Направленные микрофоны обладают чувствительность ко звуку с одного направления. Наибольшая чувствительность, при этом, достигается вдоль оси микрофона.

Одним из вариантов использования направленных микрофонов является подсчет интенсивности транспортного потока.

Интенсивность транспортного потока - это количество автотранспортных средств, проходящих через сечение дороги в единицу времени [1, 2].

Подсчет интенсивности осуществляется при помощи различных детекторов транспорта, передающих информацию в дорожный контроллер или в автоматизированную систему управления дорожным движением [3, 4]. Наиболее простыми и дешевыми при реализации являются пассивные акустические детекторы, для которых требуется вовлечение в их состав направленного микрофона [5]. По простоте реализации наиболее оптимальными являются направленные микрофоны типа "бегущая волна" и "линейного" типа [6, 7].

Авторами изготовлены микрофоны типов "бегущая волна" и "линейного" (две разных конструкции) и проведено исследование их работы.

Микрофоны располагались на высоте 6 м от дорожного полотна под углом 45? к нему и направлялся на контролируемую полосу движения (на вторую полосу четырех полосной дороги). Микрофоны подключались поочередно через микрофонный разъем к ноутбуку, оснащенного WEB-камерой, с последующей записью видео и шума, исходящего от автомобилей.

Шум - это акустическая характеристика потока, включающая в себя неупорядоченное сочетание различных по силе и частоте звуков [8].

Преобразование шума исходящего от автомобилей в аудиофайл и его визуализация проводились в пакете "MATLAB". Результаты исследования приведены на рис.1-6. На рисунках точками отмечены моменты проезда автомобилей по контролируемой полосе движения.

Микрофон типа "бегущая волна".

Микрофон (рис.1) представляет собой трубку, заглушенную с одной стороны, а с другой - закреплен чувствительный элемент (конденсаторный микрофон). По поверхности трубки просверлен ряд детектирующих отверстий. Микрофон работает следующим образом: так как скорость распространения звука внутри и снаружи трубки одна и та же, при падении звука по оси трубки все парциальные волны приходят к мембране одновременно, в фазе. При падении звука под углом к оси парциальные волны доходят до мембраны с различной задержкой, определяемой расстоянием от соответствующего отверстия до микрофона. При этом из-за их интерференции на поверхности мембраны происходит частичное или полное гашение, т.е. давление на поверхности мембраны микрофона уменьшается [9].

Результаты визуализации аудиофайла записанного с помощью микрофона типа "бегущая волна" приведены на рис.2.

Рисунок 1 - Направленный микрофон типа "бегущая волна"

направленный микрофон бегущая волна линейный

Рисунок 2 - Визуализация аудиофайла записанного с помощью микрофона типа "бегущая волна

Микрофоны "линейного" типа.

Линейный микрофон № 1 (рис.3) представляет собой трубку, открытую с одной стороны, а с другой закреплен чувствительный элемент (конденсаторный микрофон). По поверхности трубки выпилен ряд отверстий с четырех сторон. Микрофон работает следующим образом. Звук поступает по трубке к конденсаторному микрофону, и нежелательные шумы выходят через прорези по бокам с четырех сторон [10].

Результаты визуализации аудиофайла записанного с помощью "линейного" микрофона № 1 приведены на рис.4.

Рисунок 3 - "Линейный" микрофон №1

Рисунок 4 - Визуализация аудиофайла записанного с помощью "линейного" микрофона №1

Линейный микрофон № 2 (рис.5) представляет собой трубку, открытую с одной стороны, а с другой закреплен чувствительный элемент (конденсаторный микрофон). По поверхности трубки выпилен ряд отверстий с двух сторон. Микрофон работает следующим образом. Звук поступает по трубке к конденсаторному микрофону, и нежелательные шумы выходят через прорези по бокам с двух сторон [10].

Результаты визуализации аудиофайла записанного с помощью "линейного" микрофона № 2 приведены на рис.6.

Рисунок 5 - Линейный" микрофон № 2

Рисунок 6 - Визуализация аудиофайла записанного с помощью "линейного" микрофона № 2

По результатам натурных исследований вычислена относительная погрешность, которая показана в таблице № 1.

Таблица №1 - Результаты натурных исследований разработанных микрофонов

Из таблицы видно, что линейный микрофон № 1 показал погрешность меньше всего, и она составила 50 %. Результаты свидетельствуют о работоспособности данных микрофонов.

Натурные исследования, результаты которых приведены в [11], свидетельствуют, что использование микрофона типа "бегущая волна" позволило при установке его около проезжей части обеспечить погрешность 12 %.

Дальнейшее исследование предполагает натурные испытания данных типов микрофонов.

Библиографический список

1. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов. - М:. Транспорт, 2001 - 247 с.

2. Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. - М.: ИКЦ "Академкнига", 2005. - 279 с.

3. Traffic Detector Handbook: Third Edition-Volume I, Turner-Fairbank Highway Research Center, 2006, 288 p.

4. Traffic Detector Handbook: Third Edition-Volume II, Turner-Fairbank Highway Research Center, 2006, 394 p.

5. Направленные микрофоны: мифы и реальность. [Электронный ресурс]. URL: vrtp.ru/index. php? act=categories&CODE=article&article=165 (дата обращения: 23.12.2016).

6. Францев С.М., Савенков А.В. Определение интенсивности транспортного потока на основе фиксации уровня шума // Современные научные исследования и инновации. 2015. № 4 [Электронный ресурс]. URL: http://web. snauka.ru/issues/2015/04/51555 (дата обращения: 23.12.2016).

7. Францев С.М., Савенков А.В. Исследование шумовых характеристик транспортного потока на базе направленного микрофона типа “бегущая волна”. Инженерный вестник Дона, №2, часть 2 (2015). URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2p2y2015/2956 (дата обращения: 23.12.2016).

8. Тэйлор Р. Шум. - М.: Мир, 1978, 308 с.

9. Акустика: Учебник для вузов / Ш.Я. Вахитов, Ю.А. Ковалгин, А.А. Фадеев, Ю.П. Щевьев. - М.: Горячая линия-Телеком, 2009 - 660 с.

10. Линейный микрофон (“Из чего это сделано”). [Электронный ресурс]. URL: http://www.youtube.com/watch? v=Qt0mOBtgT9o (дата обращения: 23.12.2016).

11. Францев С.М., А.В. Савенков А.В. Натурные исследования интенсивности транспортного потока на базе направленного микрофона типа "бегущая волна". Инженерный вестник Дона, № 4 (2016) URL. ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4y2016/3813 (дата обращения: 23.12.2016).

Размещено на Allbest.ru