного напряжения источника, подключенного к общим шинам электростанции;

частотомер Нz1 - для измерения через вольтметровый переключатель Пк VI частоты тока генератора и частоты тока источника, подключенного к общим шинам электростанции.

Амперметр AI, обеспечивающий через амперметровый переключатель Пк AI и измерительные трансформаторы тока ТрТI и ТрТ3 измерения тока в трех фазах линии генератора.

Для сигнализации о наличии напряжения на общих шинах приедусмотрено сигнальная лампа ЛБI ШИНЫ, включенная через понижающий трансформатор Тр2 на линейное напряжение источника.

Для защиты цепей электроизмерительных приборов от коротких замыканий в схеме предусмотрены предохранители ПрI-Пр6.

Цепи параллельной работы

Электростанция обеспечивает длительную устойчивую параллельную работу электроагрегатов электростанции и каждого электроагрегата электростанции с любым электроагрегатом других электростанций соизмеримой мощности (при соотношении мощностей I:3). имеющим аналогичные характеристики системы регулирования.

Параллельная работа обеспечивается только при ручном управлении электроагрегатами.

Параллельная работа между электроагрегатом и преобразователем не обеспечивается.

Цепи параллельной работы генератора содержат следующие элементы: измерительный трансформатор тока ТрТ4;

выключатель статизма В3;

трансформатор параллельной работы ТПР;

резисторы RПI и RП2.

При параллельной работе электроагрегатов электростанции генераторы, для обеспечения равномерного распределения реактивной мощности между ними соединяются уравнительными цепями.

Уравнительные цепи включают в себя следующие элементы: замыкающие контакты реле-повторителя включения генератора РВГПI первого электроагрегата, контакты вспомогательной цепи выключателей СЕКЦИОННЫЙ I и СЕКЦИОННЫЙ 2 (показаны в схеме силовых цепей электростанции) и замыкающие контакты реле РВГПI второго электроагрегата.

Параллельная работа электроагрегата электростанции с электроагрегатом других электростанций осуществляется без уравнительных соединений при включенном выключателе ВЗ СТАТИЗМ.

Для включения электроагрегата на параллельную работу схемой обеспечивается только ручная синхронизация источников питания

Ручная синхронизация генератора, вводимого в параллель, производится с помощью вольтметра V1, включенного через переключатель ВI (устанавливается в положении СИНХР.), сопротивление RI и R2 на напряжение биений одноименных фаз синхронизируемых источников (напряжение генератора, вводимого в параллель, и напряжение источника, подключенного к общим шинам).

Выключатель генератора ВГ при включении на параллельную работу должен быть включен при напряжении биений, равном или близком к 0 (контролируется по вольтметру).

Цепи прибора электробезопасности

Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала электроагрегат снабжен прибором контроля изоляции Ф419, который предназначен для непрерывного контроля изоляции относительно земли цепей электроарегата, кабельной сети, подключенной к электроагрегатам, и потребителей электроэнергии.

Прибор Ф419 состоит из релейного устройства РУI и показывающего устройства 1 (мегомметра), фиксирующего значение сопротивления изоляции на работающем электроагрегате. Включение и отключение прибора контроля изоляции осуществляется выключателем ВКтИI КОНТР. ИЗОЛЯЦ. Для проверки функционирования прибора контроля изоляции предусмотрено кнопка КнПрI ПРОВЕРКА.

Релейное устройство РУI срабатывает при снижении сопротивления изоляции контролируемых цепей до 50-60 кОм. При этом замыкающие контакты РУI 14-15 включают цепь питания лампы ИЗОЛЯЦИЯ НИЖЕ НОРМЫ ЛКТ на щите управления, а замыкающие контакты РУ 12-13 включают лампу АВАРИЯ на пульте дистанционного управления.

При параллельной работе электроагрегатов прибор контроля изоляции включается только на одном из них.

Реле контроля напряжения

Реле контроля напряжения предназначена для выдачи релейного сигнала в систему управления на пуск электроагрегата из режима резерва при пропадании или снижении контролируемого напряжения более чем на 20% от номинального значения (реле РКН).

Реле контроля напряжения работает следующим образом:

Трехфазное линейное напряжение с линии генератора через трансформаторы напряжения ТрI, Тр2 и трехфазный выпрямительный мост ДI-Д6 подается на резистор RI; с резистора RI напряжение подается к резистору R2 для сравнения с напряжением источника постоянного тока, подаваемым на контакты I и 2 штепсельного разъема Ш реле контроля напряжения. Разность напряжений на резисторах RI, R2 подается на переход эммитр-база транзистора ТI. Реле контроля напряжения состоит из усилителя постоянного тока (транзисторы Т1 и Т2 и резисторы R3 и R4), стабилизирующей цепи (стабилитрон Д8 и диод Д7) и выходного элетромагнитного реле Р.

При наличии на базе транзистора ТI положительного потенциала относительно эмиттера транзистор заперт, при наличии отрицательного потенциала - открывается. При напряжении, близком к номинальному значению напряжения генератора или сети, падение напряжения на резисторе RI преобладает - транзистор заперт. В результате этого к базе транзистора Т2 прикладывается значительный отрицательный потенциал относительно его эмиттера, что приводит к открыванию транзистора. Коллекторный ток транзистора Т2 имеет максимальную величину, и реле Р срабатывает.

Если напряжение на резисторе RI меньше падения напряжения на резисторе R2, потенциал базы транзистора ТI по отношению к его эмиттеру становится отрицательным, что приводит к открытию транзистора. База транзистора Т2 оказывается положительной по отношению к его эмиттеру, и транзистор закрывается. Коллекторный ток закрытого транзистора практически отсутствует, а следовательно реле Р обеспечивается.

Резистором R2 реле контроля напряжения настраивается таким образом, чтобы отключение реле Р происходило при снижении напряжения на линии генератора или линии сети более чем на 20% от номинального значения.

Для устранения пульсирующего режима катушка реле Р шунтирована конденсатором С и токоограничивающим сопротивлением R5.

Питание реле контроля напряжения осуществляется от аккумуляторной батареи напряжение 24-30 В7

Для стабилизации установки контроля напряжения в схему введен стабилитрон Д8.

2.Назначение и принцип работы цепей управления и контроля в различных режимах работы

Система управления электроагрегатом обеспечивает заданную технологическую последовательность операций при пуске, приеме нагрузки и остановке дизель-генератора, защиту и аварийную сигнализацию при возникновении аварийных режимов.

Функциональная схема подразделяется на следующие цепи: питания;

пуска;

приема и снятия нагрузки;

аварийной сигнализации и защиты;

остановки.

Цепи питания

Питание цепей управления электроагрегатом осуществляется от аккумуляторных батарей автоматики Б5, Б6 напряжением 24 В по двухпроводной схеме.

Питание стартера и других исполнительных устройств осуществляется от стартерных аккумуляторных батарей Б2-Б4 напряжение 24 В по однопроводной схеме.

Для защиты цепей управления от коротких замыканий в схеме предусмотрены предохранители Пр21-Пр25

Цепь пуска

Система управления электроагрегатом предусматривает следующие виды пуска;

ручной;

полуавтоматический, со щита управления, нажатием кнопки;

полуавтоматический, с пульта дистанционного управления;

автоматический в режиме резерва при пропадании или снижении более чем на 20% от номинального значения напряжения на шинах агрегата.

При этом переключатель ПкУ УПРАВЛЕНИЕ устанавливается, соответственно в одно из положений:

РУЧНОЕ;

АВТОМАТИЧЕСКОЕ;

ДИСТАНЦИОННОЕ;

РЕЗЕРВ.

Ручной пуск

Ручной пуск осуществляется с местного щитка управления дизелем поворотом нажимного выключателя СТАРТЕР В5 (170), который замыкает цепь питания контактора К1. Замыкающие контакты 1К записывают стартер Ср(169).

Поворотом нажимного выключателя ПРОКАЧКА МАСЛА В6 (175) включается контактор 2К. Замыкающие контакты контактора 2К записывают электродвигатель прокачки масла М2 (176). Выключатель ВЗщС (АЭС) защищает цепи питания электродвигателя прокачки масла от коротких замыканий.

При получении импульса на пуск в режиме автоматического управления система управления обеспечивает следующую технологическую последовательность операций:

включение насоса предварительной прокачки масла и контроля общего времени прокачки масла;

включение электродвигателя привода рейки топливного насоса дизеля;

отключение электродвигателя привода рейки топливного насоса микровыключателя ВКн1(В3) (рейка в положении максимальных оборотов холостого хода);

при достижении давления масла 1,5 кгс/см2 отключения контроля общего времени прокачка масла и включения контроля общего времени пуска и стартера (до 3 попыток) после вывода рейки топливного насоса в положение максимальных оборотов холостого хода (продолжительность попыток 5 секунд, длительность пауз 10 секунд);

отключение цепей пуска и включение цепей начального возбуждения генератора по сигналам реле пусковых оборотов;

включение цепи контроля давления масла;

прогрев дизеля работой на холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости 37С (при нахождении станции в режиме "горячего резерва" прогрев дизеля работой на холостом ходу не производится).

Для обеспечения заданной технологической последовательности операций и контроля система управления производит отсчет выдержек времени. Цепи отсчета выдержек времени включают в себя полупроводниковая реле времени РВ1 (68) на два хода, работающее в пульс - паре с промежуточным реле РП5 (64), промежуточное реле РП6 (70) и отчетные 3 реле РС1 -РС4 (Цепи 72, 74, 80, 83, 87).

ПОЛУПРОВОДНИКОВОЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ используется для получения двух выдержек времени (51с, 102с), необходимых для обеспечения технологической программы управления.

Полуавтоматический пуск

При нажатии кнопки КнРI (19) ПУСК на щите управления или пульте дистанционного управления срабатывает и становится на блокировку через свои замыкающие контакты и диод Д31 (29) реле пуска РПс (20).

Контакты реле РПс обеспечивают: включение лампы ЛБ2 (58) ПУСК ОСТАНОВКА;

включение реле прокачки масла РПрМ (21). Замыкающие контакты реле РПрМ (174) включают контактор 2К (175)6 который включает электродвигатель прокачки масла М2 9176);

включение реле увеличения частоты РУвЧI (29), замыкающие контакты реле РУвЧI (168) включают реле увеличения частоты РУвЧ2, замыкающие реле РУвЧ2 (159);

электродвигатель ДР после вывода рейки топливного насоса в положение максимальных оборотов холостого хода отключится микровыключателем ВКн3 (29) - отпадают реле РУвЧI и РУвЧ2;

включение промежуточного реле РП2 (30) и включение контроля общего времени прокачки масла.

Контроль общего времени масла осуществляется следующим образом. Размыкающие контакты реле РП2 (18) разрывают цепь питания реле

РПI 918). При этом через замыкающие контакты реле пуска РПс (30), размыкающие контакты реле давления масла РДМI (30), диод Д22 964), размыкающие контакты реле РП5 (71) и размыкающие контакты реле РПI (64), запитываются цепи для отсчета выдержек времени.

Таким образом, после подачи "плюса" оперативного напряжения на контроль общего времени прокачка масла проходит 25 с (пять отсчетов по 5 с). Если давление масла в системе смазки за 25с работы электродвигателя прокачки масла М2 (176) не достигает 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), то замыкающие контакты счетных реле РС4 (139) и РСI-I (139) замкнут цепь питания аварийного реле РА6 (138) через замыкающие контакты реле пуска РПс (139). При повышении давления масла в системе смазки дизеля до 0,15 МПа выходное реле РДМI срабатывает и замыкающими контактами РДМI (33) подготавливает цепь питания реле стартера РСр(33). После вывода рейки топливного насоса в положение максимальных оборотов холостого хода отключается реле РУвЧI и замыкающими контактами (цепь 31) разрывает цепь питания РП2 и отключает контроль общего времени прокачки масла. Реле РП2 отпадает с задержкой времени, обеспечиваемой С5, и необходимой для проведения в отключенное состояние счетных реле, реле времени РВI, реле РП5 и РП6 перед отсчетом пусковых попыток после контроля общего времени прокачки масла. Реле РП2, отпадая, размыкающими контактами (цепь 18) подготавливает цепь включения реле РПI, а размыкающими контактами (цепь 32) через диод Д23 (67) включает цепь отсчета выдержек времени (поступает питание оперативного напряжения в цепь с маркировкой 440).

При включении отсчета выдержек времени по цепи: размыкающие контакты реле РП5 (71), РСI-I (70), РС3 (70) - включается реле РП6 (70). После включения реле рп6 по цепи: замыкающие контакты реле РПс (30), замыкающие контакты реле РДМI (33), размыкающие контакты реле РУвЧI (33), замыкающие контакты реле РП6 (33) -включается реле РСр (33).

По цепи: предохранитель Пр23 (173), замыкающие контакты реле РСр (171) - включается контактор IК, контакты которого включают электростартер Ср (169).

Одновременно замыкающими контактами реле РСр (171) включается реле РБлI в схеме силовых цепей электростанции, а размыкающими контактами РСр (18) отключается реле РПI (18). Размыкающие контакты реле РПI (66) подают сигнал на вход реле времени РВI.

Если дизель не запустится с первой попытки, то через 5с после начала работы электростартера срабатывают счетные реле РСI-I, РСI-2 (72,). Размыкающие контакты реле РСI-I (70) разрывают цепь питания реле РП6 (70). При отключении реле РП6 замыкающие контакты последнего (цепь 33) разрывают цепь питания реле РСр (33), обеспечивая паузу в работе электростартера.

Одновременно размыкающими контактами реле РСр (18) включается реле РПI (18). При срабатывании реле РПI размыкающими контактами реле (цепь 66) снимается сигнал с одного входа реле времени РВI и подается сигнал на другой вход через замыкающие контакты реле РПI (64). Через 10с после срабатывания реле РСI-I и РСI-2 срабатывает реле РС2 (74), при этом реле РСI-I, РСI-2 отпадают, и следовательно, вновь включается реле РП6, РСР, обеспечивая включение электростартера для второй попытки. Через 5с включится счетное реле РС3 и отключит реле Рп, РСр. Реле РСр отпадает, обеспечивая паузу в работе электростартера.

После включения через 10 с реле РС4 реле РС3 отпадает, при этом реле РСр включится для осуществления третьей попытки. Таким образом, реле РП6 замыкающими контактами, включая реле стартера РСр, обеспечивает три попытки включения стартера по 5с двумя паузами между ними по 10с.

Если за три попытки дизель не запустится, то через 35С по цепи: замыкающие контакты реле РСI-I, РС4, РПс (139)- включится аварийное реле РП6 (138).

если во время какой либо из трех попыток дизель запустится, то при частоте вращения вала дизеля 700 об/мин срабатывает выходное реле скорости РСкI (СРДА) и замыкающими контактами РСкI (34) запитает реле-повторители скорости РСкI-I (35). Реле РСкI-I и РСкI-2, сработав, обеспечивает следующие: размыкающими контактами реле РСкI-I (20) разрывает цепь питания реле РПс, замыкающими контактами реле РПс (21) отключает реле РПрМ, которое отключает электродвигатель прокачки масла М2 (176). Замыкающие контакты реле РПс (30) отключают цепи отсчета пусковых попыток и реле стартера РСр (33);

замыкающими контактами реле РСкI-I (59) шунтирует замыкающие контакты реле РПс 58), которое отпадает, и сигнальная лампа ЛБ2 ПУСК-ОСТАНОВКА продолжает гореть;

замыкающими контактами реле РСкI-I (ССА) замыкает цепь начального возбуждения генератора.

При достижении валом дизеля подсинхронной частоты вращения 1450 об/мин выходное реле скорости РСк2 (СРДА) срабатывает и замыкающими контактами РСк2 (38) через размыкающие контакты реле РСк2-I (36) и диод Д24 (68) включает цепи отсчета времени задержки контроля давления масла. Через 5с замыкающие контакты реле РСI-I (38) замкнут цепь питания реле РСк2-I (38). Реле РСк2-I, сработав через свои замыкающие контакты РСк2-I (37) становится на блокировку и подготавливает цепь контроля рабочего давления масла в системе смазки дизеля.

Размыкающие контакты реле РСк2-I (ССА) разрывают цепь начального возбуждения генератора, а замыкающие контакты реле РСк2-2 (49) подготавливают цепь включения реле включения выключателя генератора РВкГ (50). В это время дизель выходит на максимальные обороты холостого хода и прогревается на этих оборотах до температуры воды 37С.

Полуавтоматический пуск с пульта дистанционного управления производится аналогично полуавтоматическому пуску со щита управления.

Автоматический пуск из режима резерва, задаваемого на щите управления

Автоматический пуск электроагрегата из режима резерва, задаваемого на щите управления, осуществляется следующим образом:

переключатель ПкУ УПРАВЛЕНИЕ устанавливается на щите управления электроагрегатом в положение РЕЗЕРВ при наличии напряжения резервируемого источника питания может быть произведен при пропадании или снижении более чем на 20% напряжения резервируемого источника питания. При реле напряжения РНН (ССА) и реле контроля напряжения РКН (ССА) отключаются, размыкающие контакты РКН 915) и РНН (16) через диод ДII (14), размыкающие контакты реле РПс (14), РСкI-I (14), РО2 (14) и диод Д21 (630 включают цепи отсчета выдержек времени. Через 5 с счетное реле РСI-2 (74) срабатывает и замыкающими контактами РСI-2 (15) включит реле пуска РПс 920).

Реле РПI, срабатывая раньше реле РПс, замыкающими контактами РПI (15) обеспечивает надежное срабатывание реле РПс.

Реле РПс срабатывает и своими размыкающими контактами РПс (14) отключает цепи отсчета выдержек времени. Далее пуск происходит аналогично полуавтоматическому. Выдержка времени 5с перед включением реле

РПс необходима для предотвращения пуска дизель-генератора при кратковременном снижении напряжения резервируемого источника (что имеет место при пуске асинхронных двигателей).

электростанция цепь управление

Цепи приема и снятия нагрузки

Система управления предусматривает следующие режимы приема нагрузки:

Ручное включение выключателя генератора при автономной и параллельной работа электроагрегатов;

автоматическое включение выключателя генератора при автономной работе электроагрегата.

Система управления электроагрегатом обеспечивает защиту и сигнализацию при возникновении следующих аварийных режимов:

а) отсутствие оперативного напряжения;

б) отсутствие пускового давления масла через 25с после включения маслопрокачивающего насоса;

в) отсутствие пусковых оборотов после трех попыток запуска дизеля;

г) отсутствие напряжения на зажимах генератора при выходе дизель-генератора на максимальные обороты холостого хода;

д) пропадание или снижение более чем на 15-20% напряжения на зажимах генератора;

е) автоматическое отключение выключателя генератора от короткого замыкания;

ж) отказ включения выключателя генератора;

и) отказ отключения выключателя генератора;

к) понижение уровня воды ниже допустимого;

л) повышение температуры воды выше допустимой;

м) повышение температуры масла выше допустимой;

н) снижение давления масла ниже допустимого;

о) отказ нормальной остановки;

п) повышение оборотов дизеля выше допустимого;

р) неисправность в системах собственных нужд станции.

Функциональная схема собственных нужд разделяется на следующие цепи:

управления приводами крышек вентиляционных люков;

управления электроподогревом дизеля;

управления электроподогревом кузова;

управления насосами, пополняющими топливный и масляный баки;

управления жидкостным подогревателем дизеля;

контроля аварийных параметров, защиты и сигнализации в системах собственных нужд электроагрегата.

Цепи управления насосами, пополняющими топливный и масляный баки Система управления обеспечивает пополнение топливного и масляного расходных баков электроагрегата, что дает возможность осуществлять длительную непрерывную работу без обслуживания.

Пополнение топливного и масляного баков производится с помощью насосов, снабженных электродвигателями МЗТ и МЗМ. Питание электродвигателей МСТ и МЗМ переменным током напряжения 230 В, частоты 400 Гц осуществляется с шин электростанции из схем силовых цепей. Включение и отключение электродвигателей при работе на автоматическом управлении осуществляется по сигналам датчиков реле уровня топлива и масла, установленных в соответствующих баках, из комплекта реле комбинированных РК-10М.

Цепи управления электроподогревом дизеля

Для обеспечения непрерывного поддержания дизель-генератора в прогретом состоянии (в режиме "резерва") и готовности к приему нагрузки предназначен электродвигатель ЭнВЗ, включаемый через замыкающие контакты реле РПдД на напряжение внешней электросети или напряжение работающего электроагрегата. Питание электронагревателя осуществляется по проводам с маркировкой А15, В15, С16 из схемы силовых цепей электростанции. Контроль температуры воды при работе на автоматическом управлении осуществляется датчиками температуры из комплекта реле комбинированного РК-10М.

Система управления обеспечивает включение электронагревателя при снижении температуры воды предварительно прогретого дизеля до 37С и отключение его при повышении температуры до 45С.

Датчик температуры 37/35, по сигналам которого осуществляется управление электроподогревателем, имеет два чувствительных элемента и одно выходное реле РТВ2 (62), срабатывающее при снижении температуры до 37С и отпадание при повышении ее до 45С.

Включение электроподогрева для непрерывного поддержания дизель-генератора в прогретом состоянии производится выключателем ВПдД (62) ПОДОГРЕВ ДИЗЕЛЯ, установкой его в положение АВТОМАТ после предварительного прогрева до температуры воды 40-50С.

При снижении температуры воды в системе охлаждения дизеля до 37С срабатывает выходное реле РТВ2 датчика температуры N2-3 (см. схему электрическую принципиальную IШТ.650.160 Э3.3). Замыкающие контакты реле РТВ2 (62) включают цепь питания реле подогрева РПдД 962) при установке переключателя ВПдД2 ПОДОГРЕВ ДИЗЕЛЯ в положение АВТОМ.

Цепи управления электроподогревом кузова

Электроподогрев кузова производится электрическими печами ЭнI-Эн3 при питании их переменным током от работающего электроагрегата или внешней электросети.

Цепи управления приводами крышек вентиляционных люков

Открывание и закрывание крышек боковых вентиляционных люков осуществляется приводами с электродвигателями М5 (люк № 1) и М6 (люк № 2). Открывание и закрывание крышки переднего (радиаторного) люка (люк № 3) осуществляется с помощью привода с электродвигателем М7. Реверсивные электродвигатели постоянного тока с независимым возбуждением М5 (8), М6 (16), М7 (22) управляются при помощи реле управления РУпI-РУп6.

Ст. преподаватель кафедры №13

подполковник В.Куликов

Размещено на Allbest.ru

...