Общие положения перевозки почты и периодической печати

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

ОБЛАСТНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «КУРСКИЙ ТЕХНИКУМ СВЯЗИ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

НА ТЕМУ: Общие положения перевозки почты и периодической печати

по междисциплинарному курсу 03.01 Основы эксплуатации сетей почтовой связи

Выполнила

Иванова Юлия Витальевна

Студентка третьего курса

Руководитель

Глушань Нина Васильевна

Курск, 2016 год



Введение

Связь является одной из важнейших составляющих экономики. Основное ее назначение - наиболее полное и высококачественное удовлетворение потребностей в услугах связи населения, экономики и обороны страны с учетом постоянно растущих потребностей общества.

Почтовая связь - наиболее массовый и доступный вид связи, представляющий собой единый производственно технологический комплекс технических и транспортных средств, обеспечивающий прием, обработку, перевозку, доставку почтовых отправлений и осуществляющий почтовые переводы денежных средств.

Городская почтовая связь предназначена для предоставления универсальных и дополнительных услуг связи физическим и юридическим лицам, органам власти, а также для обработки, перевозки и доставки почтовых отправлений в городе.

Другими словами городская почтовая связь призвана обслуживать средствами связи население, народно-хозяйственные предприятия, городские организации и учреждения, обеспечивать быстрейшую обработку и доставку в городе входящих и местных почтовых отправлений, а также обработку и отправку исходящих почтовых отправлений.

В 2001 году было принято правительственное решение об объединении предприятий федеральной почтовой связи в рамках единой организации - ФГУП «Почта России». К настоящему времени в состав ФГУП «Почта России» вошли региональные государственные учреждения почтовой связи, ставшие филиалами ФГУП «Почта России».

Почтамты организуются в областных, краевых и республиканских центрах страны и являются крупными объектами почтовой связи, которые организуют работу почтовой связи на территории города, развивают сеть отделений почтовой связи. Почтамты осуществляют руководство и контроль подчиненных отделений почтовой связи, выполняют функции по предоставлению услуг почтовой связи физическим и юридическим лицам, производят обработку почтовых отправлений, организуют перевозку почты на территории города, осуществляют доставку почтовых отправлений на закрепленной территории. Как правило, Почтамт располагается в центре города.

Городской (районный) узел почтовой связи открывается в городах областного (краевого, республиканского) подчинения. РУПС открываются в районных центрах субъектов Российской Федерации. ГУПС (РУПС) организуют работу почтовой связи на территории города, городского или сельского района, а также осуществляют руководство и контроль за подчиненными ОПС. Наряду с функциями управления выполняют производственные функции по оказанию услуг почтовой и электросвязи. Они производят прием и обработку почтовых отправлений и почтовых переводов; организуют перевозку почты на территории города или своего района и отправку исходящей почты, адресованной в другие районы области (края, республики), другие субъекты Российской Федерации, осуществляют доставку почты на закрепленной территории.

Отделение почтовой связи являются структурными подразделениями почтамтов, МРП, ГУПС, РУПС, территориально удаленными от них и расположенными равномерно по территории города (района) для удобства пользования населения ОПС осуществляют все операции по обслуживанию пользователей услугами почтовой связи. Они обеспечивают прием почтовых отправлений и почтовых переводов от отправителей, их доставку адресатам на дом или выдачу в ОПС, продажу знаков почтовой оплаты и периодической печати, а также упрощенную обработку почты.



Глава 1. Осуществление перевозки почты

Важнейшую роль в почтовой связи имеет перевозка почты она осуществляется автомобильным, железнодорожным и авиа транспортом. Наиболее распространённым способом является автомобильный способ перевозки. Перевозка автомобильным транспортом производится по трём маршрута: радиальным, кольцевым, комбинированным.

Автомобильный транспорт широко используется для перевозки почты на магистральных, внутриобластных, внутрирайонных и внутригородских маршрутах, а также на подъездных маршрутах, связывающих объекты почтовой связи с железнодорожными станциями, аэропортами, пристанями. Почтовый транспорт организаций федеральной почтовой связи имеет право на беспрепятственный проезд по всем улицам населенных пунктов и дорогам Российской Федерации, а также на первоочередной и бесплатный проезд к объектам почтовой связи по подъездным маршрутам.

Отличительной особенностью почтовых перевозок является неукоснительное выполнение установленных почтовых маршрутов и расписаний движения, регулярность рейсов. Независимо от количества почты автомашины должны следовать строго по расписанию по установленному маршруту и в установленные дни. Средняя скорость движения автотранспорта по маршруту устанавливается с учетом состояния дорог, скоростных возможностей автомобилей, скоростного режима на дорогах, количества почты и продолжительности ее обмена. Перевозка почты может осуществляться ведомственным транспортом и транспортом других организаций. Автомобильный почтовый транспорт организаций федеральной почтовой связи объединен в автобазы и гаражи, имеет отличительный знак в виде белой полосы на синем фоне, проведенной по диагонали на боковых частях кузова автомобиля (от левого нижнего до правого верхнего угла), эмблему организаций федеральной почтовой связи и надпись «Почта России» и может быть оборудован специальными проблесковыми маячками. Требования по цветографическому оформлению автотранспорта организаций федеральной почтовой связи, по их отличительным знакам, покрытиям, по специальным световым и звуковым сигналам приведены в ОСТ 45.60-2001 «Автотранспорт почтовый организаций федеральной почтовой связи». Перевозка почты и денежных средств транспортом организаций федеральной почтовой связи на постоянных и временных переправах через реки, каналы и водоемы, а также проезд по платным автомобильным дорогам производится вне очереди и осуществляется бесплатно.

Для перевозки почты используются легковые и грузовые автомобили разных марок: ЗИЛ, ГАЗ, «Москвич», «Волга», «Соболь», «ГАЗель», КамАЗ и др.(Приложение 1) Легковые автомобили («Москвич», «Волга») и автомобили малой тоннажности («Соболь», «ГАЗель») используются преимущественно для внутригородских перевозок.(Приложение 2) Грузовые автомобили используются на внутригородских маршрутах при обмене почты между почтамтами и ГУПС с городскими ОПС, ПЖДП, ОПП (АОПП), газетно-журнальными экспедициями, а также на межрайонных, внутрирайонных и подъездных почтовых маршрутах. На магистральных маршрутах используются большегрузные автомобили (трейлеры).

Грузовые автомобили оборудуются крытыми кузовами цельнометаллической конструкции. Окна в кузове двойные, снабженные защитными решетками. В задней стенке кузова монтируется двухстворчатая дверь и убирающаяся подножка. Дверь снабжена специальным замком и ушками для навески висячего замка и пломбы. Внутри кузова могут находиться сиденья для работников, сопровождающих почту, и вмонтированный ящик для хранения ценностей. Плафоны освещения внутри кузова снабжаются предохранительной арматурой. Для связи внутреннего салона кузова с кабиной водителя монтируется звуковой сигнал и сигнализация «Открытая дверь».

Перевозка почты наемным автотранспортом осуществляется в тех случаях, когда содержать собственный автопарк нерентабельно из-за малых объемов перевозимой почты. Организации почтовой связи заключают договоры с транспортными организациями. В договорах указываются время подачи транспорта и его количество, расписание движения автомобилей на маршрутах, порядок расчетов за перевозки, ответственность сторон за нарушение договорных обязательств. Для перевозки почты должны использоваться только автомобили с крытыми кузовами. Погрузка и выгрузка почты осуществляется силами и средствами объектов почтовой связи. Организации почтовой связи также обязуются использовать подаваемый автотранспорт только по прямому назначению - для перевозки почты и периодической печати.

Работа автотранспорта планируется в соответствии с нормативами, контрольными сроками и расписанием движения внешнего транспорта. Внутригородские перевозки осуществляются по специально разработанным маршрутам. По форме построения они разделяются на кольцевые, радиальные и комбинированные.

Радиальные маршруты применяются главным образом при перевозке почты с минимальными контрольными сроками, при перевозке больших объемов почты, на подъездных путях между почтамтом и ПЖДП, УМСЦ или между АОПП и ПЖДП, при транспортировке периодической печати из газетно-журнальной экспедиции в почтамт. Так же их используют для обмена почты с отдельными городскими предприятиями связи, которые не целесообразно включать в кольцевые маршруты.

Кольцевые внутригородские почтовые маршруты как наиболее экономичные применяют на большинстве городских почтовых маршрутов для обмена с ОПС, обмена с пунктами ГСП, выемки писем из почтовых ящиков, подвозки пачек с печатью к опорным пунктам, доставки посылок на дом.

В зависимости от использования автомобилей могут применяться специализированные и совмещенные перевозки почты. Для обслуживания одного вида маршрута, например по выемке писем из почтовых ящиков или по обмену почты с ОПС, используют специализированные перевозки почты. Совмещенные перевозки применяются на маршрутах разного назначения, например по обмену почты с ОПС и пунктами ГСП, по выемке писем из почтовых ящиков и подвозке почты к опорным пунктам, одними и теми же автомобилями.

1.1 Расчёты по количеству маршрутов, годовому пробегу и автопарку

Количество внутригородских маршрутов и формы их построения определяются в зависимости от конфигурации территории города, объема и потоков почты, количества и территориального размещения сети отделений связи, почтовых ящиков, пунктов ГСП и опорных пунктов, расстояния между пунктами обслуживания, частоты получения и отправки почты.

Рассчитаем число маршрутов по обмену с отделениями почтовой связи, которые необходимо организовать в городе:

,

где Nопс - нормативная сеть отделений почтовой связи в городе с учетом ОПС закрытого типа;

опс - среднее количество отделений почтовой связи на одном маршруте (6-12ОПС)

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Мопс = (64+13)/12 =77/12 = 6 маршрутов.

Рассчитаем количество совмещенных маршрутов. Выберем наиболее оптимальный вариант совмещения.

1-й вариант совмещения - выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется в один рейс.

Средне время стоянки в минутах у одного из пунктов на совмещенном маршруте, мин.:

, минут

где t - среднее время на выемку писем из ПЯ и обмен с пунктами ГСП, мин.

Nгсп, пя - количество пунктов обмена

 мин.

Определяем среднее расстояние в километрах между пунктами обслуживания, км:

, км

где lпя - среднее расстояние между почтовыми ящиками, км.

 км.

Определяем среднее время движения автомобиля между пунктами, мин.:

, мин.

где Yt - техническая скорость движения автомобиля, км/час;

60 - перевод часов в минутах;

мин.

Определим среднее количество пунктов, включаемых в один совмещенный маршрут, пункт:

, пункт

где Тр - продолжительность рейса, мин.

 пункта

Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по обслуживанию, маршрут:

 маршрутов.

2-й вариант совмещения

Выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется различными рейсами последовательно на одних и тех же машинах.

Определяем время движения автомобиля в минутах между П/Я:

, минут

 минут



Определяем среднее количество почтовых ящиков, включаемых в один маршрут:

, пункт

 пунктов

Определяем необходимое количество маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков:

, маршрут

 маршрутов

Определим среднее время движения автомобиля в минутах между пунктами ГСП:

, минут

минут.

Определим среднее количество пунктов ГСП, включаемых в один маршрут:

, пункт

пунктов

Определяем необходимое количество маршрутов по обмену с пунктами ГСП:

, маршрут

 маршрутов

Наиболее оптимальным вариантом совмещение является - второй.

Инвентарный парк автомобилей, автомобиль:

,

где Кисп - коэффициент использования парка автомобилей.

Рассчитаем пробег автомобилей в городе на примере выбранного варианта совмещения.

Годовой пробег автомобиля по радиальному маршруту, км:

, км

где lp - протяженность радиальных маршрутов, км;

n - количество недель 52;

f - количество обменов почты в неделю;

m - частота обмена в день.

Lpпя = 1,05*(52*5*2+52*2*1) = 1,05*(520+104)= 655,2 км

Lргсп = 1,63*5*52*1= 423,8 км

Годовой пробег на кольцевых маршрутах определяется, км:

Lkп = lk*f*n*m, км

Lkпя = (292,5/13+1)*(1,05*(52*5*2+52*2*1)) =30*(1,13*624) =14695,2 км

Lkгсп = (147/9+1)*(1,63*52*5*1) =17,33*423,8 = 7344,45 км.



Глава 2. Периодическая печать

В России одной из традиционных форм работы почтовой связи является распространение газет и журналов по почтовой подписке. В 1918 г. специальным декретом Совета Народных Комиссаров РСФСР функции по распространению газет были возложены на государственную почту. Только в СССР и Китае 90 % всей периодики распространялось по подписке через почту, остальное продавалось в розницу через сеть киосков «Союзпечати» («Роспечати»). В остальном мире соотношение подписки и розницы было прямо противоположным. перевозка почта транспорт

Основной особенностью подписки на периодическую печать является то, что клиенту продается товар, которого еще нет, который появится (выйдет в свет) только через 4...6 месяцев после его покупки (оформления подписки). В 1992-- 1994 гг. после принятия Закона Российской Федерации от 27.12.91 № 2124-1 «О средствах массовой информации» была проведена демонополизация распространения периодических изданий. Функции по организации и приему подписки были переданы из местных агентств «Роспечати» в УФПС. За агентствами «Роспечать» были сохранены функции по розничной продаже печатных изданий. Начали создаваться центральные негосударственные агентства по распространению периодических изданий, была приватизирована розничная сеть «Роспечати», созданы альтернативные почте доставочные структуры.

Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации» введен ряд понятий и определений, регулирующих распространение периодических печатных изданий. В частности, под распространением продукции средств массовой информации (СМИ) понимается продажа (подписка, доставка, раздача) периодических печатных изданий; под распространителем понимается лицо, осуществляющее распространение продукции СМИ по договору с редакцией, издателем или на иных законных основаниях. Не допускается воспрепятствование осуществляемому на законных основаниях распространению продукции СМИ. Продукция для некоммерческого распространения должна содержать пометку «Бесплатно». Каждый выпуск печатного издания должен содержать следующие сведения:

* название издания;

* наименование учредителя (соучредителей);

* фамилия, инициалы главного редактора;

* порядковый номер издания и дата его выхода в свет, для газет -- время подписания в печать: плановое и фактическое;

* подписной индекс -- для изданий, распространяемых через организации почтовой связи;

* тираж;

* цена, либо пометка «Свободная цена», либо пометка «Бесплатно»;

* адреса редакции, издательства, типографии.

Тираж определяется главным редактором на основании итогов подписки и заказов по рознице. Изъятие, а равно уничтожение тиража или его части допускается только по вступившему в силу решению суда. Распространители несут уголовную, административную, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации за нарушения, выразившиеся в воспрепятствовании осуществляемому на законном основании распространению продукции СМИ или в незаконном распространении продукции СМИ без его регистрации в установленном порядке либо после решения суда о прекращении или приостановлении его деятельности. Периодические печатные издания распространяются по подписке и в розницу.

Распространение подписных тиражей газет и журналов проводится по карточной и адресной системам. При карточной системе распространения периодические издания сортируются в газетно-журнальных экспедициях общим посылом до объектов почтовой связи, из которых они поступают в доста- вочные ОПС для расписывания по конкретным подписчикам. При адресной системе распространения периодические издания в экспедициях сортируются по конкретным подписчикам в их почтовые адреса и пересылаются им в виде писем или бандеролей. В настоящее время подписка осуществляется по нескольким основным каталогам. В их число входят: каталог российской прессы «Почта России», каталоги ОАО «Агентство «Роспечать» («Газеты и журналы», «Издания органов научно-технической информации»); Объединенный каталог «Пресса России» (том 1 -- газеты и журналы; том 2 -- книги и учебники), выпускаемый восемью центральными агентствами по распространению печатных СМИ.

Основным отличием каталога российской прессы «Почта России» от других каталогов является то, что он выходит по каждому субъекту Российской Федерации отдельно и в нем проставлены конечные подписные цены, поэтому нет необходимости вносить их вручную. Тираж каталогов «Почта России» достигает 280 тыс. экз., каталога «Роспечати» «Газеты и журналы» -- 300 тыс. экз., Объединенного каталога -- 210 тыс. экз. Каталоги выходят два раза в год. Всего через государственную почту распространяется по подписке около 10 тыс. наименований периодических изданий, из них 4,1 тыс. общероссийских, 5,9 тыс. региональных и местных изданий. За год оформляется примерно 60 млн подписок, доставляется 2,5 ...3,0 млрд экземпляров газет и журналов, а общая сумма подписных средств достигает 11 млрд руб.

Основная задача в области распространения периодической печати -- быстрейшее продвижение газет и журналов из типографий до читателей. Эта цель достигается двумя способами: использованием скоростных видов транспорта при перевозке и децентрализацией печатания изданий. При централизованном способе печатания издания печатаются в том же городе, где и издаются. При децентрализованном способе печатания издания печатаются не только в городе, где они издаются, но и в других городах, куда фотополосы газет передаются из издательств в местные типографии по каналам электросвязи.

Редакции и издательства строят свои отношения с организациями, участвующими в процессе распространения периодической печати, на договорной основе. Они могут заключить договор с агентством по распространению или договор с УФПС на весь комплекс работ, составляющих законченный производственный цикл распространения изданий по подписке: формирование и выпуск каталогов, прием подписки, состаапение и обработка заказов, экспедирование, перевозка, доставка. В то же время редакции и издательства могут выбирать любых исполнителей отдельных работ этого производственного цикла в различных сочетаниях. В заключаемых договорах определяется перечень оказываемых редакциям и издательствам услуг по распространению печати, тарифы на эти услуги, размеры скидок по оплате услуг, порядок и сроки выдачи заказов на периодические издания, порядок и сроки расчетов по принятым заказам и поставленной печати, условия исполнения рекламаций со стороны подписчиков, права и обязанности сторон, ответственность за неисполнение обязательств по договору. Взаимоотношения подписчика с редакциями, издательствами и распространителями регулируются «Правилами распространения периодических печатных изданий по подписке», утверждаемыми Правительством Российской Федерации.

При приеме подписки между подписчиком и распространителем оформляется договор подписки на периодическое печатное издание, в текст которого может быть включено условие доставки. «Правилами распространения периодических печатных изданий по подписке» определено, что подписчиком является гражданин, имеющий намерение приобрести или приобретающий периодическое печатное издание по договору подписки исключительно для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности. Под периодическим печатным изданием понимается газета, журнал, альманах, бюллетень, иное издание, имеющее постоянное название, текущий номер и выходящее в свет не реже 1 раза в год. Распространителями периодических печатных изданий по договору подписки могут выступать редакция или издатель, выполняющие функции по распространению периодических печатных изданий, другая организация или индивидуальный предприниматель, выполняющие функции по распространению указанных изданий на основании договора с редакцией, издателем или на иных законных основаниях. Методологическую работу по организации работы по распространению периодических изданий проводит ФГУП «Почта России».

На сегодняшний день в отрасли действуют четыре инструкции: «По приему подписки и обработке подписной документации на периодические печатные издания», «О порядке экспедирования периодических печатных изданий», «По перевозке периодических печатных изданий», «О порядке обработки периодических печатных изданий в газетных узлах и отделениях почтовой связи». Хозяйствующие субъекты, организующие распространение печатных изданий при помощи государственной почты, как правило, придерживаются основных положений этих документов для стыковки своих технологий с почтовыми технологиями обработки печати.

перевозка почта транспорт печать

2.1 Перевозка периодической печати

Перевозка периодических печатных изданий осуществляется всеми видами транспорта, используемого при перевозке почтовых отправлений. Газеты и журналы, экспедируемые по газетному плану направления, преимущественно отправляются воздушным транспортом, журналы -- железнодорожным и автомобильным транспортом. Объекты почтовой связи, осуществляющие обмен почты с внешним транспортом (почтамт, МСЦ, ПЖДП, ОПП), принимают мешки и пачки с печатью. (Приложение 3) Каждая группа мешков (пачек) предназначена для отправки с конкретным рейсом поезда, самолета, автомобиля, морского или речного судна. Перевозка периодических изданий осуществляется вместе с почтовыми отправлениями. Прием мешков (пачек) осуществляется поштучно с просмотром адресов и наружного состояния. В первую очередь принимаются мешки (пачки) для дальних пунктов обмена по маршруту. При перевозке периодических изданий автомобильным транспортом по межрайонным или внутрирайонным маршрутам в оборудованной машине прием мешков (пачек) может осуществляться одним водителем, оформленным по совместительству сопровождающим.

Допускается перевозка печати без сопровождающих в закрытых и опломбированных кузовах автомобилей. Большегрузные автомобили применяются при наличии разового тиража, достаточного для загрузки трейлера. При перевозке периодических изданий воздушным транспортом должны использоваться прямые рейсы. Масса каждого мешка не должна превышать 10 кг. Пачки массой менее 2 кг, отправляемые в один пункт посадки воздушного судна, заделываются в пункте отправки организациями почтовой связи в один мешок. На адресные ярлыки мешков (пачек) наносится красная диагональная полоса и указывается наименование пункта сдачи газет и журналов, если его название не совпадает с названием газетного узла.

При поступлении периодических изданий в газетные узлы все газеты и журналы просчитываются поэкземплярно. Если фактическое количество мест с печатью не соответствует записям в сопроводительных документах, то составляется акт ф. 51. Затем периодическую печать сортируют по прикрепленным к газетному узлу доставочным ОПС. Сортировка осуществляется на основании сортировочных таблиц, составляемых по доставочным карточкам подписчиков, находящихся на территории газетного узла. Из газетных узлов периодические издания поступают в доставочные ОПС. Печать поступает в мешках или пачках при сопроводительных документах, в которых указываются наименования изданий и их количество. В ОПС проверяют соответствие полученных газет и журналов записям в сопроводительных документах и имеющимся в отделении доставочным карточкам. При недополучении периодических изданий составляется акт ф. 51, который незамедлительно направляется в газетный узел для получения недостающих экземпляров. При обнаружении излишков они при акте ф. 51 возвращаются в газетный узел для направления по назначению. После просчета газеты и журналы сортируются по доставочным участкам и выдаются почтальонам. Почтальоны просчитывают полученную печать, при необходимости расфальцовывают (разъединяют) сложенные вместе газеты, набирают и расписывают печать по подписчикам и ходу движения по доставочному участку с использованием ходовика -- списка подписчиков на газеты и журналы с указанием их адресов, наименованиями выписанных ими изданий и их количеством. Во время обхода доставочного участка почтальон раскладывает газеты и журналы по абонентским почтовым ящикам или по ячейкам абонентских почтовых шкафов вместе с поступившими адресатам почтовыми отправлениями или извещениями на них.



Заключение

Одной из важных и неотъемлемой частью почтовой связи является перевозка. Перевозка почты и периодической печати осуществляется автомобильным, железнодорожным, речным и воздушным транспортом. Наиболее распространённым является перевозка автомобильным транспортом. Разработка маршрутов автотранспорта производится тремя способами: кольцевым, радиальным, комбинированным.

Обновление автопарка - это непрерывный процесс, который позволяет нам обеспечить своевременную и бесперебойную доставку почты по всей территории страны. Благодаря участию в программе утилизации и планомерной замене транспорта в 2015 году в филиалы Почты России поступило более 3 200 новых современных автомобилей.

Очередная партия из 230 новых автомобилей отправилась в 49 региональных почтовых филиалов от Дальнего Востока до Центральной России.

Благодаря участию в программе утилизации и выгодным условиям поставок, Почта России сэкономила на их приобретении более 50 млн рублей.

Грузовые автомобили, фургоны и тягачи ГАЗ, КАМАЗ, Ивеко и Хино предназначены для доставки почтовых грузов как на магистральных, так и на внутриузловых маршрутах.

Все приобретаемые транспортные средства произведены на территории России. Ранее Почта России закупила более 3 000 автомобилей УАЗ и 101 магистральный КАМАЗ по правительственной программе «Утилизация транспортных средств», сэкономив более 400 млн рублей.

ГЦМПП является крупнейшим почтовым перевозчиком страны. За 2012 год ГЦМПП обработал и перевез свыше 4,5 млрд. почтовых отправлений (письменной корреспонденции, мешков и посылок). Объем обработанных международных почтовых отправлений составил: письменной корреспонденции - свыше 9 тыс. тонн, в том числе мелких пакетов - более 15,5 млн. штук, посылок - более 2 млн. штук, EMS - более 1,4 млн. штук. Объем принятых и проэкспедированных печатных изданий от 150 постоянных клиентов составил более 306 млн. экземпляров газет и журналов.

По итогам последней подписной кампании 2015 года подписные тиражи выросли на 4,2% по сравнению с предыдущей кампанией. Только в ходе четырех Всероссийских льготных декад подписки, проведенных Почтой России совместно с издателями в 2015 году, было оформлено более 8,5 млн дополнительных подписок.

В 2015 году Почта России «заморозила» тарифы на магистральную перевозку, сортировку печатной продукции и доставку изданий до подписчиков, сохранила все скидки для населения и издателей, направив на поддержку подписки более 1 млрд рублей.

Впервые за последние несколько лет мы видим уникальную ситуацию -- рост подписных тиражей, который происходит на фоне серьезного падения потребительского спроса. Подписка выросла на 4,2% в тот момент, когда спрос на бытовую технику, электронику снизился на 26%, на одежду -- на 14% на продукты питания -- на 11%. Это произошло благодаря набору мер, предпринятых Минкомсвязью России и Почтой России с целью стабилизации ситуации. Среди них проведение льготных подписок, и сохранение определенного уровня дотации для подписки на Дальнем Востоке и Крайнем Севере, и создание перечня СМИ, имеющих преимущественную возможность получать льготы при подписке, а также активные усилия самих редакций газет и журналов по сохранению, а кое-где и расширению, клиентской базы.

В рамках подписной кампании на 1-ое полугодие 2016 года было проведено две Всероссийские декады подписки, в ходе которых впервые были предоставлены дополнительные 15% скидки социально-значимым СМИ, список которых подготовлен Министерством связи и массовых коммуникаций РФ по результатам консультаций с членами Экспертного совета по региональным печатным СМИ.

В 2015 году Почта России запустила собственное подписное агентство, которое позволяет издателям напрямую взаимодействовать с Почтой России по распространению подписных печатных изданий. А благодаря сервису онлайн-подписки, читатели могут оформить выписать любимые газеты и журналы быстро и легко, не выходя из дома, на сайте podpiska.pochta.ru. Причем оформить ее можно не только для себя, но и для родных, друзей и близких в других регионах страны.

Объем продаж газет и журналов в почтовых отделениях в первом полугодии 2015 года вырос на 3% и продолжает стремительно расти. Так, в июне объем продаж по сравнению с июнем прошлого года вырос на 19%.

Рост продаж газет и журналов отмечается у многих издателей. В частности, ИД "Аргументы и факты" показал рост на 5%.

Почта России реализует масштабный проект по поддержке российских печатных СМИ с помощью почтовой розницы. В рамках проекта для каждого региона закреплен список изданий, которые выкладываются в почтовых отделениях на барьерных стойках -- максимально доступных для потребителей местах. Приоритет отдан общественно-политическим СМИ, имеющим большое значение для информирования населения о событиях в стране и регионе.

Для того, чтобы создать равные условия для всех изданий, список выкладываемых на барьерах газет и журналов ежеквартально ротируется. В 2016 году данный список планируется расширить.

Почта России обладает самой крупной филиальной сетью в стране -- 42 000 почтовых отделений, которые ежедневно посещают в среднем более 2,5 млн человек. При этом многие отделения расположены в населенных пунктах, где поблизости нет других объектов распространения прессы (киосков, супермаркетов). Это дает издателям уникальную возможность обеспечить доступ к прессе жителей как крупных городов, так и сельской местности.



Список используемой литературы

1.Федеральный Закон «О почтовой связи» №176-ФЗ от 17 июля 1999г.

2. Федеральный Закон »О связи» № 126-ФЗ 07 июля 2003г.

3. «Правила оказания услуг почтовой связи» №234 от 31июля 2014г.

4.Организация почтовой связи: В.В Шелехов., Н.Н. Шнырева, Г.П. Гавердовская, Москва, Издательский центр «Академия»,2011 - 192.

5.Оператор связи: Шелихов В.В; Шнырёва Н.Н; Гавердовская Г.П, Москва Издательский центр «Академия» 2008 - 432с.



Приложение 1 (грузовые почтовые автомобили)



Приложение 2 (легковая почтовая машина)



Приложение 3 (Пачки периодической печати)

Размещено на Allbest.ru

...