Методика монтажа и расчета электродвигателей небольшой мощности

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Двигатели постоянного тока используются в прецизионных приводах, требующих плавного регулирования частоты вращения в широком диапазоне. Свойства двигателя постоянного тока, так же как и генераторов, определяются способом возбуждения и схемой включения обмоток возбуждения. По способу возбуждения можно разделить двигатели постоянного тока на двигатели с электромагнитным и магнитоэлектрическим возбуждением.

Двигатели с электромагнитным возбуждением подразделяются на двигатели с параллельным, последовательным, смешанным и независимым возбуждением. Электрические машины постоянного тока обратимы, то есть, возможна их работа в качестве двигателей или генераторов. Например, если в системе управления с использованием генератора в обратной связи отсоединить генератор от первичного двигателя и подвести напряжение к обмоткам якоря и возбуждения, то якорь начнет вращаться и машина будет работать как двигатель постоянного тока, преобразуя электрическую энергию в механическую.

Двигатели независимого возбуждения наиболее полно удовлетворяют основным требованиям к исполнительным двигателям самоторможение двигателя при снятии сигнала управления, широкий диапазон регулирования частоты вращения, линейность механических и регулировочных характеристик, устойчивость работы во всем диапазоне вращения, малая мощность управления, высокое быстродействие, малые габариты и масса. Однако двигатели постоянного тока имеют существенные недостатки, накладывающие ограничение на область их применения малый срок службы щеточного устройства из-за наличия скользящего контакта между щетками и коллектором, скользящий контакт является источником радиопомех.

1. Требования к монтажу электродвигателей

Электродвигатели следует устанавливать так, чтобы был доступ для их осмотра и замены или ремонта на месте, на обмотки не попадали вода, масло, эмульсия, а температура при работе не превышала допустимых значений. Вращающиеся и подвижные части механической передачи (ремни, муфты, цепи) нужно ограждать от случайного прикосновения к ним.

Шум, создаваемый электродвигателем совместно с приводимым им механизмом, не должен превышать уровня, допустимого санитарными нормами.

Электродвигатели и аппараты, за исключением имеющих степень защиты не менее IP44, а резисторы и реостаты ? всех исполнений должны быть установлены на расстоянии не менее 1 м от конструкций зданий, выполненных из сгораемых материалов.

Фундаменты под электродвигатели, не связанные с механическим оборудованием (например, зарядное устройство), должны возвышаться над полом не менее 50 мм на 50 мм. Верхняя отметка фундаментов под электродвигатели, связанные с механическим оборудованием, определяется требованиями к его установке. Корпуса электродвигателей и аппаратов необходимо занулять, присоединяя к защитному нулевому проводу.

Электродвигатели должны быть установлены таким образом, чтобы:

- Была исключена возможность попадания на их обмотки и токосъемные устройства воды, масла и т. п. или должны применяться электродвигатели соответствующего исполнения, имеющие специальные защитные устройства. - При их работе вибрация самого оборудования, фундаментов и частей здания не превышала допустимых величин.

Проходы обслуживания между фундаментами или корпусами электродвигателей, между электродвигателями и частями здания или оборудования должны быть не менее 1 м в свету, при этом допускаются местные сужения проходов между выступающими частями электродвигателей и оборудования или строительными конструкциями до 0,6 м.

Расстояние между электродвигателями и стеной здания или между корпусами параллельно установленных электродвигателей при наличии прохода с другой стороны электродвигателей должно быть в свету не менее 0,3 м.

Электродвигатели и аппараты, за исключением закрытых, а сопротивления и реостаты -- всех исполнений должны быть установлены на расстоянии не менее 1,5 м от сгораемых конструкций зданий.

Синхронные электрические машины мощностью 1 000 та и более и машины постоянного тока мощностью 1 000 кВт и более должны иметь надежную электрическую изоляцию одного из подшипников от фундаментной плиты для предотвращения образования замкнутой цепи тока через вал и подшипники машины. При этом у синхронных машин должны быть изолированы подшипник со стороны возбудителя и все подшипники возбудителя. Маслопроводы, питающие централизованную смазку к подшипникам электрических машин, должны быть изолированы от корпуса этих подшипников.

Кабельная муфта или же труба с проложенными в ней проводами либо должна подводиться непосредственно к коробке контактных зажимов электродвигателя, либо провода или кабели на незащищенном участке должны иметь дополнительную изоляцию в защиту от механических повреждений (гибкие металлические рукава, резиновые трубы и т. п.).

Электродвигатели выше 1 кВ разрешается устанавливать непосредственно в производственных помещениях, соблюдая следующие условия:

1) электродвигатели, имеющие выводы под статором или требующие специальных устройств для охлаждения, следует устанавливать на фундаменте с камерой (фундаментной ямой);

2) фундаментная яма электродвигателя должна удовлетворять требованиям, предъявляемым к камерам ЗРУ выше 1 кВ;

3) размеры фундаментной ямы должны быть не менее допускаемых для полупроходных кабельных туннелей;

4) кабели и провода, присоединяемые к электродвигателям, установленным на виброизолирующих основаниях, на участке между подвижной и неподвижной частями основания должны иметь гибкие медные жилы.

2. Монтаж электродвигателей небольшой мощности

До начала монтажа необходимо изучить проект и получить от заказчика документацию на оборудование, затем подготовить электродвигатель и фундамент, установить электродвигатель и выполнить выверку его с рабочей машиной, провести испытания.

Изучение технической документации начинают с подробного ознакомления с паспортами каждой машины, а также с техническим описанием и инструкцией завода-изготовителя по эксплуатации машин.

В технологической записке приводят лишь краткие сведения для монтажного персонала. В нее входят: техническая характеристика монтируемых машин; указания по технологии монтажа с перечнем последовательности выполнения операций; ведомость применяемых при монтаже подъемно-транспортных средств, механизмов, специального инструмента, приспособлений, приборов, основных и вспомогательных материалов; указания по технике безопасности.

Установка электродвигателей. Часто завод-изготовитель монтирует электрический привод, арматуру защиты и управления на рабочей машине. Если электрический двигатель не входит в конструкцию машины, то его устанавливают отдельно на литые чугунные рамы, на сварные кронштейны, фундаменты и т.д. К опорному основанию они крепятся с помощью лап станины или фланцев. Если электродвигатель устанавливается рядом с рабочей машиной, то для их установки устраивают общий фундамент. При этом расстояние между корпусами электродвигателей или от них до стен здания должно быть не менее 0,3 м при условии, что с другой их стороны имеется проход шириной не менее 1 м. Допускаются местные сужения проходов между выступающими частями электродвигателей и строительными конструкциями до 0,6 м.

Фундамент под электродвигатели выполняют из бетона, камня или пережженного кирпича на цементном растворе. Их размеры зависят от массы двигателя, состояния грунта, степени его промерзания (для наружных установок). Для сельскохозяйственных электрических двигателей массу фундамента принимают ориентировочно в 10 раз превышающей массу двигателя. Если привод работает с частыми пусками, то массу фундамента увеличивают до 15-кратного размера. Бетонные фундаменты под электродвигатели устанавливают в земле. Для этого вырывают котлован прямоугольной формы глубиной 0,5-1,5 м. Размеры котлована больше размеров фундаментной плиты на 50-250 мм. По периферии котлована делают опалубку из досок с тем, чтобы после заливки фундамент возвышался не менее чем на 150 мм.

Электродвигатель устанавливается на фундамент с помощью крана, талей, лебедок и других механизмов. Легкие электродвигатели (массой до 80 кг) могут устанавливаться двумя рабочими с помощью лома, вставленного в подъемное кольцо на корпусе электродвигателя.

К частям зданий двигатели прикрепляются с помощью стальных конструкций в виде кронштейнов, сваренных из стального уголка. Эти металлические конструкции крепятся к строительным деталям с помощью болтов, под которые в стене просверлены сквозные отверстия. Электрические двигатели массой до 60 кг могут крепиться с помощью анкерных болтов, вмазанных в кирпичные или бетонные стены цементным раствором.

Выверка (центровка) электродвигателя и рабочей машины. Для нормальной работы электропривода необходимо добиться такого расположения валов электродвигателя и рабочей машины, чтобы они лежали на одной прямой. Точность выверки определяет надежность работы электродвигателя и в первую очередь его подшипников. Способы центровки различны и зависят от типа передачи. Передача движения от двигателя к машине может осуществляться или непосредственным соединением вала электродвигателя и машины с помощью муфты или соединением их с помощью гибкой связи (ременной или цепной передачи).

Муфты могут использоваться для управления исполнительным механизмом - с включением или выключением (управляемые муфты), предохранения от перегрузок (предохранительные муфты), устранения вредного влияния несоосности валов (компенсирующие муфты), уменьшения динамических нагрузок (упругие муфты) и др.

Соединение муфтами возможно, если выполняются условия:

* Валы электродвигателя и рабочей машины расположены на одной прямой;

* Концы валов электродвигателя и рабочей машины подходят вплотную или близко один к другому;

* Частота и направление вращения валов электродвигателя и рабочей машины совпадают.

При невыполнении хотя бы одного из этих условий, соединение валов осуществляется с помощью ременных, цепных или других передач.

Ременные передачи обладают рядом достоинств: бесшумностью в работе, плавностью хода, простотой. Поэтому они получили широкое применение. Однако, малая компактность, большое давление на вал, непостоянство частоты вращения за счёт проскальзывания ремня характеризуют их недостатки.

При ременной и клиноременной передачах необходимым условием правильной работы электродвигателя с приводимой им во вращение машиной является соблюдение параллельности валов электродвигателя и вращаемой им машины, а так же совпадение средних линий по ширине шкивов.

При различной ширине шкивов выверку положения электродвигателя производят по условию одинакового расстояния от средних линий шкивов до выверочной линейки (или струны).

При непосредственном соединении электродвигателя с машиной с помощью муфты выверка соосности валов электродвигателя и приводимой им во вращение машины выполняется посредством двух центровочных скоб, рис. 1, закрепляемых на валах электродвигателя и машины.

Рисунок 1 - Выверка установки электродвигателя и рабочей машины, соединенных муфтой: а) с помощью скоб; б) с помощью изогнутых проволочек

Центровку выполняют в два приема, сначала предварительную при помощи линейки или стального угольника, а затем окончательную - по центробежным скобам.

Заземление. Корпус электродвигателя обязательно должен зануляться (соединяться с нулевым проводом сети) или заземляться. В качестве защитного проводника используют четвертый провод в трубе или стальную трубу электропроводки, или отдельно проложенный стальной проводник.

Защитный проводник присоединяют болтом к корпусу. Оборудование, подверженное вибрации, зануляют гибкой перемычкой. Каждый электродвигатель зануляют или заземляют отдельным ответвлением от магистрали. Последовательное включение в защитный проводник нескольких электроустановок запрещается.

Проверка качества монтажа. Качество монтажа электродвигателей проверяют включением в сеть в холостую и под нагрузкой. При опробовании в холостую двигатель отсоединяют от технологической машины и включают толчком в сеть. Не допуская полного разворота (25...30% от номинальной частоты вращения), отключают и прослушивают шумы в двигателе (не должно быть посторонних звуков). После пробного пуска двигатель включают на час и проверяют: отсутствие стуков и задеваний вращающихся частей, прочность крепления к основанию, степень нагрева подшипников (не более 95С), направление вращения ротора (при необходимости изменения направления вращения меняют местами два любых подводящих провода в коробке).

При нормальной работе в холостом режиме двигатель соединяют с механизмом и испытывают под нагрузкой в течение трех часов. При этом виброметром измеряют вибрацию двигателя. В течение испытаний через каждые 30 минут измеряют температуру нагрева обмоток не более 105С для двигателей с изоляцией класса А) и подшипников.

Двигатель, прошедший испытания под нагрузкой, передают рабочей комиссии для приемо-сдаточных испытаний.

3. Сушка изоляции электродвигателей

Измерение сопротивления изоляции электрических машин. Электродвигатель разрешается включать в сеть, если на напряжение 380 В наименьшее допускаемое сопротивление изоляции его обмоток будет не ниже 0,5 мОм. Величина сопротивления изоляции обмоток ротора синхронных электродвигателей и асинхронных электродвигателей с фазным ротором должна быть не менее 0,2 мОм при температуре +10 … +30°С. При меньших значениях сопротивления изоляции обмоток производят их тщательную продувку (удаление токопроводящей пыли) и сушку изоляции (удаление влаги).

Выбор способа сушки зависит от мощности и конструкции электродвигателя. Так, при мощности электродвигателя до 15 кВт применяют обогрев лампами инфракрасного излучения или обычными лампами накаливания мощностью до 500 Вт; при мощности от 15 до 40 кВт обогрев горячим воздухом от тепловоздуходувки или теплом, выделяемым при прохождении тока по обмотке; при мощности от 40 до 100 кВт-нагрев токами индукционных потерь (вихревыми токами) в активной стали статора. Режим сушки контролируют мегаомметром, измеряя сопротивление изоляции через каждый час. В начале сушки сопротивление увлажненной изоляции обмотки понижается, а затем (по мере испарения влаги из обмотки) начинает повышаться и в конце сушки становится постоянным. Сушку считают законченной, если в течение 2-4 ч сопротивление обмотки статора электродвигателя остается неизменным и составляет не менее 1 мОм.

Рисунок 2 - Схема обдува изоляции обмоток

4. Выбор плавких вставок предохранителей для защиты асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором

Асинхронные двигатели имеют неприятную особенность - их пусковой ток в 5-7 раз превышает номинальный ток двигателя! Предохранители не подбираются по номиналу двигателя!

Номинальный ток предохранителя ограничивается его нагревательной способностью. При длительном прохождении этого тока через предохранитель корпус предохранителя не перегревается. Номинальный ток предохранителя должен быть не меньше максимального значения номинального тока плавкой вставки, используемой с данным предохранителем.

Номинальные токи предохранителя и плавкой вставки не должны быть меньше расчетного тока цепи.

Основным условием, определяющим выбор плавких предохранителей для защиты асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, является отстройка от пускового тока.

Номинальный ток предохранителя должен быть меньше пускового тока примерно в 2,5 раза или в 1,6 - 2,8 раза больше номинального. Но даже при защите двигателей с фазным ротором, когда предохранитель может быть выбран на ток, близкий к номинальному; такая защита менее чувствительна к небольшим перегрузкам, чем тепловые реле. Поэтому более целесообразно применять тепловые реле для полноценной защиты двигателя.

Выбор плавких вставок от пусковых токов выполняется по времени: пуск электродвигателя должен полностью закончиться раньше, чем вставка расплавится под действием пускового тока.

Опытом эксплуатации установлено правило: для надежной работы вставок пусковой ток не должен превышать половины тока, который может расплавить вставку за время пуска.

Все электродвигатели разбиты на две группы по времени и частоте пуска

Двигателями с легким пуском считаются двигатели вентиляторов, насосов, металлорежущих станков и т. п., пуск которых заканчивается за 3…5 с, пускаются эти двигатели редко, менее 15 раз в 1 ч.

К двигателям с тяжелым пуском относятся двигатели подъемных кранов, центрифуг, шаровых мельниц, пуск которых продолжается более 10 с, а также двигатели, которые пускаются очень часто - более 15 раз в 1 ч. К этой категории относят и двигатели с более легкими условиями пуска, но особо ответственные, для которых совершенно недопустимо ложное перегорание вставки при пуске.

Выбор номинального тока плавкой вставки для отстройки от пускового тока производится по выражению:

Iвс ? Iпд /К (1)

где Iпд - пусковой ток двигателя, определяемый по паспорту, каталогам или непосредственным измерением; К - коэффициент, определяемый условиями пуска и равный для двигателей с легким пуском 2,5, а для двигателей с тяжелым пуском 1,6…2.

Поскольку вставка при пуске двигателя нагревается и окисляется, уменьшается сечение вставки, ухудшается состояние контактов, она может ложно перегореть при нормальной работе двигателя. Вставка, выбранная в соответствие с формулой 1, может сгореть также при затянувшемся по сравнению с расчетным временем пуске или самозапуске двигателя. Поэтому во всех случаях целесообразно измерить напряжение на вводах двигателя в момент пуска и определить время пуска.

Номинальный ток предохранителя, указанный на нем, равен наибольшему из номинальных токов плавких вставок, предназначенных для данной конструкции предохранителя. Номинальный ток предохранителя должен быть больше, чем действующее значение протекающего через него в нормальном рабочем режиме тока.

Для предотвращения сгорания вставок при пуске, что может повлечь за собой работу двигателя на двух фазах и его повреждение, целесообразно во всех случаях, когда это допустимо по чувствительности к токам КЗ, выбирать вставки более грубыми, чем по условию (1).

Каждый двигатель должен защищаться своим отдельным аппаратом защиты. Общий аппарат допускается для защиты нескольких маломощных двигателей только в том случае, если будет обеспечена термическая устойчивость пусковых аппаратов и аппаратов защиты от перегрузки, установленных в цепи каждого двигателя.

Расчет плавкой вставки предохранителя ПР-2.

Предохранители ПР-2 на токи от 15 до 60 А имеют упрощенную конструкцию. Плавкая вставка прижимается к латунной обойме колпачком , который является выходным контактом. Плавкая вставка штампуется из цинка, являющегося легкоплавким и стойким к коррозии материалом.

Технические характеристики предохранителей ПР-2.

В зависимости от номинального тока выпускается шесть габаритов патронов различных диаметров. В патроне каждого габарита могут устанавливаться вставки на различные номинальные токи. Так, в патроне на номинальный ток 15 А могут быть установлены вставки на ток 6, 10 и 15 А. Различают нижнее и верхнее значения испытательного тока. Нижнее значение испытательного тока -- это максимальный ток, который, протекая в течение 1 ч, не приводит к перегоранию предохранителя. Верхнее значение испытательного тока -- это минимальный ток, который, проходя в течение 1 ч, плавит вставку предохранителя. С достаточной точностью можно принять пограничный ток равным среднеарифметическому испытательных токов.

Расчет параметров электродвигателя для правильного выбора кабелей, а также аппаратов управления и защиты.

Расчетный ток электродвигателя Iном, А определяется по формуле:

Iном= Рном/(1,73*Uл*cosцном*ном),

электродвигатель предохранитель изоляция муфта

Где Рном- номинальная мощность на валу двигателя,

ном- номинальный коэффициент полезного действия (К.П.Д.),

cosцном, ном - соответсвенно номинальное значение коэффициента активной мощности двигателя.

Iном=(1000*4,6)/(1.73*380*0.85*0.85)=9.68 А.

Определяем пусковой ток электродвигателя:

Iпуск/Iном=5.2, откуда Iпуск=Iном*5.2.

Iпуск = Iном *5.2.

Iпуск =9.68*5,2=50.33А.

Пиковый ток при подключении одного двигателя можно принять:

Iпик=Iпуск,

Выбор аппаратов защиты.

Для выбора сечения проводника по условиям нагрева токами нагрузки сравниваются расчетный максимальный Iном, А и допустимый Iдоп, А токи для проводника принятой марки и условий его прокладки.

При этом должно соблюдаться условие:

Iном<=Iдоп.

Для защиты от токов короткого замыкания ответвлений к станкам устанавливают плавкие предохранители ПР2, которые выбираются по табрице по большему из условий:

Iн..вст..>=Iном.

I.вст.>=Iпик/б

Где б - коэффициент кратковременной тепловой перегрузки,

Если условия пуска легкие б=2-2,5; если тяжелые - б=1,6-2.

I.вст.>=Iпик/б=50.33/2.5=20.13.

б=2.5.

25>=20.13.

Выбрал предохранитель ПР2-60

Iн..вст- предохранитель ПР2-60=25А

Iн..вст..>=Iном.

25>=9.68

5. Техника безопасности при монтаже электрических машин

Помещения, в которых монтируют электрические машины, освобождают от лесов, строительного мусора и обеспечивают достаточным освещением. Все проемы в перекрытиях перекрывают щитами или ограждают прочными перилами. Каналы в полу на время монтажа при отсутствии постоянных перекрытий закрывают временными щитами.

В машинных помещениях четко обозначают границы монтажных площадок, рассчитанных на вес подлежащих монтажу машин. При недостаточной прочности площадок временно под них устанавливают дополнительные опоры.

Все применяемые для подъема тяжелых деталей подъемные устройства, а также тросы должны проходить периодические осмотры и испытания для проверки их пригодности и иметь соответствующий паспорт. При пользовании электрифицированным инструментом, сварочными трансформаторами и машинами необходимо обеспечить надежное заземление частей их, которые могут оказаться под опасным напряжением. Места для сварки должны быть ограждены металлическими щитами.

Работы организуют так, чтобы избежать одновременное ведение их на разных высотах. При необходимости устраивают сплошные настилы со сплошными ограждениями, исключающие падение предметов с высоты. Кроме общих мер, обеспечивающих безопасность персонала при производстве работ, соблюдают следующие меры предосторожности: не оставляют на весу поднятые конструкции или оборудование; не производят перемещение, подъем и установку щитов, блоков магнитных станций без принятия мер, предупреждающих их опрокидывание; не крепят стропы, тросы и канаты за изоляторы, контактные детали или отверстия в лапах; внимательно следят за подаваемыми сигналами.

Для допуска к работе в действующих электротехнических установках с напряжением до и выше 1000 в и работы на высоте каждый наладчик подвергается медицинскому освидетельствованию и проходит проверку знаний правил техники безопасности и технической эксплуатации электроустановок в соответствующей комиссии, о чем выдается ему удостоверение с указанием соответствующей группы допуска.

Он должен не только знать, но и практически освоить методы оказания первой помощи при несчастных случаях, связанных с поражением пострадавшего электрическим током.

Каждый раз, приступая к наладке объекта, руководитель группы наладчиков должен провести вводный инструктаж по технике безопасности, инструктаж каждого исполнителя на рабочем месте и проверить состояние защитных средств. На рабочем месте наладчика должен быть установлен прочный деревянный стол для размещения на нем приборов при сборке схемы испытания, а около стола должен иметься резиновый коврик или деревянная решетка. Подводку питания к испытательной схеме, а также всю коммутацию схемы выполняют изолированными проводами с изоляцией, соответствующей применяемому напряжению.

Рабочее место должно быть ограждено и достаточно освещено, а в местах, где имеется опасность попадания под напряжение, должны висеть плакаты: «Стой», «Опасно для жизни», «Под напряжением, не прикасаться», «Работать здесь» и т. д. На рабочее место наладчика категорически запрещается допускать посторонних лиц.

При производстве наладочных работ в действующих или находящихся под напряжением электроустановках руководитель группы наладчиков должен оформить допуск к работе, получив от эксплуатирующей организации соответствующий наряд, и совместно с лицом, допустившим к работе, проварить наличие условий, обеспечивающих безопасное ведение работ. В местах, где имеется или может появиться высокое напряжение, должен быть назначен от эксплуатационного персонала наблюдающий.

6. Экономический вопрос: Понятие собственности

Собственность - исторически сложившиеся отношения между людьми по поводу присвоения и отчуждения ресурсов, средств производства, произведенных в обществе материальных и духовных ценностей.

Это экономическое понятие, юридическое же раскрывается посредством правомочий собственника. Это:

- владение -- право физического обладания благом;

- пользование -- использование вещей в соответствии с их предназначением для удовлетворения определенной потребности;

- распоряжение -- совершение собственником определенных действий с объектом собственности (продажа, дарение, уничтожение и т.п.).

Роль собственности:

- фундамент организации общества, определяет способ соединения рабочей силы со средствами производства;

- выражает отношения между собственником и несобственником;

- определяет социальную структуру общества;

- определяет характер стимулов к трудовой деятельности;

- способ распределения результатов труда;

- определяет другие виды экономических отношений;

- основа функционирования экономической системы.

Субъекты собственности -- физические и юридические лица, между которыми складываются отношения собственности (частные лица, коллективы, государство).

Объекты собственности -- средства производства, ресурсы, рабочая сила и предметы потребления, которые присваиваются людьми и становятся их собственностью. (Объекты собственности: земля и недра; вода; воздушное пространство; здания, сооружения, оборудование; растительный и животный мир; информация; деньги, ценные бумаги и иное имущество.

Виды первоначальных отношений собственности:

- азиатская -- земля распределялась между общинами, а высшим земельным собственником был верховный правитель-деспот, община платила деспоту налоги или дань;

- античная - одна часть земли была владением общины (государства), другая передавалась в собственность семей, обрабатывающих ее;

- германская -- сочеталась частная собственность на обрабатываемую землю с общей собственностью на леса и пастбища.

Список литературы

1. Зюзин А.Ф. «Монтаж, эксплуатация и ремонт электрооборудования промышленных предприятий» Высшая школа, 1986.

2. Куценко Г.Ф. «Электробозопасность» Минск, «Дизайн ПРО». 2006.

3. Куценко Г.Ф. «Монтаж, эксплуатация и ремонт электроустановок» Минск, «Дизайн ПРО» 2006.

4. ТКП «Электроустановки напряжения до 750 кВ».

5. Якушкин E.A. «Основы экономики».

Размещено на Allbest.ru

...