Главная Коллекция "Revolution" Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника Микропроцессорная система импульсного регулирования скорости вращения двигателя постоянного тока независимого возбуждения

Микропроцессорная система импульсного регулирования скорости вращения двигателя постоянного тока независимого возбуждения

Организация взаимодействия ведомого контроллера с платой управления, расположенной на лицевой стороне преобразователя - задача центрального микропроцессора. Схема силовой части системы управления двигателем постоянного тока независимого возбуждения.

Рубрика Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 02.02.2019
Размер файла 222,5 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Объектом работы был выбран двигатель постоянного тока независимого возбуждения мощностью 2,5 кВт в составе электромашинного агрегата рис. 1.

Рис. 1. Электромашинный агрегат

микропроцессор контроллер двигатель силовой

В состав электромашинного агрегата входит двигатель постоянного тока независимого возбуждения соосно соединенный с асинхронным двигателем. Соединение электрических машин реализовано с помощью порошковой муфты для плавного регулирования создаваемого момента. Регистрация момента сопротивления реализована с помощью специализированного тензодатчика TRA-5K. Общая блок-схема разработанного комплекса (рис. 2) состоит из систем импульсного регулирования напряжения на обмотке якоря [1, 4] и обмотке возбуждения, а так же сопутствующих систем обеспечивающих работу комплекса.

Рис. 2. Блок схема комплекса

Основой схемы является центральный микропроцессор организовывающий взаимодействие ведомого контроллера с платой управления расположенной на лицевой стороне преобразователя. Управление реализуется с помощью кнопочной клавиатуры и потенциометрами задающие скважность и интенсивность изменения напряжения на соответствующих обмотках двигателя. Индикация режима работы и параметров схемы реализована с помощью двухстрочного жидкокристаллического индикатора (ЖКИ).

Ведомый контроллер реализует алгоритмы управления [2] для силовых транзисторов обмотки якоря и обмотки возбуждения через драйверы. Для питания обмоток установлен общий трехфазный мостовый выпрямитель с ёмкостным фильтром, для ограничения зарядного тока в момент включения служит ограничивающее сопротивление, которое шунтируется контактами магнитного пускателя КМ4. Для отслеживания основных параметров при работе преобразователя служит сигнальная плата на которой установлены датчики Холла. Сигналы с датчиков поступают на аналоговый вход платы АЦП и с цифровых выходов АЦП поступают в компьютер для организации виртуальной приборной панели.

Основа системы управления построена на микроконтроллерах AVR cерии AT90S8535 рис. 3.

Управление ЖК индикатором реализуется центральным контроллером D1, который принимает сигналы с клавиатуры системы управления. Грубое задание скважности и интенсивности осуществляется потенциометрами подключенные к порту «А» микроконтроллера D2 в соответствии с напряжением задания контроллер регулирует скважность сигнала с выхода периферийного модуля ШИМ генератора. Более плавную регулировку можно осуществлять кнопками подключенные к порту «В» и «С» микроконтроллера D2.

Рис. 3. Принципиальная схема системы управления

Основой силовой части системы регулирования является IGBT транзисторы [3] VT1, VT2 рис.4, которые используются в качестве силовых ключей в системе импульсного регулирования напряжения. Напряжение для питания обмоток выпрямляется трехфазной мостовой неуправляемой схемой построенной на диодах VD1-VD6. Для управления напряжением служат магнитные пускатели. Питание драйверов реализовано двухполярным блоком питания на специализированных микросхемах стабилизаторов 142ЕН8В. Для питания цифровой части системы управления и датчиков используется импульсный источник питания БП.

Рис. 4. Принципиальная схема силовой части

Литература

1. Андрианов В.Н. Электрические машины и аппараты / В.Н. Андрианов. techliter.ru - 2012г., 236 с.

2. Бабакин В.И. Автоматизированный электропривод типовых производственных механизмов и технологических комплексов. В 2-х ч. - УГНТУ, 2007г. - 576 с.

3. Герасимов В.Г. Электротехника и электроника в 3-х кн. Кн.2. - М.: «Высшая школа», 2010 г., 288 с.

4. Москаленко В.В. Электрический привод: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.В. Москаленко. М.: Изд. центр «Академия», 2007. 368 с.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены