Проверка работоспособности сети электросвязи с использованием ЕСМА

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

Омский государственный университет путей сообщения

(ОмГУПС (ОмИИТ))

Кафедра «Телекоммуникационные, радиотехнические системы и сети»

ОТЧЕТ

по производственной практике

Проверка работоспособности сети электросвязи с использованием ЕСМА

Место прохождения производственной практики:

Омский РЦС-1, Западно-Сбирская ж.д.

Студент гр. 23А

___________ В.В. Моисеева

______________2016г.

Руководитель производственной

практики доцент кафедры ТРСиС

Н.К. Якунчихина

Оценка: _____________________

2015/2016 учебный год

Содержание

Введение

1 Общие понятия

2 Результаты внедрения

3 Структура аппаратуры ЕСМА

4 Организация ЕСМЫ на РЦС-1

5 Проверка работоспособности сети электросвязи с использованием ЕСМА

Заключение

Библиографический список

Введение

Для решения современных задач в ОАО «РЖД» было принято решение о проведении информационной реформы, которая предполагает внедрение информационных технологий во все сферы деятельности транспорта на основе широкого применения вычислительной техники и передовых технологий телекоммуникаций.

Современное состояние управления и мониторинга технологического сегмента сети связи ОАО «РЖД» характеризуются наличием большой номенклатуры разнородного оборудования разных производителей, которое управляется по оригинальным протоколам оригинальными системами управления, разработанными в большинстве случаев не по стандартам, и отдельно для каждого типа оборудования, что привело к отсутствию единого центра управления и мониторинга с единой базой данных. Это, несомненно, сказывается на эффективности функционирования и эксплуатации информационной сети «РЖД». Для решения этой задачи в первую очередь необходимо разработать единую систему мониторинга и администрирования (ЕСМА). Задачи, решаемые ЕСМА на сегодняшний день: эффективный мониторинг параметров функционирования оборудования, обеспечение своевременной реакции на возникновение нештатных ситуаций, анализ возникающих инцидентов с целью выявления проблемных зон на сети связи, контроль плановых работ, учет ресурсов.

Целью моей производственной практики является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных в университете, и приобретение практических навыков эксплуатации аппаратуры.

Таким образом, основные задачи производственной практики:

а) ознакомиться со структурой предприятия связи;

б) ознакомится с управлением производства;

в) изучить аппаратуру ЕСМА (характеристики, назначение, конструкция).

1. Общие понятия

Единая система мониторинга и администрирования сети связи

ОАО «РЖД» (ЕСМА) - мощнейший инструмент управления технологической сетью связи, основанный на интегрированном применении современных телекоммуникационных и информационных технологий.

ЕСМА сетей связи ОАО «РЖД» предназначена для контроля за фактическим состоянием и управлением сетям связи ОАО «РЖД» в режиме реального времени.

ЕСМА играет большую роль в управлении качеством технологических процессов в соответствии с рекомендациями стандарта ИСО9001. Наличие такой вертикали отвечает требованиям международного стандарта COBIT. С внедрением ЕСМА коэффициент готовности первичной сети связи РЖД увеличился и составляет не менее 0,999, время устранения инцидентов уменьшилось более чем в три раза.

Рисунок 1 - Отдел контроля аппаратуры ЕСМА

Задачи, решаемые ЕСМА на сегодняшний день в РЦС-1: эффективный мониторинг параметров функционирования оборудования, обеспечение своевременной реакции на возникновение нештатных ситуаций, анализ возникающих инцидентов с целью выявления проблемных зон на сети связи, контроль плановых работ, учет ресурсов.

Основные принципы построения ЕСМА [2]:

а) функциональная полнота и экономичность. Система должна обеспечивать автоматизацию формализуемых информационных функций при задаваемых ограничениях на трудоемкость и стоимость ее создания, эксплуатации, сопровождения и развития;

б) интеграция. Система должна быть интегрированной и использовать единые функциональные спецификации и интерфейсы, общие информационные и системно-технические ресурсы, единые средства управления и администрирования;

в) обеспечение устойчивых интерфейсов. Отдельные компоненты системы взаимодействуют между собой на основе предварительно согласованных интерфейсов, изменение которых допускается лишь в исключительных случаях, после соответствующей доработки взаимодействующих компонентов;

г) ориентация на использование апробированных универсальных программных систем ведущих фирм-производителей. В первую очередь это относится к программным инструментам хранилищ данных и систем управления распределенными объектами;

д) открытость. ЕСМА должна обеспечивать архитектурную открытость системы, простоту функционального расширения и модификации;

е) масштабируемость. Необходимо обеспечить возможность существенного роста потоков данных, количества рабочих мест и количества задач без изменения прикладного программного обеспечения. Такое масштабирование системы должно обеспечиваться средствами администрирования и настройки, а также за счет увеличения мощности технических ресурсов системы;

ж) надежность и защищенность. Система должна быть надежной и защищенной, обеспечивать бесперебойную работу, получение достоверных результатов и защиту от несанкционированных действий;

з) технологичность. В систему должны закладываться регламенты обработки и прохождения заявок для оказания услуги, отслеживать выполнение заявок [ 4].

2 Результаты внедрения

С июня 2006 г. ЕСМА начала функционировать на Западно- Сибирской железной дороге, в том числе, на РЦС-1. Эксплуатация ЕСМА в ОАО «РЖД» показала соответствие достигнутых результатов целям и задачам определенным при ее разработке. За счет наглядности и оперативности получения обслуживающим персоналом всех уровней информации о текущем состоянии отдельного оборудования и сети в целом достигнуто сокращение среднего времени устранения отказа оборудования.

Гибкая система отчетности реализованная в ЕСМА позволяет находить и решать проблемы «слабых мест» сети, прогнозировать и предупреждать вероятные отказы. Анализ аварийных сообщений средствами системы позволил выявить и заменить неисправное и нестабильно работающее оборудование. За счет этого достигнуто 2-х кратное сокращение числа ошибок на оборудовании сетей связи.

Протоколирование средствами ЕСМА действий обслуживающего персонала в ходе их деятельности по эксплуатации сети позволяет выявлять не только негативные случаи, но и передовой опыт, рационально планировать и проводить организационные мероприятия призванные повысить качество работы.

За прошедшее время в ЕСМА по РЦС-1 включено оборудование: по сети SDH-3042 единицы, PDH-505, доступа 629, САИ-2056 и 6203 стационарные радиостанции [ 3].

3 Структура аппаратуры ЕСМА

Структура системы и взаимодействие модулей ЕСМА - это территориально-распределенная, иерархическая, модульная, автоматизированная система.

Рисунок 2 - Функциональная структура ЕСМА

Иерархия ЕСМА представлена двумя уровнями [ 5]:

а) корпоративный (верхний) уровень - Основной центр управления сетями связи, организованный на базе Центральной Станции Связи ОАО «РЖД» (г. Москва);

б) дорожный уровень - Центры технического управления (ЦТУ) сетями связи, организованные на основе Дирекции Омского Регионального центра связи(РЦС-1) и Дирекций 16-ти Железных Дорог.

Рисунок 3 - Отображение данных в системе ЕСМА

связь технология информационный транспорт

Детализация местоположения отображаемых объектов выполняется с точностью до железнодорожной станции.

Данный модуль реализован в виде Windows-программы, инсталлируемой на компьютере пользователя системы и получающей актуальные данные с сервера ЕСМА. Период запроса установлен 15 секунд.

С точки зрения выполняемых функций в ЕСМА можно выделить следующие самостоятельные программные модули:

а) TRS Manager - модуль управления инцидентами и проблемами - основной модуль системы обеспечивающий консолидацию, упорядочивание и первичную обработку информации о происходящих событиях, протоколирование действий оперативного персонала в связи с этими событиями, а также сопровождение установленного порядка выполнения административных решений;

б) GUI Manager представляет собой клиентскую программу, наглядно отображающую на векторной карте информацию о наличии и состоянии технических средств и оборудования (в том числе авариях), различных значимых событиях, а также выводимые поверх карты различные гистограммы и графики;

в) учет ресурсов сети - модуль обеспечивает пользовательский интерфейс к базе данных, хранящей различную информацию об объектах инфраструктуры сетей связи (таких как оборудование, кабельные трассы), вспомогательном оборудовании, а также об объектах привязки.

Режимы использования программы:

а) оперативный режим отображающий в табличном виде информацию обо всех поступивших событиях, в порядке их возникновения с указанием пользователю-оператору краткой информации о важности каждого события, источнике возникновения, текущем состоянии;

б) режим Раскрывающихся списков, позволяет классифицировать информацию о событиях в сети по различным параметрам с одновременным наложением настраиваемых фильтров и правил. Гибкость настроек этого режима позволяет использовать его для получения большинства интересующих пользователей системы отчетов и запросов, выполнять фильтрацию значимой информации, сохранять как результаты, так и шаблоны запросов;

в) режим Статистической отчетности позволяет сформировать дополнительные отчетные формы.

Таким образом, система дает пользователю наиболее полную картину происходящего за счет отражения взаимосвязи по схеме Событие - Карта - Объект. Пользовательский интерфейс системы обеспечивает эту взаимосвязь за счет наличия перекрестных ссылок, обеспечивающих переходы непосредственно к выбранным объектам, событиям и соответствующую ориентацию карты.

4 Организация ЕСМЫ на РЦС-1

На рисунке 4 изображен схематический план организации единой сети мониторинга дистанции на РЦС-1, где показаны основные приборы включения для организованной работы аппаратуры ЕСМА.

Рисунок 4 - Организация ЕСМЫ на РЦС-1

На крупных станциях оснащают аппаратурой с включением мультиплексора (Cisco 3845), а на мелких станциях без включения мультиплексора (Cisco 2811 ).

Организованная работы ЕСМА заключается в своевременном обнаружении ошибки и устранения её, а так же контроля плановых работ сети связи.

Так же ЕСМА позволяет контролировать качество и доступность услуг технологической связи, загрузку сетей, технологические процессы обслуживания устройств, планировать работу и загрузку эксплуатационного персонала, объективно оценивать результаты и качество труда.

В базе данных ЕСМА содержится информация о состоянии более чем 1,5 млн. устройств, оперативно поступают сообщения об инцидентах.

В ЕСМА внедрены модули мониторинга и диагностики параметров состояния оборудования технологической сети связи, ВОЛС, магистральных кабельных линий (с медными жилами), систем аналоговой и цифровой радиосвязи, технологические модули управления бизнес-процессами подразделений связи. В состав ЕСМА входят 192 модуля.

5 Проверка работоспособности сети электросвязи с помощью использования ЕСМА

Электросвязь - любые излучения, передача или прием знаков, сигналов, голосовой информации, письменного текста, изображений, звуков или сообщений любого рода по радиосистеме, проводной, оптической системы.

Технологическая сеть связь - сеть связи, предназначенная для обеспечения производственной деятельности организаций, управления технологическими процессами в производстве.

ЕСМА позволяет анализировать состояние сети связи, позволяющий владеть оперативной информацией и содержащий базу ресурсов сети. В ней существует отработанная форма оперативной передачи руководящих указаний и рабочей информации руководителям ЦТУ, при которой на уровне ЦУТСС открывается лист регистрации «Руководящее обращение». Руководители ЦТУ знакомятся с документом и отмечают в листе регистрации (ЛР), что приняли его к исполнению.

Ежедневно ЦУТСС проводит сетевые совещания-планерки с участием сменного персонала ЦТУ. Обсуждаемые вопросы, к сожалению, не всегда доводятся до сведения руководства ЦТУ. К тому же бывают случаи, когда дежурный персонал не готов ответить на вопросы по оперативной обстановке, не получил сведений об обстановке от предыдущей смены. Для качественной работы нужно наладить более ответственное отношение к таким совещаниям. Необходимо четко соблюдать регламент приема-сдачи смены, докладывать обо всех нештатных ситуациях, таких как стихийные бедствия, сход подвижного состава, обрыв ВОЛС, выход из строя оборудования, о возгораниях и несанкционированном доступе в помещения.

Централизованное управление сетью связи, как известно, предполагает формализованные взаимоотношения и взаимодействия подразделений и каждого сотрудника. Специалисты ЦУТСС много делают для этого. Уже создано 13 документов, регламентирующих работу персонала ЦУТСС, ЦТУ, ЦТО. В том числе регламент организации взаимодействия между центрами управления, общие технические требования к системам управления оборудованием сетей, регламент обработки событий, открытия ЛР в модуле ЕСМА TRS Manager, порядок действий начальников смен и сменного персонала в процессе эксплуатации ЕСМА, порядок контроля, обработки и учета заявок в модуле ЕСМА TRS Manager на производство работ, инструкция взаимодействия персонала ЦУТСС, ЦТУ и диспетчерского аппарата хозяйства при согласовании работ на сети связи.

Кроме того, разработаны порядок взаимодействия с разработчиками программного обеспечения ЕСМА, регламент подключения пользователей подразделений хозяйства связи к модулям АСУ ЦСВТ, ЕСМА и форумам технической поддержки, методика расчета рейтингов дирекций связи по показателям работы ЕСМА, регламент заполнения листов регистрации «Инцидент» и «Проблема», порядок расчета коэффициента готовности, регламент проведения видеоконференции ЦУТСС с ЦТУ дорог.

ЦУТСС осуществляет контроль за вводом оборудования сети связи в базу данных ОСС. Ее достоверное и своевременное заполнение позволит вести автоматический учет оборудования по форме АГО-5. Тем не менее в процессе заполнения базы данных ОСС обнаружено много недостатков, например, неправильно заполняются карточки на оборудование.

Для исключения ошибок необходимо разработать регламент заполнения базы данных ОСС такое внедрение уже используется на Западно-Сибирской железной дороге.

Таким образом, необходима более четкая, поэтапная организация и контроль мероприятий при заполнении данных по оборудованию.

Обработка событий. От реакции персонала на события в ЕСМА зависит быстрота и точность определения характера и места повреждения.

Работа с листами регистрации. Причину повреждения в зависимости от аварийных сообщений должен определять оперативный персонал ЦТУ. От точного выявления причины повреждения зависит правильность локализации участка и время устранения повреждения.

Отчетом о качестве и оперативности устранения неисправности является правильно заполненный лист регистрации «Инцидент». Правильность его заполнения содействует точности анализа повреждений, определению проблемных зон на сети связи.

Большое внимание персонал ЦУТСС уделяет оформлению плановых работ, следит за тем, чтобы открывались ЛР «Запрос на изменения». Это позволяет вести полномасштабный учет восстановительных работ и работ по повышению надежности сети, что помогает оперативному персоналу ЦТУ своевременно реагировать на повреждения. Таким образом, своевременное и правильное открытие листов регистрации «Запрос на изменение» свидетельствует о качественной подготовке подразделения к работам [6].

Количество листов регистрации «Инцидент» на единицу подключенного оборудования САИ «Пальма» зарегистрировано на данный момент на Западно-Сибирской железной дороге с помощью аппаратуры ЕСМА около 4,4.

С середины 2007 г. на ЕСМА возложена функция мониторинга оборудования САИ «Пальма». В начале процесса были вскрыты серьезные проблемы с обслуживанием этого оборудования: отсутствовали договоры с обслуживающими организациями, неполная комплектация ЗИПа не позволяла быстро восстанавливать работоспособность оборудования.

Заключение

ЕСМА предназначена для обеспечения надежного функционирования всех сетей связи, входящих в состав технологического сегмента, рационального использования и развития связных ресурсов в целях наилучшего удовлетворения нужд Федерального железнодорожного транспорта в услугах связи. При этом должно обеспечиваться скоординированное экономически эффективное управление и обслуживание сетей связи, находящихся в ведении различных железных дорог России, в повседневных условиях и централизованное управление всеми связными ресурсами Федерального железнодорожного транспорта в интересах МПС России в чрезвычайных ситуациях.

В заключение следует отметить, что ЕСМА - эффективный механизм управления сетью связи. Однако для повышения качества работы необходимо всем подразделениям связи усилить исполнительскую дисциплину, неукоснительно исполнять все регламентирующие документы.

Кроме того, необходимо повышать техническую квалификацию персонала, оптимизировать его работу.

Библиографический список

1. Стандарт предприятия. Работы студенческие учебные и выпускные квалификационные. Общие требования и правила оформления текстовых документов. СТП ОмГУПС-1.2-2005 / Омский государственный университет путей сообщения. Омск, 2005. 28 с.

2. Воробьев В.Б. Инфокоммуникационными технологиями прирастает транспортный потенциал // Автоматика, связь и информатика. - №6,2007. - С. 2 - 4.

3. Маневич П.Л. Развитие инфраструктуры связи железнодорожного транспорта // Мир Связи.3, 2007. - С.11 - 13.

4. Цым А. Актуальные вопросы развития транспортной сети оператора связи // Мир Связи. - №9, 2011. - С.54 - 56.

5. Шалагинов А. Некоторые тенденции технологического развития операторов связи и конвергенция информационно - коммуникационных технологий // Мир Связи. - №5, 2012. - С.27 - 30.

6. Розенцвайг И. Проблема эффективной эксплуатации сетей NGN // Мир Связи. - №12, 2008. - С.154-157.

Размещено на Allbest.ru