Система "ЭРА-ГЛОНАСС"

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Содержание

Введение

1. Описание системы

2. Системы «эра-глонасс»

3. Принцип работы

4. Как установить

5. Зарубежные аналоги

Список использованной литературы

Введение

ЭРА ГЛОНАСС -- система экстренного реагирования при авариях, основанная на применении российских средств глобальной спутниковой навигации, ГЛОНАСС, и систем спутникового мониторинга транспорта.

Компания «ЭРА-ГЛОНАСС» ведущий интегратор системы ЭРА-ГЛОНАСС, мониторинга и контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS, тахографического контроля в центральном и северо-западном регионах России. Являемся региональным партнером Fort Monitor, партнером АО «ГЛОНАСС» и официальным установочным центром системы «ЭРА-ГЛОНАСС», имеем все необходимые разрешения для установки систем ГЛОНАСС, а также тахографов с блоком СКЗИ и ЕСТР.

Подход компании к ведению бизнеса позволяет оказывать услуги оперативно, качественно и максимально лояльно к любому типу клиента, будь то физические, юридические лица или государственные компании. Компания используем в работе только сертифицированное и современное оборудование, а сотрудники компании перед выполнением услуг проходят стажировки у производителей приборов.

Благодаря накопленному опыту, Компания всегда следим за техническими новинками, обновлениями и предлагаем клиентам комплексные готовые решения. В результате работы клиент всегда получает современный, удобный, качественный инструмент управления, обеспечивающий контроль автотранспорта и сотрудников.

Учитывая условия современного рынка, Компания постоянно развиваем дополнительные направления и виды услуг для клиентов. На сегодняшний день, Компания предоставляем следующие услуги:

· Обеспечение услуг и сервисов на базе инфраструктуры ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»;

· Транспортная телематика и мониторинг транспорта;

· Системы контроля расхода топлива;

· Системы тахографического контроля;

· Изготовления карт водителей и карт предприятия;

· Переоборудование транспорта согласно ДОПОГ;

· Системы контроля рефрижераторных установок;

· Системы контроля нагрузки на ось транспортного средства;

· Внедрение составных частей АПК «Безопасный город»;

Специалисты Компания «ЭРА-ГЛОНАСС» готовы включиться в процесс на любом этапе внедрения системы контроля на транспорте.

1. Описание системы

Cистема «ЭРА-ГЛОНАСС» (устройство включает тревожную кнопку в автомобиле и связанные с ней функциональные модули) - это система экстренного реагирования на аварии и любые другие нештатные ситуации, которые могут возникать на дороге.

При разработке системы за образец был взят европейский стандарт eCall, позиционируемый как основа системы оперативного информирования о состоянии машины и о произошедших ДТП. Как и eCall, система «ЭРА-ГЛОНАСС» ориентирована в первую очередь на повышение безопасности дорожного движения, уменьшения времени реагирования профильных служб на дорожно-транспортные происшествия и снижение уровня смертности при ДТП. Система была официально введена в эксплуатацию 1 января 2015 года, и постепенно количество автомобилей, на которых было установлено оборудование, увеличивалось. С начала 2017 года каждый новый автомобиль, выпущенный в РФ, и каждое транспортное средство, импортированное в Российскую Федерацию, должно оснащаться комплексом «ЭРА-ГЛОНАСС».

Установка оборудования «ЭРА ГЛОНАСС» на транспортные средства (категории M1 и N1, которые попадают под действие правил ЕЭК ООН № 94/95, а также категории M2, M3, N2 и N3) осуществлялась по такой схеме:

· январь 2015 - на автомобили, впервые проходившие одобрение на соответствие требованиям техрегламента;

· январь 2016 - на ТС для коммерческой перевозки, транспортировки опасных грузов и твёрдых бытовых отходов, для перевозки несовершеннолетних до 16 лет и т.д.;

· январь 2017 - все ТС, которые водятся в обращение для работы и эксплуатации в странах Таможенного союза.

Транспортные средства категорий M1 и N1, на которые распространяется действие правил ЕЭК ООН № 94/95, оборудовались «ЭРА ГЛОНАСС» по такой схеме:

· января 2015 - автомобили, впервые проходившие одобрение на соответствие требованиям техрегламента;

· январь 2017 -- все ТС, предназначенные для работы и эксплуатации в странах Таможенного союза.

Под транспортными средствами, вводимыми в обращение, здесь подразумеваются не только автомобили, выпущенные производителями, но и автомобили, импортированные из-за границы и ввозимые на территорию РФ.

2. Системы«эра-глонасс»

Одно из преимуществ системы «ЭРА-ГЛОНАСС» - ее достаточно простое устройство. Комплекс оборудования, устанавливаемый на автомобили, включает:

· Приемник сигнала навигации (собственно ГЛОНАСС/GPS);

· GSM-модуль;

· Модем;

· Устройство голосовой связи (блок связи, громкоговоритель и микрофон);

· Индикаторный блок;

· Датчик, срабатывающий при ДТП;

· «Тревожную кнопку» (для ручного экстренного вызова);

· Антенну;

· Аккумулятор.

Размещение этих элементов и способ их подключения к системам автомобиля определяются производителем конкретной модели. Модуль системы «ЭРА-ГЛОНАСС» выполняется в виде терминала и устанавливается как автономная система, а также подключается к различным датчикам.

3. Принцип работы

Система экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» функционирует, основываясь на двух базовых принципах:

· С одной стороны, информация о ДТП передается даже в том случае, если водитель находится без сознания или у него нет физической возможности дотянуться до кнопки оповещения.

· С другой стороны, случайный вызов в результате непреднамеренного нажатия на «тревожную кнопку» можно легко отменить.

Реализуется это за счет работы модуля информирования по такому алгоритму:

1. Запуск системы производится двумя способами: либо нажатием на кнопку вызова, либо в результате срабатывания интегрированного датчика ДТП (он улавливает удары, сотрясения, перевороты и другие сильные воздействия).

2. Навигационный модуль, установленный в терминале, определяет местонахождение автомобиля.

3. GSM-модуль передает сигнал бедствия через мобильную сеть. Сигнал фиксируется одним из центров системы.

4. После приема сигнала диспетчер центра «ЭРА-ГЛОНАСС» предпринимает попытку связаться с водителем через голосовой модуль. Вызов принимается устройством автоматически.

Дальнейшие действия зависят от реакции водителя. Если нажатие на кнопку было случайным, то вызов отменяется. Если же водитель не отвечает на запрос диспетчера, или подтверждает факт ДТП по голосовой связи, то диспетчер центра передает информацию об аварии соответствующим службам (МЧС, ГИБДД, Скорая помощь).

По действующему регламенту срок прибытия экстренных служб на место ДТП по вызову «ЭРА-ГЛОНАСС» составляет не более 20 минут. На практике же, если авария произошла в черте города, медики оказываются на месте гораздо раньше, что позволяет в разы снизить смертность в автомобильных авариях.

Передаваемая информация с оборудования

В среде водителей существует опасение, что система «ЭРА-ГЛОНАСС» используется для негласного наблюдения за машиной, т.е. записывает ее передвижение и передает информацию сотрудникам ДПС. На практике эти опасения не имеют под собой никаких оснований: в базовой комплектации модуля функция трекинга просто не предусмотрена. Отслеживание местоположения автомобиля является дополнительной опцией.

Оборудование «ЭРА-ГЛОНАСС» ориентирован на единичные срабатывания при ДТП или аналогичных ситуациях. При этом сведения, которые передаются по сети GSM, включают:

· Координаты транспортного средства на момент срабатывания датчика аварии или нажатия кнопки тревоги.

· Количество пристегнутых ремней безопасности (определяет, сколько человек было в машине: водитель + пассажиры).

· Технические данные на момент аварии (скорость, перегрузка и т.д.).

· Базовую информацию о машине (марка, цвет, регистрационный номер, бензин/дизель).

Этот перечень данных определяется необходимостью подготовки специалистов экстренных служб к максимально оперативному и эффективному реагированию на ДТП. Благодаря наличию такой информации спасатели могут заблаговременно подготовиться к тому, что их ожидает - иногда это играет решающую роль в спасении жизни и здоровья пострадавших.

4. Как установить

При покупке нового автомобиля никаких дополнительных действий для монтажа модуля «ЭРА-ГЛОНАСС» предпринимать не нужно. Согласно действующему регламенту Таможенного союза, все автомобили, производимые в РФ, оснащаются устройствам в заводских условиях. Кроме того, производитель в обязательном порядке тестирует работу датчиков (выполняются краш-тесты) и проверяет функционирование голосового вызова. авария спутниковый навигация экстренный

Если же вы хотите установить оборудование «ЭРА-ГЛОНАСС» на машину, купленную ранее, или на автомобиль, ввозимый из-за рубежа, то вам необходимо обратиться в один из сервисных центров, аккредитованных АО «ГЛОНАСС» и имеющих сертификат на установку модулей экстренного информирования. Специалистами центра будут выполнены следующие действия:

· Установка устройства ЭРА-ГЛОНАСС с подключением «кнопки SOS».

· Тестовый звонок для проверки работоспособности системы.

· Регистрация автомобиля в базе «ЭРА-ГЛОНАСС».

Если вы владелец авто, которое уже эксплуатировалось на территории РФ, то в ПТС будет сделана отметка о проведенных работах. Если же машина была импортирована, то после установки модуля вы можете обратиться на таможню для выдачи ПТС и дальнейшей регистрации автомобиля.

Установка системы экстренного оповещения о ДТП на автомобилях, которые уже были в эксплуатации, имеет одну достаточно важную особенность. При монтаже модуля ГЛОНАСС устанавливается только «тревожная кнопка ЭРА-ГЛОНАСС», что позволяет посылать сигналы об аварии исключительно в ручном режиме.

Ограничения вызваны тем, что датчики, реагирующие на удар и переворот, необходимо монтировать на этапе производства, автомобиля, и сделать это в сервисном центре, а не в заводских условиях, не представляется возможным. В прочем, из-за большого потока подержанных автомобилей из-за рубежа заставил упростить процедуру оснащения транспорта модулем «ЭРА-ГЛОНАСС» с неполным функционалом.

Таким образом, об аварии подержанного авто, пусть даже и оснащенного «ЭРА-ГЛОНАСС», придется сообщать оператору путем нажатия на кнопку и в голосовом режиме. Все эти системы тестируются при установке оборудования и обладают достаточной отказоустойчивостью.

Наличие на автомобиле модуля «ЭРА ГЛОНАСС», конечно, не дает гарантии положительного исхода ДТП. Но все же системы оперативного оповещения спасательных служб демонстрирует завидную эффективность, ежегодно спасая жизни сотен людей. Именно поэтому устанавливать такие приборы нужно не только из-за требований законодательства, но и из вполне рациональных соображений.

Кроме того, на установленные модули «ЭРА-ГЛОНАСС» можно подключить достаточно обширный перечень дополнительных возможностей:

· Обнаружение транспортного средства при угоне.

· Дистанционный контроль положения автомобиля.

· Контроль основных функциональных параметров автомобиля (расход топлива, сроки замены масла и т.д.) с уведомлением о сроках прохождения ТО.

Также оборудование автомобиля системой «ЭРА-ГЛОНАСС» в ряде случаев является основанием для заключения страховых договоров на более выгодных условиях. Таким образом, система информирования о ДТП и состоянии автомобиля не только повышает уровень безопасности, но и обеспечивает существенную экономию.

5. Зарубежные аналоги

Одной из первых стран, где все автомобили без исключения было решено связать в единую систему за счет установки специального навигационного оборудования на каждый из них, была Япония. Здесь в середине 80-х годов прошлого века всю дорожную сеть страны оснастили интеллектуальной транспортной системой, которая подразумевала тотальную автоматизацию управления дорожным движением. Новшество подразумевало создание диспетчерской системы быстрого реагирования на всевозможные происшествия под названием ECall. Она была создана для мониторинга транспорта, определения состояния и местоположения автомобиля, передачи пользовательской информации и управляющих сигналов и обеспечения двухсторонней связи между водителем и диспетчером. Тем самым власти Японии решили не столько упорядочить движение, сколько снизить смертность на дорогах. Каждый автомобиль в этой стране был оборудован так называемым абонентским телематическим терминалом -- бортовым навигационно-коммуникационным оборудованием, которое при возникновении происшествий передавало сигналы в диспетчерский центр. И диспетчеру, который получал консолидированные данные, оставалось собрать информацию и сориентировать автомобили экстренных служб. В результате существенно снизилось количество смертей в самых разных ДТП. В 2009 году в Японии погибло около 5 тыс. жителей. В планах страны количество погибших в ДТП снизить до нуля.

Другие развитые страны тоже постепенно оснащают национальную транспортную сеть телекоммуникационными терминалами. В США с 2001 года разрабатывался проект E911, обеспечивающий возможность автоматической передачи информации о местоположении телефона при звонках во всем известную службу спасения "911". Американская комиссия по связи разрешила передачу данных о местоположении абонента при совершении звонков в экстренную службу -- это был первый этап внедрения системы. Следующим этапом совершенствования новой системы стало обновление инфраструктуры служб экстренного реагирования. Согласно новому плану технической модернизации, каждый пострадавший может передать в службу "911" голосовую, текстовую и даже видеоинформацию с места происшествия. Причем не только с мобильного телефона, а с любого устройства связи. При этом экстренные службы при приеме звонков будут иметь возможность получать данные о местоположении от сотовых и фиксированных телефонов, датчиков и других устройств, в том числе установленных на автомобилях и автоматически срабатывающих при авариях. Исследованиями и разработками автоматизированной системы NG9-1-1 министерство транспорта США занимается с 2006 года. В 2010 году завершились все тестовые работы. В течение текущего года США планируют полностью перейти на систему NG 9-1-1.

Для стран Евросоюза с 2001 года разрабатывается свой проект eCall. К 2013 году на всех новых автомобилях, продаваемых в странах-участниках, должны быть установлены навигационно-коммуникационные устройства, которые срабатывают при аварии и передают по каналам GSM-связи через номер 112 информацию об автомобиле и его координатах на ближайший или наиболее удобный пункт обработки вызовов. Некоторые страны ЕС, не дожидаясь 2013 года, уже начали внедрение систем на некоторых видах транспорта. Например, в Германии с 2005 года навигационно-связными приборами GPS оборудуют фуры грузоподъемностью свыше 12 тонн. А в Швеции примерно с того же времени оснащают грузовики массой свыше 3,5 тонны. Сделали это для регистрации автомобилей при пользовании платными дорогами. Пока проект eCall в ЕС развивается медленно. Объясняется этот задержкой в развертывании европейской спутниковой системы Galileo и административными сложностями принятия коллективных решений в соответствии с регламентами ЕС. Для ускорения процесса был создан координационный совет (European eCall Implementation Platform).

Заключение

Модуль, обеспечивающий своевременное информирование спасательных служб о ДТП или иной нештатной ситуации, обладает целым рядом достоинств.

Основные плюсы системы:

1. Эффективное срабатывание датчиков, фиксирующих нехарактерные воздействия (удар, смятие, переворот).

2. Высокая надежность срабатывания «тревожной кнопки».

3. Качественный голосовой модуль, обеспечивающий хорошую связь даже в условиях плохого сигнала или пониженной слышимости.

4. Повышенный ресурс всех элементов системы, который делает ненужным отдельное техобслуживание модуля информирования.

5. Высокий диапазон напряжений (оборудование выдерживает скачки в 600 Вольт и более).

6. Работа со всеми сотовыми операторами «большой тройки».

7. Нет абонентской платы.

Впрочем, систему «ЭРА-ГЛОНАСС» нельзя назвать идеальной, поскольку у нее есть и определенные недостатки. В первую очередь это удорожание новых автомобилей, оборудуемых системой, а также необходимость тратить время и средства на установку модуля на машины, импортированные в страну. Кроме того, при монтаже изделия на подержанные автомобили возникают определённые сложности, так что работать в этом случае будет только ручное оповещение - по нажатию «тревожной кнопки» и голосовому вызову.

Также к минусам опытные водители относят жесткую зависимость информирования от качества покрытия в сети GSM. И если на 95% федеральных трасс связь как минимум удовлетворительна, то не региональных трассах (а аварий на них не меньше - в первую очередь из-за плохого состояния покрытия) могут возникать серьёзные перебои.

Внедрение системы привело к сокращению времени реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях, что позволило снизить уровень смертности и травматизма на дорогах и повысить безопасность грузовых и пассажирских перевозок

Список использованной литературы

1. http://eraglonass.ru/sistema-era-glonass/

Размещено на Allbest.ru