Средства связи на железнодорожном транспорте
Проектирование инфокоммуникационной оптической сети связи железной дороги с применением современных технологий, ее структура. Выбор наиболее рациональной архитектуры и технологии передачи информации для планирования и управления перевозочным процессом.
Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 22.03.2017 |
Размер файла | 3,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Рисунок 16 - , и линии связи с несколькими оптическими усилителями
Регенератор состоит из оптического демультиплексора, оптического мультиплексора и нескольких регенераторов для каждого канала. В качестве мультиплексора и демультиплексора регенератора используются такие же модули, что и в оконечном оборудовании.
Регенерационный участок линии связи состоит из последовательно установленных оптического мультиплексора, оптических усилителей и оптического демультиплексора. Для представленного на рисунке 15 длина регенерационного участка определяется по следующей формуле:
(6)
Т.к. рассчитанные расстояния между отделениями дороги не превышают полученного значения , то использовать регенераторы нет необходимости.
2.3 Расчет дисперсии оптического волокна на участках инфокоммуникационной оптической сети связи
Дисперсия - это явление уширения импульсов при передаче по оптическому волокну. Она имеет размерность времени и определяется как квадратичная разность длительностей импульсов на выходе и входе кабеля длины L по формуле:
(7)
Обычно дисперсия нормируется в расчете на 1 км, и измеряется в пс/нм·км. В одномодовом волокне на распространение сигнала оказывают влияние как хроматическая, так и поляризационно-модовая дисперсия. Хроматическая дисперсия, в свою очередь, имеет две составляющие: материальную и волноводную. Материальная дисперсия обусловлена зависимостью показателя преломления волокна от длины волны. Волноводная дисперсия обусловлена зависимостью коэффициента распространения моды от длины волны. Удельная хроматическая дисперсия вычисляется по формуле:
(8)
где -наклон дисперсионной кривой одномодового волокна с ненулевой смещенной дисперсией пс/(нм2км) (Принимаем равной S0 = 0,15 пс/(нм2км));
- рабочая длина волны, нм;
- длина волны нулевой дисперсии; для одномодового волокна с ненулевой смещенной дисперсией.
Как видно из формулы, для различных длин волн составного DWDM сигнала будут различными значения удельной хроматической дисперсии. Поэтому будем рассчитывать удельную дисперсию для двух «крайних» длин волн (л1 = 1548,51 нм и л4 = 1550,92 нм).
пс/(кмнм);
пс/(кмнм);
Хроматическая дисперсия волокна рассчитывается по формуле:
(9)
где - рассчитанная выше удельная хроматическая дисперсия, ;
- длина волоконно-оптической линии, км.
Как видно из формулы (8) наибольшее значение хроматической дисперсии будет для длины волны л4 =1550,92 нм. Дальнейший расчет хроматической дисперсии будем производить для длины волны л4.
Необходимо свести хроматическую дисперсию к минимуму и этим обеспечить необходимый технологический запас на старение волокна.
Наиболее распространены два способа борьбы с дисперсией. Первый из них - это регенерация оптического сигнала, осуществляемая путем преобразования сигнала в электрическую форму, его регенерации и обратного преобразования в оптическую форму. Для группового DWDM сигнала необходимо демультиплексировать сигнал на отдельные каналы и установить на каждый канал отдельный регенератор. После регенерации необходимо снова провести мультиплексирование всех передаваемых длин волн. Очевидно, что использование подобных регенераторов выгодно только в точке приема передаваемого сигнала. Использование таких регенераторов для компенсации дисперсии экономически не выгодно.
Второй способ борьбы с дисперсией не предусматривает преобразования в электрическую форму. Для компенсации дисперсии используются волокна, имеющие отрицательное значение хроматической дисперсии. Модуль удельной дисперсии такого волокна намного больше, чем у стандартного одномодового. Компенсация дисперсии производится путем вставки в кабель модуля с волокном компенсации дисперсии. Модули компенсации дисперсии (DCM) поставляются вместе с оборудованием. Использование такого метода не требует демультиплексирования составного оптического сигнала. Также следует отметить, что данный метод борьбы с дисперсией не накладывает никаких ограничений на скорость и форму передаваемого сигнала.
Для компенсации хроматической дисперсии используют волокно со следующими параметрами:
Длина волокна, необходимая для компенсации хроматической дисперсии всей линии связи определяется по формуле:
(10)
Оптимальным будет установка нескольких модулей компенсации, которые включаются между каскадами оптических усилителей платы оптического интерфейса. Так минимизируется влияние затухания волокна компенсации дисперсии на передаваемый сигнал. Два модуля DCM можно установить на оконечных пунктах волоконно-оптической линии, а остальные - совместно с оптическими усилителями. Хроматическая дисперсия одного такого модуля составляет:
(11)
2.4 Расстановка усилительных и регенерационных пунктов на участках инфокоммуникационной оптической сети связи
Для расстановки усилителей необходимо найти общее количество усилительных участков:
(12)
Для двух направлений передачи сигнала целесообразно устанавливать усилители в одном и том же месте и на одинаковом расстоянии, тем самым обеспечивая одинаковые параметры передаваемых сигналов.
Т.к. принято решение ставить модули компенсации на каждом усилителе, то длина такого модуля будет определяться по следующей формуле:
(13)
где - длина волокна, необходимая для компенсации хроматической дисперсии всей линии связи, км;
- количество усилителей на линии передачи, шт.
Результаты расчетов количества усилительных и регенерационных участков, а также значений хроматической дисперсии и длины компенсационного волокна для всех участков сведем в общую таблицу, характеризующую первичную сеть железной дороги в целом (таблица 9). В таблице представлены характеристики участков при следующих условиях:
- длина усилительного участка - 39,76 км;
- длина регенерационного участка - 278,32 км;
- на дорожном уровне сети используются мультиплексоры Siemens SURPASS hit 7070 и Siemens SURPASS hit 7550 с передачей сигналов по одномодовым волокнам c не нулевой смещенной дисперсией;
- на отделенческом уровне сети используются мультиплексоры Siemens SMA 4/1 и Siemens SMA 16/4с передачей сигналов по стандартным одномодовым волокнам на длине волны 1550 нм.
Зависимость затухания оптического сигнала и его дисперсии от расстояния и мест расположения аппаратуры, согласно структурной схемы участков волоконно-оптической линии связи, изображены на рисунках 18 - 24. На схемах показаны участки дорожной сети между отделенческими узлами с расстановкой усилителей.
Таблица 9 - Характеристика участков первичной сети железной дороги
Участок первичной сети железной дороги |
Характеристика участка |
||||||||
Расстояние, км |
Количество усилителей |
Количество регенераторов |
Дисперсия, пс/нм |
Допустимая хроматическая дисперсия, пс/нм |
Длина компенсационного волокна, км |
Количество участков компенсации |
Длина компенсационного волокна одного участка, км |
||
Дорожная сеть |
|||||||||
ДУ-ОУ-2 |
142 |
3 |
0 |
538,41 |
Любое значение дисперсии необхо-димо компенсировать |
2,98 |
4 |
0,745 |
|
ДУ-СТ10 |
107 |
2 |
0 |
405,70 |
2,25 |
3 |
0,749 |
||
ДУ-СТ11 |
212 |
5 |
0 |
803,82 |
4,45 |
6 |
0,742 |
||
ОУ2-ОУ3 |
206 |
5 |
0 |
781,07 |
4,32 |
6 |
0,721 |
||
ОУ3-СТ5 |
228 |
5 |
0 |
864,49 |
4,79 |
6 |
0,798 |
||
СТ5-СТ10 |
336 |
8 |
1 |
1273,98 |
7,05 |
10 |
0,705 |
||
ОУ4-СТ5 |
302 |
6 |
1 |
1145,07 |
6,34 |
8 |
0,793 |
||
ОУ4-СТ10 |
193 |
4 |
0 |
731,78 |
4,05 |
5 |
0,810 |
||
ОУ5-СТ10 |
136 |
3 |
0 |
515,66 |
2,86 |
4 |
0,714 |
||
ОУ5-СТ11 |
73 |
1 |
0 |
276,79 |
1,53 |
2 |
0,766 |
||
ОУ6-СТ11 |
83 |
4 |
0 |
314,70 |
1,74 |
3 |
0,581 |
||
Отделенческая сеть |
|||||||||
ДУ-СТ1 |
77 |
1 |
0 |
||||||
ДУ-ОУ6 |
378 |
9 |
1 |
||||||
ДУ-СТ2 |
80 |
2 |
0 |
||||||
ДУ-ОУ6 |
295 |
7 |
1 |
||||||
СТ1-СТ-12 |
199 |
5 |
0 |
||||||
СТ12-ОУ6 |
102 |
2 |
0 |
||||||
ОУ6-СТ11 |
83 |
2 |
0 |
||||||
СТ11-СТ2 |
132 |
3 |
0 |
||||||
ДУ-СТ3 |
210 |
5 |
0 |
||||||
СТ3-СТ4 |
131 |
3 |
0 |
||||||
СТ4-ОУ-2 |
127 |
3 |
0 |
||||||
ОУ2-ДУ |
468 |
11 |
2 |
||||||
ОУ3-СТ5 |
228 |
5 |
0 |
||||||
СТ5-СТ7 |
177 |
4 |
0 |
||||||
СТ7-ОУ4 |
125 |
3 |
0 |
||||||
ОУ4-ОУ3 |
530 |
11 |
2 |
||||||
ОУ3-СТ6 |
338 |
8 |
1 |
||||||
СТ6-СТ10 |
226 |
6 |
0 |
||||||
СТ10-ОУ5 |
136 |
3 |
0 |
||||||
ОУ5-ОУ3 |
700 |
16 |
3 |
||||||
ОУ4-СТ8 |
86 |
2 |
0 |
||||||
СТ8-СТ9 |
65 |
1 |
0 |
||||||
СТ9-ОУ5 |
178 |
5 |
0 |
||||||
ОУ5-ОУ4 |
329 |
7 |
1 |
Усилители и оконечная аппаратура с установленными модулями компенсации дисперсии обозначены на рисунке знаком «ф». На рисунках приведены зависимости только для прямого направления передачи. Для обратного направления эти графики будут идентичны.
Рисунок 17 - Структурная схема участка ОУ3-ст.5
Рисунок 18 - Структурная схема участка ОУ3-ОУ2
Рисунок 19 - Структурная схема участка ДУ-ст.10
Рисунок 20 - Структурная схема участка ДУ-ОУ2
Рисунок 21 - Структурная схема участка ОУ5-ст.11
Рисунок 22 - Структурная схема участка ОУ4-ст.10
Рисунок 23 - Структурная схема участка ОУ5-ст.10
Рисунок 24 - Структурная схема участка ОУ6-ст.11
Рисунок 25 - Структурная схема участка ДУ-ст.11
Рисунок 26- Структурная схема участка ОУ4-ст.5
Рисунок 27- Структурная схема участка ст.5-ст.10
3. Экономический раздел
3.1 Ведомость объема работы по созданию инфокоммуникационной оптической сети связи
На экономические показатели железных дорог существенное с влияние оказывают множество факторов, среди которых важное значение принадлежит средствам автоматики, телемеханики и связи. Экономическая эффективность от внедрения на железной дороге ВОЛП достигается за счет улучшения показателей управляемости дороги, предприятий, организаций и др., увеличения безопасности перевозки грузов и пассажиров, предоставления клиентам дороги более качественных услуг связи и др.
Ведомость объема работы включает в себя комплекс работ по установке, монтажу, регулировке и настройке проектируемого оборудования, комплекс работ по строительству кабельной линии, прокладке, подвеске, монтажу и измерениям на кабельной линии связи, а также стоимость этих работ. Примерный вид ведомости объема работы приведен в таблице 10.
Таблица 10 - Ведомость объема работы
№ п/п |
Наименование работ |
Примечание |
|
1 |
Монтаж оборудования: комплекс работ по установке, монтажу, регулировке и настройке проектируемого оборудования |
Процент берется от итога стоимости оборудования |
|
2 |
Строительно-монтажные работы: комплекс работ по строительству кабельной линии, прокладке, подвеске, монтажу и измерениям на кабельной линии связи |
Процент берется от стоимости кабеля |
3.2 Ведомость материалов и оборудования для создания инфокоммуникационной оптической сети связи
Произведем расчет необходимого оборудования и материалов для создания инфокоммуникационной сети железной дороги. Результаты этих расчетов представлены в таблице 11.
Таблица 11 - Ведомости необходимых материалов и оборудования для создания инфокоммуникационной сети связи железной дороги
Наименование работ |
Объем работ |
|||
1 Монтаж оборудования |
||||
1.1 Установка, монтаж, регулировка и настройка мультиплексоров, шт |
||||
Тип мультиплексора |
Simens SURPASS hit 7070 |
Simens SMA 4/1 |
Siemens SURPASS hiT 7550 |
|
ОУ1 (ДУ) |
4 |
3 |
3 |
|
ОУ2 |
2 |
1 |
2 |
|
ОУ3 |
2 |
2 |
2 |
|
ОУ4 |
1 |
2 |
- |
|
ОУ5 |
2 |
2 |
2 |
|
ОУ6 |
2 |
2 |
2 |
|
Ст.1 |
- |
1 |
- |
|
Ст.2 |
- |
1 |
- |
|
Ст.3 |
- |
1 |
- |
|
Ст.4 |
- |
1 |
- |
|
Ст.5 |
3 |
1 |
2 |
|
Ст.6 |
- |
1 |
- |
|
Ст.7 |
- |
1 |
- |
|
Ст.8 |
- |
1 |
- |
|
Ст.9 |
- |
1 |
- |
|
Ст.10 |
5 |
1 |
3 |
|
Ст.11 |
4 |
1 |
4 |
|
Ст.12 |
- |
1 |
- |
|
1.2 Установка усилительных, регенерационных пунктов, элементов компенсации дисперсии |
||||
Усилительные пункты, шт |
Регене-рационные пункты, шт |
Элементы компенсации дисперсии (количество участков, шт / длина компенсационного волокна, км) |
||
Дорожная сеть |
||||
ДУ-ОУ-2 |
3 |
0 |
4/0,745 |
|
ДУ-СТ10 |
2 |
0 |
3/0,749 |
|
ДУ-СТ11 |
5 |
0 |
6/0,742 |
|
ОУ2-ОУ3 |
5 |
0 |
6/0,721 |
|
ОУ3-СТ5 |
5 |
0 |
6/0,798 |
|
СТ5-СТ10 |
8 |
1 |
10/0,705 |
|
ОУ4-СТ5 |
6 |
1 |
8/0,793 |
|
ОУ4-СТ10 |
4 |
0 |
5/0,810 |
|
ОУ5-СТ10 |
3 |
0 |
4/0,714 |
|
ОУ5-СТ11 |
1 |
0 |
2/0,766 |
|
ОУ6-СТ11 |
2 |
0 |
3/0,581 |
|
Отделенческая сеть |
||||
ДУ-СТ11 |
1 |
0 |
0/0 |
|
ДУ-ОУ6 |
9 |
1 |
0/0 |
|
ДУ-СТ2 |
2 |
0 |
0/0 |
|
ДУ-ОУ6 |
7 |
1 |
0/0 |
|
СТ1-СТ-12 |
5 |
0 |
0/0 |
|
СТ12-ОУ6 |
2 |
0 |
0/0 |
|
ОУ6-СТ11 |
2 |
0 |
0/0 |
|
СТ11-СТ2 |
3 |
0 |
0/0 |
|
ДУ-СТ3 |
5 |
0 |
0/0 |
|
СТ3-СТ4 |
3 |
0 |
0/0 |
|
СТ4-ОУ-2 |
3 |
0 |
0/0 |
|
ОУ2-ДУ |
11 |
2 |
0/0 |
|
ОУ3-СТ5 |
5 |
0 |
0/0 |
|
СТ5-СТ7 |
4 |
0 |
0/0 |
|
СТ7-ОУ4 |
3 |
0 |
0/0 |
|
ОУ4-ОУ3 |
11 |
2 |
0/0 |
|
ОУ3-СТ6 |
8 |
1 |
0/0 |
|
СТ6-СТ10 |
6 |
0 |
0/0 |
|
СТ10-ОУ5 |
3 |
0 |
0/0 |
|
ОУ5-ОУ3 |
16 |
3 |
0/0 |
|
ОУ4-СТ8 |
2 |
0 |
0/0 |
|
СТ8-СТ9 |
1 |
0 |
0/0 |
|
СТ9-ОУ5 |
5 |
0 |
0/0 |
|
ОУ5-ОУ4 |
7 |
1 |
0/0 |
|
2 Строительно-монтажные работы |
||||
2.1 Прокладка волоконно-оптического кабеля в грунт, измерение параметров оптических волокон, км |
||||
ДУ - ОУ2 |
142 |
|||
ОУ2 - ОУ3 |
206 |
|||
ОУ3 - Ст.5 |
228 |
|||
Ст.5 - Ст.10 |
336 |
|||
Ст.5 - ОУ4 |
302 |
|||
ОУ4 - Ст.10 |
193 |
|||
ОУ5 - Ст. 10 |
136 |
|||
ДУ - Ст. 10 |
107 |
|||
ДУ - Ст. 11 |
212 |
|||
ОУ5 - Ст. 11 |
73 |
|||
ОУ6 - Ст. 11 |
83 |
|||
ОУ6 - Ст. 1 |
301 |
|||
ДУ - Ст. 1 |
77 |
|||
ОУ - Ст. 1 |
391 |
4. Техника безопасности и охрана труда при строительстве инфокоммуникационной оптической сети связи
При строительстве волоконно-оптических линий связи проводят работы по прокладке кабеля, как с использованием средств механизации, так и вручную.
В рабочих чертежах на прокладку кабеля на планах расположения трассы кабеля должны указываться опасные места производства работ, пересечения с газопроводами, нефтепроводами и другими продуктопроводами, с силовыми кабелями и магистральными кабелями связи, а также делаются предупреждающие надписи об осторожности проведения работ на пересечениях кабеля связи с этими подземными коммуникациями.
Для проведения работ по прокладке кабеля распоряжением руководителя предприятия должен быть назначен старший. При прокладке кабеля, на особо ответственных участках, обязательно присутствие руководителя работ (прораба, инженера, бригадира и т.п.).
При прокладке кабеля ручным способом на каждого работника должен приходиться участок кабеля массой не более 20 кг. При подноске кабеля к траншее на плечах или в руках все работники должны находиться по одну сторону от кабеля.
Размотка кабеля с движущихся транспортеров (кабельных тележек) должна выполняться по возможности ближе к траншее. Кабель должен разматываться без натяжения для того, чтобы его можно было взять, поднести и уложить в траншею.
Прокладка кабеля кабелеукладчиками разрешается на участках, не имеющих подземных сооружений. Перед началом работы необходимо осмотреть основные элементы кабелеукладочного агрегата и убедиться в их исправности. При обнаружении неисправности работать на тракторе или кабелеукладчике запрещается.
Прокладка кабеля под проводами воздушной линии электропередачи допускается только при условии соблюдения расстояний от кабелеукладчика, с погруженным на него барабаном, до проводов линий электропередачи.
При работе с машинами и механизмами (кабелеукладочной техникой), ручным вибрационным инструментом вредными факторами являются шум и вибрация. Следовательно, необходимо использовать индивидуальные средства защиты: рукавицы, защитные очки, виброгасящие рукавицы, противошумовые наушники. Самым опасным фактором при строительстве ВОЛС является лазерное излучение, а самым вредным - работа с виброинструментом.
При выполнении монтажных работ следует помнить и соблюдать меры безопасности при работах с оптическим кабелем, которые определяются его механическими и геометрическими параметрами.
Опасным фактором при сращивании оптического кабеля является то, что волокна в оптическом кабеле соединяются при помощи сварки электрической дугой с температурой 18000 °С. Сварочный аппарат при сварке необходимо заземлять, все подключения и отключения прибора осуществляются при снятом напряжении питания, сварка проводится под закрытым кожухом. К работе допускаются лица квалификационной группой не ниже III и не имеющие медицинских противопоказаний. При монтаже оптических волокон нужно помнить, что дуговой разряд, возникающий между электродами сварочного аппарата, может быть причиной возгорания горючих газов в смотровых устройствах телефонной канализации.
Работники, осуществляющие пуско-наладочные работы и техническую эксплуатацию станционного оборудования ВОЛП, должны:
- знать конструктивные особенности оборудования, чтобы исключить непреднамеренный доступ к зонам с опасным уровнем оптического излучения;
- соблюдать требования безопасности, исключающие возможность воздействия опасного излучения, с учетом класса лазерного изделия (лазера) по степени опасности генерируемого лазерного излучения и уровня опасности ВОЛП, указанном на предупреждающих надписях на оборудовании;
- знать величины мощности оптического излучения, передающегося по ОВ во всех местах возможного доступа к этому излучению и максимально возможную погрешность измерений, продолжительность срабатывания систем автоматического снижения мощности излучения;
- устанавливать в местах возможного доступа к оптическому излучению сигнальные знаки (таблички), предупреждающие об опасности;
- знать условия, при которых может произойти отключение системы автоматического снижения мощности, соблюдать требования безопасности при отключении этой системы;
- знать операции, которые необходимо выполнить для восстановления системы;
- обладать знаниями и умениями, необходимыми для предотвращения несанкционированного доступа к месту с опасным уровнем излучения;
- знать классификацию лазерных изделий (лазеров) по степени опасности генерируемого излучения и уровней опасности волоконно-оптической системы передачи.
При строительстве и ремонте, техническом обслуживании ВОЛС работники монтажных и эксплуатационных организаций должны:
- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных, и предписывающих знаков, надписей, звуковых и световых сигналов, подаваемых машинистами, составителями поездов, водителями транспортных средств;
- проходить по территории железнодорожных станций и перегонам в соответствии с установленными маршрутами передвижения, пользуясь пешеходными дорожками, проходами и переходами.
Работники дистанций сигнализации и связи, выполняющие монтаж и техническую эксплуатацию линейно-кабельных сооружений и станционного оборудования ВОЛП, должны знать:
- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;
- требования электробезопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии;
- правила нахождения на железнодорожных путях; видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава, безопасные приемы в выполнения работ и использования оборудования и приборов;
- места расположения аптечек первой помощи.
Кроме приведенных общих требований охраны труда при монтаже и технической эксплуатации ВОЛП на железных дорогах разработаны также отдельные инструкции, устанавливающие основные требования безопасности для электромехаников связи, электромонтеров контактной сети и других специалистов, выполняющих работы по монтажу ОВ, ВОК, ВОЛС, ВОЛП и др.
Заключение
В ходе выполнения данного курсового проекта была спроектирована инфокоммуникационная оптическая сеть связи Октябрьской железной дороги с применением современных технологий - оптического волокна и системы передачи синхронной иерархии SDH и WDM/DWDM.
Также были осуществлены выбор необходимого уровня иерархии системы передачи, выбор типа оптического кабеля, расчет длин усилительных, регенерационных участков и расчет величины хроматической и поляризационно-модовой дисперсии. В разделе охраны труда описаны способы строительства кабельной линии передачи. Был разработан структурная схема инфокоммуникационной оптической сети связи на Октябрьской железной дороге.
Рассмотрены основные принципы построения ведомостей объема работы, материалов и оборудования.
Таким образом, в результате выполнения данного курсового проекта получены необходимые навыки проектирования ВОЛС с применением современных систем передачи.
Список использованных источников
1. Виноградов В.В. Волоконно-оптические линии связи /В.В. Виноградов, В.К. Котов, В.Н. Нуприк //Учебное пособие для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. - М.: ИПК «Желдориздат», 2002. - 278с.
2. Кириллов В.И. Многоканальные системы передачи /В.И. Кириллов //Учебник для ВУЗов - М.: Новое знание, 2002. - 751с.
3. Ракк М.А. Измерения в технике связи /М.А. Ракк //Учебник. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. - 312с
4. Фриман Р. Волоконно-оптические системы связи /Р. Фриман //Пер. с англ. Изд. 4, доп. (Мир связи) - М.: Техносфера, 2007. - 512с.
5. Гордиенко В.Н. Многоканальные телекоммуникационные системы /В.Н. Гордиенко, М.С. Тверецкий //Учебник для вузов. - М.: Горячая линия-Телеком, 2007. - 416с
6. Ресурсы сети INTERNET.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Описание железной дороги. Резервирование каналов и расстановка усилительных и регенерационных пунктов на участках инфокоммуникационной сети связи. Выбор типа кабеля, технологии и оборудования передачи данных. Расчет дисперсии оптического волокна.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 21.12.2016Разработка схемы организации инфокоммуникационной сети связи железной дороги. Расчет параметров волоконно-оптических линий связи. Выбор типа волоконно-оптического кабеля и аппаратуры. Мероприятия по повышению надежности функционирования линий передачи.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 28.05.2012Описание Приднепровской железной дороги. Расчет количества каналов инфокоммуникационной оптической сети. Схема соединений между отделениями дороги. Выбор топологии построения волоконно-оптической линии связи. Резервирование каналов. Дисперсия оптоволокна.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 16.12.2012Выбор топологии построения информационной оптической сети связи для Юго-Восточной железной дороги. Структура информационной оптической сети связи, расчет каналов на ее участках. Технология и оборудование, расчет параметров и экономической эффективности.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 13.10.2014История Львовской железной дороги. Выбор топологии построения волоконно-оптической линии связи. Расчет количества каналов, их резервирование. Характеристика системы передачи, типа кабеля. Расстановка усилительных пунктов. Ведомость объема работы.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 26.01.2017Краткая характеристика предприятия Свердловский региональный центр связи ЛАЗ НОД-2. Состав оборудования центра связи. Определение функциональных возможностей и области применения аппаратуры оперативно-технологической связи МиниКОМ на железной дороге.
отчет по практике [2,4 M], добавлен 24.02.2014Особенности систем передачи информации лазерной связи. История создания и развития лазерной технологии. Структура локальной вычислительной сети с применением атмосферных оптических линий связи. Рассмотрение имитационного моделирования системы.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 28.10.2014Конструкция волоконно-оптической кабелей связи. Использование системы передачи ИКМ-30. Технические характеристики ОКЗ-С-8(3,0)Сп-48(2). Расчет длины регенерационного участка. Проектирование первичной сети связи на железной дороге с использованием ВОЛС.
курсовая работа [189,4 K], добавлен 22.10.2014Изучение системы оперативной и документальной связи на железнодорожном транспорте. Архитектура построения транспортной сети. Описание линейного кода для выбранной аппаратуры; определение скорости передачи сигналов. Расчёт надёжности линейного тракта.
курсовая работа [453,6 K], добавлен 10.11.2014Линии автоматики, телемеханики и связи на участке железной дороги. Организация общетехнологической телефонной связи. Выбор типа и емкости волоконно-оптического кабеля. Расчет длины элементарного участка и надежности оптической и электрической линии связи.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 13.02.2014Состав проекта на строительство линии связи, устройство ее переходов через препятствия по трассе. Выбор типов кабельной магистрали и волоконно-оптической системы передачи. Расчет внешних электромагнитных влияний. Разработка средств связи на перегоне.
курсовая работа [743,9 K], добавлен 16.02.2013Характеристика Белорусской железной дороги. Схема сети дискретной связи. Расчет количества абонентских линий и межстанционных каналов сети дискретной связи и передачи данных, телеграфных аппаратов. Емкость и тип станции коммутации и ее оборудование.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 07.01.2013Развитие цифровых и оптических систем передачи информации. Разработка первичной сети связи: выбор оптического кабеля и системы передачи. Функциональные модули сетей SDH. Разработка схемы железнодорожного участка. Организация линейно-аппаратного цеха.
дипломная работа [160,0 K], добавлен 26.03.2011Требования к проектированию сети связи. Определение типа трассы и примерный расчет по затуханию и дисперсии. Характеристика схемы связи на Тверском направлении Октябрьской железной дороге. Выбор типа оптических интерфейсов, предварительный расчет трассы.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 08.07.2012Анализ преимуществ волоконно-оптической линии связи над проложенным на данном участке медным кабелем. Направления и механизм модернизации существующей сети. Этапы разработки трассы и выбора метода прокладки. Схема организации связи и ее обоснование.
дипломная работа [964,7 K], добавлен 20.06.2017Трасса кабельной линии связи в составе Восточно-Сибирской железной дороги - участок "Иркутск - Черемхово". Выбор типов кабеля, аппаратуры, размещение цепей по четверкам. Усилительные и регенерационные пункты. Схема связи, выбор волоконно-оптической линии.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 07.02.2013Характеристика современных цифровых систем передачи. Знакомство с технологией синхронной цифровой иерархии для передачи информации по оптическим кабелям связи. Изучение универсальной широкополосной пакетной транспортной сети с распределенной коммутацией.
курсовая работа [961,6 K], добавлен 28.01.2014Основные понятия, определения и классификация информационных систем, базы данных. Анализ современных мейнфреймов компании IВМ и их особенности. Виды связи в железнодорожном транспорте и ее назначение; информационные потоки в транспортных системах.
учебное пособие [2,7 M], добавлен 01.10.2013Знакомство с особенностями проектирования многоканальной телефонной связи в пределах отделения железной дороги. Характеристика аппаратуры К-60Т. Анализ этапов расчета затухания усилительных участков. Способы построения диаграммы уровней передачи.
контрольная работа [186,4 K], добавлен 31.07.2013Современные цифровые технологии передачи информации. Система RFTS в корпоративной сети связи. Методика проектирования магистральной ВОЛС, расчет магистрали Уфа-Самара. Различия в физических параметрах одномодового и многомодовых оптических кабелей.
дипломная работа [4,2 M], добавлен 16.04.2015