Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Кафедра “Телекоммуникационные радиотехнические системы и сети”

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЦИФРОВОЙ АТС “SI-2000” ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА СВЯЗИ

Пояснительная записка к курсовому проекту

по дисциплине “Системы коммутации в сетях связи”

Студентка гр. 22 А

А.М. Малмыгина

Руководитель:

О.Н. Коваленко

Омск 2016



Реферат

Курсовой проект содержит 27 страниц печатного текста, 6 таблиц, 7 рисунков. использовано 5 источников.

Цель курсового проекта- разработать схему железнодорожного узла связи на основе цифровой автоматической телефонной станции “SI-2000”, разработать связь его с другими АТС - городской, узловой, учрежденческой и другой железнодорожной.

Применение цифровых АТС для проектирования узлов связи связанно с тем, что кроме стандартных видов обслуживания абонентов, они дают возможность предоставления абонентам дополнительных услуг, а также позволяют организовать сеть передачи данных и разговорных каналов по ней.

Приводятся расчеты нагрузок отдельных блоков и соединительных линий (каналов), комплектация оборудования. Разработаны структурная и функциональные схемы связи. Произведен расчет телефонной нагрузки. Определен объем оборудования ЖАТС-1.

железнодорожный узел связь канал



Содержание

• Введение
• 1. Краткая техническая характеристика АТСЦ "SI-2000"
• 2. Структурная схема связи железнодорожного узла
• 3. Нумерация абонентов и станций узла
• 4. Функциональная схема связи
• 5. Расчет телефонной нагрузки
• 5.1 Общие сведения
• 5.2 Расчет нагрузки цифровых потоков между блоками АЛ MLC и узлом коммутации MCA-A
• 5.3 Расчет нагрузок соединительных линий
• 6. Определение объема оборудования станции
• 6.1 Методы расчета количества приборов АТС
• 6.2 Определение количества ТЭЗов и блоков
• 7. Комплектация и размещение оборудования станции
• 7.1 Структурная схема станции
• Заключение

Библиографический список



Введение

Цифровые автоматические телефонные станции (АТСЦ) широко применяются на сети связи железнодорожного транспорта. АТСЦ по сравнению с электромеханическими АТС и АТС квазиэлектронной системы (АТСКЭ) обладают рядом преимуществ, таких как повышение качества передачи и коммутации; увеличение вспомогательных и дополнительных видов обслуживания абонентов; возможность создания на базе АТСЦ и цифровых систем передачи интегральных сетей связи.

SI-2000 - наиболее востребованное оборудование для построения новых и модернизации существующих TDM систем связи в России. Оборудование SI-2000 зарекомендовало себя как лучшее в соотношении универсальность, надежность, цена.

Выполнение курсового проекта железнодорожного узла связи на основе АТСЦ SI-2000 позволит получить навыки в составлении схемы связи, расчетах телефонной нагрузки и определении количества оборудования, комплектации станции.

При работе над проектом необходимо изучить литературу, которая поможет выполнить курсовой проект, как по содержанию, так и по оформлению на требуемом инженерно-техническом уровне.

В курсовом проекте должны быть разработаны следующие разделы:

- схема связи железнодорожного узла;

- нумерация станций проектируемого узла;

- функциональная схема связи железнодорожного узла;

- расчет телефонной нагрузки;

- определение объема оборудования станции;

- комплектация и размещение оборудования.

По проекту представляются чертежи:

- функциональная схема связи железнодорожного узла;

- комплектация стативов АТСЦ SI-2000 блоками;

- план размещения оборудования в автоматном зале и кроссовой.

Остальной графический материал представляется в виде рисунков в пояснительной записке.

Пояснительная записка и чертежи оформляются в соответствии с требованиями действующего стандарта предприятия на курсовой и дипломный проекты.



1. Краткая техническая характеристика АТСЦ "SI-2000"

Станция предназначена для применения на сетях общего пользования и технологических сетях связи.

Цифровая АТС SI-2000 создана компанией Iskratel (Словения). Производство отдельных блоков АТС и проведение монтажных и пусконаладочных работ осуществляется предприятием “ИскраУралТЕЛ” в городе Екатеринбурге. Станция предназначена для применения на сетях общего пользования и технологических сетях связи. На железных дорогах нашли применение станции версии 5.

Оборудование SI-2000 может иметь на сети ОбТС разное применение, начиная с емкости в несколько десятков номеров. В первую очередь система SI-2000 используется для построения узловых коммутационных станций при управлениях, отделениях железных дорог и на крупных железнодорожных станциях емкостью 1000 и более номеров. Аппаратно-программные средства станций позволяют строить цифровые сети с интеграцией обслуживания - IDSN. Станция приспособлена для применения на сетях связи с пакетной коммутацией.

Взаимодействие с другими станциями сети может осуществляться с применением систем сигнализации разных типов, предназначенных для аналого-цифровых и цифровых сетей.

Коммутационные станции выполняют на сети функции узлов следующих типов: SN - узел коммутации, AN - узел доступа и SAN - узел коммутации и доступа. Узел SN служит для выполнения транзитных соединений между узлами доступа AN. В узел AN включаются абонентские терминалы и соединительные линии для связи с другими узлами. Узел SAN объединяет в себе функции узлов SN и AN. В состав SI-2000 также входит узел управления - MN, обеспечивающий централизованное управление цифровыми станциями SI-2000 на сети связи.

Конструктивно станция строится из модулей, представляющих собой один блочный каркас, заполненный платами. Плата представляет собой законченное функциональное устройство, называемое блоком. На блоках могут устанавливаться съемные субплаты (дочерние платы).



2. Структурная схема связи железнодорожного узла

Местные железнодорожные автоматические телефонные станции (ЖАТС) сооружаются для обслуживания абонентов подразделений Министерства путей сообщения: управлений и отделений железных дорог; железнодорожных станций; заводов, больниц, вузов и других предприятий железнодорожного транспорта. ЖАТС являются составляющей частью сети общетехнологической связи (ОбТС). ЖАТС должны обеспечивать для работников подразделений следующие виды связей:

- внутристанционную связь;

- связь со специальными службами;

- связь с абонентами других ЖАТС узла;

- связь с междугородной телефонной станцией ручного обслуживания (РМТС) железнодорожной сети связи;

- связь с автоматически коммутируемой телефонной сетью (АКТС) междугородной связи МПС через узлы автоматической коммутации (УАК) или непосредственно без УАК;

- связь с абонентами учрежденческих телефонных станций (УАТС);

- связь с абонентами городских телефонных станций (ГАТС);

- связь с автоматической междугородной телефонной станцией (АМТС) телефонной сети общего пользования непосредственно или через ГАТС.

Структурная схема связи железнодорожного узла приведена на рисунке 2.1.



Рисунок 2.1 - Структурная схема железнодорожного узла

В данном курсовом проекте представлена, разработанная применительно к заданным условиям.



3. Нумерация абонентов и станций узла

Одним из важных вопросов проектирования является разработка плана нумерации узла связи и проектируемой станции.

На всех дорожных сетях и на магистральной сети ОбТС, оборудованных цифровыми системами передачи и цифровыми АТС, должна использоваться Единая система нумерации цифровой сети связи железнодорожного транспорта РФ (ЕСНЦ).

В пределах одной дорожной сети организуются зоны с общим числом абонентов не более 50000. Границы зон должны совпадать с границами отделенческих сетей. В пределах одного отделения могут быть организовано несколько зон нумерации. Внутри каждой зоны применяется закрытая пятизначная нумерация. Абонентам присваиваются номера вида АХХХХ, где А - любая цифра, кроме 1, 7 , 8, 9, 0. Рекомендуется применять в качестве А для АТС подразделений железнодорожного транспорта следующие цифры: для управления - 4, для отделения - 3, для железнодорожной станции - 2.

В качестве второй цифры номеров телефонов абонентов АТС железнодорожных станций может быть порядковый номер этой станции в пределах зоны.

Для аналоговых телефонных станций до полной замены их на цифровые и до образования единой цифровой зоны допускается использование существующей четырехзначной нумерации.

Номера вида 1ХХ закреплены за линиями специального назначения (стол заказов РМТС - 121, стол справок - 131 и т.п.).

Цифра 7 предназначается для сокращенной нумерации в пределах одной АТС (7Х, 7ХХ и 7ХХХ).

Индекс выхода на телефонную сеть общего пользования (ГАТС) - цифра 9.

В каждой зоне нумерации внутри дорожной сети присваивается двухзначный междугородный код вида ВХ, где В - любая цифра, кроме 9. На участках аналоговой сети допускается использование существующих трехзначных кодов станций внутри дорожной сети ВХХ.

У дорожных сетей применяются трёхзначные междугородные коды вида 9ХХ, предусмотренные существующей системой нумерации.

Нумерация на местной железнодорожной сети связи должна быть согласована: абоненты всех ЖАТС узла вызывают абонентов как своей, так и встречных станций, единым пятизначным номером. Для этого на АТСЦ SI-2000v5 предусмотрена возможность гашения или восстановления от одной до трех первых цифр номера, как при входящей, так и при исходящей связи с другими станциями.

Для выхода на сеть связи общего пользования (ГАТС) рекомендуется цифра 9, после чего набирается полный пяти-, шести- или семизначный номер городского абонента, который транслируется в приборы ГАТС. Для выхода на РМТС абоненту следует набрать 98, после чего ему дается повторный ОС. Затем набирается зоновый, междугородный или международный номер вызываемого абонента.

Для обеспечения входящей связи от сети общего пользования следует учитывать, что абонент ГАТС набирает число цифр номера принятое на городской сети - пять, шесть или семь. После занятия соединительной линии на проектируемую АТС должны транслироваться пять цифр номера абонента проектируемой ЖАТС, а где это невозможно (например, когда городская станция декадно-шаговой системы) - четыре или три цифры с восстановлением одного или двух первых знаков номера в проектируемой АТСЦ SI-2000v5.

Разработанная система нумерации станции приводится в таблицах, приведенной в таблицах 3.1 и 3.2.



Таблица 3.1 - Система нумерации (исходящая связь)

Наименова-ние АТС	Нумерация	Номер, набираемый абонентом	Номер, транслируемый по СЛ или сигнальному каналу	Сигнализация
ЖАТС-1	24000-25650	24000-2560	-	2ВСК-
ГАТС	XXXXXX	935XXXX	XXXXXX	ОКС-7
УАК	-	0ВХХХХХХ	ВХ ХХХХХ	2ВСК
УАТС	4ХХ	4ХХ	ХХХ	SIP
Стол заказов	-	121	-	-
Стол справок	-	131	-	-

Таблица 3.2 - Система нумерации (входящая связь)

Наименова-ние АТС	Восстанавли-ваемые или гасимые цифры	Номер, набираемый абонентом	Номер, транслируемый по СЛ или сигнальному каналу	Сигнализация
ГАТС	2 (восстановление)	354XXX	5XXX	ОКС-7
УАК	-	0ВХ24000 2650	ХХХХХХ	2ВСК
УАТС	-	0ХХХХХ	ХХХХХ	SIP
МТС		XXXXХ	XXXXX	2ВСК



4. Функциональная схема связи

На функциональной схеме связи железнодорожного узла показаны проектируемая АТСЦ SI-2000v5 и встречные станции. Схема выполняется так, чтобы можно было проследить установление соединения как внутри проектируемой АТС, так и с абонентами встречных станций. Станции узла соединяются между собой по физическим соединительным линиям (ФСЛ), каналам систем передачи - цифровых (ЦСП) и аналоговых (АСП). На схеме проектируемой АТС показываются необходимые комплекты КСЛ и ЦСЛ из состава оборудования SI-2000v5, а на схемах встречных станций узла - комплекты, входящие в состав оборудования этих АТС.

Пример функциональной схемы узла связи показан на рисунке 4.1.

Проектируемая ЖАТС-1 типа АТСЦ SI-2000v5 имеет емкость 3520 абонентских линий. Станция одномодульная. 2112 аналоговые абонентские линии, включены в блоки SAC, 1408 линий - цифровые линии базового доступа ISDN включены в блоки SBA. Станция обслуживает абонентов управления железной дороги, имеющих нумерацию 44000 - 45699. Количество номеров, зарезервированных за проектируемой станцией - 3300, что связано с тем, что одна линия SBA может иметь несколько номеров.

Связь с ГАТС типа АТС AXE-10 осуществляется по ЦСП, для чего на ЖАТС-1 применяются комплекты TPC, на ГАТС - комплекты ETC. Каналы - двухстороннего действия. Между станциями организована общеканальная система сигнализации ОКС-7. Для выхода на ГАТС абоненты ЖАТС-1 набирают индекс 9 и шестизначный номера городского абонента. Для соединения с абонентом ЖАТС-1 абонент ГАТС должен набирает шестизначный номер 374XXX или 375XXX, который полностью или частично (от четырех до шести цифр) будет передан по ОКСу на SI-2000.

Связь с ЖАТС-2 типа АТСЦ "Квант-Е" организована по цифровым системам передачи с помощью комплектов ЦСЛЕ со стороны "Квант-Е" и ТРС со стороны ЖАТС-1. Каналы одностороннего действия - исходящие и входящие. Линейная сигнализация между ЖАТС-1 и ЖАТС-2 - 2ВСК. Обмен адресной информацией осуществляется многочастотным кодом "2 из 6" методом "импульсный челнок". Для выхода на ЖАСТ-2 абонент проектируемой АТС набирает 0 и далее 7 цифр (2 цифры кода цифровой зоны нумерации BX и 5 цифр номера абонента или, при старой аналоговой нумерации АКТС, 3 цифры кода станции ABC и 4 цифры номера абонента). Все цифры, кроме 0, транслируются на приборы ЖАТС-2 и далее по сети. При входящем соединении от ЖАТС-2 поступают 5 цифр номера абонента ЖАТС-1.

Проектируемая АТС имеет исходящую связь со спецслужбами (столом справок и столом заказов) по физическим линиям через абонентские комплекты. Выход осуществляется кодами 131 и 121 соответственно. На этих номерах организованы группы серийного искания.

Входящая связь от РМТС осуществляется по физическим линиям через комплекты ТРС. При занятии комплекта телефонистке подается ОС. Номер вызываемого абонента транслируется от коммутатора РМТС на SI-2000 декадными импульсами.

Рисунок 4.1- Функциональная схема “SI-2000”



5. Расчет телефонной нагрузки

5.1 Общие сведения

Объем оборудования АТСЦ SI-2000 определяется по абонентской емкости станции и в зависимости от величины телефонной нагрузки. Расчеты количества оборудования устройств связи производятся по нагрузке, поступающей в час наибольшей нагрузки (ЧНН).

Таблица 5.1 - Средние значения длительности процессов установления соединения

Наименование процесса	Условное обозначение	Средняя длительность процесса, с
Слушание сигнала: "ответ станции" "контроль посылки вызова" Набор одного знака номера декадным кодом Набор одного знака номера тональным кодом Передача цифры многочастотным кодом	Tос tпв tнн tтн tмчк	3,0 10,0 1,5 0,25 0,2
Соединение: на АТСЦ на АТСКЭ и АТСЭ на АТС малой емкости (КРЖ, АТСК- 50/200, ESK-400)	tс.ц tс.кэ ,tс.э tс.м	0,5 1,0 1,5
Разъединение: на АТС,УАК на МТС	tр.а tр.МТС	1,0 5,0
Ответ телефонистки МТС	tот	4,0
Разговор (в i-м направлении)	Tр.i	по заданию
Работа маркеров АТСК 100/2000(УАК): МАИ при входящем соединении МРИ МГИ (IГИ, IIГИ, ГИТ): при однозначном коде при двухзначном коде при трехзначном коде	tМАИ tМРИ tМГИ	0,75 0,15 0,7 1,2 1,6
Работа маркеров АТСКУ (АТСК): МАВ при входящем соединении МCD МРИ МГИ (IГИ, IIГИ): при однозначном коде при двухзначном коде	tМАВ tMCD tМРИ.г tМГИ.г	0,5 0,9 0,2 0,45 0,65

5.2 Расчет нагрузки цифровых потоков между блоками АЛ MLC и узлом коммутации MCA-A

Каналы цифровых потоков между блоками MLC и MCA-A занимаются при исходящих и входящих соединениях абонентов проектируемой АТС. Нагрузка опеределяется отдельно для аналоговых и цифровых абонентских блоков по формулам:

(5.1)

Исходящая нагрузка блока MLC:

(5.2)

и - исходящие нагрузки блока MLC при установлении внутристанционного соединения и внешнего соединения в -м направлении, которые определяются по следующим формулам

; (5.3)

, (5.4)



где N_MLC - число абонентов, включенных в блок MLC. Для АТС SI-2000 принимается N_MLC = 704. Для блоков SBA, в которые включаются 16 цифровые линии базового доступа (2B+D) принимается =32 по числу B каналов.

- среднее число вызовов, поступающих от одного аналогового абонента в ЧНН при внутристанционном соединении;

C_и.i - среднее число вызовов, поступающих от одного абонента в ЧНН при исходящем соединении в i-м направлении;

- время занятия промежуточной линии MLC - MCA при установлении внутристанционного соединения;

- то же при установлении исходящего соединения к АТС -го направления.

Среднее число вызовов при внутристанционном соединении:

, (5.5)

где - число вызовов, поступающих в ЧНН от одного абонента административного и квартирного секторов соответственно;

- доля абонентов административного и квартирного секторов соответственно.

Входящая нагрузка блока MLC определяется

(5.6)

где и - входящие нагрузки блока MLC при установлении внутристанционного соединения и внешнего соединения от АТС -го направления, определенные по следующим формулам (5.17) и (5.18) соответственно.

, (5.7)

, (5.8)

где - время занятия промежуточной линии MLC - MCA при установлении входящего внутристанционного соединения;

- то же при установлении входящего соединения от АТС -го направления.

Рассчитаем среднее число вызовов при внутристанционном соединении по формуле 5.5

Время занятия промежуточной линии “MLC-MCA” при внутристанционном соединении

(5.9)

Исходящие и входящая нагрузки блока MLC при установлении внутристанционного соединения и внешнего соединения в -м направлении, которые определяются по следующим формуле 5.3

Исходящую нагрузку блока MLC при внешнего соединения в -м направлении, которая определяются по формуле 5.4.

Для ЖАТС-2

Время занятия промежуточной линии “MLC - MCI” при исходящем соединении

, (5.10)

Так как встречная ЖАТС-2 АТСКЭ и соединенная с проектируемой АТС линиями, не поддерживающими общеканальную сигнализацию, то обмен информацией с ней ведется многочастотным кодом способом "импульсный челнок". Время при многочастотном обмене определяется следующим образом для квазиэлектронной АТС, например АТСКЭ "Квант" 5.11.

(5.11)

;

;

Исходящая нагрузка для ЖАТС-2:

;

Входящая нагрузка для ЖАТС-2:

;

;

При связи со столом справок и столом заказов Спец. служб передачи импульсов набора номера нет, поэтому =0.

Исходящая нагрузка для спец. служб:

;

;

Дальнейший расчет производиться по аналогично по формулам 5.3-5.11

Исходящая нагрузка для УАК:

;

;

;

Входящая нагрузка для УАК:

;

;

Исходящая нагрузка для ГАТС:

Встречная АТС цифровая и связна с проектируемой АТС цифровыми потоками с использованием общеканальной сигнализации ОКС-7, то время:

;

;

;

Входящая нагрузка для ГАТС:

;

;

Исходящая нагрузка для УАТС “Panasonic” :

;

;

Входящая нагрузка для УАТС:

;

;

Входящая нагрузка для МТС:

;

;

Суммарная входящая и исходящая нагрузка блока MLC определяется по формуле 5.2 и 5.6

5.3 Расчет нагрузок соединительных линий

Нагрузка, поступающая на пучок исходящих (двухсторонних) соединительных линий, может быть определена для каждого направления по формуле

, (5.12)

где - емкость ЖАТС-1 (=1650)- Для УАТС N*_УАТС = 100.

. При связи со станцией, емкость которой много меньше проектируемой (например, УАТС) за принимается количество абонентов этой станции. В остальных случаях =.

Исходящая соединительная линия занимается после набора абонентом цифр, достаточных для выбора направления и способа трансляции импульсов набора номера. Время занятия исходящей соединительной линии можно принять

, (5.13)

где были рассчитаны ранее

Подставим значения формулу (5.12)

;

;

;

;

;

Среднее значение нагрузки, поступающей на пучок входящих соединительных линий, может быть рассчитано по формуле

. (5.14)

Длительность занятия входящей соединительной линии определяется по формуле

, (5.15)

где - время приема адресной информации от АТС -го направления при входящей связи.

Так как встречная АТС ЖАТС-2 квазиэлектронного или электронного типов, то номер вызываемого абонента передается на АТСЦ SI-2000 многочастотным кодом способом "импульсный челнок". Время в этом случае определяется по формуле

.; (5.16)



;

Так как встречной АТС не предусматривается многочастотный обмен, то трансляция импульсов набора номера ведется декадным кодом. Время приема декадных импульсов определяется

\ ; . \ (5.17)

;

;

Длительность зависит от способа трансляции цифр номера. Если встречная АТС цифровая и поддерживает общеканальную сигнализацию, тогда можно принять =-0.

;

;

Подставим полученные значения в формулу (5.15):

с;

с;

с;

с;

с.

Рассчитаем нагрузку входящих соединительных линий по формуле (5.14):

Двухсторонняя нагрузка определяется как сумма

. (5.18)

Двухсторонние каналы в данном курсовом проекте можно организовать в направлениях на УАТС и ЖАТС-2. Рассчитаем для них нагрузку по формуле (5.18):

Эрл;

Эрл;

Полученные значения нагрузки являются средними, но для того, чтобы учесть случайное увеличение нагрузки при расчетах количества оборудования, необходимо найти расчетную нагрузку по следующей формуле:

; (5.18)

Подставим в формулу (5.18) значение полученных нагрузок для входящих и исходящих соединительных линий. Результаты расчётов занесем в таблицу 3.

Таблица 3 - Результаты расчёта нагрузок и приборов

Наименование приборов и направлений	Тип соединительной линии (потока)	Нагрузка, Эрл	Количество соединительных линий (каналов) V	Количество потоков Е1 VE1
		Y	Yp
ГАТС	Двухсторонняя	12,47	14,85	24	1
УАТС	Двухсторонняя	0,193	0,48	11	1
ЖАТС-2	Исходящая	37,88	70,6	54	2
	Входящая	36,88	40,02	40	2
УАК	Исходящая	13,98	16,5	27	1
	Входящая	17,12	19,9	30	1
МТС	Входящая	8,26	10,19	22	1
Специальные службы	Исходящая	7,55	9,403	18	-



6. Определение объема оборудования станции

6.1 Методы расчета количества приборов АТС

Выбор расчетной формулы зависит от вида пучка линий, который в свою очередь, определяется структурой коммутационного поля АТС. Различают полнодоступные и неполнодоступные, блокируемые и неблокируемые пучки. Если источники нагрузки, обслуживаемые пучком из V линий, разделены на группы, причем источникам каждой группы доступны D из V линий (), то такой пучок называется неполнодоступным. В полнодоступном пучке каждому источнику нагрузки доступны все V линий, то есть . Доступность D определяется конструкцией искателей (соединителей) телефонной станции. Для АТС декадно-шаговой системы доступность D = 10, для координатных АТСК 100/2000 - D = 20 или 10, для координатных АТСКУ - D = 20 или 40.

Полнодоступные и неполнодоступные пучки могут быть блокируемыми или неблокируемыми. Блокируемые пучки образуются при включении линий в многозвенное коммутационное поле. В них возникают потери по причине занятости промежуточных линий между звеньями поля при наличии свободных линий пучка. В неблокируемых пучках потери вызовов возникают только из-за занятости линий самого пучка.

Полнодоступные неблокируемые пучки образуются в АТС декадно-шаговой системы (при ), а так же в электронных (цифровых) АТС и ручных коммутаторах. Расчет числа линий полнодоступных неблокируемых пучков производится по первой формуле Эрланга

; (6.1)



где - потери по вызовам;

- расчетное значение поступающей нагрузки;

- число линий пучка;

- краткая условная форма записи первой формулы Эрланга для пучка из линий и нагрузки .

График , построенный по формуле (6.1), приведен на рисунке 6.1.

Определение числа линий по формуле (6.1) для больших нагрузок (больше 20 Эрл) можно производить по графику, приведенному на рисунке 6.2.

Рисунок 6.1 - Графики для определения числа линий по первой формуле Эрланга



Рисунок 6.2 - График для определения числа линий по первой формуле Эрланга для нагрузок от 20 до 150 Эрл

По рисункам 6.1 и 6.2 определяем число двухсторонних соединительных линий для цифровых АТС. При расчётах вероятности потерь, нагрузка взята с точностью до сотых из таблицы 5.4. Расчёты произведены с помощью программы Mathcad.

Аналогично определяем для МТС и спецслужб:

Для блоков группового искания АТСК 100/2000, имеющих 30 входов, 40 промежуточных линий и 200 выходов структурные параметры будут следующие: число коммутаторов звена B - m = 20, число коммутаторов звена А - n = 15, связность f = 1, доступность в направлении D = 20. Не известно количество линий нужного направления из каждого коммутатора звена B - , а следовательно, и общее количество линий от всех коммутаторов звена B - искомое .

Расчета числа линий неполнодоступного блокируемого пучка с доступностью , включаемого в двухзвенные ступени искания, служит формула ЦНИИС - ЛФ для УАК АТСК входящих соединительных линиях.

; (6.2)

где расчетная нагрузка, по итогам расчета равна 16,5 Эрл

- нагрузка, поступающая к полнодоступному блокируемому пучку при , определяется по формуле Якобеуса, по графику 6.б равна 11.5 Эрл

- нагрузка, определяемая по рисунку 6.1

- число линий неблокируемого неполнодоступного пучка с доступностью Размещено на http://www.allbest.ru/

, который обуславливает потери при заданной расчетной нагрузке . Величина определяется по формуле О'Делла (6.2).

Размещено на http://www.allbest.ru/

а б

Рисунок 6.2 - Определение числа линий полнодоступного блокируемого пучка:



Неполнодоступные неблокируемые пучки образуются преимущественно в декадно-шаговых АТС. Для их расчета можно воспользоваться методом О'Делла. Число линий в пучке в этом случае равно

; (6.3)

;

где и - коэффициенты, зависящие от величины вероятности потерь и доступности . Берем значение при D=20 и = 0,01.

Таблица 6.1 - Значения коэффициентов и

	= 0,001	= 0,01
10	1,99	3,88	1,58	2,9
20	1,41	6,9	1,25	4,9
40	1,19	10,9	1,12	7,2

Проведем расчет для УАК АТСК входящих соединительных линий по формулам 6.2 и 6.3

Для определения необходимой пропускной способности канала, для обеспечения IP-телефонии произведем расчет для УАТСпо формуле 6.2.

	(6.2)

где k=1,25 - коэффициент; x=5% - процент обработки кодеком G.711;

- пропускная способность заданного кодека.



Таблица 6.1 - Пропускная способность кодеков

Кодек	Пропускная способность, кбит/с.	Пропускная способность, с учётом служебных заголовков, кбит/с
G.711	64	84,4
G.723	6,3	14,1
	5,3	12,2
G.726	16	38
G.728	24	46
G.729	8	37,7

,

;	(6.3)

где и - значения вероятностей потерь, вычисляются по первой формуле Эрланга (34). Если отношение вероятностей будет меньше заданного значения, то число линий V найдено верно.

• Полнодоступные блокируемые пучки, образованные в квазиэлектронных АТС с числом звеньев коммутации три и более, целесообразно рассчитывать с помощью метода эффективной доступности. Сущность метода состоит в замене рассматриваемого полнодоступного блокируемого пучка неполнодоступным неблокируемым с искомым числом линий и доступностью . Эта замена позволяет выполнять вычисления по формуле Пальма-Якобеуса (36). Таким образом, задача состоит в определении величины эффективной доступности , которая рассчитывается по формуле:

;	(6.4)

где - искомое число линий, определяемое подбором;

- вероятность занятости всех соединительных путей от входа в первое звено до линии рассматриваемого пучка, включенной в выход последнего звена (вероятность блокировки линии);

- расчетная нагрузка, приходящаяся на один выход последнего звена.

Для ЖАТС-2 входящая нагрузка рассчитывается (6.3) и (6.4)

6.2 Определение количества ТЭЗов и блоков

АТС SI-2000 имеет в своем составе блок коммутации потоков MCA и блоки абонентского доступа MLC.

Количество абонентского оборудования АТС SI-2000 определяется конечной ёмкостью проектируемой АТС. В один MLC может быть размещено до 22 ТЭЗов абонентских комплектов различного назначения. На одном ТЭЗе аналоговых АК размещены 32 АК, на одном ТЭЗе цифровых АК - 16. Максимальное количество аналоговых абонентских комплектов, включаемых в один MLC - 704. Количество MLC определяется из количества ТЭЗов, необходимых для аналоговых и цифровых абонентов в отдельности:

K_MLC-SBA -= N/16; (6.5)

K_MLC-SAC -= N/32; (6.6)

K_MLC-SAC = 868/32=28;

K_MLC-SBA -= 800/16=50;

В один блок MLC устанавливается 22 платы ТЭЗа, таким образом для подключения 1650 абонентов, включая цифровых, необходимо 4 блока MLC.

Для расчета количества ТЭЗов ТРС учитывается количество потоков MLC-MCA, а также потоки на ЖАТС-2, ГАТС и РМТС. Для определения ТЭЗов TPC следует количество цифровых соединительных линий (каналов), полученное в результате расчета, разделить на количество потоков, включаемых в один TPC, т.е. на 16 и прибавить один ТЭЗ TPC для резерва:

Т_TPC = (V_Е1,MLC-MCA + V_Е1,сл)/16 + 1; (6.7)

Т_TPC = (9+9)/16 + 1=3;

Количества ТЭЗов TPC судя по расчетам три блока



7. Комплектация и размещение оборудования станции

7.1 Структурная схема станции

В блочном каркасе модуля MLC предусмотрено 24 позиции для установки съемных плат блоков, имеющих номера от 01 до 24. Позиция 01 всегда используется для установки блока CLC, а позиция 24 - для установки блока PLC.

Конструктивно модуль MLC выполнен в виде блочного каркаса, размещаемого на этаже шкафа и имеющего размер: высота 500 мм, ширина 535 мм, глубина 280 мм.

Основная секция в каркасе МСА включает платы блоков управления и коммутации и блоков ТРС.

Блочный каркас имеет размеры: высота 1000 мм, ширина 535 мм, глубина 280 мм.

В состав оборудования станции SI-2000 может входить система первичного питания, включающая модули питания MPS и аккумуляторные батареи. Модуль MPS представляет собой преобразователь напряжения переменного тока 220/380 В в напряжение постоянного тока 48 или 60 В. В нормальных условиях батарея подключена в режиме подзаряда. При пропадании напряжения переменного тока модуль производит переключение на аккумуляторную батарею. Модуль MPS комплектуется блоками выпрямителей, каждый из которых рассчитан на ток 10 или 20 А.

Модули MLC и МСА станции SI-2000, а также модули питания MPS, размещаются в многомодульных шкафах европейского стандарта ETSI типа МТ2000 или МТ1000, имеющих размеры: высота 2200 мм, ширина 600 мм, глубина 300 мм (МТ2000) и высота 1100 мм, ширина 600 мм, глубина 300 мм (МТ1000). В одном шкафу МТ2000 предусмотрено до четырех этажей для установки модулей станции, а в шкафу МТ1000 - до двух этажей. Модуль MLC занимает один этаж, а модуль МСА - два этажа.

Так же в состав входит встроенный шлюз IP- телефонии, как мультисервисный узел доступа SI-2000, в состав которого входит сетевой элемент SAK, служащий для передачи голоса, преобразующий медиа-потоки между сетями с коммутацией каналов и пакетов. Сам модуль размещается на платформе MSAN.`

На рисунке 7.1 показана комплектация оборудования с одним модулем МС и тремя исходя из расчетов модулями MLC, размещенными в двух шкафах МТ2000. В третьем шкафу находится модуль MPS 100, включающий четыре блока выпрямителей (внизу модуля) и блоки управления и предохранителей.

Рисунок 7.1 - Комплектация оборудования SI-2000



Заключение

В данном курсовом проекте была рассмотрена цифровая схема SI-2000

В ходе курсового была разработана структурная схема для АТС SI-2000, в свою очередь был произведён расчет телефонной нагрузки для каждого встречного блока и представлена функциональная схема АТС с встречным АТС, а так же рассчитаны цифровые потоки и нагрузка соединительных линий. Был определен объем оборудования и расчет блоков ТЭзов построены схема АТС с размещенным в шкафу периферийными блоками SBA и SAC, TPE.

В результате выполнения проекта были получены навыки построения SI-2000, была освоена конфигурация данной по заданию АТС, был освоен расчет телефонной нагрузки и количество необходимого оборудования.

Библиографический список

1. Автоматическая телефонная связь на железнодорожном транспорте / В.М. Вол-ков, А.К. Лебединский, А.А. Павловский, Ю.В. Юрки н; Под ред. В.М. Волкова. М.: Транспорт, 1996. 342 с.

2. Холод А. В., Коваленко О. Н. Проектирование цифровой АТС “Квант-Е” железнодорожного узла связи. Часть 1, 2. Методические указания по курсовому проекту/ Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2003. 30 с

3. Холод А.В., Громов А. Н. Проектирование АТСКЭ "Квант" железнодорожного узла связи. Часть I.: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию/. Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 1999. 36 с.

4. Стандарт предприятия СТП ОМГУПС 1.2-2005.

5. Проектирование цифровой АТС SI-2000 железнодорожного узла связи / Омский гос. ун-т путей сообщений. Омск. 2014.

Размещено на Allbest.ru

...