Из рисунка видим, что на расстоянии 5 метра радиус покрытия антенны достаточен для считывания багажа.

3.7 Выводы

Определена напряженность магнитного поля H с рабочей частотой 868 МГц, рассчитаны промежуточные переменные, определена энергетическая дальность 4,036 м. Потери в фидере составили 21 дБ, затухании сигнала 30 дБ.

Разработана программа антиколлизий, позволяющая считывателю поочередно обработать большое количество транспондеров без ошибок и задержек. Рассчитан размер антенны 120 мм. Он обеспечивает засветки транспортера для трех чемоданов.



4. Определение узлов RFID - системы

4.1 Выбор RFID-метки

Задача правильного выбора меток сводится к особенностям ее применения. Выбирать метки лучше исходя из удобства использовании метки на ручной клади. Для правильного выбора метки, необходимо учитывать такие основные параметры:

- тип метки;

- читаемость;

- объем хранения данных [23].

4.1.1 Тип RFID-метки

Выбирать следует из трех основных типов, это: RO, WORM или RW. Для идентификации багажа целесообразнее выбрать WORM метку, т.к. требуется возможность многократного считывания.

Так как прикладной системе не требуются особые свойства метки (такие, как восприятие температуры, влажности и т.д.), отличающиеся от свойств базовой метки по хранению и передаче своих данных, то удовлетворяются потребности выбором пассивной метки. Это обуславливается тем, что метке не обязательно иметь большую память или источник питания для самостоятельного инициирования сеанса передачи данных. Пассивные метки компактны и удобны. Однако главное их достоинство заключается в низкой стоимости. Предполагается, что цена на них будет снижаться вместе с дальнейшим развитием данной технологии.

4.1.2 Читаемость

Факторы, которые необходимо здесь учитывать:

- надежность чтения;

- расстояние считываемой метки от ридера;

- конструкция антенны метки;

- плотность меток;

- материал прикрепляемых меток;

- ориентация метки в пространстве по отношению к считывателю;

- рабочая среда - стандартная [37].

4.1.3 Объем хранения данных

Факторы, которые необходимо здесь учитывать:

- сколько битов данных нужно хранить в метке;

- необходимость блокирования данных.

Делая упор на реализацию рассматриваемой системы в системе контроля багажа, нужно решить, какой максимальный объем информации будет записываться на метку. Соответственно, от объема записываемой информации напрямую зависит цена метки.

Тем меньше высота арок, тем меньше свобода пространства и тем меньше потерь.

Для правильного выбора меток необходимо знать их характеристики.

4.1.4 Радиочастотная метка Bag to go

1) Дальность считывания метки: от 3 до 5 метров.

2) Размеры (мм): 63Ч41.

3) Доступные чипы: ISO 18000-6 / EPC 1.19.

4) Частотный диапазон: 868-890 МГц.

5) Рабочая температура: от +7 до +45 °С.

6) Стоимость пассивной метки за 1 шт.: 183 тг.



Рисунок 4.1 Bag to go

4.1.5 Метка Omni-ID Flax Label

Рисунок 4.2 Omni-ID Flax Label

1) Максимальная дальность считывания метки: до 4 метров.

2) Размеры (мм): 77Ч15Ч2.8.

3) Частотный диапазон: 866-868 МГц.

4) Рабочая температура: от +5 до +40 °С.

5) Основное преимущество стабильное считывание с любой поверхности.

6) Стоимость пассивной метки за 1 шт.: 160 тг.



4.1.6 Радиочастотная метка Omni-ID Flex LP/ AI

Рисунок 4.3 Omni-ID Flex LP/ AI

1) Размеры: 75Ч25Ч1.2 / 70Ч19Ч1.45 мм.

2) Дальность считывания: до 6 м.

3) Память: 512.

4) Частотный диапазон: 866-960 МГц.

5) Вес: 1.5 г.

6) Температура: от - 20 до +55 °C.

7) Стоимость пассивной метки за 1 шт.: 190 тг.

Все рассматриваемые метки имеют почти одинаковые технические характеристики, не считая размеров и дальности считывания. Учитывая соответствующие требованиям размерам транспондера, в котором будет установлена разрабатываемая RFID система, уместнее всего выбрать метку Omni-ID Flex LP/ AI. По размерам она небольшая и достаточно легко крепится к ручной клади багажа. Ее дальность считывания, 6 м, вполне приемлема для считывания по конвейерной ленте.



4.2 Выбор RFID - Считывателя

Задача правильного выбора типа считывателя состоит в правильном определении конкретного его предназначения. Основной целью использования в системе является считывание информации с меток стационарными считывателями. Для правильного выбора считывателя необходимо учитывать следующие переменные:

4.2.1 Особенности

При выборе считывателя необходимо учесть следующие факторы:

- тип. Считыватель должен работать на выбранной частоте. Антенны, которые по своей сути также являются портативными считывателями;

- возможность модернизации. Это необходимо для исправления программных ошибок в существующей прошивке; - возможность управления.

Дистанционное управление, что позволяет централизовать и автоматизировать мониторинг состояния считывателя и его управления; - прочность.

В зависимости от требований, считыватель может быть упрочнен для предотвращения его от повреждений [42]. Для правильного выбора считывателя необходимо знать его основные технические параметры. Выберем модели стационарных считывателей.

4.2.2 Считыватель FEIG LRU3500 UHF

Таблица 4.3 Технические характеристики стационарного считывателя FEIG LRU3500 UHF

Параметр	FEIG LRU3500 UHF
Габариты, мм	260Ч157Ч65
Диапазон изменения мощности, Вт	0,3-4
Рабочая частота, МГц	865-868
Поддерживаемый стандарт меток	EPC Class1 Gen2, Omni flax label
Расстояние считывания, м	16
Стоимость за 1 шт, тг	480400

Рисунок 4.4 Стационарный считыватель FEIG LRU3500 UHF

4.2.3 Считыватель Impinj R220

Рисунок 4.5 Стационарный считыватель Impinj R220

Таблица 4.4 Технические характеристики стационарного считывателя Impinj R220

Параметр	Impinj R220
Габариты, мм	190Ч75Ч30
Диапазон изменения мощности, Вт	0,3-4
Рабочая частота, МГц	865-868
Поддерживаемый стандарт меток	EPCglobal UHF Class 1 Gen 2 / ISO 18000-6C, Omni ID label
Расстояние считывания, м	8
Стоимость за 1 шт, тг	311 635



4.2.4 Считыватель Medio L100/L200

Рисунок 4.5 Medio L100/L200

Таблица 4.5 Таблица Технические характеристики стационарного считывателя Medio L100/L200

Параметр	Medio L100/L200
Габариты, мм	310Ч260Ч80
Диапазон изменения мощности, Вт	0,3-4
Рабочая частота, МГц	865-868
Поддерживаемый стандарт меток	EPCglobal UHF, TAGSYS, I-Code, ISO 15693
Расстояние считывания, м	5
Стоимость за 1 шт, тг	343600

Из трех представленных стационарных считывателей, выберем считыватель Impinj R220. Для проектируемой системы у этого считывателя более приемлемое расстояние считывания меток, меньшие в сравнении с другими, габариты и вес.

4.3 Выводы

Для системы контроля багажа в транспортном терминале аэропорта разработана реализация RFID системы. Оценены возможные характеристики, особенности передачи системы RFID и ее узлов. Рассчитаны параметры системы RFID. По основным особенностям радиочастотных меток выбраны пассивные метки (ВЧ). И по техническим характеристикам так же выбраны соответствующее оборудование для транспортного терминала:

- Самоклеющиеся RFID-метки Omni-ID Flex LP/ AI;

- Стационарный RFID-считыватель Impinj R220.



5. Безопасность жизнедеятельности

5.1 Анализ существующих условий труда

Радиочастотная идентификация (RFID) - это технология идентификации объектов. Она используется, чтобы идентифицировать, проследить, рассортировать и обнаружить неограниченное количество предметов, включая людей, транспортные средства, одежду, контейнеры, транспортную тару и поддоны. Она может быть использована в таких приложениях, как контроль доступа, контроль и учёт рабочего времени, идентификация транспортного средства, идентификация в прачечных, предприятиях текстильной промышленности, отслеживание активов, контроль материально-производственных запасов, автоматизация производства, контроль за перемещением потоков грузов и транспорта, контроль багажа в аэропортах, автоматизация загрузки и разгрузки. В последнее время быстрыми темпами растет использование RFID тэгов для автоматизации грузов и их обработки на крупных складах. Оборудование устанавливается на стационарный считыватель. Система позволяет выполнять следующие функции: контроль и хранение товара; автоматическая сортировка товара по периметру помещения; быстрый поиск нужного товара или в случае необходимости экстренного изъятия; заказ и расширенный поиск нужного товара; автоматизированный сбор статистики.

При выполнении целевых задач оператором осуществляется постоянный анализ и контроль технического состояния системы, обеспечивается поддержание безопасных режимов ее эксплуатации. Эти факторы включает в себя: освещение и микроклимат.

Проводится дистанционный контроль и управление работы передатчиков из экранированного помещения. Для повышения работоспособности оператора необходимо создать на рабочем месте оптимальные условия труда.

Это возможно только при наличии научно - обоснованных требований и рекомендаций методик, норм и правил, обобщенных в нормативные материалы.

Оптимальные микроклиматические условия - это сочетание параметров микроклимата, которое при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального теплового состояния организма без напряжения механизмов терморегуляции. Они обеспечивают ощущение теплового комфорта и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.

В операторских залах предъявляются определенные требования к вентиляции и кондиционированию воздуха. Поэтому предусмотрено, чтобы в зал подавалось достаточное количество наружного воздуха на одного человека; кондиционирование воздуха обеспечивало автоматическое поддержание параметров микроклимата в необходимых пределах в течение всех сезонов года, очистку воздуха от пыли, создавало небольшое избыточное давление в чистых помещениях.

К операторскому залу предъявляются определенные требования к освещенности. Условия искусственного освещения оказывают большое влияние на зрительную работоспособность, физическое и моральное состояние людей и на производительность труда. Поэтому подобрано освещение, которое обеспечит комфортную световую среду для труда.

Такое освещение будет:

- создавать благоприятные условия труда;

- соответствовать гигиеническим нормам;

- равномерно распределять яркость на рабочей поверхности и в пределах окружающего пространства;

- устранять резкие тени на рабочей поверхности;

- устранять блескость (прямую и отраженную) в поле зрения;

- обеспечивать необходимый спектральный состав света для правильной цветопередачи.

В качестве источников света при искусственном освещении в 60

операторском зале, будем применять люминесцентные лампы.

Рисунок 5.1 Размеры помещения мониторинга

5.2 Расчет системы искусственного освещения

Искусственное освещение в операторской должно быть организовано с помощью люминесцентных ламп с рассеянным светом. Рекомендуются использовать встроенные в потолок светильники или же использование рассеивающее стекло. Освещение должно быть равномерным. Рабочая поверхность в терминале должна быть хорошо освещена без блескости на щитах и с хорошо различимыми световыми сигналами [24].

Дано:

- длина помещения L = 100 м;

- ширина помещения В = 50 м;

- высота помещения Н = 4,5 м;

- высота рабочей поверхности hР = 0,8 м;

- разряд зрительной работы III (высокой точности).

Для операторского зала рекомендована люминесцентная лампа ЛБ40-4 (белого цвета), мощностью 40 Вт, световым потоком 3000 лм, диаметром 40 мм и длиной со штырьками 1213,6 мм.

Рисунок 5.2 Схема искусственного освещения

Расстояние между светильниками:

, (5.1)

где ,

h = 4,5 - 0,8 = 3,7 м.

По этим формулам найдено, что эффективное расстояние между светильниками равно:

.

Число рядов светильников рассчитано по формуле (5.2):



, (5.2)

где: B - ширина помещения, В = 5 м;

Z - расстояние между светильниками, Z = 5,18 м.

Отсюда: .

Светильники будут расположены в одиннадцать рядов.

Число светильников определяется по формуле (5.3):

, (5.3)

где: Е - заданная минимальная освещенность светильника. Для персонала работающего с ЭВМ Е = 400 лк;

Кз - коэффициент запаса, учитывающий запыление и износ источников света в процессе эксплуатации. Кз = 1,5;

S - освещаемая площадь, S = 100 м;

Z - коэффициент неравномерности освещения, Z = 1,4;

- коэффициент использования;

ФЛ - световой поток лампы, ФЛ = 3000 лм.

n - число ламп в светильнике.

Неизвестен коэффициент использования, для его нахождения определен индекс помещения по формуле (5.5):

, (5.4)



.

В качестве светильника использован ЛСП02 рассчитанный на 2 лампы мощностью 40 Вт, диаметром 40 мм и длиной со штырьками 1213,6 мм. Длина светильника 1234 мм, ширина 276 мм.

Таким образом количество светильников равно:

светильников.

Проверка расчета выполнена точечным методом, т.к. имеем световой поток, распределенный неравномерно.

Линейные размеры излучателей в данном случае равны 1213,6 мм и превышают высоту 0,5 м установки. В данном случае они рассматриваются как светящиеся линии [24].

Кривые линии изолюкс построены в координатной системе:

; (5.6)

, (5.7)

где L - общая длина светящихся линий.

P = 1,5;

h = 2,4;

L = 9,75.

Таким образом, подставив данные в формулы (5.7), (5.8), получено:

.

Одним из требований для расчета освещенности E - это необходимый удельный световой поток Ф.

Для удовлетворения в заданной точке заданной освещенности ЕН, необходимо иметь удельный поток света Ф. Поток света в каждом светильнике определяется по формуле (7.9):

, (5.8)

где: - коэффициент отражения составляющих света и действия светильников: 1,1 - 1,2;

- сумма условных освещенностей в заданной точке.

,

- находится из графика пространственных изолюкс,

Суммируя все данные и подставляя в формулу:

лм.

Расчет верен, так как полученный поток света каждого отдельного светильника не отличен от необходимого на - 10 % или +20 % [24].

Подытоживая полученные результаты, сделан вывод о необходимости ламп в сто шести светильниках, которые расположены в одиннадцать рядов, в каждой по две лампы.

5.3 Выбор огнетушителей, расчет их количества, установка пожарных извещателей

В случае возникновения пожара будут использованы огнетушители ОП-6 объемом 8 л. Пожар ликвидируется мгновенно, так как такие огнетушители - хорошие диэлектрики. Хотя существует и значительный недостаток в виде быстроты износа, поэтому их следует менять каждый год.

Согласно СНиП [24] один огнетушитель поставляется на каждые 100 м2 на каждые 100 м2. В нашем случае будет размещен один огнетушитель, так как полезная площадь помещения составляет 100 м2. На лестничных площадках и коридорах располагается пожарный извещатель ПКИЛ-9 - ручной пожарный извещатель, который окрашивается в красный цвет. Правила пользования следующие: в случае возникновения пожара защитное стекло разбивается и используется кнопка, которая будет замыкать электрическую цепь, посредством которой следует звуковой сигнал.

Все токосодержащие части монтируются в такие основания как мрамор, текстолит, гетинакс, асбест и т.п.

Расчетная масса комбинированного углекислотно-хладонового состава md, кг, для объемного пожаротушения определяется по формуле:

md = k6qnV (5.9)

где: k6=1,2 коэффициент компенсации неучитываемых потерь углекислотно-хладонового состава выбираем из таблицы 3.3 [41];

qn -- нормативная массовая огнетушащая концентрация углекислотно-хладонового состава, принимается 0,27 кг/м3 при времени заполнения помещения, равном 30 с, и 0,4 кг/м3, при времени заполнения помещения, равном 60 с., т.е. V=287 м3.

Согласно формуле (5.9):

md = 1,20,4287=138 кг.

Расчетное число баллонов 2 определяется из расчета вместимости в 40-литровый баллон 25 кг углекислотно-хладонового состава.

В нашем случае требуется 6 баллонов.

Внутренний диаметр магистрального трубопровода di, мм, определяется по формуле:



(5.10)

где d1 -- диаметр сифонной трубки баллона, мм;

2=4-- число одновременно разрежаемых баллонов.

Выбираем из таблицы 3.5 [41] диаметр трубки 10мм и находим внутренний диаметр магистрального трубопровода:

di =102,45=24,5 (мм).

Эквивалентная длина магистрального трубопровода , м, определяется по формуле:

(5.11)

где k7=1,2 -- коэффициент увеличения длины трубопровода для компенсации неучитываемых местных потерь выбираем по таблице 3.4 [26];

l -- длина трубопровода по проекту, м. Выбираем l с учетом площади потолка комнаты: Определяем эквивалентную длину магистрального трубопровода: l2=1,212=14,4 (м).

Площадь сечения выходного отверстия оросителя Аз, мм2, определяется по формуле:

(5.12)

Расход углекислотно-хладонового состава Q, кг/с, в зависимости от эквивалентной длины и диаметра трубопровода, определяется по рисунку (3.3)[26].

Расчетное время подачи углекислотно-хладонового состава t мин, определяется по формуле:

(5.13)

где md -- расчетная масса углекислотно-хладонового состава, кг,

Q -- расход углекислотно-хладонового состава, кг/с.,

.

Масса основного запаса углекислотно-хладонового состава m, кг, определяется по формуле:

(5.14)

где k8=0,2 -- коэффициент, учитывающий остаток углекислотно-хладонового состава в баллонах и трубопроводах, принимается по таблице 3.5 [26];

k6=1,6,

Из полученных при расчете данных можно сделать вывод, что требуется 6 баллонов углекислотно-хладонового состава вместимостью 40 л. В помещении требуется установить 12 оросителей. Время подачи состава - 1 минут.



5.4 Выводы

В данной работе был произведен расчет искусственного освещения и расчеты по пожарной безопасности. По расчету метода коэффициента использования определено использовать светильники (тип DULUX L40W с Ф=1700 лм).

По расчетам для тушения пожара необходим запас в 171 кг углекислотно-хладонового состава, который помещается в 6 баллонов вместимостью 40 л. В помещении рассчитано установить 12 оросителей. Время подачи состава - 1 минута.



6. Технико-экономическое обоснование проектирования системы радиочастотной идентификации при транспортировке багажа в аэропорту

6.1 Резюме

В последнее время быстрыми темпами растет использование RFID тэгов в различных областях, в том числе в крупных современных аэропортах для быстрой сортировки, выдачи и приема багажа. Становится очевидно, что в аэропортах технология RFID имеет ряд несомненных преимуществ перед традиционным штрих-кодом, существенно снижая затраты времени и средств.

Своевременная доставка пассажиров в конечную точку пути вместе с принадлежащим ему багажом - одно из правил хорошего тона для любой авиакомпании. Требуется огромное количество времени и человеческих ресурсов для того, чтобы надлежащим образом осуществлять и контролировать прием и выдачу, досмотр и проверку, перемещение и транспортировку багажа по транспортерной ленте.

Использование RFID упрощает обработку данных, существенно облегчая ежедневный труд работников аэропорта. Обоснование преимуществ использования RFID технологии в библиотеки перед технологиями штрихового кодирования:

- нет необходимости в прямой видимости. В общем случае RFID-ридеру не требуется прямая видимость RFID-метки, чтобы считать ее данные. Следовательно, ридеру не нужно «видеть» метку, чтобы прочитать ее данные. Устройству считывания штрих-кода всегда необходима прямая видимость штрих-кода для его чтения. Устройству считывания штрих-кодов для сканирования всегда требуется четко установленная прямая видимость штрих-кода;

- упрощение и увеличение скорости выдачи и приема багажа при проведении обслуживания пользователей путем внедрения алгоритмов автоматизированной обработки данных и минимизации процессов, требующих ручного ввода информации; основополагающим преимуществом RFID-технологий является возможность обработки нескольких единиц хранения единовременно Считыватель штрих-кодов может одновременно читать только один штрих-код, что означает более продолжительное время чтения штрих-кодов по сравнению с тем же количеством RFID-меток, читаемых RFID-ридером;

- поддержка чтения нескольких меток. Соответствующий ридер может автоматически считывать несколько RFID-меток за очень короткий период времени, используя, так называемую антиколлизионную функцию. Устройство считывания штрих-кода может одновременно сканировать только один штрих-код. RFID-ридер может автоматически идентифицировать как большое, так и значительное количество меток в своей зоне чтения за короткий период времени. Эта способность автоматически идентифицировать несколько меток может значительно ускорять операции считывания меток;

- устойчивость к воздействию окружающей среды. RFID-метка обычно обладает повышенной прочностью и сопротивляемостью жестким условиям рабочей среды (до определенной степени). Штрих-код легко повреждается (например, влагой или загрязнением). Механическая устойчивость штрих-кода полностью зависит от материала, на котором он напечатан. Следовательно, штрих-код, напечатанный на бумаге, легко приходит в негодность под воздействием влаги или нагревания. Штрих-код легко пачкается грязью и краской;

- большее расстояние чтения. RFID-метка может считываться на значительно большем расстоянии, чем штрих-код. В зависимости от ряда факторов радиус считывания RFID может составлять от нескольких футов до нескольких сотен футов. Возможность проведения инвентаризации библиотечного фонда в автоматизированном режиме с минимальными требованиями к дальности и плоскости расположения экземпляров изданий;

- общее сокращение количества операций на всех этапах перемещения багажа: программирование чтения/записи метки в базе данных, оформление выдачи, сдачи, факта обнаружения/не обнаружения и сверка с информацией базы данных, активация/дезактивация противокражной функции осуществляется в пределах одной технологической операции.

Общие капитальные вложения составят 1 838 000 тенге. В структуре годовых эксплуатационных расходов большую часть займет фонд оплаты труда работников (50,49 %), а также накладные расходы (42,86 %).

Доходы будут складываться из экономии по заработной плате сокращенных работников в связи с автоматизацией многих процессов. Общий годовой доход предприятия составит 22 320 960 тенге.

Срок окупаемости данного проекта составит 1 месяц.

6.2 Характеристика отрасли

С каждым годом современные технологии технико-информационного обслуживания аэропорта совершенствуются. На смену ручному труду пришла технология штрихового кодирования, которая улучшила некоторые аспекты деятельности работника аэропорта. Большое количество современных аэропортов в настоящее время используют данную технологию в связи с её дешевизной и доступностью. Безусловно, подошло то время, когда технология штрихового кодирования также должна быть заменена более современной.

Несомненно, у каждой технологии есть и плюсы, и минусы, но главное в работе современного аэропорта это своевременная доставка пассажиров в конечную точку пути вместе с принадлежащим ему багажом. В данных аспектах огромное преимущество за технологией RFID, которое отражается в вопросах быстродействия и автоматизации процессов при транспортировке багажа.



6.3 Описание услуг

Разработанная система RFID является основой решения множества проблем аэропорта, связанных с выдачей и приемом багажа, с проведением досмотра на наличие опасных и запрещенных предметов, с сортировкой по рейсам отправления, и конечно же с его сохранностью. Особенность данной системы заключается в возможности предоставления комплекса организационно-управленческих услуг:

- поставка, установка, тестирование оборудования;

- установка и настройка программного обеспечения;

- обучение персонала, методическая и техническая поддержка;

- быстрая и точная регистрация багажа;

- упрощение учета движения и сортировки багажа;

- меньший риск краж;

- повышение уровня обслуживания пассажиров;

- автоматизация стандартных операций по выдаче/приему багажа для увеличения производительности;

- уменьшение время выдачи.

6.4 Анализ рынка сбыта

Во всем мире множество крупных аэропортов международного масштаба. Миллионы людей каждый день отправляются из одной страны в другую, из одного города в другой посредством различных авиакомпаний. Все эти люди занимают миллионы мест багажа.

Следовательно, можно понять, что в крупных аэропортах, где скапливается большое количество людей необходимо какое-либо современное решение этой проблемы. Интеграция системы RFID в аэропортах новый шаг к улучшению, ускорению и оптимизации транспортировки багажа. По опыту аэропортов, уже использующих RFID-технологию, можно сказать, что простота установки, настройки и эксплуатации RFID системы позволит улучшить транспортировку багажа, сократит риск краж и потери багажа и поможет работникам для быстрой регистрации и выдачи.

6.5 Менеджмент

Опыт внедрения системы RFID в аэропортах мира показывает, что для эксплуатации оборудования не требуется специально обученные сотрудники. Любой работник аэропорта может заниматься всеми необходимыми действиями с аппаратурой, не имея специального инженерного образования.

Численность штата по проекту составляет 9 человек. Все работники по данному проекту будут привлечены на полный рабочий день.

Сотрудник аэропорта:

- занимается выдачей и приемом багажа, их регистрацией с помощью настольных считывателей;

- занимается досмотром и проверкой багажа на наличие опасных и запрещенных предметов в случае необходимости;

- проводит контроль багажа пассажиров на выходе с целью предотвращения краж.

Инженер программист:

- занимается печатью меток, их программированием и занесением в базу данных;

- проводит настройку и техническое обслуживание стационарных и портативных считывателей;

- настраивает противокражную систему, включающую противокражные ворота.

Работник сортировочного отдела аэропорта:

- следит за правильностью и точностью сортировки багажа по рейсам отправления;

- регулирует процесс погрузки багажа в контейнер.

6.6 Стратегия маркетинга

Предоставление большого количества услуг по внедрению RFID технологии в аэропортах дает возможность получать прибыль за счет сокращения штата сотрудников, ее минимизации, не теряя при этом эффективности работы и обслуживания пассажиров.

Основным источником информации о результатах деятельности системы являются уже переоборудованные аэропорты в большинстве стран мира, в которых внедрена система RFID. Затрата минимального времени и отсутствие ошибок при выдаче багажа оказывает положительный эффект, вследствие чего у клиентов формируется хорошее мнение о данной авиакомпании и о сервисе данного аэропорта.

Действия, направленные на стимулирование спроса заключаются в предоставлении части услуг установки и настройки оборудования бесплатно или по сниженным тарифам, они могут проводиться во время рекламной кампании.

6.7 Финансовый план

Расчет инвестиционных затрат.

Капитальные вложение включают в себя стоимость оборудования, монтажных работ и транспортных услуг.

Общие капитальные вложения [40]:

К=К0+КМ+КТР. (6.1)



где КО - затраты на оборудование;

КМ - капитальные вложения на монтажные работы;

КТР - капитальные вложения на транспортные расходы (5-10 % от стоимости оборудования).

Капитальные вложения на оборудования составляют 1 560 000 тенге (см. таблицу 6.1)

Таблица 6.1 Затраты на оборудование

Наименование видов оборудования	Количество, шт.	Цена, тенге	Сумма, тенге
Стационарный считыватель	3	150 000	450 000
Противокражные ворота	1	100 000	100 000
RFID метки	20 000	50	1 000 000
ПО для подключения к ПК	1	10 000	10 000
ИТОГО:	1 560 000

Капитальные вложения на транспортные расходы [40]:

КТР=К0·0,05; (6.2)

КТР=1 560 000·0,05=78 000 тенге.

Общие капитальные вложения:

К=1 560 000+200 000+78 000=1 838 000 тенге.

Эксплуатационные расходы.

В процессе обслуживания и предоставления услуг связи осуществляется деятельность, требующая расхода ресурсов предприятия. Сумма затрат за год и составит фактическую производственную себестоимость или величину годовых эксплуатационных расходов [41]:

Э = ФОТ + Ос + Э+ Ао + М +Пч + Н, (6.3)



где ФОТ - фонд оплаты труда всех работников предприятия;

Ос - социальный налог;

М - материальные затраты и запасные части (расходы на запасные части и текущий ремонт составляют 0,5 % от капитальных вложений);

Э - затраты на электроэнергию;

Ао - амортизационные отчисления;

Пч - платежи за использование частот;

Н - накладные расходы (косвенные расходы, сюда можно отнести все неучтенные расходы - управленческие, хозяйственные, затраты на обучение кадров, транспортные расходы). Обычно это 75 % от себестоимости.

Фонд оплаты труда (ФОТ) рассчитывается по формуле:

ФОТ=Зосн+Здоп, (6.4)

где Зосн. - основная заработная плата;

Здоп. - дополнительная заработная плата.

Основная заработная плата зависит от численности задействованного персонала и размера установленного оклада (см. таблицу 6.2).

Таблица 6.2 Заработная плата сотрудников

Наименование категории работников	Численность по штату, чел	Мес. ЗП, тенге	Итого по категории, тенге	Годовая ЗП, тенге
Сотрудник аэропорта	6	150 000	900 000	10 800 000
Инженер-программист	1	200 000	200 000	2 400 000
Работник сортировочного отдела аэропорта	2	150 000	300 000	3 600 000
Итого	9	500 000	1 400 000	16 800 000

Дополнительная заработная плата составляет 20 % от основной заработной платы и рассчитывается по формуле:



ЗП доп. = ЗП осн * 0,2. (6.5)

Здоп =16 800 000. 0,2 = 3 360 000 тенге.

Тогда ФОТ составит:

ФОТ =16 800 000+ 3 360 000 = 20 160 000 тенге.

Социальный налог - согласно Налоговому Кодексу РК составляет 11 % от общей заработной платы, за вычетом отчислений в пенсионный фонд (ПФ):

ОС = 0,11·( ФОТ- ПФ). (6.6)

Отчисления в пенсионный фонд составляют 10 % от ФОТ:

ПФ = 0,1 . ФОТ, (6.7)

ПФ = 0,1 . 20 160 000 =2 016 000 тенге.

Социальный налог составит:

ОС = 0,11· (20 160 000-2 016 000) = 1 995 840 тенге.

Сумма амортизационных отчислений рассчитываются по формуле:

Ао = Фi ·НA /100%, (6.8)

где НА - норма амортизационных отчислений от среднегодовой стоимости основных производственных фондов, в процентах (20 %);

Фi - среднегодовая стоимость основных фондов (капитальных вложений).

Ао= 1 838 000 · 20/100=367 600 тенге.

Материальные затраты и расходы на запасные части и текущий ремонт составляют 0,5 % от капитальных вложений [40]:

М = К · 0,5% /100%, (6.9)

М = 1 838 000 · 0,5%/100% = 9 190 тенге.

Затраты на электроэнергию для производственных нужд, включают в себя расходы электроэнергии на оборудование и дополнительные нужды:

Э=Зэл.эн обор+Здоп.нуж, (6.10)

Зэл.эн обор=W ·S ·T, (6.11)

где W - потребляемая мощность (400Вт);

Т - время работы (8760 ч/год);

S - тариф, 1кВтч=13 тенге.

Зэл.эн обор=0,4·8760·13 = 45 552 тенге.

Затраты электроэнергии на дополнительные нужды возьмем по укрупненному показателю 5 % от затрат на электропитание оборудования:

Здоп.нуж=0,05 · Зэл.эн обор. (6.12)

Затраты электроэнергии на дополнительные нужды:

Здоп.нуж =0,05 · 45 552 = 2 277,6 тенге.

Тогда затраты на электроэнергию для производственных нужд:

Э=45 552+2 277,6 = 47 830 тенге.

Накладные расходы рассчитываются по формуле:

Н = (ФОТ+СН+А+М+Э) •0,75%. (6.13)

Н= (20 160 000 +1 995 840+367 600 +9 190+47 830)•0,75% = 169 353,45тенге.

Таким образом, годовые эксплуатационные расходы составят:

Э = 20 160 000+1 995 840+367 600+9 190+47 830+169 353,45=22 749 813,45 тенге.

Расчет показателей экономической эффективности.

В качестве предполагаемой прибыли мы рассматриваем экономию по заработной плате, полученную в результате сокращения численности персонала после внедрения проекта.

Ожидаемая условно-годовая экономия определяется по формуле:

Эуг = С1- С2, (6.14)

где Эуг - величина экономии, тенге;

С1 и С2 - показатели текущих затрат по базовому внедряемому вариантам, тенге;

В качестве текущих затрат рассматриваются затраты по ФОТ, социальному налогу.

С=ФОТ + Ос - ЗР, (6.15)

где ЗР - компенсация по сокращению штатов.

Согласно производственным расчетам затраты по ФОТ и социальному налогу после реализации проекта составили:

С1=20 160 000+1 995 840=22 155 840 тенге.

До реализации проекта численность задействованного персонала составила 20 человек и затраты по основной заработной плате составили 36 000 000 тенге в год. Предполагаемая заработная плата за год:

Таблица 6.5 Заработная плата сокращенных сотрудников

Наименование категории работников	Численность по штату, чел	Мес. ЗП, тенге	Итого по категории, тенге	Годовая ЗП, тенге
Сотрудник аэропорта	10	150 000	1 500 000	18 000 000
Работник сортировочного отдела	10	150 000	1 500 000	18 000 000
Итого	20	300 000	3 000 000	36 000 000



Дополнительная заработная плата сокращенных работников составит

20 % от основной:

Здоп =36 000 000. 0,2 = 7 200 000 тенге.

Тогда ФОТ до реализации проекта составит:

ФОТ =36 000 000 + 7 200 000 = 43 200 000 тенге.

Отчисления в пенсионный фонд составляют 10 % от ФОТ:

ПФ = 0,1 . 43 200 000 =4 320 000 тенге.

Социальный налог составит:

ОС = 0,11· (43 200 000-4 320 000)= 4 276 800 тенге.

Компенсация за сокращение составит:

ЗР = 10 ·150 000 + 10 ·150 000 = 3 000 000 тенге.

Тогда, текущие затраты до реализации проекта будут равны:

С2= 43 200 000 + 4 276 800 - 3 000 000 = 44 476 800 тенге.

Таким образом, годовая экономия в результате сокращения численности, задействованного персонала на 11 человек составит:

Эуг = 44 476 800-22 155 840=22 320 960 тенге.

Коэффициент экономической эффективности рассчитывается по формуле:

Е=П/К. (6.16)

Е=22 320 960/1 838 000=12,1.

Срок окупаемости рассчитывается по формуле:

Т=1/Е. (6.17)

Т=1/12,14 = 0,08 лет.

Итак, срок окупаемости данного проекта составит 1 месяц.



Таблица 6.6 Показатели экономической эффективности реализации системы транспортировки груза в аэропорту с использованием RFID технологии

Показатель	Значение
Капитальные вложения, тг	1 838 000
Экономия по заработанной плате, тг	22 320 960
Коэффициент экономической эффективности, %	12,14
Срок окупаемости, месяц	1

6.8 Выводы

Объем капитальных вложений необходимых для реализации проекта составило 1 838 000 тенге. Экономический эффект от внедрения проекта выразился в виде сокращения численности персонала аэропорта на 11 человек и годовой экономии в размере 22 320 960 тенге. Срок окупаемости проекта 1 месяц.



Заключение

Рассмотрены значимые проблемы внедрения RFID-технологии в системе контроля багажа.

Для полученной схемы определены потери мощности в свободном пространстве 21 дБм, усиление антенны меток 0,2 дБм, усиление антенны считывателя 13 дБм. Для работы RFID-системы с частотой 868 МГц, чувствительности приемника составляет 0,3 Вт. Затухание в свободном пространстве составит 30 дБ. Принимаемая мощность при Рt = 0,1 Вт составило 20 дБм, а принимаемая мощность при Рt = 0,3 Вт 25дБм.

На основании проведенных расчетов предложено использовать передатчик мощностью 0,3 мВт, диапазон ВЧ и частоту 868 МГц, что соответствует разрешенному диапазону частот. Длина антенны диполя 120 мм

Для решения проблемы возникновения коллизий разработан алгоритм, основанный на использовании временных слотов. Пример работы программы показал, что из 5 транспондеров, находящихся в зоне видимости считывателя в данный момент, на обработку попадает первым транспондер с порядковым номером 4 (что в действительности соответствует его UID номеру). Процесс обработки 6 транспондеров занимает 219 миллисекунд без ошибок и задержек.

Рассчитана длина антенны диполя, которая составляет 0,2 метра, удовлетворяющая размерам стационарного считывателя. Построена диаграмма направленности антенны диполя, удостоверяющая в том, что дальность покрытия антенны достаточен для считывания груза.

Определено, что для системы целесообразно выбрать пассивные RFID-метки со стационарным RFID-считывателем.

По техническим характеристикам выбраны соответствующее оборудование для транспортного терминала: самоклеющиеся RFID-метки Omni-ID Flex LP/ AI, стационарный RFID-считыватель Impinj R220.

Произведен расчет искусственного освещения и пожаробезопасности.

Рассчитана экономическая эффективность внедрения RFID в системе контроля багажа. Срок окупаемости составит 1 месяц.



Список используемой литературы

1 Карты и RFID технология, интернет-страница компании «Credit-card», http://credit-card.ru/articles/technology/rfid-cards.php.

2 Системы RFID низкой стоимости, Шарфельд Т. «Мир», 2014.стр185.

3 RFID-технологии в производстве // Журнал «ИСУП», Горбунов А.О. - 2012. -№4. - стр. 8-9.

4 RFID технологии, интернет-страница компании «IQSKLAD» http://www.iqsklad.ru/rfid.

5 Историография радиочастотной идентификации (RFID)-российские корни // Современные наукоемкие технологии, Бондаревский А.С., Золотов Р.В. - 2010. - №8, - стр. 11-15.

6 Области применения RFID считывателей, интернет-страница компании "ЦЕНТР КТ", http://shtrih-center.ru/state/primenenie_rfid_schityvatelei.html.

7 Идентификация потоков грузов RFID-метками, интернет-страница компании «Wireless technolgies» http://www.wireless-e.ru/articles/bluetooth/2011_02_34.php.

8 Производство RFID-меток, интернет-страница компании «РСТ-Инвент», http://sdelanounas.ru/blogs/15824/.

9 Бхуптани М., Морадпур Ш. RFID-технологии на службе вашего бизнеса - М.: «Альпина Паблишер», 2010.,стр250.

10 Рабочие частоты RFID и их особенности, интернет-страница компании «RF-ID» http://www.rf-id.ru/about_rfid/49.html.

11 Лахири С. RFID. Руководство по внедрению - М.: «Кудис-Пресс», 2007. Стр.279.

12 RFID-технология на складе, интернет-страница компании «Склад менеджмент», http://www.sklad-man.ru/page.php?id=220.

13 М. Федоров, Технология RFID. Опыт использования и перспективные направления, «Компоненты и технологии» №9, 2013 г.

14 Производство RFID-меток, интернет-страница компании «Синертек» http://synertec.ru/ridentif_p_1.html.

15 Факты и советы, Интернет страница «Авиа портал Казахстан» http://aeroport.kz/blog/sovety-i-fakty-bagazh

16 Дшхунян В.Л., Шаньгин В.Ф. Электронная идентификация. Бесконтактные электронные идентификаторы и смарт-карты. NT Press, 2013.стр154.

17 Васильев М.И. 2429534 РФ, МПК G01S13/75; Опубл. 20.09.2011.

18 Аникин Б.А., Тяпухин А.П., Коммерческая логистика: Изд-во «Проспект», 2012.стр54.

19 Логистика и склад, интернет-страница компании «Релвест» http://www.rfidspb.ru/356/460/.

20 Из чего состоит система RFID, интернет-страница компании «ПОС-Магазин», http://posmagazin.ru/articles/18/120/.

21 Возможные операции с памятью RFID меток, интернет-страница компании «СМАРТ Системы», http://asupro.com/gps-gsm/rfid/available-operations-memory-rfid-tags.html.

22 RFID, интернет-страница «Традиция», www.traditio-ru.org/wiki/RFID.

23 Технология RFID, интернет-страница компании ООО «Энтерра Софт», http://www.enterra.ru/blog/rfid-implementation-guide-for-retail-with-technical-addendum/.

24 Стандарт IEEE 802.15.4f-2012. RFID. - М: Издательство Витал Электроникс, 2011.стр.26

25 Андреева Т.А. Основы информационных технологий. Программирование на языке Pascal.- М.: «Бином. Лаборатория знаний», 2010.

26 Рапаков Г.Г., Ржеуцкая С.Ю. Программирование на языке Pascal.- СПб.: «БХВ-Петербург», 2012.

27 Диаграмма направленности, интернет-страница компании ООО «МобилРадио», http://mobilradio.ru/information/vocabulary/diagramma.htm.

28 Применение RFID для инвентаризации основных средств, интернет-страница компании «РСТ-Инвент», http://www.rst-invent.ru/solv/ostmc/.

29 RFID метки: Alien ALN-9640 "Squiggle", интернет-страница компании «I SKLAD», http://www.iqsklad.ru/catalog/model/15910.html.

30 RFID метки: TE15 THINPROPELLER, интернет-страница компании «I SKLAD», http://www.iqsklad.ru/catalog/model/2218.html.

31 RFID метки: MOTOROLA CARGO TAG, интернет-страница компании «I SKLAD», http://www.iqsklad.ru/catalog/model/1796.html.

32 RFID метки: OMNI-ID FLEX LABEL, интернет-страница компании «I SKLAD», http://www.iqsklad.ru/catalog/model/2497.html.

33 RFID-считыватель: S MOTOROLA MC319Z, Интернет-страница компании «IDNanotech» http://id-nanotech.com/motorola_mc3190_z.

34 RFID-считыватель: Intemec IP30, Интернет-страница компании «I SKLAD» http://www.iqsklad.ru/catalog/model/1614.html.

35 Источники питания, интернет-страница компании «I SKLAD» http://radio-hobby.org/modules/news/article.php?storyid=714.

36 RFID-принтер: Zebra RZ400, интернет-страница компании «I SKLAD», http://www.iqsklad.ru/catalog/model/1889.html.

37 Анализ перспектив применения технологии RFID для задач управления поставками и складскими ресурсами // T-Comm. - 2011. - №6. - стр. 36-41.

38 Абдимуратов Ж. С., Мананбаева С. Е. Безопасность жизнедеятельности. Методические указания к выполнению раздела «Расчет производственного освещения» в выпускных работах для всех специальностей. Бакалавриат - Алматы: АУЭС, 2011. - 20 с.

39 СНиП РК 2.04-05-2002 Естественное и искусственное освещение. Государственные нормативы в области архитектуры и строительства.

40 Справочная книга для проектирования электрического освещения/ Под ред. Г. М. Кнорринга. - Л.: Энергия, 2012.,стр95.

41 Методические указания к выполнению раздела «Пожарная профилактика» в выпускных работах для всех специальностей. - Алматы: АУЭС, 2009.стр.31

42 СНиП 2.04.09-2011 Пожарная автоматика зданий и сооружений.

43 Базылов К.Б., Алибаева С.А., Бабич А.А. Методические указания по выполнению экономического раздела выпускной работы бакалавров. - Алматы: АУЭС, 2009 г. ,стр.33

44 Демина Е.В., Иодко Е.К., Майофис Л.И., Резникова Н.П. Организация, планирование и управление предприятиями связи: Учебник для вузов, - М.: Радио и связь, 2010 г.,стр.32.

45 Голубицкая Е. А., Жигульская Г. М. Экономика связи: Учебник для вузов. - М.: Радио и связь, 2010 г.,стр.45.

46 Радиочастотная идентификация: новые возможности известной технологии // Электроника: Наука, Технология, Бизнес. 2010. - №2. - С. 10 -19.



Приложение А

Листинг программы антиколлизий

Program z1;

uses crt;

label m1;

var a:array[1..225,1..21] of integer;

s:array[1..225] of integer;

n,i,j,k,i1,j1,p,v:integer;

t: longint absolute $0:$046C;

t1,t2: longint;

begin

clrscr;

t1:=t;

randomize;

write ('Введите количество меток: ');

readln(n);

for v:=1 to n do

s[v]:=0;

p:=0;

repeat

m1:

for i:=1 to n do begin

for j:=1 to 21 do begin

a[i,1]:=i;

for v=1 to n-p+1 do begin

if i:=s[v] then a[s[v],j+1]:=0 else

if a[i,j]=1 then a[i,j+1]:=0 else a[i,j+1]:=random(2);end;

for v:=n-p+2 to n do begin

if (p<>0) then a[s[v],j+1]:=0;end;

if (j=1) and (i>=10) then write(a[i,j],' :') else

if j=1 then write(a[i,j],' :') else

write(a[i,j+1],' ');

end;

writeln;

end;

j:=1;

repeat

j:=j+1;

k:=0;

for i:=1 to n do begin

if a[i,j]=1 then k:=k+1;

if (j>=21) and (k<>1) then goto m1;end;

until k=1; begin

j1:=j;i:=0;begin

repeat

i:=i+1;

until a[i,j1]=1;

writeln('нет коллизии в метке: ',i);end;

i1:=i;

end;

v:=n-p;

p:=p+1;

s[v]:=i1;

until p=n;

write ('последовательность считывание меток: ');

for v:=n downto 1 do

write(s[v],' ');

t2:=t;

writeln;

writeln((t2-t1)/18.2:2:5);

readln;

end.



Приложения Б

Блок-схема программы антиколлизий

Рисунок Б1 Блок-схема программы антиколлизий



Приложение В

Принципиальная схема транспондера с использованием модуляции обратного отражения

Рисунок В1 Принципиальная схема транспондера с использованием модуляции обратного отражения

Размещено на Allbest.ru

...