Схема организации волоконно-оптической линии связи

При проектировании ВОЛП ВЛ требуется проведение необходимых расчетов по прогнозированию тока КЗ в ОКГТ с учетом развития энергосистемы и определению его термической устойчивости, для формирования технических требований к ОКГТ. После определения типа ОКГТ для проектирования ВОЛП ВЛ требуется провести повторные расчеты по термической устойчивости выбранного ОКГТ с учетом его сопротивления и диаметра.

На воздушных линиях электропередачи ВЛ 110 кВ грозозащитные тросы заземлены на каждой опоре. На линиях 110 кВ и выше ГТ заземлены глухо на каждой опоре, на подходах к подстанциям (ПС), а на основных участках следующим образом: в анкерном пролете на одной анкерной опоре глухо, на второй анкерной опоре и на всех промежуточных - через искровые промежутки.

8. Строительство и монтаж проектируемой ВОЛП

8.1 Обследование ВЛ трассы ВОЛП

Перед началом проектных работ по строительству ВОЛП ВЛ на участке Уфа - Октябрьский необходимо выполнить обследование линейных сооружений с использованием современных геодезических методов, таких как спутниковые системы измерения координат и лазерные локаторы-дальномеры.

Цель обследования - определение необходимых для проектирования ВОЛП параметров ВЛ данного участка, отсутствующих в проектной документации или требующих дополнительной коррекции, а именно:

1) Определение технического состояния воздушных линий электропередачи и необходимых доработок для подвески на них волоконно-оптического кабеля;

2) Измерение длин пролётов между опорами и углов поворота трассы;

3) Составление поопорной ведомости, ведомости пересечений, планов заходов на подстанции;

4) Определения размеров нестандартных опор;

5) Создание компьютерной базы данных ВОЛП.

Обследование основано на аэросъемке ВЛ и прилегающей к ней местности комплексом лазерного сканирования ALTM (Airborne Laser Terrain Mapping System), предназначенным для создания крупномасштабных планов местности. Комплекс включает в себя прецизионный сканирующий лазерный импульсный локатор (лидар), инерциальную измерительную навигационную систему, GPS - приемник, бортовой вычислительный комплекс и видеокамеру, поле зрения которой совмещено с полосой сканирования лидара. В комплексе лидар выполняет измерительную и картографическую функции, а видеокамера, данные которой аннотируются координатами воздушного носителя и временем, используется для распознавания элементов местности и идентификации данных лазерного сканирования. Вся аппаратура располагается на вертолёте. Схематическое изображение картины лазерно-локационной аэрофотосъёмки показано на (рисунок 8.1).

Совместная обработка текущих GPS - измерений координат воздушного носителя ALTM и углов его ориентации в географической системе координат, измерений (для каждого импульса, излучаемого лидаром) углов визирования местности лидаром и расстояний от него до отразившего лазерный импульс элемента местности позволяет определить географические координаты этого элемента местности.

Рисунок 8.1 - Схематическое изображение картины лазерно-локационной аэрофотосъёмки

Высокая точность измерений обеспечивается использованием:

1) GPS измерений координат воздушного носителя в дифференциальном режиме;

2) Прецизионной инерциальной измерительной навигационной системы;

3) Импульсного лидара с высоким пространственным разрешением.

Ошибка однократного измерения географических координат элементов местности с помощью ALTM не превосходит 0,1% от высоты полета, составляющей при обследовании ВЛ 200 - 350 м. При такой точности однократных измерений обеспечивается определение большинства параметров высоковольтных линий с ошибкой порядка 10 - 25 см, а также определение координат опор ВЛ в плане (X, Y координат опор) с ошибкой не более 1.5 м. Вычисление параметров ВЛ - длин пролетов, углов поворота ВЛ, координат опор, высот точек крепления проводов относительно земли, стрел провеса проводов производится с использованием аппроксимации провода цепной функцией, обеспечивающей высокую точность определения параметров ВЛ.

Результаты обследования ВЛ позволяют уточнить и дополнить проектную документацию всех ВЛ на участке Уфа - Октябрьский, а именно: 1) поопорная ведомость - уточнить длины пролетов, углы поворота ВЛ и включить опоры, построенные после сдачи ВЛ в эксплуатацию; 2) ведомость пересечений - определить габариты в пересечениях, расстояния от пересечения до ближайших опор пересекающихся ВЛ; 3) определить - стрелы провеса верхних проводов, координаты опор (точек крепления верхних проводов) и размеры нестандартных опор. На основании предоставленной информации и продольного профиля трассы составляется проект подвески ВОЛП на ВЛ.

8.2 Арматура для подвески ОКГТ

На проектируемом участке между городами Уфа - Октябрьский предусмотрен монтаж оптико-волоконного кабеля, встроенного в грозотрос, вследствие чего на существующих линиях электропередач возможно применении линейной арматуры следующих видов:

1) натяжные зажимы;

2) поддерживающие зажимы;

3) полуанкерные зажимы;

4) гасители вибрации;

5) арматура для крепления кабельных спусков по опорам и порталам к соединительным муфтам;

6) сцепная арматура;

7) соединительные (ответвительные, концевые) муфты.

Натяжное крепление обычно устанавливается на оконечных опорах, а также используются на анкерно-угловых опорах, когда углы слишком велики, чтобы использовать зажимы для подвески. На остальных промежуточных опорах, обычно, используются поддерживающие зажимы. Полуанкерное крепление (рисунок 8.2) используется на промежуточных опорах с малыми значениями весовых пролётов для исключения подтягивания вверх поддерживающего зажима и уменьшения отклонения подвески грозозащитного троса, а также на промежуточных опорах, где необходима установка соединительных муфт. Гасители вибрации (рисунок 8.3) обеспечивают защиту грозотросов от вибрации и устанавливаются на пролётах в соответствии с рекомендациями, полученными от фирмы - поставщика кабеля. Количество виброгасителей, которое должно быть установлено, определяется по таблице 8.1.

Вся натяжная сцепная арматура, применяемая в натяжных и полуанкерных креплениях, должна иметь разрушающую нагрузку не менее 10 тонн, а поддерживающая, применяемая в поддерживающих и полуанкерных креплениях - не менее 7 тонн. Всю перечисленную арматуру (за исключением соединительных муфт) необходимо будет закупать за рубежом (например, у той же фирмы Alcoa Fujikura, США), так как арматуру с такими параметрами пока в России не производят.

На существующих линиях электропередачи, построенных в разные годы, используется большое количество разнообразных типов опор, тросостойки которых различны, поэтому узлы крепления тросовых гирлянд к опорам отличаются как по размерам, так и по конструкции. Это обязательно необходимо учесть при разработке чертежей крепления арматуры к опорам.



Рисунок 8.2 - Полуанкерный зажим

1 и 2 - скобы; 3 - коромысло; 4 и 5 - звенья промежуточные; 6 - натяжной зажим; 7 - заземляющий зажим; 8 - заземляющий трос; 9 - шайба; 10 - ОКГТ

Рисунок 8.3 - Гаситель вибрации типа "собачья кость" 1 - ОКГТ; 2 - виброгаситель

8.3 Монтаж ОКГТ на опорах ВЛ

На участке Уфа - Октябрьский предусматривается затягивание кабеля ОКГТ на опоры вместо стандартного стального грозотроса, закрепленного в верхних точках опор. В этом случае ОКГТ выполняет двойную функцию:

1) Внешний повив из стальных проволок с алюминиевым покрытием играет роль грозозащитного троса, предназначенного для отвода грозовых разрядов от силовых проводов ВЛ;

2) Оптические волокна, заключенные в оптическом сердечнике, являются средой передачи оптических сигналов ВОСП.

3) Причем, первое условие обеспечивается тем, что вся арматура специально рассчитана на высокие токи короткого замыкания, возникающих при ударах молнии. Обязательным условием является надежное заземление всех, без исключения, опор высоковольтной линии.

4) Монтаж ОКГТ включает в себя следующие операции:

5) На каждой опоре устанавливаются монтажные ролики (на первой, последней и поворотных - большего диаметра);

6) Старый грозотрос перекладывается в ролики;

7) К одному концу грозотроса присоединяется несущий трос, который затягивается на опоры вместо него;

8) К несущему тросу присоединяется ОКГТ;

9) Несущий трос сматывается на приемную лебедку и затягивает ОКГТ на опоры.

Технология подвески оптического кабеля, встроенного в грозозащитный трос, показана на рисунке 8.5.

Рисунок 8.5 - Схема установки механизмов и приспособлений при монтаже ОКГТ под тяжением:

1 - барабан с ОКГТ; 2 - тормозная машина; 3 - монтажный блок; 4 - ОКГТ; 5 - опора ВЛ; 6 - балансиры; 7 - узел соединения троса с ОКГТ; 8 - тяговый трос; 9 - тяговая машина

Длина пролета затяжки определяется строительной длиной кабеля ОКГТ. В нашем случае она составляет шесть километров. В качестве оборудования протяжки может быть использовано стандартное или специально разработанное для ОКГТ.

В состав оборудования протяжки входят:

1) Протяжной моторный механизм;

2) Механизм натяжения;

3) Подставка для барабана;

4) Устройство для намотки;

5) Вспомогательная арматура (ролики, зажимы, скобы).

Основные требования к инструментам и оборудованию:

1) Двигатель, используемый для протяжки кабеля, должен быть рассчитан на непрерывную работу по подвеске кабеля на участке в пределах строительной длины, и иметь достаточную тяговую силу для преодоления силы натяжения.

2) Натяжное устройство должно быть типа того, что применяется для натяжения цепи, оборудованное станиной, или типа колеса с двойным барабаном с диаметром более чем в семьдесят раз, больше диаметра ОКГТ. Это устройство должно быть оснащено гидравлической тормозной системой, способной плавно управлять натяжением.

3) В качестве несущего троса должен использоваться проволочный или нейлоновый трос с прочностью достаточной, чтобы выдержать натяжение при протягивании кабеля. Этот трос должен быть уложен в таком же направлении, что и ОКГТ и должен выдерживать кручения при протягивающих нагрузках.

4) Протягивающий блок, используемый для протяжки ОКГТ, должен иметь полиуретановое или резиновое покрытие. Рекомендуемый минимальный диаметр должен быть минимум в сорок раз больше диаметра ОКГТ для того, чтобы предотвратить деформацию алюминиевой трубки, в которую заключен оптический сердечник.

Обычно кабель ОКГТ во время подвески поддерживается при определенном натяжении, чтобы между кабелем и землей был просвет, чтобы кабель не касался земли и других препятствий, которые могли бы повредить его поверхность. ОКГТ присоединяется к несущему тросу с помощью оттяжного зажима или проволочной сетки. Для предотвращения кручения кабеля во время протяжки применяются специальные балансиры - устройства против кручения. Для предотвращения повреждения алюминиевой трубки и оптических волокон рекомендуется соблюдать следующие нормы:

1) Скорость протяжки - 10 ч 20 метров в минуту;

2) Максимальное натяжение при протяжке 35 кН;

3) Нормальное рабочее натяжение при протяжке 14 кН;

4) Максимальное количество пролетов на участке протяжки - 20.

Имеется разница в работе по соединению кабеля между ОКГТ и обычным грозозащитным тросом. В случае обычного грозозащитного троса для соединения посередине участка может быть использован метод сжатия, но он не применим к ОКГТ из-за оптических волокон. Сращивание ОВ может быть произведено только на опоре ЛЭП с использованием соответствующих муфт. При этом необходимо иметь дополнительный запас длины кабеля ОКГТ на обоих концах участка подвески для того, чтобы произвести сращивание волокон в муфте.

Процедура достижения нужной стрелы провеса ОКГТ та же самая, что применяется и для традиционного грозотроса, за исключением конструкции зажимных устройств, используемых для натяжения кабеля. Для натяжения ОКГТ необходимо использовать в качестве зажимного устройства специально разработанный натяжной клиновой зажим, который предотвращает появление чрезмерных напряжений в оптических волокнах.

После завершения операций по регулированию стрелы провеса и фиксации ОКГТ, излишек длины каждой секции ОКГТ должен быть ручным способом уложен внутри опоры и прикреплен к ней с помощью специальных струбцин. Оба конца ОКГ должны быть выложены в виде витков на опоре около места установки соединительной муфты, причем диаметр этих витков должен быть не менее одного метра. Во избежание деформации алюминиевой трубки и, как следствие, повреждения ОВ, при затяжке болтов на скобах должен использоваться специальный динамометрический ключ.

На участке Уфа - Октябрьский для подвески на ВЛ 220 кВ используются такие типы опор:

1) В качестве промежуточной - опоры П110-4Н и П26М;

2) В качестве промежуточно-угловой при угле поворота до 20 - опоры ПУ32 и ПУ32М;

3) В качестве анкерно-угловой при угле поворота более 20 - опоры У6-М и У38М;

4) В качестве оконечной (портал) - опора У110-2.

Сами опоры и их тросостойки различны по конструкции, поэтому крепление соединительных муфт и организация спусков грозотроса со встроенным оптическим кабелем на этих опорах отличаются.

При соединении строительных длин кабеля на промежуточных опорах осуществляется спуск двух концов магистрального ОКГТ до соединительной муфты.

В соединительной муфте оптические волокна ОКГТ разных направлений соединяются между собой посредством электродуговой сварки. Для соединения оптического кабеля используется оптическая муфта FOSC-400 (рисунок 8.6).

Рисунок 8.6 - Оптическая муфта FOSC-400

Во все муфтах FOSC-400 сплайс-кассеты имеют откидную конструкцию, что обеспечивает свободный доступ к волокнам в любой кассете, а также выкладку запаса транзитных оптических модулей. Такая конструкция исключает внесение потерь в оптический сигнал. Кроме того, любое волокно может переходить с одной кассеты на другую с помощью межкассетной соединительной системы.

В одной муфте может быть установлено две (три) кассеты емкостью до 24 сварочных сростков. Максимальное количество сростков в муфте равно 72.

Для монтажа оптических волокон в муфтах предусмотрено использование сварочного аппарата Fujikura FSM-80S (рисунок 8.7). Данный аппарат пришел на смену своим предшественникам и может работать с любыми типами волокон. Благодаря самым современным технологиям, прибор обеспечивает минимальные потери на сварном соединении, рекордное время сварки (7 секунд) и термоусадки (14 секунд).

Рисунок 8.7 - Сварочный аппарат Fujikura FSM-80S

На опорах У38М осуществляется спуск концов магистрального ОКГТ от тросостойки по наружной грани опоры до диафрагмы средней траверсы опоры. При помощи натяжного зажима грозотрос крепится к диафрагме. Далее ОКГТ протягивается до портальной опоры, которая представляет собой анкерно-угловую опору У110-2, расположенную на территории подстанции. На данной опоре ОКГТ южного и северного направлений закрепляются при помощи натяжных зажимов за тросостойку и спускаются вдоль опоры до соединительной муфты. В соединительной муфте оптические волокна ОКГТ соединяются при помощи электродуговой сварки с оптическими волокнами диэлектрического кабеля, применение которого необходимо для обеспечения защиты станционного оборудования от электрических наводок и перенапряжений, возникающих на линии. Далее диэлектрический волоконно-оптический кабель протягивается по опорам 0.4 кВ до УД в городах Уфа и Октябрьский. Кабели заводятся в здание через бетонную стену с использованием проектируемого кабельного ввода. Далее ОК по кабель-росту подаются в помещение, где установлена вводно-кабельная стойка, на которой волокна магистрального кабеля соединяются со станционными волоконно-оптическими шнурами в оптическом кроссе.

9. Расчет параметров надежности ВОЛП

Требуемая быстрота и точность передачи информации средствами электросвязи обеспечиваются высоким качеством работы всех звеньев сети электросвязи: предприятий, линий связи, технических средств. Обобщающим показателем работы средств связи является надежность.

Надежность - комплексное свойство, которое в зависимости от условий строительства и эксплуатации, может включать долговечность, ремонтопригодность и сохранность, либо определенное сочетание этих параметров. Надежность ОК - свойство сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения.

При проектировании должна быть произведена оценка показателей надежности. Для оценки показателей необходимо рассчитать коэффициент готовности (Кг) и время наработки на отказ (То).

Коэффициент готовности кабеля (ВОЛП) - вероятность того, что кабель (ВОЛП) окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых он подвергается профилактическому контролю.

Наработка на отказ - среднее значение времени наработки между двумя последовательными отказами.

Время восстановления ОК - продолжительность восстановления работоспособного состояния двух или нескольких ОВ.

Среднее число (плотность) отказов µ оптического кабеля за счёт внешних повреждений на 100 км кабеля в год - м.

Интенсивность отказов (л₀) - условная вероятности возникновения отказа ОТЭ, определяемая при условии, что до рассматриваемого момента времени отказ не возник.

Требуемые показатели надежности для внутризоновой первичной сети (ВзПС) приведены в таблице 9.1 в соответствии с РД 45.047 - 99.

Для оборудования линейных трактов на магистральной первичной сети должно быть:

1) Время восстановления НРП - Т_в.нрп < 2,5 часа (в том числе время подъезда бригады - 2 часа);

2) Время восстановления ОРП, ОП - Т_в.орп < 0,5 часа;

3) Время восстановления ОК - Т_в.ок < 10 часов (в том числе время подъезда бригады - 3,5 часа).

Интенсивность отказов ОК за 1 час на длине трассы ВОЛП определяется по формуле

(9.1)

где L - длина проектируемой трассы, L = 215 км;

- среднее число (плотность) отказов ОК за счет внешних повреждений на 100 км кабеля в год, = 0,1.

При существующей на эксплуатации стратегии восстановления, начинающегося с момента обнаружения отказа (аварии), коэффициент простоя (неготовности) определяется по формуле:

, (9.2)

где л_о - интенсивность отказов кабеля за 1 час;

Т_в- время восстановления, Т_в = 10 ч - для АЛТ;

Т_о - среднее значение времени между отказами. Коэффициент готовности определяется как отношение суммарного времени безотказной работы (наработка на отказ) к общему суммарному времени безотказной работы и времени восстановления за один и тот же период эксплуатации по формуле

, (9.3)

где К_п - коэффициент простоя;

Т_о - среднее значение времени между отказами;

Т_в - время восстановления. При длине магистрали L не равной L_М, среднее время между отказами определяется по формуле

, (9.4)

где Т₀ - среднее значение времени между отказами, Т₀ = 350 ч - для АЛТ; L_м - максимальная длина трассы магистральной ВОЛП, L_м = 1400 км; L - длина проектируемой трассы, км.

Вычислим интенсивность отказов ОК за 1 час по формуле (9.1):

.

Произведем расчет показателей надежности для аппаратуры линейного тракта по формулам (9.2), (9.3) , (9.4):

,

,

часов.

Сравнив полученные показатели с нормативными, видим, что показатели надежности ВОЛП полностью удовлетворяют нормам, следовательно, кабель и система передачи по надёжности подходят для данной ВОЛП.

Требования к показателям надежности и готовности ВОЛП формируются на основе следующих принципов:

1) Показатели надежности - долговечность и срок службы должны быть существенно больше срока окупаемости данной линии передачи и, как правило, составляют не менее 25 лет;

2) На участках линии с различными условиями должны применяться разные марки ОК, соответствующие географическим, геологическим и климатическим особенностям трассы, но так, чтобы готовность однородных участков линии длиной 100 км была практически одинакова;

3) Гарантированно обеспечить высокие показатели готовности можно взаимным резервированием линий связи различных типов (подземных, подвешенных на опоры высоковольтных воздушных линий, морских, радиорелейных и спутниковых);

4) Показатели готовности линии передачи следует задавать как общие - для канала связи, так и раздельные - для аппаратуры и для ВОЛП;

5) В оптических кабелях следует предусматривать резервные оптические волокна;

6) При проектировании ВОЛП и разработке мероприятий по повышению их надежности и коэффициента готовности следует учитывать, что снижение плотности отказов увеличивает капитальные затраты, а снижение времени восстановления - эксплуатационные.

10. Технико-экономическое обоснование

10.1 Расчёт затрат

Прямые затраты учитывают основную заработанную плату рабочих, стоимость эксплуатации строительных машин и механизмов, а также стоимость привозных материалов (табл. 10.1, табл. 10.2). В локальной смете №1 в приложении Б приведён расчёт на строительство ВОЛП.

По окончанию составляется объектная смета, куда входят локальные сметы и затраты (Приложение Б).

10.2 Выбор метода организации строительно-монтажных работ

При производстве строительно-монтажных работ (СМР) в отрасли связи используются различные методы организации: последовательный, параллельный и поточный.

При любом методе необходимо организовать соответствующий фронт работ и рабочие места, перемещать рабочих в процессе выполнения работ. С этой целью комплекс работ по строительству линейных сооружений разбивается на участки, на каждом из которых организуются специализированные строительно-монтажные потоки. Количество участков равно количеству направлений прокладки кабеля.

Рассмотрим основные возможные методы организации работ.

При последовательном методе работы на последующем участке начинаются после окончания большинства работ на предыдущем. При этом требуется незначительный объем ресурсов, так как в каждый момент времени работает одна бригада, однако каждая бригада работает с перерывами, поэтому возникают проблемы с организацией труда. При последовательном методе значительно увеличивается период строительства.

Данный метод используется, если каждый участок после окончания работ может быть сдан в эксплуатацию до окончания сдачи всего объекта.

При параллельном методе работы на всех участках ведутся одновременно. При этом резко сокращается период строительства, однако необходимо большее количество рабочих, следовательно, большее количество ресурсов.

Данный метод применяется в исключительных случаях при срочном окончании объекта. При параллельно-последовательном методе (поточном) однотипные работы ведутся последовательно, а разнотипные параллельно. При этом значительно сокращается период строительства при том же количестве бригад, что и при последовательном методе.

Таким образом, поточный метод наиболее оптимален для прокладки ВОЛП, так как имеются специализированные бригады рабочих постоянного состава, оснащенные специализированной техникой, которые, переходя с участка на участок, будут выполнять без перерыва определенные комплексы работ, максимально совмещенные с графиком работы смежных бригад. Главным является то, что бригады работают без перерыва

10.3 Организация работ и расчет трудозатрат

Для строительства внутризоновой ВОЛП на участке Уфа - Октябрьский протяжённостью 215 км целесообразно разбить трассу на 2 участка (по длинам) и вести работы одновременно на обоих участках с применением бригад:

1) Бригада проверки кабеля на кабельных площадках (3 человек);

2) Бригада для прокладки ОК (7 человек);

3) Бригада для измерения затухания и монтажа муфт (3 человек);

Перед тем как перейти к построению сетевого графика, необходимо произвести расчет трудовых затрат по участкам.

10.4 Построение сетевого графика и расчет его параметров

Для построения сетевого графика необходимо составить таблицу "Карточка - определитель работ сетевого графика" (табл. 10.3). Она составляется на основании расчета трудовых затрат на прокладку и монтаж оптического кабеля (приложение Б) и численности бригады.

Распределение трудовых затрат по участкам приведем в таблице 10.3.

По таблицам 10.4 и 10.5 построим сетевой график. При построении сетевого графика используются следующие понятия:

1) Действительная работа, требующая затрат времени и ресурсов;

2) Ожидание, требует только затрат времени;

3) Фиктивная работа, не требует затрат времени и ресурсов, необходима для соблюдения логических взаимосвязей действительных работ;

4) Событие, констатирует факт окончания входящих в него работ и возможность начала всех выходящих из этого события работ.

Сетевой график представлен на рисунке 10.1.

Таблица 10.3 - "Карточка - определитель работ сетевого графика"

По данным таблицы 10.3 построим сетевой график организации строительства ВОЛП, который представлен на рисунке 10.1.

Рисунок 10.1 - Сетевой график

Расчет параметров сетевого графика произведем табличным способом с помощью таблицы 10.5.

Примечание:

t_ij - продолжительность выполнения работ;

t_ij ^{pн, ро} - ранние сроки начала и окончания работ;

t_ij ^{пн, по} - поздние сроки начала и окончания работ;

R_ij - полный резерв времени работы;

r_ij - частичный резерв времени работ.

Таблица 10.5 - Параметры работ сетевого графика

Код работ	Tij	TijРН	ТijРО	ТijПН	ТijПО	Rij	rij
1	2	3	4	5	6	7	8
1-2	11	0	11	0	11	0	0
2-3	0	11	11	44	44	33	0
2-5	46	11	57	11	57	0	0
3-4	13	11	24	44	57	33	0
4-6	0	24	24	57	57	33	33
5-6	0	57	57	57	57	0	0
5-7	33	57	90	73	106	16	0
6-8	49	57	106	57	106	0	0
7-8	0	90	90	106	106	16	16
8-9	37	106	143	106	143	0	0
9-10	25	143	168	143	168	0	0

Критический путь: 1-2-5-7-8-9-10.

Продолжительность t_кр = 168 рабочих дней.

10.5 Построение календарного план-графика производства работ на объекте

Календарь рабочих дней представлен на рисунке 10.2.

число	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
месяц	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31
апрель			1	2	3	4	5			6	7	8	9	10
		11	12	13	14	15			16	17	18	19	20
май		21	22	23	24			25		26	27	28			29
	30	31	32	33			34	35	36	37	38			39	40	41
июнь	42	43			44	45	46	47	48				49	50	51	52
	53			54	55	56	57	58			59	60	61	62	63
июль			64	65	66	67	68			69	70	71	72	73
		74	75	76	77	78			79	80	81	82	83			84
август	85	86	87	88			89	90	91	92	93			94	95
	96	97	98			99	100	101	102	103			104	105	106	107
сентябрь	108			109	110	112	113	114			115	116	117	118	119
			120	121	122	123	124			125	126	127	128	129
октябрь		130	131	132	133	134			135	136	137	138	139			140
	141	142	143	144	145			146	147	148	149	150			151	152
ноябрь	153	154	155			156	157	158	159	160			161	162	163
	164	165			166	167	168

Рисунок 10.2 - Календарь рабочих дней на период строительства

После чего составляется календарный план-график строительно-монтажных работ, представленный на рисунке 10.3.

Рисунок 10.3 - Календарный план-график строительно-монтажных работ

10.6. Расчет технико-экономических показателей

Под технико-экономическими показателями (ТЭП) строящегося объекта понимается система показателей, характеризующих объект в целом, как с экономической, так и с технической точки зрения.

Система ТЭП включает в себя следующие пункты:

1) Капитальные затраты по объекту;

2) Удельные капитальные затраты на один канало-километр;

3) Объем строительно-монтажных работ;

4) Себестоимость строительно-монтажных работ;

5) Продолжительность строительства.

ТЭП строительства были рассчитаны в предыдущих пунктах, результаты сведем в таблицу

Заключение

В данном дипломном проекте рассмотрены вопросы проектирования и строительства внутризоновой ВОЛП на участке Уфа - Октябрьский с подвеской ОК на опорах ЛЭП.

Метод использования в качестве линий связи подвесных оптических кабелей широко распространён как за рубежом, так и в нашей стране. Достоинства метода нельзя переоценить. Удобный монтаж, возможность визуально наблюдать состояние ОК. Скорость строительства и надёжность ВОЛП в несколько раз превышают аналогичные показатели для кабелей, проложенных в земле. Немаловажным является и экономическая целесообразность применения данной технологии.

В процессе проектирования был выбран оптический кабель, совмещённый с грозотросом ОКГТ-МТ-16-10/125-0,36/0,22-13,1-81/72 Самарской оптической компании. Произведен расчет механической нагрузки на кабель при различных внешних факторах (ветре и гололеде). Расчеты показали, что данный кабель, в полной мере, выдерживает климатические условия крайнего севера.

Для обеспечения заданной пропускной способности ВОЛП используются Cisco 12000 GSR. В заключении рассчитаны технико-экономические показатели строительства ВОЛП.

Библиография

1. Волоконно - оптические системы передачи и кабели: Справочник / И.И.Гроднев, А.Г. Мурадян, Р.М. Шарафутдинов и др. - М.: Радио и связь, 1993.- 265 с.

2. Корнилов И.И. Цифровая линия передачи: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию по курсу МСП.- Самара: ПГАТИ, 1998. - 125 с.

3. Волоконно - оптические системы передачи: Учебник для ВУЗов / М.М. Бутусов, С.М.Верник и др.; Под ред. В.Н. Гомзина. - М.: Радио и связь, 1992.- 416 с.

4. Берлин Б.З. и др. Волоконно-оптические системы связи на ГТС: Справочник. - М.: Радио и связь, 1994.- 172 с.

5. Строительство кабельных сооружений связи: Справочник / Д.А. Барон, И.И. Гроднев и др. - М .: Радио и связь, 1988.- 768 с.

6. Строительство и техническая эксплуатация волоконно-оптических линий связи: Учебник для ВУЗов / В.А. Андреев и др.; Под ред. Б.В. Попова.- М.: Радио и связь, 1995.- 200 с.

7. Оптические системы передачи: Учебник для ВУЗов / Б.В.Скворцов, В.И.Иванов, В.В.Крухмалев и др.; Под ред. В.И.Иванова. - М.: Радио и связь, 1994. - 224 с.

8. Гауэр Дж. Оптические системы связи. - М: Радио и связь, 1989.- 502 с.

9. Руководящий технический материал по применению систем и аппаратуры синхронной цифровой иерархии на сети связи РФ.-М.: ЦНИИС, 1994. - 50 с.

10. Проектирование волоконно - оптических линий связи: Уч. пособие по дипломному и курсовому проектированию для специальностей 2305 и 2306 / В.А. Бурдин и др.- Самара: ПИИРС, 1992. - 148 с.

11. Многоканальные системы передачи: Учебник для ВУЗов / Н.Н. Баева, В.Н. Гордиенко, С.А. Курицын и др.; Под.ред. Н.Н. Баевой и В.Н. Гордиенко. - М.: Радио и связь, 1997. - 560 с.

12. Хан Н.Организация управления сетями связи // Электросвязь, 1994. - №4.- с. 43-44.

13. Нетес В.А. Сеть управления электросвязью (ТМN) / Сети и системы связи, 1996. -№10.- с. 62-68.

14. Слепов Н.Н. Синхронные цифровые сети SDH.- М.: Эко - Трендз, 1997. - 148 с.

15. Методические указания по выполнению раздела "Охрана труда" в дипломных проектах / Сост. Еремин Ю.Н, Шаталов В.Ф.- Самара: ПГАТИ, 1999. - 17 с.

16. Справочные материалы по проектированию. Аппаратура синхронной цифровой иерархии.С.1.330-2-96-М.: Гипросвязь, 1996. - 63 с.

17. Нормативные материалы по проектированию. Линии связи с использованием аппаратуры PDH и SDH.НП. 1 .287-1- 96. Раздел 1. Линии связи с использованием аппаратуры PDH. -М.: Гипросвязь, 1996. - 68 с.

18. Нормативные материалы по проектированию. Линии связи с использованием аппаратуры PDH и SDH. НП. 1.287-1- 96. Раздел 2. Линии связи с использованием аппаратуры SDH.-М.: Гипросвязь, 1996. - 76 с.

19. Байков В.И., Беседин, С.Н.Монтаж оборудования многоканальной связи. - М.: Высшая школа, 1988. - 200 с.

20. Руководящий технический материал по построению тактовой сетевой синхронизации. - М.: ЦНИИС, 1995. - 55 с.

21. Рекомендации по метрологическому обеспечению системы тактовой синхронизации (ТСС) на цифровой сети общего пользования РФ. - М.: Госкомсвязи РФ, 1998. - 46 с.

22. Варакин Л.Е., Козелев А.И. Надежность глобального цифрового кольца связи // Сети связи, 1994. - №6. - с. 2 - 5.

Размещено на Allbest.ru

...