Сеть радиорелейных линий между базовыми станциями сотовой системы подвижной связи стандарта LTE



Рис1.21 Профиль пролета БС8-БС9

F₁=17.3(3.2*0.9/(38*4.2) =17.3*0.135=2.33м.

То есть равен радиусу минимальной зоне Френеля.

Рассчитаем высоты подвеса антенн для интервала БС1-БС10. Длина интервала составляет 5.2 км, высота над уровнем моря площадки равна 164 м. По топографической карте определим относительную координату наивысшей точки рельефа местности на данном интервале: k = 0,3. Откладывая от условного нулевого уровня Земли высоту, равную наивысшей точке на интервале, получим высоту объекта, определяющую высоты подвеса антенн на интервале. Высота объекта над уровнем моря равна 174 м. Определим величину минимальной зоны Френеля согласно формуле [1.1]. Приведем пример профиля пролета БС1-БС10. На рис 1.22 H₁= 25 м - высота подвеса антенны БС1; H₂= 20 м - высота подвеса антенны БС10.



Рис1.22 Профиль пролета БС1-БС10

F₁=17.3(1.8*3.4/(38*5.2) =17.3*0.173=3.02м.

То есть равен радиусу минимальной зоне Френеля.

Рассчитаем высоты подвеса антенн для интервала БС10-БС11.Длина интервала составляет 4.2 км, высота над уровнем моря площадки равна 164 м. По топографической карте определим относительную координату наивысшей точки рельефа местности на данном интервале: k = 0,7. Откладывая от условного нулевого уровня Земли высоту, равную наивысшей точке на интервале, получим высоту объекта, определяющую высоты подвеса антенн на интервале. Высота объекта над уровнем моря равна 174 м. Определим величину минимальной зоны Френеля согласно формуле [1.1]. Приведем пример профиля пролета БС10-БС11. На рис 1.23. H₁= 30 м - высота подвеса антенны БС10; H₂= 40 м - высота подвеса антенны БС11.



Рис1.23 Профиль пролета БС10-БС11

F₁=17.3(3*1.2/(38*4.2) =17.3*0.148=2.59м.

То есть равен радиусу минимальной зоне Френеля

Были сняты основные параметры профилей и данные занесены в таблицу 1.4

Таблица 1.4

Номера БС(Н1)	Номер БС(H2)	d1,км	d2,м	d,км	h(i),м	H1,м	H2,м	H0,м	Вид МП
1	2	2.2	2	4.2	176	45	38	2.87	лес
2	4	0.5	3	3.5	170	30	20	5.62
4	5	2	2.6	4.6	127	25	25	2.97
2	3	1	4.9	5.9	170	38	25	2.54	Стр
1	6	2.2	2.1	4.3	174	40	40	2.90	Лес
6	7	2.1	1.2	3.3	173	35	35	2.43	Лес
6	8	3.6	0.9	4.5	184	50	50	2.37	Лес
8	9	3.2	0.9	4.1	180	35	35	2.33	Лес
1	10	1.8	3.4	5.2	170	25	20	3.02	Стр
10	11	3	1.2	4.2	180	35	30	2.59	Лес
1	12	1.8	3.4	4.7	179	40	40	3.20	Лес
12	13	3.3	3.9	7.2	175	40	40	3.73	Лес
12	14	1.4	4.7	6.1	171	30	25	2.90	Лес
14	15	2.7	4.7	6.4	195	30	35	3.94	Лес

1.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ ТОПОЛОГИИ СЕТИ РРЛ

При планировании транспортной сети главной задачей является разработка топологии сети, обеспечивающей взаимодействия между всеми узлами сети (базовыми станциями, базовыми контроллерами, центром коммутации). В результате планирования транспортной сети необходимо получить:

· топологию сети (схематическое изображение)

· полный список узлов, линий, цифровых кросс-коннекторов;

· коэффициент загруженности собственных и арендованных линий.

К структуре оптимальной топологии сети предъявляются противоречивые технико-экономические требования. Перед началом планирования транспортной сети мобильной связи следует собрать всю необходимую информацию и получить результаты предыдущих этапов планирования всей сети. Такими исходными данными для планирования транспортной сети являются:

· географические карты и базы данных;

· географическое расположение базовых станций;

· наличие прямой видимости между элементами планируемой транспортной сети;

· наличие существующих линий передачи, транспортных сетей и их топологии;

· требования к производительности и доступности;

· требования к сигнализации и синхронизации;

· прогнозы трафика и перспективы развития сети;

· материальные возможности оператора.

Цели планирования транспортной сети - соединить базовые станции (BTS) с контроллерами радиосети (BSS) и базовой сетью. Линии передачи при этом могут быть медными, коаксиальными, радиорелейными или волоконно-оптические. Радиорелейные соединения гибкие, при этом оборудования легко размещаются на базовых станциях. Главное отличие между планированием радиосети и транспортной сети заключается в том, что планируемая транспортная сеть должна полностью удовлетворять создаваемую нагрузку по обслуживанию мобильных пользователей в радиосети на протяжении всего ее существования.

Планирования начинается со сбора данных, которые включают требования к емкости и качеству. Обрабатываются информация о доступном оборудовании, инструментальных средствах для планировании и вычисления бюджета подключений.

Этап номинального планирования сосредотачивается на аспектах определения размеров и топологии транспортной сети связи. Он начинается после обработки полученной информации о результатах планирования радиосети.

Когда известно число базовых станций и нагрузка на сеть, анализируется качественные параметры их размещения , линии прямой видимости сайтов и возможность подключения. Соответственно возможным вариантам формируют топологию сети или требования к ней. Этап детального планирования состоит из распределения частот ,определение маршрутизации сигналов, принципов синхронизации и планирования управления сетью связи. Каждый этап планирования может вносить изменения в предыдущий, по сколько в процессе планирования стараются достичь компромисса между пропускной способностью сети , качеством и стоимостью.

В процессе планирования топологии транспортной сети, прежде всего, определяют следующие параметры и свойства сети: период, производительность , гибкость, нормы возможность оптимизации, осуществление управления.

Период - время, на которое осуществляется прогноз пропускной способности. Если трафик прогнозируется на трехлетний период, то и проект сети составляется на это время.

К производительности относят критерии надежности, пропускную способность ,схему защиты сети, наличие резервных каналов.

Гибкость - свойство, которое зависит от достоверности прогнозирования удельной нагрузки на сеть. Чем более достоверны прогнозы - тем более гибкой считается сеть.

Нормы (рекомендации) - общие указания и правила построения сети. Они направлены на сохранение архитектуры и топологии.

Возможность оптимизации зависит от достоверности прогнозируемой нагрузки. Если прогнозы достаточно надежные, то сеть может быть оптимизирована.

Осуществление управления - определение и стандартизация процессов управления , обеспечение простоты , эффективности, надежности.

В процессе планирования определяется количество и расположения соединительных узлов, линий и цифровых кросс-коннекторов.

В процессе планирования определяются полные требования пропускной способности для каждого узла в основной сети.

Данные получают из матрицы телефонной нагрузки , которая создается при расчете коммутационной сети.

Далее создается матрица всех узлов нагрузки, которая идентифицирует требования к пропускной способности (типичное число необходимых трактов E1) между узлами. В случаи сети доступа матрица отображает нагрузку от каждой базовой станции к контроллеру базовых станций ,к которому она относится.

Используя топологию и транспортную матрицу, создают матрицу соединений. Это матрица всех точек разветвлений передачи, которая определяет требования к пропускной способности между точками разветвлениями. Она отображает выбранную топологию, По сути, выбирается сеть, которая согласованна с установленными правилами архитектуры. При использовании каналов , которые арендуются , для выбора лучшей сети руководствуются тарифом расстоянием к пункту подключения.

В конце, используя матрицу соединений , определяют тип и количество необходимого оборудование По этим данным подсчитывается приблизительная стоимость сети.

Отдельно стоит отметить, что эффективность планирования транспортной сети мобильной связи во многом зависит от высокого качества прогнозирования трафика. Развитие ССМС происходит очень быстро поэтому построить сеть с возможностью адаптации к изменяющимся условиям может помочь только надежное прогнозирование. Точный прогноз изменение числа абонентов и возможного трафика позволит сделать сеть более гибкой и при этом сэкономить значительные материальные средства.

Для реализации намеченных планов прогнозирования позволит обеспечить непрерывное развитие сети на основе анализа трафика действующих сетей и анализа будущих потребителей в услугах связи, предоставляемых сетью Фактически прогнозирование оптимизирует сам процесс планирования сети.

2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ РРЛ

2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЧТП СЕТИ СРРЛ

Под допустимыми значениями показателей частотно-территориального планирования (ЧТП) следует понимать те параметры СMС, которые позволяют конкретизировать решение задачи ЧТП любой сети радиосвязи. Сущностью данной задачи является обеспечение условий внутрисистемной электромагнитной совместимости (ЭМС). Внутрисистемная ЭМС обусловлена возникновением в сложной системе радиосвязи (СРС) мешающих радиосигналов (МС) между собственными приемопередатчиками, работающими на совпадающих частотах и расположенными в различных элементах рассматриваемой СРС. К числу сложных СРС относятся такие, которые состоят из значительного числа элементарных СРС, представляющих пару приемопередатчиков, расположенных в двух точках пространства (между которыми необходимо передавать информацию). Примером сложных СРС являются многопролетные РРЛ, системы абонентского радиодоступа, сотовые спутниковые системы связи и рассматриваемые здесь СMС. При этом следует отметить, что проблема внутрисистемной ЭМС, а равно и задача ЧТП, обусловлена, как правило, экономией частотного ресурса (полосы радиочастот). Последнее достигается таким способом, как повторное использование одних и тех же рабочих частот некоторыми (а иногда и всеми) элементарными СРС, входящих в состав сложной СРС. В свою очередь, повторение частот и является причиной появления внутрисистемных МС. Чем больше число повторений частот в сложной СРС, тем больше в ней возникает МС и тем сложнее решение проблемы ЭМС и задачи ЧТП.

Одной из основных задач ЧТП является определение минимально-допустимых (координационных) расстояний (КР) между приемопередатчиками элементарных СРС, работающими на совпадающих частотах. Смысл КР состоит в том, что оно равно такому расстоянию между передатчиком - источником МС и приемником, подверженным влиянию этого МС, при котором мощность МС на входе приемника равна допустимому значению МС для данного приемника (зависит от его характеристик). При этом на выходе приемника будет иметь место равенство величины уровня помех, вызванных этим МС, и их допустимого значения, которое является фиксированным и нормируется для определенного вида СРС. В цифровых СРС критерием расчета КР является допустимый процент превышения заданной вероятности ошибок на выходе цифрового тракта Т_М⁺(Рош_доп), обусловленных воздействием МС. Однако конкретные значения этого критерия в нормах ЭМС, как это принято в аналоговых СРС, не задаются. Но тем не менее, он нормируется косвенно, как доля общего процента превышения допустимой ошибки Т⁺(Рош_доп ), представляющего собой

Т⁺(Рош_доп)_доп=Т_С⁺(Рош_доп) _доп+Т_М⁺(Рош_доп) _доп +Т¹_М⁺(Рош_доп) _доп , . (2.1)

где Т_С⁺(Рош_доп) - процент превышения Рош_доп из-за замираний основного (полезного) радиосигнала (ПС) на входе рассматриваемого приемника;

Т_М⁺(Рош_доп) _доп - процент превышения Рош_доп из-за воздействия всех внутрисистемных МС;

Т¹_М⁺(Рош_доп) _доп - процент превышения Рош_доп из-за воздействия всех внешних МС от других СРС.

Доли вклада в процесс возникновения ошибок на выходе приемника, обусловленные этими составляющими определяются следующим образом:

Т_С⁺(Рош_доп) _доп = a · Т⁺(Рош_доп)_доп;

Т_М⁺(Рош_доп) _доп = b · Т⁺(Рош_доп)_доп; (2.2)

Т¹_М⁺(Рош_доп) _доп = c · Т⁺(Рош_доп)_доп ,

где коэффициенты a, b и c находятся из соотношения

a + b + c = 1 , (2.3)

в котором c < b < a и могут принимать значения:

a = 0,3...0,6; b = 0,3...0,6; c = 0,1. (2.4)

В равенстве (2.1) левая часть выбирается при проектировании из компромиссных соображений в пределах (1…10)%. Следует иметь в виду, что увеличение данного показателя целесообразно с технико-экономической точки зрения, но при этом ухудшается качество обслуживания абонентов. В соответствии с объемным заданием этот параметр имеет значение Тн=7 %.

В процессе определения допустимых показателей ЧТП необходимо учитывать конкретную структуру рассматриваемой СРС, т.е. какова длина и структура соединительных линий между ЦС и БС, сколько сот в СМС и как они соединяются с Центром коммутации (ЦК) и т.п. В связи с этим ниже кратко рассмотрена общая структура типовой СМС, которая должна приниматься во внимание при определении допустимых показателей ЧТП.

Современные СМС представляют совокупность элементов, обеспечивающих выполнение всех возлагаемых на систему функций. Предполагается, что соединительные линии между БС и ЦС (ЦК), организованы с помощью соединительных цифровых РРЛ (СРРЛ). Таким образом, между двумя абонентскими станциями (АС) в СМС образуется составной канал связи: АС₁-БС₁-ЦС-БС₂-АС₂.

При этом части этого канала БС₁-ЦС и ЦС-БС₂ образуются N-пролетной и М-пролетной СРРЛ, соответственно. Обычно при расчете исходят из худшего случая, которому в данном случае будет соответствовать размещение обоих абонентов в одной наиболее удаленной от ЦС соте. БС этой соты будет соединяться СРРЛ, число пролетов в которой может быть определено на основании конкретной структуры СМС, связанной с индивидуальными исходными данными. Следует отметить, что при проектировании структура СМС принимается однородной, то есть все соты одинакового размера и длина всех пролетов СРРЛ также одинакова.

Применительно к СМС с рассмотренной структурой и с учетом сказанного выше о составном канале передачи между абонентами можно записать соотношение:

Т_н = 2•Т_сот + 2•Т_ррл , (2.5)

в котором: Т_сот - неустойчивость связи, обусловленная помехами в соте;

Т_ррл - неустойчивость связи, обусловленная помехами в СРРЛ.

В соответствии с общепринятой методикой целесообразно принять доли слагаемых в (2.5) как 9:1, то есть:

2•Т_сот = 0,9•Т_н ;

2•Т_ррл = 0,1•Т_н ,

откуда имеем:

Т_сот = 0,45•Т_н ; Т_ррл = 0,05•Т_н . (2.6)

Далее необходимо учесть, что показатели Т_сот и Т_ррл в (2.6) обусловлены, в свою очередь, совокупностью помех, действующих, соответственно, в соте и в РРЛ. Для Т_сот можно записать следующее соотношение:

Т_сот = Т_{с сот} + Т_{м сот} + Т_м¹_сот , (2.7)

в котором: Т_{с сот} - неустойчивость связи в соте, обусловленная замираниями радиосигнала на участке АС-БС; может быть принята равной

Т_{с сот} = 0,5•Т_сот ; (2.8)

Т_{м сот} - неустойчивость связи в соте, обусловленная воздействием МС от других секторов своей соты и других сот данной СПРС; принимается равной

Т_{м сот} = 0,4•Т_сот ; (2.9)

Т_м¹_сот - неустойчивость связи в соте, обусловленная воздействием МС от других систем радиосвязи; принимается равной Т_м¹_сот = 0,1•Т_сот.

Отметим, что последняя составляющая используется как критерий расчета межсистемной ЭМС данной СМС с другими СРС, который не входит в круг задач данного ДП. Этот показатель ЧТП используется при расчете КР со радиостанциями других СРС, работающими в той же полосе частот в данном регионе, что и проектируемая система сотовой связи [2].

Таким образом, с учетом (2.6) можно рассчитать конкретные значения показателей ЧТП сотовой инфраструктуры:

Т_{с сот} = 0,225•Т_н ; Т_{м сот} = 0,18•Т_н . (2.10)

С учетом заданного значения Т_н = 7 % имеем

Т_{с сот} = 1,57 % и Т_{м сот} = 1,26 % .

Значение Т_ррл, определяемое в соответствии с (2.6) составляет Т_ррл=0,05 7=0,35 % и является допустимым значением показателя ЧТП сети СРРЛ, которое будет использоваться ниже при расчете характеристик сети СРРЛ.

Расчет качественных показателей радиорелейной линии

2.2 РАСЧЕТ ТРЕБУЕМОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ НА ПРОЛЕТАХ СРРЛ И ВЫБОР ТИПА ОБОРУДОВАНИЯ

В соответствии с принципами построения современных СМС в качестве СРРЛ применяются высокоскоростные (скорость передачи в стволе 60 Мбит/с) и среднескоростные (скорость передачи в стволе 60...350 Мбит/с) цифровые РРЛ с числом стволов от 1 и более в зависимости от требуемой пропускной способности СЛ.

В любом случае минимальная скорость передачи по стволу должна составлять 60 Мбит/с, обеспечивающая передачу стандартного цифрового потока E1. Если требуемая скорость в СЛ должна быть более 60 Мбит/с, то в ней организуются, соответственно, столько стволов или подстволов, чтобы обеспечивалась необходимая общая скорость в данной СЛ.

Особенностью оборудования ЦРРЛ является универсальность их стволов (радиоканалов), заключающаяся в том, что по стволу может передаваться цифровой сигнал со скоростью от 2 Мбит/с до 350 Мбит/с. При этом полоса пропускания ствола не изменяется. Таким образом, при расчете пропускной способности СРРЛ необходимо определить максимальную скорость передачи по стволу и требуемое количество стволов для организации передачи полного цифрового потока между ЦС и БС.

Максимальная скорость передачи СЛ в СМС зависит от необходимой скорости цифрового потока для одной соты и числа последовательно и параллельно подключенных сот к одной СРРЛ. Следовательно, максимальная скорость передачи должна определяться для СРРЛ, имеющей наибольшее число пролетов. В связи со сказанным необходимо определиться со структурой СРРЛ, т.е. каким образом будет организовано соединение конкретной БС с ЦС.

В современных СМС типовой схемой организации таких соединений является ретрансляционная, т.е. используются не отдельные однопролетные РРЛ в режиме “точка-точка” для соединения каждой БС с ЦС напрямую, а многопролетные РРЛ, работающие в режиме распределения/объединения информации, передаваемой одновременно в оба направления между ЦС и БС. В общем случае структура таких соединений оптимизируется таким образом, чтобы она приближалась к однородной и в среднем все СРРЛ имели одинаковую длину.

С учетом сказанного был выбран вариант организации СРРЛ, представленный на рис.3.1 совместно с изображением сот. Пролеты СРРЛ показаны здесь прямыми линиями коричневого цвета, над которыми указаны рабочие частотные группы. Из этого рисунка видно, что наиболее нагруженным пролетом СРРЛ является пролет БС₁-БС₁₂, который должен обеспечивать связь с 4 сотами. При этом для каждой БС должен обеспечиваться дуплексный 60 Мбит/с поток.

Требуемая скорость передачи для наиболее нагруженного пролета СРРЛ определяется по формуле

В_ррл = В_сот М N_сот, Мбит/с , (2.11)

где В_сот - скорость передачи цифрового сигнала в одной соте; N_сот - число сот, обеспечиваемых данной СРРЛ с учетом резервных маршрутов. В соответствии с принятой топологией сети (см. рис. 2.1) имеем N_сот=8. Подставляя данные в (3.1), получаем

В_ррл=60М8=480 Мбит/с.

Полученное значение скорости передачи необходимо увеличить примерно в 1.5 раза для учета увеличения пропускной способности сот в недалекой перспективе, т.е. имеем

В_ррл=480М1,5=720 Мбит/с.

2.3 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ И ВЫБОР ТИПА ОБОРУДОВАНИЯ

Выбор оборудования транспортной сети

Оборудование транспортной сети следует выбирать, в первую очередь руководствуясь особенностями технологии LTE, а так же, чтобы данное оборудование отвечало требованиям надежности, отличалось эффективностью, гибкостью, компактностью, обладало широким набором функций и удовлетворяло понятию «цена - качество». Главным условием при выборе оборудования транспортной сети является надежная передача сети LTE.

Транспортная сеть проектируемой сети LTE будет реализована с помощью универсальной радиорелейной системой Horizon Harmony Radio.

Характеристики системы Horizon Harmony Radio:

· стандартный электрический интерфейс Ethernet, обеспечивающий взаимодействие с мостами, маршрутизаторами, базовыми станциями. Реализованы функции адаптивной кодовой модуляции, поддержка АТРС и качества обслуживания QoS

· Уровни модуляции: 4, 16, 32, 64, 128, 256 QAM

· Поддержка частот: 3,5; 6; 7; 8; 11; 13; 15; 18; 23; 26; 28; 38 ГГц

· Поддержка всех полос частот: 3,5; 7; 14; 28; 56 МГц

· Встроенная поддержка XPIC

· Kонфигурация 2+0 с агрегацией каналов; конфигурации 1+1 с горячим резервированием (HSBY), пространственным разнесением и частотным разнесением; многокольцевая защита

· до 48 x E1 и 4 x STM-1/OC-3 TDM

· 4 x 100/1000BaseT + 2 SFP

· Поддержка Ethernet стандартов (Overhead compression и packet fragmentation)

· Функции безопасности, конфигурации защиты, обратные петли

· Новые принципы лицензирования

· Программная конфигурация для работы в гибридном и пакетном режимах на одной аппаратной платформе

· В гибридном режиме передача трафика осуществляется без использования технологии Pseudowire

· В полностью пакетном режиме TDM трафик преобразуется в Ethernet посредством технологии Pseudowire. В результате трафик обрабатывается и передается полностью через Ethernet сервисы

Стоит отметить, что в случае превышения норм на качественные параметры связи РРЛ, применяют следующие технические решения:

1. поднимают антенны станций на большую высоту, что сопряжено с рядом трудностей: как с ограниченностью самой башни (мачты), так и возможной сложной э/м обстановкой с уже имеющимся оборудованием;

2. выбор другого места положения радиорелейной станции;

3. применение другого оборудования (более чувствительный приемник, более мощный передатчик, антенны с большим диаметром);

4. еще один очень часто используемый способ - применение разнесенного приема, который бывает двух видов - пространственный (разнос антенн) и частотный (передача на двух частотах), также может использоваться комбинация этих методов. Частотный метод в терминологии радиорелейной связи более известен как метод выбора «систем резервирования». Поскольку систем резервирования известно несколько, а не все радиорелейное оборудование поддерживает все из них, то наша задача также будет заключаться в выборе наиболее оптимального из этих способов для применения в нашем случае.

Для работы при различных условиях эксплуатации и окружающей среды все активное оборудование может быть использовано в одном из перечисленных ниже режимах:

· 1 + 0 - передача радиосигнала без резервирования;

· 1 + 1 горячий резерв - передача радиосигнала с полным резервированием оборудования.

· 1 + 1 резервирование линии - передача STM - 1 канала через основной и резервный радиоканал, используя два номинала частот с помощью одной антенны.

Режим «горячего резервирования» 1 + 1 представляет собой резервирование оборудования, при котором передается один STM - 1 поток с использованием одного радиочастотного канала. При выходе из строя оборудования, система автоматически переключается на резервный комплект. При этом время переключение настолько мало, что такое пропадание сигнала не превышает нормы по качественным показателям радиорелейной линии, а на практике составляет менее 10 нс. При горячем резервировании необходимо наличие двух комплектов ППУ, которые работают на одну антенну. Существуют еще два режима резервирования «теплый» и «холодный», их основное отличие от «горячего» заключается во времени переключения на резервный канал. При этом, при «холодном» и «теплом» резервировании можно работать на той же частоте, что и основной канал. Как правило, в последнее время производители современного радиорелейного оборудования стараются использовать только «горячий», и лишь в редких случаях - «теплый».

В некоторых случаях обеспечивают постоянную передачу одной и той же информации по двум независимым каналам, при этом каждый канал имеет свое ППУ и свою антенну. Устройство на приеме производит сравнение сигналов, поступающих на вход приемников и, в зависимости от уровня сигнала, выбирает наилучший. Такой способ позволяет свести потерю информации в связи с замираниями сигнала в атмосфере на нет, но за это надо платить как большим занимаемым частотным ресурсом, так и большей стоимостью оборудования.

Оборудование Horizon Harmony Radio работает практически во всех частотных полосах ( от 7 до 38 ГГц,), предусмотренных рекомендациями МСЭ-Р для радиорелейного оборудования. Благодаря разработанной компанией Эрикссон очень эффективной C-QPSK модуляции и высокочувствительным приемопередатчикам с возможностью программного (в том числе и удаленного) управления выходной мощностью Horizon Harmony Radio, при прочих равных условиях, может работать на пролетах большей длины, чем конкурентное оборудование других производителей. Или создавать более низкий уровень помех для других типов находящегося рядом радиоэлектронного оборудования. Это позволяет применять Horizon Harmony Radio в самых сложных, с точки зрения электромагнитной совместимости, условиях.

2.4 РАЗРАБОТКА ЧАСТОТНОГО ПЛАНА

При составлении ЧТП в этом случае надо стремиться обеспечить функционирование сети СРРЛ в минимальной занимаемой полосе частот. Этому соответствует прежде всего применение 2-х частотного плана рабочих частот (ПРЧ) сети, т.е. для организации работы всех СРРЛ используется только две рабочие частоты. Пример такого плана для простой ситуации (для сети, состоящей из 3-х СРРЛ) представлен на рис.2.2. Присвоение рабочих частот должно производится из условия максимального уменьшения как числа МС в сети, так и их уровней.



Для решения данной задачи надо конкретизировать структуру сети СРРЛ рассматриваемой СМС и изобразить ее в виде, как на рис.2.1. Кроме того, в сеть СРРЛ должны быть включены резервные СРРЛ, обеспечивающие живучесть сети, таким образом, чтобы между каждой парой пунктов связи в сети было как минимум два маршрута. Очевидно, что эти дополнительные СРРЛ также должны учитываться в процессе ЧТП.

На рис.2.1 показаны условно три РРЛ, которые пронумерованы РРЛ₁ - РРЛ₃, и точками - РРС, имеющие двойную нумерацию: первая цифра указывает номер РРЛ, а вторая - номер пролета в данной РРЛ, начиная от центральной станции (ЦС). Распределение частот, как правило, всегда имеет такой же характер, как показано на этом рисунке.

Для минимизации числа рабочих частот в сети выполняется проверка допустимости повторного использования одной и той же частоты. Здесь рекомендуется это делать приближенно путем проверки выполнения условия пространственной развязки, которое аналогично условию “зигзагообразности” в РРЛ. Последнее состоит в проверке или обеспечении достаточно большого значения суммы угла исхода МС с передающей антенны мешающей станции и угла прихода МС на приемную антенну станции, подверженной воздействию этого МС (углы б_МС и ц_МС) на рис.2,1 соответственно.

При этом следует отметить, что в сети РРЛ имеются два типа помеховых ситуаций: воздействие МС в узле (на рис..2.1 это соответствует ситуации с ЦС, где сходятся пролеты 3-х РРЛ с одинаковыми рабочими частотами f₂) и воздействие МС от удаленных пролетов. Для первой из указанных ситуаций всегда имеет место б_МС = 0, а для второй ситуации как тот, так и другой углы могут изменяться от 0 до 180⁰.

Величина этих углов зависит от направленности приемной антенны и характеризуется шириной диаграммы направленности антенны (ДНА) и_0,5 , значение которого может быть рассчитано через исходные параметры f₀ и da по формуле:

и_0,5 = 70 л_ррл / d_a . (2.12)

Таким образом, процедура оптимизации ПРЧ в данном случае должна проводиться следующим образом:

- по формуле (3.14) рассчитывается ширина ДНА и_0,5 ;

- определяется минимально допустимая сумма углов исхода б_МCмин и прихода МС ц_МCмин по соотношению

(б_МC + ц_МC)_мин = 2М10^{(2,08 - 0,4 Мlg[da/л])}...40⁰ , . (2.13)

причем большие значения принимаются для соизмеримых Rm и Rc;

для узловой помеховой ситуации принимается

б_МCмин=0; ц_МСmin = 40⁰ ; (2.14)

- проверяется выполнение условий ЭМС для i-го МС

ц_МСi (б_МC + ц_МC)_мин ; (2.15)

R_{м i} ? R_max(км) = 8,5Мvh_{пр i (м)}+H_{0 i (м)} ,. (2.16)

где H_{0 i} - радиус существенной зоны распространения i-го МС на трассе от его источника до рассматриваемой РРС; h_{пр i} - максимальная высота препятствий на трассе распространения i-го МС.

Показатель H_{0 i} в (3.18) рассчитывается по формуле [9]

H_{о i (м)} =v R_{пр i} •л_ррл k_i•(1-k_i) , (2.17)

где k_i = 0,5 - относительная координата препятствия на трассе распространения i-го МС; соответствует середине трассы (как для наихудшего случая);

- если условия (3.17) - (3.18) выполняются, то для данной пары приемопередатчика допускается использование одной и той же рабочей частоты.

Далее изображается конкретный план рабочих частот (ПРЧ) разрабатываемой сети СРРЛ с учетом минимально необходимого числа рабочих частот и требуемой пропускной способности, которые определены выше. Общий вид такого плана представлен на рис.2.2 [3].



На основании такого определяется план с конкретным числом стволов и их соответствующими параметрами. Подробно определение параметров ПРЧ в различных диапазонах частот дается в [3].

Разработанный в соответствии с данными рекомендациями оптимальный ЧТП сети СРРЛ показан на рис. 2.2 в виде обозначений соответствующих условных групп частот f₁ или f₂. Для работы всей сети СРРЛ требуется использовать 2 дуплексных полосы шириной по 56 МГц , объединенные в две частотные группы (f₁/f₁' и f₂/f'₂) стандартного частотного плана диапазона 38 ГГц.



Рис 2.3 Сеть соединительных РРЛ проектируемой системы (Подольского района. М.О)

2.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РАДИОБОРУДОВАНИЯ РРС

Совокупность энергетических параметров аппаратуры СРРЛ должна обеспечивать неустойчивость связи на пролете, соответствующую допустимому значению, получаемому из соотношения (3.3). В технических данных аппаратуры ЦРРЛ приводятся (прямо или косвенно) допустимая длина пролета и обеспечиваемая при этом неустойчивость связи и, соответственно, такие энергетические параметры как: ряд возможных значений мощности передатчика, ряд возможных значений чувствительности приемника, ряд допустимых значений коэффициентов усиления (или диаметров) антенн и др. Таким образом, выбор энергетических параметров сводится к проверке УНС на пролете СРРЛ при определенном сочетании энергетических параметров на основании анализа известных технических данных аппаратуры. Из исходных данных известно, что для соединения базовых станций с ЦС должны быть применены РРЛ, работающие в диапазоне 38 ГГц. Основные технические характеристики ЦРРЛ “ Horizon Harmony Radio ” приведены в таблице 3.1.

Табл.1.6 Основные характеристики оборудования ЦРРЛ “ Horizon Harmony Radio ”

Параметр	Значение
Тип модуляции	М-QAM, М=16…256
Мощность передатчика, дБм	18
Дальность связи, км	до 8
Полная скорость передачи в 1 стволе	600 Мбит/с
Коэффициент шума, дБ	< 7
Чувствительность приемника при Рош=10-3, дБм	-75
Диаметр антенн, м	3
Дуплексный разнос, МГц	1260
Диапазон рабочих температур	-400+550

Допустимая длина пролета, как видно из технических характеристик, равна 8 км. Максимальное расстояние между радиорелейными станциями в нашем случае около 4 км и в среднем одинаково для всех пролетов СРРЛ .

Ухудшение качества связи происходит из-за того, что множитель ослабления V_c оказывается меньше допустимого минимального значения V_{c мин}, т.е. процент времени, в течение которого V_c<V_{c мин}, и обозначается как T(V_{с мин}).

Если высоты подвеса антенн выбраны правильно, то суммарная вероятность ухудшения связи на РРЛ из-за глубоких замираний сигнала на участке РРЛ обуславливается двумя причинами: интерференцией в точке приема прямого и лучей, отраженных от слоистых неоднородностей тропосферы Т_инт(V_{с мин}) и ослаблением сигнала из-за осадков, а точнее из-за дождей - Т_Д(V_{с мин}).

Расчет неустойчивости проводим по типовой методике, изложенной в [9].

Сначала находим минимально-допустимый множитель ослабления:

V_{с мин} =р_{c мин}-p_пер+a_св+а_{ф пд}+а_{ф пр}-g_{a пр}-g_{a пд} , (2.18)

где р_{c мин} = -81 дБм = -111 дБВт - чувствительность приемника,

p_пер = 18 дБм = -12 дБВт - мощность передатчика,

a_св - ослабление сигнала в свободном пространстве;

а_{ф пд} и а_{ф пр} - потери в фидере передатчика и приёмника соответственно, которыми в данном случае (для РРС “ Horizon Harmony Radio ”) можно пренебречь;

g_{a пр} и g_{a пд} - коэффициенты усиления антенн абонентской станции и базовой соответственно.

Показатель а_св рассчитывается по формуле

a_св = 20lg(4R_пр/_ррл), (2.19)

где R_пр - длина пролета СРРЛ, м; _ррл - длина волны СРРЛ, м.

Значение л рассчитывается по рабочей формуле

л _(см) = 30/f_{ррл (ГГц)} , (2.20)

а затем приводится к нужной размерности.

Подставляя данные в (3.9) значение f_ррл =38 ГГц, получаем

л _(см) = 30/38 = 0,78 см.

Подставляя данные в (3.8), получаем

a_св = 20lg(43,147•10³/0,78•10^-2) = 135 дБ.

Коэффициенты усиления антенны РРС вычисляются по формуле [1]:

g_a = 10lg[р²•d_a²•k_ип/л_ррл²], (2.21)

где k_ип - коэффициент использования поверхности зеркала; принимается 0,7.

Примем для дальнейшего расчета диаметр антенны РРС d_a=0,4 м и в соответствии с (3.9) получаем

g_a = 10lg(3,14²0,160,7/0,013²) = 36 дБ.

Подставляя данные в (3.7), получаем

V_{с мин} = -111 + 12 + 135 - 72 = -36 дБ.

Расчёт составляющей Т_инт(V_{с мин})

На пролетах РРЛ при V_с?-20 дБ :

Т_инт(V_{с мин} ) ? Т_тр(V_{с мин}) ? Q•(V_{с мин})² •Т(Де) , (2.22)

где Т_тр(V_{с мин}) - процент времени, в течение которого V_с<V_{с мин} вследствие влияния волн, отраженных от неоднородностей тропосферы; Q - параметр, учитывающий влияние отражений от поверхности земли на рассматриваемом пролете; Т(Де) - вероятность появления интерференционных замираний этого типа.

Значение Т(Де) в (3.10) находится по формуле [9]:

Т(Де) = 4,110^-4R_пр²f_ррл^1,5 , (2.23)

в которой - параметр, учитывающий влияние климата районе расположения пролета на характеристики замираний; f_ррл - рабочая частота СРРЛ.

Подставляя в (3.11) значения f_ррл=38 ГГц; =1 и R_пр=4 км, получаем

Т(Де) =4,110^-414²38^1,5 = 1,53 % .

Найдем (V_{с мин})² _(раз) по формуле

(V_{с мин})² _(раз)=10^{0,1Vс мин (раз)}= 10^0,1(-36)=2,5?10^-4.

Рассчитываем процент времени, в течение которого V_с<V_{с мин} вследствие влияния волн, отраженных от неоднородностей тропосферы:

Т_инт(V_{с мин}) = 2,5?10^-4 · 1,53 = 4·10^-4 % .

Расчёт составляющей Т_Д(V_{с мин})

Для заданной длины интервала R_пр=4 км для нескольких значений (3…5) интенсивности дождя I_д в пределах (20…180) мм/ч определяем коэффициенты пространственной неравномерности дождя k_R на пролете СРРЛ. Для каждого случая рассчитывается эффективная длина пролета по формуле

R_э = R_пр•k_R. (2.24)

Из номограммы для заданной рабочей частоты и тех же значений I_д определяют коэффициенты ослабления г_д.

Для каждого случая по формуле рассчитывают квазимгновенные значения множителя ослабления: V_д = - г_д •R_э .

Результаты расчета сведены в таблицу 1.7.

Табл.1.7 К расчету множителя ослабления сигнала в дожде на пролете СРРЛ

Iд, мм/ч	kR	Rэ	гд, дБ/км	Vд, дБ
20	0,94	14,18	1,7	-24,1
60	0,85	12,3	3,2	-39,36
100	0,75	11,25	5	-56,25
140	0,75	11,25	5	-56,25
180	0,8	12,0	4,2	-50,4

По полученным данным для заданного значения R_пр строим вспомогательную кривую, определяющую взаимосвязь равновероятных значений V_д и I_д. Зная V_{с мин}=-36 дБ по полученным кривым определяем максимально допустимую интенсивность дождей I_{д доп}=37 мм/ч, которая может привести к ослаблению на трассе до значения V_{с мин} .

Далее по интегральному распределению интенсивности дождя для номера кривой №3, соответствующей территории Подольского района определяем процент времени, в течение которого I_д ?I_{д доп}=100 мм/ч, т.е. величину Т_Д(V_{с мин}) в процентах. Получаем, что процент времени, в течении которого множитель ослабления меньше V_{с мин} из-за влияния дождей Т_Д(V_{с мин}) = 0,015 %.

Определяем результирующее текущее значение неустойчивости связи в соте, в течении которого множитель ослабления меньше V_{с мин}:

Т(V_{с мин})=410^-4 + 0,015 = 0,019 %.

Таким образом, видно, что

Т(V_{с мин})?Т_{с пр}=0,029 % ,

и, следовательно, условие нормальной связи (УНС) на пролете СРРЛ выполняется. Отсюда также следует, что и на всей СРРЛ проектируемой сети УНС будет выполняться.

3. РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНЫХ СХЕМ СТАНЦИЙ СРРЛ

3.1 СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ЦС

На рис. 3.1 показана укрупненная структурная схема ЦС. На этом рисунке приняты следующие обозначения (дополнительно к обозначениям, используемых на рис.4.1): КБС - контроллер базовых станций; ЦКПС - центр коммутации подвижной связи; ЦЭТО - центр эксплуатации и обслуживания; ВСЛ - входящие соединительные линии; ИСЛ - исходящие соединительные линии; ТфОП - телефонная сеть общего пользования.

На рис. 3.2, 3.3 приведены общие структурные схемы оконечной РРС (ОРС) и промежуточной РРС (ПРС). На этих рисунках следующие обозначения: E1 - первичный цифровой поток 2,048 Мбит/с; Mux и DeMux - мультиплексор и демультиплексор; ТОП_пр и ТОП_пд - тракт (цифровой) основной полосы приемный и передающий, соответственно; ТПЧ_пр и ТПЧ_пд - приемный и передающий тракт промежуточной частоты; ТВЧ_пр и ТВЧ_пд - приемный и передающий тракт высокой частоты; Ц - циркулятор; А - приемопередающая антенна РРС.

4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

4.1 ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПОСТРОЕНИЯ СЕТИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ РРЛ МЕЖДУ БАЗОВЫМИ СТАНЦИЯМИ СОТОВОЙ СИСТЕМЫ ПОДВИЖНОЙ СВЯЗИ СТАНДАРТА LTE НА ТЕРРИТОРИИ ПОДОЛЬСКОГО РАЙОНА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

В дипломном проекте рассматривается вопрос о создании транспортной беспроводной сети для технологии LTE в Подольском районе.

Подольский район активно развивается, он окружен котеджными поселками и зонами отдыха. Высокоскоростной доступ в Интернет предоставляется в городе 2-мя проводными провайдерами, охватывающими 70% города. Также организовано кабельное телевизионное вещание на основе сети одного из провайдеров. Сервис IP телефонии предоставляется только юридическим лицам. Прокладка проводов в коттеджных поселках и зонах отдыха осложнена особенностями застройки и контролем доступа на территории отдельных объектов. Невозможна реализация QoS, необходимого для реализации видеоконференций и VPN с низким уровнем потерь.

Наземные системы связи хоть и обеспечивают наилучшую скорость передачи данных и высокую надёжность, но их использование не всегда физически реализуемо, а зачастую дороже. А использование технологии LTE позволяет поднять скорость передачи данных, тем самым стирая разницу между проводными и беспроводными сетями.

Немаловажную роль играет скорость развертывания сети: отсутствие необходимости прокладывать провода сильно сокращает сроки запуска сети в коммерческую эксплуатацию.

4.2 РАСЧЁТ ОСНОВНЫХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Стоимость транспортной сети LTE складывается из следующих основных составляющих:

· Стоимость базовой станции

o Стоимость соединительных кабелей

o Стоимость опорной мачты

· Стоимости развёртывания сети, включающей проведение проектно-строительных работ, доставку, монтаж и наладку оборудования

· Разрешение ГКРЧ на каждую базовую станцию

Кроме того, для использования сети требуется лицензия для работы в конкретном частотном диапазоне, которая соответственно тоже составляет немалую часть от стоимости сети.

Компания Horizon Harmony Radio располагает линейкой оборудования для развертывания сети, а также предоставляет широкий спектр услуг и решений для реализации проектов клиентов. Основные услуги это:

- разработка системного проекта сети;

- проектно-строительные работы и подготовку площадок для монтажа станций;

- доставка оборудования к месту монтажа;

- монтаж БС и пусконаладочные работ.

В процессе эксплуатации сети Horizon Harmony Radio обеспечивает:

- гарантийное обслуживание;

- обучение специалистов заказчика;

- техническую поддержку сети.

БС проектируемой системы имеет блочное исполнение. Такой вид конструкции позволяет упростить монтаж БС и сократить избыточности системы добавляя в стойку БС. После доставки необходимых блоков БС и

Постройки мачты.

Для расчета капитальных вложений используем данные для средних капитальных вложений на квадратный километр, в зависимости от плотности насыщения базовых станций. В таблице 5.1. приведены примерные цены на оборудование для построения сети LTE при условии что, в г. Подольском район будет работать 15 базовых станций.

Таблица 4.1. Затраты на оборудование. Стационарная опорная антенная мачта

Наименование оборудования	Цена, дол.США
Базовая станция Horizon Harmony Radio	135 000
Комутатор Harmony Hub 800	150 000
Стационарная опорная антенная мачта	75000
Итого за оборудование	360 000$

При пересчёте на курс российского рубля, получим, что затраты на оборудование составляют примерно 21 753 169 рублей.

Одним из основных технико-экономических показателей являются капитальные затраты (К). Капитальные затраты могут быть сведены к следующим: удельная цена оборудования (Коб), транспортные расходы(Ктр) - как правило 5%, расходы на монтаж оборудования (Кмон) - 25% от стоимости оборудования, затраты на получение лицензии, частотного ресурса и подключения (Кпроч).

Коэффициент Кпроч на данный момент учитывать не будем, так как ещё не объявлены тендеры на приобретение лицензий.

К=Коб+Ктр+Кмон+Кпроч

Таким образом, для моего проекта получим:

К=Коб(21 753 169 руб.)+Ктр(1 087 658 руб.)+Кмон(5 438 292 руб.)+Кпроч

К=28 279 120 руб.

Это капитальные затраты при условии, что сеть LTE в Подольском районе будет состоять из 15 базовых станций (15 сот).

Расчёт эксплуатационных расходов.Другим важным технико-экономическим показателем являются эксплуатационные расходы (Э), так как они отражают производственную деятельность предприятия, показывая, какие требуются расходы на организацию производственного процесса. Эксплуатационные расходы складываются из следующих статей:

- расходы на оплату труда - ЗП

- отчисления на социальные нужды - Ос.н.

- амортизационные отчисления на полное восстановление - А

- расходы на аренду здания - Ар

- материальные затраты - М

- затраты на оплату электроэнергии - Сэл.эн.

- прочие производственные, транспортные и эксплуатационно-хозяйственные расходы - Пр.

Э = ЗП + Ос.н.+ А +Ар+М+Сэл.эн.+Пр

Годовой фонд заработной платы всего персонала определяется исходя из количества единиц и тарифной ставки каждой штатной единицы. Для организации работы в компании предоставляющей услуги связи предлагается следующее распределение штата.

Таблица 4.2. Количество штатных единиц и тарифная ставка

№ п/п	Наименование должности.	Количество штатных единиц	Месячный оклад работника, руб.	Сумма, руб.
1	Генеральный директор	1	105 000	105 000
2	Технический директор	1	96 000	96 000
3	Главный бухгалтер	1	84 000	84 000
4	Ведущий инженер по радиосвязи	1	52 000	52 000
5	Экономист	1	34 500	34 500
6	Специалист по маркетингу	1	34 500	34 500
7	Юрист	1	23000	23000
8	Инженер технической службы	3	22000	66000
9	Снабженец	1	20000	20000
10	Менеджер	2	18000	36000
11	Монтажники систем связи	4	18000	72000
12	Водитель	2	15000	30000
13	Уборщица	1	12000	12000
	ИТОГО	20		665000

Итого: получили штат из 20 человек на заработную плату которым требуется 665 000 рублей ежемесячно. Тогда годовой фонд заработной платы составляет:

Зосн=12 * 665 000= 7 980 000 руб/год.

ЗП=Зосн+Зпрем=7 980 000 +5%=8 379 000 руб/год.

Из фонда заработной платы выплачивается единый социальный налог ECH, учитываемый коэффициентом Кесн, который входит в эксплуатационные затраты:

Ос.н = ЗП* Кесн

Ос.н.= 8 379 000 *0.26=2 178 540 руб.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных производственных фондов определяют на основании капитальных вложений и установленным нормам амортизации. Нормы на амортизационные отчисления составляют для станционного оборудования - 14%,

Принимаем норму амортизационных отчислений равной Нот = 14% от стоимости основных производственных фондов (капитальных затрат К). Тогда: А = К * На = 28 279 120 * 0.14 = 3 959 077 руб/год.

Затраты на аренду помещений можно определить следующим образом:

Исходя из примеров работы на аналогичных сетях ориентировочно полагается, что предприятие арендует 20м² под ЦОД, 60 м² под офис, под базовую станцию в среднем арендуется 15 м² . Стоимость 1 м² аренды для Подольской области составляет примерно 17 500 руб/год. Арендуется гараж и склад и стоимость их аренды составляет 75 000руб/год.

Тогда имеем:

Ар = (20+ 60 + 18*15)*17 500+ 75 000 = 7 600 000 руб/год.

Материальные затраты

Материальные затраты это:

а) расходы на материалы и запасные части - М (принимаются в размере 2% от капитальных затрат на оборудование)

М=28 279 120*0.02=565 582 руб/год.

б) расходы на производственную электроэнергию - Сэл.эн, (вычисляются по потребляемой мощности за год и тарифам)

руб.,

Где = 2.6 - тарифная плата за 1 кВтч, руб ( данные 2014 г.);

- количество единиц аппаратуры данного типа;

- мощность, потребляемая единицей аппаратуры;

= 150 Вт.

= 0.8 - КПД.

Сэл.эн = 72 600руб/год

в) расходы на рекламу:

Р = 600 000 руб/год

г) прочие административно-хозяйственные расходы - Пр

Прочие производственные, транспортные и эксплуатационно-хозяйственные расходы (Пр) составляют 5% от общих эксплуатационных расходов. Тогда получим:

Э = (ЗП + Ос.н.+ А +Ар+М+Сэл.эн. + Р) + 5%=18 782 299 + 939 115

Э = 19 721 414 руб/год или 1 643 451 руб/мес.

4.3 РАСЧЁТ ДОХОДОВ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ УСЛУГ И ПРИБЫЛИ

Доходы от основной деятельности - это денежные суммы, полученные организациями связи за предоставленные услуги по установленным тарифам.

D = ,

где D_i- годовой доход от тарифаi .

D_i = N_i*T_i *12,

где N_i - количество абонентов, пользующихся i - м тарифом.

T_i - ежемесячная абонентская плата за i - й тариф.

В моём проекте я ввиду три мультисервисных тарифных плана c разным объёмом трафика или ограничением в скорости:

1) Безлимитный трафик, но скорость ограничена 10Мб/с.

2) Трафик ограничен до 10 Гбит. скорость не ограничена.

3) Трафик ограничен до 100 Гбит. скорость не ограничена.

Данные сведем в таблицу 5.3.

Таблица 5.3. Расчет дохода от основной деятельности по периодам.

№ п/п	Период	Количество абонентов Ni	D Доход,руб
		Тариф 1	Тариф 2	Тариф 3
	за 1-й год	750	350	50	19200000
	за 2-й год	1500	700	100	38400000
	за 3-й год	1500	700	100	38400000
	В среднем за 3 года	1500	700	100	32000000

Исходя из результатов расчетов:

D = 32,000,000 руб/год.

4.4 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА

Расчёт технико-экономических показателей, показал, что проектируемая транспортная сеть беспроводной связи стандарта 4G по технологии LTE является экономически выгодной. Срок окупаемости (Ток = 2,5 года) значительно меньше нормативного (Тнорм = 5 лет).

В рассматриваемой системе на базе оборудования компании Alcatel-Lucent много потенциальных возможностей для дальнейшего развития сети с минимальными затратами. Что приведет к увеличению числа або...