Радиосвязь в морской подвижной службе

Размещено на http://www.allbest.ru/

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Кафедра СРТС

Дисциплина

Радиосвязь и телекоммуникации

Контрольная работа № 1

Выполнил: курсант гр.СЗУ-3

Шакамалов А.Р.

Проверил: Степаненко Д.П.

Калининград 2015



Содержание

Введение

1. МПС: термины и определения (электросвязь, радиосвязь, радиоволны); классификация диапазонов радиоволн и радиочастот; распространение радиоволн разных диапазонов; несущая частота; модуляция; классы излучения; структура радиостанции

2. ГМССБ: очередность и способы подтверждения принятого ПВ ЦИВ при бедствии (при безусловном нахождении судна бедствия в морском районе А1 или А2 ГМССБ или далеко за пределами этих районов)

3. Требования Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС) к наличию обязательной радио документации; требования к наличию и ведению судового журнала радиостанции ГМССБ (с примерами записей приема/сдачи радиовахты, приема ЦИВ бедствия, приема информации по безопасности мореплавания)

Список используемой литературы



Введение

радиоволна диапазон цифровой радиочастота

Радиосвязь является одним из оперативных и экономичных видов связи, наиболее полно отвечающих специфике работы морского транспорта. С помощью радио можно осуществлять связь с судами, зачастую удаленными от береговых баз на сотни и тысячи миль. Радиосвязь является одним из важнейших средств, обеспечивающих безопасность мореплавания, а также оперативно-диспетчерское руководство работой флота и его предприятий. Основное назначение радиосвязи морской подвижной службы состоит в обеспечении:

¦ безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море

¦ оперативно-диспетчерского руководства работой флота, портов, предприятий и организаций морского транспорта.

В системе диспетчерского управления морским транспортом средства радиосвязи позволяют обеспечить своевременную и точную передачу и прием сведений о местоположении судов в море, времени приема судна портом и начале грузовых операций, ходе погрузочно-разгрузочных работ, задержках и простоях судов и т. д. Используя радиосвязь, оперативный персонал судоходных компаний имеет возможность быстро доводить до исполнителей распоряжения и контролировать их своевременное выполнение. С помощью радио можно предупредить находящиеся в море суда об угрожающих мореплаванию стихийных явлениях природы, нарушениях навигационной обстановки и т.п. Радиосвязь имеет особо важное значение для своевременного принятия мер по оказанию помощи судну в случае бедствия. Посредством радио можно определить местонахождение судна, терпящего бедствие, установить характер просимой помощи, а также осуществлять руководство спасательными операциями и оказывать медицинскую помощь. Судовые радиостанции морской подвижной службы имеют право устанавливать связь и вести радиообмен:

¦ между собой

¦ с судами иностранных государств

¦ с радиостанциями самолетов промысловой и ледовой разведок

¦ с береговыми радиостанциями, включенными в справочники Международного Союза Электросвязи и с ведомственными береговыми радиостанциями.

Организация связи, порядок работы судовых и береговых радиостанций, действия персонала при эксплуатации средств радиосвязи и порядок обработки корреспонденции осуществляются в соответствии с Регламентом радиосвязи и Правилами радиосвязи морской подвижной службы Российской Федерации.



1. МПС: термины и определения (электросвязь, радиосвязь, радиоволны); классификация диапазонов радиоволн и радиочастот; распространение радиоволн разных диапазонов; несущая частота; модуляция; классы излучения; структура радиостанции

Основные понятия и определения. Классификация диапазонов радиочастот и радиоволн.

Радиосвязь - вид электросвязи, осуществляемый с помощью радиоволн. Под радиоволнами принято понимать электромагнитные волны, частота которых выше 30 кГц и ниже 3000 ГГц, распространяющиеся в среде без искусственных направляющих сред (линий). С понятием радиоволны тесно связано понятие радиочастоты, т.е. частоты радиоволн.

Скорость распространения электромагнитных волн в какой-либо среде равна:

н с/(Эµ)^Ѕ (6.1.)

где с - скорость распространения света в вакууме; Э - диэлектрическая, µ - магнитная проницаемость среды. Для воздуха Э ? µ ? 1, а скорость распространения электромагнитных волн близка к скорости света в вакууме, т.е. v ? 3*10 ⁸ м/с.

Электромагнитные волны создаются источником периодически изменяющейся ЭДС с периодом Т. Если в некоторый момент времени ЭДС имело максимальное значение, то такое же значение оно будет иметь спустя время Т. За это время ЭМП переместится на расстояние

A = vT. (6.2)

Минимальное расстояние между двумя точками пространства, поле в котором имеет одинаковое значение, называется длиной волны. Длина волны зависит от скорости ее распространения и периода Т ЭДС, передающей это поле. Так как частота тока равна f = 1/Т, то длина волны

= А. (6.3)

Длина волны связана с частотой колебания f известным соотношением

(3*10⁸ )/ (6.4)

Радиочастотный спектр - область частот, занимаемая радиоволнами. Полоса частот - область частот, ограниченная нижним и верхним пределами. Диапазон частот - полоса частот, которой присвоено условное наименование.

В соответствии с Регламентом радиосвязи весь радиочастотный спектр разделен на 12 диапазонов, которые определены как области радиочастот, равные (0,3...3) х 10N Гц, где /V- номер диапазона. Для целей радиосвязи используется девять диапазонов и, следовательно, N =4... 12.

Диапазон радиоволн - определенный непрерывный участок длин радиоволн, которому присвоено условное метрическое наименование. Каждому диапазону радиоволн соответствует определенный диапазон радиочастот.

Классификация диапазонов радиочастот или радиоволн приведена в табл. 6.1. Такая классификация в первую очередь связана с особенностями распространения радиоволн и их использования.

Классификация способов распространения радиоволн приведены в табл. 6.2. Деление радиоволн на диапазоны установлено Международным регламентом радиосвязи МСЭ-Р.



Табл. 6.1

Вид радиоволн	Тип радиоволн	Диапазон радиоволн (длина волны)	Номер диапа зона	Диапазон частот	Вид радиочастот
Мириаметровые	Сверх длинные	10..100 км	4	3..30 кГц	Очень низкие (ОНЧ)
Километровые	Длинные	1..10 км	5	30..300 кГц	Низкие (НЧ)
Гектометровые	Средние	100..1000 м	6	300..3000 кГц	Средние (СЧ)
Декаметровые	Короткие	10..100 м	7	3..30 МГц	Высокие (ВЧ)
Метровые		1..10 м	8	30..300 МГц	Очень высокие (ОВЧ)
Дециметровые	Ультрако роткие	10..100 см	9	300.3000 МГц	Ультравысокие (УВЧ)
Сантиметровые		1..10 см	10	3..30 ГГц	Сверхвысокие (СВЧ)
Миллиметровые		1..10 мм	11	30..300 ГГц	Крайневысокие (КВЧ)
Децимиллиметровые		0.1..1 мм	12	300..3000 ГГц	Гипервысокие (ГВЧ)

Табл.6.2

Вид радиоволн	Основные способы распространения радиоволн	Дальность связи
Мириаметровые и километровые (сверхдлинные и длинные)	Дифракция. Отражение от Земли и ионосферы	До тысячи км Тысячи км
Гектометровые (средние)	Дифракция Преломление в ионосфере	Сотни км Тысячи км
Декаметровые (короткие)	Преломление в ионосфере и отражение от Земли	Тысячи км

Особенности распространения радиоволн метрового и миллиметрового диапазонов

Общие свойства радиоволн. Распространение радиоволн в свободном пространстве зависит от свойств поверхности Земли и свойств атмосферы. Условия распространения радиоволн вдоль поверхности Земли в значительной мере зависят от рельефа местности, электрических параметров земной поверхности и длины волны. Радиоволнам, как и другим волнам, свойственна дифракция, т.е. явление огибания волнами препятствий. Наиболее сильно дифракция сказывается в случае, когда геометрические размеры препятствий соизмеримы с длиной волны. Радиоволны, распространяющиеся у поверхности Земли и частично за счет дифракции огибающие выпуклость земного шара, называются земными, или поверхностными радиоволнами.

Атмосферу Земли нельзя считать однородной средой. Давление, плотность, влажность, диэлектрическая проницаемость и другие параметры в разных объемах воздушного слоя имеют различные значения. По этим причинам скорости распространения в различных объемах неодинаковы и зависят от длины волны. Траектория радиоволн в атмосфере искривляется. Явление искривления или преломления радиоволн при распространении их в неоднородной среде получило название рефракции.

Радиоволны, распространяющиеся на большой высоте в атмосфере и возвращающиеся на Землю вследствие искривления траектории, рассеяния или отражения от атмосферных неоднородностей, называются пространственными, или ионосферными. В точку приема могут приходить как пространственная, так и земная волны от одного и того же источника. Если фазы колебаний этих волн совпадают, то амплитуда суммарного поля возрастает.

Таким образом, радиоволны, излучаемые передающей антенной, прежде чем попасть в приемную антенну, проходят в общем случае сложный путь. На величину напряженности поля в точке приема оказывает влияние множество факторов. Основные из них:

· отражение электромагнитных волн от поверхности Земли;

· преломление (отражение) в ионизированных слоях атмосферы (ионосфере);

· рассеяние на диэлектрических неоднородностях нижних слоев атмосферы (тропосфере);

· дифракция на сферической выпуклости Земли.

2. ГМССБ: очередность и способы подтверждения принятого ПВ ЦИВ при бедствии (при безусловном нахождении судна бедствия в морском районе А1 или А2 ГМССБ или далеко за пределами этих районов)

Подтверждение получения вызова бедствия

Морской район А1 или А2

1. Действия береговой станции.

Подтверждение (acknowledgement of a DSC distress alert) вызова по бедствию в ЦИВе делается только береговой станцией.

После получения вызова бедствия в ЦИВе береговая радиостанция должна в течение 2 минут подтвердить его прием при помощи ЦИВ. Передать информацию о полученном вызове бедствия на ближайший СКЦ как можно быстрее. При необходимости дать ретрансляцию в ЦИВе судам, находящимся в этом районе.

Судно, принявшее ретранслированный вызов по бедствию, должно подтвердить его прием по радиотелефону береговой станции в следующем формате:

* MAYDAY;

* девятизначный идентификатор или название береговой станции, давшей ретрансляцию;

* THIS IS;

* девятизначный идентификатор, позывные или другой идентификатор судна, принявшего ретранслированный вызов о бедствии;

* RECEIVED MAYDAY.

Далее судно, давшее это подтверждение, действует по указанию непосредственно СКЦ или береговой станции.

1. Действия судна, оказавшегося в районе бедствия.

Вахтенный помощник судна, принявшего вызов бедствия в ЦИВе от другого судна, должен:

- просмотреть формат принятого вызова и записать информацию в вахтенный радиожурнал;

- настроить радиостанцию на соответствующую частоту бедствия (16 канал или 2182 кГц);

- вызвать капитана и нанести на карту местоположение судна в бедствии. Подтверждение в режиме ЦИВ в адрес всех судов делает в течение 3-х минут береговая станция. Судовые станции в случае их надлежащего оснащения должны подтверждать прием вызова бедствия по радиотелефону на соответствующей телефонной частоте бедствия. Только в виде исключения вызов может быть подтвержден судовой станцией с использованием ЦИВ при соблюдении следующих условий:

- терпящее бедствие судно находится вне пределов бедствия береговых ПВ радиостанций (т. е. в районе A3 или А4), а вызов получен на 70-м канале УКВ или па частоте 2187,5 кГц ПВ диапазона;

- станция, терпящая бедствие, повторяет в автоматическом режиме вызов с интервалом 3,5 - 4,5 минуты.

- подтверждение по УКВ-радиотелефону или на частоте 2182 кГц безуспешно и вызов ЦИВ повторяется.

При приеме вызова бедствия па дисплее появляется мигающая надпись и срабатывает звуковая сигнализация. Вахтенный помощник при получении вызова бедствия должен просмотреть его содержание, информировать капитана и подготовиться к приему сообщения бедствия на соответствующей телефонной (или телексной) частоте.

Циркуляр COMSAR/Circ.21 от 25.01.2000

«Процедура ответа судов на сигналы бедствия ЦИВ»

Рекомендации МСЭ-Р М.541-8 «Эксплуатационные процедуры по использованию оборудования ЦИВ в Морской подвижной службе»

Ретрансляция вызова бедствия производится в следующих случаях:

1. Береговой станцией с целью оповещения судов в данном районе о бедствии. Ретрансляция вызова обычно производится только в том случае, если имеются сомнения, что суда в данном районе не приняли первоначальный вызов бедствия, например: первоначальный вызов был передан на частоте, которая по условиям распространения плохо принимается или первоначальное сообщение передавалось другими системами без использования ЦИВ (например, - INMARSAT).

2. Судовой радиостанцией:

если судно, терпящее бедствие, само не в состоянии передать вызов по бедствию и капитан судна считает необходимым дальнейшее содействие. Ретранслируемый сигнал бедствия должен быть адресован «всем судам» либо соответствующей береговой станции;

При получении сигнала бедствия на канале КВ в случае его неподтверждения береговой станцией в течение 5 минут. Ретранслируемый сигнал бедствия должен быть адресован соответствующей береговой станции.

Процедура ретрансляции вызова бедствия аналогична процедуре передачи вызова по бедствию, за исключением того, что выбирается формат ретрансляции ЦИВ (DISTRESS RELAY).

В ГМССБ разрешен только ручной метод ретрансляции оповещения о бедствии в ЦИВе.

Суда, принявшие ретранслированный другим судном вызов по бедствию в ЦИВе, подтверждают его прием по радиотелефону судну, давшему ретрансляцию.

Действия судна, принявшего сигнал бедствия в режиме ЦИВ, приведены на схемах, которые должны быть размещены в месте установки радиооборудования.

3. Требования Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС) к наличию обязательной радио документации; требования к наличию и ведению судового журнала радиостанции ГМССБ (с примерами записей приема/сдачи радиовахты, приема ЦИВ бедствия, приема информации по безопасности мореплавания)

Требования к составу радиооборудования ГМССБ указаны в Правилах Морского Регистра Судоходства по оборудованию морских судов, часть IV «Радиооборудование» и о Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности», издание № 8, 1999 год.

Наиболее важные требования к составу судового радиооборудования в ГМССБ (СОЛАС-74, гл. IV):

* каждое судно должно иметь, по крайней мере, две различные и независимые друг от друга системы радиосвязи, способные обеспечить аварийное оповещение;

* каждое судно должно иметь радиооборудование, способное выполнить любую из функций ГМССБ в зависимости от района плавания, используя, по крайней мере, одну из систем связи;

* любое отдельное радиооборудование может выполнять более одной функции в ГМССБ и быть сопряжено с другим судовым радиооборудованием;

* судовое радиооборудование в ГМССБ должно быть простым в эксплуатации и по возможности работать без оператора;

* спасательные средства должны иметь радиооборудование, способное обеспечить связь на месте проведения поисково-спасательной операции путем использования УКВ радиотелефона;

* спасательные средства должны быть оборудованы радиолокационными маяками-ответчиками.

Работоспособность радиооборудования должна обеспечиваться тремя способами (резолюция ИМО А.702(17) от 06.11.1991 года).

1. Дублирование радиооборудования.

2. Береговое техническое обслуживание и ремонт.

3. Квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море.

Дублирование судового радиооборудования означает, что на борту судна требуется установка дополнительного оборудования:

* дополнительные радиоустановки должны быть подсоединены (каждая - к отдельной антенне), установлены на штатном месте и готовы к немедленному использованию;

* дополнительные радиоустановки должны иметь возможность подсоединения к основным и резервным источникам питания.

Судовые радиостанции, оснащенные радиооборудованием ГМССБ, должны иметь следующие документы (Руководство по радиосвязи МПС и МПСС):

1. Лицензия (ст.24 РР) или разрешение на право эксплуатации радиооборудования ГМССБ (радиостанции). Выдается Главным Управлением государственного надзора при Министерстве связи Российской Федерации.

2. Дипломы операторов ГМССБ, обслуживающих радиооборудование ГМССБ.

3. Вахтенный радиожурнал.

4. List IV. List of Coast Stations (список береговых и береговых земных станций системы ИНМАРСАТ - приводятся сведения о станциях, процедурах связи и тарифах).

5. List V. List of Ship Stations, Vol.1-3 (список судовых станций, оборудованных радиотелефонными установками и станциями спутниковой системы, также приводится список расчетных организаций с указанием их опознавательных кодов и адресов).

6. List VI. List of Radiodetermination and Special Service Stations (список береговых станций, передающих навигационную, метеорологическую, медицинскую и другую срочную информацию).

7. List VIIA. List of Call Signs and Numerical Identities of Stations Used by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services (список позывных сигналов и цифровые опознаватели станций, используемых в МПС и МПСС).

8. Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services, Geneva 1999 (Руководство по радиосвязи МПС и МПСС).

9. Inmarsat Maritime Communications Handbook. Issue 2. London (руководство по использованию спутниковой системы INMARSAT) - при условии, что на борту судна есть судовая спутниковая станция.

10. Оригинал договора с береговой организацией, если судовое радиооборудование поставлено на береговое техническое обслуживание.

11. Документ, подтверждающий регистрацию АРБ в международном координационном - вычислительном центре системы КОСПАС-SARSAT.

На морских судах и судах смешанного плавания (река-море), оборудованных под требования ГМССБ и совершающих рейсы в морских районах А3 и А4 должен быть радиожурнал ГМССБ (форма СР-1). На судах, совершающих рейсы исключительно в морских районах А1 и А2 записи, касающиеся радиосвязи, ведутся в судовом журнале.

Общие положения:

1. Ответственность за регистрацию, ведение и хранение радиожурнала возлагается на члена экипажа, имеющего диплом радиоспециалиста ГМССБ, назначенного капитаном судна.

2. Радиожурнал должен находиться в месте несения радиовахты и предъявляться для проверки уполномоченным для этой цели официальным должностным лицам.

3. Записи, относящиеся к несению радиовахты на частотах ЦИВ, приему информации по безопасности мореплавания, передаваемой по различным системам связи, могут вноситься в радиожурнал специалистом ГМССБ, непосредственно выполняющим вахтенные обязанности по радиосвязи.

4. Записи, относящиеся к приему/передаче служебной и частной корреспонденции, ведению радиотелефонных переговоров могут вноситься в журнал специалистом ГМССБ, непосредственно осуществляющим прием/передачу этих сообщений или обеспечивающим телефонную связь.

5. Записи, относящиеся к техническому обслуживанию средств радиосвязи и ЭРНП, радиосвязи в случае бедствия ведутся специалистами ГМССБ, на которых возложено выполнение данных функциональных обязанностей.

6. Все листы в журнале нумеруются типографским способом. На последней странице записывается номер радиожурнала по реестру морского порта России, название порта, ставится подпись и печать капитана порта. В исключительном случае допускается заверить журнал подписью и печатью Консула России.

7. Номер радиожурнала присваивается при его регистрации в реестре судовых журналов на судне по порядку, начиная с первого. Этот номер записывается на титульном листе журнала.

8. Записи в журнале делаются на русском языке четко и аккуратно синей или черной пастой по Всемирному координированному времени (UTC). Радиоспециалист ГМССБ, сделавший запись, имеет право изменять или дополнять текст в соответствии с установленными правилами.

9. Капитан судна контролирует записи в журнале и удостоверяет их подписью в конце каждых суток.

10. Заполненные журналы хранятся на судне 1 год, после чего сдаются в архив судовладельца.

Ниже приводится форма радиожурнала и фрагмент его заполнения в судовых условиях.

позывной сигнал _________UYZW_________

“_18_”_ноября_________________ 2000 год

рейс из _____Сингапура____________ в ____Токио____________

местоположение судна на _0800_ UTC ___0145N___10905E_____

Время (UTC)	Вызываемая станция (№телекса, телефона)	Вызывающая станция	частота (канал, спутник)	Результаты проверок, записи, касающиеся радиообмена
0800	Вахту открыл ст. пом. КМ Райцын А. В. Перед выходом в рейс произведена проверка радиооборудования: УКВ ЦИВ - ОК, ПВ/КВ ЦИВ - ОК. Координаты в ЦИВ, Инмарсат-С соответствуют месту судна. Принтеры проверены и заправлены бумагой. SART - 2 шт., EPIRB, VHF stations -3 шт. проверены и находятся на штатных местах. Приемник НАВТЕКС включен на прием от станций А, В, С. Аккумуляторная батарея: напряжение - 24 В, плотность электролита 1,23 включена на заряд, ток заряда 45 А.
0900		JJT	10.000 MHz	Произведена проверка и корректировка судовых часов по р/сигналам точного времени.
0905	Выход из порта. Открыта радиовахта по району А2: 2187.5 кГц, 16 ch, 70 ch.
1015	005630001	273166800	2187.5	TEST
1015	273166800	005630001	2187.5	Acknowledged TEST
1020	All Ships	Singapore-Radio	2174.5	18/11/98 Floating mine 0320N 10956E
1030		431473000	2187.5	Distress Alert. 0320N 10956E Fire H3E
1031	Singapore-Radio	005630001	2187.5	Acknowledged. Капитану доложено
1032	MAYDAY	JFYS	2182	Fishing boat SUMIMARY/ JFYS 0320N 10956E Fire in engine room, ABANDONING
1035	Singapore-Radio	UVTH WARQ EACL Singapore	2182 2182 2182 2182	TRAFFIC: 0355N 10928E 0340N 10925E 0358N 10936E WARQ - rescue tug CHAL-LENGER назначен координатором поисковых работ
Время (UTC)	Вызываемая станция (№телекса, телефона)	Вызывающая станция	частота (канал, спутник)	Результаты проверок, записи, касающиеся радиообмена
1040/ 1125	SUMI MARY	CHALLENGER	2182/16 ch	Аварийный радиообмен. Экипаж SUMIMARY покинул судно и подобран спасателем.
1130	All Stations	Singapore Radio	2182	Silence Fini
1200	Вахту сдал: ст. пом. КМ ………. Капитан:



Список используемой литературы

1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками) = International Covention for the Safety of Life at Sea, 19974 (text modified by Protocol of 1988 relating Thereto, including Amendments). СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002г. 928 с.

2. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков 1978 года (ПДМНВ-78) с поправками (консолидированный текст). СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2010г. 806 с.

3. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию (Наставление ИАМСАР), книга III - «Подвижные средства», 2-е издание, исправленное и дополненное = International Aeronautical and Maritime Search and Resque Manual (IAMSAR Manual), volume III - «Mobile Facilities», Second edition, revised. СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2010. 480 с. (Серия «Судовладельцам и капитанам», вып. № 14).

4. Руководство по радиосвязи для использования в морской подвижной и морской подвижной спутниковой службах (МСЭ) (Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-satelite Services. Geneva, ITU, English Edition 2011).

Размещено на Allbest.ru

...