Техника старта на треке

Размещено на http://www.allbest.ru/

4

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Министерство спорта Российской Федерации

ФГБОУ ВПО «Сибирский государственный университет физической культуры и спорта»

Кафедра Теории и методики легкой атлетики и велосипедного спорта Специальность 032101 «Физическая культура и спорт»

Курсовая работа (проект) по дисциплине

Теория и методика физкультурно-спортивной деятельности

Техника старта на треке

Автор:

Шунайлов А.В.

2013

Оглавление

Введение

1. Глава 1

1.1 Основные моменты техники старта

1.2 Педалирования и их способы

1.2.1 Импульсные способы педалирования

1.2.2 Круговое педалирование

1.2.3 Инерционное педалирование

Список литературы

Введение

Техника старта очень важный элемент в гонках гит с места.

Гит -- это вид велотрековой гонки. Является индивидуальной дисциплиной велосипедного спорта; до 2008 года входил в состав олимпийских велодисциплин, с 2012 года входит в олимпийский омниум. Эта дисциплина предусматривает соревнование на время. Старт может осуществляться с места или с ходу. Задачей велогонщика является наиболее быстрое преодоление дистанции за счёт быстрейшего развития максимальной скорости и поддержания её до финиша.

В этой дисциплине фиксируются рекорды.

Гит в классическом виде -- гонка с места на 1000 м у мужчин, на 500 м у женщин.

Гит с места -- спортсмен стартует с места. Дистанции 500, 1000 м.

Уровень спортивных достижений в этом виде олимпийской программы зависит главным образом от уровня физической подготовленности и умения со старта стремительно и с наименьшими затратами сил набрать почти максимальную для себя скорость и поддерживать ее на всей дистанции. Особое упорство и волю следует проявить, когда скорость начинает стремительно падать на последних 50-100 м дистанции. В этом виде очень важным фактором является старт, так как набрав максимально быстро, максимальную скорость, остаётся лишь пол дистанции на удержание набранной скорости.

«Технической подготовкой» спортсмена называют обучение его основам техники действий, выполняемых в соревнованиях или служащих средствами тренировки, и совершенствование избранных форм спортивной техники. Как и всякое целесообразное обучение, техническая подготовка спортсмена представляет собой процесс управления формированием знаний, умений и навыков. На нее распространяются общие принципы дидактики и дидактические положения методики физического воспитания. Особенности спортивно-технической подготовки определяются тем, что она строится по закономерностям достижения мастерства в избранном виде спорта.

Говоря о «спортивной технике», надо различать два значения этого термина. Во-первых, идеальная «модель» соревновательного действия выработанная на основе практического опыта или теоретически. Во-вторых, реально формирующийся либо уже сформированный у спортсмена способ выполнения соревновательного действия, который характеризуется той или иной степенью эффективного использования спортсменом своих возможностей для достижения спортивного результата. Спортивная техника как способ выполнения отдельных соревновательных действий непосредственно связана со спортивной тактикой как способ объединения всей совокупности данных действий ради достижения соревновательной цели (т. е. формой организации соревновательной деятельности в целом). Различия между этими понятиями не абсолютны. В процессе состязания спортивная техника практически неотделима от тактики, что находит выражение в понятии «технико-тактические действия».

велосипедный спорт гит трек гонка

1. Глава 1

1.1 Основные моменты техники старта

Старт с места. Старт с места выполнить довольно сложно. Во-первых, нужны большие усилия, чтобы преодолеть инерцию покоя на большой передаче, во-вторых, нелегко избежать пробуксовывания заднего колеса. Для старта с места велосипед устанавливают и закрепляют у измерительной линии. В зависимости от того, с какой ноги гонщик начинает движение, правый или левый шатун располагают впереди так, чтобы он прошел одну треть сектора педалирования от верхней точки до нижней.

По предварительной команде ("Внимание!") спортсмен должен привстать с седла, напрячь мышцы рук и спины, а услышав выстрел, одновременно нажать педаль одной и подтянуть педаль другой ногой. Прочно удерживая руками велосипед в вертикальном положении, гонщик начинает движение по прямой линии. Первые движения при старте с места своеобразны, а после того, как через два-три оборота шатуна набрана значительная скорость, последующие движения почти не отличаются от выполнения рывка. При старте с места соблюдается большая прямолинейность движения.

Для того, чтобы нажим на педали и подтягивание их вверх совершались с нужными усилиями и не вызывали вертикальных перемещений центра тяжести гонщика, эти усилия выполняют синхронно. Кроме того, спортсмен приподнимает таз над седлом и несколько смещает его вперед, но так, чтобы носок седла находился между бедрами и велосипед удерживался в вертикальном положении. Очень напряженные и согнутые руки, наклоненное вперед туловище позволяют гонщику сохранить таз в нужном положении.

Кроме сильного нажима значительная доля усилий приходится на ногу, подтягивающую педаль, благодаря чему создается большой крутящий момент. Эта большая тяга передается на заднее колесо, и продолжается до тех пор, пока гонщик закончит разгон и сядет в седло. Подтягивающая нога компенсирует нажим другой ноги и в этом случае нет необходимости специально тянуть руль, чтобы удержать вертикально велосипед. При правильном старте руки лишь крепко удерживают велосипед в нужном положении относительно гонщика.

При старте с места прикладываемая к педалям сила должна быть близка к максимальной, с учетом ограничения из-за возможности пробуксовывания колеса, особенно вначале движения. Масса гонщика и велосипеда остается постоянной, а ускорение прямо пропорционально силе. По мере увеличения скорости величина прилагаемых усилий снижается.

1.2 Педалирования и их способы

Термин "техника" мы используем в том смысле, который вкладывает в него В.М. Дьячков и соавт. (1967): "Техника в любом виде спорта рассматривается как специализированная система одновременных и последовательных движений, направленная на рациональную организацию взаимодействия внутренних и внешних сил действующих на тело спортсмена) с целью наиболее полного и эффективного использования их для достижения возможно более высоких результатов".

Движение системы "велосипед-велосипедист" осуществляется разнонаправленной парой сил, приложенной к шатунам, чем достигается их вращение. Силы, приложенные к шатунам, суммируются валом каретки и передаются с ведущей шестерни на ведомую через цепь на колесо, на котором жестко закреплена ведомая шестерня. Центральная задача технической подготовки - оптимизация приложения к шатунам вращательных усилий - т.н. педалирование. Способы педалирования различаются по характеру приложения сил и мере их полезного использования. Мы рассматриваем основные способы педалирования: импульсное, круговое и инерционное, а также их сочетания: импульсное с круговым и круговое с инерционным.

1.2.1 Импульсные способы педалирования

Импульсными способами педалирования называют те, при которых усилие в цикле прерывается и прилагается в виде одного или нескольких импульсов.

Однозонные способы педалирования.

В цикле педалирования принято выделять четыре зоны. В соответствии с числом зон - известны четыре однозонных способа, самым типичным из которых является "танцовщица" (Ф. Борисов, 1926). Он применяется на крутых подъемах, вообще в тех случаях, когда нужна максимальная мощность вращения, а силы нажима не хватает, и гонщик использует собственный вес, перенося его с одной педали на другую и добавляя при этом тягу рук. "Танцовщица" используется и в индивидуальных гонках для кратковременного мышечного переключения (М.И. Рыбальченко, 1937). Длительное использование этого способа нецелесообразно в связи с большими потерями нерационально организованных усилий - "дожимом" в нижней зоне (Л.В. Чхаидзе, 1962).

Наибольшее распространение имеет педалирование нажимом в передней зоне (Ю.М. Блок, 1892, К. Бурле, 1896). В последующие годы этот способ называли "ударным" (П.Д. Миронов, 1956), "толчковым" (И.В. Ипполитов, 1953). Этот способ применяется как с фиксированной, так и с нефиксированной на педали стопой.

Остальные однозонные способы применяются как элементы техники педалирования или для переключений усилий в цикле.

К. Бурле (1896) описывает нажим на педаль и положение ног на педалях с анализом усилий и составляющих. Его данные повторяет И.А. Успенский (1959).

На протяжении последующих 65 лет специалисты рекомендуют нажимать на педаль, постепенно усиливая нажим в передней зоне, прекращать нажим в нижней части оборота и включать в работу другую ногу. Это предлагалось для велотуризма и умеренной езды на дорожных и гоночных машинах (Ф.Б. Борисов, 1926; П.А. Ипполитов, 1925-1950; И.В. Ипполитов, 1954; П.Д. Миронов, 1956). Указывалась различная величина рабочего периода: половина цикла (Ф.В. Борисов, 1926; И.В. Ипполитов, 1954; П.Д. Миронов, 1956), на дуге 110° (П.А. Ипполитов. 1925-1939,1950; И.В. Ипполитов, 1952). В цикле "производительной" является только передняя зона, задняя же приходится на "отдых", служит для постановки педали в и.п. рабочего периода. Для усиления давления на педаль на подъемах гонщики прошлого и начала нашего века использовали силу рук, поочередно нажимая ими на колени (И.Н. Лепетов, 1951). Поиск путей увеличения скорости вращения педалей привел к расширению зон приложения усилий в цикле: были разработаны двойное, трехзонное и круговое педалирование.

Двойное педалирование.

В 1924 г. в печати появляется описание двойного педалирования, хотя имеются данные (полученные методами опроса гонщиков-ветеранов) о его применении в конце XIX века. Ф.В. Борисов (1926) пишет: "В целях использования второго нерабочего периода трековыми гонщиками во время соревнований практикуется следующий способ: ступня укрепляется ремнем наглухо к педали, что дает возможность в период прохождения педали из нижней мертвой точки до верхней мертвой точки путем поднимая ступни вверх сделать этот период рабочим, отчего удар на педали становится двойным...".

М.Н. Зайцев (1959) подробно анализирует этот способ и убедительно доказывает его преимущество перед однозонным нажимом. При специальной подготовке мышц задней поверхности бедра, направленной на развитие силы и выносливости, двойное педалирование должно приближаться к круговому. Оно экономично и может применяться на длинных дистанциях: сильнейшие стайеры Ю. Смирнов и Е. Клевцов применяли его на дистанции 50 км, а Г. Мартынов - на 100 км; применять двойное педалирование на длинных подъемах рекомендуют Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951), Е.П. Немытов (1959). Имелось и другое мнение. И.В. Ипполитов (1949), П.Д. Миронов (1956), В.П. Музис (1956) считают, что этот способ вызывает быстрое нарастание утомления и его не следует применять длительно. В 1967 г. Н.И. Петров вновь поднимает вопрос о целесообразности применения этого способа, при котором работа производится только сильным нажимом в передней зоне, а при высокой интенсивности добавляется подтягивание в начале задней зоны. Он считает, что прикладывать силы в верхней и нижней зонах не имеет смысла, т.к. работают второстепенные мышечные группы, которые быстро утомляются. Он ставит под сомнение целесообразность кругового педалирования и специального обучения ему. Н.И. Петров (1967) не приводит каких-либо доказательств своего взгляда на экономичность и эффективность способов педалирования.

Разногласия среди специалистов по этой проблеме, по нашему мнению, может разрешить только четко организованный эксперимент.

Педалирование в трех зонах.

Различными авторами описаны четыре способа, в каждом из которых отсутствует усилие в одной из зон. Эти способы по своей биомеханической структуре близки к круговому педалированию. Л.В. Чхаидзе (1958) описал "расширенный нажим", характерный ранним нажимом-проталкиванием в верхней зоне, нажимом в передней, проводкой в нижней. Характерен активной преодолевающей работой стопы в верхней и нижней зонах. Отметим, что еще в конце XIX в. Ю.П. Блок (1892) и С.Г. Крашевский (1893) подчеркивали важность активного включения стопы, считая, что это позволяет увеличивать время воздействия на педаль и тем увеличивать эффективность педалирования. С.Г. Крашевский писал: "Если поставить ногу на педаль носком, то нажим можно начать еще до прихода в "мертвую точку", если несколько опустить пятку, и наоборот, опустив носок, можно продолжить давление на педаль тогда, когда она уже миновала "мертвую точку". Автор рекомендует работу в трех зонах - верхней, передней, нижней. После прохождения нижней мертвой точки "следует прекращать всякое усилие", лишь касаться педали, иначе первой ноге придется работать... для поднятия другой ноги". Ж. Рюффье (1964) также обращает внимание на возможную ошибку - контрпедалирование, торможение в задней зоне. Способ, описанный С.Г. Крашевским (1893), повторяют Ф.В. Борисов (1926), Б. Конев (1926), П.А. Ипполитов (1936), В.П. Зверев (1950), М.С. Бойтлер (1950), Cihlar J. (1952), П.Д. Миронов (1956), Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951), И.В. Ипполитов (1953). Эти авторы называют способ "универсальным" или "комбинированным" потому, что в верхней зоне производится работа "пяткой вниз", а в нижней - "носком вниз". Описаны способы с отсутствием усилий в нижней зоне (МА. Теппер, 1955, 1956), в верхней (Л.В. Чхаидзе, 1958), передней (Л.М. Шелешнев, 1959; Л.В. Чхаидзе, 1958; СМ. Минаков, 1957). Эти способы, в основном, служат для выключения из работы уставших мышечных групп и - одновременно - для кратковременных переключений режимов работы мышц в цикле вращения педалей.

Влияние отечественной теоретической мысли заметно у зарубежных специалистов: И. Мангров, А. Бичев (1957), И. Мангров (1955), И. Мангров, Н. Найденов (1957), Oteleani N., Istrate J. (1957), Wagner К, Klimansehewsky A (1967) заимствуют термины, названия и содержание способов педалирования, описания техники у П.Д. Миронова, Л.М. Шелешнева, Г.И. Сасина, И.В. Ипполитова.

1.1.2 Круговое педалирование

С появлением на педали туклипса и ремня, а на велотуфлях-шипов, начинается поиск дополнительных зон приложения усилий - прообраз кругового педалирования. В 1897 г. И.А. Сеглин рекомендует не толкать педаль, а вертеть ее ногой, как рукой, давить книзу и поднимать кверху, насколько это возможно. Прием, позволяющий развивать максимальную скорость при полной мобилизации сил, называли "амболлаж". Этот прием требовал прилагать усилия к педали, где это только возможно. Н.Н. Власова (1969) пишет, что в начале века двойное педалирование и круговой способ применяли русские трековые гонщики - Г. Вашкевич, А. Бутылкин, М. Дьяков, С. Уточкин. В 1921 г. В.П. Иерусалимский писал, что "... необходимо было бы прилагать усилие по всей окружности движения педали. Чем длиннее путь действия силы, тем меньше может быть сама сила, чтобы произвести ту же работу". Эту мысль повторяют Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), М. Зайцев (1959). Авторы подчеркивают важность непрерывности и равномерности усилий в цикле, сравнивая движение педалей с движением ротора электромотора (В.П. Зверев, 1950; П.Д. Миронов, 1956; А.А. Красников, 1958).

Однако эти сравнения условны, т.к. равномерного распределения усилий на педали в цикле создать невозможно. Это доказано работами Л.В. Чхаидзе (1961-1967гг.), Е.Г. Котельниковой и Ю.В. Захарьянц (1962); Н.И. Петрова (1963, 1966,1967). К истинному определению сущности кругового педалирования ближе подошли итальянские и французские специалисты G. Pilliqrini (1959), G. Costa (1960), Ж. Рюффье (1960). Они рассматривают его не как равномерное, а лишь как беспрерывное, а воздействие суммы усилий от двух педалей как более однообразную или более однородную тягу на цепи.

"Равномерное педалирование", несмотря на разные нюансы его трактовки, имеет единый смысл: вращать педали следует беспрерывно и равномерно, что обеспечивает экономию сил и возможность развивать высокую скорость (К. Бурле (1896); В.П. Иерусалимский (1921); А.А. Красников (1954, 1958); В.П. Зверев (1949); G. Costa (1960); И.В. Ипполитов (1949); Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951); В.Г. Вершинин (1966); В.А. Бахвалов (1966); G. Zitter (1970); СМ. Минаков (1972)).

Впервые идею необходимости кругообразной работы ног велосипедиста четко формулирует П.А. Ипполитов (1925,1927, 1936). "Велосипедисту необходимо выработать эластичную и мягкую работу ног, действие которых сводится ...к ровным кругообразным движениям; нога способствует скорейшему круговому движению педали". Впервые в отечественной литературе он рекомендует давить на педаль все время в направлении касательной к описываемой окружности, сначала несколько вперед, затем прямо вниз, когда и производится главное усилие, в конце - несколько назад; при обратном подъеме нога поднимается вверх, чтобы не давить бесполезным грузом на педаль. Все эти меняющиеся направления движения ног должны сливаться в единое плавное движение. Эти положения повторяют и авторы последующих публикаций (И.В. Ипполитов, 1953; АА. Красников, 1954; П.Д. Миронов, 1956; М. Зайцев, 1959; ВА. Бахвалов, А.А. Красников, 1960; В.Г. Вершинин, 1966; Е.М. Архипов, А.В. Седов, 1968; СМ. Минаков, 1972 и др.).

Однако единого мнения о преимуществах кругового педалирования нет. Специалисты акцентируют различные особенности кругового и других способов педалирования, высказывают мнения о целесообразности их применения.

Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951) рассматривают три способа педалирования: носком вниз, пяткой вниз и комбинированный, предлагают только нажимать на педаль, одновременно считая, что сохранение непрерывного воздействия на педаль является существенным элементом техники педалирования.

П.Д. Миронов (1952) считает, что применяются два способа: жимовой удар (резкий) и круговое вращение; минимальный расход энергии наблюдается при круговом способе.

А.А. Красников (1954) советует стремиться к наибольшей равномерности вращения шатунов в цикле, но большие усилия, по его мнению, прилагаются между 45°-135° при движении педали вниз и между 225° и 315° при движении ее вверх.

Л.М. Шелешнев (1957) считает, что нужно равномерно воздействовать на педали обеими ногами в продолжении всего цикла; при этом на протяжении всего цикла носок ступни должен быть опущен вниз.

Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), В.Г. Вершинин (1966) считают, что только круговое педалирование обеспечивает высшую скорость на дистанции. В. Бахвалов (1959) считает отсутствие кругового педалирования недостатком техники.

При скоростях около 40 км/час необходимо круговое педалирование. Все мышцы ног одновременно выполняют динамическую работу, без закрепощения голеностопного сустава; все углы (в тазобедренном, коленном, голеностопном суставах) должны увеличиваться с опусканием педали и уменьшаться при ее подъеме (Б. Точи-лин, 1959; Н. Немытов, 1959; G. Pilliqrini, 1959; G. Costa, 1960). Последний из упомянутых авторов рассматривает переключения работы мышц с позиций сеченовского феномена "активного отдыха": "переключение нагрузки с одних групп мышц на другие намного быстрее восстанавливают работоспособность мышц, чем пассивный отдых".

G. Costa (1960) на основе тренерского опыта и многолетних наблюдений за сильнейшими гонщиками мира делает вывод: "Сегодня при исключительных темпах гонок на 4 и 5 км, велосипедист должен иметь педаляж настоящего трекового гонщика, требующий особой работы голеностопного сустава". (Заметим, что об этом говорили Ю.П. Блок, 1892; С.Г. Крашевский , 1893; П.Д. Миронов, 1956; М. Зайцев, 1959; Е. Немытов, 1959). В главе "Круговое педалирование" G. Costa (1960) пишет: "Преследователь никогда не должен педалировать с силой, его педаляж должен быть круговым, иначе говоря, с акцентированным круговым движением в голеностопном суставе... Таким образом достигается "стиль педалирования", который, помимо того, что отвечает эстетическим правилам, является в гонках на треке основной предпосылкой для наибольшей отдачи с наименьшей затратой энергии". И далее: "При таком движении все развиваемое усилие будет наибольшим, а действие - более однородным и эффективным".

Описание схемы движения ног имеется во многих публикациях (А.А. Красников, 1954; М. Зайцев, 1959; Е. Немытов, 1959; G. Costa, 1960; Ж. Рюффье, 1960). Последний из перечисленных авторов дает его наиболее полное описание. По его мнению, правильное педалирование превращает переменное или прерывистое, движение в непрерывное. Цикл педалирования делится им на 12 зон, аналогично циферблату часов обозначаемых цифрами 1-12. При вертикальном положении шатуна ("О часов") давлением вниз шатун нельзя переместить ни вперед, ни назад. Легко можно переместить его, толкнув вперед, раскрывая угол, вершиной которого является голеностопный сустав, а сторонами - ступня и голень. При опускании носка ноги угол ступны-голень (90°) увеличится до 100°. С этого момента мускульная сила, приложенная к педали, будет направлена вниз и вперед. Угол голеностопного сустава будет продолжать увеличиваться, свободно дойдет до зоны 2 часов, поэтому сила, создающая тягу, по своему направлению будет ближе к направлению вращения. На участке от 2 до 4 час. сила тяги достигает наибольшей величины, т.к. к мышечному усилию прибавляется вес всей нижней конечности, который неизбежно передается на педаль. Создающая тягу сила не снизится, т.к. к весу ноги прибавляется и сила 4-главой мышцы бедра. Еще легче преодолевается нижняя зона - опусканием носка ноги. Это движение выполняется очень мощными парными мышцами голени, которые прогоняют педаль вниз-назад до зоны 8 час. В крайней нижней точке (6 час.) стопа перестает опускаться и начинает подниматься; на этом участке педаль стараются поднять вверх. От точки "8 час." до "10 час." подтягивание производится посредством сокращения сгибателей ноги до точки "0 час".

G. Zitter (1961), говоря о положении руля, замечает, что "наклонное положение позволяет движущим рычагам (бедра и голени) работать в более нормальных и эффективных для вращения педалей условиях..., позволяет суставу щиколотки быть более свободным, что весьма существенно для достижения достаточно "круглого" вращения". Далее автор указывает, что "передняя мышца ноги возвращает ступню в перпендикулярное положение по отношению к голени - в положение точки 0 час. Не поднимание ноги в интервале 6-11 час. рассматривается как ошибка-контрпедалирование. Одновременно с прохождением ногой “слабого” сектора 10-2 часа другая нога проходит противоположный сектор, где сила тяги особенно велика. "Таким образом, действия обеих ног создают единую, однообразную и непрерывную силу тяги. Этим отличается стиль педалирования сильнейших гонщиков". Автор рекомендует "педалировать ровно и легко, мобилизуя полностью движение голеностопного сустава, чтобы не толкать педаль рывками, а "крутить кругло". Правильное приложение сил к педали зависит от "игры лодыжки", которая заключается в опускании и последующем поднимании ступни по отношению к голени почти на полную амплитуду. Носок ноги опускается в интервале 5-7 час, а от 8 до 12 часов переводится в горизонтальное положение".

СМ. Минаков и Н.Н. Власова (1964), СМ. Минаков (1972), В. Батаен (1972), описывая технику "кругового" педалирования, делят цикл на 4 основных зоны (верхняя - усилие направлено вперед, нижняя - назад, эти две зоны - "критические"; передняя - усилие направлено вниз, задняя вверх) и 4 промежуточных зоны, в которых происходят переключения мышечной активности и изменения направления усилий.

Следует заметить, что на самом деле "переключения" и "изменения направления усилий" происходят не в "промежуточных" зонах, а перманентно в каждой точке окружности, в связи с приложением сил по касательной к окружности вращения. Это показано объективными исследования (Е.А. Котикова, 1939; Е.Г. Котельникова, 1939; Е.Г. Котельникова, Ю.З. Захарьянц, 1962; М.Д. Азатян, 1964; Л.В. Чхаидзе, 1961).

Чемпион мира в шоссейной гонке Л. Бобэ, рекордсмены мира в различных видах гонок Ф. Пелисье, Ж. Мейферт, Г. Мартынов, Г. Пиллигрини, Р. Варгашкин считают круговой способ основным и предлагают его совершенствовать (Г. Bobet, R. Ге Bert, 1957; G. Pilliqrini, 1959; Р. Варгашкин, 1959). G. Zitter (1961) считает, что "основной заботой в тренировке велосипедиста должна быть форма педалирования. Достаточно хорошее круговое педалирование - работа шатунами, используя усилия по всему кругу... Такая мягкая манера вращения шатунов эффективна - без ударов, встрясок и провалов".

Для обучения круговому педалированию рекомендовалось работать стопой верхней и нижней зонах, причем широко использовались образные сравнения: "работать стопой как на педали швейной машинки" (И.А. Матвеев, 1951*.); "пальцы ног велосипедиста должны работать, как пальцы пианиста", "игра лодыжки" (G. Costa, 1956); "игра ступни" (П.Д. Миронов, 1956); "вращать педали как ручку лебедки, непрерывно и равномерно", "крутить кругло" (G. Zitter, 1961). Методика обучения круговому педалированию наиболее полно описана в работе СМ. Минакова, Н.Н. Власовой (1964).

В книге "Ilciclismo" (Roma - 1967) представлена схема-модель работы рычагов-конечностей гонщика при педалировании в крайней передней, задней, верхней и нижней зонах. Даны направления фактических усилий, приложенных к педали в этих точках и составляющие - тангенциальные и радиальные силы; приведена синхронная схема мышечных усилий основных работающих групп мышц. Угол между стопой и голенью в верхней точке наименьший, в нижней - наибольший, что свидетельствует об активной работе стопы в цикле.

В.Г. Вершинин трактует технику педалирования в аспекте данных, полученных в экспериментах Л.В. Чхаидзе, считая наиболее важным элементом слитность педалирования в цикле (1966). Это же рекомендуют Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), однако эта рекомендация противоречит точке зрения одного из авторов - А.В. Седова, высказанной им в диссертации (1967), в которой им обосновывается импульсный характер педалирования, констатируется наличие усилий только в передней и задней зонах и отсутствие усилий в верхней и нижней зонах. Е.М. Архипов и А.В. Седов считают, что в технике педалирования шоссейников амплитуды движения в голеностопном суставе меньше, но не уточняют, к кому относится данное сравнение: к трековикам? к кроссменам? ... Их утверждение сомнительно по следующим причинам: педалирование в гонках по шоссе имеет средний темп 90-100 об/мин, а на треке несколько чаще - 110-150 об/м; чем выше темп педалирования, тем меньше амплитуда сгибания-разгибания в голеностопном суставе - это отмечено многими специалистами (А.А. Красников, 1954; А.В. Седов, 1967; Р. Варгашкин, 1959; G. Costa, 1960; СМ. Минаков, Н.М. Власова, 1964 и др.). Следует стремиться к широкой амплитуде работы стопы и в гонках по шоссе - независимо от профиля (ровный участок, подъем, спуск) и от быстроты оборотов (финиширование, лидерские гонки). Правда, на высокой частоте оборотов выполнить это значительно труднее (П.Д. Миронов, 1956; М. Зайцев, 1956; G. Costa, 1960). Наличие различных точек зрения требует проведения экспериментальной проверки сравнительной эффективности педалирования с различными акцентами приложения усилий: 1)с максимизированной амплитудой движений стопы (круговой способ) и 2)с ограниченной амплитудой движений стопы (импульсный способ).

1.2.3 Инерционное педалирование

В некоторых видах спорта, требующих от спортсмена проявления быстроты и выносливости, для поддержания работоспособности на необходимом уровне применяют особый технический прием - так называемое «выключение». Суть приема состоит в том, что спортсмен использует инерцию для поддержания скорости передвижения, для чего несколько снижает активные усилия, обеспечивающие поступательную скорость. «Выключения» применяются во всех видах легкоатлетического бега, для спринта они описаны Н.Г. Озолиным (1948), для спринта и бега на средние дистанции - М.М. Богеным (1959). В той же работе М.М. Боген описывает эффективную методику обучения «выключению» в беге. "Выключения" - использование инерции для поддержания скорости - выполняют двоякую роль. Во-первых, они отодвигают наступление "запредельного торможения" (термин Н.Е. Введенского), возникающего как реакция ЦНС на сверхсильные и длительные раздражения от интерорецепторов при максимальном темпе рабочих движений, типичных для спринтерских упражнений; во-вторых, они создают паузы в привычной координации работы групп мышц -из-за переключений на иной режим работы - и этим содействуют появлению феномена "активного отдыха" - восстановления, пусть даже частичного - в ходе самой работы.

В лыжных гонках рабочие циклы чередуются с короткими периодами расслабленных движений (К.М. Спиридонов, П.М. Людсков, 1969). В скоростном беге на коньках производятся периодические "прокаты" - выключения в беге на вираже, когда для поддержания скорости может быть использована центростремительная сила и на прямых, когда работает так называемый "эффект пращи" (Е.Р. Гришин, 1969; B.C. Капитонов, 1965). Известны также результаты исследований о восстанавливающем влиянии активного расслабления, выполняемого по ходу игровых действий (В.Л. Федоров, 1955,1960).

Расслабления и выключения, позволяющие экономить энергию, наиболее отчетливо представлены в движениях велосипедиста. Здесь, более чем в других видах спорта, к этому имеется ряд предпосылок: 1. Стабильная рабочая поза: опора гонщика на седле, частичная опора на руках и на ногах; 2. Стабильная форма движений, определяемая фиксированной на седле посадкой, определенной длиной шатунов и положением стопы на педалях; 3. Инерция вращения нижних конечностей, связанная с равномерностью "мертвых точек" их звеньев; 4. Инерция вращательной системы велосипеда; 5. Общая инерция системы велосипед-велосипедист.

Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951) рекомендуют для индивидуальных гонок применять остановку вращательных движений для кратковременного отдыха, используя инерцию велосипеда. В последующих источниках рекомендуется отдых на дистанции без прекращения вращения педалей - так называемые «расслабления», «выключения», «бессиловое педалирование». Первоначальное «бессиловое педалирование» предлагалось как дистанционное после набора скорости на коротких дистанциях (И.П. Ипполитов, 1953; А.А. Красников, 1954). Позднее этот термин приобрел иное значение - как кратковременное периодическое "выключение" на дистанции с различной целью. Так, Л.М. Шелешнев (1959); СМ. Минаков и Н.М. Власова (1964) не объясняют цель способа; А.А. Красников (1968) объясняет "выключения" тактическим замыслом; G. Zitter (1961) - невозможностью без выключений "терпеть" сотни километров; СМ. Минаков (1972) указывает на восстановление работоспособности в утомленных мышцах. (Об этом упоминал в публикации 1959 г. В. Мешков). Расслабления, "выключения" целесообразны при внезапных изменениях условий гонки: на виражах (М. Зайцев, 1959; А.А. Красников, 1958, 1968); при езде сзади лидирующего, в группе, в команде, по ветру, под гору (Л.М. Шелешнев, 1953; В. Мешков, 1959; Н.И. Петров, 1965); по возможности - при лидировании (СМ. Минаков, 1972; Г.М. Мартынов, 1969, 1970). В последних упомянутых публикациях Г.М. Мартынов заменяет термин "бессиловое" педалирование термином "инерционное", уточняя смысл способа. В литературе до 1976 г. термина "инерционное педалирование" и рекомендаций по его применению при длительной монотонной работе мы не встречали. Однако проведенное нами анкетирование сильнейших гонщиков СССР и мира (1970г.) показало, что многие знают и применяют этот способ в различных видах гонок. Внимание специалистов на проблемах инерционного педалирования фиксируются лишь с начала 60-х гг.; в упоминавшихся нами источниках нет указаний по режимам применения этого способа - ни о длительности пути, ни о количестве инерционных оборотов. Методика обучения этому способу также не освещена. Лишь в работе G. Zitter (1961), СМ. Минакова и Н.Н. Власовой (1964) и СМ. Минакова (1972) дается краткая рекомендация изучать этот способ методом проб, самостоятельно. Экспериментального исследования путей освоения этого способа в известной нам литературе также нет.

Список литературы

1.Азатян М.Д. Исследование переключений и эффективности их применения в тренировке велосипедистов. Автореферат дисс...канд.пед.наук. Л.: ГДОИФК, 1964.-27с.

2.Анохин П.К. Принципиальные вопросы общей теории функциональных систем. //П.К.Анохин. Избранные труды. М., Наука, 1978, с.7-26.

3.Анохин П.К. Очерки по физиологии функциональных систем. М., Медицина, 1975, 447с.

4.Ардатовский В. Дни Леонардо. //«Известия» 23.IV, 1974, № 96.

5.Артыков М.А. Потребление кислорода на дистанции у велосипедистов-шоссейников. //Физиологическое обоснование тренировки. Отв.ред. Н.В.Зимкин, М., ФиС, 1969, с.68-72.

6.Архипов Е.М., Седов А.В., Велосипедные гонки на шоссе. М., ФиС, 1968, 158 с.

7.Архипов Е.М., Седов А.В. Однодневные шоссейные гонки. М., ФиС, 1960, 173с.

8.Ахундов Р.А., Сивков И.К., Некоторые особенности действий велосипедиста в естественных условиях. //Велосипедный спорт, М., ФиС, 1966, сс. 101-106.

9.Ашмарин Б.А. Теория и методика педагогических исследований в физическом воспитании. М., ФиС, 1978, 223с.

Ю.Батаен В.Л. На Кельнском треке. //ФиС, 1955, №2,с.18.

11.Бахвалов В. О тренировке в индивидуальной гонке преследования. // Велосипедный спорт. М., ФиС, 1959,с 26.

12.Бахвалов В. Особенности подготовки гонщиков к индивидуальной гонке преследования на 4 км. // Вопросы дальнейшего совершенствования спортивной подготовки в велосипедном спорте., М., ГЦОЛИФК, 1959, 39с.

13. Бахвалов В.А. Преследование. //Е.Коста. Гонки на треке. М., ФиС, 1966, 134с.

14.Бахвалов В.А. О подготовке к индивидуальной гонке преследования на 4 км. // Велосипедный спорт. М., ФиС, 1966, с. 174-182.

15.Бахвалов В.А. Техника езды по треку. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1967. с.128-137.

16.Бахвалов В., Красников А. Гонки преследования и групповые. М., ФиС, 1960, 143с.

17.Белорусова В.В. Воспитание в спорте. М., ФиС, 1974, 119с.

18. Белявский СМ. Теоретическая механика с элементами теории механизмов и

машин. М., Судпромиз, 1960, 388с. 19.Бернштейн Н.А. О построении движений. М., Медгиз, 1947, 254с. 20.Бернштейн Н.А. Очерки по физиологии движений и физиологии активности.

М., Медицина, 1966, 349с. 21.Бернштейн Н.А. О ловкости и ее развитии. М., ФиС, 1990, 288с. 22. Блок Ю.М. Велосипед. Его значение для здоровья, практическое применение,

уход за машиной. М., 1892, 89с. 23.Боген М.М. Обучение «выключению» в беге. //Физкультура в школе, 1959, №3,

с.31-33.

24.Боген М.М. Дидактические принципы в системе обучения двигательным действиям. М., ГЦОЛИФК, 1982, 92с.

25.Боген М.М. Обучение двигательным действиям. М., ФиС, 1985, 187с.

26.Боген М.М. Спорт в постсоциалистическом обществе. // Теор. и практ. физической культуры. 1996, №12, с.48

27.Боечин Е.П., Качуренко Ю.В. Пути развития скорости и скоростной выносливости велосипедистов-шоссейников. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1971, с.31-36.

28.Боечин Е.П., Меркулов Б.Л. Влияние посадки велосипедиста на его аэродинамическое сопротивление. //Теор. и практика физической культ. 1969, №9, с.23. 29.Бойтлер М.С. Велосипед в комплексе ГТО. М., ФиС, 1950, 45с. 30. Борисов Ф.В. Велосипед. М., Новая Москва, 1926, 43с.

ЗТБурле К. Теория велосипедной езды и устройство велосипедов. СПБ, 1896, 121с. 32.Варгашкин Р.Е. Спринтерская гонка. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1959, с.6-7,43.

ЗЗ.Варгашкин Р.Е. Старт с хода. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1967, 176с. 34.Варгашкин Р. Гит с хода. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1971, с.68.

35.Васильев Б.А. Гонки на тандеме. //Велоспорт. М., ФиС, 1970, с.

36.Вершинин В.Г. Начальное обучение велосипедному спорту. М., ФиС, 1966, 192с.

37.Верхошанский Ю.В. Исследование закономерностей процесса становления спортивного мастерства в связи с проблемой оптимального управления многолетней тренировкой. Дисс.докт.пед.наук. М., ГЦОЛИФК, 1972.

38.Виноградов М.И. Физиология трудовых процессов. М., Медицина, 1966, 367с.

39.Власова Н.Н. История велосипедного спорта и велосипеда в России (1800-1917) Дисс... канд.пед.наук, М., ГЦОЛИФК, 1969.

40.Водолажский Л.А. Основы техники клинической электрографии. М., Медицина, 1966, 272с.

41.Волков Н.И. Энергетический обмен и работоспособность человека в условиях напряженной мышечной деятельности. Автореферат дисс.. .канд.биологич.наук. М., 1962, 57с.

42.Гальперин П.Я. Основные результаты исследований по проблеме «Формирова¬ние умственных действий и понятий». Доклад, представленный на соискание уч.степ, доктора пед.наук. М., МГУ, 1965, 50с.

43.Гомберадзе К.Г. Как научить школьников расслаблять мышцы. Ж. «Физическая культура в школе», 1963, №6, с.22-26.

44. Гордон СМ., Инясевский К.А. Техника плавания и методика ее совершенствования. /Плавание. П/ред. М.Я.Набатниковой. М., ФиС, 1962, 288с.

45.Гришин Е.Р. 500 метров. М., Мол.гвардия, 1969, 335с.

46.Девишвили В.М. Исследование некоторых временных и силовых характеристик циклических действий на велоэргометре с векторным выражением усилий. / Биологическое обоснование вопросов спортивной тренировки. Тезисы докладов. Киев,, КГИФК, 1966, с.44-46.

47.Девишвили В.М. Исследование динамики структуры движений в циклических действиях. Автореф.дисс...канд.биол.наук. М., ВНИИФК, 1969, 28с.

Размещено на Allbest.ru