Проектирование оперативной технологической связи участка железной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проектирование оперативной технологической связи участка железной дороги

Введение

оперативный технологический связь цифровой

В настоящее время идет процесс быстрого развития в области телекоммуникационных технологий. Новейшие цифровые средства связи способны обеспечить значительно большую стабильность, надежность соединения и объем передаваемой информации, а также имеют огромный ресурс в области своего дальнейшего развития по сравнению с аналоговыми.

Для того чтобы обеспечить высокую эффективность работы железнодорожного транспорта требуется создание современной системы управления технологическими процессами и различными областями деятельности железнодорожного транспорта.

Основная роль в управлении на железной дороге принадлежит оперативно - технологической связи. В связи с этим перевод оборудования ОТС на цифровую базу является главной задачей для железнодорожного транспорта. Различают две сети технологической связи: общетехнологическую (общеслужебную) и сеть, предназначенную для решения задач оперативного характера, т.е. оперативно-технологическую (ОТС). Последняя предназначена для непосредственной организации технологического процесса и регулирования движения поездов, вагонопотоков, для обеспечения работы технических устройств на перегонах и участках, а также эксплуатации и ремонта технических сооружений транспорта.

По району действия сеть оперативно-технологической связи (ОТС) делится на сети магистральной, дорожной, отделенческой и станционной связи. Самыми насыщенными видами связи являются отделения дороги. Сеть станционной ОТС состоит из трех сетей: стрелочной, станционной распорядительной телефонной (СРТС) и административно-хозяйственной (директорской) связи.

Характерной особенностью технологической связи является разнообразие способов установления соединения распорядительной станции с абонентами:

а) прямой - непосредственное соединение абонентов прямыми каналами;

б) избирательный - соединение устанавливается в пределах определенного вида связи посылкой избирательного вызова. Этот способ присущ большинству видов ОТС, в которых служебный характер переговоров связан с управлением определенным технологическим процессом;

в) коммутируемый - соединение с абонентами устанавливается руководителем подразделения посылкой вызывного сигнала (характерен для станционной связи).

В основу организации цифровой ОТС положены сложившиеся в процессе многолетней эксплуатации принципы организации диспетчерской связи (посылки группового, циркулярного вызовов, отсутствие потерь вызовов, установление соединения с приоритетом диспетчера и т.д.). Для каждого вида диспетчерской связи предоставляется отдельный канал, обеспечивающий установление соединения и телефонные переговоры между диспетчером и постоянными абонентами диспетчерского круга, подчиненными диспетчеру по роду деятельности.

Цифровая система ОТС строится на базе специализированного цифрового оборудования, состоящего из системы передачи (SDH), устройств формирования групповых каналов и выделения прямых каналов, вводно-кабельного, бесперебойного электропитания и коммутационного оборудования кросса.

В то же время данные комплексы должны быть укомплектованы цифровыми и аналоговыми линейными окончаниями, обеспечивающими работу комплексов в цифроаналоговых и аналоговых сетях ОТС, распространенных на большинстве объектов железной дороги.

1. Организация диспетчерских кругов ОТС отделения железной дороги

1.1 Краткая характеристика ОТС отделения дороги

Под кругом избирательной связи понимают совокупность промежуточных пунктов (ПП) и распорядительную станцию (РС), включенных в групповой канал, обеспечивающих работу одного руководителя (диспетчера).

Особенно широкое применение избирательная связь находит при организации ОТС отделения дороги. Избирательный вызов и групповой принцип построения используются в ПДС, ЭДС, ВДС, СДС, ЛПС, БДС, ПС. Такие виды ОТС, как межстанционная связь (МЖС) и перегонная связь (ПГС), организованы по групповому принципу без избирательного вызова.

а) Поездная диспетчерская связь. ПДС предназначена для руководства движением поездов, служит для переговоров поездного диспетчера с раздельными пунктами, входящими в обслуживаемый им участок по вопросам приема и отправления поездов. Количество участков управления определяется протяженностью и конфигурацией железной дороги. Разговор с пунктами осуществляется по симплексной системе через усилители приёма и передачи распорядительной станции. Поездной диспетчерской связью разрешается пользоваться лишь работникам, непосредственно связанным с движением поездов, дежурным по станции, операторам, дежурным по локомотивным депо, локомотивным диспетчерам, дежурным по подменным пунктам локомотивных бригад, энергодиспетчерам и дежурным по тяговым подстанциям.

б) Энергодиспетчерская связь. ЭДС организуют на электрифицированных железных дорогах для управления энергодиспетчерами энергохозяйством. В цепь ЭДС включают аппаратуру, установленную у дежурных по станциям, на тяговых подстанциях, дистанциях контактной сети, диспетчерских пунктах энергосистем, постах секционирования и в электродепо. На необслуживаемых тяговых подстанциях в цепь ЭДС допускается включение квартирных телефонных аппаратов начальников подстанций и электромехаников. Количество каналов ЭДС определяется протяженностью и конфигурацией железной дороги. Диспетчерские помещения должны располагаться в здании отделения дороги. Требования к ЭДС аналогичны требованиям к ПДС и отличаются абонентами и участками управления.

в) Вагонная диспетчерская связь. ВДС используется для оперативного регулирования вагонного парка, контроля за его продвижением и состоянием погрузо-разгрузочных работ. Этой связью пользуются дежурные по станциям, работники технических контор станций с большой грузовой работой, маневровые диспетчеры и работники транспортных отделов промышленных предприятий, имеющих свои подъездные пути.

г) Билетная диспетчерская связь. БДС используется для переговоров диспетчеров бюро по распределению мест на пассажирские поезда с кассирами линейных и городских билетных касс. Распорядительную станцию размещают в отделении дороги, а промежуточные пункты - у кассиров пассажирских станций.

д) Служебная диспетчерская связь. СДС - применяется для оперативного руководства работой технического персонала ШЧ по обеспечению надежного действия устройств автоматики, телемеханики и связи, а также служебных переговоров работников Дистанции сигнализации и связи в общем процессе работы железнодорожного транспорта на станциях и перегонах, организуется в пределах каждой дистанции. Организуется по диспетчерскому принципу. Должна обеспечивает возможность переговоров её абонентов с другими абонентами участка, диспетчер должен иметь связь с руководством дистанции, дорожным диспетчером связи, поездным диспетчером и местом восстановительных работ; необходимо предусматривать проведение производственных совещаний. Отсюда требования: организуется в пределах дистанции, кабинет диспетчера в конторе дистанции, аппаратура распорядительной связи - в ЛАЗе.

е) Линейно-путевая и служебно-диспетчерская связь. ЛПС организуют в пределах дистанций пути. Используется для оперативного руководства работой технического персонала дистанции пути, занятого обслуживанием и содержанием путевых устройств и искусственных сооружений, для служебных переговоров работников дистанции пути в общем процессе работы. Этим видом связи могут пользоваться начальник дистанции пути, дорожные и мостовые мастера, бригадиры пути, путевые обходчики, участки которых требуют особого наблюдения, дежурные по переездам и дежурные по станциям.

ж) Постанционная связь. ПС служит для служебных переговоров работников промежуточных станций (разъездов и остановочных пунктов) между собой и работниками участков и отделенческих станций. Постанционную связь организуют между участковыми станциями. Каналы ПС являются составной частью сети дорожной телефонной связи общего пользования и обеспечивают возможность общеслужебных переговоров абонентов дорожной сети с любым абонентом, находящемся на промежуточной станции, разъездом или обгонном пункте.

з) Поездная межстанционная связь. МЖС предназначена для переговоров дежурных смежных раздельных пунктов по вопросам движения поездов. МЖС организуется между смежными, разъездами, обгонными пунктами, путевыми постами. Принцип построения и функционирования аналогичен каналу ПГС.

и) Перегонная связь. ПГС - для переговоров работников различных служб, находящихся на перегоне, с дежурными по станции, ограничивающим перегон, поездным и энергодиспетчером, диспетчерами дистанции пути, сигнализации и связи. При отсутствии поездной радиосвязи на участке или неисправности локомотивной радиостанции ПГС служит для связи остановившегося в пути поезда с ближайшей станции. Перегонная связь используется для организации связи с местом восстановительных работ на перегоне. Канал ПГС организуется в пределах перегона между соседними раздельными пунктами.

1.2 Проектирование кругов ОТС региона железной дороги

В данной работе на участке железной дороги проектируются виды ОТС, организованные по принципу диспетчерской и прямой связи. Схема участка железной дороги для проектирования представлена на рисунке.

Карта заданного участка железной дороги

Для проектирования необходимо определить границы кругов для каждого вида связи и состав абонентов на каждой станции. Нужно организовать следующие виды связи: ПДС, ЭДС, СДС, ПС, ЛПС, БДС, ВДС. При проектировании курсового проекта примем, что совпадают круги ПДС, ЭДС, БДС.

Для каждого вида связи в пределах отделения дороги может быть организовано различное количество кругов различных видов связи. Длина кругов различна. Протяженность каждого круга ПДС, ЭДС, БДС - порядка 200 - 250 км. Диспетчерский круг ЛПС и ПС составляет 80 - 100 км, СДС - 100 - 120 км.

Протяженность кругов и местонахождение диспетчеров описаны в таблице 1.1.

Таблица 1.1. Организация кругов ОТС региона железной дороги

Вид ОТС	Протяженность, км	Место нахождения РС
ПДС-1	201	ЕДЦУ (ст. Красноярск)
ПДС-2	242	ЕДЦУ (ст. Красноярск)
ПДС-3	244	ЕДЦУ (ст. Красноярск)
ПДС-4	211	ЕДЦУ (ст. Красноярск)
ПДС-5	256	ЕДЦУ (ст. Красноярск)
ЭДС-1, БДС-1	201	РЦС (ст. Ачинск)
ЭДС-2, БДС-2	242	РЦС (ст. Ачинск)
ЭДС-3, БДС-3	244	РЦС (ст. Ачинск)
ЭДС-4, БДС-4	211	РЦС (ст. Ачинск)
ЭДС-5, БДС-5	256	РЦС (ст. Ачинск)
ВДС	1114	РЦС (ст. Ачинск)
СДС-Ш-1, ЛПС-1	107	Ст. Маклаково
СДС-Ш-2, ЛПС-2	114	Ст. Чайда
СДС-Ш-3, ЛПС-3	105	Ст. Мариинск
СДС-Ш-4, ЛПС-4	96	Ст. Итат
СДС-Ш-5, ЛПС-5	93	Ст. Ачинск
СДС-Ш-6, ЛПС-6	97	Ст. Красная сопка
СДС-Ш-7, ЛПС-7	102	Ст. Кия-Шалтырь
СДС-Ш-8, ЛПС-8	109	Ст. Шушь
СДС-Ш-9, ЛПС-9	111	Ст. Учум
СДС-Ш-10, ЛПС-10	108	Ст. Сон
СДС-Ш-11, ЛПС-11	112	Ст. Оросительный
СДС-НИС	1114	РЦС (ст. Ачинск)
ПС-1	107	Ст. Маклаково
ПС-2	114	Ст. Ачинск
ПС-3	105	Ст. Ачинск
ПС-4	96	Ст. Ачинск
ПС-5	93	Ст. Ачинск
ПС-6	97	Ст. Красная сопка
ПС-7	102	Ст. Красная сопка
ПС-8	109	Ст. Красная сопка
ПС-9	111	Ст. Красная сопка
ПС-10	108	Ст. Учум
ПС-11	112	Ст. Учум

2. Состав абонентов групповых каналов отделенческой ОТС

К особенностям диспетчерских связей относится ограничение круга абонентов, подключаемых к групповому каналу. Допускается включать только тех абонентов, которые по роду своей деятельности непосредственно связаны с данным диспетчером.

В данном курсовом проекте рассматривается организация следующих диспетчерских кругов: ПДС, ЭДС, СДС-Ш, СДС-НИС, ЛПС, ПС, БДС ВДС.

В канал ПДС включена аппаратура, устанавливаемая в помещениях дежурных по станциям (ДСП), тяговых подстанций (ТП), дежурного по локомотивному депо (ТЧ).

В канал ЭДС включена аппаратура, устанавливаемая в помещениях дежурных по станциям (ДСП), тяговых подстанций (ТП), квартиры работников (Кв.).

В каналы СДС включена аппаратура промежуточных пунктов, дежурных по станциям (ДСП), постах ЭЦ, конторах ШЧ, квартирах работников и домах связи.

В канал ЛПС включена аппаратура промежуточных пунктов, устанавливаемая в конторе дистанции пути (ПЧ), в квартирах дорожных и мостовых мастеров и бригадиров пути (Кв.), мастерских, ДСП станций.

В канал ПС включена аппаратура, устанавливаемая в помещениях дежурных по станциям (ДСП), тяговых подстанций (ТП), работников технических и товарных контор (Тех. Конт., Тов. Конт.), постах ЭЦ, домах связи.

Таблица 2.1. Абоненты каналов ОТТС на участке Мариинск - Базыр

Название станции	ПДС	ЭДС	ВДС	БДС	СДС НИС	CДС-Ш	ЛПC	ПС
Мариинск (крупная)	ДСП, ТП	ДСП, ТП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ	РС, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ПЧ, РС, ДСП	ДСП, ТП, пост ЭЦ, дом связи
Подметкино (средняя)	ДСП	ДСП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, табельная	ДСП, пост ЭЦ, дом связи
Суслово (малая)	ДСП	ДСП	ДСП	БК	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост, кварт. раб.	Кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ
Аверьяновка (средняя)	ДСП	ДСП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, табельная	ДСП, пост ЭЦ, дом связи
Тяжин (средняя)	ДСП, ТП	ДСП, ТП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, табельная	ДСП, ТП, пост ЭЦ, дом связи
Тисуль (малая)	ДСП	ДСП	ДСП	БК	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ-3, кварт. раб. - 3	Кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ
О.п. Бурдасский, раз. 40 км, раз. 73 км, раз. Белозерка	-	-	-	-	-	-	Кварт. раб.	-
Итат (средняя)	ДСП	ДСП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	РС, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	РС, ДСП, табельная	ДСП, пост ЭЦ, дом связи
Каштан (средняя)	ДСП, ТП	ДСП, ТП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ-4, кварт. раб.	ДСП, табельная	ДСП, ТП, пост ЭЦ, дом связи
Боготол (средняя)	ДСП	ДСП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, табельная	ДСП, пост ЭЦ, дом связи
Вагино (малая)	ДСП	ДСП	ДСП	БК	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	Кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ
Критово (средняя)	ДСП, ТП	ДСП, ТП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, табельная	ДСП, ТП, пост ЭЦ, дом связи
Белый Яр (средняя)	ДСП	ДСП	ДСП	БК	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, пост ЭЦ, кварт. раб.	ДСП, табельная	ДСП, пост ЭЦ, дом связи

3. Двухуровневая модель цифровой сети ОТС отделения железной дороги

Абоненты ОТС, с которыми организована связь, аналогичны тем, которые рассматривались при аналоговой сети связи. Система ОТС должна быть организована независимо от других видов связи и представлять собой ведомственную сеть, не имеющую выходов в сеть связи общего пользования и другие сети.

Каждое кольцо НУ должно формироваться с помощью одного ПЦК (одного потока Е₁), объединяющего аппаратуру ОТС каждой станции физического участка. В технически обоснованных случаях допускается использование 2-х потоков Е₁ в кольцах НУ.

Для надежности сеть ОТС организуется в режиме кольца, в котором для каждого диспетчера отводится один выделенный основной цифровой канал (ОЦК) 64 кбит/с, работающий в режиме автоматической конференц-связи с линейной топологией размещения групп абонентов.

Сигнальные сообщения (избирательный, групповой и циркулярный вызовы, сигналы «прямого» и «обратного» управления) передаются в общем канале сигнализации (ОКС), который занимает шестнадцатый ОЦК кольца нижнего уровня, соединенный мостовой станцией с ОЦК кольца верхнего уровня. Поток Е₁, в котором выделен общий канал сигнализации (ОКС), должен проходить через все мостовые станции и распорядительную станцию данного направления.

Количество ОЦК, необходимых для организации всех диспетчерских связей на участке, соответствует количеству диспетчеров и каналов поездной радиосвязи, что позволяет для всех абонентов участка в большинстве случаев использовать один цифровой поток 2,048 Мбит/с. Оставшаяся часть ОЦК может быть использована для абонентов общетехнологической связи (ОбТС) и передачи данных (ПД).

Цифровая сеть ОТС должна строиться на основании рекомендаций отраслевого стандарта ОТС с учетом организации единого диспетчерского центра управления (ЕДЦУ). Основой построения цифровой сети ОТС является кольцевая двухуровневая модель.

Количество абонентов одного группового канала (одного диспетчерского круга) по сети ОТС в целом должно быть не более 210, при этом в пределах одной станции сети - не более 7. Допускается разбиение абонентов на группы. Количество групп абонентов в пределах одного группового канала (одного диспетчерского круга) - не более 10, при этом число абонентов в группе - не более 25. Допускается включение абонента одновременно в состав нескольких групп и (или) нескольких групповых каналов (диспетчерских кругов).

Кольцо верхнего уровня обеспечивает организацию диспетчерских кругов, абоненты которых расположены в нескольких участках (кольцах нижнего уровня) и «подтягивание» диспетчерских кругов к аппаратуре распорядительных станций ЕДЦУ (круги ДНЦ). Кольцо верхнего уровня может содержать несколько потоков Е₁.

Для организации связи диспетчеров, круги которых охватывают несколько направлений, аппаратура распорядительных станций каждого направления объединяется внутренним кольцом Е₁.

В аппаратуре мостовых и распорядительных станций производится полупостоянное соединение канальных интервалов колец нижнего и верхнего уровней в соответствии со схемой диспетчерских связей каждого направления.

4. Определение количества потоков Е1 вторичной цифровой сети

Кольца нижнего уровня (НУ) строятся на основании следующих условий:

а) каждое кольцо НУ должно формироваться с помощью одного ПЦК (одного потока Е1), объединяющего аппаратуру ОТС каждой станции физического участка;

б) в технически обоснованных случаях допускается использование двух потоков Е1 в кольцах НУ;

в) канальные интервалы (КИ) в потоке Е1 кольца НУ должны использоваться с максимальной эффективностью. Из 30 КИ потока Е1 для организации речевых трактов ОТС следует стремиться занять до 25 КИ;

г) границы кольца НУ следует располагать так, чтобы сократить число речевых трактов, ретранслируемых через мостовые станции в кольцо верхнего уровня (ВУ). Для этого кольцом НУ следует охватить по возможности максимальное количество диспетчерских кругов, которые могут полностью в нем разместиться.

Кольцо верхнего уровня (ВУ) организуется на основании следующих условий:

а) кольцо ВУ формируется, как правило, с помощью нескольких потоков Е1;

б) количество потоков Е1 в кольце ВУ практически не ограничивается (ограничивается количество Е1, входящих (выходящих) в мостовые станции);

в) при формировании кольца ВУ необходимо стремиться к минимизации количества потоков Е1, входящих в каждую мостовую станцию.

Мостовыми станциями на заданном участке являются станция Мариинск (ПДС-1) и станция Ачинск (ПДС-3).

Исходя из вышеперечисленных требований, для организации кольца НУ-1 используется один поток Е1, 15 КИ которого заняты разговорными трактами (+1 КИ ОКС), для организации кольца НУ-2 также используется один поток Е1, 12 КИ которого заняты разговорными трактами. Для организации кольца ВУ рассмотрен один поток Е1.

5. Построение схемы цифро-аналоговой сети ОТС

Данная курсовая работа просвещена проектированию ОТС на участке дороги. Разработка ведется для цифровой сети с аналоговым ответвлением. Цифровую сеть проектируем на базе оборудования «СМК-30», к платам которых можно подключить аналоговую аппаратуру.

5.1 Аналоговая сеть ОТС

Для организации аналоговой сети связи применяется аналоговая аппаратура К-24, для промежуточных пунктов используется аппаратура типа ПК-24Т, в качестве коммутаторов для организации СРС применяется аппаратура КТС, оборудование распорядительных станций - РСДТ-Ц.

Аппаратура К-24Т - это кабельная, 24-канальная, технологическая система. Система передачи однополосная, двухкабельная, занимает спектр частот 12-108 кГц и создает 12 прямых, 9 групповых и 3 многоточечных канала.

Прямые каналы (1-12) занимают в линейном тракте диапазон частот 12-102 кГц и проходят от одной до другой оконечной станции без выделения на промежуточных станциях. Групповые каналы (16-24) работают в спектре частот 72-108 кГц и все 9 каналов выделяются на каждой промежуточной станции, образуя при этом групповой тракт с параллельным подключением к нему абонентских пунктов. Каналы 16-24 используются для организации оперативно-технологической связи.

Многоточечные каналы (13,14,15) занимают диапазон частот 60-72 кГц и предназначены для передачи дискретной информации. Дальность передачи составляет 500 км.

Для организации связи применяется:

а) стойка оконечная К-24Т (ОК-24Т), которая используется для преобразования 24 колебаний тональной частоты в линейный спектр частот 12-108 кГц и обратного преобразования - линейного спектра в колебания тональной частоты;

б) промежуточная стойка К-24Т (ПК-24Т), которая дает возможность прямого прохождения сигналов линейного спектра 12-112 кГц в обоих направлениях без изменения диаграммы уровней, параллельного ответвления из линейного тракта и введения в линейный тракт одной 12-канальной группы в полосе 60-108 кГц, прямого и обратного преобразования спектра 60-108 кГц в полосу частот канала ТЧ, организацию служебной связи и телеконтроля исправного состояния оборудования, транзита дистанционного питания НУП.

Коммутатор технологической связи КТС предназначен для организации отделенческой и станционной оперативно-технологической связи в пределах железнодорожной станции и рассчитан для работы по четырехпроводным групповым каналам ТЧ или НЧ, двухпроводным групповым каналам НЧ при согласованном подключении и усилении в обоих направлениях, а также по двухпроводным каналам НЧ при высокоомном параллельном подключении к каналу.

В состав коммутатора входят следующие изделия:

а) статив КТС;

б) пульт связи и управления ПСУ;

в) дополнительный пульт управления ПУ - Д;

г) абонентская установка АУ-КТС;

д) индивидуальный приемник вызова ПВИ.

На стативе КТС размещаются: канальные комплекты отделенческой технологической связи КК-ОС, состоящие из блока подключения к линии БПЛ, распределителя направлений РН, приемника тонального вызова ПТВ и комплекта дежурного по станции КДСП. Устройства перегонной связи ПГС-60 или ПГС-24, комплект выносного телефонного аппарата КВА, абонентские комплекты активные АКА и пассивные АКП, комплекты соединительных линий с АТС, устройства сопряжения с двусторонней парковой связью СГС-О, СГС-Д, комплекты для подключения абонентов к каналам отделенческой связи КИС1 и КИС2, устройства подключения ответвлений УПО, общие устройства статива ОУС, комплект вспомогательных устройств КВУ, устройство телеконтроля ТК, генератор сигналов Г, устройство электропитания УЭ.

Такое построение коммутатора позволяет использовать его не только в качестве комплекта аппаратуры станционной связи любого типа, но и выполнять вспомогательные функции двустороннего усилителя, переходного устройства, устройства четырехпроводной перегонной связи, блоков соединения и блоков включения квартир, а также функции приемников тонального вызова всех абонентов отделенческой ОТС, находящихся на станции.

Аппаратура РСДТ-Ц - станция может работать в следующих режимах:

а) в режиме приема;

б) в режиме передачи речевых сигналов;

в) в режиме передачи вызывных тональных сигналов.

В режиме приема происходит прием, усиление и воспроизведение входных речевых сигналов. Входы рассчитаны на прием сигналов из 2-х или 4-х проводной линии связи. Для блокирования прохождения помех при отсутствии входных сигналов служит система шумоподавления.

В режиме передачи происходит преобразование речевых сигналов, усиление и передача в линию связи. Передача осуществляется при нажатой педали или тангенты.

В режиме передачи вызывных тональных сигналов происходит их формирование, усиление и передача в линию связи.

5.2 Цифровая сеть ОТС

Современная система ОТС строится на базе специализированного цифрового оборудования, состоящего из системы передачи (SDH), устройств формирования групповых каналов и выделения прямых каналов, вводнокабельного, бесперебойного электропитания и коммутационного оборудования кросса.

Иерархическое построение системы ОТС предусматривает наличие трехуровневой системы коммуникации.

Уровень 1: В качестве каналов магистральной коммутации предлагается использовать строящуюся сеть SDH. В опорных центрах устанавливаются коммутаторы SMS-150C соединенные между собой магистральными волоконно-оптическими линиями связи с пропускной способностью 155 Мбит/с. Эти коммутаторы предоставляют доступ в высокоскоростную сеть по потокам 2048 кбит/с следующим уровням системы.

Уровень 2: Главной задачей этого уровня является обеспечение создания группового канала и подключение к нему ряда абонентов различных типов. При этом обеспечивается совместимость интерфейсов с уже существующим аналоговым оборудованием. Используемые Конвертеры ССПС-128 имеют максимальную емкость 128 портов, и интерфейсы Е1, ТЧ, ИС-2, ДСУ, ПГС.

Уровень 3: Является уровнем коммутационного оборудования. В задачу этого уровня входит обеспечение взаимодействия аналоговых и цифровых пультов абонентов ОТС между собой, а также их взаимодействие с уровнем 2. Кроме того, на этом же уровне организуется межстанционная связь (МЖС).

В аналоговой сети для работы аппаратуры могут быть использованы телефонные каналы любых систем передачи и физические кабельные линии. В цифровой сети для организации отделенческой ОТС должны использоваться два первичных цифровых канала (ПЦК) 2048 кбит/с, организованной по волоконно-оптическому кабелю (ВОЛС).

К комплексам, специализированным для оперативно-технологической связи железных дорог, относятся «МиниКОМ ДХ-500 ЖТ», «KS2000R», «ОТС-ЦМ», «Обь-128Ц» и «СМК-30».

В курсовом проекте для организации цифровой системы связи будем использовать аппаратуру «СМК-30».

6. Организация СРТС на станции Красная Сопка

Для оперативного управления технологическими процессами работы железнодорожной станции и узлов организуют станционную технологическую связь. Станционная технологическая связь неотделима от технологического процесса работы железнодорожной станции и является оперативным средством координации взаимодействия между звеньями ее управления.

Сеть станционной технологической связи имеет иерархическую структуру. Число уровней иерархии для каждой станции определяется схемой оперативного управления, а число независимых сетей на каждом уровне - числом руководителей данного уровня.

С учетом незначительной удаленности абонентов, а также местоположения руководителя в центре зоны управления, сеть связи каждого руководителя строится радиальной с выходом его на смежные сети, как своего, так и других уровней. Если два руководителя, имеющие коммутаторы распорядительной связи, должны обмениваться информацией между собой, то их коммутаторы соединяются линией связи без установки дополнительного телефонного аппарата.

Приоритет руководителя в системе связи зависит от уровня иерархии и определяется схемой оперативного управления. Абоненты сети каждого уровня имеют одинаковую степень приоритета, но разделяются по категориям (стрелочной, станционной распорядительной связи и другие).

Сети станционной технологической связи строится с применением кабельных линий связи по децентрализованному (использованием аналоговых коммутационных систем типа КТС, КСМ, КАСС) или централизованному принципу (с использованием специализированных цифровых АТС ОТС).

Основные виды станционной распорядительной связи следующие: связь дежурного по станции (ДСП), станционного или узлового диспетчера (ДСЦС, ДСЦУ), маневровых диспетчеров (ДСЦГ), дежурных по паркам (ДСПП), горкам (ДСПГ), связь оператора маневрового района (ОМР), сменного вагонного мастера (СМВ), оператора технического осмотра вагонов (ПТО), дежурного по вагонному депо (ДВД), станционная связь транспортной милиции (СТМ), и военизированной охраны (ВОХР).

Для построения станционной сети связи выбрана станция Красная Сопка. Согласно заданию на этой станции находятся следующие руководители, для которых необходимо организовать сети постанционной связи: ДСЦС, ДСП, ДСПГ, ДСПФ, СВМ.

Станционная связь должна обеспечить переговоры руководителей между собой и персоналом.

При проектировании станционной ОТС применяют специализированные автоматические телефонные станции (АТС). К ним подключаются следующие типы абонентских устройств:

а) пульты руководителей - цифровые телефоны ISDN, сопрягающиеся с коммутационной станцией двухпроводными кабельными линиями по каналу 2B+D,

прямые телефоны ЦБ,

б) аналоговые телефонные аппараты ЦБ с номеронабирателем,

в) двухпроводная линия связи с местом работ (СМР).

В соответствии с регламентом работы железнодорожной станции каждому абоненту устанавливается категория доступности, определяющая разрешенные и запрещенные соединения в системе диспетчерской, станционной, распорядительной, стрелочной и парковой связи.

Для построения ОТС принята четырехзначная нумерация внутренних абонентов станции со строгим распределением номеров:

номера 6ХХХ - цифровые,

номера 7ХХХ - аналоговые.

В ОТС используются пять классов ограничений:

11 - абоненты общетехнологической телефонной связи,

22 - ДСП (разрешены прямые связи, выход в МЖС, выход в групповой канал как абоненту);

33 - номер абонентов ОТС (разрешены только прямые связи),

44 - диспетчер (разрешена регистрация в групповом канале),

55 - другие абоненты ОТС (разрешены прямые связи, выход в ГК).

У каждого диспетчера, у каждого абонента имеется свое оконечное устройство - это может быть либо ЦТА (цифровой телефонный аппарат) типа NEC, либо АТА (аналоговый телефонный аппарат) с номеронабирателем типов: ТА - 4100, ТЕЛТА - 308, либо АТА без номеронабирателя типа ТА - 68.

В таблице 6.1 приведен список абонентов с типами телефонных аппаратов и их физический номер.

Таблица 6.1. Распределение физических номеров абонентов

Абоненты	Физический номер	Тип ТА
ДСЦС	6100	Цифровой (DTP-32)
ДСП	6510	Цифровой (DTP-32)
ДСПГ	6511	Цифровой (DTP-32)
ДСПФ	6512	Цифровой (DTP-32)
СВМ	6513	Цифровой (DTP-32)
РС СДС-Ш - 6	6514	Цифровой (DTP-16)
РС ЛПС - 6	6515	Цифровой (DTP-16)
РС ПС - 6	6516	Цифровой (DTP-16)
РС ПС - 7	6517	Цифровой (DTP-16)
РС ПС - 8	6518	Цифровой (DTP-16)
РС ПС - 9	6519	Цифровой (DTP-16)
Оператор товарной конторы	7001	Аналоговый аппарат с н/н (ТЕЛТА - 308)
Гл. инженер станции	7202	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Диспетчер вагонного депо	7110	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Нарядчики кондукторских и локомотивных бригад	7022	Аналоговый аппарат с н/н (ТЕЛТА - 308)
Рабочее место электромеханика СЦБ	7031	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Дежурный радиоузла	7112	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Помещение составителей поездов	7044	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Дежурный маневрового района	7052	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Товарные весовщики пунктов выгрузки и погрузки	7013	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Составители	7016	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Операторы исполнительных постов	7124	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Маневровые посты и колонки	7325	Аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Пункт питания автоблокировки	7036	Аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Помещение составителей поездов	7523	Аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Помещение башмачников	7034	Аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Контрольный пункт автотормозов	7765	Аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Пункт подготовки вагонов под погрузку	7020	Аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Переговорные колонки в междупутьях ремонтных путей	7632	Аналоговый аппарат с н/н (ТА - 4100)
Компрессорная	7164	аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Маневровые колонки	7375	Аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Маневровые посты	7231	аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Пункты питания автоблокировки	7106	аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Стрелочные посты	7104	аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Вагоноремонтный пункт	7310	аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)
Обслуживание электроприводов	7412	аналоговый аппарат без н/н (ТА - 68)

7. Конфигурация цифрового оборудования ОТС на станции Красная Сопка

В курсовом проекте для организации цифровой системы связи будем использовать аппаратуру «СМК-30».

Коммутационная станция (КС) СМК-30 предназначена для работы в качестве учрежденческой телефонной станции (УАТС) с функциями ЦСИС на телефонной сети связи общего пользования и технологических сетях связи в случае их присоединения к сети связи общего пользования.

КС СМК-30 позволяет комплексно решать задачи построения сетей оперативно-технологической (ОТС) и общетехнологической (ОбТС) связи на ведомственных сетях.

Коммутационная станция СМК-30 позволяет осуществлять произвольную коммутацию между любыми канальными интервалами потоков Е1 и абонентских модулей. Типы абонентских окончаний - аналоговые и цифровые. Соединительные линии - цифровые потоки Е1. Протоколы межстанционной связи - EDSS-1, 2ВСК. Возможно построение сети АТС на оборудовании КС СМК-30 и их эффективное взаимодействие со станциями большой емкости (цифровой коммутационной станцией «Альфа», АТС других производителей).

Дистанционный доступ к станциям для управления и мониторинга осуществляется через один из 30 канальных интервалов (КИ) потока Е1, назначенного как служебный. Дистанционно доступны функции коммутации, полный контроль состояния системы и каналов КС, модулей, конфигурирование параметров модулей, измерение параметров каналов связи. Конфигурация системы сохраняется при отключении питания.

В КС СМК-30 реализована возможность дистанционного обновления версий программного обеспечения всех систем и модулей. Замена программного обеспечения в модулях независимая, не оказывает влияния на соседние модули.

Абонентские модули устанавливаются в крейт. Порядок установки произвольный. Допускается «горячая» замена модулей. Тип модуля определяется автоматически. Все модули имеют независимые вторичные источники питания. Управление функциями и параметрами модулей, а также модификация программного обеспечения может осуществляться дистанционно по сети мультиплексоров с помощью АРМ администратора.

КС СМК-30 имеет блочную конструкцию, состоящую из следующих функциональных блоков (модулей):

а) модуль питания и индикации,

б) системный модуль,

в) абонентские модули.

Для установки модулей предназначен крейт, имеющий 17 посадочных мест. Крайнее левое место (слот №0) предназначено для установки модуля питания и индикации, крайнее правое (слот №16) - для установки системного модуля. В остальные 15 мест (слот №1 - №15) в произвольном порядке устанавливаются абонентские модули (нумерация слева направо).

Передняя дверца КС СМК-30 имеет окно под панель индикации. В закрытом состоянии доступны ЖК-дисплей, светодиодные индикаторы общего состояния, состояния Е1 и синхронизации, кнопка отключения звуковой сигнализации / сброса аварии. При открытой дверце обеспечивается доступ к кнопкам меню, выключателю питания, светодиодам общего состояния модулей и состояния каналов.

На кросс-плате расположены порты абонентских модулей, потоков Е1, внешней синхронизации, администрирования, фидеры для подачи напряжения питания переменного тока ~220В и напряжения питания постоянного -40…-75В, болт для заземления.

Описание модулей, используемых в СМК-30 приведено в таблице 7.1.

Таблица 7.1. Модульная линейка СМК-30

Модуль	Кол.кан	Интерфейсы и каналы связи	Подсистемы	Назначение линейных комплектов и обслуживаемые системы
СМПЕ1-4	4	Стык типа «А», цифровой, уровень Е1, 2048 кбит/с. Каналы 30B+D, симметричный.	Магистральные каналы	Для сопряжения между коммутационным оборудованием станций участка и для соединений коммутационного оборудования в пределах одной ж/д станции. Построение сети SDH Резервирование SNCP, MSP, MSSP-Ring.
СМЛТ-2	2	Стык типа «Сxdsl», до 30 интерфейсов SHDSL.		Для организации магистрального линейного тракта по симметричному медному кабелю. Построение сети SDH, передача данных по КЛС, ВЛС.
СМЦГ-4	4	Цифровой 4-проводный интерфейс G.703 сонаправленный.	Подсистема СПД ОТН	Предназначен для организации 4 каналов G.703 (сонаправленный стык со скоростью 64 кбит/с). Цифровая система ДЦ.
СМА4-4	4	Стык типа «С12», аналоговый, 4-проводной.		Для подключения типовых каналов ТЧ. Аналоговые системы: ДЦ, АСКПС, ТУ-ТС
СМЦК-4	4	Абонентский U-интерфейс базового доступа, 2-проводный (Uk0 128 кбит/с).		Используется совместно с МЦФЛ-1 для организации связи с удаленными устройствами по RS-232.
СМЦП-4	4	Цифровой 2-проводный интерфейс Up0 - стык с АТС.		Предназначен для организации 4 Up0 каналов на станционной стороне. ПГС, МЖС, ЛПС.
СМЦС-4	4	Цифровые интерфейсы V.35, RS-232, RS-422, RS-423, RS-485.		Групповые и «точка-точка» каналы для устройств, также для подключения сервера СМА.
СМГП-8	8	Аналоговые и цифровые интерфейсы.		Регистрация переговоров и сигналов.
СМЦИ-4С СМЦИ-4К	4	Цифровые Ethernet 10/100 Мбит/с Маршрутизатор 2 уровня.	Подсистема IP	Предназначен для передачи данных в сетях Ethernet на скорости 10 Мбит/с или 100 Мбит/с. СМЦИ-4С применяется при организации сети мультиплексоров без ответвлений. СМЦИ-4К отличается возможностью организации до двух ответвлений при построении сети передачи пакетов 2-го уровня маршрутизации.
СМПП	4	Ethernet 10/ 100 Мбит/с Маршрутизатор 3 уровня.		Может использоваться при подключении различной аппаратуры СПД, создания протяженных локальных сетей.
СМЛТ-2	2	Стык типа «Сxdsl», до 30 интерфейсов SHDSL.	Подсистема CC	Связь совещаний с использованием цифровых студий АЦСС.
СМА4-4Д	4	Аналоговые 4-проводные каналы ТЧ с сигнализацией.		Связь совещаний с аналоговыми студиями.
СМА2-4	4	Аналоговые 2-проводные каналы ТЧ .		Связь совещаний с аналоговыми студиями.

Заключение

При выполнении курсового проекта были рассмотрены вопросы организации оперативно-технологической связи на участке Красноярской железной дороги с отделением - Ачинск.

В курсовом проекте дана краткая характеристика схемы существующей ОТС. Была рассмотрена организация диспетчерских кругов, определение абонентского состава. При этом было проведено ознакомление с основными видами ОТС, используемыми на железнодорожном транспорте и аналоговой аппаратурой, применяемой для построения аналоговых сетей ОТС.

Также рассматривались вопросы организации цифровой сети ОТС. Рассмотрены принципы построения цифровых сетей на данном направлении. Изучена структура сети. Для проектирования сети на заданном участке применялась аппаратура «СМК-30». Было проведено ознакомление с данной аппаратурой, рассмотрены более подробно некоторые узлы, особенно, применяемые для организации линейных трактов и оборудования выделения и распределения потоков. Построена схема цифровой сети ОТС участка ст. Красная Сопка. Рассмотрены вопросы организации СРС на ст. Красная Сопка. При этом ознакомились с составом абонентов тех или иных диспетчеров, принципами организации станционной связи.

Библиографический список

1) В.С. Черноусова Организация оперативно - технологической связи отделения железной дороги. ОмГУПС - Омск, 2011. - 27 с.

2) Ф.В. Сулаков, А.А. Лоскутов, В.С. Черноусова Проектирование оперативно - технологической связи на участке железной дороги. ОмГУПС - Омск, 1993. - 26 с.

3) В.С. Черноусова Построение цифровой сети оперативно-технологической связи железной дороги. ОмГУПС - Омск, 2002. - 22 с.

4) В.М. Волков, А.П. Зорько, В.А. Прокофьев. Технологическая телефонная связь на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1990. - 294 с.

5) В.Н Худов, А.Н. Фельдман Избирательная телефонная связь на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1988. - 255 с.

6) ГОСТ Р53953-2010. Электросвязь железнодорожная. Термины и определения.

7) ГОСТ Р55813-2013. Электросвязь железнодорожная. Сеть ОТС.

8) Общие требования и правила оформления текстовых документов: СТП ОмГУПС-1.2-2005. - Омск: ОмГУПС, 2005 г. 27 с.

Размещено на Allbest.ru

...