Технология регулировки ремонтной аппаратуры диспетчерской централизации

Размещено на http://allbest.ru

Введение

диспетчерский ремонт устройство централизация

Диспетчерская централизация -- техническое средство оперативного руководства движением поездов, позволяющее поездному диспетчеру с центрального поста управлять стрелочными переводами и сигналами всех контролируемых пунктов, входящих в диспетчерский круг. Наибольший эффект даёт применение диспетчерской централизации на однопутных участках с двухпутными вставками благодаря возможности производить безостановочное скрещение поездов. На отечественных железных дорогах впервые диспетчерская централизация введена на участке Люберцы -- Куровская в 1936. К началу 90-х гг. диспетчерская централизация действовала примерно на 25% линий сети.

Целью данного курсового проекта является рассмотрение технологии ремонта устройств диспетчерской централизации.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. изучить назначение, конструкцию и характерные неисправности устройства;

2. рассмотреть технологию и методы ремонта устройств диспетчерской централизации;

3. проанализировать возможные методы повышения надежности работы устройства.

Объектом исследования данного курсового проекта является технологический процесс ремонта устройств диспетчерской централизации.

При подготовке данного проекта использовалась литература таких авторов как: Брижак Е.П, Виноградов В.Ю, Дмитриев В.С, Перникс Б.Д, Рогачев В.Л, Варламова И.Л, Леонтьев А.А, Сапожников В.В, Швалов Д.В.

1. Конструкция и назначение диспетчерской централизации

Комплекс устройств диспетчерской централизации включает в себя автоматическую блокировку на перегонах, электрическую централизацию на станциях и аппаратуру телеуправления и телесигнализации (ТУ-ТС), передающую управляющие и известительные приказы.

Управляющими приказами называются команды, необходимые для управления движением поездов, такие как команда на установку маршрута и открытие светофора. Управляющие приказы формируются на пульте центрального поста, преобразуются в сигналы телеуправления, которые передаются на контролируемый пункт, где демодулируются, декодируются и воздействуют на аппаратуру электрической централизации.

Известительные приказы -- сообщения о состоянии устройств СЦБ (положение и занятость стрелочных переводов, занятость станционных путей и прилегающих к ним блок-участков, показания станционных светофоров). Известительные приказы формируются контактами реле объектов СЦБ, преобразуются в сигналы телесигнализации и передаются на центральный пост для отображения текущей поездной ситуации.

Диспетчерская централизация систем «Нева» является наиболее распространённой на сети дорог страны. Телемеханические устройства ДЦ «Нева» позволяют передавать сигналы ТУ и ТС по пяти частотным каналам: одному каналу ТУ и четырем каналам ТС Канал ТУ занимает полосу частот 400-900 Гц, канал ТС-1-900-1350 Гц, ТС-2-1500-1950 Гц, ТС-3-2100-2550 Гц, ТС-4-2700-3150 Гц. Поскольку верхняя боковая частота канала ТУ одинакова с нижней боковой канала ТС-1, то при двухпроводной физической цепи используют лишь 3 канала ТС. Для увеличения емкости системы с использованием канала ТС-1 применяют четырехпроводную линейную цепь.

В системе «Нева» для передачи сигналов ТУ применяют частотную манипуляцию с пошаговой синхронизацией распределителей. При этом виде синхронизации распределитель центрального поста (ЦП) переключается от специального тактового генератора, а распределители линейных пунктов (ЛП) - от тактовых импульсов сигналов ТУ. Для передачи сигналов ТС в системе «Нева» используют частную манипуляцию со стартстопной синхронизацией распределителей ЛП и ЦП переключаются от автономных тактовых генераторов, а для обеспечения их синхронной работы используют служебные импульсы начальный (первый такт) и завершающий (22 такт).

В системе «Нева» применен циклический способ контроля состояний объектов ДЦ. Сигналы ТС предаются последовательно: сначала из первой группы, потом из второй и т. д, затем снова из первой группы и т. д. Длительность одного группового сигнала равная 224 мс, складывается из времени передачи одного сигнала ТС (176 мс) и интервала между смежными сигналами ТС (48 мс). Полный цикл проверки состояния всех объектов содержит 24 групповых цикла и имеет длительность 5376 мс. Во время 24-го группового цикла когда сигнал ТС не передается происходит передача с ЦП и прием на ЛП сигнала цикловой синхронизации (ЦС).

Сигнал ЦС предназначен для синхронизации групповых распределителей ЦП и ЛП. Эти распределители служат для определения номера группы, из которой в данное время передается сигнал ТС. Момент передачи сигнала ЦС определяют специальные устройства синхронизации ЦП. После приема и реализации на ЛП сигнала ЦС начинается новый цикл проверки состояния объектов. Для передачи данных система «Нева» содержит комплект аппаратуры, воспринимающий команды поездного диспетчера с пульта управления ПМДЦ. В ее состав входят (рис. 1) наборный регистр НР; генератор тактовых импульсов ГТИ длительностью 48 мс; главное реле Г; распределитель шифратора ЦШР; шифратор Ш сигналов ТУ, образованный контактами реле наборного регистра; модулятор М, управляющий частотамицентрального генератора в ЦГ; ТУ и ТС. Для посылки сигналов цикловой синхронизации используют общегрупповой распределитель ОГР и блок синхронизации ЦС.

На центральном посту ДЦ также размещается аппаратура приема сигналов ТС: центральный усилитель ЦУ; демодулятор ЦДМ, управляющий регистром активных тактов (ТЦТР-10 ЦТР), дешифратором (ЦДШ) и групповым распределителям (ГР). Групповой через схемы 1КС- 20 КС блоков группового избирания 1ГИ- 10ГИ и контакты контрольных реле воздействуют на схему сравнения, которая выявляет наличие новой информации РНИ включает групповые реле В, которое совместно с реле И, фиксирующими активные такты, включает или выключает контрольные реле К. Реле К изменяет индикацию на табло Вт поездного диспетчера, отображая поездную ситуацию в данное время.

Рис. 1 Структурная схема устройств центрального поста

На центральном посту ДЦ также размещается аппаратура приема сигналов ТС: центральный усилитель ЦУ; демодулятор ЦДМ, управляющий регистром активных тактов (ТЦТР- 10 ЦТР), дешифратором (ЦДШ) и групповым распределителем (ГР). Групповой распределитель через схемы 1КС-20КС блоков группового избирания 1ГИ-1-10ГИ и контакты контрольных реле воздействуют на схему сравнения, которая выявляет наличие новой информации в поступившем сигнале ТС.

На линейном пункте сигнал ТУ через трансформатор 1ЛТ, усилитель ЛУ поступает на демодулятор ЛДМ (рис. 2). На выходе демодулятора включены реле А, ПА, ПОИ, ПАИ, П1И, П2И. Эти реле управляют распределителем сигналов ТУ. Если код адреса станции сигнала ТУ соответствует настройке данного ЛП, то на выходе распределителя включаются избирательные (1ИГ-5ИГ), регистрирующие (1Р-8Р) и групповые управляющие реле(1ГУ-7ГУ).Переданный приказ реализуют управляющие реле У. Для приема сигнала цикловой синхронизации используют реле Ц, которое в конце цикла проверки останавливает тактовый генератор ГТИ и приводит в исходное линейный шифратор ЛШ.

Сигналы ТС с данного линейного пункта формируются, если позиция группового распределителя ГР соответствует настройке ЛП. Этим достигается подключение контактов контрольных реле к модулятору

Генератора ЛГ через ключевые схемы 1КС-6КС блоков группового избирания 1ГИ-3ГИ. Номера контактов каждой группы объектов определяют позиции распределителя ЛШ.

Рис. 2 - Схема линейного пункта

Модернизированной системой ДЦ «Нева» является диспетчерская централизация системы «Луч», в которой не изменилось устройство каналов ТС. Наиболее существенно переработана аппаратура канала ТУ.

В системе «Луч» сигналы телеуправления и цикловой синхронизации передаются переменным током частотой 500 Гц. При отсутствии передачи сигналов ТУ и ЦС ток этой частоты и произвольные фазы посылаются в линии непрерывно и информационного значения не имеет. Он принимается всеми линейными пунктами, что обеспечивает подготовку устройств ЛП к приему телемеханических сигналов.

При передачи сигнала ТУ или ЦС этот ток делится на такты длительностью 16 мс использованием трёхзначной относительной фазовой манипуляцией (ОФМ). Сущность ОФМ заключается в том, что через каждые 16 мс, начиная с произвольного момента времени, начальная фаза переменного тока в линейных проводах изменяется на 120° в сторону опережения или отставания. Сдвиг фазы в сторону опережения кодируется как такт с пассивным признаком (логический 0), а в сторону отставания - как такт с активным импульсным признаком (логическая 1 ). При формировании телемеханического сигнала с ОФМ начальная фаза синусоидального колебания остается неизменной в течении всего такта, т. е в течение 16 мс; повторение фазы в смежных тактах исключается.

Таким образом, начальная фаза тока частотой 500 Гц может принимать три значения которые обозначаются буквами A, B и С. За фазу А принимают произвольную фазу, условно равную 0. За фазу В принимают начальную фазу переменного тока той же частоты и амплитуды отстающую от фазы А на 120°, т. е при переходах A=B , B=C, C=A, происходит передача активного импульсного признака. При изменении тока на плюс 120°, т. е при переходах А=С, С=В и В=А передается пассивный импульсный признак.

Сигнал ТУ содержит 30 тактов по 16 мс (рис 3). Последний 31-й такт не имеет границы в виде завершающего изменении фазы. Отсутствие изменения фазы в течении заданного времени (34 мс) фиксируется на ЛП как окончание приема сигнала ТУ.

Рис. 3 Схема сигнала ТУ

Такт 0, всегда передаваемый пассивным качеством, т.е. с изменением фазы на +120⁰, является служебным - признаком начала передачи сигнала ТУ. Отсутствие изменения фазы в течение заданного времени (34 мс) фиксируется на линейных пунктах как окончание сигнала ТУ.

Такты 1-12,содержащие код адреса станции, предназначены для выбора ЛП, на который передается данный сигнал ТУ. Код адреса станции имеет постоянный вес, т. е. из 12 тактов шесть передаются активным качеством и шесть -- пассивным. Эти 12 тактов делятся на нечетные и четные. Для построения шести нечетных тактов используются все возможные сочетания из шести по одному, из шести по три и из шести по пять (табл.1). Каждый из шести четных тактов получает значение, инверсное значению предыдущего нечетного такта.

Таблица 1 Схема нечетных тактов

Номер адреса станции	Логический символ в такте
	1	3	5	7	9	11
15	0	1	0	1	0	1

Шесть следующих тактов сигнала ТУ 13-18используются для выбора группы управляемых объектов. Код номера группы также имеет постоянное число единиц. Из шести тактов три всегда передаются активным качеством (табл.2), поэтому на каждом ЛП может быть до 20 групп объектов (). Кодовые комбинации номеров групп отличаются друг от друга не менее чем двумя символами.

Таблица 2 - Активное качество тактов

Номер адреса группы	Логический символ в такте
	13	14	15	16	17	18
1	0	0	0	1	1	1

Такты 19-26предназначены для выбора команды в группе. Для кодирования десяти номеров команд используется код с постоянным весом. Для построения четырех нечетных тактов используются сочетания из четырех по два. Каждый из четырех тактов принимает либо прямое, либо инверсное значение предыдущего нечетного такта. Указанным способом может быть получено 12 кодовых комбинаций (), однако комбинации 11110000 и 00001111 для кодирования номеров команд в системе не используются. Коды номеров команды отличаются друг от друга не менее чем в четырех тактах. Кодовая комбинация номера команды приведена в табл.3.

Таблица 3 - Кодовая комбинация номера команды

Номер команды	Логический символ в такте
	19	20	21	22	23	24	25	26
1	0	0	1	1	0	0	1	1

Четыре последних такта сигнала ТУ 27-30 предназначены для повышения защищенности от трансформации одной команды в другую. Эти четыре такта содержат код признака команды, для построения которого используют сочетания из четырех по два. Это позволило получить шесть признаков (табл.4). Кодовая комбинация каждого признака отличается от любой другой не менее чем в двух тактах.

Таблица 4 - Признаки кодовой комбинации

Номер признака команды	Признак команды	Логически символ в такте
		27	28	29	30
1	Маршрут поездной: нечетный	1	0	1	0

В системе «Луч» применяют циклический способ контроля состояний объектов ДЦ. Все контролируемые объекты разбивают на группы, в которые входят 20 объектов. В каждом из четырех каналов ТС организую 23 группы объектов. Сигналы ТС передаются последовательно сначала из первой группы, потом из второй и т. д. Затем снова из первой группы и т. д. Длительность одного группового цикла, равная 224 мс (рис. 4) складывается из времени передачи одного сигнала ТС (176 мс) и интервала между смежными сигналами ТС (48 мс).

Рис. 4. Взаимное расположение сигналов ТУ и ЦС

Полный цикл проверки состояния всех объектов содержит 24 групповых цикла и имеет длительность 5376 мс; во время группового цикла 24,когда сигнал ТС не поступает, происходит передача с ЦП и прием на ЛП сигнала цикловой синхронизации.

Сигнал ЦС предназначен для синхронизации групповых распределителей центрального поста и линейных пунктов. Распределители служат для определения номера группы, по которой в данное время происходит передача сигнала ТС. Сигнал ЦС передается по каналу ТУ. Он имеет вид 1111, т. е. характеризуется четырехкратным изменением фазы на 120°. Передача сигнала ЦС с центрального поста происходит за 80 мс до окончания полного цикла передачи сигналов ТС. Момент передачи определяют специальные устройства синхронизации. После приема и реализации на линейных пунктах сигнала ЦС начинается новый цикл проверки состояния объектов.

Сигнал ТС в отличие от сигнала ТУ не имеет адресной части. Он содержит 22 такта (рис. 5). Такты 1 (начальный) и 22(завершающий) являются служебными, остальные такты, каждый из которых несет информацию о состоянии того или иного объекта, являются рабочими. Сигналы ТС в каждом канале передаются двумя частотами, причем более низкая частота принята в качестве активного импульсного признака (логический символ 1), а более высокая -- в качестве пассивного (логический символ 0).

Рис. 5. Схема сигнала ТС

Служебные такты предназначены для стартстопной синхронизации тактовых распределителей центрального поста и линейных пунктов. Сущность такой синхронизации заключается в том, что при поступлении на центральный пост начального такта сигнала ТС начинают работу тактовый генератор и делитель частоты. Эти устройства определяют границы тактов и через каждые 8 мс переключают тактовый распределитель центрального поста в очередную позицию. По окончании приема всего сигнала ТС указанные устройства затормаживаются, а тактовый распределитель возвращается в исходное состояние.

2.Основные неисправности их причины и способы устранения

При отыскание неисправностей в действующих устройствах диспетчерской централизации системы «Нева» нередко возникает необходимость контроля наличия одиночных импульсов и установления одновременности прохождения двух или трех импульсных сигналов. Для этих целей обычно используют осциллограф. Однако практика показывает что из-за больших размеров осциллогрофа работать с ним не совсем удобно. При выполнении указанных работ значительную экономию времени дает применение индикаторов контроля импульсов. Для регистрации прохождения одиночных импульсов служат индикаторы (рис. 6 и 7), разработанные на Одесской дороге.

Рис.6 Смена индикатора регистрируещего прохождения импульсов

Рис.7 Схема индикатора регистрируещего прохождения оценочных импульсов

Индикатор (см. рис 7) состоит из последовательно соединенных светодиода типа АЛ102 и резистора сопротивлением 5-6 кОм. При отыскании неисправности зажим 1подключают к полюсу ПБ12 источника питания а зондом 2 касаются различных точек электрической цепи. В случае прохождения одиночных токовых импульсов в исследуемых точках электрической цепи. В случае прохождения одиночных токовых импульсов в исследуемых точках электрической цепи светодиод будет мигать. Таким индикатором удобно пользоваться при проверке работы блоков БТТР, ГИ, ГУ, и других блоков системы «Нева».

Индикатор (см. рис.6) контролирует одновременность прохождения двух или трех импульсных сигналов. Данный индикатор представляет собой электронный ключ. При подключении входов 2, 3, 4 индикаторы к исследуемым точкам схемы через диоды VDI, VD2,иVD3 (Д220) на базу транзистора VT (МП26А) через резистор R2 (1 кОм) при отсутствии импульсов подается высокий потенциал. К эмиттеру транзистора приложено запирающее напряжение и он закрыт. Через светодиод VD5 (АП102)ток не протекает.

В процессе эксплуатации систем ДЦ «Нева», как и при пусконаладочных работ, проверку работы линейного пункта целесообразно проводить без участия центрального поста. Для этой цели на ряде дорог применяются приборы и схемы, позволяющие имитировать основные функции аппаратуры центрального поста, формировать любой приказ ТУ.

На забайкальской дороге разработано и испытано переносное устройство ( испытательный «чемодан»), с помощью которого можно проводить автономную проверку устройств линейных пунктов. Это устройство обеспечивает подачу на вход линейных устройств импульсов, имитирующих коды управляющих приказов. Основными узлами испытательного чемодана (рис.8) является генератор Г и шифратор Ш, собранные по типовым схемам генератора ЦГ и шифратора ЦШ. Поэтому вместо подробного анализа работы схемы рассмотрим назначение некоторых его узлов и элементов.



Рис8. Схема переносного устройства

Управляющие коды набираются тумблерами Тб1-Тб18 в соответствии с таблицей распределения импульсов. Этими тумблерами выходы 1-5 и 7-10 шифратора через диоды Д226 подключаются к модуляторным транзисторам Т1-Т5, управляющего работой генератора. Передача управляющего приказа начинается после нажатия кнопки Кн. Для контроля прохождения когда служит лампа Л1.

Для работы схемы переносного устройства необходимо напряжение -12 В и напряжение смещения +12 В. Аппаратура линейных пунктов получает питание от блоков ВУ-ДЦ 12/1,5, поэтому для получения напряжений -12 и +12 В, необходимых для работы переносного устройства применяется стабилизатор напряжения (рис.10). Источником питания переносного устройства может быть как аккумуляторная батарея напряжением 24 В, так и сеть переменного тока напряжением 220 В, переключение на которые осуществляются тумблером Тб21. Понижение напряжения при питании от сети осуществляется трансформатором ПОБС-ЗАУЗ.

Значение рабочего напряжение устанавливается потенциометром R7 мощностью 25 Вт, сопротивлением 500 Ом. Переключение вольтметра для измерения рабочего напряжения и напряжения смещения проводится тумблером Тб21.

В схеме на рис.10 R1-2,7 кОм, R2-10 кОм, R3- 560 Ом, R4-3,3 кОм, R5-470 Ом, R6- 150 Ом,R7- 500 Ом, С1-2000 мкФ, С2-200 мкФ, VT1-VT3-МП26Б, VT2-П214, Т-ПОБС ЗАУЗ. Для уменьшения массы и размеров испытательного устройства можно вместо типовых блоков шифратора и генератора использовать более компактные их аналоги на микросхемах. Схема такого шифратора, изготовленного на одесской дороге приведена на рис.11. В схеме использованы микросхемы К155ЛАЗ, К155ТМ2, К155ИЕ2, К155ИД1, транзисторы V1, V2-КТ315Б, R1-1 кОм, R2-2,7 кОм, R3-470 Ом, R4, R5- 51 Ом, R6,R7-3,3 кОм, R8- 1 кОм, R2- C3 - 0,01 мкф, С4- 10 Мкф, 15 В.

Рис10.Принципиальная схема стабилизатора

Для локализации возникшей на центральном посту неисправностей, как правило, используется осциллограф, подключаемый к контрольным точкам, расположенным на разных стативах. На многих дистанциях такие контрольные точки объеденяют на единой измерительной панели или на специальном испытательном пульте электромеханика.

Ниже проводится краткое описание измерительной панели (ИЗП) центрального поста, смонтированной на Львовоской дороге. На этой панели изоброжена в блочном исполнении мнемосхема комплекта А и Б блоков. Мнемосхема выполнена из цветных полос пластика, схематическое изображение блоков- из анодированного аллюминия. Необходимые для измерения входы и выходы блоков выведены из гнезда ИЗП. На этой же панели расположены контрольные точки - измерительные гнезда, рядом с которыми приведены предварительно снятые при регулировке устройства, эталонные осциллограммы. Электромеханику необходимо при обнаружении неисправности снять с ИЗП осциллограмму в контрольных точках в момент повреждения и сравнить ее с эталонной. Расхождение между осциллограммами четко указывают на неисправность того или иного блока.

Установка специальной измерительной панели на стативе Щ (ИЗП) позволяет оперативно одним лицом установить место повреждения и его характер (на что указывает сравнение контрольной и снятой при обнаружении повреждения осциллограмм), что намного облегчает труд сменных электромехаников постов ДЦ. Установка этой панели позволяет в период эксплуатации более качественно выполнять постоянный график технологического процесса. На установленной панели ежемесячно по плану проводятся контрольные замеры. Результаты замеров заносятся в постоянно ведущийся специальный Журнал замеров, находящийся на посту ДЦ.

Наряду с измерительной панелью хороший результат дает также постоянное включение контрольных ламп или светодиодов для проверки правильности извещения поступления информации с линейных пунктов. Лампы или светодиоды постоянно фиксируют прохождение циклов ТС на выходе каждого ГУ.

На стенде измеряются уровни сигналов тракта, уровни сигналов ТС, поступающих с линейных пунктов на вход усилителя ЦУУ, усилительные уровни сигналов ТС, поступающего на вход демодулятора ЦДМ, а также переключение каналообразующей аппаратуры в стативе Щ с комплекта А на Б, подключение вольтметра - для проверки контроля тактовых импульсов цикловой синхронизации, наличия подготовительного импульса (АПИ, БПИ) и рабочего импульса подключение сигнализатора к батареи к соответствующему полюсу, подключения вольтметра к питающему кругу.

3. Периодичность и сроки планового технического обслуживания и ремонта устройств ДЦ

Срок службы и периодичность контроля технического состояния, технического обслуживания устройств СЦБ определяется уровнем их надежности.

Объем и периодичность выполнения работ по контролю технического состояния и техническому обслуживанию дешифратора приведен в таблице 3.

Таблица 5 - Периодичность и сроки планового технического обслуживания и ремонта

N п/п	Вид устройства и наименование работ	Исполнит	Периодичность выполнения	Оформлен результатов работ
			1 класс	2 класс	3 класс	4 класс	5 класс
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Диспетчерская централизация систем «Нева»
	Проверка состояния распорядительных и исполнительных аппаратов управления( прочность крепления штифтов, замычек и других элементов ящика зависисмости). Проверка состояния электрозащёлок, замков, коммутаторов, индукаторов, звонков и тд; проверка, регулировка и чистка блок-механизмов. Проверка ящиков зависимости без разборки и нарушения зависимости ос вскрытием, чисткой и смазыванием линеек и замычек и проверкой крепления всех винтов. Проверка на надежность замыкания стрелок в маршрутах поворотом соответствующих маршрутных рукояток; надежности запирания маршрутных рукояток блок механизмами или электрозащелками; невозможности поворота маршрутных рукояток враждебному вражескому маршруту. Разборка ящиков зависимости с поочереднымизьятием линеек и заменой смазки. Проверка соответствия ящиков зависимости технической документации и техническим указаниям. Проверка после сборки ящика зависимости по таблице взаимозависимости стрелок и сигналов. Проверка стрелочного централизатора с разборкой аппаратных замков и ящика зависимости по таблице взаимозависимостей стрелок и сигналов.	ШН	Один раз в месяц	ШУ-2, ПУ-67, ШУ-63, ШУ-65

4.Технология ремонта

Техническое обслуживание устройств и систем СЦБ

1. Основными видами работ в процессе технического обслуживания устройств СЦБ являются:

периодические технические осмотры устройств СЦБ;

проверки действия устройств и систем СЦБ;

разборка, чистка, смазывание механизмов, замена износившихся частей, затяжка болтовых соединений;

покраска устройств СЦБ;

периодическая замена приборов СЦБ для испытаний, чистки, регулировки, замены составных частей с ограниченным сроком службы;

устранение причин отказов, повреждений, сбоев в работе устройств СЦБ;

регулировка, ремонт (текущий, неплановый) с целью восстановления исправного действия устройств СЦБ;

периодическая проверка установленных в ПТЭ и в Приложениях к настоящей Инструкции зависимостей устройств и систем СЦБ;

периодическое тестирование программных продуктов и обеспечение антивирусной защиты (при необходимости) для устройств СЦБ на базе аппаратно-программных средств.

2. Периодические технические осмотры, проверки функционирования, соответствия установленным техническим требованиям, измерения параметров проводят с целью оценки и прогнозирования технического состояния устройств СЦБ.

3. После выполнения работ по техническому обслуживанию (ремонту), а также восстановительных работ руководитель работ в обязательном порядке должен проверить функционирование устройства СЦБ.

4. С установленной периодичностью, а также после внесения изменений в действующие устройства СЦБ проверка установленных зависимостей, правильности действия устройств СЦБ производится по программе и методике испытаний, разработанной начальником участка совместно со старшим электромехаником и утвержденной начальником дистанции СЦБ.

В случае замены версии программного обеспечения, проверка установленных зависимостей производится по программе и методике испытаний, составленной организацией, разработавшей устанавливаемую версию программного обеспечения, согласованной начальником дистанции СЦБ, начальником лаборатории автоматики и телемеханики (технического центра автоматики и телемеханики) железной дороги и утвержденной начальником службы автоматики и телемеханики железной дороги.

5. Периодичность технического обслуживания устройств, аппаратуры, оборудования СЦБ, не вошедших в Приложение 1, устанавливает начальник службы автоматики и телемеханики железной дороги. При этом учитываются положения эксплуатационных документов, накопленный опыт эксплуатации аналогичных устройств, аппаратуры, оборудования СЦБ.

Изменение периодичности работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ в зависимости от местных условий и анализа их работы, осуществляется приказом начальника дистанции в пределах дистанции СЦБ, начальником службы автоматики и телемеханики в пределах железной дороги. Увеличение периодичности работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ должно быть согласовано Департаментом автоматики и телемеханики ОАО "РЖД".

6. Техническое обслуживание вновь разработанных устройств СЦБ производится порядком, предусмотренным в разделе "техническое обслуживание" эксплуатационной документации или в отдельном технологическом документе на эти устройства. Указанные документы должны быть утверждены (согласованы) Департаментом автоматики и телемеханики ОАО "РЖД".

7. Основными функциями работников, осуществляющих техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:

содержание устройства СЦБ в соответствии с нормами на параметры, указанными в ПТЭ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации, Основных технических указаний по обслуживанию устройств СЦБ и других нормативных и технологических документов, содержащих нормируемые параметры и характеристики эксплуатируемых устройств;

качественное и своевременное выполнение работ, предусмотренных в Приложении 1, в планах-графиках и оперативных планах работ;

принятие мер к восстановлению нормальной работы устройств СЦБ при возникновении отказов, повреждений, сбоев в работе технических и программных средств, выявление причин нарушений нормальной работы устройств СЦБ и проведение работ, направленных на исключение их повторения, подготовка предложений, направленных на предупреждение возникновения отказов, повреждений, сбоев;

оформление в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети формы ДУ-46 (далее - Журнал осмотра) записи, при необходимости, привлечения работников других служб к восстановлению нормальной работы устройств СЦБ;

соблюдение порядка производства работ, обеспечивающего безопасность движения поездов и требования охраны труда;

выполнение работ по изменению монтажа в действующих устройствах и подтверждение их выполнения отметкой в принципиальных и монтажных схемах;

подготовка обслуживаемых устройств СЦБ к работе в зимних условиях;

участие в обучении работников других служб правильному пользованию устройствами СЦБ;

обеспечение сохранности и исправного состояния оборудования, инвентаря, инструмента, приборов, а также технической документации на обслуживаемые устройства;

контроль качества работ, выполняемых подрядными организациями, участие в приемке выполненных работ.

8. Функциями начальника участка производства являются:

организация на закрепленном участке технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ;

непосредственное руководство старшими электромеханиками и руководителями бригад, поддержание трудовой и технологической дисциплины;

рассмотрение и согласование планов-графиков технического обслуживания, утверждение оперативных планов работ бригад на участке;

разработка и контроль выполнения организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности движения и надежности устройств СЦБ на участке, подготовке к работе в зимних условиях;

планирование работ по внесению изменений в электрические схемы действующих устройств СЦБ по утвержденной технической документации, разработка совместно со старшим электромехаником технологии производства работ по переключению устройств СЦБ и программ испытаний устройств СЦБ после внесения изменений;

анализ принципиальных схем устройств СЦБ на соответствие требованиям действующих указаний, распоряжений, приказов, в том числе при изменении на участке скоростей движения;

контроль выполнения старшим электромехаником проверок соответствия действующих устройств утвержденной технической документации;

проверки состояния устройств СЦБ, содержания технической документации, правильности оформления первичной отчетной документации, в том числе записей в Журнале осмотра в каждой бригаде старшего электромеханика (на перегоне - не реже одного раза в год, на переездах, расположенных на перегоне, - не реже двух раз в год, на железнодорожных станциях, в том числе и расположенных на них переездах, - не реже одного раза в квартал) с регистрацией результатов проверки в соответствующих журналах;

анализ протоколов формируемых системой технического диагностирования и мониторинга с целью оценки динамики изменения контролируемых параметров во времени и определения граничных (предотказных) значений контролируемых параметров для принятия корректирующих мер;

разработка предложений по внесению изменений в местные инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на железнодорожных станциях и переездах;

участие в устранении причин отказов, повреждений устройств СЦБ на других участках дистанции СЦБ по распоряжению диспетчера дистанции СЦБ;

проведение технических занятий с работниками участка, участие в обучении работников других служб правилам пользования устройствами СЦБ.

9. Функциями старшего электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:

контроль выполнения требований приказов и распоряжений ОАО "РЖД", железной дороги, отделения железной дороги, дистанции СЦБ;

проведение инструктажей электромехаников и электромонтеров в объеме выполняемых в этот день работ;

составление годового и четырехнедельного планов-графиков технического обслуживания устройств СЦБ, оперативных планов работ на месяц, планов подготовки устройств СЦБ к работе в зимних условиях;

проверка состояния устройств СЦБ, соблюдения электромеханиками и электромонтерами правил и сроков выполнения и оформления работ (на железнодорожных станциях, в том числе и на расположенных на них переездах - не реже одного раза в месяц, на перегонах - не реже двух раз в год, устройств автоматики на переездах, расположенных на перегонах, - не реже одного раза в квартал) с регистрацией результатов проверки в соответствующих журналах;

ежемесячный анализ причин нарушений нормальной работы устройств СЦБ по записям в Журналах осмотра с оформлением результатов;

регулярный анализ протоколов, формируемых системой технического диагностирования и мониторинга, с целью определения граничных (предотказных) значений контролируемых параметров для принятия корректирующих мер;

организация работ направленных на предупреждение повторения отказов, повреждений и повышению надежности устройств СЦБ;

участие в комиссионных осмотрах и проверках технических средств на железнодорожных станциях, учет выявленных в ходе осмотров и проверок недостатков;

организация работы электромехаников и электромонтеров по планам, утвержденным в установленном порядке;

организация работ и оказание помощи электромеханикам и электромонтерам по устранению недостатков, выявленных в результате комиссионных осмотров и проверок устройств СЦБ;

выполнение работ, связанных с внесением изменений в электрические схемы действующих устройств СЦБ;

обучение электромехаников и электромонтеров приемам поиска и устранения отказов, повреждений, сбоев в работе устройств СЦБ;

контроль выполнения электромеханиками и электромонтерами требований действующих правил, инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;

контроль исправного состояния измерительных приборов, инструмента, механизмов и приспособлений, используемых в процессе технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ;

периодическая проверка наличия и состояние принципиальных и монтажных схем, нормативной и технологической документации на рабочих местах электромехаников;

периодическая проверка соответствия устройств СЦБ утвержденной технической документации;

участие в устранении причин отказов, повреждений устройств СЦБ на других участках дистанции СЦБ по распоряжению диспетчера дистанции СЦБ;

обеспечение бригады запасными частями, материалами, необходимыми для производства работ.

10. Функциями электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:

производство работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ с соблюдением требований безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;

выполнение работ по утвержденным планам-графикам технического обслуживания и другим планам;

организация работ электромонтеров и контроль качества выполнения этих работ;

измерение параметров устройств СЦБ с использованием штатных измерительных приборов или возможностей АРМ ШН системы технического диагностирования и мониторинга;

содержание в порядке и по описи технической документации на обслуживаемые устройства;

проверка соответствия действующих устройств утвержденной технической документации;

замена приборов СЦБ в соответствии с установленной периодичностью;

участие в комиссионных осмотрах, в проведении проверок устройств СЦБ;

устранение выявленных по результатам осмотров и проверок недостатков в работе устройств СЦБ;

участие в устранении причин отказов, повреждений устройств СЦБ на других участках дистанции СЦБ по распоряжению диспетчера дистанции СЦБ;

оформление записей в Журнале осмотра в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ и сообщение диспетчеру дистанции СЦБ время устранения и причину нарушения нормальной работы устройств СЦБ;

проверка наличия пломб на аппаратах управления и соответствие оттисков на них (при отсутствии пломб совместно с дежурным по железнодорожной станции установить причину их снятия и оформить соответствующую запись в Журнале осмотра, после осмотра аппарата управления установить новую пломбу);

хранение персональных пломбировочных тисков порядком, утвержденным начальником дистанции СЦБ.

11. Функциями электромонтера, осуществляющего техническое обслуживание устройств и систем СЦБ, являются:

производство работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ с соблюдением требований безопасности движения поездов, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;

выполнение работ по утвержденным планам-графикам технического обслуживания и другим планам;

измерение параметров устройств СЦБ с использованием штатных измерительных приборов или возможностей АРМ ШН системы технического диагностирования и мониторинга;

замена приборов СЦБ в соответствии с установленной периодичностью;

проведение по указанию электромеханика внеочередных осмотров и проверок устройств СЦБ;

устранение выявленных по результатам осмотров и проверок недостатков в работе устройств СЦБ;

информирование диспетчера дистанции СЦБ, электромеханика или старшего электромеханика СЦБ о нарушениях нормальной работы устройств СЦБ;

устранение отказов, повреждений, сбоев в работе устройств СЦБ, не требующих вскрытия опломбированных устройств СЦБ и их выключения.

Если возникнет необходимость отключения или вскрытия устройств (приборов), находящихся под пломбами, электромонтер делает запись в Журнале осмотра с указанием причин снятия пломбы, должности и фамилии работника, разрешившего снятие пломбы. После получения согласия дежурного по железнодорожной станции, который удостоверяет это подписью в Журнале осмотра, электромонтер приступает к вскрытию устройств СЦБ и устранению неисправности. Далее электромонтер должен находиться у вскрытого устройства СЦБ до его опломбирования. Электромонтеры 7 - 8 разрядов могут иметь, по решению начальника дистанции СЦБ, пломбировочные тиски с персональным номером оттиска. На железнодорожных станциях, где установлен сменный режим работы электромехаников, персональные пломбировочные тиски электромонтерам не выдаются.

5.Методы ремонта и повышения качества надежности

Основным при обслуживании диспетчерской централизации станционной кодовых централизаций является обеспечение бесперебойного действия устройств при минимальных затратах труда и средств. Техническое и эксплуатационное обслуживание аппаратуры должны выполняться с соблюдением норм, а также в строгом соответствии с графиком технологического процесса обслуживания и годовым планом работы по повышению надежности устройств.

Ежедневно электромеханик осматривает постовую аппаратуру, измеряет напряжение источников питания и контролирует работу ряда наиболее ответственных узлов схем. Признаком исправности блоков бесконтактной аппаратуры является их работоспособность при крайних значениях напряжения источников питания и контролирует работу ряда наиболее ответственных узлов схем. Признаком исправности блоков бесконтактной аппаратуры является их работоспособность при крайних значениях напряжения основного источника питания 10,8 и 13,2 В и соответственно 13,2 и 10,8 В напряжения источника смещения.

Аппаратура кодовых устройств должна периодически заменяться и проверяться на ремонтно-технологическом участке (РТУ). Сроки периодической замены установлены один год для блоков с реле типа РП-4 и два года для блоков бесконтактной аппаратуры. Приборы, оказавшиеся неисправными ранее планового срока, заменяются запасными и направляются в РТУ для внепланового ремонта.

Каналообразующая и бесконтактная аппаратура проверяется на испытательном пульте типа ПИДЦН-70. Этот пульт содержит эталонный генератор для испытания каналообразующей аппаратуры, схемы для проверки реле и блоков кодовой аппаратуры, электронный низкочастотный осциллограф, ламповый вольтметр, выпрямитель, указатель уровня для испытаний электронной аппаратуры. Испытательный пульт устанавливается на столе, собираемом на месте установки из отдельных элементов: двух боковых и средних секций. В боковых секциях размещаются соединительные шнуры, приборы и запасные части, в средней секции- два выпрямителя.

На верхней крышке стола устанавливаются подставки для испытываемых блоков. Подставки оснащены разъемами и соединительными шнурами для подключения к испытательному пульту. В системе «Нева» различные текущие измерения проводят приборами, на линейно-вводных щитках и панелях защиты от перенапряжений стативов центрального поста (Щ,2Ц) и линейных пунктах (Л). На лицевых панелях стативов имеются устройства подключения приемо-передающих устройств ДЦ центрального поста к линейной цепи, кнопка проверки уровня сигнала генератора канала ТУ, вольтметр измерения напряжения источника питания в различных точках схемы, прибор измерения уровней, сигналов ТУ и ТС и электрических параметров линейных цепей, плавкие предохранители и разрядники. Для повышения надежности действия устройства поста ДЦ бесконтактная аппаратура статива Щ резервирована. Нормально работает комплект А аппаратуры; при неисправности комплекта А специальным тумблером на стативе осуществляется переключение на комплект Б, что контролирует горением сигнальных лампочек.

Работу кодовых устройств на посту ДЦ проверяют с помощью испытательного ставтива типа ИЦ, на котором размещена аппаратура линейного пункта. Схема статива ИЦ допускает возможность принимать, регистрировать и воспроизводить с помощью контрольных ламп сигнал ТУ, адресованные на любой из линейных пунктов, и может быть настроена на передачу сигнала ТС от группы контролируемых устройств с любым номером.

6. Приспособление, технологическая оснастка, оборудование, применимые при ремонте устройств и систем СЦБ

Работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ включаются в четырехнедельный и годовой планы-графики и планируются таким образом, чтобы промежутки времени между одними и теми же работами были равными и не превышали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ, выполнение которых требует прекращения движения поездов, должны планироваться с учетом требований Инструкции о порядке предоставления и использования "совмещенных окон" для выполнения ремонтных работ на объектах инфраструктуры, принадлежащих ОАО "РЖД", утвержденной ОАО "РЖД".

Планы-графики для каждой станции ежегодно составляются (автоматизированным способом) старшим электромехаником совместно со старшим диспетчером дистанции СЦБ и согласовываются начальником производственного участка. Утверждение планов-графиков начальником (заместителем начальника) дистанции СЦБ производится один раз в год по состоянию на 1 января.

Четырехнедельный план-график должен включать работы, которые выполняются с периодичностью один раз в четыре недели и чаще. Годовой план-график должен включать работы, выполняемые один раз в месяц и реже. Работы, выполняемые реже одного раза в год, включаются в годовой план-график с указанием месяца и года последней выполненной работы и месяца и года планируемой работы.

В зависимости от закрепленных приказом начальника дистанции СЦБ зон обслуживания бригад (участков электромеханика), планы-графики составляются на железнодорожную станцию, разъезд, обгонный пункт, путевой пост (далее станция) и прилегающие перегоны, на часть станции или часть перегона.

При составлении планов-графиков технического обслуживания устройств СЦБ используются действующие в ОАО "РЖД" Отраслевые нормы времени на техническое обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки. При отсутствии типовых норм времени на отдельные виды работ допускается устанавливать местные нормы, утверждаемые руководством службы автоматики и телемеханики железной дороги.

Старший электромеханик один раз в месяц составляет для участка электромеханика или бригады оперативный план работ, в который включает работы четырехнедельного и годового плана-графика технического обслуживания, работы по плану повышения надежности, модернизации, подготовки к зиме и другие, не предусмотренные графиками, работы. Оперативный план работ утверждается начальником производственного участка СЦБ. Выполнение работ, предусмотренных планами-графиками, руководитель (ответственный исполнитель) работ подтверждает подписью в соответствующих графах оперативного плана.

При планировании работ должно учитываться время на участие в комиссионных проверках, следование к месту работ, техническое обучение, надзор за работой и выполнение работ для других подразделений, материально-техническое обеспечение, устранение отказов, повреждений и выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ.

На участках без сменного режима работы электромехаников, когда дата выполнения работ совпадает с выходными и праздничными днями, эти работы по согласованию с диспетчером дистанции СЦБ могут быть перенесены на срок не более двух суток. Обо всех случаях согласования переноса работ по техническому обслуживанию диспетчер докладывает руководству дистанции СЦБ с предложением мер по его выполнению.

7. Приспособления, технологическая оснастка, средства механизации, оборудование, применяемые при ремонте диспетчерской централизации

Таблица 6 - Оборудование, применяемое при ремонте приборов и устройств СЦБ.

Наименование оборудования	Назначения
Специальные ключи от шкафов с микропроцессорными оборудованием.	Для открытия шкафов с микропроцессорным оборудованием с целью последующий проверки или ремонта.
Набор отверток.	Для чистки и осмотра микропроцессорного оборудования.
Переносная осветительная лампа.	Для просмотра микропроцессорного оборудования с целью последующий проверки или ремонта.

8.Техника безопасности

При проверке эффективности работы систем вентиляции и кондиционирования следует руководствоваться требованиями изложенными в «Правилах по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 31.01.2007 №136р.

Работа проводится без снятия напряжения, электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже 3, перед началом работ проинструктированным установленным порядком.

Замену элементов систем вентиляции и кондиционирования (при необходимости) следует производить при отключенном электропитании, если иное не предусмотрено руководством по эксплуатации конкретной микропроцессорной системы.

Заключение

Комплекс устройств диспетчерской централизации включает в себя автоматическую блокировку на перегонах, электрическую централизацию на станциях и аппаратуру телеуправления и телесигнализации (ТУ-ТС), передающую управляющие и известительные приказы.

Наиболее распространенной на сети дорог страны является диспетчерская централизация систем «Нева».

В результате написания курсового проекта были изучены назначение, конструкция устройств ДЦ, характерные неисправности диспетчерской централизации, рассмотрены методы ремонта устройств ДЦ.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ включаются в четырехнедельный и годовой планы-графики и их планируют таким образом, чтобы промежутки времени между одними и теми же работами были равными и не превышали установленной периодичности, а работы, которые технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно.

Список литературы

1. Брижак, Е.П. Системы Телеуправления на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта/ Е.П Биржак - Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2005-230с.

2. Виноградов В.Ю. Перегонные системы автоматики: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта/ В.Ю Виноградова- Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2005-230с.

3. Дмитриев, В.С Основы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта/ В.С Дмитриев, И.Г Сергеев.- М.: Транспорт, 2005-230с.

4. Перникис, Б.Д. Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ. Учебник / Б.Д Перникис, Р.Ш. Ягудин.- М: Транспорт, 2005-254 с.

5. Рогачев, И.Л Эксплуатация и надежность систем электрической централизации нового поколения: Учебное пособие для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта/ И.Л Рогачева- Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2006-230с.

6. Рогачев, И.Л. Варламова, А.А. Леонтьев, А.В. Устройства СЦБ монтаж и техническое обслуживание: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / И.Л Рогачевой, А.А Варламова, А.В Леонтьев- Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ» 2007-200с

7. Сапожников, В.В Устройства СЦБ монтаж и техническое обслуживание: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / В.В Сапожников- Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008-250с.

8. Швалов , Д.В Приборы автоматики и рельсовые цепи: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / Д.В Швалов- Москва: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2008-240с.

Приложение

1.Настоящая технологическая карта технологического процесса распространяется на микропроцессорные системы СЦБ.

2. Проверка работ систем вентиляции и кондиционирования производится без прекращения функционирования системы.

3.По окончанию проверки по показаниям средств встроенного диагностирования, а также информации на мониторе АРМ ДСП (АРМ ДНЦ) и АРМ ШН необходимо убедиться в правильности работы системы.

4.Восстановление исправного состояния или замена выявленных при проверке неисправных элементов систем вентиляции и кондиционирования производится согласно руководству по эксплуатации системы.

Размещено на Allbest.ru

...