Системы контроля доступа, включая системы биометрической идентификации и системы досмотра

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии»

Кафедра «Электрическая связь»

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

по дисциплине «Транспортная безопасность»

Тема работы:

Системы контроля доступа, включая системы биометрической идентификации и системы досмотра

Выполнила Е.Г. Карягина

Студентка группы АТ-601з

Санкт-Петербург - 2020



Содержание

Введение

1. Системы контроля доступа

2. Особенности использования СКУД

2.1 Системы биометрической идентификации

2.2 Идентификация по отпечаткам пальцев

2.3 Биометрический контроль по радужке и сетчатке

2.4 Распознавание по геометрии лица

2.5 Термический образ лица

2.6 Голос

2.7 Ввод с клавиатуры

2.8 Подпись

2.9 Биометрический СКУД других видов

3. Системы досмотра

3.1 Рентгенотелевизионные установки

3.2 Радиоскопические установки

3.3 Стационарные, переносные и ручные металлодетекторы

3.4 Газоаналитическая и химическая аппаратура

3.5 Устройства обеспечивающие обнаружение оружия, взрывчатых веществ

3.6 Устройства радиационного контроля

Заключение

Список литературы



Введение

Защита любого объекта включает несколько рубежей, число которых зависит от уровня режимности объекта. При этом во всех случаях важным рубежом будет система управления контроля доступом (СКУД) на объект. Хорошо организованная с использованием современных технических средств СКУД позволит решать целый ряд задач. К числу наиболее важным можно отнести следующие:

* противодействие промышленному шпионажу;

* противодействие воровству;

* противодействие саботажу;

* противодействие умышленному повреждению материальных ценностей;

* учет рабочего времени;

* контроль своевременности прихода и ухода сотрудников;

* защита конфиденциальности информации;

* регулирование потока посетителей;

* контроль въезда и выезда транспорта.

Кроме этого, СКУД является барьером для «любопытных». При реализации конкретных СКУД используют различные способы и реализующие их устройства для идентификации и аутентификации личности. Следует отметить, что СКУД являются одним из наиболее развитых сегментов рынка безопасности как в России, так и за рубежом. По данным ряда экспертов ежегодный прирост рынка СКУД составляет более 25%. Число специалистов, работающих в сфере технических систем безопасности, превысило 500 тыс. человек.

Очень важным является вопрос о возможности интеграции СКУД с любой системой безопасности с использованием открытого протокола. Системы контроля и управления доступом Важной особенностью рынка СКУД является то, что потребители стали покупать более дорогие исполнительные устройства, причем иностранного производства. Другой особенностью современных СКУД является внедрение технологии смарт-карты, вместо классических проксимити-карт, технологии дальней идентификации (частоты 800-900 МГц и 2,45 ГГц). Следует отметить, что в настоящее время нормативная база в области СКУД разработана недостаточно полно. К числу основных документов можно отнести отечественные стандарты: ГОСТ 51241-98, ГОСТ 26342-89, ГОСТР 50009, ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ 12.2.004, а также международные стандарты серии ИСО 9000, DIN 14661, DIN 50050, IP 30, EN 50065, VDE 0833, VDSG 29023, VDSG 28523, BSI, VDS, UL, SEV и др.

По требованиям стандарта ISO 9000 Госстандарт России ряду СКУД выдал сертификат соответствия US 561839.



1. Системы контроля доступа

Система контроля и управления доступом, СКУД (англ. Physical Access Control System, PACS) - совокупность программно-аппаратных технических средств контроля и средств управления, имеющих целью ограничение и регистрацию входа-выхода объектов (людей, транспорта) на заданной территории через «точки прохода»: двери, ворота, КПП.

На сегодняшний день существует очень много разновидностей СКУД разных производителей, а также ее компонентов. Несмотря на уникальность каждой конкретной системы контроля доступа, она содержит 4 основных элемента: идентификатор пользователя (карта-пропуск, ключ), устройство идентификации, управляющий контроллер и исполнительные устройства.

В соответствии с документом Р 78.36.005-99 все СКУД делятся на четыре класса.

СКУД 1-го класса - малофункциональные системы малой емкости, работающие в автономном режиме и осуществляющие допуск всех лиц, имеющих соответствующий идентификатор. В такой системе используется ручное или автоматическое управление исполнительными устройствами, а также световая или/и звуковая сигнализация.

СКУД 2-го класса - монофункциональные системы. Они могут быть одноуровневыми и многоуровневыми и обеспечивают работу как в автономном, так и в сетевом режимах. Допуск лиц (групп лиц) может осуществляться по дате, временным интервалам. Система способна обеспечить автоматическую регистрацию событий и автоматическое управление исполнительными устройства.

СКУД 3-го и 4-го классов, как правило, являются сетевыми. В них используются более сложные идентификаторы и различные уровни сетевого взаимодействия (клиент-сервер, интерфейсы считывателей карт Виганда или магнитных карт, специализированные интерфейсы и др.).

Основная задача - управление доступом на заданную территорию (кого пускать, в какое время и на какую территорию), включая также

· ограничение доступа на заданную территорию

· идентификация лица, имеющего доступ на заданную территорию.

Дополнительные задачи:

· учёт рабочего времени;

· расчет заработной платы (при интеграции с системами бухгалтерского учёта);

· ведение базы персонала / посетителей;

· интеграция с системой безопасности, например:

o с системой видеонаблюдения для совмещения архивов событий систем, передачи системе видеонаблюдения извещений о необходимости стартовать запись, повернуть камеру для записи последствий зафиксированного подозрительного события;

o с системой охранной сигнализации (СОС), например, для ограничения доступа в помещения, стоящие на охране, или для автоматического снятия и постановки помещений на охрану.

o с системой пожарной сигнализации (СПС) для получения информации о состоянии пожарных извещателей, автоматического разблокирования эвакуационных выходов и закрывания противопожарных дверей в случае пожарной тревоги.

На особо ответственных объектах сеть устройств СКУД выполняется физически несвязанной с другими информационными сетями.

В качестве наиболее часто используемых СКУД можно назвать такие:

* турникеты обычные и настенные;

* турникеты для прохода в коридорах;

* шлюзовые кабины;

* автоматические калитки;

* роторные турникеты;

* вращающиеся двери;

* дорожные блокираторы;

* шлагбаумы;

* парковочные системы;

* круглые раздвижные двери;

* трехштанговые турникеты;

* полноростовые турникеты;

* раздвижные турникеты.

Турникеты предназначены для управления потоками людей и регулирования входа (выхода). Для осуществления надежного контроля чаще используются «нормально закрытые» турникеты: роторные турникеты-вертушки, турникеты-триподы и калитки.

Калитки применяются для управления потоками людей, организации свободного прохода в одну сторону (на вход или выход) и запрета прохода в другую. Калитки широко используются в магазинах, аэропортах, вокзалах.

Турникеты-триподы с тремя преграждающими планками являются одним из наиболее оптимальных средств для осуществления контроля санкционированного прохода.

Роторные турникеты-вертушки применяются в тех случаях, когда необходимо полное перекрытие зоны прохода. Они могут быть различными по высоте - от поясных до турникетов в полный рост. Для предотвращения возможности подлезть под планки турникета или перепрыгнуть через них на турнике рекомендуется устанавливать специальные датчики, которые срабатывают при попытке несанкционированного прохода.

Для организации въезда (выезда) транспорта создаются транспортные КПП. В состав транспортного КПП входит досмотровая площадка и служебные помещения.

Контрольно-проездные пункты для пропуска авто- и железнодорожного транспорта оборудуются:

* раздвижными или распашными воротами и шлагбаумами с механическим, электромеханическим и гидравлическим приводами, а также устройствами для аварийной остановки ворот и открывания их вручную,

* контрольными площадками с помостами для просмотра автомобилей;

* светофорами, предупредительными знаками и световыми табло типа «Берегись автомобиля» и др.;

* телефонной и тревожной связью и освещением для осмотра транспорта.



2. Особенности использования СКУД

Для каждой организации нужно подбирать СКУД с учетом особенностей производственного процесса.

Идентификация по отпечаткам пальцев не применяется на заводах, где рабочие постоянно получают микротравмы рук (порезы, ожоги, царапины), имеют дело с клеями, растворителями и прочими химическими веществами, которые влияют на четкость папиллярного рисунка. То же самое относится к повышенной концентрации пыли в помещении. В этом случае сканеры для считывания данных будут засоряться, показывать неверные результаты и выходить из строя.

Биометрические системы управления доступом по геометрии лица 2D не используются в местах со слишком ярким или тусклым освещением. Распознавание по лицу будет проблемным, если большинство сотрудников носят очки, часто меняют имидж (бороду, прически). Поскольку скорость идентификации методом 2D не слишком высокая, то нецелесообразно его применять в компаниях, где работает большое количество людей. Сканирование сетчатки глаза также проходит очень медленно и причиняет человеку дискомфорт.

2.1 Системы биометрической идентификации

На крупных предприятиях часто устанавливают биометрические системы контроля доступа. Они препятствуют проникновению на объект посторонних лиц, контролируют, в какое время сотрудник приступил к выполнению обязанностей и покинул рабочее место, помогают вычислить, сколько людей находится в данное время на объекте. Система может иметь несколько уровней доступа, благодаря чему работник, у которого нет на это прав, не сможет зайти в помещение.



Биологические параметры, используемые в СКУД:

· отпечатки пальцев/ладоней;

· сетчатка или радужная оболочка глаза;

· геометрия лица (2D и 3D);

· вены рук;

· голос и другие.

Самые распространенные биометрические системы доступа - это сканеры отпечатков пальцев, радужной оболочки и сетчатки. Реже используется идентификация по лицу, хотя 3D-технология усиленно развивается и совершенствуется (рисунок 1).

Рисунок 1

2.2 Идентификация по отпечаткам пальцев

Биометрический контроль доступа по отпечаткам пальцев/ладоней используется чаще всего. Системы для распознавания папиллярного рисунка занимают более половины рынка биометрии. Они получили широкое распространение благодаря невысокой стоимости и большого выбора производителей (рисунок 2).

Дактилоскопический метод основан на сканировании отпечатка, и последующим сравнением его с образцом, имеющимся в базе данных. Оценивание идет более чем по 70 параметрам: четкость и замкнутость линий, месторасположение папиллярного рисунка, одиночных точек и т. д.

Таблица 1

Преимущества и недостатки метода идентификации по отпечаткам пальцев

Преимущества метода	Недостатки метода
Высокая достоверность-статистические показатели метода выше показателей способов идентификации по лицу, голосу, росписи.	Папилярный узор отпечатка пальца очень легко повреждается мелкими царапинами, порезами.
Низкая стоимость устройств, сканирующих изображение отпечатка пальца.	Недостаточная защищенность от подделки изображения отпечатка, отчасти вызванная широким распространением метода.
Достаточно простая процедура сканирования отпечатка.

Для большей достоверности получения данных советуют использовать отпечатки не одного, а нескольких данных.

Условно сканеры для распознавания отпечатков можно разделить на:

· ультразвуковые;

· оптические;

· полупроводниковые системы.

Современные биометрические системы контроля управления доступом оборудованы защитой от фальсификации (считывание внутреннего рисунка, тепловые датчики и др.). Дополнительно пропуск сотрудников может осуществляться по карточкам и коду (рисунок 2.1). Устройства программируются для разрешения доступа по временным интервалам. Есть аппараты, предназначенные для установки в помещении и на улице, в том числе, и в суперпрочном корпусе, защищенном от вандалов. Приблизительное количество шаблонов, хранящихся в базе данных: от 1500 до 10000.

Даже при отключении электричества, устройства исправно функционируют в автономном режиме.

Рисунок 2

Рисунок 2.1

2.3 Биометрический контроль по радужке и сетчатке

Метод сканирования сетчатки основывается на считывании узора капилляров, которое происходит с использованием инфракрасного света.

Таблица 2

Преимущества и недостатки метода сканирования сетчатки

Преимущества метода	Недостатки метода
Высокий уровень статистической надежности.	Сложная при использовании система с долгим временем обработки.
Из-за низкой распространенности систем мала вероятность разработки способа их «обмана».	Высокая стоимость системы.
Бесконтактный метод снятия данных.	Отсутствие широкого рынка предложения и, как следствие, недостаточная интенсивность развития метода.

Он один из самых надежных, но постепенно начал отмирать, поскольку ему на смену пришло распознавание по радужной оболочке (рисунок 2.2). Его принцип действия основывается на захватывании оптическим устройством изображения радужки и сравнения ее с шаблоном. В отличие от сканирования сетчатки, сотрудники не испытывают никаких неприятных ощущений, а процесс распознавания проходит в разы быстрее.

Эта биометрическая система контроля имеет высокую точность: идентичный рисунок радужной оболочки найти практически нереально, так же как и подделать его.

Технологии идентификации по радужке пока занимают около 9-10% мирового рынка, но продолжают успешно его завоевывать. В основном системы доступа изготавливаются под заказ, это обусловлено их высокой стоимостью.

Таблица 3

Преимущества и недостатки метода сканирования радужной оболочки

Преимущества метода	Недостатки метода
Статистическая надежность метода.	Цена системы захвата радужной оболочки выше стоимости сканера отпечатков пальцев и камеры для захвата 2D изображения лица.
Захват изображения радужной оболочки можно производить на расстоянии от нескольких сантиметров до нескольких метров, при этом физический контакт человека с устройством не происходит.
Радужная оболочка защищена от повреждений роговицей (например, отпечатки пальцев легко портятся царапинами или пачкаются).
Большое количество методов противодействия подделкам.

Рисунок 2.2

2.4 Распознавание по геометрии лица

контроль доступ идентификация досмотр

2-D технология не слишком распространена на предприятиях, в связи с низкой достоверностью метода и большим количеством отказов в доступе. Компьютер сравнивает изображение лица с существующим шаблоном, при этом изменение мимики, прически, головного убора существенно влияет на результат (рисунок 2.3).

2-D технология нашла свое применение в разблокировке смартфонов, идентификации при входе в соцсети.

Таблица 4

Преимущества и недостатки метода 2-D технологии сканирования лица

Преимущества метода	Недостатки метода
При 2D распознавании, в отличии от большинства биометрических методов, не требуется дорогостоящее оборудование.	Низкая статистическая достоверность.
Возможность распознавания на значительных расстояниях от камеры.	Предъявляются требования к освещению (например, не удается регистрировать лица входящих с улицы людей в солнечный день).
	Для многих алгоритмов неприемлемость каких-либо внешних помех, как, например, очки, борода, некоторые элементы прически.
	Обязательно фронтальное изображение лица, с весьма небольшими отклонениями.
	Многие алгоритмы не учитывают возможные изменения мимики лица, т.е. выражение должно быть нейтральным.

Биометрическая система контроля 3-D распознавания считается более продвинутым вариантом 2-D, но степень ее надежности гораздо выше. Шаблон создается на основе нескольких снимков, которые делаются при повороте объекта в разные стороны. На полученной 3-D модели компьютерной программой убираются элементы, способные повлиять на результат - волосы, борода, очки и т.д. (рисунок 2.4)

Метод пока не слишком распространен, поскольку требует наличия дорогих оптических приборов.

Таблица 5

Преимущества и недостатки метода биометрической системы контроля 3-D распознавания

Преимущества метода	Недостатки метода
Отсутствие необходимости контактировать со сканирующим устройством.	Дороговизна оборудования.
Низкая чувствительность к внешним факторам, как на самом человеке (появления очков, бороды, изменение прически), так и в его окружении (освещенность, поворот головы)	Изменения мимики лица и помехи на лице ухудшают статистическую надежность метода.
Высокий уровень надежности, сравнимый с методом идентификации по отпечаткам пальцев.	Метод еще недостаточно хорошо разработан, особенно в сравнении с давно применяющейся дактилоскопией, что затрудняет его широкое применение.

Рисунок 2.3

Рисунок 2.4

2.5 Термический образ лица

Системы позволяют идентифицировать человека на расстоянии до десятков метров. В комбинации с поиском данных по базе данных такие системы используются для опознания авторизованных сотрудников и отсеивания посторонних. Однако при изменении освещенности сканеры лица имеют относительно высокий процент ошибок.

2.6 Голос

Проверка голоса удобна для использования в телекоммуникационных приложениях. Необходимые для этого 16-разрядная звуковая плата и конденсаторный микрофон стоят менее 25 $. Вероятность ошибки составляет 2-5%. Данная технология подходит для верификации по голосу по телефонным каналам связи, она более надежна по сравнению с частотным набором личного номера. Сейчас развиваются направления идентификации личности и его состояния по голосу - возбужден, болен, говорит правду, не в себе и т.д.

2.7 Ввод с клавиатуры

Здесь при вводе, например, пароля отслеживаются скорость и интервалы между нажатиями.

2.8 Подпись

Для контроля рукописной подписи используются дигитайзеры. Подавляющее большинство людей считают, что в памяти компьютера хранится образец отпечатка пальца, голоса человека или картинка радужной оболочки его глаза. Но на самом деле в большинстве современных систем это не так. В специальной базе данных хранится цифровой код длиной до 1000 бит, который ассоциируется с конкретным человеком, имеющим право доступа. Сканер или любое другое устройство, используемое в системе, считывает определённый биологический параметр человека. Далее он обрабатывает полученное изображение или звук, преобразовывая их в цифровой код. Именно этот ключ и сравнивается с содержимым специальной базы данных для идентификации личности.

2.9 Биометрический СКУД других видов

Еще одним активно развивающимся, является способ распознавания по сосудистому рисунку на руке. Степень его достоверности очень высока, а подделка результатов - невозможна. Метод основан на поглощении гемоглобином ИК-излучения. Для человеческого организма он абсолютно безопасен.

Этот способ позволяет быстро идентифицировать звонящего по горячей линии клиента, который забыл кодовое слово и не может предоставить другие данные.

Любая, даже самая простая, биометрическая система СКУД должна быть установлена на предприятии, в офисе, в гостинице, банковском учреждении (рисунок 2.5). Это позволит существенно повысить уровень безопасности, избежать хищения имущества, контролировать нахождение сотрудников на рабочих местах.

Рисунок 2.5

3. Система досмотра

При проведении досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в соответствии с Требованиями Приказа Министерства транспорта РФ от 23 июля 2015 г. №227 "Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности", в случаях определенных планами обеспечения транспортной безопасности ОТИ или ТС, используются рентгенотелевизионные, радиоскопические установки, стационарные, переносные и ручные металлодетекторы, газоаналитическая и химическая аппаратура, а также другие устройства, обеспечивающие обнаружение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть (далее - средства досмотра).

Досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр проводится на оборудованных КПП и на постах, оснащенных средствами досмотра и другими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными планами обеспечения транспортной безопасности, в том числе средствами, обеспечивающими аудио- и видеозапись для документирования действий работников подразделений транспортной безопасности, осуществляющих мероприятия по обследованию объектов досмотра. Данные аудио- и видеозаписи подлежат хранению подразделениями транспортной безопасности в течение не менее 30 суток.

3.1 Рентгенотелевизионные установки

Рентгенотелевизионная установка досмотра - это специальный рентгеновский прибор, позволяющий проводить исследование внутренней структуры без необходимости открытия. Рентгенотелевизионные установки широко используют для досмотра личных вещей в аэропортах, вокзалах на станциях метро и т.д.

Существуют множество классификаций рентгенотелевизионных установок. Они отличаются по размеру и целям использования, количеству генераторов рентгеновского излучения:

· Для просмотра багажа и ручной клади - самый распространенный вид установок. Они имеют небольшой размер, один либо два генератора рентгеновского излучения в зависимости от конструктивных особенностей модели;

· Для досмотра крупного багажа и паллет - наиболее мощная рентгенотелевизионная установка, проникает через любую плотность объекта, имеет множество дополнительных функций;

· Для досмотра автомобилей - обладают большей мощностью относительно рентгенотелевизионной установки багажа. Такие установки имеют высокую пропускной способностью;

· Мобильная рентгенотелевизионная установка досмотра - установку помещают в транспортное средство, это передвижной вид досмотровой системы. Удобны для проведения выездных мероприятий.

Принцип работы: багаж или другой досматриваемый объект движется по транспортеру и, попав внутрь тоннеля установки, облучается рентгеновской трубкой с определенного ракурса: сверху, снизу или сбоку исходя из конструктивных особенностей прибора.

3.2 Радиоскопические установки

Основным преимуществом радиосвязи перед проводной связью является то, что она позволяет вести переговоры с работниками, находящимися в движении (машинисты локомотивов, составители поездов, осмотрщики подвижного состава, работники строительных подразделений и др.). Применяют поездную, станционную и ремонтно-оперативную радиосвязь. Непрерывная двустороння поездная радиосвязь осуществляется между поездным диспетчером и машинистами локомотивов, находящихся в пределах диспетчерского участка; между машинистами локомотива, расположенного на перегоне, и дежурным по ближайшей станции, а так же между машинистами встречных поездов. Поездная радиосвязь представляет собой сочетание радиосвязи и проводной связи.

Радиостанции устанавливают на локомотивах и в служебных помещениях дежурных по промежуточным станциям участка. Переговоры между машинистом и дежурным ближайшей станции происходят по радио, а между машинистом и поездным диспетчером - с помощью проводной связи.

Станционная радиосвязь бывает маневровая и горочная (рисунок 3). Надежная маневровая радиосвязь осуществляется между маневровым диспетчером (дежурным по станции, составителем поездов) и машинистами маневровых локомотивов в пределах территории станции, а на крупных станциях - в пределах маневрового района. Горочная радиосвязь применяется для переговоров дежурного по горке с машинистами горочных локомотивов.

Для организации маневровой и горочной радиосвязи локомотивы оборудуют РВ, а у маневрового диспетчера и дежурных по паркам устанавливают стационарные радиостанции РС с двумя или тремя пультами управления. Составители поездов и их помощники имеют носимые радиостанции РН, а слесари и регулировщики скорости скатывания отцепов с горки - переносные приемники. Радиостанциями работники пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра составов, диспетчеры грузовых двор, службы охраны и др. Ремонтно-оперативная радиосвязь предназначена для управления ремонтными работами на перегонах. Должна быть обеспечена надежная двусторонняя связь ремонтных подразделений с руководителем работ, последнего - с машинистами поездных локомотивов, а также руководством и дежурным аппаратом соответствующей службы.

Устройства поездной и станционной радиосвязи могут быть оборудованы приборами для автоматической связи переговоров. Железные дороги оснащаются и другими комплексами радиосредств, например системой «Транспорт», в состав которых входят стационарные и переносные радиостанции. Эти радиостанции работают в режимах с индивидуальным и групповым вызовом в радиальных и линейных сетях.

Радиорелейные линии связи позволяют создать многоканальные системы радиосвязи в ультракоротковолновом диапазоне. Эти линии образуют цепочку приемно-передающих радиостанций, расположенных на расстоянии 50-60 км в зоне прямой видимости их антенн. Радиорелейные линии работают устойчиво, не подвергаются воздействиям атмосферы и высоковольтных линий переменного тока. Радиорелейные линии используются также для передачи телевизионного изображения. Для автоматизации производственных процессов и повышения безопасности движения на железнодорожном транспорте применяется радиолокация.

Принцип ее действия заключается в том, что передатчик радиолокационной станции посылает в пространство направленные радиоволны в виде коротких импульсов. Радиолокация используется на автоматизированных сортировочных горках для измерения скорости движения вагонов. Кроме того, она позволяет обнаружить посторонние предметы, находящиеся в пределах габарита приближения строений на путях, стрелочных переводах, тормозных позициях и представляющие опасность для движения поездов и маневровой работы.

Рисунок 3



3.3 Стационарные, переносные и ручные металлодетекторы

Ручной металлообнаружитель предназначен для обнаружения металлических предметов за неметаллической преградой и представляет собой малогабаритный полупроводниковый прибор. Металлодетектор может быть использован для поиска оружия скрытно проносимого в одежде человека. Малые габариты, простота в эксплуатации, низкое энергопотребление и устойчивость к внешним помехам делают изделие незаменимым поисковым средством.

Стационарный многозонный металлообнаружитель предназначен для осуществления индивидуального досмотра человека при проходе в здания государственных и правительственных учреждений, аэропортов, вокзалов, банков, офисов, промышленных предприятий, судов, пенитенциарных учреждений, на концертные площадки и спортивные сооружения в целях обнаружения скрытых под одеждой человека и в его ручной клади металлических и металлосодержащих объектов, в том числе огнестрельного и холодного оружия, взрывных устройств на фоне других, менее металлоемких, не запрещенных к проносу предметов.

3.4 Газоаналитическая и химическая аппаратура

Газоанализатор - измерительный прибор ручного или автоматического действия для определения количественного и качественного состава смесей газов. Газоанализаторы применяются службами экологии и охраны окружающей среды для определения концентрации примесей в воздухе вредных веществ. Газоанализаторы необходимы в химической промышленности на опасных производствах, а также на пожароопасных и взрывоопасных производствах (газоанализаторы метана устанавливают в обязательном порядке). По типу газоанализаторы делятся на мобильные, полустационарные (переносные) и стационарные. Мобильные (или портативные) газоанализаторы представляют собой легкие и малогабаритные приборы различной спецификации: для контроля и анализа дымовых и технологических газов, для определения высоких концентраций, для экологического контроля и мониторинга процессов горения и т.д.

3.5 Устройства обеспечивающие обнаружение оружия, взрывчатых веществ

Портативный обнаружитель паров взрывчатых веществ позволяет проводить контроль багажа, почты, машин и контейнеров без нарушения их целостности. Детектирование ВВ сопровождается звуковым и световым сигналами тревоги, а также в буквенно-цифровом и графическом (ионограмма) видах на ЖК экране или на дисплее внешнего компьютера (ПК или КПК).

Использование детекторов взрывчатых веществ делает возможным обнаружение взрывчатых веществ военного и гражданского назначения (С-4, тринитротолуол (динамит), PETN, Semtex, EGDN, DMNB, гексоген и нитраты, EGMN и нитроглицерин) даже в микроскопических количествах. Некоторые детекторы взрывчатых веществ могут находить чрезвычайно малые следовые количества кокаина, героина, ТНС и метамфетаминов, а также других наркотиков. Продолжительность анализа пробы - в пределах 15 секунд.

Область применения детектора взрывчатых веществ - обеспечение безопасности воздушного, автомобильного, водного и железнодорожного транспорта, производственных предприятий, служебных и жилых помещений, обследование почтовой корреспонденции, различных упаковок и грузов, а также физических лиц.

Портативный детектор паров ВВ создан на базе уникальной технологии, в основе которой лежит принцип нелинейной зависимости подвижности ионов от напряженности электрического поля. Эта технология позволила создать компактный и легкий, но при этом весьма чувствительный прибор, способный определять наличие паров взрывчатых веществ в режиме реального времени при их концентрации в воздухе менее 0,01 ppb (10-13 г/см3).

3.6 Устройства радиационного контроля

Одним из важных и эффективных элементов в комплексе мероприятий по обеспечению транспортной безопасности является непрерывный радиационный мониторинг с целью предотвращения несанкционированного перемещения ядерных материалов через пункты контроля. Ядерные материалы определяются по их гамма и нейтронному излучению. Пешеходные радиационные мониторы используются совместно с металлоискателями, т.к. только в этом случае можно предотвратить пронос радиоактивных веществ, помещенных в защитный металлический контейнер, который поглощает гамма-излучение, поэтому досмотр, в том числе и вещей, находящихся при пассажирах, в аэропортах осуществляется в два этапа. На первом этапе производится поиск запрещенных для проноса металлических предметов, а затем человек подвергается проверке на наличие ядерных материалов. Прибор «Спектр» - единственное уникальное отечественное комбинированное досмотровое средство, совмещающее в себе функции металлоискателя и радиационного монитора. Он выполнен в виде П-образного портала, в боковых стойках которого размещаются чувствительные элементы металлоискателя и детекторы ионизирующего излучения, которые в состоянии фиксировать даже самые незначительные следы ядерных материалов. Контроль осуществляется в режиме свободного прохода без остановки людей в зоне контроля. Пассажиры, которые вызывают подозрение при прохождении, будут дополнительно проверяться инспектором досмотра. Однако после установки этого оборудования ручному ощупыванию будет подвергаться гораздо меньше людей.

Заключение

Во исполнении приказа Министерства транспорта РФ от 23 июля 2015 г. №227 "Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности", установлено, как проводится досмотр, в т.ч. дополнительный и повторный, в целях обеспечения транспортной безопасности.

Досмотр проводится на КПП, постах, расположенных на границах зоны транспортной безопасности или ее частей, а также в зоне транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах. Его цель - выявить лиц, не имеющих права на проход (проезд) в зону транспортной безопасности, а также обнаружить предметы, устройства и вещества, запрещенные или ограниченные для перемещения. В ходе дополнительного досмотра идентифицируются предметы и вещества, выявленные при досмотре. Повторный досмотр проводится, если субъектами транспортной инфраструктуры или перевозчиком получена информация об угрозе совершения актов незаконного вмешательства. Кроме того, в рамках досмотра ведутся наблюдение и собеседование. По их результатам принимается решение о дополнительном досмотре.

Досмотр проводят аттестованные работники подразделений транспортной безопасности. Они же решают, допустить или нет объекты досмотра в зону транспортной безопасности (ее часть). Досмотр организуют субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики (в т.ч. застройщики объектов транспортной инфраструктуры). Они же устанавливают количество КПП, постов, численность работников досмотра.

Определены особенности проведения досмотра при перемещении объектов в границах зоны транспортной безопасности. Регламентировано, как проводится досмотр отдельных предметов и лиц (официальная корреспонденция, конвоируемые лица).



Определены права и обязанности работников досмотра.

Установлены особенности досмотра на объектах автомобильного, городского наземного электрического, воздушного, ж/д, морского и речного транспорта, метрополитенов, дорожного хозяйства. КПП на таких объектах оборудуются аварийным освещением и электроснабжением, на некоторых - еще и средствами связи и сигнализации. Результаты досмотра заносятся в специальный журнал учета. К досмотру могут привлекаться члены экипажей судов и поездных бригад, инженерно-технический персонал.



Список литературы

1. Воронова В.А. Системы контроля и управления доступом / В.А. Воронова, В.А. Тихонов. - М.: Горячая линия-Телеком, 2010 - 272 с.

2. Пономарев В.М. Комплексная безопасность на железнодорожном транспорте и в метрополитене. Часть 1. Транспортная безопасность на железных дорогах и метрополитене. - М.: МГУПС (МИИТ), 2014.-279 с.

3. Транспортная безопасность современной технологии.

4. Приказ Министерства транспорта РФ от 23 июля 2015 г. №227 "Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности".

Размещено на allbest.Ru

...