Эйфелева башня

Размещено на http://www.allbest.ru/

18

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

Эйфелева башня

Грачевой Татьяны

ПЛ - 40

группа 213

Для большинства туристов Париж - это прежде всего Эйфелева башня. Ни легендарный Собор Парижской Богоматери, блестяще описанный Виктором Гюго, ни Дом Инвалидов, бережно хранящий прах самого Наполеона, ни Елисейские Поля с их сверкающими витринами не притягивают к себе так, как Эйфелева башня.

Символом Парижа башня стала относительно недавно. Но можем ли мы теперь представить этот город без Эйфеля и его бессмертного творения? А ведь в далеком XIX веке башня жутко не нравилась парижанам, негодовали Мопассан, Гюго и Верлен, великие деятели культуры писали длинные гневные письма с требованием немедленно убрать этот «громоотвод» с улиц Парижа. Гюго даже регулярно обедал в ресторане на самом верху башни. На вопрос, зачем он так поступает, если башня ему жутко не нравиться, Гюго отвечал: «Это единственное место во все огромном Париже, откуда ее не видно».

Башня была возведена к Всемирной выставке 1889 года, приуроченной к 100-летию Великой Французской Революции. Правительство Третьей республики решило поразить воображение современников, построив сооружение, равного которому мир еще не видел. Большая пирамида в Гизе имеет высоту 146 метров, Кельнский собор - 159 метров, незадолго до выставки рекорд высоты захватил Вашингтонский обелиск - 175 метров, но Гюстав Александр Эйфель выдвинул проект 300-метровой железной башни, которая должна была по высоте превзойти все созданные до нее сооружения.

В июне 1886 года Эйфель представил чертежи и расчеты в главный совет выставки, а уже в ноябре получил первые полтора миллионов франков ассигнований для ее строительства. 28 января 1887 года на левом берегу реки Сены началось строительство. Полтора года было затрачено на закладку фундамента, а на монтаж башни ушло всего чуть больше восьми месяцев.

Гюстав Александр Эйфель

Во время закладки фундамента было проведено заглубление до 5 метров ниже уровня Сены, в котлованы были уложены блоки 10-метровой толщины, ибо для безусловной гарантии устойчивости нельзя было пренебрегать ничем. В каждый из четырех фундаментов для башенных ног были вмонтированы гидравлические прессы грузоподъемностью до 800 тонн. Они предназначались для точной регулировки вертикальности башни, проектный вес которой составлял 5000 тонн.

Для сборки башни потребовалось 12 000 составных элементов. Четыре лифта внутри ног башни поднимаются до второй платформы, пятый ходит от второй до третьей платформы. Первоначально лифты были гидравлическими, но уже в начале XX века их электрифицировали.

Спроектированные Эйфелем лифты безотказно работали полвека и внезапно сломались в июне 1940 года, когда в Париж вошли немецкие войска. В течение четырех лет, пока во французской столице оставались оккупанты, башня была закрыта. Специально выписанные из Берлина инженеры так и не смогли наладить работу лифтов. Как только Париж был освобожден, старый механик лишь на полчаса спустился вниз - и подъемники, к великой радости парижан, заработали. Эйфелева башня снова стала символом Парижа, и ее первую увенчали трехцветным национальным флагом, который взвился над французской столицей 25 августа 1944 года.

Судьба творения Эйфеля не раз висела на волоске. В 900-х годах прошлого века дело уже почти дошло до демонтажа, и спасло башню только появление радио. Она стала опорой антенн для радиовещания, потом телевидения и радарной службы. На башне находится уникальная метеостанция, где ведется изучение суточных колебаний атмосферного электричества, степени загрязнения и радиации атмосферы. Отсюда транслирует свои программы парижское телевидение. На ней установлен передатчик, который обеспечивает связь полиции и пожарных.

Эйфелева башня - это легкое ажурное сооружение высотой 320 м, состоящей из сваренных металлических деталей, опирается на четыре огромных пилона с цементным основанием. Башня разделена на три уровня: первый - на высоте 57 м, второй - 115 и третий - 274. На двух первых платформах находятся рестораны и бары, где туристы могут отдохнуть и насладиться уникальной панорамой. В особо ясную погоду взгляд может охватить расстояние радиусом до 70 км.

Самым романтическим местом в Париже, по всей видимости, является площадка перед Эйфелевой башней, куда влюбленные парочки приходят специально, чтобы целоваться. Вечером перед башней начинает работать фонтан с подсветкой, да и вообще вечером это место выглядит очень красиво.

Не так давно Эйфелеву башню красили. Обычно эта процедура проводится раз в 7 лет. За время своего существования с 1888 года башня меняла цвета с ярко красного до коричневого. Несколько лет в конце прошлого века она была желтой, а с 1968 года и по настоящее время остается коричневой. Башню около 15 месяцев красила вручную, как завещал Эйфель, специальная команда художников-альпинистов. Для покраски было использовано 60 тонн не содержащей свинца краски. Новая краска более стойкая, и предполагается, что ее срок ее службы составит не менее 10 лет.

31 марта - юбилей у Эйфелевой башни. "Железной леди" исполняется 120 лет. За эти годы башня успела стать символом Парижа, посмотреть на который каждый год приезжают миллионы людей со всего света.

Адрес самой посещаемой достопримечательности в мире знает каждый, кто когда-либо посещал Париж. Эйфелева башня находится на Марсовом поле напротив Йенского моста. Именно здесь в конце XIX века Александр Густав Эйфель начал строительство главного сооружения в своей жизни.

Эйфелева башня строилась для Всемирной парижской выставки 1889 года, отмечавшей столетие французской революции.

Несмотря на то, что башню считают детищем Эйфеля, сама идея создания этого сооружения принадлежала двум его сотрудниками - Морису Кёшлену и Эмилю Нугье.

Строительство башни заняло два года - с января 1887 года по 30 марта 1889 года. Возвести башню в рекордно короткие сроки удалось благодаря особым конструкционным методам, применяемым Эйфелем.

Вначале в строительстве Эйфелевой башни использовались высокие краны, но когда конструкция начала превосходить их по высоте, было принято решение сменить обычные краны мобильными, специально сконструированными Эйфелем. Эти краны двигались по рельсам, которые были проложены для будущих лифтов.

Готовое сооружение имело высоту почти 313 метров и до 1931 года считалось самым высоким сооружением в мире. Когда в 1957 году на Эйфелевой башне установили вышку телевизионного центра, ее высота достигла 320 метров.

Башне не страшен ветер. Даже при порывах до 180 км/ч верхушка отклоняется на 12 см. Такой шторм однажды случился в Париже. А вот от солнца "Железная леди" страдает значительно больше. Обращенная к нему сторона расширяется от жары так, что верхушка кренится на 18 см.

Основание Эйфелевой башни представляет собой квадрат. Нижний ярус, имеющий вид усеченной пирамиды, состоит из четырех мощных опор. Первая платформа расположена на высоте 58 метров, на ней было решено разместить несколько ресторанов. Еще один ресторан - на второй платформе, которая находится на высоте 115 метров.

На третьей платформе находится маяк, свет которого виден на расстоянии 70 километров. Над маяком на высоте 300 м - смотровая площадка. Подняться на Эйфелеву башню можно как на лифте, так и по лестнице, преодолев 1792 (!) ступени.

Критика Эйфеля

Построенная башня поражала воображение дерзким решением формы. Эйфель подвергался постоянной критике за проект и даже был обвинен в попытке создать нечто нехудожественное.

В 1887 г. 300 писателей и художников направили протест властям Парижа. "Железная леди" в нем называлась "бесполезной и чудовищной" конструкцией, "смехотворной башней, доминирующей над Парижем, как гигантская фабричная дымовая труба", "ненавистной колонной из железа и винтов, которая простирается над всем городом, как чернильная клякса". Среди подписавшихся под документом были Александр Дюма-сын, Ги де Мопассан и Шарль Гуно.

Писателям было невдомек, что необычная форма башни была обусловлена соображениями устойчивости. В одном из интервью Эйфель сказал: "Почему такая странная форма? Ветровые нагрузки. Я считаю, что искривление четырех внешних краев монумента продиктовано и математическими расчётами и эстетическими соображениями".

Эйфелева башня (la tour Eiffel) - один из главных символов Парижа. Сооружение, высота которого превышает 300 метров, названо по имени конструктора - инженера Густава Эйфеля.

Планировалось, что Эйфель демонтирует конструкцию через 20 лет после постройки. От планировавшегося сноса башню спасло то, что на ее верхушке были установлены радиоантенны. Кроме того, необычное сооружение привлекало туристов: за полгода работы выставки на нее пришло посмотреть более двух миллионов посетителей, а к концу года удалось возместить все затраты на строительство.

Сегодня "железная леди" служит и как телевизионная башня.

Лифты Эйфелевой башни "отказывались" работать для нацистов

Перед самым приездом Гитлера в Париж в 1940 году французы повредили привод лифта, который из-за войны невозможно было починить. Нацистские солдаты должны были влезть на самую вершину башни, чтобы закрепить знамя со свастикой, но из-за больших размеров его сдуло ветром. Флаг заменили меньшим. Потом один француз заменил его родным триколором. Говорили, что Гитлер завоевал Францию, но не завоевал Эйфелеву башню. Он, кстати, так и не смог подняться на нее.

В августе 1944 г. Гитлер дал указание военному губернатору Парижа генералу Дитриху фон Котлицу уничтожить башню и другие достопримечательности города. Котлиц не повиновался. Удивительно, но через несколько часов после освобождения Парижа союзниками привод лифта снова заработал.

Любимая башня чудаков и изобретателей

В истории самой посещаемой достопримечательности в мире существует несколько весьма любопытных фактов. Так, в 1912 г. портной из Австрии Франц Рейшельд испытывал самодельный парашют. Прыгнув с 60-метровой высоты первого уровня Эйфелевой башни, он разбился насмерть.

В 1925 г. мошенник Виктор Люстиг дважды "продал" Эйфелеву башню на металлолом.

В первой половине ХХ в. самое высокое рекламное место в мире опять же находилось на Эйфелевой башне. С 1925 до 1934 гг. три стороны "Железной леди" украшали светящиеся буквы Citroen.

Зимой 2004 г. нижняя площадка Эйфелевой башни была "переоборудована" под ледовый каток. Это было своеобразной рекламой Парижа как кандидата на принятие летней Олимпиады 2012 г.

До наших дней Эйфелева башня сохранилось практически в первозданном виде. На ней до сих пор безотказно работает уникальный гидравлический лифт. К юбилею планируется обновить лишь внешний облик башни. В течение года "Железную леди" будут красить 25 маляров.

эйфелева башня париж туристический

11% всех туристов направляются во Францию, в Париж



Эйфелева башня является сегодня символом Парижа. Вряд ли можно представить этот город без нее. Особенно, учитывая, что почти на всех открытках о Париже составители размещают именно знаменитую башню Александра Густава Эйфеля (это, если не говорить о выпусках новостей, кино, книгах, журналах, туристических агентствах и т.д.).



В 1986 г. внешнее ночное освещение башни было заменено системой освещения изнутри самой башни так, чтобы после наступления темноты она выглядела волшебно! Башня имеет три этажа. Первый 57 м, второй в 115 м и третий в 276 м. Эйфелева башня живёт в ритме своего времени: на двух её этажах находятся два прекрасных ресторана.

На момент строительства Эйфелева башня бросила вызов всем традиционным правилам архитектуры. Сейчас это телевизионная башня для всего Парижа и области. С третьего этажа башни открывается широкая панорама Парижа и Иль-Де-Франс в радиусе 70 км.

Там находится и витрина-кабинет Гюстава Эйфеля. Гюстав Эйфель выиграл конкурс, представив свой проект, который был прозван в артистических кругах того времени как "башня в гайках". 12000 железных деталей скрепляются 2 500 000 заклёпками, чтобы получился плавный изгиб. Эйфелева башня внесла новую ноту в дизайн промышленного строительства, хотя и встретилась с большим количеством саркастических комментариев от более консервативных наблюдателей. Все считали, что она простоит недолго и скоро разрушится, поэтому предварительно намечалось оставить её только на 20 лет, но этот срок был продлён на 70 лет решением правительства в 1910 году.

Высота: 318,7 м. Вес: около 10 000 т. Кол-во металлических сборных элементов: 15 000. Кол-во сварных заклепок: 2,5 млн. Давление, оказываемое на землю: 4 кг/см2 (= давлению человека, сидящего на стуле). Колебание верхушки при самом сильном ветре: не более 12 см. Высота смотровых площадок: нижняя - 57 м, средняя - 115 м, верхняя - 274 м. Количество ступенек лестницы, ведущей на нижнюю смотровую площадку: 1652. Регулярность косметического ремонта: каждые 7 лет (60 т краски трех оттенков). Одновременно на башне могут находиться 10 400 чел.

Кроме обслуживания туристов, башня используется для радио- и телетрансляции, а также в качестве станции метеослужбы. Обслуживающий персонал: 350 чел. Среднее кол-во посетителей в год: 6 млн. человек.

В ясную погоду радиус обозрения с верхней смотровой площадки - до 70 км (наилучшая видимость - за час до захода солнца).

Стоимость на вход в башню зависит от этажа:

1-ый этаж (лифт) = 4.50 Евро взрослые, 2.30 Евро дети (3-12 лет), 2-ой этаж (лифт) = 7.80 Евро взрослые, 4.30 евро дети (3-12 лет) 3-ий этаж (лифт) = 12 евро взрослые, 6.30 евро дети (3-12 лет) 1&2 этаж (пешком по лестнице) = 4 евро все старше 25 лет, 3.10 евро - все младше 25 лет.

Адрес:

Champ de Mars

Метро:

линия 6 станция "Bir Hakeim". RER: линия C, станция Champs de Mars-Tour Eiffel.

Автобусы:

42, 69, 72, 82, 87

Эмйфелева бамшня-- самая узнаваемая архитектурная достопримечательность Парижа, имеющая мировую известность как символ Франции, названная в честь своего конструктора Густава Эйфеля и являющаяся местом паломничества туристов. Ежегодно башню посещают более 5 миллионов посетителей. Только в одном 2006 году на башне побывали 6719200 человек, учитывая что за всю её историю 200000000 человек. Это сделало башню самым посещаемым монументом в мире. Была построена как символ Парижа и планировалась временно использоваться как входная арка парижской Всемирной выставки 1889 года.

Строительство Строительные работы выполнили 300 рабочих за два с небольшими года -- с 28 января 1887 г. по 31 марта 1889 г. Такие рекордные сроки возведения обеспечили чертежи чрезвычайно высокого качества, в которых указаны точные размеры более 12 000 металлических деталей. Было использовано 2,5 млн заклёпок. Чтобы закончить свою башню в назначенный срок, Эйфель применял большей частью заранее заготовленные части. Отверстия для заклепок были просверлены на намеченных местах уже заранее, и две трети от 2 500 000 заклепок были заранее закреплены. Ни одна из заранее заготовленных балок не весила больше 3 тонн, что очень облегчало поднимать железные части на предусмотренные места. В начале применялись высокие краны, а когда конструкция выросла в высоту, работу переняли специально сконструированные Эйфелем мобильные краны. Они двигались по рельсам, по которым позже должны были двигаться лифты. Беспрепятственно протекавшие работы вносили очень много для безопасности, являвшейся наибольшей заботой Эйфеля. В течение всех строительных работ не было ни одного смертельного случая, что являлось значительным достижением для того времени. При экскавации для фундаментов из-за близости реки Сены Эйфель прибегнул к методу, который он ввел при строительстве мостов. В каждом из 16 кессонов фундамента находилось рабочее пространство, в которое накачивался под давлением воздух. Вследствие этого туда не могла проникать вода и рабочие могли осуществлять экскавацию без того, чтобы им мешала просачивающаяся вода.

Ни Эйфель, ни его люди не беспокоились из-за высоты башни, так как они привыкли к опасным условиям работы. Одной из самых сложных проблем для Эйфеля была парадоксальным образом первая платформа. Массивные деревянные арматуры должны были удерживать четыре наклонные подпоры и огромные балки первой платформы. Четыре наклонные подпоры покоились на наполненных песком металлических цилиндрах. Песок можно было постепенно выпускать и таким образом устанавливать подпоры под правильным наклоном. Дополнительные гидравлические подъемники в фундаментах подпор давали возможность для заключительной регулировки четырех наклонных подпор, которые таким образом можно было точно приспособить к железной арматуре первой платформы. Как только платформа лежала строго горизонтально, она была прикреплена к наклонным подпорам, а подъемники были удалены. Затем строительство могло продолжаться уже на самой башне. Медленно, но непрерывно продвигалась вперед работа. Она вызывала у парижан, видевших растущую в небо башню, удивление и восхищение. 31 марта 1889 года, меньше чем 26 месяцев после начала экскавации, Эйфель мог пригласить некоторых более-менее физически крепких чиновников к первому подъему на 1 710 ступеней.



Форма В то время, когда башня была построена, много людей были потрясены смелым решением относительно её формы. Эйфель был жестоко раскритикован за проект и обвинен за попытку создать нечто артистическое, или нехудожественное. Эйфель и его инженеры-специалисты, как известные мостостроители понимали важность расчётов силы ветра и понимали, что если они строят самое высокое сооружение в мире, они должны были убедиться в его устойчивости по отношению к ветровым нагрузкам. В одном из интервью газете Le Temp Эйфель заметил: Почему такая странная форма? Ветровые нагрузки. Я считаю, что искривление четырех внешних краев монумента продиктовано и математическими рассчётами и эстетическими соображениями.



После строительства Первоначально было договорено с Эйфелем о том, чтобы через 20 лет снова демонтировать башню. В 1903 году генерал Феррье, пионер в области беспроволочного телеграфа, применил ее для своих экспериментов. Таким образом случилось, что башня была оставлена для военных целей. В 1921 году состоялась первая непосредственная радиопередача с Эйфелевой башни. С 1922 года стали регулярно передаваться программы радио, которая так и называлась "Эйфелева башня". Теперь башня служит уже 30 лет как телевизионная башня. Сооружение имело потрясающий и незамедлительный успех. За шесть месяцев работы выставки посмотреть «железную леди» пришли более 2 млн посетителей. К концу года удалось возместить три четверти затрат на строительство. Известно, что триста писателей и художников подписали протест в адрес муниципалитета, характеризуя конструкцию как «бесполезную и чудовищную». В 1887 году, известные писатели -- среди них Александр Дюма-сын и Ги де Мопассан -- и композитор Шарль Гуно подписали письмо протеста, в котором проклинали конструкцию как «смехотворную башню, доминирующую над Парижем, как гигантская фабричная дымовая труба». К этому они добавили: «На протяжении 20 лет мы должны будем смотреть на отвратительную тень этой ненавистной колонны из железа и винтов, которая простирается над всем городом, как чернильная клякса». Между тем умы снова успокоились, и сегодня парижане признают Эйфелеву башню как часть Парижа.

Размещено на http://www.allbest.ru/

18

Размещено на http://www.allbest.ru/

Эйфелева башня воздвигнута на Марсовом поле, против Йенского моста; по высоте (317 м) она почти в 2 раза выше самых высоких сооружений того времени (Хеопсова пирамида 137 м, Кёльнский собор 156 м, Ульмский собор 161 м и др.). Вся башня сделана из железа и состоит из трёх этажей.

Сооружение Эйфелевой башни продолжалось с 28 января 1887 г. до 31 марта 1889 г. и обошлось налогоплательщикам в 6,5 млн. франков. За шесть месяцев работы выставки посмотреть «железную леди» пришло более 2 млн. посетителей. Сооружение имело такой успех, что к концу года удалось возместить три четверти всех затрат на строительство.

Размещено на Allbest.ru

...