Розробка туристичної подорожі по Кримським горам

Размещено на http://www.allbest.ru/

Вступ

В останні роки в Україні, що володіє значним туристичним потенціалом, спостерігається підвищений інтерес фахівців до проблем розвитку організованого туризму як високорентабельної галузі економіки й важливого методу культурного розвитку населення.

Розроблені туристсько-екскурсійні напрямки й маршрути передбачають вивчення первозданної природи на прикладі унікальної історико-культурної спадщини, вони спрямовані на повернення культурно-історичних і туристсько-оздоровчих цінностей України, а також на забезпечення гарантованим відпочинком різних категорій населення.

Туристсько-оздоровча складова повинна стати важливим компонентом розвитку регіональних культурних центрів, ознайомлення з неповторною розмаїтістю різних територій, що буде сприяти розширенню кругозору. Численні туристичні й екскурсійні маршрути України (до 1991 р. їх налічувалося в Україні більше 4 тис., а зараз діє близько 1,5 тис.) розраховані на різні категорії туристів. Найцікавіші й оригінальні туристсько-екскурсійні напрямки дають можливість Україні вийти в широкий інформаційний простір, гідно заявити про себе на міжнародній арені не тільки інформаційно-рекламними засобами, а й конкретними пропозиціями - конкурентоздатним туристсько-екскурсійним продуктом.

Таким чином, економічне обґрунтування ефективності маршрутів є особливо актуальним у наш час, і інтерес до даної теми постійно зростає. Розробка й введення в практику діяльності туристичних підприємств системи туристсько-екскурсійних маршрутів не тільки буде сприяти підвищенню доходу підприємства в наслідку реалізації туристичного продукту, підвищенню рівня цивілізованості й духовності місцевого населення, але й буде займати істотне місце в числі пріоритетів України як рівноправного члена світового співтовариства.

1. ТЕОРЕТИЧНІ АСПЕКТИ РОЗРОБКИ ТУРИСТИЧНИХ МАРШРУТІВ

1.1 Поняття, види туристичних маршрутів

туристичний маршрут гірський крим

Маршрут - це заздалегідь спланований шлях пересування туриста протягом певного часу з метою надання йому, передбачених програмою послуг.

Тур - це комплекс послуг з розміщення, перевезення, харчування туристів, екскурсійних послуг, а також послуг гідів-перекладачів, які надаються залежно від цілей подорожі.

Існує більш загальне визначення, відповідно до якого, тур - це індивідуальна або групова поїздка по певному маршруту в конкретно певний час. Тур є товарною формою туристичного продукту, його натуральним втіленням.

Документом, що дає право на тур, є туристична путівка або ваучер.

Туристична путівка - це документ, що підтверджує оплату, передбачених програмою послуг. У наш час використовується туристична путівка форми ТУР-1. Форма путівки являє собою бланк строгої звітності й містить оптимальний набір реквізитів, що дають клієнтові найбільш повну інформацію про майбутній тур. Ця форма путівки є типова, що дозволяє турпідприємствам при тиражуванні путівок доповнювати їх іншими необхідними даними. Дата виписки путівки й дата її реалізації відбиваються в рахунках бухгалтерського обліку. При передачі путівки відривний талон залишається як документ, що підтверджує факт і дату реалізації туристичного продукту, і служить підставою для пільги по податку на додану вартість (ПДВ). При розрахунках наявними коштами корінці путівок зберігаються разом з іншими касовими документами. При безготівкових розрахунках підприємству необхідно забезпечити облік і зберігання корінців виданих путівок.

Ваучер - це документ, на підставі якого робиться обслуговування іноземних туристів і взаєморозрахунок з фірмою.

Туристські маршрути класифікуються по різних ознаках: типу, сезонності дії, побудові траси, тривалості, способам пересування й змісту [1, с. 44 - 46].

По типах маршрути бувають:

- тематичні - з переваженням екскурсійного обслуговування й пізнавальної спрямованості;

- похідні - маршрути з активними способами пересування;

- фізкультурно-оздоровчі - з перевагою в програмі спортивних і фізкультурно-оздоровчих заходів;

- комбіновані - маршрути, що поєднують елементи всіх перерахованих маршрутів.

По сезонності дії маршрути підрозділяються на:

- круглорічні (несезонні);

- сезонні - функціонуючі в певний сезон (лижні, водні, гірські й т.д.)

По будові траси маршрути відносно географічної прив'язки тура до місцевості підрозділяються на:

- лінійні - з відвідуванням одного або декількох пунктів (крім початкового), що находяться на трасі. Туристський маршрут може бути лінійним від місця відправлення до місця призначення (перебування в туристському центрі), найчастіше турист по прибуттю проживає в одному готелі, робить екскурсійні й інші поїздки в межах даної місцевості. Такий маршрут зручний для туристів, які не люблять щодня збирати й розкладати свої валізи й рюкзаки, часто переміщаючись із одного готелю в іншій;

- радіальні - (стаціонарні) з відвідуванням одного пункту на маршруті. Можливий варіант радіальних переміщень із обраного туристського центра або місця розміщення з екскурсійними цілями, що передбачають ночівлю у відвідуваних населених пунктах й об'єктах з поверненням назад. При цьому на період поїздок або екскурсій місця в первісному туристському центрі залишаються за туристами;

- кільцеві (кроссинг-тури) - зі збігом точок початку й кінця маршруту й відвідуванням декількох пунктів на маршруті. Іншим варіантом може бути кільцевий маршрут по відвідуваній місцевості або країні, причому місце прибуття в країну або місцевість (умовно аеропорт, станція залізниці) може бути (а) незмінним, тобто подорож по країні почалося й завершилося в тому самому пункті, і (б) відмінним від місця прибуття в місцевість або країну. Останній варіант характерний для турів через країну, так званих кроссинг-турів. Можуть бути й інші варіанти організації турів. Усе в цілому визначає порядок бронювання перевезення туристів по маршруту тура.

По тривалості маршрути бувають:

- багатоденними (14-30 днів);

- кілька днів (1-3 дня) - маршрути вихідного дня;

- кілька годин (екскурсії).

За видами транспорту на маршруті:

- власний транспорт туристського підприємства;

- орендований (зафрахтований) транспорт в інших організаціях;

- особистий транспорт туристів.

Залежно від видів пересування виділяються:

- пішохідні туристські маршрути або прогулянки. Звичайно довжина маршруту становить від 2 - 6 або інколи навіть до 20-50 км;

- маршрути з пересуванням на тваринах (конях, собаках, оленях). Досить популярний кінний туристський маршрут. Учасники можуть відвідати важкодоступні для технічних засобів пересування природні визначні пам'ятки;

- залізничні туристські маршрути, у яких туристи знайомляться із різними місцевостями й районами в процесі поїздки, при цьому вони проживають у купе комфортабельного вагону, харчуються в пересувних ресторанах. Основні етапи пересування передбачені по ночах, а вдень туристи відвідують у туристських центрах місцеві визначні пам'ятки, об'єкти, передбачені програмою. Тури досягають тривалості 14 днів і довше. Розпоширені також поїздки на стародавніх поїздах;

- водні туристські маршрути. Найпоширеніший - на човнах будь-яких видів, яхтах або інших маломірних водних судах і плавзасобах по системі озер або рік. Частина туристів віддає перевагу річковій або морській подорожі на комфортабельному лайнері - річкові й морські круїзи;

- повітряні перевезення. Найбільшу частку займають повітряні перевезення на більші відстані, у тому числі й міжконтинентальні через океани. Саме зі створенням великих високошвидкісних і безпечних повітряних лайнерів для пасажирських перевезень різко інтенсифікувалися туристські потоки між континентами. Для туристських перевезень використаються як рейсові маршрути так і чартерні лінії. Висока роль і місцевої авіації, багато маршрутів у межах країн з великою довжиною територій передбачають переміщення саме на літаках. Мала авіація також бере участь у туристських перевезеннях, особливо при доставці туристів на природні й інші важкодоступні для інших засобів перевезення об'єкти. Поширено послуги малої авіації для екскурсійних польотів над місцевістю туристського центра;

- комбіновані перевезення. Багато туристських поїздок передбачають використання в турі декількох різних видів транспорту. Основне перевезення на далеку відстань, якщо тільки така не є особливим туром, найчастіше здійснюється повітряним транспортом. Туристи прагнуть мінімізувати час переїзду на далеку відстань до місця відпочинку, і літак є найбільш оперативним засобом пересування. Етап перевезення є допоміжним елементом тура.

За змістом маршрути поділяються:

- відпочинок на природі;

- відпочинок у горах;

- відпочинок на морському узбережжі;

- полювання й рибний лов й ін.

Також можливі будь-які комбінації з різних варіантів

туристських маршрутів.

Наприклад, екстремальний туризм, що характеризується активними способами пересування. Активні види туризму передбачають види відпочинку й подорожей, розваг, спорту (лазання по скелях, спортивні ігри, плавання на плотах по бурхливих ріках, підводний туризм, сафарі й ін.), що вимагають значної фізичної напруги й доступні далеко не всім категоріям туристів.

До активних видів туризму зараховують різні пригодницькі тури:

- Пригодницькі подорожі, відвідування екзотичних місць, вулканів, островів, водоспадів й ін. Звичайно це нестандартний тур в екзотичні й екологічно чисті природні резервації, пов'язаний з незвичайними подорожами, нетрадиційними транспортними засобами. В окремих випадках такий тур пов'язаний з ризиком і серйозними фізичними навантаженнями - екстремальний тур, вимагає сміливості й умінь, наприклад, сплав по бурхливій ріці Колорадо на надувних човнах, подорож на Кольськім півострові взимку на собачих запряжках і інші. Популярний відпочинок на гірськолижних курортах. Участь передбачає певну фізичну підготовку й майстерність учасників. Такий туризм близький до спортивного туризму, однак маршрути більш добре підготовлені й умови істотно комфортніші, ризик зводиться до мінімуму за рахунок забезпечення провідниками, проміжними таборами, туристським спорядженням.

- Тур на місця катастроф (Чорнобиль).

- Полювання, риболовля, фотополювання, поїздки на мотосанях узимку або джипах по важкодоступних місцевостях.

Залежно від головної мети подорожі можна виділити наступні тури:

- тур з метою полювання, рибного лову, поїздки на природу в заповідники для спостереження за тваринами, фотополювання. У програму тура входить: відвідування визначних пам'яток місцевої природи, навчання подоланню перешкод, устроєм табірного життя, вивчення техніки виживання в екстремальних умовах. Організується колона машин, у якій, крім джипів з туристами й провідниками, треба транспортний супровід з наметами, продовольством, паливом, харчуванням й ін.;

- тур - відвідування військових об'єктів і полігонів, таборів для ув'язнених, концтаборів і в'язниць;

- тури на місця катастроф, людських трагедій;

- тури з метою пошука скарбів. Професійного й аматорські - пригодницького розважального характеру.

Особливістю екстремального туризму є його спортивний характер й участь у ньому молодіжної вікової категорії.

Спортивні походи за своєю складністю розділяються по зростанню на три ступені складності - від I до III, і шість категорій складності - від I до IV.

Категорії складності походів можуть визначатися як відповідно до "Переліку класифікованих туристських спортивних маршрутів" і пов'язаними з ним переліками локальних перешкод - перевалів, вершин, печер, так і відповідно до даної єдиної Всеукраїнської спортивної класифікації маршрутів. При порівнянні з "Переліком класифікованих туристських спортивних маршрутів" технічна складність, розмаїтість і характер перешкод у поході повинні бути не нижче, ніж у класифікованих маршрутів тієї ж категорії складності в даному районі.

Нормативи по тривалості й довжині носять контрольний, орієнтовний характер і не є визначальними при оцінці категорії складності походу.

Нормативна тривалість походу, розуміється як мінімальний час, необхідне для проходження маршруту підготовленою групою. Ця тривалість може бути більше при збільшенні довжини маршруту, кількості й складності перешкод, а також за рахунок часу на розвідки і його запас на випадок непогоди. Кількість днів не повинне перевищувати 20% від загальної тривалості походу.

Нормативна довжина походу розуміється як найменша припустима довжина маршруту даної категорії складності. Довжина може бути зменшена при істотному збільшенні на маршруті числа перешкод, що визначають категорію складності походу. Довжина маршруту в дуже пересіченій місцевості виміряється по карті масштабу 1:100000, і отриманий результат множиться на коефіцієнт 1,2 [2].

Основна частина маршруту повинна бути лінійною або кільцевою (одне кільце) довжиною не менш 75 % від установленої для даної категорії складності походу й містити найбільш важкі перешкоди маршруту (для гірських походів - не менш двох найбільш важких перевалів).

Радіальним виходом у поході вважається невелика ділянка маршруту з поверненням у те ж саме місце. Відстань і природні перешкоди, пройдені в кільцевих радіальних виходах (з поверненням по іншому шляху), зараховуються повністю, а пройдені в лінійних радіальних виходах (з поверненням по тому ж шляху) зараховуються в одному напрямку.

Маршрути походів повинні бути безперервними. Розривом маршруту вважається не викликане необхідністю перебування в населеному пункті більше двох діб, а також використання транспорту усередині маршруту. У деяких випадках для зв'язування рік, печер і т.п. допускається використання транспорту в межах даного туристського району, якщо це обґрунтовано логікою походу й не порушує його цілісності [3].

1.2 Складання маршруту

У загальному випадку проектування туристичної послуги здійснюється в наступній послідовності:

- встановлення нормованих характеристик послуги;

- встановлення технології процесу обслуговування туристів;

- розробка технологічної документації;

- визначення методів контролю якості;

- аналіз проекту;

- подання проекту на затвердження.

Результатом проектування туристичної послуги є технологічні документи (технологічні карти, правила, інструкції й т.д.) [1, с. 46].

Складання конкретного маршруту є складною багатоступінчастою процедурою, що вимагає високої кваліфікації й технології, що є основним елементом, туристичного обслуговування [4, с. 160].

Складання маршруту включає наступні основні етапи: вибір пунктів маршруту, ієрархізація цих пунктів, вибір початкових і кінцевих пунктів маршруту, після чого проводиться розробка схеми маршруту і його оптимізація. Розробка схеми маршруту і його програмне забезпечення є нерозривно зв'язаними паралельними процесами. Розрахунок вартості тура ґрунтується на проведених організаційно-технічних заходах щодо пошуку партнерів і укладанню з ними договорів.

Етап I. Вибір пунктів маршруту. Критерієм вибору є атрактивність об'єктів показу для задоволення мети подорожі, можливість забезпечення різноманітності програми перебування в даному населеному пункті, його транспортна доступність і забезпеченість готельними послугами.

Етап II. Ієрархізація пунктів маршруту проводиться за зазначеними вище критеріями, при цьому основна увага повинна бути звернена на клас готельних послуг і транспортну доступність обраних пунктів маршруту. Метою даного етапу є виділення диференціації пунктів маршруту відповідно до мети подорожі з виділенням пунктів дислокації із тривалим програмним забезпеченням й екскурсійними пунктами.

Етап III. Вибір початкового й кінцевого пунктів маршруту здійснюється по показниках транспортної доступності, тобто зв'язаності з місцем постійного проживання постійних туристів (зоною дії туроператора), взаємозамінності видів транспорту, типу транспортних засобів.

Етап IV. Розробка схеми маршруту. Схема маршруту залежить від обраної форми. По схемах маршрути можуть бути лінійними, кільцевими, радіальними й комбінованими (Додаток А).

Вибір пунктів по маршруту согласується із програмою відповідно до виду туризму, строку й класу обслуговування.

Вибір схеми маршруту залежить від транспортної системи: конфігурації транспортної мережі, її густоти й технічного стану, рівня розвитку окремих видів транспорту, рівня розвитку транспортної інфраструктури, що забезпечує надійність і безпеку роботи транспорту.

Найпоширенішим є варіант розробки схеми маршруту, коли за обмежений строк при мінімізації витрат часу на переміщення між основними пунктами маршруту бажано забезпечити максимально можливу інформативність подорожі, тобто охопити найбільшу кількість об'єктів показу для задоволення пізнавальної мети. Такий варіант називається «завдання комівояжера».

Етап V. Оптимізація маршруту полягає в узгодженні ряду об'єктивних і суб'єктивних обмежень. Об'єктивні обмеження виходять із умов сегментації ринку, а суб'єктивні визначаються можливостями туроператора. Обмеження визначаються, по-перше, цільовим споживчим сегментом (вік, життєвий цикл родини, стиль і рівень життя й т.д.). Тимчасові обмеження стосуються сезонності й тривалості подорожі. Економічні обмеження виходять із умов функціонування ринку (кон'юнктури ринку, стан конкурентного середовища, цінова політика й т.д.).

Основним обмеженням на початковому етапі складання маршруту є обмеження в часі й засобах по забезпеченню комфортабельності подорожі. Саме тимчасові обмеження визначають вибір транспортних засобів й їхній тип під час проходження маршруту. Вибір транспортного засобу варто розглядати як введення певних обмежень в організаційні параметри тура (кількість туристів у групі й відповідно вибір форми тура впливають на його організацію й вартість).

Етап VI. Програмне забезпечення маршруту є його якісною характеристикою. Програма є щоденним розпорядком, націленим на реалізацію мети подорожі.

Програми маршрутно-стаціонарних турів, відповідно до мети, менш насичені, містять більше вільного часу й можливостей його різноманітити за рахунок вибору екскурсійних програм. Програми маршрутно-транспортних турів більше насичені й регламентовані.

Етап VII. Організаційно-технічні заходи щодо забезпечення тура є наступним етапом у розробці маршруту після визначення схеми маршруту й програми перебування. Організаційно-технічні заходи - етап визначення класу обслуговування. Вони включають вибір засобів розміщення, умов екскурсійного обслуговування й організації вільного часу.

Залежно від умов надання основних і додаткових послуг під час подорожі розрізняють наступні класи туристичного обслуговування:

- V.I.P. - гості, які приймаються з особливою увагою. Цей клас обслуговування передбачає 1-2-місцеві розміщення й 2-3 кімнатні номери категорії «люкс-апартамент» (або в однокімнатні залежно від умов тура) у готелях класу 3-5 зірок з харчуванням й умовами «а ля карт» з повним пансіоном; зустріч - проводи автотранспортом з підношенням багажу в необмеженій кількості й обслуговування автотранспортом у супроводі гіда;

- люкс-апартамент - 1-2-місцеве розміщення в 1,5-2 кімнатні номери категорії «люкс-апартамент» у готелях класу 3-5 зірок; харчування в ресторанах категорії «люкс» й «вища» при різних умовах; зустріч - проводи автотранспортом з підношенням багажу в необмеженій кількості;

- люкс - 1-2-місцеве розміщення в 1,5-2 кімнатні номери категорії «люкс» й «напівлюкс» у готелях класу 3-5 зірок; харчування в ресторанах категорії «люкс» й «вища» при різних умовах; зустріч - проводи автотранспортом з підношенням багажу відповідно до умов обслуговування;

- перший клас - 1-2-місцеве розміщення в номерах з усіма зручностями, харчування в ресторані або кафе вищої або першої категорії на умовах договору, зустріч - проводи на автотранспорті з підношенням багажу на умовах договору;

- туристичний клас - розміщення різне (від 2 до 4 чоловік) у номерах з обмеженим набором послуг, харчування в ресторанах або кафе першої категорії на умовах тура; зустріч - проводи й підношення багажу за домовленістю;

- шкільний (більше дешевий) клас - 2-4-місцеве розміщення в номерах з обмеженим набором послуг у готелях 1-3 зірки класу або в інших підприємствах розміщення, харчування можливо в кафе першої зниженої категорії або в столовій другій категорії, зустріч - проводи;

- кемпінг - розміщення залежно від умов договору: від надання будинку з усіма зручностями, бунгало, намету до місця для власного намету.

Етап VIII. Розрахунок вартості тура є складною багатофакторною процедурою. На ціноутворення впливає характер попиту, розвиненість туристичних послуг, місце туристичної фірми на ньому й оцінка конкурентного середовища, обрана маркетингова стратегія й т.д. Ціна також залежить від класу обслуговування, тривалості й сезону подорожі, його виду й форми. Ціна тура коливається в межах від собівартості до продажної ринкової ціни. Ці коливання відображають попит на даний турпродукт [5, с. 79].

Етап IX. Розробка маршруту завершується узгодженням і затвердженням паспорту маршруту (маршрутного листа), у якому міститься організаційні й правові моменти, умови страхування туристів. Паспорт маршруту регулює взаємини між туристським підприємством, туристом і фірмою, що уклала з туроператором партнерська угода [1, с. 52].

Паспорт маршруту використовується при формуванні турів, а також при розслідуванні дорожньо-транспортних випадків.

Також дуже важливо правильно обчислити собівартість та ціну на туристичний продукт. Оскільки туристичний продукт найчастіше виступає у формі пакета тур послуг, розрахованого на групу туристів, то калькуляція його собівартості має ряд особливостей, пов'язаних з тим, що в туристичну групу входять, крім туристів, особи, що супроводжують цю групу на конкретному маршруті (гід-перекладач, груповод тощо). [11, с.179].

З урахуванням осіб супроводу тургруп визначається собівартість усього пакета тур послуг на групу туристів і на одного туриста. Ця собівартість включає вартість проживання, харчування, витрати на транспортування (авіа, залізничний, автобусний квиток), трансфер, страховку, поїздку керівника групи, витрати на екскурсії, комісійну винагороду тур агентів, митний збір тощо.

Розрахунок собівартості здійснюється спочатку за основною діяльністю, тобто відповідно до пакета послуг на групу туристів у цілому, а потім визначається собівартість у розрахунку на одного туриста і встановлюється ціна послуг, передбачених туристичною путівкою (ваучером).

Для розрахунку ціни (Ц) пакета послуг одного туриста використовується формула:

Ц = (1.1)

де С - собівартість послуг, включених до тур пакета;

П - планова сума прибутку підприємства-туроператора;

Зн - сума знижок, наданих туристам туроператором;

РКзб - рівень комісійного збору, % до оптової ціни тур пакета;

Чтур -кількість туристів у групі.

Ціни одиничних замовлень на туристичні подорожі калькулюють ся за системою задоволення попиту відповідно до замовлення туриста з урахуванням усіх параметрів якості, термінів виконання та особливостей замовлення. [11, с.180].

Таким чином, складання маршруту є досить складною багаторівневою системою, що є основним елементом технології туристичного обслуговування.

2. Моніторинг туристичної діяльності підприємства ТОВ ТА «Паспорт Плюс»

2.1 Організаційна характеристика туристичного агентства «Паспорт Плюс»

Туристичне агентство «Паспорт Плюс» створено в 1996 році як товариство з обмеженою відповідальністю.

Туристичне підприємство «Паспорт Плюс» працює на підставі ліцензії № 081646 (серії АВ), виданої від 15.02.2004. Дана ліцензія припускає такі види господарської діяльності як організація іноземного, внутрішнього й закордонного туризму, а також екскурсійної діяльності.

ТОВ «Паспорт Плюс» розташовано за адресою: 83000, м. Донецьк, ін. Маяковського, буд. 18.

Підприємство є юридичною особою, має відособлене майно, має самостійний баланс, статутний фонд й інші фонди й резерви, печатку із власним найменуванням, розрахунковий й інші, у тому числі й валютні, рахунки в установах банків України. Підприємство діє на принципах повного господарського розрахунку й самофінансування. Майно становлять основні фонди й оборотні кошти, а також інші цінності, вартість яких відбивається в самостійному балансі підприємства.

Туристичне підприємство «Паспорт Плюс» охоплює великий спектр різних видів послуг.

ТОВ «Паспорт Плюс» здійснює законодавчо певну туристичну діяльність, що вказує на туроператорську й турагентську діяльність, у відповідності свого Уставу. Це:

- виробництво туристського продукту (виробництво товарів туристського призначення й надання послуг туризму);

- реалізацію туристського продукту;

- організацію споживання турів й окремих послуг туризму.

ТОВ ТА «Паспорт Плюс» акредитовано в Болгарському, Чеському й Польському консульствах.

Найбільш популярними напрямками серед українських туристів є Туреччина, Єгипет, Чехія, Болгарія, Хорватія, Чорногорія, Таїланд, Греція, Іспанія [6].

Останнім часом ТОВ ТА «Паспорт Плюс» акцентує увагу на розвиток вітчизняного туризму й сприяє розвитку спортивного туризму в Україні, завдяки чому здобуває статус спортивного туристичного підприємства.

Успішна реалізація всіх видів діяльності туристичного підприємства ТОВ «Паспорт Плюс» залежить від структури організації й керування підприємством, що визначена завданнями й стратегіями компанії.

ТОВ ТА «Паспорт Плюс» має лінійно-функціональну організаційну структуру (рис. 2.1).

Відповідно до лінійно-функціональної організаційної структури, ТОВ ТА «Паспорт Плюс» має керівника, що здійснює загальне керівництво й розробляє загальну стратегію підприємства, а також відділи посередницьких операцій, маркетингу й реклами, бухгалтерію [7, с. 54].

Керування підприємством здійснює Засновник (Президент) і Директор. Керування підприємством Засновник здійснює у формі видання рішень (наказів, розпоряджень, постанов), які є обов'язковими для виконання їхнім Директором підприємства.

Таким чином, лінійно-функціональний тип організаційної структури ТОВ ТА «Паспорт Плюс» забезпечує стійке положення підприємства на туристичному ринку Донецька, що сформувалося за рахунок серйозного й професійного підходу кожного співробітника підприємства до організації справи.

Найважливішим документом, що передбачає розвиток підприємства, є Устав підприємства, тому що саме він визначає мету, завдання роботи організації і її видів діяльності.

Велике значення для розвитку підприємства має фінансове планування. Основною метою підприємства в туристичному бізнесі, як і будь-якого іншого, є одержання прибутку.

Формування й витрати фінансових ресурсів, оподаткування прибутку ТОВ ТА «Паспорт Плюс» виробляється відповідно до діючого законодавства.

Чистий прибуток, що залишається, надходить у повне розпорядження підприємства, що самостійно визначає напрямки використання цього прибутку.

За рахунок чистого прибутку підприємство формує:

- фонд соціального розвитку;

- резервний (страховий) фонд;

- фонд відрахувань власникам майна підприємства.

Підприємство в особі генерального директора й головного бухгалтера здійснює оперативний і бухгалтерський облік результатів діяльності, веде статистичну звітність.

Таким чином, можна зробити висновок, що ТОВ ТА «Паспорт Плюс» має різноманітний спектр пропозицій по різним напрямкам, пропонує послуги як туроператора, так і турагента, завдяки чому є досить сильним конкурентом іншим туристичним підприємствам Донецької області. На даний момент, здійснюючи свою діяльність протягом тринадцяти років, ТОВ «Паспорт Плюс» має своїх постійних клієнтів, сталу репутацію й здійснює різні дії для того, щоб не знижувати рівень свого положення на ринку.

2.2 Аналіз фінансового стану ТОВ «Паспорт Плюс»

Аналіз фінансового стану являє собою глибоке, науково обґрунтоване дослідження фінансових відносин і руху фінансових ресурсів у єдиному виробничо-торговельному процесі. Ключовою метою фінансового аналізу є одержання певного числа основних параметрів, що дають об'єктивну й обґрунтовану характеристику фінансового стану підприємства [8, с. 3, 6].

Основним джерелом інформації для фінансового аналізу є фінансова (бухгалтерська) звітність підприємства. На даній стадії аналізу формується первісне подання про діяльність підприємства, виявляються зміни й установлюються взаємозв'язки між показниками. Фінансовий аналіз діяльності підприємства туристичної сфери здійснюється на підставі форми № 1 «Баланс» (Додаток Б), форми № 2 «Звіт про фінансові результати» (Додаток В), форми № 1-ТУР (Додаток Г), звіту про рух грошових коштів, звіту про власний капітал і приміток до звітів.

Баланс туристичного підприємства відбиває інформацію про активи й пасиви, складається на певну дату й показує стан підприємства саме на цю конкретну дату.

Звітом про фінансові результати є документ, що доповнює баланс і показує ефект від діяльності підприємства за певний період. У відмінності від балансу, звіт про фінансові результати містить інформацію про доходи, витрати, прибутки й збитки за весь звітний період [9, с. 115].

Для оцінки фінансового стану підприємства проведемо порівняльний аналіз динаміки фінансових показників діяльності підприємства ТОВ ТА «Паспорт Плюс», що базуються на зіставленні значень окремих показників між собою на підставі звітів про фінансові результати за 2006-2008 рр.

Використовуючи баланс і звіт про фінансові результати, зробимо розрахунки основних економічних показників, які представимо в Таблиці 2.1.

Коефіцієнт абсолютної ліквідності в 2006 р. склав 0,001. Даний показник перебуває нижче рівня значення, що рекомендує, і означає, що підприємство може погасити свої короткострокові зобов'язання за рахунок високоліквідних активів тільки на 0,1%. Коефіцієнт абсолютної ліквідності за 2007 рік не може бути полічений, тому що в балансі підприємства за 2007 рік відсутній елемент "Кошти". В 2008 році коефіцієнт абсолютної ліквідності склав 0,84, що є нормальним для такого коефіцієнта.

Таблиця 2.1. Аналіз динаміки показників оцінки фінансового стану туристичного підприємства «Паспорт Плюс» за період 2006-2008 р.

№ п/п	Показники	Значення, що рекомендує	Роки	Ланцюгові індекси приросту (зниження), %
			2006	2007	2008
						2007/2006	2008/2007
1	2	3	5	6	7	8	9
Показники ліквідності
1.	Коефіцієнт абсолютної ліквідності	0.2 - 0.35	0,001	-	0,84	-	-
2.	Коефіцієнт термінової ліквідності	0,7 - 0,8	1,006	1,3	1,36	+29,2	+4,5
3.	Коефіцієнт загальної ліквідності	1 - 2	1,2	1,7	2,43	+41,7	+43
Показники фінансової стійкості
1.	Коефіцієнт платоспроможності	? 0.6	0,2	0,4	0,61	+100	+52,5
2.	Коефіцієнт забезпеченості власними оборотними коштами	? 0,5	0,2	0,4	0,35	+100	-12,5
3.	Коефіцієнт маневреності власного капіталу	0	0,8	0,9	-	+12,5	-
Показники ділової активності
1.	Коефіцієнт оборотності активів	Збільшення	2,4	2,4	5,5	0	+129
Показники рентабельності підприємства
1.	Рентабельність власного капіталу	0	28,5	21,1	8,9	-26	-57,9
2.	Рентабельність сукупного капіталу	0	4,7	5,5	4,5	+17	-18,1
3.	Валова рентабельність продукції	0	2,1	2,7	0,009	+28,6	-99%
4.	Рентабельність активів	0	5,4	5,9	4,76	+9,3	-19,3

Коефіцієнт термінової ліквідності розраховується як відношення найбільш ліквідних активів до поточних зобов'язань підприємства. Він показує можливості підприємства оплатити свої зобов'язання у випадку своєчасного погашення дебіторської заборгованості.

В 2006 р. коефіцієнт термінової ліквідності склав 1,006, що є трохи вище за рекомендоване значення, і характеризує здатність підприємства погасити короткострокові зобов'язання за рахунок ліквідності активів у повному обсязі. В 2007 р. коефіцієнт термінової ліквідності має досить високе значення, що перевищує те яке рекомендується і становить 1,3. В 2008 р. даний коефіцієнт збільшився на 4,5% у порівнянні з попереднім роком і склав 1,36.

В 2006 р. коефіцієнт загальної ліквідності склав 1,2, що свідчить про здатність ТОВ ТА «Паспорт Плюс» оплатити свої поточні зобов'язання. За період 2007 - 2008 р. даний показник перебував у рамках нормативного значення, а в 2008 р. навіть трохи вийшов за рамки норми. В 2007 р. коефіцієнт загальної ліквідності склав 1,7 і збільшився на 41,7% у порівнянні з попереднім роком, а в 2008 р. - 2,43, відображаючи збільшення на 43% у порівнянні з 2007 роком.

Показники фінансової стійкості характеризують можливість підприємства виконати зобов'язання перед кредиторами й інвесторами, що мають довгострокові вкладення в підприємство, і визначається коефіцієнтами: платоспроможності, забезпеченості власними засобами й маневреності власного капталу.

Коефіцієнт платоспроможності в 2006 р. був досить низьким і становив 0,2, що є нижчим за рекомендоване значення в 3 рази. В 2007 р. показник склав 0,4, що на 100% вище показника 2006 року, але усе ще не відповідає нормі. В 2008 році для коефіцієнта платоспроможності характерне збільшення на 52,5% у порівнянні з попереднім роком. За період 2006 - 2008 р. коефіцієнт платоспроможності досяг значення, що рекомендує, тільки у 2008 році і склав 0,61.

Коефіцієнт забезпеченості власними оборотними коштами розраховується як відношення суми чистого оборотного капіталу до суми оборотних активів підприємства й показує забезпеченість підприємства власними оборотними коштами.

Коефіцієнт забезпеченості власними оборотними коштами в 2006 р. склав - 0,2, що є нижче в 2,5 рази за рекомендоване значення. В 2007 р. показник збільшився до 0,4, а в 2008 р. зменшився - до 0,35, що на 12,5% нижче показника 2007 р. За весь аналізований період коефіцієнт забезпеченості власними оборотними коштами не досяг рівня нормативного показника.

Коефіцієнт маневреності власного капіталу розраховується відношенням чистого оборотного капіталу до власного капіталу й показує, яка частина власного капталу використається для фінансування власної діяльності. Даний показник повинен бути вище нуля, однак в 2006 р. коефіцієнт маневреності власного капіталу ТОВ ТА «Паспорт Плюс» становив 0,8. В 2007 р. коефіцієнт маневреності склав 0,9, що свідчить про його використання на 90%. Даний показник за 2008 р. не можливо обчислити, тому що в балансі підприємства за 2008 рік відсутній елемент "Необоротні Активи"

Основним показником, що характеризує ділову активність підприємства є коефіцієнт оборотності активів, що прагне до збільшення. Однак на підприємстві ТОВ ТА «Паспорт Плюс» даний показник за період 2006-2007 р. був однаковий і склав 2,4, а в 2008 р. він виріс до 5,5, це майже на 130% в порівнянні до попереднього року.

Показники рентабельності характеризують прибутковість діяльності підприємства й дозволяють визначити ефективність вкладення засобів і раціональність їхнього використання. Розрахунок показників рентабельності може здійснюватися відношенням прибутку до будь-якої бази, виражених у відсотках. Основними з них є рентабельність активів, рентабельність власного капіталу, рентабельність підприємства й рентабельність продукції.

Рентабельність власного капіталу розраховується як відношення суми прибутку до середньорічної суми власного капіталу й характеризує ефективність вкладення власних засобів.

Показник рентабельності власного капіталу в 2006 р. склав 28,5%, однак в 2007 - 2008 р. спостерігається його зниження на 26% і на 57,9% відповідно. Дані показники перевищують значення, яке рекомендується, що свідчить про ефективне використання наявних коштів підприємства.

Рентабельність сукупного капіталу нижче показників рентабельності власного капіталу, оскільки при її розрахунку враховуються не тільки власні засоби, але й залучені. Так, в 2006 р. даний показник був 4,7%, а в 2007 р. виріс до 5,5%, що характеризується підвищенням ефективності використання всіх засобів ТОВ ТА «Паспорт Плюс». В 2008 р. рентабельність власного капіталу впала в порівнянні з попереднім роком і склала 4,5%.

Валова рентабельність продукції характеризується відношенням прибутку підприємства до доходу, отриманому від реалізації послуг і туристичних продуктів. Даний показник за період 2006-2007 р. перебуває в межах норми. Однак в 2008 році спостерігається його зниження в порівнянні з минулими роками менш ніж до 1% і склав 0,009.

Рентабельність активів розраховується як відношення суми прибутку до середньорічної суми активів і характеризує ефективність їхнього використання. Таким чином, показники ефективності використання активів на підприємстві «Паспорт Плюс» достатні, оскільки рентабельність активів нижче нормативного значення не опускалася, що свідчить про роботу даного підприємства із прибутком. В 2006 р. рентабельність оборотних активів склала 5,4%, в 2007 р. - збільшилася до 5,9%, а в 2008 р. - знизилася до 4,76% у порівнянні з 2007 р.

Таким чином, виходячи із проведеного аналізу фінансового стану туристичного підприємства «Паспорт Плюс» за 2006 - 2008 р., можна зробити наступний висновок: підприємство фінансово автономно, тобто, забезпечено власними засобами, але власний капітал і всі активи підприємства використовуються не досить ефективно. Також слід зазначити, що досліджуване підприємство має досить великі обсяги реалізації турпродуктів й окремих послуг, але отримує незначний прибуток для здійснення своєї діяльності.

Доцільним у моїй роботі я також вважаю проведення ABC-аналізу.

Кількість	Валовий дохід	Валовий прибуток
A	59,44	A	57,60	A	65,33
В	21,12	В	20,96	В	17,46
С	19,44	С	21,44	С	17,21

Рис. 2.1. ABC-аналіз за номенклатурою тур продуктів (валовому доходу, валовому прибутку)

Таблиця 2.2. ABC-аналіз за номенклатурою тур продуктів (валовому доходу, валовому прибутку)

№ п/п	Крапна	Ціна 1 тура	Кiлькiсть турiв	Часткова участь, %	Категорiя	Валовий дохiд	Часткова участь, %	Категорiя	Валовий прибуток	Часткова участь, %	Категорiя
1	Украпна	950	64	7,15	С	60800	3,01	С	121,6	0,47	С
2	Туреччина	1960	430	48,04	А	842800	41,75	А	16856	65,33	А
3	Iталiя	4360	6	0,67	С	26160	1,30	С	52,32	0,20	С
4	Угорщина	2240	10	1,12	С	22400	1,11	С	44,8	0,17	С
5	Естонiя	3600	2	0,22	С	7200	0,36	С	14,4	0,06	С
6	Чехiя	2880	29	3,24	В	83520	4,14	С	417,6	1,62	В
7	Грецiя	4000	2	0,22	С	8000	0,40	С	5,6	0,02	С
8	Францiя	4000	14	1,56	С	56000	2,77	В	39,2	0,15	С
9	Китай	6200	1	0,11	С	6200	0,31	С	4,34	0,02	С
10	Балi	6840	4	0,45	С	27360	1,36	С	218,88	0,85	С
11	Йорданiя	5080	1	0,11	С	5080	0,25	С	125,476	0,49	С
12	Египет	3600	102	11,40	А	367200	18,19	В	3672	14,23	С
13	Болгарiя	2000	160	17,88	В	320000	15,85	А	3200	12,40	В
14	Таiланд	4440	10	1,12	С	44400	2,20	С	888	3,44	В
15	Черногорiя	3040	3	0,34	С	9120	0,45	С	9,12	0,04	С
16	ОАЕ	2760	9	1,01	С	24840	1,23	С	24,84	0,10	С
17	Польща	2400	34	3,80	С	81600	4,04	С	81,6	0,32	С
18	Росiя	1800	11	1,23	С	19800	0,98	С	19,8	0,08	С
19	Хорватiя	2140	3	0,34	С	6420	0,32	С	4,494	0,02	С
	Итого		895	100		2018900	100,00		25800	100,00

3. Обґрунтування економічної ефективності туристичної діяльності

3.1 Розробка пішохідного гірського маршруту

Гірський Крим завжди був особливо привабливий для шанувальників активного гірського туризму. Рекреаційні можливості Криму дозволяють створення різних маршрутів: пішохідних, автобусних, велосипедних маршрутів, кінних і багатьох інших. Але найкращими для Криму є пішохідні маршрути. Пішохідний туризм найбільш ефективний, тому що є частиною активного відпочинку, у якому перетинаються всі види реакції, відбувається процес відновлення й розвитку сил людини на основі зміни діяльності. Пішохідний туризм - це більш дешеві подорожі з використанням менш комфортабельних засобів розміщення, тому він є доступним для осіб із середнім і навіть відносно низьким рівнем доходів.

По віковій ознаці - це молодіжний туризм (до 35 років) і туризм середнього віку (35 - 50 років).

Нескладні туристські маршрути не потребують від учасників спеціальних знань для проходження. Відповідно до загальноприйнятої класифікації туристичні походи бувають різної категорії складності маршрутів, але для тих, хто в перший раз збирається зайнятися гірським пішохідним туризмом, краще починати з маршрутів I категорії складності [10, с. 77].

Для функціонування пішохідного маршруту в Криму необхідно провести експертну оцінку вже існуючих маршрутів, пропонованих конкурентами, і здійснити поточне планування нового маршруту.

За роки незалежної України в Криму практично не залишилося жодного лінійного маршруту, існують тільки радіальні маршрути з різним строком перебування від 5 до 20 днів і різним набором додаткових послуг розважального плану, де повністю відсутня туристська спрямованість.

У цей час виникла необхідність створення повноцінного туристського продукту. На підставі цього ТОВ «Паспорт Плюс» вважає за доцільне розробку гірського пішохідного маршруту.

Поточне планування пішохідного маршруту містить у собі:

- підготовку інструкторів-методистів.

- маркування маршруту;

- вибір траси;

Траса маршруту проходить у гірничо-лісовій зоні, крім заповідних місць, і включає необхідний перелік туристсько-екскурсійних об'єктів. При плануванні й організації пішохідного туристського маршруту, разом з наявністю обов'язкових для кожного маршруту факторів активного відпочинку, пізнання й оздоровлення, повинна досягатися й інша мета - зміст маршруту. Це ціль визначається характерною рисою даного маршруту, що відрізняє його від всіх інших і властива тільки йому.

Головна особливість туристичного маршруту, запропонованого нами ТОВ ТА «Паспорт Плюс», відбита в назві маршруту - «Велич печерних міст Криму». Даний маршрут є лінійним, має початковий пункт у м. Бахчисарай, потім йдуть печерне місто Чуфут-Кале, печерний монастир Качи-Кальон, Сюйреньська фортеця, печерне місто Мангуп-Кале, Великий Каньйон Криму, г. Ай-Петрі й кінцевим пунктом маршруту є місто Ялта (Додаток Д).

Маршрут проходить по південно-західній частині Кримського півострова й перетинає всі три гряди Кримських гір у загальному напрямку з півночі на південь. Завдяки такому орієнтуванню маршруту туристи мають можливість послідовно простежити зміни в характері ландшафтів, зв'язаних як з висотної поясність, так і з географічним положенням.

Крім різноманітних ландшафтів туристи зможуть побачити унікальні природні пам'ятники, такі як Великий Каньйон Криму, водоспад Учан-Су, Зубці Ай-Петрі й інші. За час походу туристи також познайомляться з історичним минулим Криму, повним загадок і нерозкритих таємниць, побувають на руїнах старовинних печерних міст і монастирів, таких як Качи-Кальон, Ханський Палац. Мангуп, помилуються найкрасивішими ландшафтами південно-західного Криму, насолодяться свіжим лісовим повітрям і найчистішою водою гірських джерел.

Перевезення туристів з м. Донецька в м. Севастополь здійснюється за допомогою залізничного транспорту, а потім туристам надається трансфер до початкового пункту маршруту - м. Бахчисарай.

Тривалість маршруту «Велич печерних міст Криму» становить 20 днів: м. Бахчисарай, т/б “Привал” (4 дні) -- похід (3 дні) - с. Соколине, т/б “Орлиний політ” (3 дні) -- похід (3 дні) -- м. Ялта, т/б “Магнолія” (7 днів). Загальна довжина пішохідної частини маршруту близько 130 км із 6-денною ночівлею в польових умовах.

Маршрут є сезонним й у зв'язку з особливостями клімату Криму функціонує з 25 травня по 25 вересня.

На початковій турбазі «Привал» туристи роблять цікаві й пізнавальні екскурсії в Бахчисарайський історико-архітектурний музей, розташований на території колишнього ханського палацу, до вирубаного в скелях Успенського монастиря й печерного міста Чуфут-Кале. У розпорядженні туристів літній кінотеатр, відео зал, бар, дискотека, спортмайданчики, інші служби. Розміщаються туристи в 3-х місцевих будиночках зі зручностями на території турбази. Харчування - напівпансіон (сніданок, вечеря) у столовій турбази «Привал».

Після 3-х денного походу туристи прибувають на т/б “Орлиний політ” у с. Соколине, де познайомляться з унікальним природним пам'ятником -- Великим Каньйоном Криму, відпочинуть і наберуться сил перед новим походом. До послуг туристів літній кінотеатр, відео, бар, буфет, спортмайданчик, інші служби. Розміщаються туристи в 3-х місцевих будиночках зі зручностями на території турбази. Харчування - напівпансіон (сніданок і вечеря) у столової турбази «Орлиний політ».

Зробивши ще 3-х денний похід, туристи прибувають на кінцеву турбазу “Магнолія” у м. Ялті. Тут туристи відпочивають на море й мають можливість здійснити захоплюючу оглядову екскурсію по Ялті. До послуг туристів на турбазі бар, спортмайданчик, відео зал, інші служби. Розміщаються туристи в 3-х місцевих будиночках зі зручностями на території турбази або в корпусі. Харчування - напівпансіон (сніданок й обід) у столової турбази «Магнолія».

Під час походів туристи розміщаються на туристських стоянках, розташованих у самих мальовничих місцях гірського Криму:

Турбаза «Привал» - турстоянка «Баштановка»

Загальна довжина переходу -- 8 км;

Середній час переходу -- 2,5 ч.

Турстоянка «Баштановка» - турстоянка «Мангуп»

Загальна довжина переходу -- 18 км;

Середній час переходу -- 5,5 ч.

Турстоянка «Мангуп» - турстоянка «Багата Ущелина»

Загальна довжина переходу -- 16 км;

Середній час переходу -- 5 ч.

Турстоянка «Багата Ущелина» - турбаза «Орлиний політ»

Загальна довжина переходу -- 12 км;

Середній час переходу -- 3 ч.

Турбаза «Орлиний політ» - турстоянка «Богатир»

Загальна довжина переходу -- 8 км;

Середній час переходу -- ІЗ ч.

Турстоянка «Богатир» - турстоянка «Сонячна»

Загальна довжина переходу -- 7 км;

Середній час переходу -- 2,5 ч.

Турстоянка «Сонячна» - турприют «Ай-Петрі»

Загальна довжина переходу -- 14 км;

Середній час переходу -- 4,5 ч.

Притулок «Ай-Петрі» - водоспад Учан-Су

Загальна довжина переходу -- 8 км;

Середній час переходу -- 2 ч.

Всі переходи маршруту на місцевості промарковані вказівниками червоно-білих кольорів, які не дадуть заблукати.

Підготовкою інструкторів-методистів пішохідного туризму займається ТОВ ТА «Паспорт Плюс» за допомогою організації підготовчих курсів.

3.2 Планування економічних показників ефективності тура

При розробці нового маршруту важливо визначити, наскільки економічно ефективним він виявиться.

Процес визначення економічної ефективності містить у собі три основних етапи:

- розрахунок собівартості турпродукта;

- розрахунок ціни турпродукта й доходу від його реалізації;

- оцінку економічної ефективності турпродукта.

Собівартість туристичного продукту складається із суми змінних і постійних витрат на організацію тура.

До змінних (прямих і непрямих) витрат відносяться: вартість розміщення туристів у готелі, вартість замовленого харчування, вартість перевезення, вартість екскурсій, вартість трансферу, витрати на керівника групи.

До основних постійних витрат туристичного підприємства відносяться: оренда офісу, заробітна плата управлінського й іншого персоналу з відрахуваннями на соціальне страхування, витрати на загальну рекламу, інші загальногосподарські витрати.

Для розрахунку собівартості тура, розроблювального ТОВ ТА «Паспорт Плюс» використовуються наступні дані:

1. Ж/д проїзд в обидва кінці - 140 грн/осіб;

2. Трансфер в обидва кінці - 30 грн/ осіб;

3. Витрати на керівника групи - 195 грн/осіб

4. Страховка на 1 чоловіка - 10 грн/доба

5. При формуванні тура розробляється програма обслуговування туристів, у якій визначається кількість ночівель у готелях.

Програма обслуговування туристів для маршруту «Велич печерних міст Криму»:

Туристична база “Привал”, м. Бахчисарай

- Вартість проживання й харчування на 1 чоловіка - 65 грн/доба;

- Кількість днів - 4 дні.

Туристична база “Орлиний політ”, с. Соколине

- Вартість проживання + харчування на 1 чоловіка - 60 грн/доба;

- Кількість днів - 3 дні.

Туристична база “Магнолія”, м. Ялта

- Вартість проживання + харчування на 1 чоловіка - 95 грн/доба;

- Кількість днів - 7 днів.

Визначимо повну вартість проживання на одного туриста:

грн

Витрати на екскурсійне обслуговування складаються з вартості квитка в Бахчисарайський історико-архітектурний музей (25 грн) і послуг екскурсовода (150 грн), отже, повна вартість витрат на екскурсійне обслуговування одного туриста становить 175 грн.

Визначимо змінні витрати на організацію 1 тура «Велич печерних міст Криму» на групу без ПДВ по формулі:

В зм 1 тур = (Пр + Тр + Кер + Прож + Харч +Ве) • Ктур; (3.1)

де В зм 1 тур - сума витрат змінних на групу туристів на 1 тур, тис. грн;

Пр - вартість проїзду в обидва кінці на 1 туриста, грн;

Тр - вартість трансферу на 1 туриста, грн;

Кер - витрати на керівника групи на 1 туриста, грн;

Прож - вартість проживання в отелі, розраховане на 1 туриста, грн;

Харч - вартість харчування на 1 туриста, грн;

Век - витрати на екскурсійне обслуговування, розраховані на 1 туриста, грн;

Ктур - кількість туристів у групі.

Розрахуємо суму змінних витрат на групу туристів по формулі (3.1):

В зм 1 тур = (140+30+195+1105+175) • 10 = 16,45 тис. грн

Далі визначимо суму постійних витрат підприємства на 1 туро-день по формулі:

; (3.2)

де Впост 1 т/д - сума постійних витрат підприємства на 1 туро-день, тис. грн;

Впост - сума постійних витрат підприємства за рік, тис. грн;

Кіл-ть т/д - кількість туро-днів, наданих туристам за рік, шт.;

Сума постійних витрат підприємства на 1 туро-день складе відповідно до формули (3.2):

0,03 тис. грн;

Визначимо суму постійних витрат на 1 тур по наступній формулі:

Впост 1 тур = Впост 1 т/д • Кдн • Кт; (3.3)

де Впост 1 тур - сума постійних витрат підприємства на 1 тур, тис. грн;

Впост 1 т/д - сума постійних витрат підприємства на 1 туро-день, тис. грн;

Кдн - кількість днів у турі, шт.;

Кт - кількість туристів в 1 групі.

Розрахуємо суму постійних витрат на 1 тур відповідно до формули (3.3):

Впост 1 тур = 0,03 • 20 • 10 = 6 тис. грн

Потім необхідно визначити ціну 1 тура за допомогою формули:

Ц1тур = (Впост 1 тур + Взм 1 тур) • Пп • IПДВ + Страх; (3.4)

де Ц1тур - ціна 1 тура, тис. грн;

Впост 1 тур - сума витрат постійних на 1 тур, тис. грн;

Взм 1 тур - сума витрат змінних на 1 тур, тис. грн;

Пп - прибуток підприємства;

IПДВ - індекс ПДВ;

Страх - сума страховки туристів 1 групи.

Визначимо ціну 1 тура по формулі (3.4):

Ц1тур = (6 + 16,45) • 1,15 • 1,2 + 2,0 = 33 тис. грн

Для визначення ціни 1 путівки скористаємося наступною формулою:

Ц 1 пут = ; (3.5)

де Ц 1 пут - вартість 1 путівки, грн;

Ц 1тур - ціна 1 тура, грн;

Кт - кількість туристів в 1 групі.

Ціна 1 путівки становить відповідно до формули (3.5):

Ц1пут = = 3,3 тис. грн

Далі визначимо заг...