Система посадки (СП-200)

Размещено на http://www.allbest.ru

Министерство образования и науки РФ

ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ (ТУСУР)

Кафедра конструирования и производства радиоаппаратуры (КИПР)

ОТЧЕТ ПО АЭРОДРОМНОЙ ПРАКТИКЕ

Система посадки (СП-200)

Выполнил студент гр.201

Шараборин Д.М.

Проверил ассистент

кафедры КИПР

Кривин Н.Н.

Томск 2014

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Описание и работа РМС СП-200

1.1. Назначение

1.2. Характеристики

1.3.Состав

1.4. Устройство и работа

2. Описание и работа составных частей РМС СП-20011

2.1. Радиомаяк курсовой

2.2. Радиомаяк глиссадный

2.3. Аппаратура дистанционного управления

2.4. Панель информации

2.5. Прибор контроля дальнего поля РМК

2.6. Комплекс программно-управляющий

2.7. Радиомаяк маркерный, радиомаяк дальномерный

2.8. Калибратор сигналов посадки

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Приложение 6

ВВЕДЕНИЕ

Аэропорт «Богашёво» располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой со смешанным покрытием (нижний слой -- монолитный цементобетон, верхний слой -- асфальтобетон), имеющей перепад высот около 14 м. Суммарная пропускная способность пассажирского терминала составляет 200 пасс./час. Грузовой отсек оснащён тёплыми и холодными складами, эстакадой открытого типа, оборудованием по наземной обработке грузов, механическими и пневматическими тележками, механическими.

Аэропорт «Богашево» начал свою работу с 1911 года, до сих пор успешно справляется со своей задачей. В 2010 году по распоряжение правительства РФ об открытии в Аэропорту Томск воздушного грузопассажирского пункта пропуска через государственную границу РФ. Аэропорту был присвоен международный статус.

В канун 2013 года Томский Центр Обслуживания Воздушного Движения (ОВД) получил сертификаты годности к эксплуатации на курсоглиссадную систему посадки «СП-200», обзорный радиолокатор «АОРЛ-1АС», ближне-приводной и дальне-приводной радиомаяки с магнитным курсом посадки 25 градусов в составе приводных станций «РМП-200». Введение в эксплуатацию данного оборудования повышает уровень безопасности полетов, увеличивает надежность работы средств радионавигации и позволяет Аэропорту ТОМСК принимать воздушные суда в более сложных метеоусловиях: туман и задымленность.

Главным предприятием аэропорта является ЭРТОС (эксплуатация радиотехнического оборудования и связи) Томского Центра ОВД, где и была проведена аэродромная практика.

Характеристика взлетно-посадочной полосы:

- Размер - 2500х50 м

- Покрытие - Цементобетон 22-30 см, Асфальтобетон 24-34 см

- PCN (классификационное число покрытия) - 67/R/B/X/T (смешанное)

- Магнитный курс - 25°/205°

- Свето-сигнальное оборудование - ОВИ-1 с МК=205, ОМИ с МК=25

Пропускная способность аэровокзального комплекса:

- Суточная ёмкость 600 пасс./час

- Использование ВПП - в час - 18 ВС, в сутки - 235 ВС (с учетом регламента работы)

- Грузовой склад5 тонн/час

радиотехнический связь радиомаяк калибратор

1.ОПИСАНИЕ И РАБОТА РМС СП -200

1.1 Назначение

Рисунок 1 - Схема аэропорта

Наземное оборудование системы посадки СП -200 работает по принципу международной системы ILS и предназначено для обеспечения информации на борту самолета о его местоположении относительно ВПП во время захода на посадку и посадки по приборам.

РМС СП-200 обеспечивает параметры, отвечающие требованиям I, II, III категорий ИКАО в зависимости от конкретных условий местности, на которой размещается радиомаяк.

Бортовое оборудование самолетов должно содержать соответствующие приемные устройства.

1.2 Характеристики

Система посадки СП -200 удовлетворяет требованиям ICAO I, II, III категорий при условии:

- рельеф местности в зоне формирования диаграмм направленности курсового и глиссадного радиомаяков соответствует требованиям к установке РМС;

- ситуационная обстановка в районе ВПП (наличие строений, ангаров, стоянок ВС) не оказывает влияние измеряемые электромагнитные сигналы курсового и глиссадного радиомаяков.

Аппаратура СП -200 разработана на основе микропроцессоров, микросхем большой степени интеграции, полупроводниковых СВЧ -приборов и полосковых СВЧ - устройств.

В СП-200 обеспечивается дистанционное управление, контроль параметров и диагностика оборудования радиомаяков с АДУ, установленного на КДП. Местное управление и диагностика оборудования осуществляется с помощью КПУ. Эксплуатация радиомаяков не требует постоянного присутствия обслуживающего персонала в аппаратных РМК, РМГ.

Условия эксплуатации РМС СП -200 приведены в таблице 1.

Таблица 1

Наименование параметра	Антенная часть	Аппаратура, установленная в сооружениях и на КДП
1. Диапазон предельных температур, ?	от - 50 до 65	от - 30 до 50
2. Диапазон рабочих температур, ?	от - 50 до 50	от 5 до 40
3. Относительная влажность окружающей среды, не более, % (при температуре +25 ?)	98	80
4. Атмосферные конденсированные осадки (роса, иней), атмосферные выпадаемые осадки (дождь, снег) и солнечная радиация	+	-
5. Воздушные потоки при скорости, не более, м/с	50	-

Система терморегулирования обеспечивает в процессе эксплуатации температуру внутри аппаратных РМК, РМГ в пределах от плюс 5 до плюс 40?.

Аппаратура РМК (РМГ) имеет следующие технические данные:

- основное и резервное питание -- однофазное напряжение сети (187 - 264) В, (47 - 63) Гц;

- аварийное питание - постоянное напряжение (19--29) В от АБ, входящих в состав АИП;

- время работы от АИП - не менее 2 ч;

- мощность, потребляемая РМК (РМГ) от сети 220 В 50 Гц -- не более 4000 Вт;

- мощность, потребляемая от сети основной аппаратурой радиомаяка -- не более 300 Вт;

- передающая аппаратура, аппаратура контроля с источниками питания имеют стопроцентный “горячий” резерв;

- время включения в работу подготовленного к работе радиомаяка -- не более 2 мин.

- время непрерывной работы -- 24 ч;

- средняя наработка на отказ -- 6000 ч;

- средний ресурс работы радиомаяка -- 120 000 ч или 15 лет.

1.3 Состав

Состав РМС СП-200 приведен в таблице 2.

Таблица 2

Наименование	Обозначение	Количество
1 Радиомаяк курсовой (РМК) 2 Радиомаяк глиссадный (РМГ) 3 Аппаратура ДУ (АДУ) 4 Панели информации (ПИ) 5 Комплекс программно-управляющий (КПУ) 6 Радиомаяк маркерный (РММ -200) 7 Радиомаяк дальномерный навигационно-посадочный (РМД-90НП) 8 Прибор контроля дальнего поля РМК (ПКДП РМК) 9 КСП-80 10 Цифровой запоминающий осциллограф 11 Комплект эксплуатационных документов	АИЦТ.461512.019 АИЦТ.461512.020 АИЦТ.461512.011 АИЦТ.468232.002 АИЦТ.461971.001 АИЦТ.461512.010 ИЦРВ.461512.013-01 АИЦТ.462992.004 ТЖ2.740.012 Из серии TDS2000 Согласно АИЦТ.461512.018ФО	1 1 1* 2* 1* 2** 1** 1*** 1* 1** 1
* - допускается использование из состава РМС СП -200 другого направления посадки. ** - определяется Договором на поставку. *** - при эксплуатации РМС СП -200 по III категории ПК ДП РМК включается в состав поставки в обязательном порядке (иначе, - определяется Договором на поставку) .

1.4 Устройство и работа

Для ориентации самолетов относительно оси ВПП во время захода на посадку и посадки наземное оборудование СП -200 задает в пространстве линию планирования (линию снижения самолетов).

Линия планирования образуется пересечением плоскости курса и плоскости глиссады.

Плоскость курса -- вертикальная равносигнальная плоскость (РГМ, равных нулю), проходящая через ось ВПП, формирующаяся курсовым радиомаяком.

Плоскость глиссады -- наклонная равносигнальная плоскость (РГМ, равных нулю), образующая с горизонтальной плоскостью угол глиссады ?, установленный для данного направления посадки.

Управление радиомаяками осуществляется по линии связи с аппаратуры ДУ, которая размещается на КДП или другом пункте управления радиомаяками. С радиомаяков обеспечивается передача сигналов на аппаратуру ДУ о состоянии их работы.

Общая сигнализация состояния радиомаяков дублируется на панелях информации, размещенных на КДП или других пунктах контроля.

Типовое размещение СП -200 на аэродроме, приведено на рисунке 1.

Рисунок 2 - Размещение системы посадки СП -200 на аэродроме

РМК устанавливается на расстоянии (400 - 1150) м от торца ВПП, противоположного заходу на посадку (допускается смещение аппаратной РМК от оси ВПП до 100 м ), при этом антенна РМК не должна являться летным препятствием.

РМГ устанавливается на другом конце ВПП слева или справа от оси ВПП на расстоянии 120 - 180 м. Расстояние от торца ВПП до места установки передающей антенны выбираются исход я из установленного угла глиссады для заданного аэропорта, уклона местности и влияния местных препятствий в зоне формирования диаграммы направленности. При этом должно выполняться условие, что высота опорной точки должна быть равна 15 - 18 м над порогом ВПП.

Соответствие выходных характеристик требованиям I, II, III категорий определяется условиями рельефа местности, на которой размещаются радиомаяки. Требования к рельефу местности изложены в руководствах по эксплуатации на курсовой и глиссадный радиомаяки.

Как правило, сложный рельеф местности вызывает несоответствие установленным требованиям, в первую очередь таких параметров, как искривление линий курса и глиссады и зависимость изменения РГМ от углового отклонения.

Автоматический допусковый контроль в РМК и РМГ осуществляется за следующими параметрами радиомаяков:

- положение линии курса (угла глиссады) -- ЗОНА (РГМ);

- чувствительность к поперечному (угловому) смещению -- КРУТИЗНА (РГМ);

- сумма глубин модуляции несущей сигналами час тот 90 и 150 Гц -- СГМ;

- мощность излучения -- УРОВЕНЬ ВЧ;

- наличие сигнала опознавания -- СО (только для РМК);

- исправность аппаратуры контроля.

2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ РМС СП -200

2.1 Радиомаяк курсовой

Назначение радиомаяка

Радиомаяк курсовой предназначен для излучения в пространство электромагнитных сигналов, создающих плоскости с разностями глубин модуляции несущей частоты сигналами частот 90 и 150 Гц, равными нулю. Ближайшая из этих плоскостей к вертикальной плоскости, проходящей через ось ВПП, при пересечении с плоскостью глиссады образует линию курса, относительно которой ориентируются самолеты в горизонтальной плоскости на конечном этапе захода на посадку и во время посадки в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах.

Радиомаяк курсовой работает по принципу международной системы посадки ILS (РМС) и является составной частью системы посадки СП-200.

РМК устанавливается на расстоянии (400 - 1150) м от торца ВПП, противоположного заходу на посадку (допускается смещение аппаратной РМК от оси ВПП до 100 м), при этом антенна РМК не должна являться летным препятствием.

Характеристики радиомаяка

Радиомаяк курсовой (РМК) предназначен для формирования электромагнитного поля, в котором самолет обеспечивается информацией о своем местонахождении относительно вертикальной плоскости продолжения оси ВПП во время захода на посадку и посадки.

Оборудование радиомаяка (исключая антенны) на местах эксплуатации размещается в аппаратной (контейнере) или в стационарных отапливаемых сооружениях.

Электропитание радиомаяка:

основное и резервное от однофазных сетей переменного тока с частотой (47 - 63) Гц и напряжением (187 - 264) В; аварийное от АИП напряжением 24 В в течение времени не менее 2 ч. Переключение на питание от аккумуляторных батарей при пропадании напряжения основной и резервной сетей -- автоматическое.

Мощность, потребляемая радиомаяком от сети, не более 4 кВт, при этом мощность, потребляемая шкафом РМК, не более 300 Вт.

Передающая аппаратура, аппаратура формирования и контроля имеет стопроцентный "горячий" резерв. Переключение на резервную аппаратуру -- автоматическое.

Время включения подготовленного к работе радиомаяка -- не более 2 мин.

Число частотных каналов -- 40.

Поляризация излучения -- горизонтальная.

Управление радиомаяком может быть местным или дистанционным. Дистанционное управление и контроль параметров РМК осуществляется по выделенной двухпроводной линии связи и (или) телефонной двухпроводной линии связи и (или) по радиомодему с аппаратуры ДУ (устанавливается на КДП) или КПУ из состава СП-200.

Дополнительно световая и звуковая сигнализация об общем состоянии радиомаяка обеспечивается панелями информации (из состава СП -200), установленными на КДП.

Время переключения радиомаяка на резервный комплект устанавливается от 1 до 10 с.

Режим работы радиомаяка -- непрерывный, круглосуточный, без постоянного присутствия обслуживающего персонала.

Система встроенного контроля в автоматическом режиме обеспечивает оценку состояния аппаратуры и выходных характеристик радиомаяка, а в режиме ручного управления -- измерение параметров и диагностику состояния аппаратуры радиомаяка до отдельного съемного устройства.

Показатели надежности:

-- средний срок службы -- 15 лет;

-- средний технический ресурс -- не менее 120 000 ч;

-- средняя наработка на отказ -- 6 000 ч;

Аппаратная (контейнер) радиомаяка оборудована датчиками пожарной (дымовой и тепловой) и охранной сигнализации. В шкафу РМК установлены дымовые и тепловые датчики.

АМУ РМК оборудовано устройствами свето-ограждения.

Рисунок 3 - Зона действия двухчастотного РМК в горизонтальной плоскости

Рисунок 4 - Зона действия РМК в вертикальной плоскости

Принцип действия радиомаяка

Принцип работы радиомаяка заключается в том, что он создает в зоне своего действия электромагнитное поле, информационным параметром которого является плоскость РГМ, равных нулю. Плоскость РГМ, равных нулю (ближайшая к вертикальной плоскости, проходящей через ось ВПП), при пересечении с плоскостью глиссады образует линию курса, относительно которой ориентируются самолеты в горизонтальной плоскости.

Несущая частота радиомаяка модулируется по амплитуде суммарным и разностным сигналами тональных частот 90 и 150 Гц.

Диаграмма направленности радиомаяка состоит из суммы двух диаграмм -- НБЧ и БЧ. НБЧ диаграмма получается при возбуждении антенн в определенных амплитудно-фазовых соотношениях сигналами несущей частоты, модулированной суммарным сигналом, БЧ диаграмма --

разностным. При этом боковые частоты одной частоты модуляции в сигнале БЧ находятся в фазе, а другой -- в противофазе с соответствующими боковыми частотами в сигнале НБЧ (рисунок 5).

1 -- Сигнал НБЧ

2 -- Сигнал БЧ в левом лепестке диаграммы

3 -- Сигнал БЧ в правом лепестке диаграммы

Рисунок 5 - Спектры сигналов

В результате сложения полей НБЧ и БЧ сигналов в пространстве образуется поле несущей частоты, глубина модуляции которой частотами 90 и 150 Гц изменяется в пределах зоны действия. Слева от линии курса преобладает глубина модуляции несущей частотой 90 Гц, справа -- 150 Гц. На линии курса глубины модуляции не сущей частотами 90 и 150 Гц равны, то есть РГМ равна нулю. При удалении от линии курса РГМ возрастает (рисунок 5). Таким образом, по величине РГМ экипажу самолета можно судить о величине отклонения от линии курса в горизонтальной плоскости, а по тому, сигнал глубины модуляции какой частоты является преобладающим, -- о стороне отклонения.

m - глубина модуляции

Е_НБЧ - напряженность поля НБЧ сигнала

Е_БЧ - напряженность поля БЧ сигнала

Рисунок 6 - Структура поля относительно линии курса

2.2 Радиомаяк глиссадный

Радиомаяк глиссадный предназначен для излучения в пространство электромагнитных сигналов, создающих плоскость с разностями глубин модуляции несущей частоты сигналами частот 90 и 150 Гц, равными нулю. Ближайшая из этих плоскостей к горизонтальной плоскости, проходящей через порог ВПП под заданным углом, при пересечении с плоскостью курса образует линию глиссады, относительно которой ориентируются самолеты в вертикальной плоскости на конечном этапе захода на посадку и во время посадки в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах.

Радиомаяк глиссадный работает по принципу международной системы посадки ILS (РМС) и является составной частью системы посадки СП-200.

РМГ устанавливается на другом конце ВПП слева или справа от оси ВПП на расстоянии (120 - 180) м. Расстояние от торца ВПП до места установки передающей антенны выбираются исходя из установленного угла глиссады для заданного аэропорта, уклона местности и влияния местных препятствий в зоне формирования диаграммы направленности. При этом должно выполняться условие, что высота опорной точки должна быть равна (15 - 18) м над порогом ВПП.

Характеристики радиомаяка

Радиомаяк глиссадный (РМГ) предназначен для формирования электромагнитного поля, в котором самолет обеспечивается информацией о своем местонахождении относительно ВПП в вертикальной плоскости во время захода на посадку и посадки.

Оборудование радиомаяка (исключая антенны) на местах эксплуатации размещается в аппаратной (контейнере) или в стационарных отапливаемых сооружениях.

Электропитание радиомаяка:

-- основное и резервное от однофазных сетей переменного тока с частотой (47 - 63) Гц напряжением (187 - 264) В;

-- аварийное от аккумуляторных батарей напряжением 24 В, в течение времени не менее 2 ч. Переключение на питание от аккумуляторных батарей при пропадании напряжения основной и резервной сетей -- автоматическое.

Мощность, потребляемая радиомаяком от сети, не более 4 кВт, при этом мощность, потребляемая шкафом РМГ, не более 300 Вт.

Передающая аппаратура, аппаратура формирования и контроля имеет стопроцентный "горячий" резерв. Переключение на резервную аппаратуру -- автоматическое.

Время включения подготовленного к работе радиомаяка -- не более 2 мин.

Число частотных каналов -- 40.

Поляризация излучения -- горизонтальная.

Управление радиомаяком может быть местным или дистанционным.

Дистанционное управление и контроль параметров РМГ осуществляется по выделенной двухпроводной линии связи и (или) телефонной двухпроводной линии связи и (или) по радиомодему с аппаратуры ДУ (устанавливается на КДП) или КПУ из состава СП-200.

Дополнительно световая и звуковая сигнализация об общем состоянии радиомаяка обеспечивается панелями информации (из состава СП -200), установленными на КДП.

Время переключения радиомаяка на резервный комплект устанавливается от 1 до 6 с.

Режим работы радиомаяка -- непрерывный, круглосуточный, без постоянного присутствия обслуживающего персонала.

Система встроенного контроля в автоматическом режиме обеспечивает оценку состояния аппаратуры и выходных характеристик радиомаяка, а в режиме ручного управления -- измерение параметров и диагностику состояния аппаратуры радиомаяка до отдельного съемного устройства.

Рисунок 7 - Зона действия РМГ в горизонтальной плоскости



Рисунок 8 - Зона действия РМГ в вертикальной плоскости

Принцип действия радиомаяка

Принцип работы радиомаяка заключается в том, что он создает в зоне своего действия электромагнитное поле, информационным параметром которого является плоскость РГМ, равных нулю. Плоскость РГМ, равных нулю (ближайшая к горизонтальной плоскости), при пересечении с плоскостью курса образует линию глиссады, относительно которой ориентируются самолеты в вертикальной плоскости.

Несущая частота радиомаяка модулируется по амплитуде суммарным и разностным сигналами тональных частот 90 и 150 Гц.

Диаграмма направленности радиомаяка состоит из суммы двух диаграмм -- НБЧ и БЧ. НБЧ диаграмма получается при запитке антенн в определенных амплитудно-фазовых соотношениях сигналами несущей частоты, модулированной суммарным сигналом, БЧ диаграмма -- разностным. При этом боковые частоты одной частоты модуляции в сигнале БЧ находятся в фазе, а другой -- в противофазе с соответствующими боковыми частотами в сигнале НБЧ (рисунок 5).

В результате сложения полей НБЧ и БЧ сигналов в пространстве образуется поле несущей частоты, глубина модуляции которой частотами 90 и 150 Гц изменяется в пределах зоны действия.

Сверху от линии глиссады преобладает глубина модуляции несущей частотой 90 Гц, снизу -- 150 Гц.

На линии глиссады глубины модуляции несущей частотами 90 и 150 Гц равны, то есть РГМ равна нулю. При удалении от линии глиссады РГМ возрастает (рисунок 9).

m - глубина модуляции

Е_НБЧ - напряженность поля НБЧ сигнала

Е_БЧ - напряженность поля БЧ сигнала

Рисунок 9 - Структура поля относительно линии глиссады

Таким образом, по величине РГМ можно судить о величине отклонения от линии глиссады в вертикальной плоскости, а по тому, сигнал глубины модуляции какой частоты является преобладающим, -- о стороне отклонения.

2.3 Аппаратура дистанционного управления

Аппаратура дистанционного управления является программно-аппаратным комплексом, состоящим из оборудования, входящего в состав АДУ, и программного обеспечения Мультиконсоль.

Аппаратура ДУ предназначена для обеспечения непрерывного одновременного контроля состояния всех подключенных к ней радиомаяков серии 90 и 200, а так же дистанционного управления и контроля параметров сигналов радиомаяков. Связь радиомаяков с АДУ осуществляется по двухпроводным (четырехпроводным) линиям связи или с помощью радиомодемов.

Аппаратная часть АДУ состоит из:

- системных блоков;

- коммутатора;

- сервера портов;

- монитора;

- клавиатуры;

- манипулятора «Мышь»;

- звуковых колонок;

- блока модемов (или радиомодемов) с устройствами защиты.

- блока бесперебойного питания;

- блока розеток.

Оборудование АДУ размещается в стандартном шкафу.

2.4 Панель информации

Панель информации (ПИ) предназначена для световой индикации и звуковой сигнализации обобщенных сигналов состояния контролируемого оборудования. На ПИ установлены три пары светодиодов: "Норма", "Ухудшение" и "Авария" соответственно зеленого, желтого и красного свечения. Сигналы "Ухудшение" и "Авария", поступающие с АДУ, сопровождаются звуковым сигналом. При аварии или ухудшении параметров маркерного радиомаяка на ПИ индицируется состояние РМС - «Ухудшение»

ПИ устанавливается на рабочем месте руководителя полетов или другого лица, ответственного за посадку воздушных судов. Длина линии связи от АДУ до ПИ:

-- не более 100 м (по «RS-232»);

-- не белее 1200 м (по « RS-485»).

К АДУ подключаются две панели информации (входят в стандартный комплект поставки) или более (по согласованию с поставщиком). Связь АДУ с панелью информации осуществляется по двухпроводной линии связи.

Внешний вид ПИ представлен на рисунке 10.

Рисунок 10 - Панель информации

2.5 Прибор контроля дальнего поля РМК

Прибор контроля дальнего поля РМК (ПК ДП РМК) используется в качестве средства контроля параметров РМК для систем посадки III категории ИКАО. Для систем посадки СП-200 (СП-90, СП-80) эксплуатирующихся по I-II категорий ИКАО наличие прибора контроля дальнего поля является желательным.

2.6 Комплекс программно-управляющий

Комплекс программно-управляющий (КПУ) предназначен для местного управления (и контроля параметров) одним радиомаяком системы посадки, навигации и управления воздушным движением серии 90 и серии 200 или дистанционного - по телефонному каналу.

КПУ, состоит из переносного IBM совместимого компьютера и программного обеспечения WinConsole.

Комплекс обеспечивает следующие возможности при работе с программой WinConsole:

-- включение/отключение оборудования, режимов радиомаяка;

-- индикация данных о состоянии радиомаяка;

-- запросы текущих значений параметров сигналов и характеристик радиомаяка и пороговых значений контрольного устройства;

-- установка и корректировка значений основных параметров сигналов и характеристик радиомаяка и пороговых значений контрольного устройства;

-- контроль параметров аналоговых сигналов и состояния составных частей и устройств радиомаяка;

-- обслуживание ЭОЗУ (считывание, запись, корректировка данных в ЭОЗУ, формирование файлов прошивки ПЗУ с табличными данными, совпадающими с установленными в ЭОЗУ);

-- обслуживание аккумуляторных батарей (контроль состояния АБ);

-- контроль температур шкафа, аппаратной, внешней и управление ЗО;

-- обслуживание таймера (контроль, установка и корректировка наработки, текущего времени и даты).

2.7 Радиомаяк маркерный, радиомаяк дальномерный

Радиомаяк маркерный (РММ -200) используется в качестве средства, указывающего предопределенное расстояние от порога ВПП вдоль глиссады системы посадки.

Вместо маркерных радиомаяков для выполнения этой задачи может использоваться радиомаяк дальномерный навигационно-посадочный (РМД-90НП).

Управление и контроль параметров радиомаяка РММ -200 при автономном варианте поставки и поставке в составе приводного радиомаяка РМП-200 осуществляется от АДУ.

2.8 Калибратор сигналов посадки

Калибратор сигналов посадки (КСП -80) предназначен для измерения параметров сигналов курсового и глиссадного радиомаяков с форматом ILS.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе прохождения аэродромной практики ознакомился со структурой службы ЭРТОС и её основных частей. Ознакомился с принципом работы КДП (контрольно-диспетчерский пункт), локатора ОРЛС (обнаруживающая радиолокационная станция) и навигации (в составе которой находится БПРМ-205,25 и ДПРМ-205,25), а также работой ГРМ (глиссадный радиомаяк) и КРМ (курсовой радиомаяк) Получил необходимые знания в области радиолокации и радионавигации, необходимых для обеспечения посадки воздушных судов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. СП-200, система посадки руководство по эксплуатации АИЦТ.461512.018РЭ

2. СП-200 радиомаяк глиссадный (РМГ) руководство по эксплуатации

АИЦТ.461512.020РЭ

3. СП-200 радиомаяк курсовой (РМК) руководство по эксплуатации

АИЦТ.461512.019РЭ

4. https://ru.wikipedia.org/wiki/Богашёво_(аэропорт)

5. http://tomskairport.ru/topassengers/news/?id=258

Приложение 1

Таблица - Сетка рабочих частот РМК и РМГ

Приложение 2

Рисунок - Структурная схема РМК

Приложение 3

Рисунок - Радиомаяк курсовой. Схема функциональная

Приложение 4

Рисунок - Структурная схема РМГ

Приложение 5

Рисунок - Радиомаяк глиссадный. Схема функциональная

Приложение 6

Фото отчет.

Рисунок 1 - БПРМ и РММ соответственно



Рисунок 2 - ДПРМ

Рисунок 3 - оборудование БПРМ

Рисунок 4 - оборудование ДПРМ

Рисунок 5 - оборудование РММ



Рисунок 6 - оборудование дизеля

Рисунок 7 - оборудование дизеля



Рисунок 8 - ОРЛС

Размещено на Allbest.ru

...